KSR Trigger Manuel Réparation

KSR Trigger 50
manuel de réparation
MANUEL DE REPARATION
D01 - TRIGGER 50 Vers. 2015_01
2
INTRODUCTION
Il est important que vous lisiez attentivement ce manuel de réparation avant le début des travaux.
Utilisez uniquement des pièces de rechange GENERIC/ KSR.
&HYpKLFXOHQHSHXWUHPSOLUVHVIRQFWLRQVTXHVLOHVWUDYDX[G¶HQWUHWLHQVRQWHIIHFWXpVSDUGHVH[SHUWVTXDOL¿pVHW
conformément au programme d’entretien.
Le manuel de réparation a été écrit pour correspondre à l’état actuel de ce modèle.

1RXVQRXVUpVHUYRQVOHGURLWG¶DSSRUWHUVDQVSUpDYLVGHVPRGL¿FDWLRQVjFHPDQXHOGDQVO¶LQWpUrWGHVSURJUqVHWGHV
améliorations techniques.
Il est recommandé que les travaux de réparation soient effectués par un mécanicien pleinement informé.
Nous ne fournirons pas de descriptions des méthodes générales et des règles de sécurité requises dans un atelier.
7RXWHVOHVVSpFL¿FDWLRQVVHUpIqUHQWjO¶pWDWDFWXHOHWVRQWVDQVHQJDJHPHQW.65*URXS*PE+VHUpVHUYHH[SUHVVp-
PHQWOHGURLWGHPRGL¿HUOHVLQIRUPDWLRQVFRQWHQXHVGDQVFHPDQXHOVDQVSUpDYLVHWVDQVHQSUpFLVHUOHVUDLVRQV
.65*URXS*PE+Q¶DFFHSWHDXFXQHUHVSRQVDELOLWpGpFRXODQWGHVLOOXVWUDWLRQVHWGHVFULSWLRQVRXG¶HUUHXUVW\-
pographiques et autres.
Les modèles de ce manuel contiennent en partie des équipements spéciaux qui ne font pas partie du champ
G¶DSSOLFDWLRQUpJXOLHUGHODOLYUDLVRQVXLYDQWOHVLOOXVWUDWLRQVHWOHVLPDJHVVRQWGHVLPDJHVV\PEROLTXHVTXLSHXYHQW
différer des composants réels.
E\.65*URXS*PE+.UHPV$XWULFKH
Tous droits réservés
La reproduction de ce manuel n’est permise qu’avec l’autorisation écrite et explicite du détenteur des droits.
$XVHQVGHODQRUPHGHJHVWLRQGHODTXDOLWpLQWHUQDWLRQDOH,62.65*URXS*PE+XWLOLVHGHVSURFHVVXV
d’assurance qualité qui mènent à la meilleure qualité possible des produits.
.65*URXS*PE+
$.UHPV$XWULFKH
3
INDEX
INTRODUCTION 2 5(03/$&(0(17'(/$3('$/('()5(,1$3,('0$,75(
INDEX 3 &</,1'5('()5(,1 36
5(03/$&(0(17'(/¶(75,(5'()5(,1$9$17 36
NOTES IMPORTANTES 6
5(03/$&(0(17'(/¶(75,(5'()5(,1$55,(5( 36
EMPLACEMENT DES NUMEROS DE SERIE 7 5(03/$&(0(17'8)/(;,%/('()5(,1$9$17 37
9,1 180(52'(&+$66,6 (73/$48('(&$'5( 7 5(03/$&(0(17'8)/(;,%/('()5(,1$55,(5( 37
(7,48(77($17,)5$8'( 7 5(*/$*('8/(9,(5'()5(,1$9$17 38
180(52'8027(85 7 5(*/$*('8/(9,(5'()5(,1$55,(5( 38
'(&5<37$*('8180(52'¶,'(17,),&$7,21'89(+,&8/( 7 &21752/('(7(16,21'(/$&+$,1('(75$160,66,21 39
CARACTERISTIQUES GENERALES 8 5(*/$*('(7(16,21'(/$&+$,1('(75$160,66,21 39
COUPLES DE SERRAGE SPECIFIQUES 10 CHAINE DE TRANSMISSION 39
COUPLES DE SERRAGE GENERAUX 11 *5$,66$*('(/$&+$,1('(75$160,66,21 40
5(03/$&(0(17'(/$&+$,1('(75$160,66,21 40
OUTILS SPECIAUX 12
&21752/('8)21&7,211(0(17'(/$)285&+($9$17 40
1. MAINTENANCE PERIODIQUE 16 &21752/('()8,7('(/$)285&+($9$17 41
&21752/('()21&7,211(0(17'(/¶$0257,66(85
TABLEAU DE MAINTENANCE PERIODIQUE 17
$55,(5( 41
/,67('(9(5,),&$7,21'(/$0$,17(1$1&(&2167$17( 17
&21752/('()8,7('¶+8,/('(/¶$0257,66(85$55,(5( 41
REFERENCES IMPORTANTES DE PREPARATION 18
STEERING 42
CIRCUIT DE CARBURANT 21 &21752/('8-(8'(',5(&7,21 42
),/75($$,5 21 *5$,66$*('8528/(0(17'(',5(&7,21 42
,17(59$//(6'(&+$1*(0(17 21 &21752/(5(&+$5*('(/$%$77(5,( 43
&21752/(5(*/$*('8&$%/('¶$&&(/(5$7(85 21
SYSTEME ELECTRIQUE/ BATTERIE 43
5(*/$*('85$/(17, 22
SYSTEME ELECTRIQUE 44
5(*/$*('8&$5%85$7(85 22
)86,%/(6 44
CIRCUIT DE CARBURANT/MOTEUR 23
&21752/('8)21&7,211(0(17'(/¶(&/$,5$*((7'(6
1(772<$*('(6),/75(6$&$5%85$17 23
,17(55837(856
&21752/('81,9($8'¶+8,/(027(85 23
&21752/('¶$66,(77('83+$5(
MOTEUR 24
&21752/('8&$37(85'(1,9($8'¶+8,/(027(85 24
2. REPARATION ET DIAGNOSTICS 46
&21752/('(/$3203($+8,/( 24
CHASSIS 47
5(*/$*('(/$3203($+8,/( 26
98((&/$7(((03/$&(0(17'(63,(&(6&$'5( 47
&21752/('81,9($8'¶+8,/('(75$160,66,21 27
98((&/$7(((03/$&(0(17'(63,(&(6%5$626&,//$17
&21752/('(/$%28*,( 27
$55,(5( 48
,0$*(6(7$1$/<6('(%28*,( 28
98((&/$7(((03/$&(0(17'(63,(&(66(//( 48
5(03/$&(0(17'(/$%28*,( 28
&283/('(6(55$*('(63,(&(6'(),;$7,21685/(&+$6-
&21752/('(/$35(66,21'8&</,1'5( 28
6,6 49
5(*/$*('8-(8'8&$%/('¶(0%5$<$*( 29
CIRCUIT DE CARBURANT/ RÉSERVOIR DE CARB. 50
5(*/(5/(-(8/,%5('8&$%/('¶(0%5$<$*(&27(02-
98((&/$7(((03/$&(0(17'(63,(&(6&,5&8,7'(&$5-
7(85 29
%85$17
MOTEUR/EMBRAYAGE 29
CIRCUIT DE CARBURANT/ RÉSERVOIR DE CARB. 51
EMBRAYAGE/ROUES 30
&$5$&7(5,67,48(6
5(*/$*('(/¶(0%5$<$*( 30
CIRCUIT DE CARBURANT/CARBURATEUR 52
$,535(6685(,163(&7,21 30
98((&/$7(((03/$&(0(17'(63,(&(6&$5%85$7(85
&21752/('8528/(0(17'(528((7'(/¶(66,(8$9$17 31
'(326('8&$5%85$7(85
&21752/('()8,7('(/,48,'('()5(,1$9$17 31
'(326('867$57(5&$%/(
&21752/('()8,7('(/,48,'('()5(,1$55,(5( 31
'(326('8&$57(5683(5,(85'8&$5%85$7(85
&21752/('()21&7,211(0(17'8)5(,1$9$17 31
5(*/$*('8&$5%85$7(85
ROUES/FREINS 31
&21752/('(/¶$/,0(17$7,21(1&$5%85$17
FREINS 32 3,(&(6$&21752/(5
&21752/('()21&7,211(0(17'8)5(,1$55,(5( 32 '(326('85(6(592,5$&$5%85$17
&21752/('81,9($8'(/,48,'('()5(,1$9$17 32
CIRCUIT DE CARBURANT/ALIMENTATION EN CARB. 55
&21752/('81,9($8'(/,48,'('()5(,1$55,(5( 32
CIRCUIT DE CARBURANT/ALIMENTATION EN CARB. 56
&21752/('(63/$48(77(6'()5(,1$9$17 33
'(326('852%,1(7'(&$5%85$17
&21752/('(63/$48(77(6'()5(,1$55,(5( 33
&21752/('8',648('()5(,1$9$17 34 MOTEUR 57
&21752/('8',648('()5(,1$55,(5( 98((&/$7(((03/$&(0(17'(63,(&(6
5(03/$&(0(17'8/(9,(5'()5(,1$9$170$,75( &</,1'5(&289(5&/('(&</,1'5(
&</,1'5('()5(,1
4
INDEX
98((&/$7(((03/$&(0(17'(63,(&(69,/(%5(48,1 0(0%5$1(,167$//$7,21 83
98((&/$7(((03/$&(0(17'(63,(&(6&$57(5 $66(0%/$*('8&$57(5'52,7 83
&$5$&7(5,67,48(6 60 MOTEUR/EMBRAYAGE 84
MOTEUR/DEMONTAGE 62 &21752/('(/¶(0%5$<$*( 84
5(9,6,21'(326('8027(85 62 98((&/$7(((03/$&(0(17'(63,(&(6(0%5$<$*(
35(3$5$7,21'8027(85 62 $66(0%/$*('(/¶(0%5$<$*( 86
'(326('8027(85 62 5(*/$*('8/(9,(5'('(*$*(0(179(56/¶(;7(5,(85 87
'(326('8&289(5&/('(&</,1'5( 63 &21752/('8/(9,(5'¶$&7,211(0(17 87
'(326('8&</,1'5( 63 $66(0%/$*('8/(9,(5'¶$&7,211(0(17 87
'(326('83,6721 63 $66(0%/$*('8&$57(5'52,7 87
MOTEUR/DEMONTAGE/PARTIE SUPERIEURE 63 MOTEUR/EMBRAYAGE/CARTER DROIT 87
MOTEUR/DEMONTAGE/CARTER DROIT 64 MOTEUR/LEVIER D’ACTIONNEMENT 88
'(326('(/$3203($+8,/( 64 5(*/$*('8/(9,(5'¶$&7,211(0(17 88
'(326('(/$3203($($8 64 '(3$11$*( 88
'(326('8&2895(&$57(5 '52,7 64 MOTEUR/ASSEMBLAGE/POMPE A HUILE 89
'(326('(/¶(0%5$<$*( 98((&/$7(((03/$&(0(17'(63,(&(63203($+8,/( 89
MOTEUR/DEMONTAGE/EMBRAYAGE 65 &21752/('(/$3203($+8,/( 89
'(326('83,*121'(9,/(%5(48,1(7'83,*121 $66(0%/$*('(/$3203($+8,/( 89
'¶$5%5(35,1&,3$/ 66 6&+(0$'(/8%5,),&$7,21 90
'(326('(/$0(0%5$1( 66 MOT./CIRC. DE REFROIDISSEMENT/POMPE A EAU 91
'(326('(/$528('(17(( 66 6&+(0$'8&,5&8,7'(5()52,',66(0(17 91
MOTEUR/CARTER 66 &21752/('(/$3203($($8 91
MOTEUR/DEMONTAGE/CARTER GAUCHE 67 $66(0%/$*('(/$3203($($8 91
'(326('8&2895(&$57(5 *$8&+( 67 MOTEUR/ROUES ET PNEUS 92
'(326('8'(0$55(85 67 98((&/$7(((03/$&(0(17'(63,(&(6528($9$17 92
'(326('83,*121'8'(0$55(85 67 98((&/$7(((03/$&(0(17'(63,(&(6528($55,(5( 93
'(326('867$725 67 63(&,),&$7,21 93
6(3$5$7,21'8&$57(5 68 528(6 -$17(6 94
'(326('89,/(%5(48,1 68 31(86 94
'(0217$*('(/$75$160,66,21 69 5(03/$&(0(17'8528/(0(17'(528(528($9$17 94
MOTEUR/DEMONTAGE/TRANSMISSION 69 5(03/$&(0(17'8528/(0(17'(528(528($55,(5(
&21752/('8528/(0(17'(528(
MOTEUR/TRANSMISSION 70
&21752/('(/¶$;('(/$528(
&21752/('(/$75$160,66,21(7'80(&$1,60('(
&21752/('(/$-$17(
&+$1*(0(17'(9,7(66( 70
98((&/$7(((03/$&(0(17'(63,(&(6)5(,1$9$17 96
98((&/$7(((03/$&(0(17'(63,(&(6±0217$*('(
63(&,),&$7,21 96
/¶$5%5(35,1&,3$/0217$*('(/¶$5%5(6(&21'$,5( 71
98((&/$7(((03/$&(0(17'(63,(&(6)5(,1$55,(5( 97
98((&/$7(((03/$&(0(17'(63,(&(60(&$1,60('(
63(&,),&$7,21 97
&+$1*(0(17 72
/(9,(56'()5(,1/(9,(5'()5(,1$9$17 98
98((&/$7(((03/$&(0(17'(63,(&(6
/(9,(56'()5(,13('$/('()5(,1$55,(5( 98
02725('8&7(85 73
/,48,'('()5(,1 99
&21752/('(/$75$160,66,21(7'80(&$1,60('(
&$5$&7(5,67,48(6 99
&+$1*(0(17 74
)/(;,%/('()5(,1 99
0217$*('(/$75$160,66,21
&21752/('(/¶8685('(6*$51,785(6'(
MOTEUR/VILEBREQUIN 76 )5(,1$55,(5( 99
&21752/('89,/(%5(48,1 76 5(03/$&(0(17'(/$3('$/('()5(,1 100
1(3$628%/,(5/$9,6685/(&Ð7e'52,7'8027(85 77
SUSPENSION 101
MOTEUR/PARTIE SUPERIEURE 78 98((&/$7(((03/$&(0(17'(63,(&(66863(16,21
&21752/('(63,(&(6'(/$3$57,(683(5,(85( 78 $9$17 101
&21752/('8&</,1'5( 78 98((&/$7(((03/$&(0(17'(63,(&(66863(16,21$5-
,167$//$7,21'83,6721 80 5,(5(5(*/$%/( 103
,167$//$7,21'8&</,1'5( 81 &$5$&7(5,67,48(6 103
,167$//$7,21'(/$&8/$66( 81 5(03/$&(0(17'(/$6863(16,21$9$17 104
MOTEUR/CARTER GAUCHE 82 5(03/$&(0(17'8%5$6'()285&+('(6863(16,21
$66(0%/$*('8&$57(5*$8&+( 82 $9$17
MOTEUR/CARTER GAUCHE-DROIT 83 5(03/$&(0(17'(/$6863(16,21$55,(5(
,167$//$7,21'(/$528('(17(( 83 5(03/$&(0(17'8%5$626&,//$17$55,(5( 106
&21752/('(/$0(0%5$1( 83 DIRECTION 107
(;3/2'('9,(:3$57/2&$7,2167((5,1* 107

INDEX
&$5$&7(5,67,48(6 107 CIRCUIT ELECTRIQUE/CIRCUIT D’ECLAIRAGE 131
5(03/$&(0(17'8*8,'21 108 5(03/$&(0(17'(/¶$0328/('8&/,*127$17 132
5(03/$&(0(17'8/(9,(5'¶(0%5$<$*( 109 5(03/$&(0(17'(/¶$0328/('8)(8'(326,7,21
5(03/$&(0(17'8/(9,(5'()5(,1 110 $55,(5( 132
5(03/$&(0(17'(/¶(&+$33(0(17 110 5(03/$&(0(17'8)(8$55,(5( 133
DIRECTION/ECHAPPEMENT 110 5(03/$&(0(17'(/¶$0328/('(3/$48(
&21752/('86<67(0('¶$,56(&21'$,5( 112 0,1(5$/2*,48( 133
'(6&5,37,21'87$&+<0(75( 134
ECHAPPEMENT/SYSTEME D’AIR SECONDAIRE 112
5(03/$&(0(17'87$&+<0(75( 134
CIRCUIT ELECTRIQUE/GENERALITES 114 &21752/('8&217$&7(85'¶$//80$*( 134
6&+(0$(/(&75,48( 114 5(03/$&(0(17'8&217$&7(85'¶$//80$*( 134
(03/$&(0(17&,5&8,7(/(&75,48(
CIRCUIT ELECTRIQUE/TACHYMETRE 134
(03/$&(0(17(&/$,5$*(,17(55837(856
&21752/('(/¶$9(57,66(8562125((/(&75,48(
'¶,167580(17$7,21 116
5(03/$&(0(17'(/¶$9(57,66(8562125((/(&75,48(
&(57,),&$7,211 116
&20087$7(85'(32,*1((*$8&+(
&$5$&7(5,67,48(6 117
&20087$7(85'(32,*1(('52,7(
5(03/$&(0(17'()86,%/( 118
&$5$&7(5,67,48(6 118 CIRCUIT ELECTRIQUE/INSTRUMENTS 135
'(3$11$*( 118 &21752/('8&20087$7(85'(32,*1((*$8&+( 136
,1)250$7,216*(1(5$/(65(/$7,9(6$/$%$77(5,( 118 5(03/$&(0(17'8&20087$7(85'(32,*1((*$8&+( 136
'(326('(/$%$77(5,( 119 &21752/('8&20087$7(85'(32,*1(('52,7( 136
CIRCUIT ELECTRIQUE/CIRCUIT DE CHARGE 119 CIRCUIT ELECTRIQUE/INSTRUMENTS 136

6&+(0$'(&+$5*( 120 5(03/$&(0(17'8&20087$7(85'(32,*1(('52,7( 137
7(67'(3(5)250$1&('(&+$5*( 120 &21752/(5(03/$&(0(17'8&217$&7(85'()(86723
&21752/('85(*8/$7(855('5(66(85 121 '8)5(,1$9$17 137
%2%,1('(&+$5*('8*(1(5$7(85 121 CIRC. ELEC./INTERRUPTEURS ET CAPTEURS 137
CIRCUIT ELECTRIQUE/CIRCUIT D’ALLUMAGE 121 &21752/('8&217$&7(85'()(86723'8)5(,1
&,5&8,7'¶$//80$*( 122 $55,(5( 138
'211((635(3$5$72,5(6 122 5(03/$&(0(17'8&217$&7(85'()(86723$55,(5( 138
&$5$&7(5,67,48(6 123 &21752/('8&$37(851(875( 139
',$*1267,&'(3$11( 123 5(03/$&(0(17'8&$37(851(875( 139
&21752/('8&,5&8,7'¶$//80$*( 124 &21752/('8&$37(85'(9,7(66( 140
35,0$5<92/7$*(2),*1,7,21&2,/ 124 5(03/$&(0(17'8&$37(85'(9,7(66( 140
'(&/(1&+(85 &$37(85 124 ',$*1267,&'(3$11( 142
&21752/('8'(&/(1&+(85 5(03/$&(0(17'8&$327 143
%2%,1('¶$//80$*( '(326('(/$6(//( 143
'(326('(/$%2%,1('¶$//80$*( '(326('8&$327/$7(5$/*$8&+('52,7 143
&21752/('(/$%2%,1(35,1&,3$/( '(326('8&$327/$7(5$/,1)(5,(85*$8&+('52,7 143
%2%,1(6(&21'$,5( 126 CHASSIS 143
&,5&8,7'('(0$55$*( 126 '(326('8&$327/$7(5$/'(5(6(592,5
'211((635(3$5$72,5(6 126 *$8&+('52,7 144
CIRCUIT ELECTRIQUE/CIRCUIT DE DEMARRAGE 126 '(326('83$11($8'(&$55266(5,($55,(5( 144
',$*1267,&'(3$11( 127 '(326('83$11($8/$7(5$/$55,(5(
'(0$55(85 127 '(326('8*$5'(%28($55,(5(
&21752/('8'(0$55(85 127 '(326('8*$5'(%28($9$17 146
67$57,1*5(/$<$&78$7,21,163(&7,21 127 '(326('8&$327'(3+$5( 146
&21752/('(7(16,21'85(/$,6'('(0$55$*( 128 '(326('8&$327*$8&+('(/¶$0257,66(85$9$17 147
&21752/('¶$&7,9$7,21 128 '(326('8&$327'52,7'(/¶$0257,66(85$9$17 148
5(03/$&(0(17'(6$0328/(6±,1)250$7,216 5(7529,6(856 149
*(1(5$/(6 128 '(326('(65(7529,6(856 149
'211((635(3$5$72,5(6 128 SECOND TACHYMETRE 150
',$*1267,&'(3$11( 128 6(&21'7$&+<0(75(
CIRCUIT ELECTRIQUE/CIRCUIT D’ECLAIRAGE 128 /,67('(6)21&7,216'(6%287216(7,17(55837(856
5(03/$&(0(17'(/¶$0328/('(3+$5( 129 /,67('(63,(&(66(&21'7$&+<0(75(
CIRCUIT D’ECLAIRAGE 129 RETRAIT DE LA LIMITE DE PUISSANCE 151

5(03/$&(0(17'(/¶$0328/('()(8'(326,7,21 130 5(75$,7'(/$/,0,7('(38,66$1&(
5(03/$&(0(17'83+$5(&203/(7 130
5(03/$&(0(17'8&/,*127$17$55,(5( 131
5(03/$&(0(17'8&/,*127$17$9$17 131
6
NOTES IMPORTANTES
GARANTIE
/HVWUDYDX[SUHVFULWVGDQVOHSURJUDPPHG¶HQWUHWLHQGRLYHQWrWUHHIIHFWXpVSDUXQDWHOLHUDXWRULVpHWFRQ¿UPpVGDQVOD
¿FKHGHVHUYLFHGXFRQVRPPDWHXUVDQVTXRLDXFXQHGHPDQGHGHJDUDQWLHQHVHUDUHFRQQXH$XFXQHGHPDQGHGH
JDUDQWLHQHSHXWrWUHSULVHHQFRQVLGpUDWLRQSRXUGHVGRPPDJHVUpVXOWDQWGHPDQLSXODWLRQVHWRXPRGL¿FDWLRQVDX
véhicule.
NOTES ET AVERTISSEMENTS
3UrWH]DWWHQWLRQDX[QRWHVDYHUWLVVHPHQWV¿JXUDQWGDQVFHPDQXHO
! AVERTISSEMENT
• ,GHQWL¿HGHVGDQJHUVTXLPqQHURQWjGHVGRPPDJHVHQYLURQQHPHQWDX[VLOHVPHVXUHVQHVRQWSDVSULVHV
• ,GHQWL¿HGHVGDQJHUVVXVFHSWLEOHVG¶HQWUDvQHUGHVEOHVVXUHVJUDYHVRXODPRUWVLOHVPHVXUHVQHVRQWSDVSULVHV
• ,GHQWL¿HGHVGDQJHUVTXLPqQHURQWjGHVGpJkWVFRQVLGpUDEOHVjODPDFKLQHHWDXPDWpULHOVLOHVPHVXUHVQHVRQW
pas prises.
• ,GHQWL¿HGHVGDQJHUVTXLHQWUDvQHURQWLPPpGLDWHPHQWGHVEOHVVXUHVLUUpYHUVLEOHVYRLUHPRUWHOOHVVLOHVPHVXUHV
appropriées ne sont pas prises.
MANUEL DE REPARATION
Il est important que vous lisiez ce manuel dans sa totalité avant le début des travaux. Il contient des informations utiles
sur la façon de réparer et d’entretenir le véhicule.
CARBURANT ET LUBRIFIANTS
8WLOLVH]XQLTXHPHQWOHVFDUEXUDQWVKXLOHVHWOXEUL¿DQWVFRQIRUPpPHQWDX[VSpFL¿FDWLRQVpQXPpUpHVGDQVFHPDQXHO
9HXLOOH]FRQVLGpUHUTXH.65*URXS*PE+QHGRQQHDXFXQHDSSUREDWLRQSRXUOHFDUEXUDQWELRpWKDQRO (RXSOXV
PIECES DE RECHANGE ET ACCESSOIRES
1¶XWLOLVHUTXHGHVSLqFHVGHUHFKDQJHHWGHVDFFHVVRLUHVTXLRQWpWpKRPRORJXpVRXUHFRPPDQGpVSDU.65*URXS
*PE+
PRATIQUE
'HVRXWLOVVSpFLDX[VRQWQpFHVVDLUHVSRXUFHUWDLQVWUDYDX[PDLVODSOXSDUWGXWHPSVXQpTXLSHPHQWG¶DWHOLHUSURIHV-
VLRQQHOVXI¿WSRXUO¶HQWUHWLHQODUpSDUDWLRQHWODPDLQWHQDQFHGXYpKLFXOH/HVRXWLOVVSpFLDX[VRQWPHQWLRQQpVGDQVFH
manuel.
/RUVTXHGXIUHLQ¿OHWHVWXWLOLVpVXUOHVDVVHPEODJHV SDUH[HPSOH/RFWLWH UHVSHFWH]OHVLQVWUXFWLRQVG¶XWLOLVDWLRQGX
IDEULFDQW$SUqVGpPRQWDJHQHWWR\H]OHVSLqFHVTXLGRLYHQWrWUHUpXWLOLVpHVHWYpUL¿H]OHXUpWDWHWOHXUXVXUH5HPSODFH]
les pièces endommagées ou usées.
IMPORTANT
• $SUqVFKDTXHLQWHUYHQWLRQGHUpSDUDWLRQRXGHPDLQWHQDQFHYpUL¿H]ODVpFXULWpHWHIIHFWXH]XQHVVDLURXWLHU
• $YDQWODOLYUDLVRQGXYpKLFXOHDXFOLHQWXQHVVDLURXWLHUGHVpFXULWpGRLWrWUHHIIHFWXp
7
EMPLACEMENT DES NUMEROS DE SERIE
VIN (NUMERO DE CHASSIS) ET PLAQUE DE CADRE

2 1
/HQXPpURG¶LGHQWL¿FDWLRQGXYpKLFXOH 9,1 HVWIUDSSpGDQV
OHF{WpGURLWGXWXEHGHGLUHFWLRQ/DSODTXHGHFDGUH HVW
située sur le côté droit du tube de direction.
ETIQUETTE ANTI-FRAUDE
3
/¶pWLTXHWWHDQWLIUDXGH HVWLQWpJUpHjO¶LQWpULHXUGHODVHOOH
NUMERO DU MOTEUR
/H QXPpUR GX PRWHXU HVW IUDSSp GDQV OH FDUWHU PRWHXU
gauche.
4
DECRYPTAGE DU NUMERO D’IDENTIFICATION DU VEHICULE
(;$03/(9$';'%
9$ ,1',&(021',$/'8)$%5,&$17 120'8)$%5,&$17

' 7<3(02'(/(
9$5,$17('802'(/(
9(56,21'802'(/(
; 180(52$/($72,5(
' $11(('(352'8&7,21 &% '%
% 86,1('¶$66(0%/$*( 6,7('(/¶86,1(
180(52'(6(5,(
8
CARACTERISTIQUES GENERALES
Version 0
MOTEUR
7\SHGHPRWHXUUHIURLGLVVHPHQWOLTXLGHWHPSV
&RQ¿JXUDWLRQGHF\OLQGUHF\OLQGUHVLPSOH
&\OLQGUpHFPñ
7DX[GHFRPSUHVVLRQ
3XLVVDQFHPD[ NZWUPLQ N:WUPLQ
&RXSOHPD[ 1PWUPLQ 1PWUPLQ
6\VWqPHGHGpPDUUDJH'pPDUUHXUpOHFWULTXHHWDXSLHG
6\VWqPHGHOXEUL¿FDWLRQ/XEUL¿FDWLRQSDUSRPSHjKXLOHQ
QUANTITE D’HUILE MOTEUR

&DSDFLWp/
7\SHUHFRPPDQGp&$6752/3RZHU5DFLQJ7
V\QWKpWLTXH
HUILE DE TRANSMISSION
4XDQWLWp/SRXUGpPRQWDJHSRXUUHPSODFHPHQW
7\SHUHFRPPDQGp&$6752/3RZHU5DFLQJ7:
FILTRE A AIR
)LOWUHPRXVVH
CARBURATEUR
&DUEXUDQWUHFRPPDQGp(VVHQFHVDQVSORPEXQLTXHPHQW2FW
1HSDVXWLOLVHUGHFDUEXUDQWDX%LRpWKDQRO(QRQDXWRULVp
&DSDFLWpGXUpVHUYRLUjFDUEXUDQW//
CARBURETTOR
7\SH)DEULFDQW3=-%-%/($'(5RX4- Version 1
*LFOHXUSULQFLSDO
*LFOHXUGHUDOHQWL
BOUGIE
)DEULFDQWPRGqOH1*.%5(6
EMBRAYAGE
7\SHG¶HPEUD\DJH0XOWLGLVTXHVjEDLQG¶KXLOH
TYPE DE TRANSMISSION
0DQXHOOHYLWHVVHV
CHASSIS
)UDPHW\SH6WHHOWXEH
PNEUMATIQUES (Version 0 = Modèle X)

3QHXDYDQW
7\SH7XEHOHVV3UHVVLRQGXSQHXjIURLGEDUV
'LPHQVLRQV-DQWH
3QHX
3QHXDUULqUH
'LPHQVLRQV-DQWH
3QHX
PNEUMATIQUES (Version 1 = Modèle SM)

3QHXDYDQW
'LPHQVLRQV-DQWH
3QHX
3QHXDUULqUH
'LPHQVLRQV-DQWH
3QHX
9
CARACTERISTIQUES GENERALES
FREINS
)UHLQDYDQW
7\SH)UHLQjGLVTXHK\GUDXOLTXHVLPSOH PP &RPPDQGHPDLQGURLWH
/LTXLGHGHIUHLQ'27
/LTXLGHGHIUHLQUHFRPPDQGp &$6752/683(5',6.%5$.(
)/8,''27
)UHLQDUULqUH
7\SH)UHLQjGLVTXHK\GUDXOLTXH PP &RPPDQGHSLHGGURLW
/LTXLGHGHIUHLQ'27
/LTXLGHGHIUHLQUHFRPPDQGp &$6752/683(5',6.%5$.(
)/8,''27
SUSPENSION AVANT
7\SH)RXUFKHWpOHVFRSLTXH
7\SHUHVVRUWDPRUWLVVHXUUHVVRUWKpOLFRwGDODPRUWLVVHXUjKXLOH
SUSPENSION ARRIERE
7\SHRVFLOODQWH
7\SHUHVVRUWDPRUWLVVHXUUHVVRUWKpOLFRwGDODPRUWLVVHXUjKXLOH
SYSTEME ELECTRIQUE
6\VWqPHG¶DOOXPDJH&',
6\VWqPHG¶DOWHUQDWHXUPDJQpWR
BATTERIE
0RGqOH<7/%69$K
LAMPES ET AMPOULES
3KDUH9:
)HXDUULqUHIUHLQ9::
)HXGHSRVLWLRQ9:
)HXFOLJQRWDQWDYDQW9:
)HXFOLJQRWDQWDUULqUH9:
(FODLUDJHGHSODTXHG¶LPPDWULFXODWLRQ9:
9R\DQWGHIHXGHURXWH9:
9R\DQWVGHFOLJQRWDQWV9:
9R\DQWGHSRVLWLRQGHYLWHVVH9:
9R\DQWVG¶LQVWUXPHQWDWLRQ [ 9:
FUSIBLE PRINCIPAL
$
10
COUPLES DE SERRAGE SPECIFIQUES
MODULE PIECE Couple / Nm

%RXORQGXFDUWHUGµHPEUD\DJHGHGpPDUUDJHGXPRWHXU 12
(FURXGH¿[DWLRQGµHPEUD\DJHGHGpPDUUDJHGXPRWHXU
Système électrique %RXORQUHGUHVVHXU
%RXORQGH¿[DWLRQGHODERELQHGµDOOXPDJH 9
%RXORQGH¿[DWLRQGXYRODQWG¶LQHUWLH
$[HGHURXHDYDQW
Axe
Ecrou d’axe de roue arrière
%RXORQGH¿[DWLRQGXUpVHUYRLUjFDUEXUDQW
Réservoir à carburant
%RXORQGHPRQWDJHGXFRXVVLQHW 9-10
%RXORQGH¿[DWLRQGXGLVTXHGHIUHLQ 22-29
Système de freinage avant %RXORQGHPRQWDJHGHO¶pWULHUGHIUHLQ 22-29
%RXORQGH¿[DWLRQGXOHYLHUGHIUHLQjPDLQ
%RXORQGH¿[DWLRQGXGLVTXHGHIUHLQ 22-29
Système de freinage arrière %RXORQGHPRQWDJHGHO¶pWULHUGHIUHLQ 22-29
%RXORQGH¿[DWLRQGXOHYLHUGHIUHLQjPDLQ
(FURXVXSpULHXUGHOµDPRUWLVVHXUDUULqUH 37-44
Amortisseur arrière
(FURXLQIpULHXUGHOµDPRUWLVVHXUDUULqUH 37-44
Fourche avant %RXORQGHPRQWDJHGHO¶DPRUWLVVHXUDYDQW 37-44
Guidon %RXORQGHPRQWDJHGHO¶DVVHPEODJHGHOD¿[DWLRQVXSpULHXUH 40-60
%RXORQGH¿[DWLRQGXVLOHQFLHX[
Silencieux
Vis combinée pour la plaque de protection du silencieux
(FURXGXFDUWHUGHF\OLQGUH 18-22
(FURXGH¿[DWLRQGXPpFDQLVPHG¶HPEUD\DJH
%RXORQ¿OHWpGXF\OLQGUHjDLU 18-22
(FURXGHEORFDJHGHO¶HPEUD\DJH
%RXJLH
Vis de butée du levier de démarrage au pied
%RXORQSRVLWLRQQpGHFKDQJHPHQWGHYLWHVVH 10-16
%RXORQG¶DVVHPEODJHGXPRXOH 10-12
Moteur %RXORQVXUOHFDUWHUGHPRWHXUGURLWHWJDXFKH 10-12
%RXORQGHERELQH 10-12
%RXORQGH¿[DWLRQPRWHXU 10-12
%RXORQGHVpSDUDWLRQGXGLVTXHG¶HPEUD\DJH 10-16
%RXORQGH¿[DWLRQGHODVRXSDSHG¶DGPLVVLRQ 10-12
9LVVDQVWrWHGHO¶DI¿FKDJHGpFDOp 4-7
9LVVDQVWrWHGXUpJXODWHXUGHWHPSpUDWXUHFRQVWDQWH 4-7
9LVVDQVWrWHGXVHUUHFkEOHpOHFWULTXH 4-7
)L[LQJEROWRIZDWHUSXPS 10-12
Cadre Ecrou de l’arbre de balancier arrière 70-83
11
COUPLES DE SERRAGE GENERAUX
6LDXFXQFRXSOHVSpFL¿TXHQ¶HVWGRQQpSRXUXQDVVHPEODJHERXORQQpXWLOLVH]OHWDEOHDXFLGHVVRXVSRXUVHUUHUOHVYLV
6LYRXVGHVVHUUH]XQDVVHPEODJHERXORQQpHWFROOpLOGRLWrWUHFROOpGHQRXYHDXORUVTX¶LOHVWUHPRQWp3RXUOHFROODJH
GHVYLVXWLOLVH]/RFWLWH6XLYH]OHVLQVWUXFWLRQVG¶XWLOLVDWLRQGXIDEULFDQW
COUPLE MAXIMUM EN NM SE REFERANT A LA NORME ISO 898/1

POUR LES ASSEMBLAGES METRIQUES / COEFFICIENT DE
FRICTION 0,12
Taille )RUFH 5 )RUFH 5 )RUFH 5

0 1P 1P 1P
M2 1P 1P 1P
0 1P 1P 1P
M3 1P 1P 1P
M4 1P 1P 1P
0 1P 1P 1P
M6 1P 1P 1P
M8 1P 1P 1P
M 10 1P 48 Nm 83 Nm
M 12 23 Nm 84 Nm 144 Nm
M 14 37 Nm 133 Nm 229 Nm
M 16 1P 206 Nm 1P
M 18 80 Nm 1P 492 Nm
M 20 112 Nm 1P 692 Nm
/DYDOHXU5 IRUFH LQGLTXHODSURSULpWpGXPDWpULDX3OXVODYDOHXU5HVWEDVVHSOXVOHFRXSOHGHVERXORQVHVWIDLEOH

12
OUTILS SPECIAUX
'HVRXWLOVVSpFLDX[VRQWQpFHVVDLUHVSRXUFHUWDLQVWUDYDX[PDLVODSOXSDUWGHO¶pTXLSHPHQWG¶DWHOLHUSURIHVVLRQQHOVXI¿W
SRXUOHVHUYLFHODUpSDUDWLRQHWO¶HQWUHWLHQGXYpKLFXOH$SUqVGpPRQWDJHQHWWR\H]OHVSLqFHVTXLGRLYHQWrWUHUpXWLOLVpHV
HWYpUL¿H]OHXUpWDWHWOHXUXVXUH5HPSODFH]OHVSLqFHVHQGRPPDJpHVRXXVpHV
NOM REMARQUES
Extracteur de volant d’inertie )LJXUH
-DXJHGµpFDUWHPHQW )LJXUH
2XWLOVGHGpPRQWDJHSRXUSDOLHU )LJXUH
2XWLOVG¶DVVHPEODJHSRXUSDOLHU )LJXUH
2XWLOGHGpPRQWDJHGHMRLQWG¶pWDQFKpLWp )LJXUH
2XWLOVGHGpPRQWDJHGHSRLJQpH )LJXUH
$SSDUHLOGHUHWUDLWGHO¶D[HGHSLVWRQ )LJXUH
3LQFHG¶RXYHUWXUHGHVHJPHQWGHSLVWRQ )LJXUH
Clé à bougie circulaire )LJXUH
&DGUDQLQGLFDWHXU0HVXUHO¶DOpVDJHLQWHUQHGHOµD[HGXSLVWRQ )LJXUH
7HVWHXUGHGLDPqWUHGXF\OLQGUH )LJXUH
&OpPkOHVL[SDQV )LJXUH
&OpG\QDPRPpWULTXH )LJXUH
Micromètre )LJXUH
-HXGHGRXLOOHV )LJXUH
Comparateur )LJXUH
6XSSRUWPDJQpWLTXHEORFHQ9 )LJXUH
3LHGjFRXOLVVH )LJXUH
Tournevis à frapper )LJXUH
2XWLOVGHGpPRQWDJHGHMRLQWG¶pWDQFKpLWpGHODIRXUFKHDYDQW )LJXUH
2XWLOVGHGpPRQWDJHGXMRLQWGHO¶pOpPHQWG¶HQWUDvQHPHQWDYDQW )LJXUH
Clé pour écrou de direction )LJXUH
Multimètre )LJXUH
3LQFHjFLUFOLSV )LJXUH
Testeur d’allumage )LJXUH
6XSSRUWG¶HPEUD\DJH )LJXUH
Ecarteur guide de soupape )LJXUH
Installateur guide de soupape )LJXUH
6\VWqPHGHUpJODJHGHVRXSDSH )LJXUH
6\VWqPHGHUHWUDLWGXUHVVRUWGHVRXSDSH )LJXUH
$OpVHXUGHJXLGHGHVRXSDSH )LJXUH
6\VWqPHGHUHWUDLWGXFDUWHUPRWHXU )LJXUH
&RPSDUDWHXUEORFHQ9 )LJXUH
'LVSRVLWLIGHSXUJHGHIUHLQV $XFXQHLPDJH

