Cours Logistique Portuaire Et Maritime

Faculté des Sciences Juridiques , Economiques et Sociales de Tétouan
Module:
Logistique portuaire et maritime

Année Universitaire : 2022 / 2023
Pr. OUAIL EL IMRANI
LP Management Logistique et Transport MLT

Le Logistique portuaire , à quoi sert ?
Généralités
L’entreprise est la seule entité qui fonde la

richesse d’un pays !
Source : CGEM
Généralités
Voyons maintenant comment se

redistribue cette richesse.
Source : CGEM
Plan
Introduction
1 Chapitre 1: Initiation à la logistique portuaire
2 Chapitre 2: Rôles , Typologies et Enjeux des ports
3
Chapitre 3: Manutention portuaire et techniques du
transport maritime
4
Chapitre 4: Aspects économiques de la logistique
portuaire et maritime
Conclusion
LP – Management Logistique et Transport

1. Initiation à la logistique portuaire
1.1 La logistique portuaire au cœur du commerce

international
1.2 Supply Chain et Logistique de distribution
1.3 Terminologie portuaire

2. Rôles , Typologies et Enjeux des ports
2.1 Principaux rôles des ports
2.2 Typologies des ports
2.3 Enjeux des ports

3. Manutention portuaire et techniques
du transport maritime
3. Manutention portuaire et techniques du transport maritime
3.1 Organisation portuaire
3.2 Manutention portuaire
3.3 Techniques du transport maritime

Objectifs de module
Objectifs de module
 Comprendre la Logistique portuaire
 Appréhender les rôles des ports
 Identifier les responsabilités
 Appréhender les processus des échanges
économiques à travers le ports
 Comprendre l'exécution des opérations
portuaires ….
Enchainement de module
La présentation simple de ce cours permettra aux

étudiants :
 De maitriser les concepts de base de la

logistique portuaire et maritime
 D’identifier les mécanismes fonctionnement au

sein et/ou entre les ports
Ce cours comprend ainsi les principaux aspects de
Management portuaire . Il sera complété au fur et
à mesure du développement des chapitres qui le
composent par :
 des exemples;
 des travaux de recherches, où les étudiants
seront appelés à faire des recherches relatifs à la
logistique portuaire ainsi que les défis et les
perspectives.
Projets / exposés
1. Rôle maritime des zones d’activités logistiques
2. Organisation physique et équipements d' un terminal
maritime de conteneurs
3. Planification et de gestion des terminaux maritimes
de conteneurs
4. Processus d'un terminal maritime de conteneurs
5. Déterminants de la performance logistique portuaire
6. Les incotermes - partie 1
7. Les incoterms - partie 2
8. Techniques du transport maritime
9. Manutention portuaire au sein du port de Tanger
Med
10. Systèmes d’informations portuaire
Plan
Introduction
3
transport maritime
4
Conclusion

INTRODUCTION
Introduction
Le trafic commercial maritime est un
élément essentiel de la prospérité
économique internationale. Avec des
milliards de tonnes de marchandises
qui parcourent chaque année les mers,
il va sans dire que leur gestion doit
être parfaite.
Introduction
C’est là qu’intervient la logistique
portuaire, car elle consiste à mettre en
place différentes stratégies et
techniques pour que les opérations
portuaires soient rentables et efficaces.
Plan
Introduction
3
transport maritime
4
Conclusion

Dans cette partie, nous vous exposons des notions

fondamentales relatives à la logistique portuaire.

international


international

1.1 La logistique portuaire au cœur du commerce international
Que saviez vous sur le commerce international ?

Puis sur la Logistique portuaire ?
Les couches de la chaine des échanges entre les pays

Concrètement, son objectif est de mettre en place de nombreux

moyens opérationnels et stratégiques afin d’optimiser l’ensemble des
missions réalisées dans un port. Ces différentes techniques permettent
d’améliorer l’efficacité et le rendement du trafic commercial
maritime.
Elles consistent principalement à assurer la bonne gestion des

conteneurs, de la manutention, de l’entreposage, du chargement et du
déchargement des navires.
La logistique portuaire joue un rôle crucial dans le commerce
international, car elle permet d’optimiser la circulation des biens dans
le monde :
Zooming sur les Zones d’opérations terrestres

