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2%-(7
Le présent document a pour objet de fixer les conditions à respecter pour effectuer les essais de rigidité des
insonorisants sous capot moteur.

Ces essais sont effectués sur :

insonorisant non fixé sur capot ( § 2 )

insonorisant fixé sur capot ( configuration véhicule ), avant et après vieillissement.(§ 3 )

0(685('(/$)/(&+(6286&+$5*(685,162125,6$17121),;(
685&$327
%87'(/¶(66$,
Cet essai a pour but de mesurer et définir la valeur de rigidité de l’insonorisant qui permet son montage sans être
dégradé.

OR : 30/04/1998 A:03/02/1999 Usage Public

 PSA PEUGEOT - CITROËN
,162126286&$3270(685('(/$)/(&+(6286&+$5*( % 2/8

35,1&,3(
Poser l'insonorisant sur des chandelles. Mesurer la flèche sous charge.

$33$5(,//$*( $11(;(
Surface plane de référence.

Quatre chandelles en aluminium de forme et dimensions définies dans l'annexe 1.

Répartiteur de charge de forme ronde, en métal de surface 400 cm² et de diamètre 22,6 cm.

La Charge totale ( répartiteur +masse ) doit être de 200 g ± 2 g ou 400 g ± 2 g, ou toute autre charge
indiquée sur le plan. Dans tous les cas, celle-ci doit être précisée dans les documents.

Dispositif de mesure de la flèche à 0,5 mm près, par exemple comparateur, réglet...

Chronomètre.

Enceinte conditionnée permettant d'obtenir une température de 23 °C ± 2 °C et une humidité relative de

50% ± 5%.

02'(23(5$72,5( $11(;(
2.4.1.ESSAI SUR UNE PIECE DEJA MESUREE (INSONORISANT).

Dans ce cas, prendre en compte le positionnement des chandelles et du point O, spécifié dans les documents (
plan ou SPA...).

2.4.2.ESSAI SUR PIECE NOUVELLE.( INSONORISANT )

Le positionnement de l'insonorisant (chandelles et point O) doit être défini avec les services concernés PSA.

Positionner l'insonorisant face aspect vers le plan rectiligne en équilibre sur les quatre chandelles. Se servir des
trous de fixation de l'insonorisant pour placer celui-ci.

Dans le cas ou il n'y a pas de trous de fixation adéquate, positionner les chandelles de telle sorte que l'insonorisant
soit bien en équilibre et noter les distances ( chandelle - périphérie de l'insonorisant ) en X et en Y (voir annexe 2).

Repérer le point O, approximativement au centre du sous capot, point défini en accord avec les services concernés
PSA.

Mesurer la distance H0 (annexe 2) correspondant à la distance entre le plan rectiligne et le point 0 au centre du
sous capot, coté face aspect.

Positionner le répartiteur de charge et la charge au point 0.

Démarrer le chronomètre. Au bout de 30 s, mesurer la distance H correspondant à la distance entre le plan

rectiligne et le point 0 avec la charge.

Noter dans les documents les coordonnées des 4 chandelles et du point O.

OR : 30/04/1998 A:03/02/1999 Usage Public

 PSA PEUGEOT - CITROËN
,162126286&$3270(685('(/$)/(&+(6286&+$5*( % 3/8

0(685('(/$)/(&+(6286&+$5*(685,162125,6$17),;(685
&$327 &21),*85$7,219(+,&8/(
%87'(/¶(66$,
Cet essai a pour but de vérifier la tenue de l’insonorisant dans sa configuration véhicule jusqu’à la fin de vie de
celui-ci.

35,1&,3(
Positionner l'insonorisant dans son capot avec ses fixations. Mesurer la flèche sous charge au centre de la pièce.

$33$5(,//$*(
Surface plane de référence.

Quatre supports permettant de soutenir le capot.

Répartiteur de charge de forme ronde métallique de diamètre 100mm, percé en son centre.

Crochet avec un écrou pour accrocher la charge.

La charge totale (répartiteur + crochet+ masse) doit être de 200 g ± 2 g ou 400 g ± 2 g, ou toute autre charge
indiquée sur le plan. Dans tous les cas, celle-ci doit être précisée dans les documents.

Dispositif de mesure de la flèche à 0,5 mm près, par exemple comparateur, réglet...

Chronomètre.

Enceinte conditionnée permettant d'obtenir une température de 23 °C ± 2 °C et une humidité relative

de 50 % ± 5 %.

Enceinte climatique programmable chaud, froid, humide permettant de faire les cycles de températures
selon la méthode D47 1309BF.