)LJ )LJ
13
OUTILS SPECIAUX
)LJ )LJ
)LJ )LJ
)LJ )LJ
)LJ )LJ
)LJ )LJ
)LJ )LJ
14
OUTILS SPECIAUX
1. Bush-head
Tête de coussinet 2.Poignée
2.Shake-handle
3. Clé à cliquet
3.Ratchet type wrench 4.Bielle
4.Connecting-rod
)LJ )LJ
)LJ )LJ
)LJ )LJ
)LJD )LJE
)LJD )LJE
)LJD )LJE

OUTILS SPECIAUX
)LJ )LJ
)LJ )LJ
)LJ )LJ
)LJ )LJ

)LJ )LJ

/HVRXWLOVVSpFLDX[VXLYDQWVQHVRQWSDVXWLOLVpVSRXUOHVPRWHXUVWHPSV
!)LJ)LJ)LJ)LJ)LJ)LJ)LJ
1. MAINTENANCE
PERIODIQUE
17
TABLEAU DE MAINTENANCE PERIODIQUE
/HVWUDYDX[GHPDLQWHQDQFHLPSRUWDQWVGRLYHQWrWUHHIIHFWXpVSDUXQDWHOLHUDJUpp
LISTE DE VERIFICATION DE LA MAINTENANCE CONSTANTE
/DJDUDQWLHQHSRXUUDrWUHDFFRUGpHTXHVLOHSURJUDPPH NPRX NPRX NPRX NPRX NPRX

d’entretien suivant est respecté. 1. mois 6. mois 12. mois 18. mois 24. mois
3,(&( $)$,5(
)LOWUHjDLU 1HWWR\DJHpFKDQJH ¥ ¥ échange ¥ ¥
5RXHV-DQWHV Contrôle ¥ ¥ ¥ ¥ ¥
3QHXV &RQWU{OHSUHVVLRQ ¥ ¥ ¥ ¥
5RXOHPHQWVGHURXHV &RQWU{OHpFKDQJH ¥ ¥ ¥ ¥
5RXOHPHQWJXLGRQ &RQWU{OHQHWWR\DJHOXEUL¿FDWLRQ ¥ ¥ ¥ OXEUL¿FDWLRQ ¥
Vis Carénages &RQWU{OHUHVVHUUDJH ¥ ¥ ¥ ¥
)UHLQV &RQWU{OHQHWWR\DJHpFKDQJH ¥ ¥ ¥ ¥
%pTXLOOHSULQFLSDOH &RQWU{OHQHWWR\DJHOXEUL¿FDWLRQ ¥ ¥ ¥ ¥
)RXUFKHDYDQW Contrôle ¥ ¥ ¥ ¥
6XVSHQVLRQDUULqUH Contrôle ¥ ¥ ¥ ¥
)LOWUHjKXLOH 1HWWR\DJH ¥ ¥ ¥
+XLOHPRWHXU &RQWU{OHpFKDQJH échange ¥ échange ¥ échange
Valves moteur &RQWU{OHUpJODJH ¥ ¥ ¥ ¥ ¥
+XLOHGHWUDQVPLVVLRQ Changement échange échange échange
&RXUURLH &RQWU{OHpFKDQJH ¥ échange ¥
*DOHWVSRLGV &RQWU{OHpFKDQJH ¥ échange ¥
&KDLQH &RQWU{OHQHWWR\DJHpFKDQJH ¥ ¥ ¥ ¥ ¥
(PEUD\DJH Contrôle ¥ ¥ ¥ ¥ ¥
Cables &RQWU{OHQHWWR\DJHOXEUL¿FDWLRQ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥
$FFpOpUDWLRQ &RQWU{OHUpJODJHOXEUL¿FDWLRQ ¥ ¥ ¥ ¥
)HX&RQWDFWHXUV &RQWU{OHUpJODJH ¥ ¥ ¥ ¥ ¥
)LOWUHjKXLOH &RQWU{OHpFKDQJH ¥ échange ¥ ¥
5DOHQWL &RQWU{OHréglage ¥ ¥ ¥ ¥ ¥
Echappement &RQWU{OHUHVVHUUDJH ¥ ¥ ¥ ¥
5HIURLGLVVHPHQW Contrôle ¥ ¥ ¥ ¥ ¥
ATTENTION: /HV FRXUURLHV YRODQWV PDJQpWLTXHV UHVSHFWLYHPHQW OHV FKDLQH ERXJLHV ¿OWUH j DLU HW j HVVHQFH
GRLYHQWrWUHFKDQJpVWRXVOHVNPV/HVIUHLQVGRLYHQWrWUHFKDQJpVDXPD[LPXPWRXVOHVDQV$SDUWLUGH
NPVRXGHPRLVOHYpKLFXOHGRLWSDVVHUHQUpYLVLRQWRXVOHVNPV8QHYpUL¿FDWLRQGXQLYHDXGH
URXLOOHGRLWrWUHHIIHFWXpHjFKDTXHUpYLVLRQHWOHSURSULpWDLUHGXYpKLFXOHHVWWHQXGHSURWpJHUVRQYpKLFXOHFRQWUH
la rouille.
0RGqOHGpYLDWLRQVVSpFL¿TXHVVRQWSRVVLEOHV
18
REFERENCES IMPORTANTES DE PREPARATION
MOTEUR
Huile / Pompe à huile
Elément 6WDQGDUG Limite de service

5HPSODFHPHQWG¶KXLOH / --
+XLOHGHWUDQVPLVVLRQ
5pYLVLRQG¶KXLOH / --
3RPSHjKXLOH 'LDPqWUHH[WHUQHGXSLVWRQ -- PP
Cylindre / Piston
Elément Valeur standard [mm] Limite admissible

$OpVDJH
&\OLQGUHj Courbure ---
air &\OLQGULFLWp ---
5RQGHXU ---
-HXHQWUHOHVHJPHQWGHSLVWRQHW 6HJPHQWVXSpULHXU
la rainure du segment de piston 6HJPHQWVHFRQGDLUH
-HXGHO¶LQWHUIDFH 6HJPHQWVXSpULHXU
6HJPHQWVHFRQGDLUH
3LVWRQHW 'LDPqWUHH[WHUQHGXSLVWRQ
segment de
piston -HXGXSLVWRQHWF\OLQGUHjDLU
'LDPqWUHG¶DOpVDJHGHO¶RUL¿FHG¶D[HGXSLVWRQ
'LDPqWUHH[WHUQHG¶D[HGXSLVWRQ
-HXGHO¶RUL¿FHG¶D[HGXSLVWRQHWGXSLVWRQ
'LDPqWUHG¶DOpVDJHGHODSHWLWHH[WUpPLWpGHODELHOOH
Carburateur
Elément Valeur standard

'LDPqWUHGHODJRUJH
%XVHSULQFLSDOH %
Carburateur *LFOHXUSULQFLSDO
*LFOHXUGHUDOHQWL
6RXSDSHjSRLQWHDX %=
Réservoir à carburant
Elément 6WDQGDUG Tolérance

Capacité du réservoir à carburant 10 L /
19
TRANSMISSION
Elément Valeur standard [mm] Limite admissible

[mm]
-HXGHODJUDQGHH[WUpPLWpGHODELHOOHjGURLWHHW
à gauche
Vilebrequin -HXD[LDOGHODJUDQGHH[WUpPLWpGHODELHOOHGDQV

l’angle vertical
Vibration ---
Epaisseur de la plaque d’usure
(PEUD\DJH
Longueur du ressort de pression
'LDPqWUHG¶DOpVDJHGHODIRXUFKHGHFKDQJHPHQW
Mécanisme de Epaisseur de la fourche de changement
changement 'LDPqWUHH[WHUQHGXWDPERXUVpOHFWHXU
Largeur de rainure bloquée du tambour sélecteur
SYSTEME ELECTRIQUE
Elément Caractéristiques
Capacité 9$+
Tension Entièrement chargée 9
& $UHFKDUJHU 9
%DWWHULH 6WDQGDUG $
Courant de charge
5DSLGH $
6WDQGDUG K
3pULRGHGHFKDUJH
5DSLGH 1h
Capacité maxi :WUPLQ
Magnéto
9DOHXUG¶LPSpGDQFHGHODERELQH & (QWUHEODQFHWQRLUȍ
&KDUJH6&5PRQRSKDVpVHPLRQGH
5pJXODWHXUGHWHQ- 7\SH
PRGHFRXUWFLUFXLW6&5VHPLRQGH
sion
Tension de recharge de la batterie 9WUPLQ
ALLUMAGE
Elément Valeur standard

%RXJLH 1*.%5(6
Ecartement des électrodes PP
%RELQHSULQFLSDOH ȍ EOHXJU
Valeur d’impédance de la bobine
%RELQHVHFRQ- $YHFFRXYUHERXJLH .ȍ
G¶DOOXPDJH &
daire 6DQVFRXYUHERXJLH .ȍ
5HVLVWDQFHYDOXHRIWULJJHU & ȍ EOHXEOFJUEOF
Tension du déclencheur $XGHVVXVGH9
20
MOTEUR DU DEMARREUR
Elément Valeur standard Limite admissible

Longueur des balais du démarreur PP PP
Chemise de l’arbre intermédiaire de démarrage PP
'LDPqWUHH[WHUQHGHO¶DUEUHLQWHUPpGLDLUHGHGp- PP
marrage
ROUES
Elément Caractéristiques 3UHVVLRQGXSQHX EDUV

5RXHDYDQWPRGqOH; 3.00-21
5RXHDUULqUHPRGqOH; 4.10-18
3UHVVLRQGHVSQHXV
5RXHDYDQWPRGqOH60
5RXHDUULqUHPRGqOH60
3RVLWLRQGHPHVXUH Elément 9DOHXUVWDQGDUG PP Limite de service

$UEUHGHURXHDYDQW Courbure
2VFLOODWLRQ Longitudinale
5RXHDUULqUH de roue Transversale 'DQV
21
CIRCUIT DE CARBURANT
FILTRE A AIR
5HPSODFHPHQWGHO¶pOpPHQWGX¿OWUHjDLU
1. (QOHYHUODVHOOHHWOHVFDUWHUVGXF{WpJDXFKH
2. (QOHYHUOHVFLQTERXORQVGHPRQWDJH HWOHFDUWHU SRXU

HQOHYHUOH¿OWUHjDLU
3. $VVHPEOHUGDQVO¶RUGUHLQYHUVH
&RQWU{OH]VLO¶pOpPHQW¿OWUDQWHVWSROOXpRXHQGRPPDJp6LF¶HVW
OHFDVYHXLOOH]OHUHPSODFHUSDUXQQRXYHOpOpPHQW
2
INTERVALLES DE CHANGEMENT
3
6LODPRWRHVWIUpTXHPPHQWFRQGXLWHVXUXQHPDXYDLVHURXWHRX
VRXVODSOXLHLOGHYUDLWrWUHUHPSODFpSOXVW{W'DQVGHVFRQGL-
WLRQVQRUPDOHVUHPSODFH]OHFRQIRUPpPHQWDXWDEOHDXGHPDLQ-
tenance.
NOTE
9HXLOOH]QRWHUTX¶LOV¶DJLWG¶XQ¿OWUHSDSLHU1HSDVXWLOLVHUG¶KXLOH
GH ¿OWUH j DLU RX DXWUH SRXU OH SURWpJHU RX OH QHWWR\HU 8WLOLVHU
XQLTXHPHQWODSUHVVLRQG¶DLUDSSURSULpHSRXUQHWWR\HUOH¿OWUH
CONTROLE/REGLAGE DU CABLE D’ACCELERATEUR
9pUL¿H]ODVRXSOHVVHGXFkEOHGHO¶DFFpOpUDWHXU
Déplacement libre: 5-10 mm
NOTE 4
La position de réglage principale est sur la poignée d’accélérateur.
1. 3RXUUpJOHUOHMHXGHODSRLJQpHGHVVHUUHUO¶pFURXGH¿[DWLRQ
HWUpJOHUHQWRXUQDQWO¶pFURXGHUpJODJH
2. $SUqVOHUpJODJHVHUUHUO¶pFURX
La seconde position de réglage est sur le carburateur.
1. 3RXUUpJOHUOHMHXGHVJD]GHVVHUUHUO¶pFURXGH¿[DWLRQ HW
UpJOHUHQWRXUQDQWO¶pFURXGHUpJODJH
2. $SUqVOHUpJODJHVHUUHUO¶pFURX
NOTE 2
1
4XDQG OH FkEOH G¶DFFpOpUDWHXU HVW PRX YpUL¿HU V¶LO HVW HQGRP-
magé ou rouillé. Le remplacer s’il est usé ou le graisser avec un
VSUD\VLOLFRQpV¶LOHVWURXLOOp
22
CIRCUIT DE CARBURANT
REGLAGE DU RALENTI
'pPDUUH]HWIDLWHVFKDXIIHUOHPRWHXUSHQGDQWHQYLURQPLQXWHV
GHVRUWHTXHOHPRWHXUIRQFWLRQQHjWHPSpUDWXUHQRUPDOH5pJOH]
ODYLVGHUpJODJHGXUDOHQWL HWOHUpJLPHGXUDOHQWLjWU
2
min. Créez un régime moteur clair et stable à l’aide de la vis de
FRQWU{OHGHO¶DLU
5pLQLWLDOLVH] OD YLV GH UpJODJH GX UDOHQWL HW UpJOH] OH UpJLPH
PRWHXUjWUPLQ 1
Tirez la manette des gaz à plusieurs reprises pour accélérer et
YpUL¿H]TXHOHUpJLPHGHUDOHQWLVRLWVWDEOH
REGLAGE DU CARBURATEUR
Attention:/RUVTXHOHYpKLFXOHHVWSUrWSRXUODYHQWHOHVYLVGH
UpJODJHGXUDOHQWLRQWGpMjpWpUpJOpHVGRQFHOOHVQHQpFHVVLWHQW
JpQpUDOHPHQWDXFXQUpJODJH/RUVGXGpPRQWDJHGXFDUEXUDWHXU
OHQRPEUHGHURWDWLRQGHVERXORQVGRLWrWUHHQUHJLVWUpSDUFHTXH
ce sera très utile à l’installation.
$OOXPH]HWIDLWHVFKDXIIHUODPDFKLQHSHQGDQWHQYLURQPLQXWHV
de sorte que le moteur fonctionne à température normale ;
5pJOH]OHVERXORQVGHUpJODJHGXUDOHQWLHWGXUpJLPHPRWHXUj
WUPLQ
9LVVH]OHERXORQGHUpJODJHGXPpODQJHMXVTX¶DXERXWDYHFXQH
IRUFHDSSURSULpH$FHVWDGHOHPRWHXUFDOHVLQRQYpUL¿H]TXH
O¶DLUVRUWHGHO¶LQWHUIDFHGX¿OWUHjDLURXTXHOHERXORQVRLWVHUUp
HWTXHO¶HQWUpHGX¿OWUHjDLUVRLWERXFKpH
'HVVHUUH]OHERXORQGHUpJODJHGXPpODQJHG¶WRXUGDQVOH
sens inverse des aiguilles d’une montre ;
$MXVWH] OHQWHPHQW OHV ERXORQV GH UpJODJH GX PpODQJH GDQV OH
VHQVLQYHUVHGHVDLJXLOOHVG¶XQHPRQWUHMXVTX¶jFHTXHOHUpJLPH
moteur atteigne son mélange le plus élevé.
5pLQLWLDOLVH]ODYLVGHUpJODJHGXUDOHQWLHWUpJOH]OHUpJLPHPR-
WHXUjWUPLQ
Tirez la manette des gaz à plusieurs reprises pour accélérer et
YpUL¿H]TXHOHUpJLPHGHUDOHQWLVRLWVWDEOH
Testez la puissance de sortie et comparez-la avec les normes
VSpFL¿pHV
CONTROLE DU TUYAU DE CARBURANT
/RUVTXH YRXV WUDYDLOOH] VXU OH FDUEXUDWHXU OH PRWHXU HW ORUV GH
FKDTXHWUDYDLOGHPDLQWHQDQFHYpUL¿H]OHVWX\DX[GHFDUEXUDQW
9HXLOOH]QRWHUTX¶LOVQHGRLYHQWrWUHQLFDVVDQWVQLVXMHWVj 3
GHVIXLWHV8QHIXLWHGHFDUEXUDQWSHXWV¶HQÀDPPHUHWFDXVHUGHV
blessures graves et des dommages.
! AVERTISSEMENT
6LOHWX\DXHVWFDVVDQWRXIXLWLOGRLWrWUHUHPSODFpLPPpGLDWH-
ment.
23
CIRCUIT DE CARBURANT/MOTEUR
NETTOYAGE DES FILTRES A CARBURANT

2
/HV ¿OWUHV j FDUEXUDQW GRLYHQW rWUH FKDQJpV VXLYDQW OH WDEOHDX 3
d’entretien ou lorsqu’ils sont obstrués.
,OIDXWWRXMRXUVYpUL¿HUOHV¿OWUHVjFDUEXUDQWORUVGHFKDTXHLQWHU-
YHQWLRQVXUOHV\VWqPHGHFDUEXUDWLRQ/HV¿OWUHVjFDUEXUDQWVRQW
placés dans le réservoir.
1
Nettoyage:
1. Coupez le contact.
2. 3DVVHUOHURELQHWGHFDUEXUDQW HQSRVLWLRQ©2))ª
3. 'pFRQQHFWHUOHWX\DXGHFDUEXUDQW GXFDUEXUDWHXU
4. /DLVVHUVRUWLUOHFDUEXUDQW 3DVVHUOHURELQHWGHFDUEXUDQWHQ
SRVLWLRQ©21ª
Enlever le réservoir à carburant.
6. (QOHYHUOHURELQHWGHFDUEXUDQW
7. 1HWWR\HUOHVGHX[¿OWUHVjFDUEXUDQW
8. 5HPRQWHUGDQVO¶RUGUHLQYHUVH
4 4
CONTROLE DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR
4XDQG LO HVW QpFHVVDLUH GH UHPHWWUH GH O¶KXLOH PRWHXU YHXLOOH]
Q¶XWLOLVHUTXHOHW\SHUHFRPPDQGp
Huile moteur recommandée

4XDQWLWp/
&DVWURO3RZHU5DFLQJ7V\QWKpWLTXH
(Q FRQGLWLRQ QRUPDOH OD FRQVRPPDWLRQ G¶KXLOH PRWHXU HVW

G¶HQYLURQ/NP
/¶KXLOH PRWHXU GRLW rWUH FRQWU{OpH SDU O¶XWLOLVDWHXU ¿QDO ORUV GH
chaque remplissage de carburant.
/HUpVHUYRLUG¶KXLOHGXPRWHXU HVWVLWXpVXUOHF{WpJDXFKHGH 2
4
la poignée à l’avant.
Contrôle du niveau d’huile moteur

1
1. Couper le contact.
2. (QOHYHUOHERXFKRQGXUpVHUYRLUG¶KXLOHPRWHXU
3. Contrôler le niveau d’huile.
4. 5HPSOLUOHW\SHG¶KXLOHPRWHXUUHFRPPDQGpMXVTX¶DXWX\DX
GHWURSSOHLQ LQGLTXpVXUODSDJHVXLYDQWH
5HPRQWHUGDQVO¶RUGUHLQYHUVH
NOTE
• 9pUL¿HUOHQLYHDXG¶KXLOHPRWHXUORUVTXHOHPRWHXUHVWFKDXG
• 9pUL¿HUOHQLYHDXG¶KXLOHjVHXOHPHQWXQHPLQXWHDSUqVO¶DUUrW
du moteur.
6L OH QLYHDX G¶KXLOH GX PRWHXU HVW WURS EDV OH YR\DQW URXJH
s’allume.
6L OH QLYHDX G¶KXLOH GX PRWHXU Q¶HVW SDV LQGLTXp FRUUHFWHPHQW
YHXLOOH]YpUL¿HUOHFDSWHXUGHQLYHDXG¶KXLOH
6LOHFDSWHXUGHQLYHDXG¶KXLOHQHIRQFWLRQQHSDVFRUUHFWHPHQW
vous devez le remplacer.
24
MOTEUR
CONTROLE DU CAPTEUR DE NIVEAU D’HUILE MOTEUR
1. (QOHYHUOHFDUWHUDYDQWJDXFKH 3
2. (QOHYHUOHFDSWHXUGHQLYHDXG¶KXLOH
3. 5HPHWWUHOHFRQWDFW
4. (QOHYHUOHFDSWHXUGHQLYHDXG¶KXLOHIDLUHERXJHUOHÀRWWHXU
GHKDXWHQEDVHWYpUL¿HUVLOHWpPRLQ GXWDEOHDXGHERUG
V¶DOOXPHRXQRQ6LOHYR\DQWQHV¶DOOXPHSDVUHPSODFHUOH
capteur de niveau d’huile.
CONTROLE DE LA POMPE A HUILE
/HV\VWqPHGHJUDLVVDJHDOLPHQWHHQKXLOHOHVVXUIDFHVG¶XVXUH
SRXUUpGXLUHO¶XVXUHHWOHIURWWHPHQWGHVSLqFHVUHIURLGLUOHVSLqF-
HVHWpYDFXHUOHVLPSXUHWpV/HFkEOHGHO¶DFFpOpUDWHXUHVWUHOLp
au carburateur et à la pompe à huile. La pompe à huile fournit
GHO¶KXLOHGHSXLVOHUpVHUYRLUG¶KXLOHYHUVOHFDUEXUDWHXU'HSXLV
OHFDUEXUDWHXUOHPpODQJHFDUEXUDQWKXLOHHVWLQMHFWpGDQVODFX-
lasse.
/HFkEOHGHODSRPSHjKXLOHGRLWRXYULUODSRPSHSOXVW{W VXU
ODSRLJQpHGHVJD] TXHOHFkEOHGXFDUEXUDWHXUQ¶RXYUHODPDQ-
HWWH GHV JD] D¿Q G¶DVVXUHU XQH OXEUL¿FDWLRQ VXI¿VDQWH GDQV OH
PpODQJH/RUVTXHYRXVWLUH]VXUODSRLJQpHGHVJD]YRXVGHYH]
sentir une faible résistance de la pompe à huile. Lorsque vous
FRQWLQXH]jWLUHUYRXVGHYH]VHQWLUXQHUpVLVWDQFHSOXVIRUWHGX
FDUEXUDWHXU/HVFkEOHVSHXYHQWrWUHUpJOpVVXUODSRPSHjKX-
ile et sur le carburateur. Un bon réglage est très important pour
éviter tout dommage au moteur. 1
3RXULQVSHFWHUODSRPSHjKXLOHYRXVGHYH]G¶DERUGHQOHYHUOH
FDUWHUGHODSRPSHjKXLOH
2
'pEUDQFKHUOHFkEOHGHODSRPSHjKXLOH
'HVVHUUHUOHVYLV SRXUHQOHYHUODSRPSHjKXLOH
3

MOTEUR
/RUVTXH YRXV LQVSHFWH] OD SRPSH j KXLOH YRXV SRXYH] YpUL¿HU

plusieurs points.
1. /DSRPSHjKXLOHIXLWHOOH "
2. (VWFHTXHODSRPSHjKXLOHIRQFWLRQQHFRUUHFWHPHQW"
1
1. La pompe à huile fuit-elle (1)?
9pUL¿HUOHVMRLQWVVXUO¶DUEUHGHODSRPSHjKXLOH6LOHVMRLQWVVRQW
HQGRPPDJpVRXXVpVUHPSODFHUODSRPSHjKXLOH
2. Est-ce que la pompe à huile fonctionne correctement?
3RXUWHVWHUOHERQIRQFWLRQQHPHQWGHODSRPSHjKXLOHHOOHGRLW
rWUHPRQWpH
1. (QOHYHUODFRQGXLWHG¶KXLOH GXFDUEXUDWHXU
2. 'pPDUUHUOHYpKLFXOHHWRXYULUOHVJD]a 2
3. $SUqVaVXQHJRXWWHG¶KXLOHGRLWpPHUJHU
4. /H GpELW PR\HQ HVW G¶HQYLURQ JRXWWH G¶KXLOH V DX
ralenti.
/DLVVH]OHPRWHXUVPD[LVDQVOXEUL¿FDWLRQ
$ /RUVTXH O¶KXLOH DSSDUDvW HVVX\HU OD SUHPLqUH JRXWWH G¶KXLOH

et répéter le processus pour s’assurer que la pompe fonctionne
correctement.
% 6LO¶KXLOHQ¶DSSDUDvWSDVYHXLOOH]YpUL¿HUOHVSRLQWVFLGHVVRXV
Purger la pompe à huile ?
NOTE
3RXUSXUJHUODSRPSHjKXLOHLOQ¶HVWSDVQpFHVVDLUHGHGpPDUUHU 3
le moteur. L’huile s’écoule automatiquement par gravité.
1. 2XYULUODYLVGHSXUJH MXVTX¶jFHTXHO¶KXLOHV¶pFRXOHGHOD
pompe. Il ne faut pas d’air.
2. (QVXLWHYpUL¿HUVLODSRPSHjKXLOHIRQFWLRQQHFRUUHFWHPHQW
6LQRQQRXVYRXVUHFRPPDQGRQVGHSXUJHUOHFLUFXLWG¶KXLOH
comme décrit dans l’étape suivante..
Purger le circuit d’huile?
1. (QOHYHUOHWX\DXG¶KXLOHGXUpVHUYRLUG¶KXLOHHWUHPSOLUOHV\V-
tème depuis le dessus avec de l’huile neuve.
2. 3RXUFHODXWLOLVHUXQHVHULQJXHRXXQRXWLOVLPLODLUH/HFLUFXLW
GRLWrWUHUHPSOLHQGLUHFWLRQGXUpVHUYRLUG¶KXLOH
3. /RUVTXHOHFLUFXLWHVWFRUUHFWHPHQWUHPSOLUDFFRUGHUOHWX\DX
d’huile dans le réservoir d’huile et refaire le test ci-dessus.
4. 6LWRXWHVWFRUUHFWYRXVSRXYH]UHPRQWHUWRXWHVOHVSLqFHV
26
MOTEUR
REGLAGE DE LA POMPE A HUILE
! AVERTISSEMENT
$YDQWGHFRPPHQFHUjUpJOHUODSRPSHjKXLOHV¶DVVXUHUTXHOH
FLUFXLWG¶KXLOHVRLWFRUUHFWHPHQWSXUJp6LYRXVFRPPHQFH]jUp-
JOHUDYDQWTXHOHFLUFXLWQHVRLWFRUUHFWHPHQWSXUJpYRXVULVTXH]
une panne moteur lors du réglage.
NOTE
La variante installée n’a pas d’importance parce que les deux

GRLYHQWrWUHUpJOpHVGHODPrPHIDoRQ
Préparation du réglage
1. (QOHYHUOHFDUWHUGHODSRPSHjKXLOH
2. Contrôler que tous les composants soient correctement in-
VWDOOpV 9pUL¿HUO¶LQVSHFWLRQGHODSRPSHjKXLOH
3. Contrôler les paramètres par défaut de la pompe à huile.
1
D /D SRPSH j KXLOH GpPDUUH GqV OD SRLJQpH GHV JD] HVW
tournée.
E /DSRPSHjKXLOHGpPDUUHWURSWDUG,OVHSHXWTXHOHPR-
WHXUWRXUQHVDQVKXLOH/HVUpJODJHVGRLYHQWrWUHUpDMXVWpV
Réglage
SRVLWLRQVGRLYHQWrWUHSULVHVHQFRQVLGpUDWLRQSRXUXQUpJODJH
correct.
1. 3RPSHjKXLOH2XYULUO¶pFURXGH¿[DWLRQ HWWRXUQHUO¶pFURX
GHUpJODJH SRXUDUULYHUDXUpJODJHUHFRPPDQGp
2. $SUqV DYRLU REWHQX OHV ERQV UpJODJHV VHUUHU O¶pFURX GH
¿[DWLRQ 6¶LO Q¶HVW SDV SRVVLEOH G¶REWHQLU OH UpJODJH UHFRP- 3 2
PDQGpYRXVGHYH]DXVVLUpDMXVWHUOHVSDUDPqWUHVGXFkEOH
G¶DFFpOpUDWHXU
3. 3RLJQpH GHV JD] 2XYULU O¶pFURX GH ¿[DWLRQ HW WRXUQHU

O¶pFURXGHUpJODJH SRXUDUULYHUDXUpJODJHUHFRPPDQGp
$SUqV DYRLU REWHQX OHV UpJODJHV FRUUHFWV VHUUHU O¶pFURX GH
¿[DWLRQ
4. (Q¿QYRXVGHYH]YpUL¿HUTXHODSRPSHjKXLOHHWOHSDSLOORQ
GX FDUEXUDWHXU VRLHQW V\QFKURQLVpV 6L FH Q¶HVW SDV OH FDV
UpJOHUOHFDUEXUDWHXUGHODPrPHIDoRQ
4
6LOHSDSLOORQGXFDUEXUDWHXUHWODSRPSHjKXLOHQHVRQWSDV
V\QFKURQLVpVYRXVGHYH]UpDMXVWHUOHVUpJODJHVGXSDSLOORQ
VXU OH FDUEXUDWHXU 2XYULU O¶pFURX GH ¿[DWLRQ HW WRXUQHU 7
O¶pFURXGHUpJODJH SRXUDUULYHUDXUpJODJHUHFRPPDQGp
6
27
MOTEUR
CONTROLE DU NIVEAU D’HUILE DE TRANSMISSION
1. Couper l’allumage.
2. 3RVLWLRQQHUOHYpKLFXOHVXUXQVROSODW
3. 2XYULUODYLVGHQLYHDX 1
NOTE
L’huile peut s’écouler.
4. (QO¶DEVHQFHGHGpELWG¶KXLOHVXUODYLVGHQLYHDXRXYULUOH
ERXFKRQ G¶KXLOH HW UHPSOLU G¶KXLOH MXVTX¶j FH TXH O¶KXLOH
s’écoule de la vis de niveau.
2
NOTE
• 9pUL¿HUOHQLYHDXG¶KXLOHPRWHXUORUVTXHOHPRWHXUHVWFKDXG
• 9pUL¿HUOHQLYHDXG¶KXLOHVHXOHPHQWXQHPLQXWHDSUqVO¶DUUrW
du moteur.
HUILE DE TRANSMISSION RECOMMANDEE

4XDQWLWp/SRXUGpPRQWDJHSRXUUHPSODFHPHQW
7\SHUHFRPPDQGp&$6752/3RZHU5DFLQJ7:
CONTROLE DE LA BOUGIE
1
1. (QOHYHUOHFDSXFKRQGHODERXJLHG¶DOOXPDJH
NOTE
$YDQW GH UHWLUHU OD ERXJLH VRXIÀHU WRXWH OD VDOHWp DFFXPXOpH
GDQVO¶RUL¿FHGHODERXJLHjO¶DLUFRPSULPpSRXUO¶HPSrFKHUGH
WRPEHUGDQVOHF\OLQGUH
2. (QOHYHUODERXJLHG¶DOOXPDJH
3. Contrôler la bougie et la remplacer si elle est endommagée. 2
4. &RQWU{OHUO¶pFDUWHPHQWGHODERXJLHHWO¶DMXVWHUV¶LOQ¶HVWSDV
correct.
PIECE NO. COUPLE

2 Nm
Limite admissible A: Ecartement : 0,6-0,7 mm
! AVERTISSEMENT
/RUVTXH YRXV GHYH] UHPSODFHU OD ERXJLH WRXMRXUV FRQWU{OHU OH
W\SHLQVWDOOpHQDYDQWOHUHPSODFHPHQW,OVHSHXWTXHVXUODEDVH
GHVLQQRYDWLRQVWHFKQLTXHVOHW\SHGpFULWFKDQJH
$
28
MOTEUR
IMAGES ET ANALYSE DE BOUGIE 1 2
&RXOHXU *ULV%UXQFODLU
$QDO\VH *HVWLRQPRWHXURN
&RXOHXU 1RLUPDW5HYrWHPHQWYHORXWp
$QDO\VH 0DXYDLVPpODQJHFDUEXUDQWDLU7URSGHFDUEXUDQW 3 4
6ROXWLRQ /HPpODQJHFDUEXUDQWDLUDEHVRLQG¶rWUHUpJOp
0RGHGHUpJODJHYRLUSDJH
&RXOHXU 6XLHJUDVVH+XLOHFDUERQpH
$QDO\VH 7URSG¶KXLOH
6ROXWLRQ &RQWU{OHUOHFLUFXLWGHJUDLVVDJH 6
Contrôler les segments de piston.
REMPLACEMENT DE LA BOUGIE
1. 6XLYUHOHVLQVWUXFWLRQVGHODSDJH
TYPE DE BOUGIE RECOMMANDE :

1*.%5(6
CONTROLE DE LA PRESSION DU CYLINDRE
NOTE
/HFRQWU{OHGHODSUHVVLRQGRLWrWUHHIIHFWXpORUVTXHOHPRWHXUHVW
chaud.
1. )DLUHFKDXIIHUOHPRWHXUSHQGDQWSOXVLHXUVPLQXWHV
2. $UUrWHUOHPRWHXUHQOHYHUODERXJLHHWLQVpUHUXQPDQRPqWUH
2

3. Mettre le papillon d’étranglement en position ouverte com-
plète.
4. 5pJOHUODSRLJQpHG¶DFFpOpUDWHXUHQSRVLWLRQRXYHUWHFRP-
plète et démarrer le moteur.
'pPDUUHUOHPRWHXUMXVTX¶jOHFWXUHGXPDQRPqWUH
Valeur standard: 6-8 bars

Limite admissible: 5,5 bars
NOTE
1. Contrôler les points suivants si la pression de compression

est trop faible.
• 6LOHMRLQWGHFXODVVHHVWHQGRPPDJp
• L’usure ou la détérioration du segment de piston
• /¶XVXUHGXSLVWRQHWGXF\OLQGUH
29
MOTEUR/EMBRAYAGE
2. Contrôler les points suivants si la pression de compression

est trop élevée.
• 'pS{WGHFDUERQHGDQVODFKDPEUHGHFRPEXVWLRQRXVXU
le haut du piston.
DEPANNAGE
PANNE CAUSE SOLUTION
6HJPHQWVGHSLVWRQRXF\OLQGUHXVp Contrôler le carburateur
3UHVVLRQGXF\OLQGUHLQIpULHXUHjODOLPLWH
admissible 1HWWR\HURXUHPSODFHUOH¿OWUHjFDU-
-RLQWGpIHFWXHX[
burant
3UHVVLRQGXF\OLQGUHVXSpULHXUHjODOLPLWH 'pS{WGHFDUERQHGDQVODFKDPEUHGH Enlever le dépôt ou remplacer les
admissible combustion ou le piston pièces concernées
REGLAGE DU JEU DU CABLE D’EMBRAYAGE
/HV\VWqPHG¶HPEUD\DJHHVWDFWLRQQpSDUXQFkEOHHQDFLHU(Q
UpJODQWOHFkEOHHQDFLHUO¶HPEUD\DJHSHXWrWUHUpJOp&RQWU{OHU
OHMHXGXFkEOHG¶HPEUD\DJH
1. $FWLRQQHU OH OHYLHU G¶HPEUD\DJH MXVTX¶j FH TXH OD SUHVVLRQ

DXJPHQWH/HMHXOLEUH $ HQWUHODSRVLWLRQHWOHSRLQWGH
SUHVVLRQ GRLW rWUH GH j PP /RUVTXH OH MHX OLEUH HVW
VXSpULHXURXLQIpULHXUOHFkEOHG¶HPEUD\DJHGRLWrWUHUpJOp 2 1
2. 3RXU UpJOHU OH FkEOH GHVVHUUHU OH FRQWUHpFURX WRXUQHU
O¶pFURXGHUpJODJH YHUVO¶LQWpULHXURXO¶H[WpULHXUMXVTX¶jFH
TXHOHMHXOLEUHGXOHYLHUVRLWFRUUHFW
3. 6HUUHUOHFRQWUHpFURX
Limite admissible : A= 10 - 15 mm
NOTE
6LOHMHXOLEUHGXFkEOHG¶HPEUD\DJHQHSHXWrWUHREWHQXVXUOH
F{Wp JXLGRQ GX FkEOH G¶HPEUD\DJH XWLOLVHU O¶pFURX GH UpJODJH
côté moteur.
REGLER LE JEU LIBRE DU CABLE D’EMBRAYAGE COTE

MOTEUR
1. 3RXUUpJOHUOHFkEOHGHVVHUUHUOHVFRQWUHpFURXV
2. 7RXUQHU O¶pFURX GH UpJODJH YHUV O¶LQWpULHXU RX O¶H[WpULHXU
MXVTX¶jFHTXHOHOLEUHMHXGXOHYLHUVRLWFRUUHFW
3. 6HUUHUOHVFRQWUHpFURXV
2 1
30
EMBRAYAGE/ROUES
REGLAGE DE L’EMBRAYAGE
1
NOTE
/RUVTXH OH MHX OLEUH GX OHYLHU G¶HPEUD\DJH HVW FRUUHFW HW TXH
O¶HPEUD\DJHQHIRQFWLRQQHSDVVXI¿VDPPHQWFRQWU{OHUOHVUpJODJHV
GHO¶HPEUD\DJH$YDQWGHFRPPHQFHUjGpPRQWHUOHPRWHXUFRQ-
trôler d’abord le niveau d’huile. Il n’est pas nécessaire d’enlever le
PRWHXUGXFDGUHSRXUFRQWU{OHUO¶HPEUD\DJH
1. )DLUHFKDXIIHUOHPRWHXUSHQGDQWSOXVLHXUVPLQXWHV
2. 3ODFHUXQUpFLSLHQWVRXVOHPRWHXU
3. Vidanger l’huile.
NOTE
1
La marque sur le levier poussoir doit correspondre à la marque sur
OHFDSRWPRWHXUJDXFKHLQGLTXpVXUO¶LPDJH
4. Enlever le carter moteur droit. 2

9HUURXLOOHU OD WLJH GH SRXVVpH G¶HPEUD\DJH DYHF XQ WRXU-
nevis.
6. 'HVVHUUHUOHFRQWUHpFURX GDQVOHVHQVLQYHUVHGHVDLJXLOOHV
d’une montre.
7. 7RXUQHUODWLJHGHSRXVVpHG¶HPEUD\DJHMXVTX¶jVHQWLUXQHUp-
sistance.
8. 3XLVWRXUQHUODWLJHGHSRXVVpHG¶HPEUD\DJHG¶XQWRXU
9. 6HUUHUOHFRQWUHpFURX
DEPANNAGE
&kEOHG¶HPEUD\DJHPDOUpJOp 5pJOHUOHFkEOHG¶HPEUD\DJH
3RVLWLRQGXOHYLHUGHSRXVVpHPDOUpJOpH 5pJOHUODSRVLWLRQ
&KDQJHPHQWGLI¿FLOH Engagement incorrect de la tige de poussée 5pJOHUODWLJHGHSRXVVpHGH