La logistique portuaire joue un rôle crucial dans le commerce
international, car elle permet d’optimiser la circulation des biens dans
le monde : elle améliore la fluidité du transport des marchandises,
aide à réduire les coûts, évite les pertes de temps (par exemple, pour la
livraison des conteneurs), limite également les pertes d’argent (pour
les opérateurs), etc.

international

Dans un premier temps, il faut préciser que, bien que souvent

confondues, la Supply Chain (ou chaîne logistique) et la logistique sont
deux choses différentes. Plus concrètement, la logistique est une partie
de la Supply Chain. Mais la Supply Chain, qu’est-ce que c’est ?
La Supply Chain englobe l’ensemble des processus qui permettent au

client de recevoir sa marchandise. Elle est constituée de plusieurs
étapes, dont les principales sont : L’approvisionnement, La
production , La distribution.
L’approvisionnement:
Lors de cette étape, il s’agit de récolter les matières premières
nécessaires à la confection du produit et de les fournir aux usines. Par
exemple, si le produit final est un pull en laine, l’approvisionnement
consistera à obtenir de la laine et à la distribuer aux usines concernées
pour la confection.
La production :
Les matières premières étant disponibles, La
fonction Production englobe l'ensemble des activités qui transforment
des matières premières et composants en produits vendus aux clients.
il est temps de produire la marchandise, dans notre cas, le pull en
laine.
La distribution:
La logistique est une branche de la Supply Chain. Elle concerne plus
particulièrement les activités liées au stockage, au transport et à la
distribution des marchandises. Son rôle est de mener les marchandises
jusqu’à leur destination sans encombre.
Il est temps de de terminer l’opération , dans notre cas, Le pull en
laine créé, il est mis en vente pour que le client puisse l’acheter.
Qu’en est-il de la logistique portuaire de distribution et de la

Supply Chain dans la logistique portuaire ?
La logistique de distribution, comme son nom l’indique, correspond à

l’étape « distribution » de la Supply Chain. Il s’agit de livrer le
produit au client concerné. Les principales activités de la logistique de
distribution sont :  La gestion des entrepôts.
 La préparation des commandes.
 La coordination des livraisons.
 La gestion des retours.
Dans le cadre de la logistique portuaire, la Supply Chain concerne

essentiellement :
 Le transport des marchandises vers le port.
 Leur stockage temporaire dans les entrepôts.
 La fluidité des opérations de chargement et de
déchargement des navires.
 Le transport des marchandises vers la (ou les)
destination finale.

international

Nous présentera quelques termes en lien avec le domaine portuaire

afin que vous puissiez mieux comprendre la logistique portuaire dans
son ensemble.
Chaîne d’approvisionnement :
Il s’agit de tout ce qui est associé au transport d’une marchandise, du
fournisseur jusqu’au client. Cela comprend notamment les personnes,
les systèmes d’organisation, ou encore, les activités et les ressources.
Conteneur :
Il s’agit de tout ce qui est associé au transport d’une marchandise, du
C’est une sorte d’unité de chargement qui facilite le transport des
marchandises. Un conteneur (en anglais : container) est une caisse
métallique de grandes dimensions normalisées, utilisée pour le
transport de marchandises Il mesure entre 20 et 40 pieds de long.
Chaland :
Il s’agit d’un bateau à fond plat destiné au transport des marchandises
pondéreuses, c’est-à-dire lourdes et de taille importante , en anglais
Barge.
Fret :
Le fret désigne le prix du transport des marchandises,
mais aussi l’ensemble des marchandises qui
peuvent être transportées au sein d’un territoire ou bien d’une zone ou
bien d’un port . Il s’agit de la cargaison d’un navire , en anglais
freight .
Manutentionnaire : Handling
Le manutentionnaire est chargé de la manutention des marchandises
stockées dans le dépôt d'une entreprise. Au sein du port un
manutentionnaire effectue le chargement et le déchargement des
navires ainsi que la gestion d’un espace précis.
Affréteur : Chartrer
L'affréteur ou l'affréteuse est l'intermédiaire entre des clients qui ont
des marchandises à expédier et les transporteurs. Au sein des ports il
s’agit de toute personne ou société qui loue un navire pour une durée
déterminée.
Tramping :
Le tramping est un service de transport ponctuel, à la demande. Cela
concerne le transport des céréales, du charbon, du pétrole et des
minerais de fer.
Mouillage :
Le mouillage est l’action de jeter l’ancre pour immobiliser le bateau,
lorsque l’on doit, par exemple, mouiller au port.
Navire roulier : Ro-Ro ship