Pions de fixation prévus pour maintenir l'insonorisant dans son capot.

02'(23(5$72,5( $11(;(
3.4.1.ESSAI SUR UNE PIECE DEJA MESUREE (INSONORISANT)

Dans ce cas, prendre en compte le positionnement du point M, spécifié dans les documents (plan ou SPA...).

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 PSA PEUGEOT - CITROËN
,162126286&$3270(685('(/$)/(&+(6286&+$5*( % 4/8

3.4.2.ESSAI SUR PIECE NOUVELLE.( INSONORISANT )

Le point M de l'insonorisant doit être défini avec les services concernés PSA.

Sur l'insonorisant, le point M se situe approximativement au centre du sous capot. Percer l'insonorisant face aspect
à ce point M avec le crochet, le maintenir avec l'écrou sur sa face envers en intercalant le répartiteur de charge.

Dans le cas ou un trou de fixation se situe vers le centre, modifier l'emplacement du point M en le décentralisant
afin de l'éloigner des trous de fixation. Noter l'emplacement en X et en Y.

Positionner l'insonorisant dans son capot avec toutes les fixations prévues. Placer le capot face aspect vers le plan

Mesurer la distance HM (annexe 3) correspondant à la distance entre le plan rectiligne et le point M au centre du
sous capot, coté face aspect.

Accrocher la charge au crochet, au point M.

Démarrer le chronomètre. Au bout de 30 s, mesurer la distance HM1 correspondant à la distance entre le plan
rectiligne et le point M avec la charge.

Retirer la charge additionnelle et mettre l'ensemble capot plus insonorisant dans l'enceinte climatique en position
véhicule, lui faire subir les 10 cycles climatiques D47 1309BF.

Remettre le capot sur les quatre supports dans l'enceinte conditionnée.

Refaire la mesure avec la même charge et mesurer la distance H'M1.

(;35(66,21'(65(68/7$76
)/(&+(0(685((685,162125,6$17121),;(685&$327
Exprimer la mesure de la flèche sous charge ∆H en mm.

∆H = H0 - H

)/(&+(0(685((685,162125,6$17),;(685&$327 &21),*85$7,21
9(+,&8/(
Exprimer la mesure de la flèche sous charge ∆HM à l'état neuf et ∆H'M après vieillissement (en mm).

∆HM = HM - HM1

∆H'M = HM - H'M1

352&(69(5%$/' (66$,
Outre les résultats obtenus, le procès verbal d'essai doit indiquer :
• La référence à la présente procédure,
• La référence et le fournisseur de la pièce examinée,
• Le positionnement des chandelles et du point O, dans le cas d'essai sur pièce non montée,
• Le positionnement du point M dans le cas de pièce mesurée en configuration véhicule.
• Les détails opératoires non prévus dans la procédure d'essai ainsi que les incidents éventuels susceptibles
d'avoir agit sur les résultats.

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 PSA PEUGEOT - CITROËN
,162126286&$3270(685('(/$)/(&+(6286&+$5*( % 5/8

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$33$5(,//$*(

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 PSA PEUGEOT - CITROËN
,162126286&$3270(685('(/$)/(&+(6286&+$5*( % 6/8

$QQH[H

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),;(685&$327

OR : 30/04/1998 A:03/02/1999 Usage Public

 PSA PEUGEOT - CITROËN
,162126286&$3270(685('(/$)/(&+(6286&+$5*( % 7/8

$QQH[H

02'(23(5$72,5('(/$0(685('(/$)/(&+(685,162125,6$17
),;(685&$327 &21),*85$7,219(+,&8/(

OR : 30/04/1998 A:03/02/1999 Usage Public

 PSA PEUGEOT - CITROËN
,162126286&$3270(685('(/$)/(&+(6286&+$5*( % 8/8

+,6725,48((7'2&80(176&,7(6
+,6725,48(
6.1.1.CREATION
• OR : 30/04/1998 -
6.1.2.OBJET DE LA MODIFICATION
• A : 03/02/1999 INTEGRATION DANS LA PROCEDURE DE L'ESSAI EN CONFIGURATION VEHICULE
• OR : 30/04/1998
'2&80(176&,7(6
6.2.1.DOCUMENTS PSA
6.2.1.1.Normes
D47 1309

6.2.1.2.Autres

6.2.2.DOCUMENTS EXTERIEURS

(48,9$/$17$

&21)250($

0276&/()6
FLEXION, RESISTANCE, RUPTURE, TABLETTE

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