G¶HPEUD\DJH O¶HPEUD\DJH
'LVTXHVG¶HPEUD\DJHGpIHFWXHX[ SOLpVXVpV 5HPSODFHUOHVGLVTXHVG¶HPEUD\DJH
RXFDVVpV
Mauvais niveau d’huile ou mauvaise
+XLOHEUOpHRXSROOXpH 5HPSODFHURXUHPSOLUG¶KXLOHPRWHXU
viscosité
AIR PRESSURE INSPECTION
! AVERTISSEMENT
Une pression d’air faible du pneu provoque une usure anormale et
XQHVXUFKDXIIHGXSQHX/DSUHVVLRQGHVSQHXVGRLWrWUHPHVXUpH
à froid.
8WLOLVHU XQ PDQRPqWUH FODVVLTXH SRXU WHVWHU OD SUHVVLRQ GHV
pneus. Une pression d’air correcte du pneu contribue au confort de 1
conduite optimal et à la durée de vie maximum des pneus.
CARACTERISTIQUES PRESSION/BARS
3QHX$9

-DQWH$9
3QHX$5

-DQWH$5
31
ROUES/FREINS
CONTROLE DU ROULEMENT DE ROUE ET DE L’ESSIEU AVANT
/HVURXHVWRXUQHQWGLI¿FLOHPHQWIRQWGHVEUXLWVpWUDQJHVRXRQW
WURSGHMHXOHVURXOHPHQWVG¶HVVLHXGHURXH RXOHVVLqJHVGH
URXOHPHQW VRQWGpIHFWXHX[3RXUORFDOLVHUOHSUREOqPHODURXH
GRLWrWUHHQOHYpH
1 2 1
CONTROLE DE FUITE DE LIQUIDE DE FREIN AVANT
6LOHQLYHDXGHOLTXLGHGHIUHLQWRPEHHQGHVVRXVGHODPDUTXHGH
ODIHQrWUHG¶LQVSHFWLRQ FHODLQGLTXHXQHIXLWHGDQVOHV\VWqPH
de freinage ou des garnitures de frein usées.
1
1. 'pSODFHUOHUpVHUYRLUGHOLTXLGHGHIUHLQVLWXpVXUOHJXLGRQHQ
position horizontale.
2. 9pUL¿HUOHQLYHDXGXOLTXLGHGHIUHLQ
3. &RQWU{OHUOHFLUFXLWGHIUHLQDJHQHSDVFRQWLQXHUGHURXOHUVL
le circuit fuit.
CONTROLE DE FUITEDE LIQUIDE DE FREIN ARRIERE
6L OH QLYHDX GX OLTXLGH GH IUHLQ WRPEH HQ GHVVRXV GH OD YDOHXU
PDUTXpH0,1 FHODLQGLTXHXQHIXLWHGDQVOHV\VWqPHGHIUHLQ-
age ou des garnitures de frein usées.
1
1. 'pSODFHUOHUpVHUYRLUGHOLTXLGHGHIUHLQPRQWpVXUOHFDGUH
arrière en position horizontale.
2. 9pUL¿HUOHQLYHDXGXOLTXLGHGHIUHLQ
3. &RQWU{OHUOHFLUFXLWGHIUHLQDJHQHSDVFRQWLQXHUGHURXOHUVL
le circuit fuit.
CONTROLE DEFONCTIONNEMENT DU FREIN AVANT

1
1. $FWLRQQHUOHOHYLHUGHIUHLQjPDLQ MXVTX¶jFHTXHOHVSOD-
quettes de frein soient sur le disque de frein et contrôler s’il
\DXQSRLQWGHSUHVVLRQ6LFHQ¶HVWSDVOHFDVFRQWU{OHUOH
circuit de freinage.
2. 3XLV DFWLRQQHU OH OHYLHU GH IUHLQ DYDQW HW SRXVVHU IRUW YHUV
O¶DYDQW HW YHUV O¶DUULqUH SKRWR VXU OH JXLGRQ SRXU YpUL¿HU
VLOHV\VWqPHDYDQWIRQFWLRQQH6LOHIUHLQQHIRQFWLRQQHSDV
FRUUHFWHPHQWFRQWU{OHUOHFLUFXLWGHIUHLQDJH
3. (Q¿QIDLUHXQWHVWGHFRQGXLWHjIDLEOHYLWHVVHHWYpUL¿HUTXH
OHFLUFXLWGHIUHLQDJHIRQFWLRQQH6LOHIUHLQQHIRQFWLRQQHSDV
FRUUHFWHPHQWYpUL¿HUOHFLUFXLWGHIUHLQDJH
1
32
FREINS
CONTROLE DE FONCTIONNEMENT DU FREIN ARRIERE

2
1. $FWLRQQHUOHOHYLHUGHIUHLQjSLHG MXVTX¶jFHTXHOHVSOD-
quettes de frein soient sur le disque de frein et contrôler s’il
\DXQSRLQWGHSUHVVLRQ6LFHQ¶HVWSDVOHFDVFRQWU{OHUOH
circuit de freinage.
2. 3XLVDFWLRQQHUOHOHYLHUGHIUHLQjSLHGSRXVVHUOHYpKLFXOH
YHUVO¶DYDQWHWYHUVO¶DUULqUH LPDJH SDJH VXUOHJXLGRQ
SRXUYpUL¿HUVLOHV\VWqPHGHIUHLQDJHIRQFWLRQQH6LOHIUHLQ
QHIRQFWLRQQHSDVFRUUHFWHPHQWFRQWU{OHUOHFLUFXLWGHIUHLQ-
age.
3. (Q¿QIDLUHXQWHVWGHFRQGXLWHjIDLEOHYLWHVVHHWYpUL¿HUVLOH
V\VWqPHGHIUHLQDJHIRQFWLRQQH6LOHIUHLQQHIRQFWLRQQHSDV
FRUUHFWHPHQWFRQWU{OHUOHFLUFXLWGHIUHLQDJH
CONTROLE DU NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN AVANT

2
$SUqV XQ FHUWDLQ WHPSV OHV SODTXHWWHV GH IUHLQ FRPPHQFHQW j
V¶XVHU HW OH QLYHDX GH OLTXLGH GH IUHLQ GLPLQXH 6L OH QLYHDX GH 1
OLTXLGHGHIUHLQSDVVHHQGHVVRXVGHODPDUTXH0,1 FRQWU{OHU
OHVSODTXHWWHVGHIUHLQHWRXO¶DEVHQFH GHIXLWHVXUOHFLUFXLWGH
IUHLQDJH1HMDPDLVDMRXWHUGHOLTXLGHGHIUHLQVDQVFRQWU{OHUOH
circuit.
1. 'pSODFHUOHUpVHUYRLUGHOLTXLGHGHIUHLQVLWXpVXUOHJXLGRQHQ
position horizontale.
2. Contrôler le niveau du liquide de frein.
3. $MRXWHUGXOLTXLGHGHIUHLQVLQpFHVVDLUH
4. (QOHYHUOHFRXYHUFOH DYHFODPHPEUDQH
$MRXWHUGXOLTXLGHGHIUHLQMXVTX¶DXQLYHDX0$;
6. 0RQWHUOHFRXYHUFOH DYHFODPHPEUDQH
CONTROLE DU NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN ARRIERE

4
$SUqV XQ FHUWDLQ WHPSV OHV SODTXHWWHV GH IUHLQ FRPPHQFHQW j
V¶XVHU HW OH QLYHDX GH OLTXLGH GH IUHLQ GLPLQXH 6L OH QLYHDX GH
OLTXLGHGHIUHLQSDVVHHQGHVVRXVGHODPDUTXH0,1 FRQWU{OHU
1
les plaquettes de frein et l’absence sur le circuit de freinage. Ne
MDPDLVDMRXWHUGHOLTXLGHGHIUHLQVVDQVFRQWU{OHUOHFLUFXLW
3
2
1. (QOHYHUOHUpVHUYRLUGHOLTXLGHGHIUHLQ
2. Maintenir le réservoir du liquide de frein en position horizon-
tale.
3. Contrôler le niveau du liquide de frein.
4. $MRXWHUGXOLTXLGHGHIUHLQVLQpFHVVDLUH
(QOHYHUOHFRXYHUFOH
6. (QOHYHUODSLqFHHQSODVWLTXH HWODSLqFHHQFDRXWFKRXF

7. $MRXWHUGXOLTXLGHGHIUHLQMXVTX¶DXQLYHDX0$;
8. 0RQWHUOHFRXYHUFOH
7\SHGHOLTXLGHGHIUHLQ &$6752/683(5',6.%5$.()/8,''27
Température d’ébullition du liquide de frein !&
Teneur en eau du liquide de frein < 3%
33
FREINS
CONTROLE DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT
(I¿FDFLWpGXIUHLQDJHUpGXLWHHQUDLVRQGHO¶XVXUHGHVSODTXHWWHV
de frein. Changer immédiatement les plaquettes de frein usées.
7RXMRXUVUHPSODFHUOHVSODTXHWWHVGHIUHLQSDUSDLUH
1
1. 'HVVHUUHU OHV ERXORQV GH PRQWDJH GX VXSSRUW GH O¶pWULHU
de frein.
2. 6LO¶pSDLVVHXUPLQLPDOHHVWLQIpULHXUHDX[LQGLFDWHXUV GHV
2
GRPPDJHV RX GHV ¿VVXUHV VRQW YLVLEOHV FKDQJHU OHV SOD-
quettes de frein avant.
3. 'HVVHUUHUOHVGHX[ERXORQVGHPRQWDJH
4. &KDQJHUOHVSODTXHWWHVGHIUHLQ SDUSDLUH
CONTROLE DES PLAQUETTES DE FREIN ARRIERE
(I¿FDFLWpGXIUHLQDJHUpGXLWHHQUDLVRQGHO¶XVXUHGHVSODTXHWWHV
de frein. Changer immédiatement les plaquettes de frein usées.
7RXMRXUVUHPSODFHUOHVSODTXHWWHVGHIUHLQSDUSDLUH
1. 'HVVHUUHU OHV ERXORQV GH PRQWDJH GX VXSSRUW GH O¶pWULHU

de frein.
1
2. 6LO¶pSDLVVHXUPLQLPDOHHVWLQIpULHXUHDX[LQGLFDWHXUV GHV
GRPPDJHV RX GHV ¿VVXUHV VRQW YLVLEOHV FKDQJHU OHV SOD-
quettes de frein arrière.
2
34
FREINS
3. (QOHYHUOHFLUFOLS
4. (QOHYHUOHERXORQ
Changer les plaquettes de frein arrière par paire.
4
CONTROLE DU DISQUE DE FREIN AVANT
1. Contrôler l’épaisseur du disque avant à plusieurs endroits sur

le disque pour voir si elle est conforme à la mesure.
Limite admissible A : 3 mm
6LO¶pSDLVVHXUGXGLVTXHGHIUHLQHVWLQIpULHXUHjODYDOHXUVSpFL- $
¿pHFKDQJHUOHGLVTXHGHIUHLQ&RQWU{OHUOHVGRPPDJHV¿VVXUHV
HWGpIRUPDWLRQVGXGLVTXHDYDQW6LOHGLVTXHGHIUHLQSUpVHQWH
GHV GRPPDJHV GHV ¿VVXUHV RX XQH GpIRUPDWLRQ FKDQJHU OH
disque de frein.
2. 3ODFH] XQ VXSSRUW DSSURSULp VRXV OH YpKLFXOH D¿Q GH VX-
rélever la roue avant.
3. 'HVVHUUH]OHVGHX[YLV
4. (QOHYHUO¶D[HDYDQW SRXUHQOHYHUODURXHDYDQW
(QOHYHUOHVVL[YLV SRXUUHWLUHUOHGLVTXHGHIUHLQDYDQW
et en monter un nouveau si l’ancien est usé.
2
NOTE

3UHQH]JDUGHjODSRVLWLRQGXQRXYHDXGLVTXHGHIUHLQ )OqFKH
1
6. 5HDVVHPEOHLQUHYHUVHRUGHU
PIECE NO. COUPLE
3 22-29 Nm
NOTE
9HLOOH]jFHTXHO¶HQWUHWRLVHGHO¶D[HHWOHSLJQRQGXWDFK\PqWUH
VRLHQWFRUUHFWHPHQWLQVWDOOpV 3
4
! AVERTISSEMENT
7RXMRXUV V¶DVVXUHU TXH OHV GLVTXHV GH IUHLQ VRLHQW H[HPSWV
G¶KXLOH HW GH JUDLVVH HW OHV QHWWR\HU DYHF GX QHWWR\DQW IUHLQ VL
QpFHVVDLUH 5HPDUTXH] TX¶XQ GLVTXH GH IUHLQ VDOH LQÀXH VXU OD
performance du frein.

FREINS
CONTROLE DU DISQUE DE FREIN ARRIERE
1. Contrôler l’épaisseur du disque arrière à plusieurs endroits

sur le disque pour voir si elle est conforme à la mesure.
6LO¶pSDLVVHXUGXGLVTXHGHIUHLQHVWLQIpULHXUHjODYDOHXUVSpFL- $
¿pHFKDQJHUOHGLVTXHGHIUHLQ&RQWU{OHUOHVGRPPDJHV¿VVXUHV
HWGpIRUPDWLRQVGXGLVTXH6LOHGLVTXHGHIUHLQDUULqUHSUpVHQWH
GHV GRPPDJHV GHV ¿VVXUHV RX XQH GpIRUPDWLRQ FKDQJHU OH
disque de frein.
1
2. 3ODFH] XQ VXSSRUW DSSURSULp VRXV OH YpKLFXOH D¿Q GH VX-
rélever la roue arrière.
3. (QOHYHUODFKDvQH
4. (QOHYHU O¶D[HpFURX DUULqUH SRXU HQOHYHU O¶D[H D¿Q
d’enlever la roue arrière.
(QOHYHUOHVVL[YLV SRXUHQOHYHUOHGLVTXHGHIUHLQDUULqUH
3
HWHQPRQWHUXQQRXYHDXVLO¶DQFLHQHVWXVp
2
NOTE
3UHQH]JDUGHjODSRVLWLRQGXQRXYHDXGLVTXHGHIUHLQ )OqFKH
6. 5HDVVHPEOHLQUHYHUVHRUGHU
PIECE NO. COUPLE
3 Nm
4 22-29 Nm 4

NOTE
Veillez particulièrement à ce que l’entretoise de l’axe soit correct-

ement installée.
! AVERTISSEMENT
7RXMRXUV V¶DVVXUHU TXH OHV GLVTXHV GH IUHLQ VRLHQW H[HPSWV
G¶KXLOH HW GH JUDLVVH HW OHV QHWWR\HU DYHF GX QHWWR\DQW IUHLQ VL
QpFHVVDLUH 5HPDUTXH] TX¶XQ GLVTXH GH IUHLQ VDOH LQÀXH VXU OD
performance du frein. 4
REMPLACEMENT DU LEVIER DE FREIN AVANT/MAITRE-

CYLINDRE DE FREIN
1 2
/RUVTXHODSHUIRUPDQFHGXIUHLQDYDQWHVWPDXYDLVHLOVHSHXW
TXHOHVMRLQWVGHVPRGXOHVGHSLVWRQVRLHQWGpIHFWXHX[ 3
1. 9LGDQJHUOHOLTXLGHGHIUHLQGXFLUFXLWGHIUHLQDJHK\GUDXOLTXH
2. (QOHYHUOHÀH[LEOHGHIUHLQ GXPDvWUHF\OLQGUH
3. (QOHYHUOHVGHX[ERXORQV¿[DQWOHPDvWUHF\OLQGUHGHIUHLQ
4. (QOHYHUOHPDvWUHF\OLQGUHGHIUHLQ
(QOHYHUOHERXORQGXOHYLHUGHIUHLQ HWOHOHYLHUGHIUHLQ
6. 5HPSODFHU OHV SLqFHV GpIHFWXHXVHV HW DVVHPEOHU GDQV
l’ordre inverse.
7. 5HPSOLUOHFLUFXLWGHIUHLQDJH
NOTE
Le module de piston n’est pas disponible séparément.

36
FREINS
REMPLACEMENT DE LA PEDALE DE FREIN A PIED/MAITRE-

CYLINDRE DE FREIN 2
/RUVTXHODSHUIRUPDQFHGXIUHLQDUULqUHHVWPDXYDLVHLOVHSHXW
TXHOHVMRLQWVGHVPRGXOHVGXSLVWRQVRLHQWGpIHFWXHX[ 1
2. (QOHYHUOHVGHX[ERXORQV GXFDUWHUGXPDvWUHF\OLQGUH
3. (QOHYHUOHVGHX[ERXFKRQVGHIUHLQ GXPDvWUHF\OLQGUH 3
4. (QOHYHUO¶pFURX 4
(QOHYHUOHVGHX[ÀH[LEOHVGHIUHLQ
6. (QOHYHUOHVERXORQVGXOHYLHUGHIUHLQjSLHG HWOHOHYLHU
de frein à pied.
7. 5HPSODFHU OHV SLqFHV GpIHFWXHXVHV HW DVVHPEOHU GDQV 6
l’ordre inverse.
7
! AVERTISSEMENT
/RUVTXHYRXVGHYH]UHPSODFHUODSpGDOHGHIUHLQWRXMRXUVFRQ-
trôler le positionnement correct du ressort.
NOTE
Le module de piston n’est pas disponible séparément.
REMPLACEMENT DE L’ETRIER DE FREIN AVANT
/RUVTXHODSHUIRUPDQFHGXIUHLQDYDQWHVWPDXYDLVHLOVHSHXW 1
TXHOHVMRLQWVGHO¶pWULHUGHIUHLQDYDQWVRLHQWGpIHFWXHX[RXTXH
2
les plaquettes de frein soient usées.
2. (QOHYHUOHERXORQFUHX[ GXPDvWUHF\OLQGUHGHIUHLQ
3. (QOHYHUOHVGHX[ERXORQV ¿[DQWO¶pWULHUGHIUHLQ
4. 5HPSODFHUO¶pWULHUGHIUHLQ
NOTE
7RXMRXUVUHPSODFHUODURQGHOOHGXERXORQFUHX[
REMPLACEMENT DE L’ETRIER DE FREIN ARRIERE
/RUVTXHODSHUIRUPDQFHGXIUHLQDUULqUHHVWPDXYDLVHLOVHSHXW 1
TXHOHVMRLQWVGHO¶pWULHUGHIUHLQDUULqUHVRLHQWGpIHFWXHX[RXTXH
les plaquettes de frein soient usées.
Les étapes suivantes sont identiques à celles décrites dans

“REMPLACEMENT DE L’ETRIER DE FREIN AVANT”. 2
37
FREINS
REMPLACEMENT DU FLEXIBLE DE FREIN AVANT

2
4XDQGOHÀH[LEOHGHIUHLQDYDQWIXLWHVW¿VVXUpRXXVpYRXVGH-
vez le remplacer.
Veuillez considérer qu’il n’est pas nécessaire d’enlever l’étrier de
1
IUHLQORUVTXHYRXVGHYH]UHPSODFHUOHÀH[LEOHGHIUHLQ
! AVERTISSEMENT
Le contact du liquide de frein peut provoquer une irritation cu-
tanée.
(YLWHUWRXWFRQWDFWDYHFODSHDXHWOHV\HX[HWJDUGHUKRUVGHOD
portée des enfants.
3RUWHUGHVYrWHPHQWVHWGHVOXQHWWHVGHSURWHFWLRQDSSURSULpV
6LGXOLTXLGHGHIUHLQSpQqWUHGDQVOHV\HX[ULQFHUDERQGDPPHQW
à l’eau claire et consulter immédiatement un médecin. 3
3
/HOLTXLGHGHIUHLQSHXWHQGRPPDJHUODSHLQWXUHOHVSLqFHVHQ
FDRXWFKRXFHWHQSODVWLTXH6LGXOLTXLGHGHIUHLQFRXOHVXUFHV
SLqFHVOHVHVVX\HULPPpGLDWHPHQW
4
1. 3ODFHUXQUpFLSLHQWVRXVO¶pWULHUGHIUHLQ
2. (QOHYHUOHERXORQFUHX[ HWYLGHUOHÀH[LEOHGHIUHLQ
3. (QOHYHUOHERXORQFUHX[ GXPDvWUHF\OLQGUHGHIUHLQ
4. 5HPSODFHUOHÀH[LEOHGHIUHLQ9HLOOH]jFHTXHOHÀH[LEOHGH
frein soit correctement installé et raccordé à tous les sup-
SRUWV8WLOLVHUGHVMRLQWVQHXIVORUVTXHYRXVUDFFRUGH]OHÀH[-
ible de frein.
(QOHYHUOHFRXYHUFOH DYHFODPHPEUDQH
6. $MRXWHUOHOLTXLGHGHIUHLQUHFRPPDQGpMXVTX¶DXQLYHDX0$;
7. 2XYULUODYDQQHGHSXUJH HWDMRXWHUXQRXWLOGHSXUJHGH
frein sur la vanne. Commencer à aspirer le liquide de frein
aussi longtemps que de l’air se trouve dans le circuit. Veillez
jFHTXHOHQLYHDXGXOLTXLGHGHIUHLQGDQVOHPDvWUHF\OLQGUH
GHIUHLQQHWRPEHSOXVVRXVOHQLYHDX0,1VLQRQYRXVDV-
pirer de nouveau de l’air dans le circuit.
$VSLUHUHQFRQWLQXO¶DLUGXFLUFXLWHWDMRXWHUGXOLTXLGHGHIUHLQ
HQFRQWLQXMXVTX¶jFHTXHOHV\VWqPHVRLWSXUJp
8. )HUPHU OH URELQHW GH SXUJH HW UHPSOLU GH OLTXLGH GH IUHLQ
MXVTX¶DXQLYHDX0$;
9. 5HPRQWHUWRXWHVOHVDXWUHVSLqFHVGDQVO¶RUGUHLQYHUVH
REMPLACEMENT DU FLEXIBLE DE FREIN ARRIERE
6LOHÀH[LEOHGHIUHLQDUULqUHIXLWHVW¿VVXUpRXXVpYRXVGHYH]
le remplacer.
Veuillez considérer qu’il n’est pas nécessaire d’enlever l’étrier de
IUHLQORUVTXHYRXVDYH]EHVRLQGHUHPSODFHUOHÀH[LEOHGHIUHLQ
! AVERTISSEMENT
Le contact du liquide de frein peut provoquer une irritation cu-
tanée.
(YLWHUWRXWFRQWDFWDYHFODSHDXHWOHV\HX[HWJDUGHUKRUVGHOD
portée des enfants.
3RUWHUGHVYrWHPHQWVHWGHVOXQHWWHVGHSURWHFWLRQDSSURSULpV
6LGXOLTXLGHGHIUHLQSpQqWUHGDQVOHV\HX[ULQFHUDERQGDPPHQW
à l’eau claire et consulter immédiatement un médecin.
/HOLTXLGHGHIUHLQSHXWHQGRPPDJHUODSHLQWXUHOHVSLqFHVHQ
FDRXWFKRXFHWHQSODVWLTXH6LGXOLTXLGHGHIUHLQFRXOHVXUFHV
SLqFHVOHVHVVX\HULPPpGLDWHPHQW
38
FREINS
1. 3ODFHUXQUpFLSLHQWVRXVO¶pWULHUGHIUHLQ
2. (QOHYHUOHERXORQFUHX[ HWYLGHUOHÀH[LEOHGHIUHLQ 1

3. (QOHYHUOHFRXYHUFOHGXPDvWUHF\OLQGUHGHIUHLQ
4. (QOHYHUOHVGHX[ERXFKRQV
(QOHYHUOHERXORQFUHX[ GXPDvWUHF\OLQGUHGHIUHLQ
6. 5HPSODFHUOHÀH[LEOHGHIUHLQ9HLOOH]jFHTXHOHÀH[LEOHGH 2
frein soit correctement installé et raccordé à tous les sup-
SRUWV8WLOLVHUGHVMRLQWVQHXIVORUVTXHYRXVUDFFRUGH]OHÀH[-
ible de frein.
7. Enlever le réservoir de liquide de frein. 4
8. $MRXWHUOHOLTXLGHGHIUHLQUHFRPPDQGpMXVTX¶DXQLYHDX0$;
9. 2XYULUODYDQQHGHSXUJH HWDMRXWHUXQRXWLOGHSXUJHGH
frein sur la vanne. Commencer à aspirer le liquide de frein
DXVVLORQJWHPSVTXHGHO¶DLUVHWURXYHGDQVOHV\VWqPH9HLO-
OH]jFHTXHOHQLYHDXGXOLTXLGHGHIUHLQGDQVOHPDvWUHF\-
OLQGUHGHIUHLQQHWRPEHSOXVVRXVOHQLYHDX0,1VLQRQYRXV
aspirer de nouveau de l’air dans le circuit. 3
$VSLUHUHQFRQWLQXO¶DLUGXFLUFXLWHWDMRXWHUGXOLTXLGHGHIUHLQ
HQFRQWLQXMXVTX¶jFHTXHOHV\VWqPHVRLWSXUJp 4
10. )HUPHUOHURELQHWGHSXUJHHWUHPSOLUOHUpVHUYRLUGHOLTXLGH
GHIUHLQMXVTX¶DXQLYHDX0$;
11. 5HPRQWHUWRXWHVOHVDXWUHVSLqFHVGDQVO¶RUGUHLQYHUVH
REGLAGE DU LEVIER DE FREIN AVANT
1. 'HVVHUUHUO¶pFURX
2. 3RXUUpJOHUOHOHYLHUGHIUHLQDYDQWYLVVHUOHERXORQ YHUV 2 1
l’intérieur ou l’extérieur.
3. /RUVTXHODSRVLWLRQGXOHYLHUHVWUpJOpHVHUUHUO¶pFURX
6LYRXVQHSRXYH]SDVUpJOHUFRUUHFWHPHQWOHMHXOLEUHFRQWU{OHU
l’usure des plaquettes de frein.
REGLAGE DU LEVIER DE FREIN ARRIERE
1. $FWLRQQHUOHOHYLHUGHIUHLQGURLWMXVTX¶jFHTXHOHVSODTXHWWHV
GHIUHLQGXSLHGVRLHQWVXUOHGLVTXHGHIUHLQ/HMHXOLEUH $
HQWUHODSRVLWLRQHWOHSRLQWGHSUHVVLRQGRLWrWUHGHj
PP6LOHMHXOLEUHHVWVXSpULHXURXLQIpULHXUODWLJHG¶DFLHU
GRLWrWUHUpJOpH
2. (QOHYHUOHFRXYHUFOHGXPDvWUHF\OLQGUHGHIUHLQ
3. 'HVVHUUHUO¶pFURX $
4. 3RXUUpJOHUOHOHYLHUGHIUHLQjSLHGYLVVHUOHERXORQ YHUV
6HUUHUO¶pFURX
6LYRXVQHSRXYH]SDVUpJOHUFRUUHFWHPHQWOHMHXOLEUHFRQWU{OHU 2
l’usure des plaquettes de frein.
1
39
CHAINE DE TRANSMISSION
CONTROLE DE TENSION DE LA CHAINE DE TRANSMIS-

SION
NOTE
/D WHQVLRQ GH OD FKDvQH GH WUDQVPLVVLRQ GRLW rWUH FRQWU{OpH DX
SRLQWOHSOXVWHQGXGHODFKDvQH
! AVERTISSEMENT
8QHFKDvQHGHWUDQVPLVVLRQWURSVHUUpHSHXWVXUFKDUJHUOHPR-
WHXUHWGµDXWUHVSLqFHV8QHFKDvQHWURSOLEUHSHXWVDXWHUHWHQ-
dommager le bras oscillant ou provoquer un accident.
*DUGHUODWHQVLRQGHODFKDvQHGHWUDQVPLVVLRQGDQVOHVOLPLWHV
VSpFL¿pHV
1. 3ODFHUODPRWRVXUXQHVXUIDFHSODQH
NOTE
/HVGHX[URXHVGRLYHQWrWUHVXUOHVROVDQVSHUVRQQHVXUODPRWR
2. )DLUHWRXUQHUODURXHDUULqUHSOXVLHXUVIRLVHWFKHUFKHUODSRVL-
WLRQODSOXVWHQGXHGHODFKDvQHGHWUDQVPLVVLRQ
3. &RQWU{OHUODWHQVLRQGHODFKDvQHGHWUDQVPLVVLRQ $
Plage admissible A : 10 - 20 mm $
NOTE
6L OD WHQVLRQ GH OD FKDvQH QµHVW SDV GDQV OD SODJH VSpFL¿pH OD
régler.
REGLAGE DE TENSION DE LA CHAINE DE TRANSMISSION
1. 'HVVHUUHUO¶pFURXGH¿[DWLRQ GHO¶D[HDUULqUH
2. 'HVVHUUHU O¶pFURX GH ¿[DWLRQ 5pJOHU OD FKDvQH DYHF OHV
1
YLVGHUpJODJH GHVGHX[F{WpVMXVTX¶jREWHQLUODWHQVLRQ 2
GHFKDvQHGHWUDQVPLVVLRQVSpFL¿pH
3. )DLUHWRXUQHUGHQRXYHDXODURXHDUULqUHSOXVLHXUVIRLVHWFRQ-
WU{OHUODWHQVLRQGHODFKDvQH 3
4. 6HUUHUOHFRQWUHpFURX HWVHUUHUOµpFURXGH¿[DWLRQ GH
OµD[HDUULqUH
PIECE NO. COUPLE
1 Nm
NOTE
6¶LO HVW QpFHVVDLUH GH UHPSODFHU XQH FKDvQH GH WUDQVPLVVLRQ
XVpH QH SDV LQVWDOOHU GH QRXYHOOH FKDvQH GH WUDQVPLVVLRQ VXU
GHVSLJQRQVXVpVRXLQVWDOOHUXQHFKDvQHGHWUDQVPLVVLRQXVpH
sur des pignons neufs.
*DUGH]OHVSLJQRQVHWODFKDvQHGHWUDQVPLVVLRQHQERQpWDWRX
ODFKDvQHRXOHVSLJQRQVUHPSODFpVVHURQWELHQW{WXVpV
40
CHAINE DE TRANSMISSION/ SUSPENSION
GRAISSAGE DE LA CHAINE DE TRANSMISSION
NOTE
6LODFKDvQHGHWUDQVPLVVLRQQ¶HVWSDVFRUUHFWHPHQWHQWUHWHQXH
HOOHV¶XVHUDUDSLGHPHQW3DUFRQVpTXHQWODFKDvQHGHWUDQVPLV-
VLRQGRLWrWUHHQWUHWHQXHHQSHUPDQHQFHVXUWRXWTXDQGODPRWR
est utilisée dans des zones poussiéreuses.
/H QHWWR\DJH j OD YDSHXU OH ODYDJH j KDXWH SUHVVLRQ FHUWDLQV
VROYDQWVHWO¶XWLOLVDWLRQG¶XQHEURVVHUXJXHXVHSHXYHQWHQGRP-
PDJHUODFKDvQH1¶XWLOLVHUTX¶XQGpWHUJHQWDGDSWpSRXUQHWWR\HU
HWJUDLVVHUODFKDvQHGHWUDQVPLVVLRQ
LUBRIFIANT DE CHAINE RECOMMANDE :

PULVÉRISATEUR DE CHAÎNE : CASTROL O-R
CONTROLE DE L’USURE DE LA CHAINE DE TRANSMISSION
1. 0HVXUHUODORQJXHXUGHPDLOORQVGHFKDvQH6¶LOVQHFRU-
UHVSRQGHQWSDVjODYDOHXUVSpFL¿pHUHPSODFHUODFKDvQHGH
transmission.
NOTE $
7HQGUHODFKDvQHjODPDLQHWSXLVPHVXUHU/DSODJHGHPHVXUH
YDGXJDOHWGHOLDLVRQGHODFKDvQHDXF{WpLQWpULHXUGXJDOHW6L
GHVGRPPDJHVVRQWYLVLEOHVVXUODFKDvQHODUHPSODFHU
REMPLACEMENT DE LA CHAINE DE TRANSMISSION

1
1. 'HVVHUUHUODURXHDUULqUH
2. 2XYULUOHPDLOORQGHFKDvQH GHODFKDvQHGpIHFWXHXVH 2
3. ,QVWDOOH]ODQRXYHOOHFKDvQHGDQVO¶RUGUHLQYHUVH
4. )L[HUODURXHDUULqUHGDQVO¶RUGUHLQYHUVH9HLOOH]jODERQQH
LQVWDOODWLRQHWjODWHQVLRQFRUUHFWHGHODFKDvQH
NOTE
/HF{WpRXYHUWGXPDLOORQGHFKDvQH GRLWrWUHLQVWDOOpGDQVOH
VHQVGHURWDWLRQYHUVO¶DUULqUH ÀqFKH
CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DE LA FOURCHE AVANT
NOTE
/RUVGHFKDTXHLQVSHFWLRQODIRXUFKHGRLWrWUHFRQWU{OpH
1. 6HUUHU OH IUHLQ DYDQW HW FRPSULPHU O¶DPRUWLVVHXU DYDQW YHUV

OHKDXWHWYHUVOHEDV ÀqFKHV SRXUFRQWU{OHUVRQERQIRQF-
tionnement.
2. /RUVTXHOHEUDVGHIRXUFKHSDUDvWVSRQJLHX[RXVLOHOLEUHMHX
HQWUH OHV WXEHV GH IRXUFKH HVW WURS LPSRUWDQW UHPSODFHU OD
fourche défectueuse.
3. Contrôler le bon serrage de chaque vis.
41
SUSPENSION
CONTROLE DE FUITE DE LA FOURCHE AVANT
NOTE
/RUVGHFKDTXHLQVSHFWLRQFRQWU{OHUpJDOHPHQWVLODIRXUFKHHVW
serrée.
1. &RQWU{OHU O¶pWDQFKpLWp GHV MRLQWV SRXVVLqUHKXLOH HQWUH OHV

EUDV GH IRXUFKH HW O¶H[WUpPLWp VXSpULHXUH ÀqFKHV (Q FDV
GHIXLWHG¶KXLOHUHPSODFHUOHVMRLQWVRXODIRXUFKHFRQFHUQpH
CONTROLE DE FONCTIONNEMENT DE L’AMORTISSEUR ARRI-

ERE
NOTE
/RUVGHFKDTXHLQVSHFWLRQOHVDPRUWLVVHXUVDUULqUHGRLYHQWrWUH
contrôlés.
1. Comprimer l’amortisseur arrière ver le haut et vers le bas

SRXUFRQWU{OHUVRQIRQFWLRQQHPHQWFRUUHFW ÀqFKHV
2. Contrôler si une pièce de l’amortisseur arrière est endom-
magée ou desserrée.
3. Mettre le véhicule sur une béquille centrale et déplacer la
roue arrière vers le haut et le bas et de gauche à droite pour
contrôler si une bague ou un roulement est desserré ou a un
MHXDQRUPDO
4. 6LOHVDPRUWLVVHXUVFROOHQWSDUDLVVHQWVSRQJLHX[RXV¶LO\D
XQHDXWUHDQRPDOLHOHVUHPSODFHU
Contrôler le serrage de chaque vis.
L’amortisseur arrière est à ressort. La précontrainte du ressort

SHXW rWUH UpJOpH DYHF OHV pFURXV ÀqFKHV GH IDoRQ FRQWLQXH
&KRLVLUO¶RSWLRQSUpIpUpHSDUYRXVPrPH/HUpJODJHG¶XVLQHVH
UpIqUHjXQSRLGVGXFRQGXFWHXUG¶HQYLURQNJ
CONTROLE DE FUITE D’HUILE DE L’AMORTISSEUR ARRI-

ERE
NOTE
/RUVGHFKDTXHLQVSHFWLRQOHVDPRUWLVVHXUVDUULqUHGRLYHQWrWUH
contrôlés.
1. &RQWU{OHUO¶pWDQFKpLWpGHVMRLQWVSRXVVLqUHKXLOHHWVLOHUHV-
VRUWHVWHQERQpWDW(QFDVGHIXLWHG¶KXLOHGHUHVVRUW¿VVXUp
RXXVpUHPSODFHUO¶DPRUWLVVHXU ÀqFKH
42
STEERING
CONTROLE DU JEU DE DIRECTION
'HV URXOHPHQWV GH GLUHFWLRQ XVpV RX GHVVHUUpV SHXYHQW

UHSUpVHQWHUXQGDQJHU3DUFRQVpTXHQWOHIRQFWLRQQHPHQWGHOD
GLUHFWLRQGRLWrWUHFRQWU{OpFRPPHVXLWDX[LQWHUYDOOHVVSpFL¿pV
sur le tableau d’entretien périodique et de graissage.
1. 3ODFHUXQpWDLVRXVOHYpKLFXOHSRXUVRXOHYHUODURXHDYDQW
2. Maintenir les extrémités inférieures des bras de fourche et
HVVD\HUGHOHVERXJHUYHUVO¶DYDQWHWYHUVO¶DUULqUH ÀqFKHV
&RQWU{OHUOHMHXHWODFRQWUDLQWHGHODFRORQQHGHGLUHFWLRQHQ
tournant la fourche à fond dans les deux sens.
3. (Q FDV GH MHX RX GH FRQWUDLQWH TXHOFRQTXH UHPSODFHU OH
roulement de direction.
GRAISSAGE DU ROULEMENT DE DIRECTION
1. 3ODFHUOHYpKLFXOHVXUXQHVXUIDFHSODQH
2. (QOHYHUOHSKDUHOHWDFK\PqWUHOHJXLGRQHWOHWpVXSpULHXU
3. (QOHYHUO¶pFURXGH¿[DWLRQ HWOHFDFKHSRXVVLqUH
4. 6RXOHYHUOHYpKLFXOHRXDEDLVVHUODIRXUFKHDYDQW
1
1RZJUHDVHORZHUEHDULQJ 3OHDVHXVHRQO\KLJKTXDOLW\

JUHDVHWRNHHSZDWHUDZD\
6. $IWHU WKH EHDULQJV DUH JUHDVHG DVVHPEOH WKH SDUWV LQ UH- 3
verse order.
43
SYSTEME ELECTRIQUE/ BATTERIE
CONTROLE/RECHARGE DE LA BATTERIE
/D EDWWHULH HVW VLWXpH VXU OH F{Wp GURLW GX YpKLFXOH ,O HVW 2
recommandé de sortir la batterie chaque fois qu’elle nécessite
XQ HQWUHWLHQ 'pEUDQFKHU OHV ERUQHV GH OD EDWWHULH SRXU OD
sortir.
1
1. Il s’agit d’une batterie conventionnelle. Vous pouvez retirer
les bouchons pour maintenir l’équilibre entre les cellules.
Vous recevrez le manuel pour le premier remplissage de
la batterie avec la batterie. Ne pas remplir avec de l’eau
distillée.
2. $YDQWSUHPLqUHLQVWDOODWLRQYHXLOOH]FKDUJHUODEDWWHULHSHQ-
dant au moins 8 heures.
3. Charger la batterie avec un maximum de 10 % de la ca-
SDFLWpLQGLTXpHVXUOHERvWLHUGHODEDWWHULH
4. 1HSDVFRQQHFWHUODEDWWHULHDXIDLVFHDXGHFkEOHVGXYpKL-
cule si le véhicule est stationné dans une salle d’exposition
pendant plus d’un mois.
9HXLOOH]PDLQWHQLUFKDUJHUODEDWWHULHWRXWHVOHVVHPDLQHV
lorsque le véhicule n’est pas utilisé.
6. /DSODJHGHWHQVLRQGHODEDWWHULHHVWYROWV '& j
YROWV '&
7. 3RXUPHVXUHUODWHQVLRQGHODEDWWHULHXWLOLVHUXQYROWPqWUH
FODVVLTXH )DLUH OD PHVXUH HQWUH OHV ERUQHV GH OD EDW- 3
terie.
8. /RUVTXHYRXVFKDUJH]ODEDWWHULHLQVWDOOpHGDQVOHYpKLFXOH
GpEUDQFKHUOHFkEOHQpJDWLIGXIDLVFHDXGH¿OV
9. /RUVTXH YRXV UHWLUH] OD EDWWHULH GX YpKLFXOH GpFRQQHFWHU
d’abord la borne négative.
10. /RUVTXH YRXV LQVWDOOH] OD EDWWHULH GDQV OH YpKLFXOH UHOLHU
G¶DERUGODERUQHSRVLWLYH$MRXWHUGHODJUDLVVHGHERUQHGH
EDWWHULHHQWUHOHVERUQHVGHODEDWWHULHHWOHVFkEOHV
11. La tension de recharge du redresseur régulateur du véhi-
FXOHHVWG¶HQYLURQYROWVWUPLQ
! AVERTISSEMENT
/µDFLGHHWOHVJD]GHODEDWWHULHHQWUDvQHQWGHJUDYHVEUOXUHV
&RQVHUYHUOHVEDWWHULHVKRUVGHSRUWpHGHVHQIDQWV3RUWHUGHV
YrWHPHQWV HW GHV OXQHWWHV GH SURWHFWLRQ DGDSWpV (YLWHU WRXW
FRQWDFWDYHFOµDFLGHHWOHVJD]GHODEDWWHULH(ORLJQHUODEDWWHULH
GHVpWLQFHOOHVHWGHVÀDPPHV5HFKDUJHUXQLTXHPHQWGDQVGHV
ORFDX[ELHQYHQWLOpV(QFDVGHFRQWDFWFXWDQpULQFHUDERQGD-
PPHQWDYHFGHOµHDX6LGHOµDFLGHGHEDWWHULHSpQqWUHGDQVOHV
\HX[ULQFHUjOµHDXSHQGDQWDXPRLQVPLQXWHVHWFRQVXOWHU
un médecin.
44
SYSTEME ELECTRIQUE
FUSIBLES
/HVIXVLEOHVSULQFLSDX[ VRQWVLWXpVjF{WpGHODEDWWHULH8Q 1
IXVLEOHGHUHPSODFHPHQW HVWGLVSRQLEOHGDQVODEDQGHGXVXS-
port à fusible.
NOTE
3RXUpYLWHUXQFRXUWFLUFXLWWRXMRXUVPHWWUHOµLQWHUUXSWHXUSULQFLSDO
VXU©2))ªHQYpUL¿DQWRXHQUHPSODoDQWXQIXVLEOH
1. ,QVpUHUXQIXVLEOHQHXIGHOµDPSpUDJHFRUUHFW
FUSE AMPERE RATING