C’est un navire destiné au transport des voitures et autres véhicules. Il
est muni de rampes d’accès. Son petit surnom ? Le Ro-Ro. le Ro-Ro
désigne les rouliers et est une abréviation de Roll-on/Roll-off
signifiant « rentrer en roulant, sortir en roulant ». Ce terme est utilisé
pour les différencier des navires de charge.
Plan
Introduction
3
transport maritime
4
Conclusion

Dans cette partie, nous allons nous intéresser de plus près aux ports.
À quoi servent-ils ? Quels sont leurs enjeux ? Quels sont les différents
types de ports ? Nous répondons à ces trois questions !


D’après vous ?
Accueillir les
navires
Faciliter le
commerce
international
Contribuer à
l’économie locale
Accueillir les navires

Le principal rôle d’un port est, bien entendu, d’accueillir les navires
(ainsi que tous les autres engins nautiques). Il est parfaitement équipé
pour permettre aux bateaux d’accoster, de charger et de décharger
leurs marchandises en toute sécurité.
Faciliter le commerce international

Il va sans dire que les ports, par leur existence même, facilitent le
transport des marchandises, et par conséquent, améliorent le
commerce international. Ils sont des portes d’échange qui permettent
d’exporter des produits à l’étranger et d’en importer.
Contribuer à l’économie locale

Par sa présence, un port génère de l’emploi et stimule l’économie
locale, car il assure des services de transport, d’entreposage et de
logistique.

Saviez-vous qu’il existe différents types de ports ? Voyons-les

ensemble ainsi que ce qui les caractérise.
Ports de Ports de
commerce plaisance
Ports de Ports
pêche militaires
Les ports de commerce

Le port de commerce joue un très grand rôle dans la mondialisation.
C’est grâce à lui qu’il est possible d’importer des produits depuis
l’étranger et d’exporter des marchandises à l’international. Ils ont une
structure très particulière en terme d’organisation physique.
Les ports de commerce 2.2 Typologies des ports
Les ports de commerce
Les ports de plaisance

Les ports de plaisance sont des lieux spécialement aménagés pour
l’accueil des bateaux de plaisance à voile et à moteur. Ils peuvent être
construits en bord de mer, mais également de lac ou de rivière. Munis
de pontons, d’un quai et de bouées, ils permettent d’amarrer les
bateaux en toute sécurité.
Les ports de plaisance

Les ports de plaisance proposent de nombreux services, comme la
surveillance des lieux, la vérification de l’amarrage des bateaux,
l’accès à l’eau, à l’électricité, aux sanitaires… Dans un port de
plaisance, il est possible de louer des places pour une courte ou une
longue durée.
Les ports de pêche

Les ports de pêche sont prévus pour les embarcations et les navires de
pêche qui peuvent ainsi débarquer plus facilement leurs chargements.
Les plus gros ports de pêche sont pourvus de quais (pour amarrer et
débarquer le poisson), d’une surface de réparation et d’un stand de
ravitaillement, notamment pour faire le plein de carburant.
Les ports de pêche

La halle à marée est aussi appelée la criée. C’est à cet endroit qu’ont
lieu les premières ventes de la pêche. C’est également là que
s’effectue le tri des produits, le débarquement des bateaux, le filetage,
le conditionnement et l’expédition.
Les ports militaires

Un port militaire est réservé à l’armée et c’est là que sont stockés les
navires de guerre. Ses infrastructures doivent être adaptées aux
opérations particulières, et doivent répondre à des exigences
technologiques et à de sévères protocoles de sécurité.