0DLQ)XVHV $PSHUH
5HSODFHPHQW $PSHUH
2. 0HWWUHOHVLQWHUUXSWHXUVHQPDUFKHSRXUYpUL¿HUTXHOHFLUFXLW
électrique soit opérationnel.
3. 6LOHIXVLEOHVDXWHjQRXYHDXYpUL¿HUOHFLUFXLWpOHFWULTXH
2
! AVERTISSEMENT
1H MDPDLV XWLOLVHU XQ IXVLEOH DYHF XQH LQWHQVLWp DXWUH TXH FHOOH
VSpFL¿pH,PSURYLVHURXXWLOLVHUXQIXVLEOHGµXQHPDXYDLVHLQWHQ-
VLWp SHXW FDXVHU GHV GRPPDJHV DX V\VWqPH pOHFWULTXH SURYR-
TXHU XQ PDXYDLV IRQFWLRQQHPHQW GHV V\VWqPHV GµpFODLUDJH HW
GµDOOXPDJHHWSHXWpYHQWXHOOHPHQWSURYRTXHUXQLQFHQGLH

SYSTEME ELECTRIQUE
CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DE L’ECLAIRAGE ET

DES INTERRUPTEURS
1. 3ODFHUOHYpKLFXOHVXUVDEpTXLOOHHWGpPDUUHUOHPRWHXU
NOTE
Certaines fonctions ne fonctionnent pas tant que le moteur n’est
pas en marche..
2. 0DLQWHQDQWYRXVSRXYH]WHVWHUOHIRQFWLRQQHPHQWGH
WRXVOHVLQWHUUXSWHXUVXQSDUXQOHIRQFWLRQQHPHQWGH
l’éclairage avant et arrière et du feu stop.
Interrupteurs/Fonctions – côté gauche
1. Interrupteur de phare/feu de croisement/ap-

pel
2. Interrupteur de clignotant
3. Interrupteur d’avertisseur sonore
Interrupteurs/Fonctions – côté droit
4. Bouton de démarrage
CONTROLE D’ASSIETTE DU PHARE
1. 3ODFHUOHYpKLFXOHjXQHGLVWDQFHGHPqWUHVIDFHjXQPXU
/HYpKLFXOHGRLWrWUHjODYHUWLFDOH
2. Mesurer la distance entre le sol et le milieu de l’ampoule de
SKDUH ;
3. 7UDQVIpUHUFHWWHYDOHXUDXPXUHWPDUTXHUG¶XQ;
4. (QVXLWH IDLUH XQH GHX[LqPH ; FHQWLPqWUHV VRXV OH SUH-
mier.
7RXUQHU OD YLV SODFpH VXU OD IDFH DYDQW GX SKDUH YHUV
O¶LQWpULHXU RX O¶H[WpULHXU SRXU UpJOHU OD KDXWHXU GX IHX GH
croisement.
46
2. REPARATION ET DIAGNOS-
TICS
47
CHASSIS
VUE ECLATEE/EMPLACEMENT DES PIECES - CADRE

44
33
32 8 41
31 42 41 44 43
30 29
23 17 16 7 1
43
28 2
11 41 3
10
4
17
24 26 6
20 41 6
27

19 9
34 40

18
7 8
6
2
39
16 37 9
10
22 2 6 11
21 38 12
36
12
2 38
20
13
19
14
16
18
17
2
LISTE DES PIECES - CADRE

1. Cadre 16. 9LV0[ 31. Ecrou M8
2. 9LV0î 17. *RXSLOOH 32. 5RQGHOOH
3. 5RQGHOOH0 18. 5HSRVHSLHG 33. 9LV0[
4. 3DWLQFDRXWFKRXF 19. 5HVVRUW 34. 3DWLQFDRXWFKRXF
3DWLQFDRXWFKRXF 20. Tige 6LJQHGLUHFWLRQQHO
6. 9LV0[ 21. 6XSSRUWG¶pFKDSSHPHQW 36. Vis M8x120
7. 6XSSRUWUHSRVHSLHGSDVVDJHU 22. Vis M6x8 37. Vis M8x100
8. 5HSRVHSLHGSDVVDJHU 23. Levier de frein à pied 38. Ecrou M8
9. Ecrou M10 24. Vis M6x30 39. Vis M6x20
10. $QQHDXpODVWLTXH0 Ecrou M6 40. 6XSSRUW
11. 9LV0[ 26. Vis M6 41. Vis M6x12
12. %pTXLOOHODWpUDOHUHVVRUW 27. 3RLJQpH 42. Mécanisme de blocage de selle
13. 3ODTXHGHEORFDJH 28. 3RXVVRLU 43. 3DWLQFDRXWFKRXF
14. %pTXLOOHODWpUDOHPP 29. 5RQGHOOH 44. Manchon entretoise
(FURX0[ 30. 5HVVRUW Vis M8x16
48
CHASSIS
VUE ECLATEE/EMPLACEMENT DES PIECES - BRAS OSCILLANT LISTE DES PIECES - BRAS OSCILLANT
ARRIERE ARRIERE
REAR SWING ARM 1
1. $UEUHGHPRQWDJH
2 2. %DJXHDQWLSRXVVLqUH
18 3 3. -RLQWWRULTXH
4
4. 4. Coussinet
19
17 0DQFKRQ
6. *XLGHGHFKDvQH
20
7. %UDVDUULqUHRVFLOODQW
21 6 8. (FURX0[
16
9. 7HQGHXUGHFKDvQHGURLW
10. 7HQGHXUGHFKDvQHJDXFKH
14 22 7
11. 11. Ecrou M6
13
12 4 12. *XLGHGHFKDvQH
13. 13. Manchon entretoise
3
14. 14. Vis M6x16
11 2 6XSSRUWFDUWHUGHFKDvQH
16. &DUWHUGHFKDvQH
8 17. 17. Vis Mx16
10
18. 9LV0[
19. 5RQGHOOH0
20. 20. Manchon entretoise
9 21. 5RXOHDXGHFKDvQH
22. 22. Ecrou M8
VUE ECLATEE/EMPLACEMENT DES PIECES - SELLE LISTE DES PIECES - SELLE
1. 6HOOH
2. 3DWLQFDRXWFKRXF
3. Verrouillage à ressort
4. (FURX0
4 3DWLQFDRXWFKRXF
3
1
49
CHASSIS
COUPLE DE SERRAGE DES PIECES DE FIXATION SUR LE CHASSIS
POSITION DE FIXATION ET NOM DE LA PIECE COUPLE

$[HGHURXHDYDQW 1P
%RXORQGH¿[DWLRQGXOHYLHUGHGLUHFWLRQ 1P
Ecrou d’axe de roue arrière 1P
Ecrou supérieur de l’amortisseur arrière 37-44 Nm
Ecrou inférieur de l’amortisseur arrière 37-44 Nm
%RXORQGH¿[DWLRQGXGLVTXHGHIUHLQDUULqUH 22-29 Nm
%RXORQGHPRQWDJHGHO¶pWULHUGHIUHLQDUULqUH 22-29 Nm
%RXORQGH¿[DWLRQGXGLVTXHGHIUHLQDYDQW 22-29 Nm
%RXORQGHPRQWDJHGHVpWULHUVGHIUHLQDYDQW 22-29 Nm

CIRCUIT DE CARBURANT/ RÉSERVOIR DE CARB.
VUE ECLATEE/EMPLACEMENT DES PIECES - CIRCUIT DE CARBURANT
16
18
19
17 14
2

6
7
8
8 9
7
6

11
9
13 10
12 11
LISTEDES PIECES - CIRCUIT

DE CARBURANT
1. Vis M8x40 11. Collier de serrage

2. 5RQGHOOH0 12. 7X\DXGHFDUEXUDQW
3. Manchon 13. )HUPHWXUHGXUpVHUYRLU
4. 3DWLQFDRXWFKRXF 14. -RLQWGXERXFKRQGHUpVHU-
Manchon voir
6. Coussinet )HUPHWXUHGXUpVHUYRLU
7. 5RQGHOOH 16. 5HQLÀDUG
8. 9LV0[ 17. 5HQLÀDUGMHWDEOH
9. Vis M6x12 18. 9LV0î
10. 5RELQHWGHSXUJH 19. 6XSSRUW

CIRCUIT DE CARBURANT/ RÉSERVOIR DE CARB.
CARACTERISTIQUES
CARBURANT
&DUEXUDQWUHFRPPDQGpHVVHQFHVDQVSORPEXQLTXHPHQW2FW 6363
1HSDVXWLOLVHUGHFDUEXUDQWDX%LRpWKDQRO
&DSDFLWpGXUpVHUYRLUjFDUEXUDQW//
NOTE
/HFRPPXWDWHXUGHFDUEXUDQWGRLWrWUHVXUODSRVLWLRQ©2))ªHQHQOHYDQWOHUpVHUYRLUGHFDUEXUDQW
OUTILS SPECIAUX
9RLUSDJH
DEPANNAGE

Le ralenti n’est pas correctement réglé 5pJOHUOHUDOHQWL
3DVG¶HVVHQFHGDQVOHUpVHUYRLUjFDUEXUDQW )DLUHOHSOHLQGHFDUEXUDQW
Le moteur tourne mais ne 3UpVHQFHG¶HDXGDQVOHFDUEXUDWHXURXOHJLFOHXU
démarre pas ou s’étouffe est obstrué Contrôler le carburateur
1HWWR\H]RXUHPSODFHUOH¿OWUHj
)LOWUHjFDUEXUDQWREVWUXp
carburant
*LFOHXUGHUDOHQWLREVWUXp Contrôler le carburateur
Vis de réglage du carburateur déréglée 5pJOH]OHUDOHQWL
Le moteur ne tient pas le
/HFDUEXUDWHXUGpERUGHFDUO¶DLJXLOOHGXÀRWWHXUHVW
ralenti 9pUL¿H]OHFDUEXUDWHXU
usée ou bloquée
*LFOHXUGHFDUEXUDWHXUGHVVHUUp Contrôler le carburateur
)LOWUHjFDUEXUDQWFRQWDPLQp 1HWWR\H]OH¿OWUH
La puissance du moteur 'pIDLOODQFHGXV\VWqPHGHFDUEXUDQW Contrôler le circuit de carburant
est faible 'pIDLOODQFHGXFLUFXLWVRXVSUHVVLRQ Contrôler le circuit
Le bouchon du réservoir à carburant est obstrué Le contrôler ou le remplacer

CIRCUIT DE CARBURANT/CARBURATEUR
VUE ECLATEE/EMPLACEMENT DES PIECES - CARBURATEUR

1
2 3

6 7
10
11
12 13
PART LIST - CARBURETTOR
1. *URXSHFDUEXUDWHXU0-1- 8. )ORWWHXU
2. 5HVVRUW 9. 7LJHGXÀRWWHXU
3. Vis de réglage du ralenti 10. 6RXSDSHjSRLQWHDX
4. -RLQWGXÀRWWHXUGHODFKDPEUH 11. &KDPEUHjÀRWWHXU
'pELWPqWUHSULQFLSDO 12. Vis de vidange
6. *LFOHXUGHUDOHQWL 13. Vis M4x12
7. *LFOHXUSULQFLSDO
NOTE
Utiliser un chiffon pour bloquer le collecteur d’admission

après le démontage du carburateur pour éviter l’entrée
d’autres éléments.
3RXUOHVFDUDFWpULVWLTXHVGpWDLOOpHVYRLUSDJHVHW

DEPOSE DU CARBURATEUR
1. 0HWWUHOHURELQHWGHFDUEXUDQWVXU©2))ª
2. 9LGHUOHFDUEXUDWHXUHQRXYUDQWODYLVGHYLGDQJH 3
3
1
3. 'HVVHUUHUOHVGHX[FROOLHUVGHVHUUDJH
4. Tirer le carburateur en arrière pour déconnecter le carbura-
WHXUGHODPHPEUDQH
7RXUQHUOHFDUEXUDWHXUjGURLWHHWGHVVHUUHUOHVTXDWUHYLV
GXVXSSRUWGXFkEOHGHVJD]HWOHVXSSRUWGXFkEOHGXVWDUWHU 9
6. 'pFRQQHFWHU OH FDUEXUDWHXU GX WX\DX GH FDUEXUDQW OH 2
FkEOH GHV JD] OH FkEOH GX VWDUWHU HW OH WX\DX GH OD
SRPSHjKXLOH
NOTE
3UHQH]JDUGHDX[UpVLGXVGHFDUEXUDQW 7
7. 6RUWLUOHFDUEXUDWHXU
8
8. $VVHPEOHUGDQVO¶RUGUHLQYHUVH 6
NOTE 4

5HJDUGHUODUDLQXUHVXUODPHPEUDQHHWODWLJHVXUOHFDUEXUDWHXU

! AVERTISSEMENT
Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

(YLWHUWRXWFRQWDFWHQWUHOHFDUEXUDQWHWODSHDXOHV\HX[HWOHV
YrWHPHQWV 1H SDV LQKDOHU OHV YDSHXUV GH FDUEXUDQW 6L OH FDU-
EXUDQWHQWUHHQFRQWDFWDYHFOHV\HX[OHVODYHULPPpGLDWHPHQW
avec de l’eau et consulter un médecin. Laver immédiatement les
zones touchées de la peau à l’eau et au savon. En cas d’ingestion
GHFDUEXUDQWFRQVXOWHULPPpGLDWHPHQWXQPpGHFLQ&KDQJHUOHV
YrWHPHQWVTXLRQWpWpHQFRQWDFWDYHFGXFDUEXUDQW6WRFNHUOH
FDUEXUDQWGDQVXQMHUU\FDQDSSURSULpHWOHFRQVHUYHUKRUVGHSRU-
tée des enfants.
DEPOSE DU STARTER/CABLE
1. 0HWWUHOHURELQHWGHFDUEXUDQWVXU©2))ª
2. 'HVVHUUHUOHVGHX[FROOLHUVGHVHUUDJH
3. Tourner le carburateur à droite.
4. 'HVVHUUHUOHVGHX[YLV
'HVVHUUHUODYLV
6. )DLUHJOLVVHUO¶LQWHUUXSWHXUGHSRLJQpHJDXFKH jGURLWH 10
7. )DLUHJOLVVHUOHFkEOHGXVWDUWHU jGURLWH 10
8. 6RUWLUOHFkEOH
12
11
14 13

DEPOSE DU CARTER SUPERIEUR DU CARBURATEUR
1. 'HVVHUUHUOHVYLV HWGpPRQWHUOHFDUWHUVXSpULHXU 2
2. 6RUWLUOHUHVVRUW OHSLVWRQGHVRXSDSH HWOHSRLQWHDX
3. Examiner l’état d’usure des pièces.
1
4. 6LXQHGHVSLqFHVHVWXVpHHOOHGRLWrWUHUHPSODFpH
([DPLQHUO¶pWDWG¶XVXUHGXSRLQWHDX
6. 6LOHSRLQWHDXHVWXVpLOGRLWrWUHUHPSODFp 4 3
7. 'HVVHUUHUOHVYLV HWUHWLUHUODFXYH
8. 'pPRQWHUODWLJHGXÀRWWHXU OHÀRWWHXU HWOHVYDQQHV
NOTE
3RXUHQULFKLURXUpGXLUHOHPpODQJHGHFDUEXUDQWSODFHUOHFOLSj
l’autre rainure. Lorsque vous installez le clip et soulevez le poin-
WHDXOHPpODQJHHVWHQULFKLHWYLFHYHUVD)DLUHOHVUpJODJHVSUR- 9
gressivement.
1. ([DPLQHUVLOHSRLQWHDXHWOHVFRPSRVDQWVÀRWWHXUVVRQWHQ- 10
dommagés ou usés. 10
2. 6LOHSRLQWHDXHVWHQGRPPDJpRXXVpLOGRLWrWUHUHPSODFp
6
3. 6L OH VLqJH GH OD VRXSDSH j SRLQWHDX HVW XVp OH FRUSV GX
FDUEXUDWHXUGRLWrWUHUHPSODFp 8 7
4. 6LODSLqFHGHÀRWWDLVRQHVWXVpHHOOHGRLWrWUHUHPSODFpH
([DPLQHUOHWURXGHPHVXUHGXUDOHQWLOHWURXGHPHVXUHSULQ-
FLSDOHWODEXVHSULQFLSDOHSRXUYRLUV¶LOVVRQWHQGRPPDJpV
XVpVRXWDFKpV/HFDVpFKpDQWLOVGRLYHQWrWUHUHPSODFpV
6. ([DPLQHUOHSLVWRQSRXUYRLUV¶LOHVWXVp/HFDVpFKpDQWLO
GRLWrWUHUHPSODFp
7. ([DPLQHU OH FRUSV GX FDUEXUDWHXU HW OH WX\DX j FDUEXUDQW
6¶LOVVRQWVDOHVQHWWR\HUFKDTXHSLqFHDYHFGHO¶HVVHQFHHW
OHVVRXIÀHUDYHFGHO¶DLUVRXVSUHVVLRQ
8. 7RXMRXUV UHPSODFHU HQVHPEOH OD VRXSDSH j SRLQWHDX HW OH
siège de soupape.
REGLAGE DU CARBURATEUR
5pJODJHGXUDOHQWLHWGXFRQWU{OHG¶DLUYRLUSDJH
PART DEFAULT SETTINGS

1HHGOH 2. groove from above
)ORDWHUFKDPEHUOHYHO PP
CONTROLE DE L’ALIMENTATION EN CARBURANT
1. Commencer à contrôler pièce par pièce les fuites et l’usure

GHO¶HQVHPEOHGXFLUFXLWG¶DOLPHQWDWLRQHQFDUEXUDQW6LXQH
SLqFHHVWGpIHFWXHXVHYHXLOOH]ODUHPSODFHULPPpGLDWHPHQW
PIECES A CONTROLER
1. )5pVHUYRLUjFDUEXUDQW
2. 5RELQHWGHFDUEXUDQW
3. 7X\DX[GHFDUEXUDQW
4. Colliers de serrage
7X\DX[G¶DVSLUDWLRQ
6. )LOWUHVjFDUEXUDQW
7. -RLQWV
8. Carburateur

CIRCUIT DE CARBURANT/ALIMENTATION EN CARB.
DEPOSE DU RESERVOIR A CARBURANT

1. Couper l’allumage.
2. 0HWWUHOHURELQHWGHFDUEXUDQW HQSRVLWLRQ©2))ª
3. 5HWLUHUODVHOOHHWOHVFDUWHUVODWpUDX[
1 2
4. 'pEUDQFKHU OH ÀH[LEOH GH FDUEXUDQW GX URELQHW GH FDU-

burant.
NOTE
/HÀH[LEOHGHFDUEXUDQWHVWUHPSOLGHFDUEXUDQW/HEORTXHULP-
médiatement après dépose du robinet de carburant. Il est recom-
mandé de vidanger le carburant du réservoir avant dépose. 3
(QOHYHUOHERXORQ VXUOHF{WpJDXFKHHWGURLWGHODFXYH
NOTE
8QVHXOF{Wp F{WpJDXFKH HVWLQGLTXp 4
6. (QOHYHUOHERXORQ VXUODSDUWLHVXSpULHXUHGXUpVHUYRLU
7. )DLUH JOLVVHU OH UpVHUYRLU GH FDUEXUDQW YHUV O¶DUULqUH SRXU

l’enlever.
NOTE
Contrôler la bonne position avant de serrer les boulons.

CIRCUIT DE CARBURANT/ALIMENTATION EN CARB.
DEPOSE DU ROBINET DE CARBURANT
NOTE
Il est recommandé de vidanger le carburant du réservoir avant

dépose.
2. 0HWWUHOHURELQHWGHFDUEXUDQWHQSRVLWLRQ©2))ª
1
3. 'pEUDQFKHUOHÀH[LEOHGHFDUEXUDQWGXFDUEXUDWHXU
4. Laisser le carburant (passer le robinet de carburant en posi-
WLRQ©21ª
'pSRVHUOHUpVHUYRLUGHFDUEXUDQW
7. Enlever le robinet de carburant.
8. Montage dans l’ordre inverse.
NOTE
*DUGH]O¶LQWHUUXSWHXUGXURELQHWGHFDUEXUDQWHQERQQHSRVLWLRQ
en serrant l’écrou.
TORQUE LIST
PART. NO. TORQUE
1 7LJKWHQWKDWQRIXHOLVOHDNLQJ
)RUVFUHZVWKDWDUHQRWOLVWHGXVHVWDQGDUGYDOXHV SDJH

MOTEUR
VUE ECLATEE/EMPLACEMENT DES PIECES - CYLINDRE/COUVERCLE DE CYLINDRE
2
3
1

13 4
12 6
9
11
10
LISTE DES PIECES – HAUT MO-
TEUR
1. %RXJLH 8. -RLQWGHFXODVVHH[WpULHXU
2. Ecrou 9. &\OLQGUH
3. 5RQGHOOH 10. -RLQWG¶HPEDVH
4. Capteur de température 11. Culasse
Thermostat 12. -RLQWG¶pWDQFKpLWp
6. Vis M4x10 13. Thermocontact
7. -RLQWGHFXODVVH
NOTE
3RXUJDUDQWLUO¶pWDQFKpLWpHQWUHOHF\OLQGUHHWODFXODVVHFHGHUQLHUHQJDJHXQFRXSOHWUqV
élevé.
7RXWHVOHVSLqFHVGRLYHQWrWUHQHWWR\pHVHWVpFKpHVjO¶DLUFRPSULPpDYDQWFRQWU{OHHW
mesure.
LISTE DES COUPLES
PIECE N° COUPLE
1 1P
2 18-22 Nm
3RXUOHVYLVQRQOLVWpHVXWLOLVH]GHVYDOHXUVVWDQGDUG SDJH

MOTEUR
VUE ECLATEE/EMPLACEMENT DES PIECES - VILEBREQUIN
2 3

1
2
14
13 7
12
11
10
LISTE DES PIECES - VILEBREQUIN
1. 6HJPHQWGHSLVWRQ 8. Ecrou
2. Clip de tige de piston 9. Clavette
3. 5RXOHPHQWjDLJXLOOH 10. Clavette
4. 3LVWRQ 11. -RLQWWRULTXH[
$[HGHSLVWRQ 12. %DJXH
6. %LHOOH 13. 5RQGHOOH
7. Vilebrequin 14. Ecrou
PIECE N° NOTE
14 Coller dans

MOTEUR
VUE ECLATEE/EMPLACEMENT DES PIECES - CARTER

1
26 27 2

3
4
3

6 8
7 9
10
24 21
23
11
22
21 12
13
14
20
19
16
18
17
LISTE DES PIECES - CARTER
1. Ecrou 10. 7X\DXGXUHQLÀDUG 18. Carter gauche

2. -RLQWG¶pWDQFKpLWp 11. (FURX0[ 19. -RLQWG¶pWDQFKpLWp
3. 5RXOHPHQW 12. %DJXH[[ 20. Ecrou M8x12
4. 5RXOHPHQWjDLJXLOOH 13. -RLQWG¶pWDQFKpLWp 21. 5RXOHPHQWSULQFLSDO
5RXOHPHQW 14. Engrenage de commutation 22. Ecrou M6x12
6. 5RXOHPHQW neutre 23. 3ODTXHGHEORFDJH
7. %DJXH[[ %DJXH[[ 24. Carter droit
8. Collier de serrage 16. Vis taraudeuse %DJXH[[
9. 5DFFRUGHPHQWGXUHQLÀDUG 17. %DJXH[[ 26. *RXMRQ
moteur
OUTILS SPECIAUX
9RLUSDJHV
LISTE DES COUPLES

PIECE N° COUPLE
11 8 - 12 Nm

60
MOTEUR
CARACTERISTIQUES
TYPE MOTEUR 2 TEMPS, REFROIDI PAR LIQUIDE

Essence sans plomb
7\SHGHFDUEXUDQW 2FW 6363
1HSDVXWLOLVHUGHFDUEXUDQWDX%LRpWKDQRO
1RPEUHGHF\OLQGUH KRUL]RQWDOUHIURLGLSDUOLTXLGH
$OpVDJH[&RXUVH î
&\OLQGUpH 49.6 cc
6\VWqPHG¶DOOXPDJH 'pPDUUHXUpOHFWULTXH
/XEUL¿FDWLRQ /XEUL¿FDWLRQKXLOH
)LOWUHjDLU )LOWUHPRXVVH
Carburateur *LFOHXUSULQFLSDO*LFOHXUGHUDOHQWL
5DOHQWL±WUPLQ WUPLQ
Couple maximum 1PWUPLQ
3XLVVDQFHPD[LPXP N:WUPLQ
Taux de compression
%RXJLH 1*.%5(6
OUTILS SPECIAUX
9RLUSDJHV
61
MOTEUR
DEPANNAGE

Charger la batterie
Contrôler la charge de la batterie

%DWWHULHGpFKDUJpH
Contrôler si le générateur fonctionne correc-
Le moteur ne démarre pas lorsque
tement
le bouton du démarreur électrique
est poussé )XVLEOHJULOOp Contrôler ou remplacer
5HODLVGXGpPDUUHXUGpIHFWXHX[ Contrôler le relais du démarreur
Moteur du démarreur défectueux Contrôlez le démarreur
Un fusible est grillé Contrôler ou remplacer
/HUDOHQWLQµHVWSDVUpJOpFRUUHFWHPHQW 5pJOHUOHUDOHQWL
La bougie est sale Contrôler ou remplacer
/HIDLVFHDXGHFkEOHVHVWGpIHFWXHX[ &RQWU{OHUOHIDLVFHDXGHFkEODJH
Le moteur tourne mais démarre
Contrôler les connecteurs du faisceau de
mal ou s’étouffe 3UREOqPHGHFRQWDFWGDQVXQH¿FKH
FkEODJH
3DVGµHVVHQFHGDQVOHUpVHUYRLU )DLWHVOHSOHLQGHFDUEXUDQW
(DXGDQVOHFDUEXUDWHXUJLFOHXUREVWUXpRXSDQQHGDQVOH &RQWU{OHUOHFDUEXUDWHXUHWOHV\VWqPHVRXV
V\VWqPHVRXVSUHVVLRQ pression
3UREOqPHDYHFOH¿OWUHjFDUEXUDQW Contrôler ou remplacer
*LFOHXUGHUDOHQWLREVWUXp &RQWU{OHUOHV\VWqPHGXFDUEXUDWHXU
Le moteur ne tient pas le ralenti %RXJLHGpIHFWXHXVH Contrôler ou remplacer
Vis de réglage du carburateur déformée 5pJOHUOHUDOHQWL
Le carburateur déborde car le pointeau est encrassé ou usé &RQWU{OHUOHV\VWqPHGXFDUEXUDWHXU
*LFOHXUVGHVVHUUpV &RQWU{OHUOHV\VWqPHGXFDUEXUDWHXU
)LOWUHjDLUFRQWDPLQp 1HWWR\H]OH¿OWUH
Le moteur ne monte pas en régime
)LOWUHjFDUEXUDQWFRQWDPLQp 1HWWR\H]OH¿OWUH
'pIDLOODQFHGXV\VWqPHGHFDUEXUDQW &RQWU{OHUOHV\VWqPHGHFDUEXUDQW
3UREOqPHDYHFOHFDUEXUDWHXU Contrôler le carburateur
)XLWHRXGpIRUPDWLRQGXV\VWqPHGµpFKDSSHPHQW &RQWU{OHUOHV\VWqPHGµpFKDSSHPHQW
Émission de fumée bleue 7URSGµKXLOH Contrôler la pompe à huile
Émission de fumée noire 0DXYDLVUDSSRUWDLUFDUEXUDQWWURSGHFDUEXUDQW Contrôler le carburateur
Compression faible 3LVWRQVHJPHQWVGHSLVWRQMRLQWVGµpWDQFKpLWpFDUWHURX Contrôler toutes les pièces et les remplacer si

F\OLQGUHXVpRXHQGRPPDJp nécessaire
Compression élevée Chambre de combustion et dépôt de carbone sur la partie Contrôler toutes les pièces et les remplacer si
supérieure du piston. nécessaire
Bruit de piston 3LVWRQVHJPHQWVGHSLVWRQD[HGXSLVWRQF\OLQGUHELHOOHRX Contrôler toutes les pièces et les remplacer si
paliers usés ou endommagés nécessaire
Fumée épaisse Clapet anti retour d’huile défectueux 5HPSODFHUOHFODSHWDQWLUHWRXUGµKXLOH
62
MOTEUR/DEMONTAGE
REVISION/DEPOSE DU MOTEUR
NOTE
Il n’est pas nécessaire d’enlever le moteur pour retirer les élé-

ments suivants
• Culasse
• &\OLQGUH
• 3LVWRQHWVHJPHQWGHSLVWRQ
• (PEUD\DJH
• 3LJQRQG¶HQWUDvQHPHQW
• $UEUHGHFKDQJHPHQWGHYLWHVVH
• 5RWRU
• 6WDWRU
• 3RPSHjKXLOH
• 3RPSHjHDX
3RXU XQH PHLOOHXUH FRPSUpKHQVLRQ OHV pWDSHV VXLYDQWHV VRQW

décrites avec un remplacement de moteur.
PREPARATION DU MOTEUR
1
3RXUDWWHLQGUHO¶H[WUpPLWpVXSpULHXUHGXPRWHXUSURFpGH]FRPPH
suit.
3
1. Couper le robinet de carburant. 3
2. Enlever la selle et les carters latéraux.
3. Vider le carburateur en ouvrant la vis de vidange. 2
4. 'pEUDQFKH] WRXV OHV pTXLSHPHQWV FDUEXUDWHXU pFKDSSH-
PHQW GXPRWHXU
'pEUDQFKHU WRXV OHV FkEOHV pOHFWULTXHV HQOHYHU OH FkEOH
G¶HPEUD\DJH OH FDUWHU GH OD FKDvQH GH WUDQVPLVVLRQ OD
FKDvQHGHWUDQVPLVVLRQ OHVpOHFWHXUGHYLWHVVH HWOH
levier de frein arrière.
NOTE
3UHQGUHJDUGHDX[UpVLGXVGHFDUEXUDQWHWjODSRVLWLRQGHVSULV-
HVGHVFkEOHVHWWX\DX[
4
DEPOSE DU MOTEUR
6LYRXVGHYH]HQOHYHUWRXWOHPRWHXUVXLYUHOHVSRLQWVjSUp- 4
paration du moteur - et passer au point 6.
6. 6RXWHQLU OH PRWHXU HW OH YpKLFXOH SDU OH GHVVRXV DYDQW GH
commencer à enlever le support moteur et les boulons du
support.
7. (QOHYHUOHVpFURXVGXVXSSRUW HWOHVERXORQVGXVXSSRUW 4
NOTE
0DLQWHQDQWOHPRWHXUHVWVDQV¿[DWLRQHWSHXWrWUHUHWLUp
! AVERTISSEMENT
(YLWHUTXHOHPRWHXUQHWRPEHVLQRQOHVSLqFHVPRXOpHVHQDO-
OLDJHGXPRWHXUSHXYHQWrWUHHQGRPPDJpHV
63
MOTEUR/DEMONTAGE/PARTIE SUPERIEURE
DEPOSE DU COUVERCLE DE CYLINDRE 3
1
1. (QOHYHUODERXJLHG¶DOOXPDJH O¶LQWHUUXSWHXUWKHUPLTXH
OHFDSWHXUGHWHPSpUDWXUH HWOHVTXDWUHpFURXV
4 2

2. 'pSRVHUODFXODVVH HWOHVMRLQWV
NOTE
'HVVHUUHUFKDTXHpFURX GHGHWRXUHWOHVHQOHYHUDSUqV
les avoir tous desserrés. 6 6
3RVHUGHVMRLQWVQHXIV
DEPOSE DU CYLINDRE
1. 'pSRVHUODFXODVVH HQVRUWDQWODFXODVVH
DEPOSE DU PISTON
! AVERTISSEMENT 1
$YDQWGHFRPPHQFHUjGpPRQWHUOHSLVWRQLOHVWUHFRPPDQGpGH
protéger l’ouverture du carter moteur avec un chiffon..
1. (QOHYHUOHFOLSGHO¶D[HGHSLVWRQGHW\SH&
2. 6RUWLUO¶D[HGHSLVWRQ 3
3. (QOHYHUOHSLVWRQ
2
64
MOTEUR/DEMONTAGE/CARTER DROIT
DEPOSE DE LA POMPE A HUILE

2
1. (QOHYHUOHVGHX[ERXORQV HWODSRPSHjKXLOH 1
DEPOSE DE LA POMPE A EAU

2
1. (QOHYHUOHVWURLVERXORQV HWODSRPSHjHDX
DEPOSE DU COUVRE-CARTER (DROIT)
NOTE
1
Vidanger l’huile du moteur avant le début du démontage.
1. (QOHYHUODYLV SRXUUHOkFKHUOHNLFNGHGpPDUUDJH
2. (QOHYHUOHVYLV HWOHFRXYHUFOHGXFDUWHU
3
NOTE
Il est recommandé de desserrer la vis en croix avant le retrait

complet.
2
3. &RQWU{OHUOHVHQJUHQDJHVHWVLXQHYLWHVVHHVWHQGRPPDJpH
YHXLOOH]ODUHPSODFHUSDUXQHQHXYH LPDJH 4

MOTEUR/DEMONTAGE/EMBRAYAGE
DEPOSE DE L’EMBRAYAGE
1. (QOHYHUOHVTXDWUHYLVGHO¶HPEUD\DJH DYHFOHXUVUHVVRUWV
2. (QOHYHU OH SODWHDX GH SUHVVLRQ GH O¶HPEUD\DJH HW OHV

SODTXHVGHIULFWLRQ
2
3
3. )DLUH WRXUQHU OH PRWHXU HW HQOHYHU OD WLJH GH SRXVVpH GH
O¶HPEUD\DJH DYHFODELOOHGXURXOHPHQW HWOHERXORQ
4
NOTE 6
$WWHQWLRQjQHSDVSHUGUHODELOOHGXURXOHPHQW

4. 'HVVHUUHU OD URQGHOOH GH EORFDJH SRXU O¶pFURX GH

8
O¶HPEUD\DJHHWHQOHYHUO¶pFURXGHO¶HPEUD\DJH HWODURQ-
delle de blocage. 7
7LUHU VXU OD FORFKH G¶HPEUD\DJH LQWHUQH HW OD FORFKH
G¶HPEUD\DJHH[WHUQH
6

6. (QOHYHUpJDOHPHQWODURQGHOOH ,OHVWSRVVLEOHTXHODURQ-
delle soit pincée sur le côté arrière de la cloche.
9
66
MOTEUR/CARTER
DEPOSE DU PIGNON DE VILEBREQUIN ET DU PIGNON
D’ARBRE PRINCIPAL
2
1. (QOHYHUOHVGHX[pFURXV HWOHVGHX[SLJQRQV
NOTE
$WWHQWLRQjQHSDVSHUGUHOHVJRXMRQV¿[HV
1
DEPOSE DE LA MEMBRANE 3
2
1. (QOHYHUOHVWURLVYLV HWODYLVGHEORFDJH
2. (QOHYHUODPHPEUDQH
3. Contrôler l’épaisseur de la membrane. Maintenir la mem-

EUDQHHWUHJDUGHUVLODOXPLqUHSDVVHDXWUDYHUV LPDJH 1
DEPOSE DE LA ROUE DENTEE
1. (QOHYHUOHFLUFOLS HWOHSLJQRQ
1
2. (QOHYHUOHVHFRQGFLUFOLS
3
67
MOTEUR/DEMONTAGE/CARTER GAUCHE
DEPOSE DU COUVRE-CARTER (GAUCHE)
1. (QOHYHUOHVYLVjWrWHFUHXVH SRXUUHWLUHUOHFRXYUHFDUWHU
gauche.
NOTE
1
Il est recommandé de desserrer les vis en croix avant le retrait

complet.
DEPOSE DU DEMARREUR
1. (QOHYHUOHVGHX[YLV
2. (QOHYHU OD YLV HW WLUHU OH GpPDUUHXU YHUV OH EDV SRXU
l’enlever.
DEPOSE DU PIGNON DU DEMARREUR

2
1. Enlever l’écrou du pignon du démarreur.

2. (QOHYHUOHSLJQRQGXGpPDUUHXU jO¶DLGHG¶XQH[WUDFWHXU
0[ 1
2XWLOVSpFLDOYRLUSDJHV
DEPOSE DU STATOR
2
1. 3RXUVRUWLUOHVWDWRU HQOHYHUOHVERXORQV
2. 3RXUVRUWLUOHFDSWHXU HQOHYHUOHVYLV .
1 4
3
68
MOTEUR/DEMONTAGE/CARTER
SEPARATION DU CARTER
1. 7RXUQHUOHPRWHXUjHWHQOHYHUODYLV VXUOHF{WpGURLW
2. )DLUHSLYRWHUOHPRWHXUGHUHWRXUVXUOHF{WpJDXFKHGXPR-
teur.
3. (QOHYHUOHVQHXIERXORQV
NOTE
Il est recommandé de desserrer les boulons en croix avant le 2

retrait complet. 2
4. 6RUWLUOHFDUWHUJDXFKH
NOTE
• 6LQpFHVVDLUHXWLOLVHUXQPDLOOHWSRXUWDSHUVXUODPRLWLpGX 3
carter. 3
• 1¶DSSX\HUTXHVXUGHVSDUWLHVUHQIRUFpHVGXFDUWHU
• 1HSDVWDSHUVXUODVXUIDFHGHFRQWDFWGXMRLQW
• Travaillez lentement et avec précaution.
• 6¶DVVXUHU TXH OHV PRLWLpV GX FDUWHU VH VpSDUHQW XQLIRUPp-
PHQW6LOHFDUWHUQHVHVpSDUHSDVFRQWU{OHUV¶LOUHVWHXQH
YLVRXXQH¿[DWLRQ
• Ne pas forcer.
DEPOSE DU VILEBREQUIN
1. 7LUHUVXUOHYLOHEUHTXLQ GXFDUWHUJDXFKH
1
1
69
MOTEUR/DEMONTAGE/TRANSMISSION
DEMONTAGE DE LA TRANSMISSION
NOTE
$SUqVGpSRVHGXFDUWHUFRQWU{OHUG¶DERUGODSRVLWLRQGHODURQ-
2 1
GHOOHGHWUDQVPLVVLRQ
1. (QOHYHUO¶DUEUHG¶pTXLOLEUDJH
2. 7RXUQHUOHWDPERXUGHVpOHFWLRQ MXVTX¶jFHTXHYRXVSXLV-
VLH]HQOHYHUO¶DUEUHGHVpOHFWLRQ
3. 6RXOHYHUO¶DUEUHGHODIRXUFKHWWHGHVHOHFWLRQ

4. 7LUHUOHGLVSRVLWLIGHSUpFKDUJH MXVTX¶jFHTX¶LOVRLWSRV-
VLEOHG¶HQOHYHUOHWDPERXUGHVpOHFWLRQ
(QOHYHUO¶DUEUHSULPDLUH HWO¶DUEUHVHFRQGDLUH HQPrPH

temps. 8
9
70
MOTEUR/TRANSMISSION
NOTE
• (QFDVGHGpIDXWG¶XQHQJUHQDJHGHWUDQVPLVVLRQWRXMRXUV
le remplacer par paire.
• Enlever les roulements endommagés si nécessaire avec un
extracteur de roulement.
• N’utiliser que des pièces détachées d’origine.
• $YDQW G¶DVVHPEOHU OH PRWHXU QHWWR\HU VRLJQHXVHPHQW OH
carter et toutes les surfaces d’étanchéité.
• Laver toutes les pièces utilisées avant réinstallation et ap-
pliquer une huile moteur propre pour toutes les pièces en
mouvement et coulissantes.
• 5HPSODFHUWRXVOHVMRLQWVHWFRQWU{OHUVRLJQHXVHPHQWO¶pWDWHW
le fonctionnement de chaque pièce lors du montage.
CONTROLE DE LA TRANSMISSION ET DU MECANISME DE

CHANGEMENT DE VITESSE
NOTE 1
&RQWU{OHU O¶XVXUH UHVSHFWLYH VXU OD VXUIDFH GH OD GHQW HW OHV
FOLTXHWV G¶HQWUDvQHPHQW 6¶LOV VRQW VpULHXVHPHQW XVpV RX
HQGRPPDJpV OHV UHPSODFHU (QOHYHU OH URXOHPHQW HW OH MRLQW 2
d’étanchéité sur le carter gauche. Contrôler si le roulement et le
MRLQWG¶pWDQFKpLWpVRQWDEvPpV/HVUHPSODFHUVLQpFHVVDLUH
71
MOTEUR/TRANSMISSION
VUE ECLATEE/EMPLACEMENT DES PIECES – MONTAGE DE L’ARBRE PRINCIPAL/MONTAGE DE

L’ARBRE SECONDAIRE
2
3
4
1
24 23 6
7
22
21 16 6
8
20
16
19
18
17
16
9
14
13
10 12
11
LISTE DES PIECES – MONTAGE

DE L’ARBRE PRINCIPAL/MON-
TAGE DE L’ARBRE SECONDAIRE
1. Montage de l’arbre principal 9. $UEUHSULQFLSDO 20. 3LJQRQqPHYLWHVVH

2. Circlip 10. Montage de l’arbre secondaire 21. 3LJQRQqPHYLWHVVH
3. Entretoise 11. $UEUHVHFRQGDLUH 22. Entretoise
4. 5RXHG¶HQWUDvQHPHQWqPH 12. Entretoise 23. Circlip
vitesse 13. %DJXH 24. 3LJQRQG¶HQWUDvQHPHQWGXPR-
5RXHG¶HQWUDvQHPHQWqPH 14. 3LJQRQqUHYLWHVVH teur 11 T
vitesse 3LJQRQqPHYLWHVVH Circlip
6. Circlip 16. Circlip
7. 5RXHG¶HQWUDvQHPHQWqPHHW 17. 3LJQRQqPHYLWHVVH
4ème vitesses 18. Entretoise
8. 5RXHG¶HQWUDvQHPHQWqPH 19. 3LJQRQqPHYLWHVVH
vitesse
72
MOTEUR/TRANSMISSION
VUE ECLATEE/EMPLACEMENT DES PIECES - MECANISME DE CHANGEMENT
2 1
20 3
4

21 6
19
7
18 8
29
9
17
28
10
23
11
22

16 3 12
27 24
14
26
13
LISTE DES PIECES - MECANISME

DE CHANGEMENT
1. Montage d’arbre de changement 10. 5HVVRUW 20. Entretoise

de vitesse 11. 6XSSRUWGHUHVVRUW 21. )RXUFKHWWHGHFKDQJHPHQW
2. Circlip 12. 1Entretoise 22. 5RQGHOOHpWRLOH
3. 5RQGHOOH 13. /HYLHUG¶DUUrW 23. 'pWHQWH
4. 5RQGHOOH 14. Coussinet 24. %LOOHHQDFLHU
5HVVRUW 5HVVRUW 5HVVRUW
6. )HPHOOH 16. $UEUH 26. Manchon
7. 5RQGHOOH 17. Ecrou M6 27. )RXUFKHWWHGHFKDQJHPHQW
8. 3ODTXHDUEUHGHFKDQJHPHQWGH 18. *XLGHIRXUFKHWWHGHFKDQJHPHQW 28. *XLGHIRXUFKHWWHGHFKDQJHPHQW
vitesse de l’arbre de l’arbre
9. $UEUHGHFKDQJHPHQWGHYLWHVVH 19. )RXUFKHWWHGHFKDQJHPHQW 29. )RXUFKHWWHGHFKDQJHPHQW
73
MOTEUR/TRANSMISSION
VUE ECLATEE/EMPLACEMENT DES PIECES - MOTOREDUCTEUR
3
6
7
4
10
9
LISTE DES PIECES- MOTOREDUCTEUR

4. Ensemble d’arbre de change- 8. Tambour de changement
1. Montage de l’arbre principal ment 9. $UEUHGHIRXUFKHWWHJDXFKHHW
2. Montage de l’arbre secondaire )RXUFKHWWHPR\HQQH droite
3. %URFKHGXUHVVRUWGHUDSSHO6KLIW 6. $UEUHGHIRXUFKHWWHPR\HQQH 10. )RXUFKHWWHJDXFKHHWGURLWH
shaft set 7. (QVHPEOHGH¿[DWLRQ
74
MOTEUR/TRANSMISSION
CONTROLE DE LA TRANSMISSIONET DU MECANISME DE

CHANGEMENT
VALEUR STANDARD LIMITE ADMISSIBLE
ELÉMENT
[mm] [mm]
'LDPqWUHG¶DOpVDJHGHODIRXUFKHWWH 7.91
Epaisseur de la fourchette de changement 3.9
Mécanisme de
changement 'LDPqWUHH[WpULHXUGXWDPERXUGHFKDQJHPHQW 41.8 - 42
Largeur de la rainure verrouillée du tambour de
6.3
changement
&RQWU{OHU O¶DUEUH GH OD IRXUFKHWWH GH VpOHFWLRQ DYHF XQ PL-
cromètre. 1
Limite admissible : 7,91 mm
Contrôler le diamètre d’alésage de la fourchette de changement

DYHFXQVXELWR
2
&RQWU{OHUO¶pSDLVVHXUGHODIRXUFKHWWHGHFKDQJHPHQW DYHF 3
un pied à coulisse.
&RQWU{OHU OH GLDPqWUH GX WDPERXU GH FKDQJHPHQW DYHF XQ

micromètre. 4
Contrôler la largeur de la rainure de verrouillage du tambour de

FKDQJHPHQWGHYLWHVVH DYHFXQSLHGjFRXOLVVH

MOTEUR/TRANSMISSION
MONTAGE DE LA TRANSMISSION
1
1. ,QVWDOOHUOHPRQWDJHGHO¶DUEUHSULQFLSDO HWOHPRQWDJHGH 2
O¶DUEUHVHFRQGDLUH
3
2. 5HWLUHUOHGLVSRVLWLIGHSUpFKDUJH HWLQVWDOOHUOHWDPERXUGH
FKDQJHPHQW
NOTE
Attention à la position du dispositif de précharge. 4

3. ,QVWDOOHU O¶DUEUH G¶pTXLOLEUDJH HW O¶HQVHPEOH G¶DUEUH GH
FKDQJHPHQW
NOTE
1HSDVRXEOLHUODURQGHOOH GXPRQWDJHGHO¶DUEUHVHFRQGDLUH
7
6
NOTE
$WWHQWLRQjODSRVLWLRQGXUHVVRUWGHUDSSHO
DEPANNAGE

)RXUFKH GH FKDQJHPHQW GH YLWHVVH 5HPSODFHU
usée ou détruite
9LWHVVHGLI¿FLOHjHQJDJHU Tige du guide de fourche de change-
5HPSODFHU
ment cassée
Cliquet de vitesse usé 5HPSODFHU
Contrôler le mécanisme
/¶HPEUD\DJHQHVHVpSDUHSDVFRP-
G¶HPEUD\DJHDLQVLTXHOHVGLVTXHV
plètement
G¶HPEUD\DJHHWO¶pWDWGHO¶KXLOH
&KDQJHPHQWGHYLWHVVHGLI¿FLOH
5HVVRUWGHWUDQVPLVVLRQGpIHFWXHX[ 5HPSODFHU
Cannelure de blocage de changement
5HPSODFHU
de vitesse usée
Le cliquet de liaison est usé et son bord
5HPSODFHU
tourne
Changement de vitesse automatique 5HVVRUW UHWRXU G¶XQLWp GH WUDQVPLVVLRQ
5HPSODFHU
faible
Cloche de changement de vitesse et 5HPSODFHU
fourche de changement usées
76
MOTEUR/VILEBREQUIN
NOTE
1. ,QVSHFWHUHWQHWWR\HUVRLJQHXVHPHQWWRXWHVOHVSLqFHVDYDQW
assemblage.
2. 9pUL¿HUWRXVOHVURXOHPHQWVXWLOLVpVHWOHVUHPSODFHUVLQpFHV-
saire. Installer le roulement avec le bon outil uniquement.
3. 6LYRXVQ¶rWHVSDVFRPSpWHQWODLVVHUOHWUDYDLOjXQVSpFLDO-
iste.
CONTROLE DU VILEBREQUIN
ITEM VALEUR STANDARD [mm] LIMITE ADMISSIBLE [mm]

-HXGHWrWHGHELHOOHGDQVOHVGLUHFWLRQV

droite et gauche
&UDQNVKDIW -HXD[LDOGHODJUDQGHH[WUpPLWpGHODWrWH
0 - 0.008
de bielle en angle vertical
Vibration --- 0.1
1. Enlever les roulements du vilebrequin à l’aide d’un extracteur

GHURXOHPHQWXQLYHUVHO LPDJH 1
2. 0HVXUHUOHMHXODWpUDOD[LDOGHODELHOOH
3. 0HVXUHUOHMHXUDGLDOGHODWLJHGHOLDLVRQHQGLUHFWLRQ;HW<
Limite admissible (X/Y) : 0,05 mm

;
<
77
MOTEUR/VILEBREQUIN
4. Mesurer le faux-rond des tourillons du vilebrequin.
Limite admissible (A/B): 0,1 mm
&RQWU{OHU WRXW MHX H[FHVVLI GHV SDOLHUV GX YLOHEUHTXLQ /HV
$
URXOHPHQWVGRLYHQWrWUHUHPSODFpVV¶LOVVRQWEUX\DQWVRXRQW
XQMHXH[FHVVLI
%
NOTE
6LOHYLOHEUHTXLQO¶DUEUHGHWUDQVPLVVLRQHWO¶DUEUHG¶pTXLOLEUDJH
installés dans le carter gauche mettre une mince couche de mas-
WLFG¶pWDQFKpLWpVXUOHVVXUIDFHVSODQHVGXFDUWHUJDXFKH ÀqFKH 1
9HXLOOH]QRWHUTX¶LOQ¶\DSDVGHMRLQWVpSDUpGLVSRQLEOH
L’installation du carter droit doit fonctionner sans à-coups et sans
effort supplémentaire. Veillez à ce que les arbres se déplacent
GDQV OD ERQQH SRVLWLRQ DYDQW GH ¿[HU OHV FDUWHUV DYHF GHV YLV
'pPRQWHUHWDVVHPEOHUGHQRXYHDXVLOHVSLqFHVGXPRWHXUQH
V¶HPERvWHQWSDVHQGRXFHXU
6L QpFHVVDLUH FKDXIIHU OH SDOLHU GH YLOHEUHTXLQ GURLW DYDQW DV-
semblage.
6HUUHU WRXWHV OHV YLV DYHF OH FRXSOH VSpFL¿TXH GDQV O¶RUGUH
inverse du démontage.
NE PAS OUBLIER LA VIS SUR LE CÔTÉ DROIT DU MOTEUR.
LISTE DES COUPLES

PIECE N° COUPLE
1 10 - 12 Nm
DEPANNAGE

3LqFHVGHVVHUUpHVRXHQGRPPDJpHV SDOLHUVHQ-
%UXLWHQSURYHQDQFHGXFDUWHU 5HPSODFHU
JUHQDJHV GDQVOHFDUWHU
78
MOTEUR/PARTIE SUPERIEURE
CONTROLE DES PIECES DE LA PARTIE SUPERIEURE
NOTE
$YDQWGHUpLQVWDOOHUOHSLVWRQHWO¶D[HGXSLVWRQPHVXUHUWRXWHVOHV
GLPHQVLRQVSRXUYpUL¿HUTX¶HOOHVVRLHQWGDQVOHVOLPLWHV
VALEUR STANDARD LIMITE ADMISSIBLE

ELÉMENT
[mm] [mm]
'LDPqWUHLQWHUQHGXF\OLQGUH 40.27 - 40.28 40.3
$VSHFWF\OLQGULTXH ---
&\OLQGUH
5RQGHXU ---
3ODQpLWp ---
'LDPqWUHLQWHUQHGXWURXGHO¶D[HGXSLVWRQ 12.002 - 12.008 12.04
'LDPqWUHH[WHUQHGHO¶D[HGXSLVWRQ 11.994 - 12 11.96
'LDPqWUHH[WHUQHGXSLVWRQ 40.22 - 40.23 40.2
-HXHQWUHOHSLVWRQHWO¶D[HGXSLVWRQ 0.002 - 0.014 0.08
3LVWRQ
-HXHQWUHOHVHJPHQWGXSLVWRQHW 6HJPHQWVXSpULHXU 0.9
la cannelure du segment 6HFRQGVHJPHQW 0.9
6HJPHQWVXSpULHXU
-HXGXVHJPHQWGHSLVWRQ
6HFRQGVHJPHQW
'LDPqWUHLQWHUQHGHODSHWLWHH[WUpPLWpGHODELHOOH
%LHOOH
-HXHQWUHODWULQJOHULHHWO¶D[HGXSLVWRQ 0.002 - 0.014 0.08
CONTROLE DU CYLINDRE
1. &RQWU{OHUO¶DEUDVLRQHWO¶XVXUHGHODSDURLLQWHUQHGXF\OLQGUH
2. 0HVXUHUO¶DOpVDJHGXF\OLQGUHDYHFXQVXELWRjWURLVQLYHDX[
$%HW&
Limite de service admissible : 40,3 mm

$
3. &RQWU{OHUVLOHF\OLQGUHHVWFDVVp&RQWU{OHUODSUpVHQFHGH %
GpS{WGHFDUERQH6LQpFHVVDLUHOHUHPSODFHU C
79
1. &RQWU{OHUODSODQpLWpGXF\OLQGUH UqJOHMDXJHF\OLQ-
GUH
Limite admissible A : 0,05 mm
$
1
2
NOTE
1
&RQWU{OHUODFXODVVHGHODPrPHIDoRQ
2. &RQWU{OHUODSODQpLWpGHODFXODVVH UqJOHMDXJHFX-
ODVVH
%
Limite admissible B : 0,05 mm
2 3
3. La position de mesure et l’axe de piston forment un angle de

GHJUpVHWPP & VRXVODMXSHGXSLVWRQ
Limite admissible C : 40,2 mm

C
4. Mesurer le diamètre d’alésage de l’alésage de l’axe du pis-

WRQ0HVXUHUOHVGHX[GLUHFWLRQV;HW<
;
Limite admissible X/Y: 12,04 mm <
Mesurer le diamètre extérieur de l’axe du piston à trois

QLYHDX[GH$%HW&
$
Limite admissible : 11,96 mm %
C
80
6. 0HVXUHUOHMHX ; HQWUHOHVHJPHQWGHSLVWRQ HWODUDL-

QXUHGXVHJPHQWGHSLVWRQ DYHFXQSLHGjFRXOLVVH
1
Limite admissible : Segment supérieur : 0,09 mm
Segment secondaire : 0,09 mm
;
7. 0HVXUHUOHGLDPqWUHG¶DOpVDJH ; GXGLDPqWUHLQWpULHXUGHOD
petite extrémité de la bielle avec un subito.
Limite admissible : 15,06 mm ;
INSTALLATION DU PISTON
1. Mettre un peu d’huile sur chaque segment de piston et le 1

piston.
2. Installer le segment de piston en l’alignant avec la tige de 2
JXLGDJH VXUOHSLVWRQ
6HJPHQWVXSpULHXU
6HJPHQWVHFRQGDLUH
NOTE 3
/HSLVWRQQHGRLWSDVrWUHUD\pHWOHVHJPHQWGHSLVWRQQHGRLW
SDVrWUHURPSX
/HVHJPHQWGHSLVWRQGRLWrWUHDVVHPEOpIDFHPDUTXpHYHUVOH
haut.
3. /¶LQVWDOOHUVHORQODÀqFKH VXUOHGHVVXVGXSLVWRQ
! AVERTISSEMENT
La bague de retenue ne doit pas tomber dans le carter.

4
81
INSTALLATION DU CYLINDRE
1. ,QVWDOOHUOHMRLQWGXF\OLQGUH
2. $MRXWHUGHO¶KXLOHPRWHXUQHXYHVXUOHSLVWRQOHVHJPHQWGH
SLVWRQHWODSDURLLQWHUQHGXF\OLQGUH
NOTE
Une pince de segment de piston permet d’installer

OH SLVWRQ GDQV OH F\OLQGUH 0DQLSXOHU DYHF
VRLQ SRXU QH SDV HQGRPPDJHU QL UD\HU GH SDUWLH
INSTALLATION DE LA CULASSE
NOTE

$YDQWGHUpLQVWDOOHUODFXODVVHFRQWU{OHUWRXWHVOHVSLqFHV 1
• &RQVLJQHGHWHPSpUDWXUHFRQVWDQWH
• %RXJLH
• &RQWU{OHXUGHWHPSpUDWXUH
• &DSWHXUGHWHPSpUDWXUH
NOTE
'HVERXORQVGHFXODVVHPDOVHUUpVSHXYHQWHQWUDvQHUGHVIXLWHV
G¶pWDQFKpLWpXQHSDQQHGHODWLJHHWXQHGLVWRUVLRQGXF\OLQGUH
HWRXGHODFXODVVH
7RXVOHVFRPSRVDQWVGRLYHQWrWUHQHWWR\pVDYDQWLQVWDOODWLRQHW 4
purgés avec de l’air à haute pression. $
C
1. 8WLOLVHUGHVMRLQWVQHXIV
2. $SSOLTXHUXQHQRLVHWWHGHIUHLQ¿OHWPR\HQVXUOHV¿OHWDJHV
3. Tourner alternativement chaque boulon de la culasse en ser-
rant à la main. 3
4. 6HUUHUOHVERXORQVGHODFXODVVHGDQVO¶RUGUH $%&' LQGLTXp
dans le tableau. ' 2 %
LISTE DES COUPLES

PIECE N° COUPLE
$%&' 18 - 22 Nm
2 8 - 12 Nm
3 8 - 12 Nm
4 8 - 12 Nm

82
MOTEUR/CARTER GAUCHE
ASSEMBLAGE DU CARTER GAUCHE
1. ,QVWDOOHUOHVWDWRU HWOHFDSWHXU 6HUUHUOHVYLVDXFRXSOH

VSpFL¿TXH
NOTE
(Q FDV GH SDQQH GX VLJQDO GH JpQpUDWHXU RX GX FDSWHXU UHP- 1
placer le stator et le capteur.
3
2. ,QVWDOOHUOHSLJQRQGXGpPDUUHXU
LISTE DES COUPLES

4
PIECE N° COUPLE
4 1P
3. 7LUHUVXUOHGpPDUUHXU GDQVOHFDUWHUHWVHUUHUOHVYLV
DXFRXSOHVSpFL¿TXH

4. Tourner alternativement chaque boulon en serrant à la main.

2
6HUUHUOHVERXORQVGDQVO¶RUGUH LQGLTXpGDQVOHWDEOHDX
LISTE DES COUPLES

3
PIECE N° COUPLE
10 - 12 Nm
4

1
83
MOTEUR/CARTER GAUCHE-DROIT
INSTALLATION DE LA ROUE DENTEE
1. Monter le pignon dans l’ordre inverse de la dépose (voir page

CONTROLE DE LA MEMBRANE
1
1. Contrôler l’épaisseur de la membrane. Maintenir la mem-
EUDQHFRPPHLQGLTXpVXUO¶LPDJH HWUHJDUGHUVLODOXPLqUH
SDVVHDXWUDYHUV6LF¶HVWOHFDVUHPSODFHUODPHPEUDQH
MEMBRANE INSTALLATION
1. ,QVWDOOHU OD PHPEUDQH HW VHUUHU OHV WURLV ERXORQV DX

FRXSOHVSpFL¿TXH 1
2. 6HUUHU OH ERXORQ GH EORFDJH MXVTX¶j FH TXH OD WrWH GHV 2
boulons soit freinée.
3
ASSEMBLAGE DU CARTER DROIT

1
1. ,QVWDOOHUOHVJRXMRQV
2. QVWDOOHU HQVHPEOH OH SLJQRQ GX YLOHEUHTXLQ HW OH SLJQRQ
GHO¶DUEUHSULPDLUH 1HSDVXWLOLVHUGHIRUFHVXSSOpPHQ-
WDLUH FRPPH XQ PDLOOHW 6L QpFHVVDLUH FKDXIIHU OH FDUWHU HW
refroidir le vilebrequin. Installer le vilebrequin avec le pignon
GHO¶DUEUHSULPDLUHDXPDUTXDJHVXLYDQW ,PDJH
3. 6HUUHUOHVGHX[pFURXV
4. $YDQWGHFRQWLQXHUO¶DVVHPEODJHFRQWU{OHUO¶HPEUD\DJH 2
3
84
MOTEUR/EMBRAYAGE
CONTROLE DE L’EMBRAYAGE 1 2
1. &RQWU{OHU V¶LO \ D GHV EDYXUHV RX GHV SLqFHV FDVVpHV

VXU OH VXSSRUW FHQWUDO RX OD SODTXH GH SUHVVLRQ GH
O¶HPEUD\DJH /H FDV pFKpDQW UpSDUHU HW DMXVWHU DYHF XQH
lime.
2. Contrôler si des dents de la plaque de pression et le support
FHQWUDOVRQWFDVVpV/HFDVpFKpDQWOHVUHPSODFHU
3. &RQWU{OHUO¶pSDLVVHXUGHVSODTXHVGHIULFWLRQGHO¶HPEUD\DJH
;
Limite admissible X : 2,6 mm 3
4. Contrôler les disques métalliques.

6LOHPpWDOHVWXVpHQYHORSSpRXJODFpOHVUHPSODFHU
6. &RQWU{OHUODORQJXHXUOLEUHGXUHVVRUWGHSUHVVLRQ
4
Limite admissible Y: < 29,7 mm
7. 6LO¶XQGHVUHVVRUWVHVWHQGHVVRXVGHODOLPLWHDGPLVVLEOHRX
WUqVIDLEOHOHUHPSODFHU
NOTE
7RXMRXUVUHPSODFHUOHVSODTXHVGHIULFWLRQGHO¶HPEUD\DJHRXOHV <
GLVTXHVPpWDOOLTXHVGHO¶HPEUD\DJHFRPPHXQHQVHPEOH

MOTEUR/EMBRAYAGE
VUE ECLATEE/EMPLACEMENT DES PIECES - EMBRAYAGE
13
14
12
11
10
9
7
16
17

1 2 4
3
LISTE DES PIECES - EMBRAYAGE
1. Ecrou de serrage 7. Contre-écrou 13. Cloche

2. %RXORQGHUpJODJH 8. -RLQWGH¿[DWLRQ 14. -RLQWGHGLVTXH
3. %RXORQHWMRLQW 9. 3ODTXHG¶XVXUH 5RQGHOOH
4. 5HVVRUWGHSUHVVLRQ 10. 3ODTXHGHIULFWLRQHQIHU 16. %LOOHGHURXOHPHQW
Carter de pression 11. 3ODWHDX 17. Levier de dégagement vers
6. Levier de dégagement vers 12. -RLQWLQWHUQH l’intérieur
l’extérieur
NOTE
$YDQWGHFRPPHQFHUjPRQWHUO¶HPEUD\DJHLQVWDOOHUG¶DERUGOD
URQGHOOH

86
MOTEUR/EMBRAYAGE
ASSEMBLAGE DE L’EMBRAYAGE
1. ,QVWDOOHUODFORFKH HWOHMRLQWG¶pWDQFKpLWpLQWHUQH
2
1
2. ,QVWDOOHUOHSODWHDX ODURQGHOOHGHEORFDJH HWOµpFURX

NOTE
3
$WWHQWLRQjODSRVLWLRQGHODURQGHOOHGHEORFDJH
3. 6HUUHUOHFRQWUHpFURX HW¿[HUODURQGHOOHGHEORFDJH
LISTE DES COUPLES
PIECE N° COUPLE
4
1P
4. ,QVpUHUOHOHYLHUGHGpJDJHPHQWYHUVOµLQWpULHXU ODELOOH
HWOHOHYLHUGHGpJDJHPHQWYHUVOµH[WpULHXU HQVXLWH 8 7 6
&RPPHQFHU OH PRQWDJH GH OµHPEUD\DJH DYHF XQH SODTXH 1

GµXVXUH (QVXLWH OD SODTXH GµXVXUH GH O¶HPEUD\DJH HW OD
SODTXHGHIULFWLRQHQIHU LPDJH
6. (QVXLWHLQVWDOOHUODSODTXHGHSUHVVLRQ 2
NOTE
$WWHQWLRQjODSRVLWLRQGXFDUWHUGHSUHVVLRQ
/DÀqFKHVXUOHFDUWHUGHSUHVVLRQGRLWLQGLTXHUOHSRLQWDXFHQWUH
LPDJH
9
87
MOTEUR/EMBRAYAGE/CARTER DROIT
7. ,QVWDOOHUOHVUHVVRUWV HWOHVYLV 8
8. 6HUUHUOHVYLV
LISTE DES COUPLES
12
PIECE N° COUPLE 11
11 10 - 16 Nm
REGLAGE DU LEVIER DE DEGAGEMENT VERS

L’EXTERIEUR 10
1. 7LUHUOHOHYLHUGHGpJDJHPHQW /HMHXGRLWrWUHG¶HQYLURQ
1mm.
2. 6LOHMHXQ¶HVWSDVGHPPGHVVHUUHUO¶pFURX HWYLVVHU
1 3
vers l’intérieur ou l’extérieur.
3. 6HUUHUO¶pFURX
CONTROLE DU LEVIER D’ACTIONNEMENT
1. &RQWU{OHUO¶pODVWLFLWpGXUHVVRUWGHUDSSHO HWGXUHVVRUWGX
2
FOLTXHU HWHQFDVGHGRPPDJHOHVUHPSODFHU 4
2. &RQWU{OHU OH OHYLHU G¶DFWLRQQHPHQW OH FOLTXHW HW
O¶HQJUHQDJHG¶DFWLRQQHPHQW HWHQFDVGHGRPPDJHOHV
remplacer.
1
ASSEMBLAGE DU LEVIER D’ACTIONNEMENT
3. $VVHPEOHU OH OHYLHU G¶DFWLRQQHPHQW FRPPH LQGLTXp VXU

O¶LPDJH
4. )DLUHDWWHQWLRQDXPRQWDJHGXUHVVRUWGHUDSSHOHWGXFOLTXHW
NOTE
Le robinet du ressort de rappel doit aller dans l’alésage du levier

G¶DFWLRQQHPHQW/HVHFRQGJXLGHGXUHVVRUWGHUDSSHOGRLWrWUH
dans la ligne axiale du guide du cliquet.
1. Installer le levier d’actionnement. 2

2. /H VHFRQG UHVVRUW GH UDSSHO GRLW rWUH DX PLOLHX HQWUH
O¶HPEUD\DJH HW OD EURFKH GH JXLGDJH FRPPH LQGLTXp VXU
O¶LPDJH
ASSEMBLAGE DU CARTER DROIT 1 4

2
1. Tourner alternativement chaque boulon en serrant à la main.
2. 6HUUHUOHVERXORQVGDQVO¶RUGUH LQGLTXpGDQVOHWDEOHDX
LISTE DES COUPLES 7

PIECE N° COUPLE
2-7 10 - 12 Nm 3

6
88
MOTEUR/LEVIER D’ACTIONNEMENT
REGLAGE DU LEVIER D’ACTIONNEMENT
1. 7RXUQHUOHOHYLHUG¶DFWLRQQHPHQW jGDQVOHVHQVLQ-
YHUVHGHVDLJXLOOHVG¶XQHPRQWUH ÀqFKH
1
2. $SUqVDYRLUWRXUQpOHOHYLHUG¶DFWLRQQHPHQWVHUUHUOHERXORQ

DEPANNAGE
&kEOHG¶HPEUD\DJHGpIHFWXHX[WRUGXRX /HUHPSODFHURXOHQHWWR\HU
Levier de dégagement contaminé
G¶HPEUD\DJHVHUUp 'pIDXWGHODWLJHGHSRXVVpHRXGXURXOH- Le remplacer
ment de levage
5pGXLUHOHMHXG¶HPEUD\DJH Le régler
'LVTXHGµHPEUD\DJHXVp Le remplacer
5HVVRUWG¶HPEUD\DJHIDLEOH Le remplacer
/¶HPEUD\DJHSDWLQHjO¶DFFpOpUDWLRQ
Tige de poussée collante /HUHPSODFHURXOHQHWWR\HU
Imprégnation d’huile ou niveau incorrect 5pJOHUOHQLYHDXRXOHUHPSODFHU
&kEOHGµHPEUD\DJHPDOUpJOp Le régler
3ODTXHWWHVG¶HPEUD\DJHXVpHVRXFDVVpHV Le remplacer
%RvWHGHYLWHVVHGXUH 5HVVRUWVG¶HPEUD\DJHIDLEOHVRXFDVVpV Le remplacer
Imprégnation d’huile ou niveau incorrect 5pJOHUOHQLYHDXRXOHUHPSODFHU
(PEUD\DJHQRQUHOkFKpRXODPRWR 0DXYDLVW\SHGµKXLOHRXQLYHDXLQFRUUHFW 5pJOHUOHQLYHDXRXOHUHPSODFHU
DYDQFHORUVTXHO¶HPEUD\DJHHVW Trop grand dégagement de la tige de Le régler
UHOkFKp &kEOHG¶HPEUD\DJHPDOUpJOp Le régler
89
MOTEUR/ASSEMBLAGE/POMPE A HUILE
VUE ECLATEE/EMPLACEMENT DES PIECES - POMPE A HUILE
12
11
10 9
8
6
7 14

1 2
13
3 4
LISTE DES PIECES - POMPE A

HUILE
3ODTXHGHUpJXODWLRQ 11. Carter de pompe à huile
1. Ensemble de manette 6. Circlip 12. %RXORQ
d’accélérateur 7. 3LVWRQ 13. 9LVVDQV¿Q
2. 5HVVRUWGHWRUVLRQ 8. 5HVVRUWGHSLVWRQ 14. -RLQWG¶pWDQFKpLWp
3. $UEUHjFDPHV 9. 5RXHjYLVVDQV¿Q
4. Corps de pompe à huile 10. -RLQWGXFDUWHUGHSRPSHjKXLOH
CONTROLE DE LA POMPE A HUILE
1. &RQWU{OHUO¶XVXUHGHODURXHHWGHODYLVVDQV¿Q5HPSODFHU 7
en cas d’usure importante.
2. &RQWU{OHU O¶XVXUH GH O¶DUEUH j FDPHV 5HPSODFHU HQ FDV 1
d’usure importante.
3. 0HVXUHUOHGLDPqWUHH[WpULHXU GXSLVWRQ
ASSEMBLAGE DE LA POMPE A HUILE

1
1. ,QVWDOOHUODSRPSHjKXLOH VXUOHFDUWHUGURLWHWFRQWU{OHUOH
2
mouvement libre.
2. 6HUUHUOHVERXORQV
LISTE DES COUPLES 2

PIECE N° COUPLE
2 8 - 12 Nm
90
MOTEUR/SYSTEME DE LUBRIFICATION
SCHEMA DE LUBRIFICATION

LISTE DES PIECES – SYSTEME DE LUBRIFICATION
1. 5pVHUYRLUG¶KXLOH NOTE
2. 3RPSHjKXLOH
/RUVTXHODSRPSHjKXLOHGXPRWHXUHVWGpSRVpH
3. Carburateur
QHWWR\HUVRLJQHXVHPHQWWRXVOHVFRPSRVDQWVHWOHV
4. Vilebrequin
purger avec de l’air à haute pression.
Carter
3HQGDQWODGpSRVHHWO¶LQVWDOODWLRQGHODSRPSHj
KXLOHPRWHXUYHLOOHUjQHSDVODLVVHUWRPEHUTXRL
6HQVGXGpELWG¶KXLOH
que ce soit dans le carter.
91
MOT./CIRC. DE REFROIDISSEMENT/POMPE A EAU
SCHEMA DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

3
LISTE DES PIECES - SYSTEME DE LUBRIFICATION
1. 3RPSHjHDX
2. 5HOLpDXUpVHUYRLUG¶HDX
3. 5HÀX[YHUVOHUpVHUYRLUG¶HDX
6HQVGXGpELWG¶HDX
CONTROLE DE LA POMPE A EAU
1. &RQWU{OHUO¶XVXUHGHO¶HQVHPEOHG¶LPSXOVHXU /HUHPSODF-
er en cas d’usure importante.
ASSEMBLAGE DE LA POMPE A EAU
1. ,QVWDOOHUODSRPSHjKXLOH VXUOHFDUWHUGURLWHWFRQWU{OHUOH
mouvement libre.
2. 6HUUHUOHVERXORQV 2
NOTE
5HPSODFHUOHMRLQW
LISTE DES COUPLES

1
PIECE N° COUPLE
2 8 - 12 Nm
92
MOTEUR/ROUES ET PNEUS
NOTE
$VVHPEOHUOHPRWHXUVXUOHFDGUHGDQVOµRUGUHLQYHUVHGHODGp-
pose.
! AVERTISSEMENT
$MRXWHUGHOµKXLOHHWGHOµHDXDYDQWGHGpPDUUHUOHPRWHXU&RQWU{-
OHUODTXDQWLWpGµKXLOHPRWHXUSDUODYLVGHQLYHDXGµKXLOHPRWHXU
VUE ECLATEE/EMPLACEMENT DES PIECES - ROUE AVANT
3
10
1 4
4 11
2 9

LISTE DES PIECES - ROUE AVANT
1. $[H 7. 9DOYH&DSXFKRQ
2. (QWUDvQHXUGHFRPSWHXUGH 8. 'LVTXHGHIUHLQ
vitesse 9. %RXORQVGHPRQWDJH
3. -RLQWG¶pWDQFKpLWp[[ 10. Manchon de l’arbre intermédi-
4. 5RXOHPHQWjELOOHV56 aire
3QHX 11. Manchon de l’arbre gauche
6. -DQWH[
93
ROUES ET PNEUS
VUE ECLATEE/EMPLACEMENTDES PIECES - ROUE ARRIERE
10
11
12 13
2
1 4 6 4
8
14
3 7
3
9

LISTE DES PIECES-

ROUE ARRIERE
1. $[H 6. %RXORQVGH¿[DWLRQGH 12. 'LVTXHGHIUHLQ

2. 3ODTXHGHSUHVVLRQ ODURXHGHFKDvQH 13. %RXORQVGHPRQWDJH
3. Manchon gauche 7. 5RXHGHFKDvQH7 du disque de frein
4. -RLQWG¶pWDQFKpLWp 8. Manchon de roulement 14. (FURXGH¿[DWLRQ
[[ 9. &KDvQH';[ 0[
5RXOHPHQWjELOOHV 10. 3QHX 9DOYH&DSXFKRQ
56 11. -DQWH[
SPECIFICATION
ELÉMENT DIMENSION PRESSION/BARS PROFONDEUR DE SCULPTURE MINIMUM

3QHXDYDQW 7HFKQLTXHPHQWPP
/DYDOHXUOpJDOHSHXWrWUHGLIIpUHQWH
-DQWHDYDQW [
3QHXDUULqUH 7HFKQLTXHPHQWPP
/DYDOHXUOpJDOHSHXWrWUHGLIIpUHQWH
-DQWHDUULqUH 3.00 x 17
DEPANNAGE

5RXHVGLI¿FLOHVjWRXUQHURXURXH Un roulement de roue est endommagé 5HPSODFHUOHURXOHPHQW
avant branlante La pression d’air du pneu est trop faible 5pJOHUODSUHVVLRQG¶DLU
-DQWHHQGRPPDJpH 5HPSODFHUODMDQWH
5RXHQRQpTXLOLEUpH
3QHXXVp 5HPSODFHUOHSQHXRXpTXLOLEUHUODURXH
5RXOHPHQWGHURXHGHVVHUUpRXXVp 5HPSODFHUOHURXOHPHQW
%UXLWDQRUPDORXJULQFHPHQWV
(QWUDvQHPHQWGXWDFK\PqWUHGpIHFWXHX[ 5HPSODFHUO¶HQWUDvQHPHQWGXWDFK\PqWUH
94
ROUES ET PNEUS
ROUES (JANTES)
/D SUpVHQFH GH FUDTXHOXUH VXU OHV MDQWHV GRLW rWUH FRQWU{OpH
(QFDVGHGRPPDJHVUHPSODFHUODMDQWH1HMDPDLVWHQWHUXQH
TXHOFRQTXHUpSDUDWLRQGHODURXH/DURXHGRLWrWUHpTXLOLEUpHj
FKDTXHIRLVTXHOHSQHXRXODMDQWHDpWpPRGL¿pRXUHPSODFp
8QHURXHGpVpTXLOLEUpHSHXWHQWUDvQHUGHPDXYDLVHVSHUIRUPDQF-
HVGHVFDUDFWpULVWLTXHVGHPDQLHPHQWLQGpVLUDEOHVHWUpGXLUHOD
durée de vie du pneu..
PNEUS
/HVSQHXVGRLYHQWrWUHFRQWU{OpVORUVGHFKDTXHYLVLWHjO¶DWHOLHU
6LODEDQGHGHURXOHPHQWSUpVHQWHGHVOLJQHVWUDQVYHUVDOHV SUR-
IRQGHXUGHVFXOSWXUHPLQLPDOH OHSQHXFRPSRUWHGHVIUDJPHQWV
OHÀDQFHVW¿VVXUpDORUVUHPSODFHULPPpGLDWHPHQWOHSQHX8WL-
liser la moto avec des pneus usés diminue la stabilité et peut X
conduire à une perte de contrôle.
5HPSODFHULPPpGLDWHPHQWOHVSQHXVXVpV
NOTE
Limite de sculpture admissible X : Techniquement - 1,6 mm
REMPLACEMENT DU ROULEMENT DE ROUE - ROUE AVANT
/HVURXHVWRXUQHQWGLI¿FLOHPHQW/HURXOHPHQWGHO¶D[HGHURXH
RX OHV VLqJHV GHV URXOHPHQWV VRQW GpIHFWXHX[ 3RXU WURXYHU OD
SDQQHODURXHGRLWrWUHHQOHYpH
1. %LHQIDLUHWHQLUODPRWR
3. (QOHYHUO¶D[HDYDQW VRUWLUO¶HQJUHQDJHGXWDFK\PqWUH 2 4
et la roue avant.
1
4. 6LQpFHVVDLUHGpYLVVHUOHVERXORQVHWHQOHYHUOHJDUGHERXH
DYDQWHWOHFkEOHGXWDFK\PqWUH
(QOHYHUOHMRLQW HWOHURXOHPHQW