L’enjeu économique
L’enjeu sécuritaire
L’enjeu environnemental
L’enjeu technologique
L’enjeu professionnel
L’enjeu économique
Point d’entrée et de sortie des marchandises, les ports influent
grandement sur le commerce international, et par conséquent, sur
l’économie. Leur logistique et leurs infrastructures doivent donc être
irréprochables afin d’assurer la fluidité des échanges entre les pays.
L’enjeu sécuritaire
Il faut savoir que les ports sont soumis à différents risques
(catastrophes naturelles, attentats, accidents maritimes…), c’est
pourquoi l’enjeu sécuritaire est important. Dans de telles
circonstances, il est primordial de mettre en place les bons systèmes
de sécurité.
L’enjeu environnemental
Les ports maritimes engendrent une énorme pollution de l’air et de
l’eau. Il faut savoir, par exemple, que les cargos fonctionnent avec un
carburant très polluant qui rejette beaucoup d’oxydes de soufre et
d’azote. Dans un contexte écologique inquiétant, il est donc plus que
temps d’adopter des mesures pour protéger l’environnement.
L’enjeu technologique
Les technologies évoluent sans cesse et les ports doivent s’adapter et
évoluer avec leur temps pour rester compétitifs.
De nos jours, les évolutions technologiques en matière de robotique et
d’automatisation sont impressionnantes et de nombreux ports y voient
de nouvelles opportunités. Certains intègrent déjà des capteurs et des
outils leur permettant de mieux anticiper les opérations, de les
améliorer, etc.
L’enjeu professionnel
Les ports participent activement à la création d’emplois et doivent tout
mettre en œuvre pour générer du travail. Les domaines où il est
possible d’exercer sont nombreux : construction, transport,
logistique…
En générant des emplois, les ports participent à la richesse d’une
région.
Plan
Introduction
3
transport maritime
4
Conclusion

3. Manutention portuaire et techniques du
transport maritime


Nous pouvons caractériser l’organisation portuaire ainsi : il s’agit de

la façon dont un port est structuré et géré. C’est cette organisation qui
va permettre de rendre les différentes opérations efficaces.
Il faut savoir que l’organisation portuaire varie en fonction de
nombreux facteurs, comme par exemple, sa taille, sa typologie ou ses
activités.
La gestion par les autorités portuaires

Les autorités portuaires ont une part très importante dans
l’organisation portuaire. En effet, elles doivent assumer de
nombreuses responsabilités, comme réglementer et superviser les
activités. Plus concrètement, elles veillent à l’application des
réglementations, qu’elles soient liées à la sécurité, à l’environnement
ou à la santé. Les autorités portuaires supervisent aussi les différentes
opérations de manutention afin de détecter de potentiels risques. Elles
vérifient également l’état des infrastructures, etc.
Exemple :
L’organisation des opérations
Les ports assurent la gestion des différentes opérations. Par
conséquent, il leur revient de planifier l’arrivée et le départ des
navires, d’affecter les quais, de gérer le trafic portuaire, etc.
Les différentes parties prenantes
L’organisation portuaire s’articule autour de différentes parties
prenantes. Il s’agit, par exemple, des transporteurs maritimes, des
entreprises utilisant le port pour importer et exporter des
marchandises, des employés et de leurs syndicats.
Les différentes parties prenantes
Le métier de transporteur maritime consiste à superviser et à organiser
les opérations d’une société de transport maritime. Lors du transport
des marchandises, il supervise les équipes, planifie et coordonne leur
travail. Il doit également assurer le contrôle de certaines opérations,
comme le ravitaillement (ou l’embarquement des passagers). C’est lui
qui est chargé de la sécurité et qui doit veiller au bon déroulement de
la traversée.

La manutention portuaire regroupe toutes les opérations qui consistent

à charger et à décharger les marchandises sur un port de commerce
(transbordement). Il s’agit principalement de déplacer de très lourds
conteneurs .
Dans la manutention portuaire, on distingue deux types de

travailleurs : les grutiers et les dockers. Les grutiers ont pour rôle de
déplacer des charges lourdes à l’aide d’une grue. Ils sont
généralement dans une cabine, parfois à plus de 30 mètres du sol. Les
dockers, quant à eux, travaillent sur les quais et ont pour rôle de
décharger et charger les marchandises.
Il faut savoir également qu’il existe deux sortes de manutention : la