2 4
LISTE DES COUPLES 4
PIECE N° COUPLE
1 1P
2 1P
3

ROUES ET PNEUS
REMPLACEMENT DU ROULEMENT DE ROUE - ROUE AR-

RIERE
1 4
1. 3ODFHUOHYpKLFXOHVXUXQHEpTXLOOHGHUpSDUDWLRQDGDSWp
2. 'pFRQQHFWHUODFKDvQH
3. (QOHYHUO¶pFURXGH¿[DWLRQ HWUHWLUHUO¶D[H 2
4. (QOHYHUODURXHDUULqUH
(QOHYHUOHMRLQWG¶pWDQFKpLWp HWOHURXOHPHQW

6
6
3 2

CONTROLE DU ROULEMENT DE ROUE
1. Examiner l’état du roulement. Tourner la bague intérieure $

avec un doigt.
2. 6LHOOHQHURXOHSDVRXVLOHURXOHPHQWHVWHQGRPPDJpRX
KRUVGXMHX $% RXGHVVHUUpRXUXJXHX[LOGRLWrWUHUHP- %
placé.
CONTROLE DE L’AXE DE LA ROUE
1. 0HWWUHOµD[HGHURXHVXUXQVLqJHHQIRUPHGH9HWXWLOLVHU
un comparateur à cadran pour mesurer son désaxage.
Limite admissible A : 0,2 mm
$
CONTROLE DE LA JANTE
2. 3ODFHUODURXHVXUXQVXSSRUWSUpFLVHWFRQWU{OHUOHGpVpTXLOL-
bre avec un comparateur à cadran
3. Tourner la roue avec les mains et le lire sur le comparateur %
à cadran.
Limite admissible : A : Axial : remplacer si supérieur à 2,0 mm $

B : Latéral : remplacer si supérieur à 2,0 mm
4. 6LODMDQWHHVWHQGHKRUVGHODOLPLWHGHUpSDUDWLRQODUHPSODFHU
NOTE
&RQWU{OHUpJDOHPHQWOHVURXOHPHQWVGHURXH&HODSRXUUDLWrWUH
une cause de panne.
96
FREINS
VUE ECLATEE/EMPLACEMENT DES PIECES - FREIN AVANT
! AVERTISSEMENT
LES ELEMENTS DE FREINAGE NE DOIVENT PAS ETRE

CONTAMINES PAR L’HUILE PENDANT L’INSTALLATION OU
LE DEMONTAGE. RINCER AVEC L’AGENT DE NETTOYAGE
STIPULEPOUR EVITER TOUTE REDUCTION DE LA QUALITE
DU FREINAGE.
9
9
1 2 7
6
8
10
4
3
8
9
11 9
12
13

14
LISTE DES PIECES - FREIN 6. 6XSSRUWGHPDvWUHF\OLQGUHGH 12. Etrier de frein avec plaque
AVANT frein d’ancrage
1. Levier de frein 7. %RXORQGHVXSSRUW0[ 13. 3ODTXHWWHVGHIUHLQ
2. %RXORQGXOHYLHUGHIUHLQ 8. %RXORQ%DQMR 14. %RXORQVGHGLVTXHGHIUHLQ0
3. Ecrou M 6 9. -RLQW x 16
4. Commutateur de feu stop 10. )OH[LEOHGHIUHLQ 'LVTXHGHIUHLQ
0DvWUHF\OLQGUHGHIUHLQ 11. %RXORQVG¶pWULHUGHIUHLQ0[
SPECIFICATION
ELÉMENT VALEUR STANDARD [mm] LIMITE ADMISSIBLE [mm]
(SDLVVHXUGXGLVTXHGHIUHLQ$9 4.0 3.0
(SDLVVHXUGHVSODTXHWWHVGHIUHLQ$9 3.0
'LDPqWUHGXGLVTXHGHIUHLQ$9 280 -
LISTE DES COUPLES

PIECE N° COUPLE
)UHLQ$91R 3 Nm
)UHLQ$91R 1P
)UHLQ$91R 22- 24 Nm
)UHLQ$91R 22- 29 Nm
)UHLQ$91R 22 - 29 Nm
97
FREINS
VUE ECLATEE/ EMPLACEMENT DES PIECES- FREIN ARRIERE
12
17
14
13

3
4
7
18
19
16
9 10
6
8
11
LISTE DES PIECES-

FREIN ARRIERE
1. Circuit de freinage 6. 0DvWUHF\OLQGUH 13. 3ODTXHG¶DGDSWDWLRQ

2. 5pVHUYRLUGHOLTXLGHGH 7. Etrier 14. Cale
frein 8. -RLQW Ecrou M8x20
3. )OH[LEOHGHIUHLQ 9. )OH[LEOHGHIUHLQ 16. 3ODTXHWWHVGHIUHLQ
4. Collier 10. %RXORQ%DQMR 17. &DUWHUGHPDvWUHF\OLQGUH
Commutateur de feu 11. -RLQW 18. Coussinet
stop 12. Cale 19. Ecrou M6x20
SPECIFICATION
ELÉMENT VALEUR STANDARD [mm] LIMITE ADMISSIBLE [mm]
Epaisseur du disque de frein avant 4.0 3.0
Epaisseur des garnitures de frein avant 3.0
'LDPqWUHGXGLVTXHGHIUHLQDYDQW 280 -
LISTE DES COUPLES

PIECE N° COUPLE
)UHLQ$51R 22-24 Nm
)UHLQ$51R 22-29 Nm
98
FREINS
OUTILS SPECIAUX
9RLUSDJHV
DEPANNAGE
Mauvais réglage du frein 5pJOHUOHV\VWqPHGHIUHLQDJH
3ODTXHWWHVGHIUHLQXVpHV 5HPSODFHUOHVSODTXHWWHVGHIUHLQ
Mauvaises performances de 3ODTXHWWHVGHIUHLQPDOLQVWDOOpHV %LHQLQVWDOOHUOHVSODTXHWWHVGHIUHLQ
freinage 3ODTXHWWHVGHIUHLQRXGLVTXHGHIUHLQ 1HWWR\HURXUHPSODFHUOHVSODTXHWWHV
contaminé GHIUHLQHWQHWWR\HUOHGLVTXHGHIUHLQ
$LUGDQVOHÀH[LEOHGHIUHLQDYDQW 3XUJHUOHÀH[LEOHGHIUHLQ
-RLQW V TXLIXLW 5HPSODFHUOHMRLQWFRQFHUQp
3ODTXHWWHVGHIUHLQYLWUL¿pHV 5HPSODFHUOHVSODTXHWWHVGHIUHLQ
%DYXUHV Ebavurer
%UXLWpWUDQJHORUVGXIUHLQDJH
3ODTXHWWHVGHIUHLQRXGLVTXHGHIUHLQ 1HWWR\HURXUHPSODFHUOHVSODTXHWWHV
contaminé GHIUHLQHWQHWWR\HUOHGLVTXH
'LVTXHGHIUHLQXVp 5HPSODFHUOHGLVTXHGHIUHLQ
Impulsions lors du freinage
Tambour de frein usé 5HPSODFHUODMDQWHDUULqUH
LEVIERS DE FREIN/LEVIER DE FREIN AVANT
Le levier de frein avant est situé sur le côté droit du guidon. 1

2
NOTE
&HOHYLHUDFWLRQQHSDUFRPPDQGHK\GUDXOLTXHOHIUHLQDYDQW
,OQ¶HVWSDVSRVVLEOHGHUpJOHUOHMHXGXOHYLHUGHIUHLQDYDQW
Lorsque le levier de frein est spongieux ou les performances
GHIUHLQDJHVRQWPDXYDLVHVOHV\VWqPHGHIUHLQDYDQWGRLWrWUH
purgé.
Il est possible de régler la largeur de prise en desserrant l’écrou
GH¿[DWLRQ HWHQYLVVDQWOHERXORQGHUpJODJH YHUV
Voir page 38.
LEVIERS DE FREIN/PEDALE DE FREIN ARRIERE
La pédale du frein arrière est située sur le côté droit du véhicule.
NOTE
Cette pédale est actionnée par une tige en acier au frein arrière.
6LODSpGDOHGHIUHLQHVWVSRQJLHXVHOHVSHUIRUPDQFHVGHIUHLQ-
DJHVRQWPDXYDLVHVRXOHMHX $ Q¶HVWSDVFRUUHFWOHFLUFXLWGH
IUHLQDJHDUULqUHGRLWrWUHUpJOp9RLUSDJH $
99
FREINS
LIQUIDE DE FREIN
! AVERTISSEMENT
1. 1HMDPDLVXWLOLVHUGHOLTXLGHGHIUHLQVDOHRXQRQVSpFL¿pHW
QH SDV PpODQJHU GLIIpUHQWV OLTXLGHV GH IUHLQ FDU FHOD SHXW
HQGRPPDJHUOHV\VWqPHGHIUHLQDJH
2. 'X OLTXLGH GH IUHLQ UHQYHUVp VXU OHV SODTXHWWHV GH IUHLQ RX
OHGLVTXHGHIUHLQUpGXLWO¶HIIHWGXIUHLQDJH1HWWR\HUOHVSOD-
quettes et le disque de frein avec un produit dégraissant de
freins de haute qualité.
3. /RUVGHO¶HQWUHWLHQGXFLUFXLWGHIUHLQDJHXWLOLVHUGHVFKLIIRQV
pour protéger les pièces en plastique et les surfaces recou-
vertes pour éviter des dommages causés par les éclabous-
sures du liquide de frein.
4. Ne pas laisser la poussière ou l’eau entrer dans le circuit de
freinage en le remplissant.
/HOLTXLGHGHIUHLQGRLWrWUHUHPSODFpDXPRLQVWRXVOHVDQV
CARACTERISTIQUES
%UDNHÀXLGW\SH &$6752/683(5',6.%5$.()/8,''27
%UDNHÀXLGERLOLQJWHPSHUDWXUH !&
%UDNHÀXLGZDWHUFRQWHQW < 3%
FLEXIBLE DE FREIN
1. 6LOHÀH[LEOHGHIUHLQDYDQWIXLWHVW¿VVXUpRXXVpYRXVGHYH]
le remplacer
NOTE
Veuillez considérer qu’il n’est pas nécessaire de retirer l’étrier de

IUHLQORUVTXHYRXVDYH]EHVRLQGHUHPSODFHUOHÀH[LEOHGHIUHLQ
2. 6L OH ÀH[LEOH GH IUHLQ GRLW rWUH UHPSODFp Q¶XWLOLVHU TXH GHV
pièces d’origine.
3. 3RXUOHUHPSODFHPHQWGXÀH[LEOHGHIUHLQYRLUSDJH
CONTROLE DE L’USURE DES GARNITURES DE FREIN AR-

RIERE
/¶HI¿FDFLWpGXIUHLQDJHHVWUpGXLWHSDUO¶XVXUHGHVSODTXHWWHVGH
frein. Changer immédiatement des plaquettes de frein usées.
7RXMRXUVUHPSODFHUOHVSODTXHWWHVGHIUHLQSDUSDLUHV
Avant : Voir page 32

Arrière : Voir page 33
100
FREINS
REMPLACEMENT DE LA PEDALE DE FREIN
1. (QOHYHUODJRXSLOOH HWGHVVHUUHUO¶pFURXGH¿[DWLRQ SRXU

HQOHYHUODYLV
2. (QOHYHUODJRXSLOOH HWGHVVHUUHUO¶pFURXGH¿[DWLRQ SRXU
HQOHYHUODYLV
4
6
! AVERTISSEMENT
6LYRXVHQOHYH]ODYLV ODSpGDOHGHIUHLQSHXWWRPEHU 2 3
1
NOTE
5HFKHUFKHUODSRVLWLRQGXUHVVRUW HWGHODYLV
3. $SUqVDYRLUHQOHYpO¶pFURXGH¿[DWLRQ GHODSpGDOHGHIUHLQ
DUULqUHYRXVSRXYH]UHWLUHUODSpGDOHGHIUHLQVXUOHF{Wp
4. 'pYLVVHUODYLVGHUpJODJH 9LVVHUODYLVGHUpJODJHGDQV
la nouvelle pédale de frein vers l’intérieur.7
7
$VVHPEOHUOHQRXYHDXOHYLHUGHIUHLQGDQVO¶RUGUHLQYHUVH
8
101
SUSPENSION
VUE ECLATEE/EMPLACEMENT DES PIECES - SUSPENSION AVANT

4
1
2
3
6
4
8

10
12 7 37
36
9
14
11 26
13 27
18
19
17
20
16
28 38
21 29 40
39
22 27
33
23
43
30
24 31 44
32 41
42
34

LISTE DES PIECES - SUSPENSION Colonne de direction 31. 6XSSRUWGXFkEOHGHFRPPDQGH

AVANT 16. Té inférieur GXWDFK\PqWUH
17. 9LV0[ 32. 5RQGHOOH0
1. 9LV0[ 18. 5RQGHOOH0 33. (FURX0
2. 5RQGHOOH0 19. 6XSSRUW 34. Vis M6x16
3. 6XSSRUWGHJXLGRQVXSpULHXU 20. Vis M6x30 9LV0[
4. 9LV0[ 21. 3ODWLQHLQIpULHXU 36. (FURX0
Vis M8x40 22. 6XSSRUWGXSKDUH 37. 6XSSRUWGHFOLJQRWDQWJDXFKH
6. Té supérieur 23. 9LV0[ 38. 9LV0[
7. 6XSSRUWGXWDFK\PqWUH 24. 6XSSRUWGXSKDUH 39. (FURX0
8. Contre-écrou de direction 6XSSRUWGXFOLJQRWDQW 40. 6XSSRUWGHÀH[LEOHGHIUHLQ
9. Ecrou 26. $PRUWLVVHXU 41. %DJXHDQWLSRXVVLqUH
10. Chemin de roulement supérieur 27. -RLQWG¶pWDQFKpLWp 42. 9LV0[
11. Chemin de roulement inférieur 28. -RLQWDQWLSRXVVLqUH 43. (FURX0
12. 5RXOHPHQW56 29. Carter de fourche droit 44. Carter de fourche gauche
13. 5RXOHPHQW 30. 9LV0[ 5pÀHFWHXURUDQJH
14. -RLQWG¶pWDQFKpLWp
102
SUSPENSION
LISTE DES COUPLES

PIECE N° COUPLE
8 1P
SPECIFICATION
ELÉMENT DESCRIPTION VALEUR
'pEDWWHPHQWGHODIRXUFKH %UDVWpOHVFRSLTXH FDUWRXFKH KXLOHUHVVRUW 'pEDWWHPHQWPD[LPP
5RXOHPHQWVXSpULHXU 56
5RXOHPHQWLQIpULHXU
DESCRIPTION (VERSION 0) STANDARD NOTE

/RQJXHXUGHODFKDPEUHjDLUSDUWLJHGHIRXUFKH UHPSOLVVDJHJD] 80 mm
/RQJXHXUGHODFKDPEUHjDLUSDUWLJHGHIRXUFKH UHVVRUW PP 5(03/,66$*(6$165(66257
+XLOH ZW
$]RWH 1.2 bar
DESCRIPTION (VERSION 1) NORME NOTE

/RQJXHXUGHODFKDPEUHjDLUSDUWLJHGHIRXUFKH UHPSOLVVDJHJD] 80 mm
/RQJXHXUGHODFKDPEUHjDLUSDUWLJHGHIRXUFKH UHVVRUW PP 5(03/,66$*(6$165(66257
+XLOH ZW
$]RWH EDU
103
SUSPENSION
VUE ECLATEE/EMPLACEMENT DES PIECES - SUSPENSION

ARRIERE REGLABLE
2
1
3
2
1
LISTE DES PIECES- SUSPEN-
SION ARRIERE
1. 9LV0[[ 4. Ecrou de réglage

2. (FURX0[ Contre-écrou
3. $PRUWLVVHXU
CARACTERISTIQUES
$PRUWLVVHXUVDUULqUH %UDVWpOHVFRSLTXHVUpJODEOHVFKDUJpVSDUUHVVRUW FDUWRXFKH 'pEDWWHPHQWPD[LPP
LISTE DES COUPLES

PIECE N° COUPLE
2 37 - 44 Nm
NOTE
(Q WRXUQDQW OH FRQWUHpFURX HW O¶pFURX GH UpJODJH LO HVW
possible de régler la suspension. Le réglage d’usine est effectué
pour le conducteur et un passager.
1. 2XYULUOHFRQWUHpFURX
2. 7RXUQHUO¶pFURXGHUpJODJH YHUVO¶LQWpULHXURXO¶H[WpULHXU
3. )L[HUO¶pFURXGHUpJODJHHQIHUPDQWOHFRQWUHpFURX
! AVERTISSEMENT
/HUpJODJHGRLWrWUHOHPrPHjJDXFKHHWjGURLWH3OXVOHUHVVRUW
HVWFRPSULPpSOXVODVXVSHQVLRQHVWGXUH1HMDPDLVGpSDVVHU
ODFKDUJHXWLOHPD[LGHNJ
104
SUSPENSION
OUTILS SPECIAUX
$XFXQRXWLOVSpFLDOQ¶HVWUHFRPPDQGpSDUFHTXHOHVpOpPHQWV
GHVXVSHQVLRQGpIHFWXHX[QHSHXYHQWSDVrWUHGpPRQWpV7RX-
MRXUVUHPSODFHUOHVpOpPHQWVGHVXVSHQVLRQGpIHFWXHX[
DEPANNAGE
3UHVVLRQGHVSQHXVLQVXI¿VDQWH 5pJOHUODSUHVVLRQGHVSQHXV
%UDVGHIRXUFKHFDVVpRXSOLp 5HPSODFHUOHEUDVGHIRXUFKHWRXFKp
9pKLFXOHGLI¿FLOHjPDQLHU
Contrôler et régler ou remplacer le bras de
$PRUWLVVHXUVDYDQWLQpJDX[
fourche touché
5HVVRUWGHO DPRUWLVVHXUIDLEOH 5HPSODFHUOHEUDVGHIRXUFKHWRXFKp
$PRUWLVVHXUDYDQWVRXSOH
+XLOHG¶DPRUWLVVHXULQVXI¿VDQWH 5HPSODFHUOHEUDVGHIRXUFKHWRXFKp
%UDVGHIRXUFKHFDVVpRXSOLp 5HPSODFHUOHEUDVGHIRXUFKHWRXFKp
$PRUWLVVHXUDYDQWEUX\DQW
)L[DWLRQVGHIRXUFKHGHVVHUUpHV 6HUUHUOHV¿[DWLRQV
0DQTXHGHOXEUL¿FDWLRQ 5HPSODFHUOHEUDVGHIRXUFKHWRXFKp
)XLWHGXEUDVGHIRXUFKH -RLQWGpIHFWXHX[ 5HPSODFHUOHEUDVGHIRXUFKHWRXFKp
5HVVRUWG¶DPRUWLVVHXUDUULqUH
5HVVRUWXVpRXFDVVp 5HPSODFHUOµDPRUWLVVHXUDUULqUH
faible
)XLWHGHO¶DPRUWLVVHXUDUULqUH -RLQWGpIHFWXHX[ 5HSODFHWKHUHDUVKRFNDEVRUEHU
NOTE
$YDQW FKDTXH UpSDUDWLRQ G¶XQ pOpPHQW GH VXVSHQVLRQ GpIHF-

WXHX[FRQVLGpUH]ODFKDUJHXWLOHPD[LPDOHGXYpKLFXOH
REMPLACEMENT DE LA SUSPENSION AVANT
1. 3ODFHUXQpWDLDSSURSULpVRXVOHYpKLFXOHD¿QGHVXUpOHYHUOD
roue avant.
2. (QOHYHU O¶pWULHU GH IUHLQ HW OH VXSSRUW GH ÀH[LEOH GH IUHLQ OD 1
URXHDYDQWOHJDUGHERXHDYDQWHWOHJXLGRQ
NOTE
Les tubes de fourche ont une seconde paire de boulons de tube

de fourche internes qui évitent toute fuite de l’huile de fourche.
3. 'HVVHUUHUOHVERXORQV VXUOH7pLQIpULHXUHWVXSpULHXUGHV
GHX[F{WpVHWOHVERXORQV GXF{WpJDXFKH
4. Tirer le tube de fourche vers le bas. 2 2
5HPSODFHUOHWXEHGHIRXUFKHWRXFKp
LISTE DES COUPLES

PIECE N° COUPLE 2
1 37-44 Nm 1

SUSPENSION
REMPLACEMENT DU BRAS DE FOURCHE DE SUSPENSION

AVANT
1. 3ODFHUXQpWDLDSSURSULpVRXVOHYpKLFXOHD¿QGHVXUpOHYHUOD
roue avant. 2
2. (QOHYHUOHJXLGRQ OHSKDUH OHWDFK\PqWUH HWOH7p 3
supérieur. 1
3. (QOHYHU O¶pWULHU GH IUHLQ HW OH VXSSRUW GH ÀH[LEOH GH IUHLQ OD
URXHDYDQWOHJDUGHERXHDYDQWHWOHJXLGRQ
4. (QOHYHUO¶pFURXGH¿[DWLRQ HWOHFDSXFKRQDQWLSRXVVLqUH
6RXOHYHUOHYpKLFXOHRXDEDLVVHUODIRXUFKHDYDQW
6. (QOHYHU OHV FRPSRVDQWV GX URXOHPHQW LQIpULHXU GH OD
fourche avant enlevée.
NOTE
6
Tous les colliers et supports vissés sur le Té inférieur doivent
pJDOHPHQWrWUHHQOHYpV
.
1 4
REMPLACEMENT DE LA SUSPENSION ARRIERE
1. 3ODFHUOHYpKLFXOHVXUVDEpTXLOOHVXUXQHVXUIDFHSODQHSRXU
soulever la roue arrière.
2. (QOHYHUODVHOOH OHFDUWHUODWpUDOGURLW OHFDUWHU 2
ODWpUDODYDQWGURLW HWOHUpVHUYRLU
3
3. (QOHYHUOHFDUWHUGXJDUGHERXHDUULqUH

106
SUSPENSION
1. 5HPRYHWKHORZHUEROW ¿UVWDQGXSSHUEROW RIWKH

VKRFNDEVRUEHU
2. Tirer l’amortisseur arrière vers l’arrière et l’enlever sur le

F{WpJDXFKH ÀqFKHV
3. $VVHPEOHUOHQRXYHODPRUWLVVHXUGDQVO¶RUGUHLQYHUVH
LISTE DES COUPLES

PIECE N° COUPLE
No. 6 37-44 Nm
No. 7 37-44 Nm
REMPLACEMENT DU BRAS OSCILLANT ARRIERE
3RXUUHPSODFHUOHEUDVRVFLOODQWDUULqUHYHXLOOH]VXLYUHOHV
pWDSHVLQGLTXpHVFLGHVVRXV
1. 3ODFHUOHYpKLFXOHVXUVDEpTXLOOHVXUXQHVXUIDFHSODQH
2. 2XYULUOHYHUURXLOODJHGHODFKDvQHHWHQOHYHUODFKDvQH
3. 'pPRQWHUOHVpOpPHQWVGHIUHLQDUULqUHUHOLpVDXEUDVRVFLO- 1
lant ou à la roue arrière.
4. 'HVVHUUHUO¶D[HGHURXHDUULqUHHWHQOHYHUODURXHDUULqUH
(QOHYHUOHVGHX[ERXORQV GHODVXVSHQVLRQDUULqUH
6. 'HVVHUUHUO¶pFURXGHO¶DUEUHGXEUDVRVFLOODQWDUULqUH VXU
OHF{WpGURLWHWHQOHYHUO¶DUEUHGXEUDVRVFLOODQWDUULqUH
vers la gauche.
7. 5HPSODFHUOHFDUWHUGHODFKDvQHOHJXLGHGHFKDvQHDYDQW 2
OHJXLGHGHFKDvQHDUULqUHOHURXOHDXGHODFKDvQHHWOHV
VHUUHFkEOHVGHIUHLQHWpTXLSHUOHQRXYHDXEUDVRVFLOODQW
des pièces.
8. $VVHPEOHUOHQRXYHDXEUDVRVFLOODQWGDQVO¶RUGUHLQYHUVH
9. $SUqVOHPRQWDJHGDQVO¶RUGUHLQYHUVHUpJOHUODWHQVLRQGH
ODFKDvQHFRQWU{OHUTXHOHIUHLQDUULqUHIRQFWLRQQHFRUUHFWH-
ment et contrôler que tous les écrous soient bien serrés.
3
107
DIRECTION
EXPLODED VIEW / PART LOCATION - STEERING
2
4
3

7
9
11 8
10
13
12

16
14
17
PART LIST - STEERING
1. 9LV0[ 7. Té supérieur 13. -RLQW

2. 5RQGHOOH 8. Ecrou 14. Té inférieur
3. 6XSSRUWVXSpULHXUGXJXLGRQ 9. Chemin de roulement supérieur Colonne de direction
4. *XLGRQ 10. Chemin de roulement inférieur 16. Té inférieur
Contre-écrou de direction 11. 5RXOHPHQW56 17. Vis M6x30
6. 9LV0[ 12. 5RXOHPHQW
CARACTERISTIQUES LISTE DES COUPLES

ELEMENT DESCRIPTION PIECE N° COUPLE
5RXOHPHQWVXSpULHXU 56 1 20 - 23 Nm
5RXOHPHQWLQIpULHXU 40 - 48 Nm
OUTILS SPECIAUX
9RLUSDJHV
DEPANNAGE

5RXOHPHQWGHGLUHFWLRQGHVVHUUp 5HVVHUUHUOHSDOLHU
9pKLFXOHGLI¿FLOHjPDQLHU
5RXOHPHQWGHGLUHFWLRQXVp 5HPSODFHUOHVpOpPHQWVGHGLUHFWLRQ
108
DIRECTION
REMPLACEMENT DU GUIDON
(QFDVGHGRPPDJHGXJXLGRQYRXVGHYH]OHUHPSODFHU
1. (QOHYHUOHVFRPPRGRVJDXFKH HWGURLW GXJXLGRQ

comme décrit dans le manuel.
1
2
2. 'HVVHUUHUOHVTXDWUHYLV HWHQOHYHUOHVXSSRUWGXJXLGRQ
4
3. 'HVVHUUHUOHVGHX[YLV HWHQOHYHUO¶LQWHUUXSWHXUGURLWGHOD
SRLJQpHHQOHIDLVDQWJOLVVHUYHUVODGURLWH6LOHVFkEOHVVRQW
WURSFRXUWVPHWWUHOHJXLGRQYHUVODJDXFKH
4. (QOHYHUOHVGHX[YLV GXVXSSRUWGHIUHLQDYDQW SRXU

enlever le levier de frein avant. Il n’est pas nécessaire
d’enlever le rétroviseur.
NOTE
6LYRXVHQOHYH]ODSRLJQpHGHIUHLQDYDQWQHSDVDSSOLTXHUOH
IUHLQHQWLUDQWSDUH[HPSOHOHIUHLQHQSRVLWLRQQRQKRUL]RQWDOH 7
FDUGHO¶DLUSRXUUDLWHQWUHUGDQVOHFLUFXLWGHIUHLQDJHFHTXLFRQ-
6
duirait à une perte de pression de freinage.
109
DIRECTION
'HVVHUUHUODYLV HWIDLUHJOLVVHUO¶LQWHUUXSWHXUGHODSRL-

gnée gauche vers la droite.
6. 5HWLUHUODSRLJQpHJDXFKHGXJXLGRQVHUDLWSOXVGLI¿FLOHFDU
la poignée est normalement collée.
1RXVYRXVVXJJpURQVG¶XWLOLVHUGHO¶DLUFRPSULPp HWGH
WLUHUGHODPrPHIDoRQODSRLJQpHYHUVODJDXFKH
NOTE 8
9 10
Nous vous conseillons d’acheter une nouvelle poignée gauche
s’il est nécessaire de remplacer le guidon.
7. 'pEUDQFKHUOHFkEOHGXVWDUWHU HWIDLUHJOLVVHU
l’interrupteur de poignée gauche vers la gauche. Il n’est
pas nécessaire d’enlever le rétroviseur.
8. 5HPSODFHUOHJXLGRQHQGRPPDJp
9. $VVHPEOHUOHJXLGRQGDQVO¶RUGUHLQYHUVH
REMPLACEMENT DU LEVIER D’EMBRAYAGE
1. 'HVVHUUHUO¶pFURXGHVpFXULWp GXOHYLHUG¶HPEUD\DJHHW
2
GpYLVVHUOHERXORQGXOHYLHUG¶HPEUD\DJH
2. 7RXUQHU O¶pFURX GH UpJODJH GX FkEOH G¶HPEUD\DJH HW

O¶pFURXGH¿[DWLRQ MXVTX¶jFHTXHOHVUDLQXUHVVRLHQWDOL-
gnées.
3. 0DLQWHQDQWLOHVWSRVVLEOHG¶HQOHYHUOHOHYLHUG¶HPEUD\DJH
FRPSOHWDYHFOHFkEOHG¶HPEUD\DJH
3 4
4. 'pPRQWHUOHFkEOHG¶HPEUD\DJH GXOHYLHUG¶HPEUD\DJH
SRXUUHPSODFHUOHOHYLHUG¶HPEUD\DJH
$VVHPEOHU OH QRXYHDX OHYLHU G¶HPEUD\DJH GDQV O¶RUGUH LQ-

verse.

110
DIRECTION/ECHAPPEMENT
REMPLACEMENT DU LEVIER DE FREIN 2
1. 'HVVHUUHUO¶pFURXGH¿[DWLRQ GXOHYLHUGHIUHLQHWGpYLVVHU
OHERXORQGXOHYLHUGHIUHLQ DYHFXQWRXUQHYLVjWrWHSODWH
2. ,OHVWPDLQWHQDQWSRVVLEOHG¶HQOHYHUOHOHYLHUGHIUHLQGXV\V-
tème de freinage avant.
3. 'pYLVVHUODYLVGHUpJODJH 9LVVHUODYLVGHUpJODJHGDQVOH
nouveau levier de frein à l’intérieur.
4. $VVHPEOHUOHQRXYHDXOHYLHUGHIUHLQGDQVO¶RUGUHLQYHUVH
REMPLACEMENT DE L’ECHAPPEMENT
'DQVOHFDVG¶XQVLOHQFLHX[HQGRPPDJpHQOHYHUOHFDWDO\VHXU
G¶pFKDSSHPHQW FRQVWLWXpHGHGHX[SDUWLHVRXOHVLOHQFLHX[
2
HWUHPSODFHUODSLqFHG¶pFKDSSHPHQWHQGRPPDJpHSDUXQH
nouvelle.
NOTE
6LYRXVHQOHYH]OHVLOHQFLHX[SHXDSUqVXQHXWLOLVDWLRQSUHQGUH
JDUGHFDUOHSRWG¶pFKDSSHPHQWSRXUUDLWrWUHHQFRUHWUqVFKDXG 1
3RLUHG¶pFKDSSHPHQW
1. (QOHYHUOHVGHX[UHVVRUWV HWGpEUDQFKHUOHWX\DX GX

V\VWqPHG¶DLUVHFRQGDLUH 4
2. 'HVVHUUHUODYLV HWOHVGHX[YLV
6
111
ECHAPPEMENT
3. (QOHYHUODYLV
4. 7LUH]OHFDWDO\VHXUG¶pFKDSSHPHQWYHUVO¶DYDQW ÀqFKHV
3RXUGpFRQQHFWHUOHFDWDO\VHXUG¶pFKDSSHPHQWHQ-
OHYHUOHVWURLVYLV 6LYRXVGpFRQQHFWH]OHFDWDO\VHXU
G¶pFKDSSHPHQWWRXMRXUVUHPSODFHUOHMRLQW SDUXQQHXI
9
8
6LOHQFLHX[
12 10
1. (QOHYHUODVHOOHOHFDUWHUODWpUDO OHJDUGHERXHDUULqUH
HWOHFDSRWDUULqUH
NOTE
,OQ¶HVWSDVQpFHVVDLUHGHGpEUDQFKHUOHFkEOHGHYHUURXLOODJHGH 11
ODVHOOHGXFDUWHUODWpUDODUULqUH
2. (QOHYHUODYLV
13
112
ECHAPPEMENT/SYSTEME D’AIR SECONDAIRE
4. (QOHYHUOHVLOHQFLHX[YHUVO¶DUULqUH ÀqFKH
$VVHPEOHUGDQVO¶RUGUHLQYHUVH
CONTROLE DU SYSTEME D’AIR SECONDAIRE
1. (QOHYHUODVHOOHOHFDUWHUODWpUDOGURLWHWOHFDSRW
2. 'pEUDQFKHUOHVGHX[WX\DX[
3. (QOHYHUOHVWURLVYLV HWUHWLUHUOHV\VWqPHG¶DLUVHFRQGDLUH
4
4. (QOHYHUOHFRXYHUFOHGHODPHPEUDQH

113
SYSTEME D’AIR SECONDAIRE
&RQWU{OHUODPHPEUDQH
6. 6LODPHPEUDQHHVWFDVVpHRXIRQFWLRQQHPDOYHXLOOH]UHP-
SODFHUO¶HQVHPEOHGXV\VWqPHG¶DLUVHFRQGDLUH 6
7. ,QVWDOOHUOHV\VWqPHG¶DLUVHFRQGDLUHGDQVO¶RUGUHLQYHUVH
114
CIRCUIT ELECTRIQUE/GENERALITES
SCHEMA ELECTRIQUE

EMPLACEMENT - CIRCUIT ELECTRIQUE

4
3

1 2
7 11
8
9 10
13
12
PART LIST- ELECTRICAL SYSTEM
1. 5HODLVGXFOLJQRWDQW 6. )UHLQDUULqUHLQWHUUXSWHXUGHIHX 11. %DWWHULH9$K

2. )XVLEOHVSULQFLSDX[$PSqUHV stop 12. Capteur neutre
3. ,QWHUUXSWHXUSULQFLSDOPRGXOHGH 7. 5pJXODWHXUUHGUHVVHXU 13. $YHUWLVVHXUVRQRUH
blocage d’alimentation 8. %RELQHG¶DOOXPDJH
4. Compteur de vitesse 9. &', DOOXPDJHjFRQGHQVDWHXU
)UHLQDYDQWLQWHUUXSWHXUGHIHX 10. 5HODLVGXGpPDUUHXU
stop
116
EMPLACEMENT - ECLAIRAGE/INTERRUPTEURS
D’INSTRUMENTATION
2 9
8
10
2
6
8
3
1
4
3
8
2 7
PART LIST - LIGHTS / INSTRUMENTS SWITCHES CERTIFICATION N°
1. 3KDUH NOM DE LA PIECE CE N°

2. Clignotant avant 3KDUH (
3. 5pÀHFWHXUODWpUDO )HXDUULqUH (
4. 7DEOHDXGHERUGHWYR\DQWV
Eclairage de plaque miné- E11 - 0000066
&RPPXWDWHXUSULQFLSDOPRGXOHGHEORFDJH
ralogique
d’alimentation
6. Interrupteur de poignée droit Clignotants (
7. Interrupteur de poignée gauche 5pÀHFWHXUODWpUDO E4 - 023273
8. Clignotant arrière 5pÀHFWHXUDUULqUH (
9. )HXDUULqUHHWIHXVWRS
10. 5pÀHFWHXUDUULqUHHWpFODLUDJHGHSODTXHW
117
CARACTERISTIQUES
ELÉMENT VALEUR NOMINALE
%RXJLH 1*.%5(6
Ecartement de la bougie 0.6-0.7 mm
%RELQHSULQFLSDOH ȍ EOJU
$YHFFDSXFKRQ .ȍ
5pVLVWDQFHGHODERELQHG¶DOOXPDJH &
de bougie
%RELQHVHFRQGDLUH
6DQVFDSXFKRQ .ȍ
de bougie
5pVLVWDQFHGXGpFOHQFKHXU & ȍ EOZJUZ
Tension du déclencheur 6XSpULHXUHj9
Capacité 9$+
Tension 13.1 - 12.3 V
6WDQGDUG $
%DWWHULH 0RGqOH<7/%69$K Courant de charge
5DSLGH $
6WDQGDUG K
3pULRGHGHFKDUJH
5DSLGH 1h
Capacité :WUPLQ
Magnéto Impédance de la
bobine de charge (QWUHEODQFHWQRLUȍ
&
&KDUJH6&5VHPLRQGHPRQRSKDVpH
7\SH
PRGHFRXUWFLUFXLW6&5VHPLRQGH
9WUPLQ
5pJXODWHXUGHWHQVLRQ Limite éclair
9WUPLQ
Limite de tension
Limite de
9WUPLQ
charge
)XVLEOH 0DLQIXVH$PSHUH
OUTILS SPECIAUX
9RLUSDJHV
118
CIRCUIT ELECTRIQUE/FUSIBLE/BATTERIE
REMPLACEMENT DE FUSIBLE
6LOHIXVLEOHHVWJULOOpWURXYHUODFDXVHHW\UHPpGLHU/HSRUWH
fusible se trouve à côté de la batterie sous la selle.
1
1. $UUrWHUO¶LQWHUUXSWHXUSULQFLSDOHWWRXVOHVFLUFXLWVpOHFWULTXHV
2. Enlever la selle.
3. 5HPSODFHUOHIXVLEOH SXLVLQVWDOOHUXQQRXYHDXIXVLEOHGH
O¶DPSpUDJHVSpFL¿p
! AVERTISSEMENT
1HSDVXWLOLVHUGHIXVLEOHGµXQHLQWHQVLWpVXSpULHXUHjODUHFRP-
mandation pour éviter d’endommager sérieusement le circuit
pOHFWULTXHYRLUHXQLQFHQGLH
CARACTERISTIQUES
)XVLEOHV 'HX[IXVLEOHVYHUUH $
DEPANNAGE
Circuit électrique en court- 7URXYHUODFDXVHHW\UHPpGLHU5HP-
circuit placer le fusible grillé.
)XVLEOHJULOOp
Le circuit électrique est en 7URXYHUODFDXVHHW\UHPpGLHU5HP-
surcharge placer le fusible grillé.
INFORMATIONS GENERALES RELATIVES A LA BATTERIE
/D EDWWHULH HVW VLWXpH VXU OH F{Wp GURLW GX YpKLFXOH ,O HVW
recommandé de sortir la batterie chaque fois qu’elle a besoin
G¶HQWUHWLHQ'pEUDQFKHUOHVERUQHVGHODEDWWHULH SRXUODVRUWLU
NOTE
2
1. /DEDWWHULHSHXWrWUHFKDUJpHHWGpFKDUJpHHWXWLOLVpHGHID-
oRQ UpSpWpH 6L OD EDWWHULH HVW ODLVVpH GH F{Wp DSUqV DYRLU
pWp GpFKDUJpH VD GXUpH GH YLH VHUD UDFFRXUFLH HW VD SHU- 1
formance dégradée. Les performances d’une batterie sont
généralement réduites au bout de 2 à 3 ans. La tension d’une
EDWWHULHDX[SHUIRUPDQFHVUpGXLWHV SHUWHVGHFDSDFLWp SHXW
rWUHUpFXSpUpHPDLVODWHQVLRQGLPLQXHUDSLGHPHQWSHQGDQW
la recharge.
2. 6XUFKDUJH GH EDWWHULH OD VXUFKDUJH HVW JpQpUDOHPHQW Gp-
PRQWUpH SDU OD EDWWHULH HOOHPrPH 6L XQ FRXUWFLUFXLW VH
SURGXLWjO¶LQWpULHXUGHODEDWWHULHLOQ¶\DXUDSDVRXSHXGH
WHQVLRQVXUOHVERUQHVGHODEDWWHULH3DQQHGXFKDUJHXULO
LQGLTXHXQHWHQVLRQWURSpOHYpHGHODEDWWHULHODGXUpHGHYLH
de la batterie sera réduite.
3. 6L OD EDWWHULH Q¶HVW SDV XWLOLVpH SHQGDQW ORQJWHPSV HOOH VH
déchargera toute seule et sa capacité baissera. La batterie
GRLWrWUHUHFKDUJpHWRXWHVOHVGHX[VHPDLQHV
4. &RQWU{OH GXV\VWqPHGH FKDUJH YHXLOOH] HIIHFWXHUXQ FRQ-
trôle dans l’ordre indiqué dans le tableau de diagnostic de
pannes.
6LGXFRXUDQWWUDYHUVHODSDUWLHpOHFWULTXHQHSDVUHWLUHU OH
FRQQHFWHXURXODWHQVLRQVHUDWUqVpOHYpHHWGHVFRPSRVDQWV
électroniques à l’intérieur du régulateur de tension seront
119
CIRCUIT ELECTRIQUE/CIRCUIT DE CHARGE
endommagés. Mettre l’interrupteur d’allumage en position

©2IIªSXLVFRPPHQFHUO¶RSpUDWLRQ
6. Contrôler toute la charge électrique.
7. La charge rapide est interdite sauf en cas d’urgence.
8. 3HQGDQWODUHFKDUJHUDSLGHODEDWWHULHGRLWrWUHUHWLUpHGHOD
moto et rechargée.
9. 8Q YROWPqWUH GRLW rWUH XWLOLVp SRXU FRQWU{OHU OD EDWWHULH UH-
chargée.
DEPOSE DE LA BATTERIE
1. (QOHYHUODVHOOHHWOHVFDUWHUVGHJDXFKH
2. 'pEUDQFKHUOHVERUQHVGHODEDWWHULH
3. (QOHYHUODEDWWHULH
1
! AVERTISSEMENT
• 6L YRXV UHWLUH] OD EDWWHULH GX YpKLFXOH GpEUDQFKHU OH FkEOH
QpJDWLIHQSUHPLHUSXLVOHFkEOHSRVLWLI
• 0RQWHUGDQVO¶RUGUHLQYHUVHHWDMRXWHUGHODJUDLVVHGHERUQH
GHEDWWHULHHQWUHOHVERUQHVGHODEDWWHULHHWOHVFkEOHV 2
• *DUGH]ODEDWWHULHpORLJQpHGHWRXWHVRXUFHGHFKDOHXU
• '¶DERUG FRXSHU OH FKDUJHXU DYDQW GH EUDQFKHU RX GH Gp-
brancher la batterie.
• 6L YRXV QH FRXSH] SDV OH FKDUJHXU G¶DERUG XQ DUF SHXW 3
provoquer une explosion pendant le branchement ou le dé-
branchement.
• Ne pas dépasser les temps de charge susmentionnés à
O¶LQWHQVLWpGHFKDUJHVSpFL¿TXH
• /DFKDUJHUDSLGHQHSHXWSDVrWUHXWLOLVpVDXIGDQVGHVVLWX-
ations d’urgence.
• Ne pas mesurer la tension dans les 30 minutes suivant la
charge.
DEPANNAGE - BATTERIE ET CIRCUIT DE CHARGE

%DWWHULHGpIHFWXHXVH Trouver la cause et remplacer la batterie.
&kEOHGHEDWWHULHGpFRQQHFWp %UDQFKHUOHFkEOHGHODEDWWHULH
3DVG¶DOLPHQWDWLRQ 7URXYHUODFDXVHODUpSDUHUHWUHPSODFHUOH
)XVLEOHJULOOp
fusible.
Interrupteur principal défectueux 5HPSODFHUO LQWHUUXSWHXUSULQFLSDO
%DWWHULHIDLEOH 5HFKDUJHUODEDWWHULHRXODUHPSODFHU
Connexion de la batterie desserrée 5HVVHUUHUODFRQQH[LRQ
3XLVVDQFHIDLEOH 9pUL¿HUOHVFRPSRVDQWVpWDSHSDUpWDSHHW
'pIDLOODQFHGXV\VWqPHGHFKDUJH
remplacer les pièces
)DXOW\UHJXODWRUUHFWL¿HU 5HPSODFHUOHUHGUHVVHXUUpJXODWHXU
0DXYDLVHFRQQH[LRQGXFkEOHGHEDWWHULH 5HVVHUUHUODFRQQH[LRQ
3XLVVDQFHLQWHUPLW- 0DXYDLVHFRQQH[LRQGXV\VWqPHGHFKDUJH 5HVVHUUHUODFRQQH[LRQ
tente Connexion desserrée ou court-circuit dans 5HVVHUUHUODFRQQH[LRQHWUpSDUHUOHFRP-
OHV\VWqPHGµDOOXPDJH posant touché.
&kEOHRXFRQQHFWHXUGHVVHUUpFDVVpRX Tighten the connection and repair the affected
'pIDLOODQFHGXV\V- court-circuité component.
tème de charge 5pJXODWHXUUHGUHVVHXUGpIHFWXHX[ 5HSODFHWKHUHJXODWRUUHFWL¿HU
*pQpUDWHXUGpIHFWXHX[ &KHFNDQGUHSODFHWKHJHQHUDWRULIQHFHVVDU\
120
CIRCUIT ELECTRIQUE/CIRCUIT DE CHARGE
SCHEMA DE CHARGE
TEST DE PERFORMANCE DE CHARGE
1. Enlever le couvercle de la batterie sur le côté gauche. V

2. $UUrWHUOHPRWHXUHWRXYULUODERvWHjIXVLEOHV
3. 'pEUDQFKHU OH ¿O GH OD ERUQH GX IXVLEOH &RQQHFWHU XQ DP-
SqUHPqWUH $ HQWUHOH¿OHWODERUQHGXIXVLEOH
4. &RQQHFWHU OD ERUQH SRVLWLYH j OD VRQGH SRVLWLYH GX
YROWPqWUH 9 HWODERUQHQpJDWLYH GHODEDWWHULHjODVRQGH
QpJDWLYHGXYROWPqWUH $
'pPDUUH]OHPRWHXUDXJPHQWH]SURJUHVVLYHPHQWODYLWHVVH
GX PRWHXU SRXU WHVWHU OD SXLVVDQFH GH VRUWLH 6L OD WHQVLRQ
GHEORFDJHHVWVXSpULHXUHjODSODJHGHYDOHXUVGpWHUPLQpH
YpUL¿H]OHUpJXODWHXUUHGUHVVHXU
6. &RQWU{OHUODWHQVLRQGHFUrWHGXV\VWqPHG¶pFODLUDJH
121
CIRCUIT ELECTRIQUE/CIRCUIT D’ALLUMAGE
CONTROLE DU REGULATEUR - REDRESSEUR
'pEUDQFKHUODSULVHGXUpJXODWHXUUHGUHVVHXU
9pUL¿HUODFRQWLQXLWpHQWUHOHVERUQHVGHFkEODJHGHODIDoRQ
suivante.
Multimètre Blanc (W) Rouge(R) Rose (PK) Noir (B)

- + Unité :
MΩ 3.
Blanc (W) 27.04 15.15 25.40
5
Rouge (R) 0 0 0
Rose (PK) 21.35 0 22.33
Noir(B) 5.07 22.68 3.63 : %
(OpPHQW FRXOHXUGH¿O Méthode d’évaluation

(QWUHOHSRVLWLIGHODEDWWHULH URXJH
-> Tension de la batterie
et la masse
(QWUHOHQpJDWLIGHODEDWWHULH QRLU
!)LOFRQGXFWHXU
et la masse
(QWUHODERELQHGHFKDUJH EODQF
!$XFXQHDOLPHQWDWLRQ
et la masse
(QWUHOHVERELQHVGHFKDUJH EODQFHW
!5pVLVWDQFHHQWUHOHVERELQHV
HWODPDVVH
BOBINE DE CHARGE DU GENERATEUR
&RQWU{OH
Test de conduction entre le générateur et la masse du véhicule
1. 8WLOLVHUXQPXOWLPqWUHSRXUXQFRQWU{OHHQWUHOHVFkEOHV
EODQFVGXJpQpUDWHXUHWOHYpKLFXOH6¶LO\DFRQGXFWLRQj
O¶XQGHVWURLVFkEOHVEODQFVOHJpQpUDWHXUGRLWrWUHUHP-
placé.
7HVWGHFKDUJH
1. 'pPDUUHUOHPRWHXUHWODLVVHUWRXUQHUOHPRWHXUDXUDOHQWL
2. 0HVXUHUODWHQVLRQHQWUHOHVWURLVFkEOHVEODQFVGXJpQpUD-
teur et le véhicule.
3. /DWHQVLRQDXUDOHQWLGRLWrWUHVXSpULHXUHj9
NOTE
3DVVH]HQFRXUDQWDOWHUQDWLIVXUYRWUHPXOWLPqWUHSRXUPHVXUHU
la tension du générateur.
! AVERTISSEMENT
Inspection of alternator charging coil can be performed on the

engine.
)RUWKHJHQHUDWRUUHSODFHPHQWSOHDVHFKHFN(QJLQH
disassembling and assembling manuel.
122
CIRCUIT D’ALLUMAGE
DONNEES PREPARATOIRES
Précautions de fonctionnement
1. &RQWU{OHGXV\VWqPHG¶DOOXPDJHYHXLOOH]HIIHFWXHUOHFRQ-
trôle dans l’ordre indiqué dans le tableau de diagnostic de
panne.
2. /HV\VWqPHG¶DOOXPDJHXWLOLVHXQGLVSRVLWLIGHV\QFKURQLVD-
WLRQDXWRPDWLTXHGHW\SHpOHFWURQLTXHTXLVHFRQVROLGH
GDQVO¶HQVHPEOH&',GRQFLOQ¶HVWSDVQpFHVVDLUHGHUpJOHU
le temps d’allumage.
3. /HFLUFXLWG¶DOOXPDJH&',QHGRLWSDVrWUHVXSSULPpHWVXV-
SHQGXHQLYLROHPPHQWIUDSSp F¶HVWDXVVLODUDLVRQSULQFL-
SDOHGHVDSDQQH 3RUWH]XQHDWWHQWLRQSDUWLFXOLqUHjFHOD
lors de sa dépose.
4. La plupart des problèmes du circuit d’allumage sont dus à
un mauvais contact des prises. Veuillez d’abord contrôler
que les pièces du connecteur soient bien en contact.
Contrôler que la valeur thermique de la bougie soit correcte.
8QHPDXYDLVHERXJLHSHXWHQWUDvQHUGHVUDWpVGHPRWHXURX
ODEUOXUHGHODERXJLH
6. La tension maximale est prise pour introduire les éléments
d’inspection dans cette pièce. Les méthodes de contrôle
pour l’impédance de la bobine d’allumage sont également
enregistrées et évaluées.
7. Contrôler le commutateur d’allumage en fonction du tableau
de test de continuité.
8. 5HWLUHUOHPDJQpWRHWOHVWDWRUHQIRQFWLRQGHVLQVWUXFWLRQV
de fonctionnement.
123
CARACTERISTIQUES
ELÉMENT VALEUR STANDARD
%ougie 1*.%5(6
Ecartement de bougie 0.6-0.7mm
%RELQHSULQ- %ODFN:KLWHEODFN ȍ
cipale
.ȍ
Impédance de la bobine d’allumage :KLWHVSDUNSOXJFDS EOFDSXFKRQGHERXJLH
& %RELQHVHF-
ondaire .ȍ
6DQVFDSXFKRQGH
EOFkEOHG¶DOOXPDJH
bougie
,PSpGDQFHGXGpFOHQFKHXU & %OHXEODQFEODQFYHUW ȍ

Tension du déclencheur 6XSpULHXUHj9
DIAGNOSTIC DE PANNE
ELEMENT PANNE CAUSE SOLUTION
La résistance interne est trop faible et la tester avec un
5HPSODFHU
testeur désigné.
La vitesse de démarrage est trop faible. &KHUFKHUO HUUHXUHWUpSDUHU
6LODWHQVLRQPHVXUpHSOXVLHXUVIRLV
%RELQH +DXWHWHQVLRQ Le testeur est perturbé. HVWVXSpULHXUHjODQRUPHODYDOHXU
d’allumage trop faible est normale.
0DXYDLVFRQWDFWGHV¿OVGXFLUFXLWG DOOXPDJH Contrôler et réparer
Mauvais fonctionnement de la bobine d’allumage Contrôler et remplacer
Mauvais fonctionnement de la bobine de charge 7HVWGHWHQVLRQGHFUrWH
Erreur de connexion dans le testeur Contrôler et réparer
Mauvais fonctionnement de l’interrupteur principal Contrôler et remplacer
0DXYDLVFRQWDFWGXMRLQW&', Contrôler et réparer
&RXUWFLUFXLWRXPDXYDLVFRQWDFWGX¿OGHPDVVH&', &RQWU{OHUUpSDUHURXUHPSODFHU
3DVGHKDXWH
WHQVLRQKDXWH Mauvais fonctionnement de la bobine de charge 7HVWGHWHQVLRQGHFUrWH
tension spo- Mauvais fonctionnement du déclencheur 7HVWGHWHQVLRQGHFUrWH
Tension radique 0DXYDLVIRQFWLRQQHPHQWGXFRQQHFWHXUSRXUFkEOHKDXWH
latérale &RQWU{OHUUpSDUHURXUHPSODFHU
tension
0DXYDLVIRQFWLRQQHPHQWGXJURXSH&', ORUVTXHGHV
pOpPHQWVDQRUPDX[RXTXDQGLOQ \DSDVG pWLQFHOOHjOD 5HPSODFHU
ERXJLH
+DXWHWHQVLRQ Mauvais fonctionnement de la bougie ou perte de puis-
Contrôler et remplacer
QRUPDOHSDV sance dans la bobine secondaire
d’étincelle 0DXYDLVIRQFWLRQQHPHQWGHODERELQHG DOOXPDJH Contrôler et remplacer
La résistance interne est trop faible. La tester avec un testeur dédié.
3DVGHKDXWH La vitesse de démarrage est trop faible. &KHUFKHUO HUUHXUHWUpSDUHU
tension Mauvais fonctionnement de la bobine de charge (aucune
%RELQHGH 7HVWGHWHQVLRQGHFUrWH
DQRPDOLHGDQVOHVpOpPHQWV
charge
3DVGHKDXWH Mauvais fonctionnement de la bobine d’allumage Contrôler et remplacer
WHQVLRQKDXWH
tension spo- Mauvais fonctionnement de la bobine de charge Contrôler et remplacer
radique
La résistance interne est trop faible. La tester avec un testeur dédié.
+DXWHWHQVLRQ La vitesse de démarrage est trop faible. &KHUFKHUOµHUUHXUHWUpSDUHU
'pFOHQFKHXU
trop faible Mauvais fonctionnement de la bobine de charge (aucune
7HVWGHWHQVLRQGHFUrWH
DQRPDOLHGDQVOHVpOpPHQWV
124
CONTROLE DU CIRCUIT D’ALLUMAGE

NOTE
4XDQGLOQ¶\DSDVG¶pWLQFHOOHjODERXJLHFRQWU{OHUVLOH¿ORX
XQHSLqFHHVWGHVVHUUpHRXHQPDXYDLVFRQWDFWHWYpUL¿HUTXH
chaque valeur de tension soit normale.
,OH[LVWHGHQRPEUHXVHVPDUTXHVGHPXOWLPqWUHV DYHFGLI-
férentes
Impédances internes. Les valeurs mesurées peuvent donc 1
varier
légèrement.
PRIMARY VOLTAGE OF IGNITION COIL
6LXQHDQFLHQQHERXJLHHVWHQOHYpHHWUHPSODFpHSDUXQH
QHXYHV¶DVVXUHUTXHOD¿FKHVRLWELHQVHUUpH
! AVERTISSEMENT
Contrôler que la bougie d’allumage soit installée sur la culasse

et que le taux de compression soit normal.
NOTE
La tension de la bobine d’allumage ne peut pas être mesu-

rée.
/HIRQFWLRQQHPHQWGHODERELQHG¶DOOXPDJHSHXWrWUHWHVWpGHOD
PDQLqUHVXLYDQWH
1. 5HWLUH]ODERXJLHGHODFXODVVH
2. Enlevez le capuchon de bougie d’allumage de la bobine
d’allumage.
3. &RQQHFWHUOHWHVWHXUG¶DOOXPDJHG\QDPLTXHHQWUHOHFkEOH
G¶DOOXPDJHHWODPDVVHGXPRWHXU
4. $SSX\H]VXUOHERXWRQGHGpPDUUDJHHWYpUL¿HUO¶pFDUWHPHQW
des électrodes d’allumage.
/¶pFDUWHPHQWG¶XQV\VWqPHG¶DOOXPDJHHQERQpWDWGRLWDW-
WHLQGUHaPP
! AVERTISSEMENT
Ne pas toucher les parties métalliques avec vos doigts en

mesurant la tension, ou vous aurez une décharge. Veuillez
prendre garde.
DECLENCHEUR (CAPTEUR)
Contrôler quand la bougie est installée sur la culasse et la pres-

sion de compression est normale.
1. 'pEUDQFKHUOHFkEOHGXFDSWHXUGX¿OSULQFLSDO
2. 'pEUDQFKH]OHVXSSRUW SRXUIDFLOLWHUODPHVXUH
3. %UDQFKHUOHPXOWLPqWUHDXFkEOHSRVLWLI DXEOHXEODQFGX
FDSWHXUHWDXFkEOHQpJDWLI QRLU 1
4. 5pJOHUOHPXOWLPqWUHVXUFRXUDQWDOWHUQDWLI
0HWWUHOHFRQWDFWHWDSSX\HUVXUOHERXWRQGHGpPDUUDJH
La tension minimale doit être supérieure à 1,7 V

CONTROLE DU DECLENCHEUR
/HFRQWU{OHGXGpFOHQFKHXUSHXWrWUHHIIHFWXpVXUOHPRWHXU
1. 'pEUDQFKHUOHFkEOHGXFDSWHXUGXFkEOHSULQFLSDO
2. &RQQHFWHUOHPXOWLPqWUHVXUOHFkEOHGXFDSWHXU
3. &kEOHSRVLWLI DXEOHXEODQFHWQpJDWLI YHUWEODQF
4. 5pJOHUOHPXOWLPqWUHjXQHUpVLVWDQFHHQȍ
/DQRUPHHVWGH±ȍ
6. 6LODYDOHXUHVWVXSpULHXUHRXLQIpULHXUHjODYDOHXUPHVXUpH
remplacer le stator.
6LODWHQVLRQPHVXUpHHVWLQIpULHXUHj9YHXLOOH]UHPSODFHUOH
&$37(85
! AVERTISSEMENT
Il ne faut pas toucher la surface métallique du multimètre avec les

doigts pour éviter une décharge électrique.
GROUPE CDI b bl/w

bl/b
Contrôle du circuit
bl/w
5HPRYH&',DVVHPEO\DQGFKHFNFRPSRQHQWVUHODWHGWRWKHLJ-
QLWLRQV\VWHPDWWKHZLULQJWHUPLQDO
r/w
Contrôle
'pPRQWHUOHJURXSH&',HWFRQWU{OHUVLOHVSULVHVVRQWGHVVHUUpHV
ou érodées.
b- noir
bl/w - noir/blanc
bl/b - bleu/noir
r/w - rouge/blanc
bl/w - bleu/blanc
BOBINE D’ALLUMAGE
DEPOSE DE LA BOBINE D’ALLUMAGE
1. 'pPRQWHUOHUpVHUYRLUGHFDUEXUDQW
2. 'pPRQWHUOHFDSXFKRQGHODERXJLH
1
3. (QOHYHUOHVFkEOHVGHODERELQHG¶DOOXPDJH
4. 'pPRQWHUOHVERXORQVGH¿[DWLRQGHODERELQHG¶DOOXPDJHHW
sortir la bobine d’allumage.
La remonter dans l’ordre inverse de la dépose.
CONTROLE DE LA BOBINE PRINCIPALE

1
Mesurer l’impédance entre les bornes de la bobine principale
FRPPHLQGLTXpVXUO¶LPDJH
9DOHXUVWDQGDUGȍ &
L’impédance dans la plage est bonne.
8QHLPSpGDQFH©ªLQGLTXHXQFkEOHURPSXGDQVODERELQH
!5HPSODFHUODERELQH
126
CIRCUIT ELECTRIQUE/CIRCUIT DE DEMARRAGE
BOBINE SECONDAIRE
2
0HVXUHUO¶LPSpGDQFHHQWUHOHF{Wp¿OFRQQHFWHXUGXFDSXFKRQGH
ODERXJLHHWODERUQHFRPPHLQGLTXpVXUO¶LPDJH
9DOHXUVWDQGDUG.ȍ &
L’impédance dans la plage est bonne.
8QHLPSpGDQFH©ªLQGLTXHXQFkEOHURPSXGDQVODERELQH
CIRCUIT DE DEMARRAGE
BRAKE SWITCH=CAPTEUR DE FREIN / STARTER SWITCH=INTERRUPTEUR DE DEMARRAGE /

BATTERY=BATTERIE / RELAY=RELAIS / STATOR MOTO=MOTEUR STATOR
3UpFDXWLRQVGHIRQFWLRQQHPHQW
/DGpSRVHGXGpPDUUHXUSHXWrWUHHIIHFWXpHVXUOHPRWHXU
/DGpSRVHGHO¶HPEUD\DJHGHGpPDUUDJHVHUpIqUHDX[LQVWUXF-
tions de dépose.
LISTE DES COUPLES

PIECE COUPLE
%RXORQGXFDSXFKRQGXGpPDUUHXU 12 Nm
&RQWUHpFURXGHO HPEUD\DJHGXGpPDUUHXU 1P
127
CIRCUIT ELECTRIQUE/CIRCUIT DE DEMARRAGE
DIAGNOSTIC DE PANNE
)XVLEOHJULOOp 5HPSODFHUOHIXVLEOH
3pQXULHG pOHFWULFLWpGDQVODEDWWHULH 5HPSODFHUODEDWWHULH
0DXYDLVIRQFWLRQQHPHQWGHO LQWHUUXSWHXUSULQFLSDO Contrôler et remplacer
0DXYDLVIRQFWLRQQHPHQWGHO¶HPEUD\DJHGHGpPDUUDJH Contrôler et réparer - remplacer si
'pPDUUDJHLPSRVVLEOH nécessaire
Mauvais fonctionnement du capteur de frein Contrôler et remplacer
Mauvais fonctionnement du relais de démarrage Contrôler et remplacer
0DXYDLVFRQWDFWGX¿OGHUDFFRUGHPHQW Contrôler et réparer
Mauvais fonctionnement du démarreur Contrôler et remplacer
3pQXULHGµpOHFWULFLWpGDQVODEDWWHULHRXEDWWHULHYLGH 5HPSODFHURXUHFKDUJHU
)RUFHGHURWDWLRQGXGpPDU-
0DXYDLVFRQWDFWGX¿OGHUDFFRUGHPHQW Contrôler et remplacer
reur trop faible
Engrenage du démarreur coincé par un corps étranger. Contrôler et remplacer
0DXYDLVIRQFWLRQQHPHQWGHO¶HPEUD\DJHGHGpPDUUDJH Contrôler et remplacer
$XFXQHIRUFHGXGpPDUUHXU Inversion du démarreur 5HPSODFHU
3pQXULHGµpOHFWULFLWpGDQVODEDWWHULHRXEDWWHULHYLGH 5HPSODFHURXUHFKDUJHU
DEMARREUR
! AVERTISSEMENT
1
$YDQW GH UHWLUHU OH GpPDUUHXU OH FRQWDFWHXU G¶DOOXPDJH GRLW
rWUHHQSRVLWLRQ©2))ª'pEUDQFKH]OH¿OGHPDVVHGHODEDW-
WHULHSXLVPHWWH]O¶DSSDUHLOVRXVWHQVLRQSRXUYpUL¿HUVLOHGpPDU-
UHXUQHWRXUQHSDVSRXUFRQ¿UPHUXQIRQFWLRQQHPHQWVU
'pEUDQFKHUOHFkEOHGXGpPDUUHXU 2
'pSRVHU OH GpPDUUHXU FRPPH GpFULW GDQV OD SDUWLH GpPRQWDJH
PRWHXUGHFHPDQXHO SDJH
CONTROLE DU DEMARREUR
1. 'pPRQWHUOHGpPDUUHXU
2. 5DFFRUGHUXQHEDWWHULHSOHLQHPHQWFKDUJpH DXGpPDUUHXU
et contrôler le bon fonctionnement. 1
6LOHGpPDUUHXUQHIRQFWLRQQHSDVFRUUHFWHPHQW!
remplacer le démarreur.
3. &RQWU{OHUO¶DUEUHGXGpPDUUHXU6¶LOHVWWURSXVpUHPSODFHUOH (+)
(-)
démarreur.
4. 5pLQVWDOOHUOHGpPDUUHXUGDQVOHPRWHXU
2
STARTING RELAY ACTUATION INSPECTION
1. 'pPRQWHUOHVSLqFHVGHFDUWHUFRQQH[HV
2. $OOXPH]O¶LQWHUUXSWHXUSULQFLSDOFRQWU{OHUTXHO¶©LQWHUUXSWHXU
G¶DUUrW ª GX PRWHXU VRLW DXVVL HQ PDUFKH HW DSSX\HU VXU OH
bouton de démarrage.
!$XFXQHDFWLRQ
&RQWU{OHUOHUHODLVGHGpPDUUDJH OHUHPSODFHUVLQpFHVVDLUH
NOTE
1
%$YDQWGHSURFpGHUjG¶DXWUHVHVVDLVDYHFOHUHODLVGHGpPDU-
UDJHGpEUDQFKHUOHFkEOHGXGpPDUUHXUHWV¶DVVXUHUTXHOHFkEOH
ne touche pas le moteur ou toute autre partie du cadre.
128
CIRCUIT ELECTRIQUE/CIRCUIT D’ECLAIRAGE
CONTROLE DE TENSION DU RELAIS DE DEMARRAGE
1. 'pEUDQFKHUOD¿FKH YHUWMDXQH
2. $OOXPHUO¶LQWHUUXSWHXUSULQFLSDOFRQWU{OHUTXHO¶©LQWHUUXSWHXU
G¶DUUrWªGXPRWHXUVRLWDXVVLHQPDUFKH
3. $SSX\HUVXUOHERXWRQGHGpPDUUDJHHWPHVXUHUODWHQVLRQ
HQWUHOH¿OGHPDVVHGXFKkVVLVHWOH¿OYHUWMDXQHGXUHODLV
de démarrage.
/DWHQVLRQPHVXUpHGRLWrWUHLGHQWLTXHjODWHQVLRQGHODEDWWHULH
1
6¶LOQ¶\DSDVGHWHQVLRQjODERUQHGX¿OGXUHODLVGXGpPDUUHXU
FRQWU{OHU OH ERXWRQ GH GpPDUUDJH O¶ © LQWHUUXSWHXU G¶DUUrW ª GX
PRWHXUHWOH¿OFRQGXFWHXU
CONTROLE D’ACTIVATION 1
1. Connecter le relais de démarrage à la batterie et brancher la

ERUQHGXGpPDUUHXUDYHFXQPXOWLPqWUH LPDJH
2. %UDQFKHUODEDWWHULHFRPSOqWHPHQWFKDUJpHHQWUHOH¿ORUDQJH
URXJH HW OH ¿O YHUWMDXQH GX UHODLV$ FH VWDGH OH UHODLV GRLW
pPHWWUHXQ©FOLFªHWODUpVLVWDQFHjO¶RKPPqWUHDI¿FKHU©ª
REMPLACEMENT DES AMPOULES – INFORMATIONS GEN-

ERALES
3UpFDXWLRQVGHIRQFWLRQQHPHQW
(Q FDV GH SDQQH pOHFWULTXH YHXLOOH] FRQWU{OHU OD FRQWLQXLWp GX
composant électrique courant circulant.
&RQ¿UPHU O¶pWDW GH OD EDWWHULH DYDQW WRXW FRQWU{OH \ FRPSULV OD
tension de la batterie.
DIAGNOSTIC DE PANNE
1. $OOXPHUO¶LQWHUUXSWHXUSULQFLSDOHWO¶LQWHUUXSWHXUG¶pFODLUDJH
2. &RQWU{OHUOHIHXDUULqUHOHIHXGHSRVLWLRQDYDQWHWOHVIHX[
de croisement
3. $OOXPHUOHVIHX[GHURXWHHWFRQWU{OHUTXHOHVIHX[GHURXWH
fonctionnent.
4. $FWLRQQHUOHIUHLQDYDQWHWYpUL¿HUTXHOHIHXVWRSIRQFWLRQQH
$FWLRQQHUOHIUHLQDUULqUHHWYpUL¿HUTXHOHIHXVWRSIRQFWLRQQH
6. $OOXPHUOHVFOLJQRWDQWVJDXFKHHWGURLWHWYpUL¿HUTXHWRXVOHV
clignotants fonctionnent..
6LOHYR\DQWFRQFHUQpQHIRQFWLRQQHSDVODUDLVRQSHXWrWUH
1. Une ampoule défectueuse
2. Un commutateur d’éclairage défectueux
3. /HFRQQHFWHXUDXQPDXYDLVFRQWDFWRXOH¿OHVWURPSX
4. La tension de la batterie est faible
6¶LO Q¶\ D SDV G¶pOHFWULFLWp GX WRXW OH IXVLEOH SULQFLSDO SHXW
DXVVLrWUHJULOOp
129
CIRCUIT D’ECLAIRAGE
REMPLACEMENT DE L’AMPOULE DE PHARE
1. (QOHYHUOHVGHX[YLVGXSKDUH
2. (QOHYHUOHVTXDWUHYLV GXJDUGHERXHDYDQW
3. (QOHYHUOHERXFKRQHQFDRXWFKRXF GXPDVTXHGHSKDUH
4. 7RXUQHUODSODTXHGHEORFDJH YHUVODJDXFKHMXVTX¶jFH
que vous puissiez la retirer.

130
CIRCUIT D’ECLAIRAGE
(QOHYHUO¶DPSRXOH HWWRXUQHUGDQVOHVHQVGDQVDLJXLOOHV

G¶XQHPRQWUHMXVTX¶jFHTXHYRXVSXLVVLH]ODUHWLUHU
6. 5HPSODFHU O¶DPSRXOH GpIHFWXHXVH HW UHPRQWHU GDQV O¶RUGUH
inverse. 7
REMPLACEMENT DE L’AMPOULE DE FEU DE POSITION
3RXU UHPSODFHU O¶DPSRXOH GX IHX GH SRVLWLRQ VXLYUH OHV SRLQWV
1
énumérés ci-dessous de 1. et 2.
(QOHYHUOD¿FKHGXIHXGHSRVLWLRQ
5HPSODFHUO¶DPSRXOHGpIHFWXHXVH HWDVVHPEOHUGDQV
l’ordre inverse.
2
! AVERTISSEMENT
/RUVTXH O¶DPSRXOH HVW DOOXPpH JDUGH] YRV PDLQV HW WRXV PD-
WpULDX[ LQÀDPPDEOHV j XQH FHUWDLQH GLVWDQFH 8QH DPSRXOH
G¶pFODLUDJHHVWFKDXGHQHODWRXFKHUTXHTXDQGHOOHHVWIURLGH
Evitez de toucher le verre de l’ampoule avec les mains nues lors
GHO¶LQVWDOODWLRQHWGHODFRORUHUDYHFGHO¶KXLOHFHTXLSHXWDIIHFWHU
ODWUDQVSDUHQFHODGXUpHGHYLHHWOHÀX[OXPLQHX[GHO¶DPSRXOH
6L O¶KXLOH FROOH j OD ODPSH QHWWR\H]OD DYHF XQ FKLIIRQ LPELEp
d’alcool ou une solution hautement volatile.
REMPLACEMENT DU PHARE COMPLET
1. 6¶LO HVW QpFHVVDLUH GH UHPSODFHU O¶HQVHPEOH GX SKDUH Gp-

EUDQFKHUOD¿FKHGXSKDUH 1
2. (QOHYHUOHVGHX[YLV jJDXFKHHWjGURLWH
3. 'pFRQQHFWHUOHVGHX[SDUWLHVGXSKDUH
NOTE
8QVHXOF{Wp JDXFKH HVWLQGLTXp

131
4. (QOHYHUOHVWURLVYLV HWUHPSODFHUO¶HQVHPEOHGXSKDUH
Installez le nouveau phare dans l’ordre inverse. 2
6. 5pJOH]ODKDXWHXUGHVIHX[GHFURLVHPHQW 9RLUSDJH
REMPLACEMENT DU CLIGNOTANT ARRIERE
1. (QOHYHUODSURWHFWLRQGXJDUGHERXHDUULqUH
2. 6¶LO HVW QpFHVVDLUH GH UHPSODFHU WRXW OH FOLJQRWDQW DUULqUH

G¶DERUGGpEUDQFKHUOHVFkEOHVGXFOLJQRWDQW
Les prises du clignotant arrière droit ou gauche se trouvent
sous la protection du garde-boue arrière.
3. 8WLOLVHU XQH FOp SODWH GH PP HW GHVVHUUHU O¶pFURX GH
¿[DWLRQGXFOLJQRWDQW
REMPLACEMENT DU CLIGNOTANT AVANT
1. 3RXUUHPSODFHUOHFOLJQRWDQWDYDQWLOIDXWG¶DERUGHQOHYHUOH
SKDUHFRPSOHW 3
2. 'pEUDQFKHUOHVFkEOHVGXFOLJQRWDQW GXFkEOHSULQFLSDOHW
GpYLVVHU O¶pFURX GH ¿[DWLRQ GX FOLJQRWDQW j O¶DLGH G¶XQH FOp 2
SODWHGHPP
3. Monter le nouveau clignotant et le phare complet dans l’ordre
inverse.
1
132
REMPLACEMENT DE L’AMPOULE DU CLIGNOTANT
2. 'pYLVVH]ODYLVDXWRWDUDXGHXVH VXUODODPSHGXFOLJQRWDQW
3. 5HWLUH]ODJODFHGXFOLJQRWDQW
4. 3RXU UHPSODFHU O¶DPSRXOH DSSX\H] VXU O¶DPSRXOH HW OD

WRXUQHU GDQV OH VHQV LQYHUVH GHV DLJXLOOHV G¶XQH PRQWUH
MXVTX¶jFHTXHYRXVSXLVVLH]VRUWLUO¶DPSRXOH
Installer l’ampoule dans l’ordre inverse de la dépose.
REMPLACEMENT DE L’AMPOULE DU FEU DE POSITION

ARRIERE
1
1. 'pYLVVHUOHVGHX[YLV HWHQOHYHUODJODFHGXIHXDUULqUH
2. 3RXU UHPSODFHU O¶DPSRXOH DSSX\HU VXU O¶DPSRXOH HW

la tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre
MXVTX¶jFHTXHYRXVSXLVVLH]HQOHYHUO¶DPSRXOH
3. Monter le nouveau feu arrière dans l’ordre inverse.
3
133
REMPLACEMENT DU FEU ARRIERE
1. Enlever la protection du garde-boue arrière.

2. 'pEUDQFKHUOHFkEOHGXIHXDUULqUH
3. (QOHYHUODYLV
6RUWLUOHIHXDUULqUHGHODSURWHFWLRQ
6. 5HPRQWHUGDQVO¶RUGUHLQYHUVH 3
REMPLACEMENT DE L’AMPOULE DE PLAQUE MINERAL-

OGIQUE
1
1. Enlever la protection du garde-boue arrière. 1
2. 3RXUUHWLUHUO¶DPSRXOHGHSODTXHPLQpUDORJLTXHYRXVGHYH]
WRXUQHUOHFDSXFKRQHQFDRXWFKRXFEODQF jGDQVOH
VHQVLQYHUVHGHVDLJXLOOHVG¶XQHPRQWUHHWUHWLUHUOD¿FKH
3. 6RUWLUO¶DPSRXOH GXFDSXFKRQHQFDRXWFKRXFEODQF
4. Installer l’ampoule de plaque minéralogique dans l’ordre in- 2
verse de la dépose.
134
CIRCUIT ELECTRIQUE/TACHYMETRE
DESCRIPTION DU TACHYMETRE 1 2 3 4
1. 7DFK\PqWUH
2. Témoin du liquide de refroidissement
3. Témoin d’huile moteur
4. Témoin de feu de route
Témoin de feu de croisement

6. Témoin de direction
7 6
7. Témoin neutre
8. 2GRPqWUH 8
REMPLACEMENT DU TACHYMETRE
1. (QOHYHUOHSKDUHDYDQWG¶HQOHYHUOHWDFK\PqWUH
2. Enlever les deux vis à gauche et à droite pour déconnecter le 1
VXSSRUWGXSKDUHHWOHVXSSRUWGXWDFK\PqWUH
3. 'pEUDQFKHUOHVFkEOHV
4. 'pYLVVHUOHVERXORQVjWrWHKH[DJRQDOH SDUOHGHVVRXV
5HPSODFHUOHWDEOHDXGHERUGHQWLHUVLQpFHVVDLUH
6. Installer l’instrument dans l’ordre inverse de la dépose.
! AVERTISSEMENT 2
Il n’est pas possible de réparer le tableau de bord.