manutention verticale et la manutention horizontale. La manutention
verticale est relative au travail des grutiers : il s’agit de déplacer les
marchandises lourdes à l’aide de grues ou de portiques. En ce qui
concerne la manutention horizontale, elle est effectuée par les
dockers. Le travail est réalisé sur le quai et consiste à déplacer et à
fixer les conteneurs dans les navires.
L’arrimage
Lors du transport maritime, les marchandises sont soumises à
l’instabilité des eaux, c’est pourquoi il est important de les arrimer.
L’arrimage se caractérise par diverses techniques permettant de
stabiliser les conteneurs.
L’empotage / Le dépotage
On parle d’empotage lors du chargement des marchandises dans le
conteneur. L’empotage doit suivre un protocole précis qui tient
compte de toutes les contraintes et caractéristiques des marchandises.
Le dépotage est l’action inverse : il s’agit de décharger les
marchandises.

Pour transporter des produits d’un continent à l’autre, diverses

techniques sont requises. Elles doivent prendre en compte la nature
même des marchandises (substances toxiques, véhicules, lourdes
charges…).
Pour transporter des produits d’un continent à l’autre, diverses

techniques sont requises. Elles doivent prendre en compte la nature
même des marchandises (substances toxiques, véhicules, lourdes
charges…).
Le navire roulier (ou Ro-Ro) est spécialement conçu pour le transport

maritime des marchandises roulantes. Il est muni d’une (ou de
plusieurs) rampe d’accès. On dénombre environ 1 400 navires Ro-Ro
dans le monde.
Les principales marchandises transportées dans les navires rouliers,

sont :
 Les voitures.
 Les wagons.
 Les engins lourds de BTP.
 Les camions routiers (avec chargement).
 Les tracteurs.
 Les moissonneuses.
Mais concrètement, comment se déroule le chargement d’un véhicule

roulant dans un roulier ? Tout d’abord, on charge les voitures (ou
autres engins) à l’intérieur du navire en les faisant rouler. Elles sont
ensuite stationnées à l’intérieur sur des parkings spécialement conçus
à cet effet et très sécurisés.
L’utilisation des tankers pour le transport des marchandises

dangereuses
Les tankers sont utilisés pour le transport des marchandises
dangereuses (produits chimiques, pétrole, gaz). Ces tankers possèdent
des noms différents selon ce qu’ils transportent :
Les chimiquiers
Comme l’indique leur nom, les chimiquiers sont des navires-citernes
spécialisés dans le transport des substances chimiques/toxiques. Ils
peuvent transporter jusqu’à 40 000 tonnes de marchandises et
répondent à d’importantes normes de sécurité.
Parmi les produits généralement transportés par les chimiquiers, nous

pouvons citer les acides inorganiques, les produits de l’industrie
pharmaceutique, les produits chimiques sophistiqués, la mélasse.
Certains chimiquiers peuvent aussi transporter du pétrole.
Les pétroliers
Il s’agit des navires qui transportent le pétrole et ses dérivés. Ce sont
généralement les plus gros bateaux de transport maritime et ils
parcourent de grandes distances. Ils sont présents pour charger le
pétrole dès son extraction et le mènent jusqu’aux raffineries.
Les butaniers
Le navire butanier a pour vocation de transporter le butane. Il est muni
de cuves, car le butane est à l’état liquide. Le risque d’explosion étant
très élevé, ces navires sont sujets à de drastiques mesures de sécurité.
Les méthaniers
Le méthanier est spécialisé dans le transport du gaz naturel liquéfié.
Comme le butanier, il est muni de cuves/citernes. Il est pourvu d’une
capacité de stockage d’environ 140 000 m3, mais le AI Mayeda, plus
grand méthanier dans le monde, peut contenir jusqu’à 267 000 m3 de
gaz naturel liquéfié.
Le recours aux conteneurs
Les conteneurs font partie des meilleures techniques de transport
maritime. Ce sont de grands coffres destinés à contenir la marchandise
et conçus pour une manipulation facile. Ils présentent plusieurs
avantages, dont la limitation des vols, des pertes et l’amélioration
significative de la productivité au chargement.
Il existe différents types de conteneurs : les conteneurs dry, reefer,
open top, open side, citerne, Pallet Wide, ou encore, flat rack.
Bibliographie
 Bowersox, D. J., Closs, D.J., Cooper, M. B.& Bowersox, J.
C. (2013), Supply Chain Logistics Management, Fourth
Edition, McGraw Hill International Edition
 Transport and Logistics News (2003), « New regulations for
road transport of goods», Transport and Logistics News, °9.
 Veganzones., A. (2000) [Accessed January 2010] «
infrastructure, investment and growth: a review of ten years
of research », [online]
http://www.cerdi.org/Publi/Doced/2007.pdf
 Ouail EL IMRANI & Aziz BABOUNIA “Optimizing
logistics costs: the case of grain through the port of Tangier
Med “, The International Journal of Multi-disciplinary
Sciences - ISSN: 2421-9606
 Stevens H. (1999) « The institutional position of seaports.
An
106 international comparaison». Dordrech, Kluwer Academie
Bibliographie
 Henrik Christiansen (2015), Effective Warehouse
Management Using Lean and Six Sigma MASTER’S THESIS
Faculty of Science and Technology university of Stavanger
 J. de Visser (2014) Lean in the warehouse Measuring lean
maturity and performance within a warehouse environment
Master Thesis MSc Supply Chain Management Rotterdam
School of Management Erasmus University Rotterdam
 Murman, Earll et al. (2012). Massachusetts Institute of
Technology Open Course Ware lecture: 16.660J Introduction
to Lean Six Sigma Methods
 Salah, S., Rahim, A., & Carretero, J. A. (2010). The
integration of Six Sigma and lean management. International
Journal of Lean Six Sigma, 1(3), 249-274
107