6LYRXVUHQFRQWUH]XQGpIDXWGXWDEOHDXGHERUGYHXLOOH]UHP-
placer l’ensemble du compteur.
CONTROLE DU CONTACTEUR D’ALLUMAGE
1. Enlever le phare.
2. 'pEUDQFKHUODSULVHGXFRQWDFWHXUG¶DOOXPDJH
3. Utilisez un testeur de continuité pour mesurer le contacteur
G¶DOOXPDJH FRPPHLQGLTXpVXUO¶LOOXVWUDWLRQ
4. 6LOHFRQWDFWHXUSULQFLSDOQHIRQFWLRQQHSDVFRUUHFWHPHQWOH
remplacer..
³´
2)) SRVLWLRQ7RXVOHVFLUFXLWVVRQWFRXSpV
³´
´ 21 SRVLWLRQ/HFLUFXLWG¶DOOXPDJHHVWDOOXPpHWOHPRWHXU
SHXWrWUHGpPDUUp/RUVTXHOHFRQWDFWHXUHVWGDQVFHWWHSRVLWLRQ
ODFOpQHSHXWSDVrWUHUHWLUpH
REMPLACEMENT DU CONTACTEUR D’ALLUMAGE
2. 'pEUDQFKHUODSULVHGXFRPPXWDWHXUG¶DOOXPDJH 1
3. (QOHYHUOHVGHX[ERXORQV
BLOCAGE DE DIRECTION 2
1. /H EORFDJH GH GLUHFWLRQ HVW VLWXp GDQV O¶LQWHUUXSWHXU

d’allumage.
2. 6L OH EORFDJH GH GLUHFWLRQ QH IRQFWLRQQH SDV FRUUHFWHPHQW
UHPSODFHUOHFRQWDFWHXUG¶DOOXPDJH YRLUFLGHVVXV

CIRCUIT ELECTRIQUE/INSTRUMENTS
CONTROLE DE L’AVERTISSEUR SONORE ELECTRIQUE
1. 'pEUDQFKHUOH¿O GHO¶DYHUWLVVHXUVRQRUH
2. L’avertisseur sonore fonctionne correctement s’il est audible 2
TXDQGXQHEDWWHULH9HVWUHOLpHDX[¿FKHV
6LO¶DYHUWLVVHXUVRQRUHQHIRQFWLRQQHSDVFRUUHFWHPHQWOHUHP-
placer.
3
1
REMPLACEMENT DE L’AVERTISSEUR SONORE ELECT-

RIQUE
1. (QOHYHUODVHOOHOHVFDUWHUVODWpUDX[GXUpVHUYRLUHWOHUpVHU-
YRLUG¶KXLOHHDX
2. 'HVVHUUHUODYLV FDOLEUH HWUHPSODFHUO¶DYHUWLVVHXUVR-
nore.
! AVERTISSEMENT
4
,IWKHKRUQZRUNVZKLOHLWLVFRQQHFWHGWRWKHEDWWHU\EXWQRWZKHQ
SUHVVLQJWKHKDQGOHVZLWFKFKHFNWKHFDEOHVDQGWKH
KRUQVZLWFK
COMMUTATEUR DE POIGNEE GAUCHE
1. Interrupteur d’éclairage
2. Commutateur de clignotants 3
3. Interrupteur d’avertisseur sonore
COMMUTATEUR DE POIGNEE DROITE
1. Interrupteur de démarrage
1
136
CIRCUIT ELECTRIQUE/INSTRUMENTS
CONTROLE DU COMMUTATEUR DE POIGNEE GAUCHE

1
2. 'pEUDQFKHUOHVFkEOHVGXFRPPXWDWHXUGHODSRLJQpHJDXFKH
FRPPHLQGLTXHVXUO¶LPDJH
3. Utiliser un testeur de continuité pour mesurer les commuta-
teurs comme indiqué dans les illustrations ci-dessous.
4. (Q FDV GH GRPPDJHV OH FRPPXWDWHXU GH OD SRLJQpH GRLW
rWUHUHPSODFp
VHUW1RLU %UXQ %OHX %OHXFODLU 5RVH Noir 2UDQJH 9HUW%ODQF 5RXJH%ODQF

$SSHOGHSKDUH
*UDGDWHXU
3KDUH
$YHUWLVVHXUVRQRUH
Clignotant gauche
Clignotant droit
REMPLACEMENT DU COMMUTATEUR DE POIGNEE GAUCHE

1
2. 'pEUDQFKHUOHVFkEOHVGXFRPPXWDWHXUGHODSRLJQpH
gauche.
3. 5HWLUH]ODYLV GXFRPPXWDWHXUGHODSRLJQpHJDXFKH
4. 6RXOHYHUO¶LQWHUUXSWHXUGHODSRLJQpHJDXFKH HQKDXWHXU
et tirer vers l’arrière.
Monter le nouveau commutateur de poignée dans l’ordre inverse.
! AVERTISSEMENT 2
$WWHQWLRQQHSDVSOLHUQLWRUGUHOHFkEOH
CONTROLE DU COMMUTATEUR DE POIGNEE DROITE

1
2. 'pEUDQFKHUOHFkEOHGHO¶LQWHUUXSWHXUGHODSRLJQpHJDXFKH
FRPPHLQGLTXpVXUO¶LPDJH
3. Utiliser un testeur de continuité pour mesurer les commuta-
teurs comme indiqué dans les illustrations ci-dessous.
4. (QFDVGHGRPPDJHO¶LQWHUUXSWHXUGHSRLJQpHGRLWrWUHUHP-
placé.
Violet 9HUW-DXQH
'pPDUUHXU
137
CIRC. ELEC./INTERRUPTEURS ET CAPTEURS
REMPLACEMENT DU COMMUTATEUR DE POIGNEE DROITE
2. 'pEUDQFKHUOHVFkEOHVGHO¶LQWHUUXSWHXUGHODSRLJQpHGURLWH
3. (QOHYHUODYLV GHO¶LQWHUUXSWHXUGHODSRLJQpHGURLWH
1
4. 7LUH]OHFRPPXWDWHXUGHODSRLJQpHGURLWH YHUVOHEDV
Monter le nouveau commutateur de poignée dans l’ordre in-
verse.
! AVERTISSEMENT
:DWFKRXWQRWWREHQGRUWZLVWWKHFDEOH.
CONTROLE/REMPLACEMENT DU CONTACTEUR DE FEU

STOP DU FREIN AVANT 1
2. 'pEUDQFKHUOHVFkEOHVGHO¶LQWHUUXSWHXUGXIHXVWRSGXIUHLQ
avant.
3. 'HVVHUUHUOHVYLV SRXUHQOHYHUOHFRPPXWDWHXUGHODSRL-
gnée droite.
4. $YDQW GH UHPSODFHU OH FRQWDFWHXU GX IUHLQ DYDQW FRQWU{OHU

son fonctionnement. 1
&RQWU{OHUDYHFXQWHVWHXUGHFRQWLQXLWp LPDJH
&RQWDFWHXUDSSX\pSDVGHFRQWLQXLWp
&RQWDFWHXUUHOkFKpFRQWLQXLWp
Monter le nouveau commutateur dans l’ordre inverse.

138
CONTROLE DU CONTACTEUR DE FEU STOP DU FREIN AR-

RIERE
1. 'pEUDQFKHUOHVGHX[SULVHV GXFRQWDFWHXUGXIHXVWRSGX
¿OSULQFLSDO 1
/HVGHX[SULVHVVRQWVLWXpHVHQKDXWGXPDvWUHF\OLQGUHGX
frein arrière.
Contrôler le commutateur de feu stop avec un testeur de continuité.

3pGDOHGHIUHLQHQIRQFpHFRQWLQXLWp
3pGDOHGHIUHLQUHOkFKpHSDVGHFRQWLQXLWp
2. 6L OH FRQWDFWHXU QH IRQFWLRQQH WRXMRXUV SDV FRUUHFWHPHQW

remplacer le contacteur du feu stop arrière..
3. Monter dans l’ordre inverse.
REMPLACEMENT DU CONTACTEUR DE FEU STOP ARRIERE
$XFDVROHFRQWDFWHXUGHIHXVWRSDUULqUHQHIRQFWLRQQHSDVFRU- 2
UHFWHPHQWYHXLOOH]OHUHPSODFHU3RXUXQUHPSODFHPHQWFRUUHFW
veuillez suivre les étapes mentionnées ci-dessous.
1
1. 3XUJHUOHOLTXLGHGHIUHLQGXFLUFXLWGHIUHLQDJHK\GUDXOLTXH
2. (QOHYHU OHV GHX[ YLV GH OD SURWHFWLRQ GX PDvWUHF\OLQGUH

3. 'pEUDQFKHUOHVGHX[¿FKHV 3
4. 'pSRVHUOHFRQWDFWHXUGHIHXVWRSDUULqUH
4
NOTE
,I\RXFDQQRWORRVHQWKHUHDUEUDNHOLJKWVZLWFKVFUHZRQWKHWZR
EROWV ZLWKRXWWKHPDVWHUF\OLQGHUFRYHU
7LUHUYHUVOHEDVOHÀH[LEOHGHIUHLQ HWOHVMRLQWVG¶pWDQFKpLWp

NOTE
1¶RXEOLH]SDVGHUHPSODFHUpJDOHPHQWOHVMRLQWVG¶pWDQFKpLWp
6. Monter dans l’ordre inverse.

4
6
139
CONTROLE DU CAPTEUR NEUTRE
1. 6¶LOQ¶HVWSDVSRVVLEOHG¶DWWHLQGUHODSULVHG¶HDX HQOHYHUOD
VHOOHOHVFDUWHUVODWpUDX[OHUpVHUYRLUHWOHUpVHUYRLUG¶KXLOHHDX
2. 'pEUDQFKHUODSULVHSURYHQDQWGXPRWHXU
3. Utilisez un testeur de continuité pour mesurer l’interrupteur
comme indiqué dans les illustrations ci-dessous. 1
Noir *ULV
Neutre
Une vitesse
NOTE
&RQWU{OHUODPHVXUH
Changer de vitesse et contrôler l’illustration.
4. (QFDVGHGRPPDJHVOHFRQWDFWHXUGRLWrWUHUHPSODFp
Monter dans l’ordre inverse.
REMPLACEMENT DU CAPTEUR NEUTRE
6L YRXV GHYH] UHPSODFHU OH FDSWHXU QHXWUH YHXLOOH] VXLYUH OHV
étapes mentionnées ci-dessous.
2
1. (QOHYHUOHFDUWHUGHFKDvQH HWOHVpOHFWHXUGHYLWHVVH
2. (QOHYHUODYLV HWOHFDSWHXUQHXWUH DYHFXQHFOpGH

3. 5HPSODFHU OH FDSWHXU QHXWUH HW DVVHPEOHU GDQV O¶RUGUH LQ- 3
verse. 4
NOTE
Ne pas serrer trop fort le capteur neutre.

140
CONTROLE DU CAPTEUR DE VITESSE

1
1. /HFRQQHFWHXUGXFDSWHXUGHYLWHVVH LPDJH VHWURXYHGHU-
rière le phare.
2. 'pSRVHUOHSKDUHHWGpEUDQFKHUOD¿FKHU
3. 'pEUDQFKHUOD¿FKHHWXWLOLVHUXQWHVWHXUGHFRQWLQXLWpSRXU
mesurer le capteur comme décrit.
%UDQFKHUOHPXOWLPqWUH'&7HQVLRQ
1. &RQQHFWHUXQHUpVLVWDQFHGHNȍHQWUHODOLJQHG¶DOLPHQWDWLRQ
et la ligne de signal du capteur de vitesse.
2. 5DFFRUGHUXQHEDWWHULH9 DXFkEOHURXJHHW±DXFkEOH
QRLU VXUOHFDSWHXU
3. 5HOLHUXQH¿FKHGXPXOWLPqWUHDX¿OGHVLJQDO EOHX HWO¶DXWUH

¿FKHDXPRLQV QRLU
4. Tourner le capteur de vitesse et contrôler si la valeur change.

6LOHVYDOHXUVQHFKDQJHQWSDVOHFDSWHXUGHYLWHVVHHVWHQ-
GRPPDJp5HPSODFHUOHFDSWHXU
REMPLACEMENT DU CAPTEUR DE VITESSE
1. 3ODFHU OH YpKLFXOH VXU XQ VXSSRUW DGpTXDW SRXU VRXOHYHU OD
roue avant.
2. 'pEUDQFKHUOHFDSWHXUGHYLWHVVH
3. 'HVVHUUHUOHVERXORQV 2
4. 'pYLVVHUO¶D[HDYDQW HWDEDLVVHUODURXHDYDQWMXVTX¶jFH 3
TXHYRXVSXLVVLH]HQOHYHUOHFDSWHXUGHYLWHVVH
Montez le nouveau capteur de vitesse dans l’ordre inverse.
1
141
NOTE
• 8Q FkEOH GHVVHUUp HVW XQ SUREOqPH FDFKp SRXU OD VpFXULWp
pOHFWULTXH$SUqV VHUUDJH FRQWU{OHU FKDTXH FkEOH SRXU DV-
surer la sécurité électrique.
• ,OQ¶HVWSDVDXWRULVpGHODLVVHUXQFOLSGHFkEOHSHQGUHYHUV
des points de liaison.
• 5HOLHUFKDTXHFkEOHjVRQSRLQWGpVLJQp
• ,OQ¶HVWSDVDXWRULVpGHSRVHUXQFkEOHVXUXQHH[WUpPLWpRX
XQDQJOHYLIGXFKkVVLV
• ,O Q¶HVW SDV DXWRULVp GH SRVHU XQ FkEOH VXU O¶H[WUpPLWp G¶XQ
boulon ou une vis.
• /RUVGHODSRVHG¶XQFkEOHWHQLUjO¶pFDUWGHWRXWHVRXUFHGH
FKDOHXURXGHWRXWHQGURLWRLOSRXUUDLWVHSUHQGUHTXDQGLO
est en mouvement.
• /RUVGHODSRVHG¶XQFkEOHOHORQJG¶XQHSRLJQpHpYLWHUTX¶LO
VRLWWURSRXSDVDVVH]VHUUpHWIDLWHVHQVRUWHTX¶LOQHSXLVVH
SDVLQWHUIpUHUDYHFWRXWHSDUWLHDGMDFHQWHHQWRXUQDQW
• 7RXVOHVFkEOHVGRLYHQWrWUHSRVpVHQGRXFHXUVDQVWRUVLRQ
ni noeud.
• $YDQWO¶DERXWHPHQWG¶XQFRQQHFWHXUFRQWU{OHUVLVDJDLQHHVW
endommagée ou détendue.
• 6LXQFkEOHVHWURXYHjXQDQJOHYLIRXXQFRLQH[WHUQHXWL-
OLVHUXQUXEDQRXXQWX\DXSRXUOHSURWpJHU
• $SUqVUpSDUDWLRQG¶XQFkEOHXWLOLVHUGXUXEDQSRXUOHOLHUVRO-
idement.
• (YLWHUWRXWHFRXUEXUHRXWRUVLRQVXUWRXVOHVFkEOHVGHFRP-
PDQGHFDULOHQUpVXOWHUDLWXQHFRPPDQGHPXHWWHDXFDVR
XQFkEOHGHFRPPDQGHVHUDLWHQGRPPDJp
O: CORRECT
X: INCORRECT
142
DIAGNOSTIC DE PANNE
ELÉMENT PANNE CAUSE SOLUTION

La résistance interne est trop faible et la tester
5HPSODFHU
avec un testeur désigné.
La vitesse de démarrage est trop faible. &KHUFKHUOµHUUHXUHWUpSDUHU
6LODWHQVLRQPHVXUpHSOXV-
%RELQH +DXWHWHQVLRQ Le testeur est perturbé. ieurs fois est supérieure à la
d’allumage trop faible QRUPHODYDOHXUHVW
0DXYDLVFRQWDFWGHV¿OVGXFLUFXLWG¶DOOXPDJH Contrôler et réparer
0DXYDLVIRQFWLRQQHPHQWGHODERELQHG DOOXPDJH Contrôler et remplacer
Mauvais fonctionnement de la bobine de charge 7HVWGHWHQVLRQGHFUrWH
Erreur de connexion dans le testeur Contrôler et réparer
Mauvais fonctionnement de l’interrupteur principal Contrôler et remplacer
0DXYDLVFRQWDFWGXMRLQW&', Contrôler et réparer
&RXUWFLUFXLWRXPDXYDLVFRQWDFWGX¿OGHPDVVH &RQWU{OHUUpSDUHURXUHPSOD-
&', cer
1RKLJKYROWDJH
off-and-on high Mauvais fonctionnement de la bobine de charge 7HVWGHWHQVLRQGHFUrWH
Tension voltage Mauvais fonctionnement du déclencheur 7HVWGHWHQVLRQGHFUrWH
latérale Mauvais fonctionnement du connecteur pour &RQWU{OHUUpSDUHURXUHPSOD-
FkEOHKDXWHWHQVLRQ cer
0DXYDLVIRQFWLRQQHPHQWGXJURXSH&', ORU-
VTXHGHVpOpPHQWVDQRUPDX[RXTXDQGLOQ \D 5HPSODFHU
SDVG pWLQFHOOHjODERXJLH
+DXWHWHQVLRQ Mauvais fonctionnement de la bougie ou perte
Contrôler et remplacer
QRUPDOHSDV de puissance dans la bobine secondaire
d’étincelle 0DXYDLVIRQFWLRQQHPHQWGHODERELQHG DOOXPDJH Contrôler et remplacer
La résistance interne est trop faible. 7HVWLWZLWKDGHVLJQDWHGWHVWHU
La vitesse de démarrage est trop faible. 6HDUFKIRUHUURUDQGUHSDLU
3DVGHKDXWHWHQ- If the voltage measured for
sion Le testeur est perturbé several times is above stand-
%RELQHGH DUGWKHQWKHYDOXHLVQRUPDO
charge Mauvais fonctionnement de la bobine de charge
3HDNYROWDJHWHVW
DXFXQHDQRPDOLHGDQVOHVpOpPHQWV
3DVGHKDXWHWHQ- Mauvais fonctionnement de la bobine
&KHFNDQGUHSODFH
VLRQKDXWHWHQ- d’allumage
sion sporadique Mauvais fonctionnement de la bobine de charge Contrôler et remplacer
La résistance interne est trop faible 7HVWLWZLWKDGHVLJQDWHGWHVWHU
La vitesse de démarrage est trop faible 6HDUFKIRUHUURUDQGUHSDLU
6LODWHQVLRQPHVXUpHjSOXV-
+DXWHWHQVLRQ ieurs reprises est supérieure
Le testeur est perturbé
trop faible jODQRUPHDORUVODYDOHXUHVW
normale.
'pFOHQFKHXU
Mauvais fonctionnement de la bobine de charge
7HVWGHWHQVLRQGHFUrWH
DXFXQHDQRPDOLHGDQVOHVpOpPHQWV
Mauvais fonctionnement de la bobine
3DVGHKDXWHWHQ- Contrôler et remplacer
d’allumage
VLRQKDXWHWHQ-
sion sporadique Mauvais fonctionnement de la bobine de charge Contrôler et remplacer
143
CHASSIS
REMPLACEMENT DU CAPOT
DEPOSE DE LA SELLE
1. 7RXUQHUODFOpGDQVOHVHQVGHVDLJXLOOHVG¶XQHPRQWUH ÀqFKH
et soulever la selle.
2. 3RXU{WHUODVHOOHODVRXOHYHU HWODWLUHUHQDUULqUH
3. Installez la selle dans l’ordre inverse.
1
2
DEPOSE DU CAPOT LATERAL GAUCHE/DROIT
1. Enlever la selle. 1
2. (QOHYHUOHVYLV
3. (QOHYHUOHFDSRWODWpUDOJDXFKHGURLW
4. ,QVWDOOHUOHFDSRWODWpUDOJDXFKHGURLWGDQVO¶RUGUHLQYHUVH.
NOTE
8QVHXOF{Wp F{WpJDXFKH HVWLOOXVWUp 2
DEPOSE DU CAPOT LATERAL INFERIEUR GAUCHE/DROIT
1. (QOHYHUOHVYLV
2
2. (QOHYHUOHFDSRWODWpUDOLQIpULHXU
3. ,QVWDOOHU OH FDSRW ODWpUDO LQIpULHXU JDXFKHGURLW GDQV OµRUGUH
inverse.
1
NOTE
8QVHXOF{Wp F{WpJDXFKH HVWLOOXVWUp

144
CHASSIS
DEPOSE DU CAPOT LATERAL DE RESERVOIR GAUCHE/

DROIT
1
1. (QOHYHUOHVFLQTYLV
2. (QOHYHUOHVGHX[YLV GHODJULOOHGHSURWHFWLRQ
3. (QOHYHUOHFDSRWGXUpVHUYRLUODWpUDOJDXFKHGURLW
4. ,QVWDOOHUOHFDSRWODWpUDOJDXFKHGURLWGXUpVHUYRLUGDQVOµRUGUH
inverse.
NOTE 1
DEPOSE DU PANNEAU DE CARROSSERIE ARRIERE
1. Enlever la selle et les capots latéraux. 2

2. 3RXUHQOHYHUOHSDQQHDXGHFDUURVVHULHDUULqUH LOHVWQp-
FHVVDLUHGµHQOHYHUOHVFDSRWVDUULqUH
3. (QOHYHUOHVWURLVERXORQV
4. Enlever le capot latéral arrière gauche vers la gauche et le
FDSRWODWpUDODUULqUHGURLWYHUVODGURLWH ÀqFKHV 1
0DLQWHQDQW WLUHU VXU OH F{Wp JDXFKH FRPPH LQGLTXp VXU
1
OµLPDJH
6. (QOHYHUOHVTXDWUHYLV
7. 7LUHU G¶DERUG OHV FDSRWV ODWpUDX[ YHUV O¶DYDQW SXLV OHV WLUHU
vers le haut.
8. ,QVWDOOHUOHSDQQHDXGHFDUURVVHULHDUULqUHGDQVOµRUGUHLQYHU-
se. 3

CHASSIS
DEPOSE DU PANNEAU LATERAL ARRIERE
1. 6XLYUHOHVpWDSHVjGHGpSRVHGHVSDQQHDX[GHFDUURV-
serie arrière.
! AVERTISSEMENT
$YDQWGHGpSRVHUOHFDSRWDUULqUHLOIDXWGpFRXSOHUODVHUUXUHGH 1
ODVHOOHGXFkEOH6RXOHYHUOHFkEOHGHODVHUUXUHGHODVHOOH
SXLVOHWRXUQHUYHUVODGURLWH/RUVTXHOHFkEOHHWODIHQWHGHOD
VHUUXUHGHODVHOOHVRQWDOLJQpVOHFkEOHSHXWrWUHHQOHYp
2. 6XLYUHOHVpWDSHVHWGHGpSRVHGHVSDQQHDX[GHFDUURV-
serie arrière.
3. ,QVWDOOHUOHVFDSRWVODWpUDX[DUULqUHGDQVOµRUGUHLQYHUVH
DEPOSE DU GARDE-BOUE ARRIERE
1. Enlever le capot latéral arrière avec le panneau de carrosse-

rie arrière.
2. (QOHYHUOHVTXDWUHYLV GHJDXFKHHWOHVTXDWUHYLVGHGURL- 1
te.
NOTE
3.
4. (QOHYHUOHVTXDWUHYLV HW{WHUOHJDUGHERXHLQWHUQHDUULqUH

3
(QOHYHUOHFOLJQRWDQWDUULqUHJDXFKHHWGURLW OHIHXDUULqUH

HW OH UpÀHFWHXU DUULqUH DYHF OH IHX GH SODTXH PLQpUDOR-
JLTXH 6
6. ,QVWDOOH]OHJDUGHERXHDUULqUHGDQVOµRUGUHLQYHUVH
4

146
CHASSIS
DEPOSE DU GARDE-BOUE AVANT
1. 3RXUHQOHYHUOHJDUGHERXHDYDQW HQOHYHUOHVTXDWUHYLV
1

DEPOSE DU CAPOT DE PHARE
1. Enlever le garde-boue avant.

2
3. (QOHYHUODYLV jJDXFKHHWjGURLWH
NOTE
3
4. (QOHYHUOHFDSRWGXSKDUHHQHQOHYDQWOHVGHX[YLV HWOD
YLV
5HPHWWUHOHFDSRWGXSKDUHGDQVOµRUGUHLQYHUVH
4
147
CHASSIS
DEPOSE DU CAPOT GAUCHE DE L’AMORTISSEUR AVANT
1. (QOHYHUODYLV
1
NOTE
&RQWU{OHUOµpFURXjOµDUULqUH
2. )LOHWDJHGXÀH[LEOHGHIUHLQ
3. 3RXUUHWLUHUOHFDSRWGHO¶DPRUWLVVHXUDYDQWJDXFKH HQOH-
YHUOHVGHX[YLV
3
4. 3RXUHQOHYHUOHUpÀHFWHXUODWpUDO DSSX\HUVLPXOWDQpPHQW
VXUOHFOLSHWWLUHUOHVUpÀHFWHXUVVHFRQGDLUHVODWpUDOHPHQW
,QVWDOOHUOHFDSRWJDXFKHGHOµDPRUWLVVHXUDYDQWGDQVOµRUGUH
inverse.

148
CHASSIS
DEPOSE DU CAPOT DROIT DE L’AMORTISSEUR AVANT
1. 3RXU HQOHYHU OH FkEOH GX FDSWHXU GH YLWHVVH HQOHYHU OD
1
YLV
NOTE
&RQWU{OHUOµpFURXjOµDUULqUH
2
2. 3RXUHQOHYHUOHFDSRWGURLWGHOµDPRUWLVVHXUDYDQW HQOHYHU
OHVGHX[YLV
3
3. 3RXUHQOHYHUOHUpÀHFWHXUODWpUDO WLUHUOHFOLSYHUVOHEDVHW
WLUHUOHVUpÀHFWHXUVVHFRQGDLUHVODWpUDOHPHQW
4. ,QVWDOOHUOHFDSRWGURLWGHOµDPRUWLVVHXUDYDQWGDQVO¶RUGUHLQ-
verse.

! AVERTISSEMENT
Chaque fois que vous enlevez un capot où un éclairage ou

un composant électrique qui est installé, déconnecter ces
pièces du faisceau principal.
Ne pas endommager de capot de carrosserie lors de

l‘installation ou du démontage.
Ne pas endommager la rotule du capot de la carrosserie
pendant l‘installation ou le démontage.
Aligner le panneau et la plaque du capot sur le capot de la
carrosserie avec leurs propres rainures.
Installer correctement la rotule de chaque pièce dans
l‘assemblage.
Aucune pièce de rechange ne doit être endommagée lors
de l‘installation du capot.
149
MIROIR
RETROVISEURS
/RUVGHWRXWHVOHVUpSDUDWLRQVGDQVOD]RQHGXJXLGRQLOHVWFRQ-
seillé d’enlever les rétroviseurs.
3RXU pYLWHU WRXW GRPPDJH SHQGDQW O¶LQVWDOODWLRQ GX UpWURYLVHXU
FRQVLGpUHUOH¿OHWDJHGXF{WpGURLWHVWjJDXFKHHWYLFHYHUVD
DEPOSE DES RETROVISEURS
1. (QOHYHUOHFDSXFKRQ HQOHWLUDQW ÀqFKH
2. (QOHYHUOHERXORQ
3. QVWDOOHUOHUpWURYLVHXUGDQVOµRUGUHLQYHUVH
NOTE
2
Un seul côté (gauche) est illustré.
! AVERTISSEMENT
COTE DROIT = FILETAGE A GAUCHE

COTE GAUCHE = FILETAGE A DROITE

SECOND TACHYMETRE
SECOND TACHYMETRE LISTE DES PIECES - SECOND TACHYMETRE

4 6 1. %RXWRQJDXFKH
2. 7HPSpUDWXUH±9R\DQWURXJH
3 7 3. &OLJQRWDQWV±9R\DQWYHUW
4. )HXGHURXWH±9R\DQWEOHX
$I¿FKDJH
6. 9R\DQWG¶KXLOH±9R\DQWURXJH
2 7. 9R\DQWQHXWUH9R\DQWYHUW
8
8. 9R\DQWPRWHXU9R\DQWMDXQH
1 9 9. %RXWRQGURLW
LISTE DES FONCTIONS DES BOUTONS ET INTERRUPTEURS
Fonction Alimenta- $I¿FKDJH Bouton Bouton Action

tion gauche droit
&/()21 2'2 < 3 seconds &RPPXWDWLRQj75,3
&/()21 75,3 < 3 seconds Commutation à TIME
Interrupteur fonc- 4XDQGOHFRGHG¶HUUHXUDSSDUDvW
tion &/()21 TIME < 3 seconds O¶DI¿FKDJHGHO¶pFUDQSDVVHj'7&6LQRQ
O¶pFUDQSDVVHj2'2
&/()21 '7& < 3 seconds &RPPXWDWLRQj2'2
5HPLVHj]pUR
&/()21 75,3 > 3 seconds 5HPLVHj]pURGXWRWDOLVDWHXUSDUWLHO
FRPSWHXUMRXUQDOLHU
+XLOHpFODLUDJHHI- 5pLQLWLDOLVDWLRQPDLQWHQDQFHKXLOH ([WLQF-
&/()21 2'2 +XLOHpFODLUDJH > 3 seconds
IDFHPHQW2'2 WLRQGHVYR\DQWVG¶KXLOH
&RQWU{OH'7& &/()21 '7& < 3 seconds Commutation à code d’erreur
&/()21 NPK 2'275,37,0( > 3 seconds &RPPXWDWLRQjPK
Interrupteur d’unité
&/()21 0SK 2'275,37,0( > 3 seconds &RPPXWDWLRQjNPK
Interrupteur de &/()21 %OHX 2'275,37,0( < 3 seconds &RPPXWDWLRQj-DXQH
couleur rétro-
éclairage &/()21 -DXQH 2'275,37,0( < 3 seconds &RPPXWDWLRQj%OHX
5pJODJHGHO¶KHXUHFOLJQRWHPHQWQXPp-
&/()21 Ecran principal > 3 seconds > 3 seconds
rique de l’heure
&/()21 Clignotement numérique heures < 3 seconds 5pJODJHQXPpULTXHGHO¶KHXUHGH
5pJODJHGHVPLQXWHVFOLJQRWHPHQWQXPp-
Entrer paramètres &/()21 Clignotement numérique heures < 3 seconds
rique des minutes
&/()21 Clignotement numérique minutes < 3 seconds 5pJOHUOHVPLQXWHVQXPpULTXH
(QWUHUOHUpJODJHGHVSQHXVFOLJQRWHPHQW
&/()21 Clignotement numérique minutes < 3 seconds
numérique des centaines
&/()21 4ème clignotement numérique < 3 seconds 5pJOHUOHVpSDUDWHXUGHVPLOOLHUVGH
&/()21 4ème clignotement numérique < 3 seconds
numérique des centaines
&/()21 3ème clignotement numérique < 3 seconds 5pJODJHQXPpULTXHGHVFHQWDLQHVGH
5pJODJHVSQHXV (QWUHUOHUpJODJHGHVSQHXVFOLJQRWHPHQW
&/()21 3ème clignotement numérique < 3 seconds
numérique des dizaines
&/()21 2nd clignotement numérique < 3 seconds 5pJODJHQXPpULTXHGHVGL]DLQHVGH
&/()21 2nd clignotement numérique < 3 seconds
numérique unitaire
3DUDPqWUHVSDU 9HUVLRQ 'pFOHQFKHPHQW; 3DUGpIDXWPP
&/()21
défaut 9HUVLRQ 'pFOHQFKHPHQW60 3DUGpIDXWPP
&/()21 Clignotement défaut < 3 seconds 5pJOHUSDUGpIDXWQXPpULTXHGH
5pJODJHSRLQW
capteur (QWUHUOHUpJODJHGHF\FOHHWGXSLVWRQOD
&/()21 Clignotement défaut < 3 seconds
fonction à régler va clignoter
5pJOHUOHF\FOHHWOHSLVWRQQXPpULTXHGH
&/()21 Clignotement défaut < 3 seconds
5pJODJHF\FOHHW 3
piston 4XLWWHUO¶pFUDQGHUpJODJHSRXUUHWRXUQHUj
&/()21 '&OLJQRWHPHQWGpIDXW < 3 seconds
l’écran principal

RETRAIT DE LA LIMITE DE PUISSANCE
RETRAIT DE LA LIMITE DE PUISSANCE
! AVERTISSEMENT
LE RETRAIT DE LA LIMITE DE PUISSANCE EST ILLEGAL

DANS LA PLUPART DES PAYS. EN CAS DE DELIMITATION,
TOUTES LES DEMANDES DE GARANTIE EXPIRERONT ET
TOUS LES DOMMAGES AU VEHICULE SERONT DE VOT-
RE PROPRE RESPONSABILITE.
Il existe 2 niveaux de délimitation.

1
Niveau 1 (environ 50-60 km/h)
1. (QOHYHUOHFRXGHGµpFKDSSHPHQW
2. Couper l’accélérateur à la première soudure comme indiqué
VXUOµLPDJH
3. ,QVWDOOHUOHFRXGHGµpFKDSSHPHQWGDQVOµRUGUHLQYHUVH
2
Niveau 2 (environ 65-70 km/h)
1. (QOHYHUOHFRXGHGµpFKDSSHPHQW
2. &RXSHU O¶DFFpOpUDWHXU FRPSOHW FRPPH LQGLTXp VXU OµLPDJH

3. ,QVWDOOHUOHFRXGHGµpFKDSSHPHQWGDQVOµRUGUHLQYHUVH
4. Enlever le carburateur.
(QOHYHUOHFDUWHUGXFDUEXUDWHXU 1
6. 5HPSODFHUOHJLFOHXUSULQFLSDO SDUXQOHJLFOHXUSULQFL-
pal 102.
7. ,QVWDOOHUOHFDUEXUDWHXUGDQVOµRUGUHLQYHUVH
8. (QOHYHUODERXJLHGµDOOXPDJH
9. 5HPSODFHUODERXJLH1*.%5(6SDUXQHERXJLHG¶DOOXPDJH
1*.%5(6
10. ,QVWDOOHUODERXJLHGDQVOµRUGUHLQYHUVH 2
KSR-Moto oto est une marque du
.65*URXS*PE+
*HZHUEHSDUNVWUDVVH
.UHPV$XWULFKH
ZZZNVUJURXSFRP

KSR Trigger Manuel Réparation

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

KSR Trigger Manuel Réparation

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

KSR Trigger 50

Le manuel de réparation a été écrit pour correspondre à l’état actuel de ce modèle.

CIRCUIT ELECTRIQUE/CIRCUIT DE CHARGE 119 CIRCUIT ELECTRIQUE/INSTRUMENTS 136

CIRCUIT D’ECLAIRAGE 129 RETRAIT DE LA LIMITE DE PUISSANCE 151

VIN (NUMERO DE CHASSIS) ET PLAQUE DE CADRE

DECRYPTAGE DU NUMERO D’IDENTIFICATION DU VEHICULE

9$ ,1',&(021',$/'8)$%5,&$17 120'8)$%5,&$17

QUANTITE D’HUILE MOTEUR

PNEUMATIQUES (Version 0 = Modèle X)

PNEUMATIQUES (Version 1 = Modèle SM)

MODULE PIECE Couple / Nm

COUPLE MAXIMUM EN NM SE REFERANT A LA NORME ISO 898/1

Taille )RUFH 5  )RUFH 5  )RUFH 5 

/DYDOHXU5 IRUFH LQGLTXHODSURSULpWpGXPDWpULDX3OXVODYDOHXU5HVWEDVVHSOXVOHFRXSOHGHVERXORQVHVWIDLEOH

/DJDUDQWLHQHSRXUUDrWUHDFFRUGpHTXHVLOHSURJUDPPH NPRX NPRX NPRX NPRX NPRX

Huile / Pompe à huile

Elément 6WDQGDUG Limite de service

Elément Valeur standard [mm] Limite admissible

Elément Valeur standard

Elément 6WDQGDUG Tolérance

Elément Valeur standard [mm] Limite admissible

Elément Valeur standard

Elément Valeur standard Limite admissible

Elément Caractéristiques 3UHVVLRQGXSQHX EDUV

3RVLWLRQGHPHVXUH Elément 9DOHXUVWDQGDUG PP Limite de service

2. (QOHYHUOHVFLQTERXORQVGHPRQWDJH  HWOHFDUWHU  SRXU

CONTROLE/REGLAGE DU CABLE D’ACCELERATEUR

La position de réglage principale est sur la poignée d’accélérateur.

La seconde position de réglage est sur le carburateur.

CONTROLE DU TUYAU DE CARBURANT

NETTOYAGE DES FILTRES A CARBURANT

CONTROLE DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR

Huile moteur recommandée

(Q FRQGLWLRQ QRUPDOH OD FRQVRPPDWLRQ G¶KXLOH PRWHXU HVW

Contrôle du niveau d’huile moteur

CONTROLE DU CAPTEUR DE NIVEAU D’HUILE MOTEUR

CONTROLE DE LA POMPE A HUILE

/RUVTXH YRXV LQVSHFWH] OD SRPSH j KXLOH YRXV SRXYH] YpUL¿HU

2. Est-ce que la pompe à huile fonctionne correctement?

$ /RUVTXH O¶KXLOH DSSDUDvW HVVX\HU OD SUHPLqUH JRXWWH G¶KXLOH

Purger la pompe à huile ?

Purger le circuit d’huile?

REGLAGE DE LA POMPE A HUILE

La variante installée n’a pas d’importance parce que les deux

3. 3RLJQpH GHV JD]  2XYULU O¶pFURX GH ¿[DWLRQ  HW WRXUQHU

CONTROLE DU NIVEAU D’HUILE DE TRANSMISSION

L’huile peut s’écouler.

HUILE DE TRANSMISSION RECOMMANDEE

PIECE NO. COUPLE

Limite admissible A: Ecartement : 0,6-0,7 mm

IMAGES ET ANALYSE DE BOUGIE 1 2

TYPE DE BOUGIE RECOMMANDE :

CONTROLE DE LA PRESSION DU CYLINDRE

Valeur standard: 6-8 bars

1. Contrôler les points suivants si la pression de compression

2. Contrôler les points suivants si la pression de compression

REGLAGE DU JEU DU CABLE D’EMBRAYAGE

1. $FWLRQQHU OH OHYLHU G¶HPEUD\DJH MXVTX¶j FH TXH OD SUHVVLRQ

REGLER LE JEU LIBRE DU CABLE D’EMBRAYAGE COTE

4. Enlever le carter moteur droit. 2

&KDQJHPHQWGLI¿FLOH Engagement incorrect de la tige de poussée 5pJOHUODWLJHGHSRXVVpHGH

AIR PRESSURE INSPECTION

CONTROLE DU ROULEMENT DE ROUE ET DE L’ESSIEU AVANT

9$ ,1',&(021',$/'8)$%5,&$17 120'8)$%5,&$17

Taille )RUFH 5 )RUFH 5 )RUFH 5

/DYDOHXU5 IRUFH LQGLTXHODSURSULpWpGXPDWpULDX3OXVODYDOHXU5HVWEDVVHSOXVOHFRXSOHGHVERXORQVHVWIDLEOH

/DJDUDQWLHQHSRXUUDrWUHDFFRUGpHTXHVLOHSURJUDPPH NPRX NPRX NPRX NPRX NPRX

2. (QOHYHUOHVFLQTERXORQVGHPRQWDJH HWOHFDUWHU SRXU

(Q FRQGLWLRQ QRUPDOH OD FRQVRPPDWLRQ G¶KXLOH PRWHXU HVW

/RUVTXH YRXV LQVSHFWH] OD SRPSH j KXLOH YRXV SRXYH] YpUL¿HU

$ /RUVTXH O¶KXLOH DSSDUDvW HVVX\HU OD SUHPLqUH JRXWWH G¶KXLOH

3. 3RLJQpH GHV JD] 2XYULU O¶pFURX GH ¿[DWLRQ HW WRXUQHU

1. 'HVVHUUHU OHV ERXORQV GH PRQWDJH GX VXSSRUW GH O¶pWULHU

REMPLACEMENT DU FLEXIBLE DE FREIN AVANT

1. &RQWU{OHU O¶pWDQFKpLWp GHV MRLQWV SRXVVLqUHKXLOH HQWUH OHV

1RZJUHDVHORZHUEHDULQJ 3OHDVHXVHRQO\KLJKTXDOLW\

VUE ECLATEE/EMPLACEMENT DES PIECES - CADRE

4. 'pEUDQFKHU OH ÀH[LEOH GH FDUEXUDQW GX URELQHW GH FDU-

(QOHYHUOHERXORQ VXUOHF{WpJDXFKHHWGURLWGHODFXYH