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L’entreprise est la seule entité qui fonde la

Voyons maintenant comment se

1 Chapitre 1: Initiation à la logistique portuaire

2 Chapitre 2: Rôles , Typologies et Enjeux des ports

LP – Management Logistique et Transport

1.1 La logistique portuaire au cœur du commerce

1.2 Supply Chain et Logistique de distribution

1.3 Terminologie portuaire

2.1 Principaux rôles des ports

2.2 Typologies des ports

2.3 Enjeux des ports

3.1 Organisation portuaire

3.2 Manutention portuaire

3.3 Techniques du transport maritime

La présentation simple de ce cours permettra aux

 De maitriser les concepts de base de la

 D’identifier les mécanismes fonctionnement au

1 Chapitre 1: Initiation à la logistique portuaire

2 Chapitre 2: Rôles , Typologies et Enjeux des ports

LP – Management Logistique et Transport

1 Chapitre 1: Initiation à la logistique portuaire

2 Chapitre 2: Rôles , Typologies et Enjeux des ports

LP – Management Logistique et Transport

Dans cette partie, nous vous exposons des notions

1.1 La logistique portuaire au cœur du commerce

1.2 Supply Chain et Logistique de distribution

1.3 Terminologie portuaire

1.1 La logistique portuaire au cœur du commerce

1.2 Supply Chain et Logistique de distribution

1.3 Terminologie portuaire

Que saviez vous sur le commerce international ?

Les couches de la chaine des échanges entre les pays

Concrètement, son objectif est de mettre en place de nombreux

Elles consistent principalement à assurer la bonne gestion des

Zooming sur les Zones d’opérations terrestres

1.1 La logistique portuaire au cœur du commerce

1.2 Supply Chain et Logistique de distribution

1.3 Terminologie portuaire

Dans un premier temps, il faut préciser que, bien que souvent

La Supply Chain englobe l’ensemble des processus qui permettent au

Qu’en est-il de la logistique portuaire de distribution et de la

La logistique de distribution, comme son nom l’indique, correspond à

Dans le cadre de la logistique portuaire, la Supply Chain concerne

1.1 La logistique portuaire au cœur du commerce

1.2 Supply Chain et Logistique de distribution

1.3 Terminologie portuaire

Nous présentera quelques termes en lien avec le domaine portuaire

Navire roulier : Ro-Ro ship

1 Chapitre 1: Initiation à la logistique portuaire

2 Chapitre 2: Rôles , Typologies et Enjeux des ports

LP – Management Logistique et Transport

2.1 Principaux rôles des ports

2.2 Typologies des ports

2.3 Enjeux des ports

2.1 Principaux rôles des ports

2.2 Typologies des ports

2.3 Enjeux des ports

Accueillir les navires

Faciliter le commerce international