ISIB Laboratoire de physique, 26 novembre 2022

Effet Doppler :

Approximation de la vitesse du son

A. Colin, E. Espinoza, E. Poket
Institut Supérieur Industriel de Bruxelles
Rue des Goujons, 1070 Anderlecht (Belgique)
58024@etu.he2b.be 58672@etu.he2b.be 56981@etu.he2b.be

1 Introduction et but
Le but du présent laboratoire est de déterminer expérimentalement la vitesse du son sur
base de l’effet Doppler lors d’une série de mesures. Il convient dans un premier temps de rappeler le
principe de l’expérience.

L’effet Doppler se base sur la variation de fréquence d’un signal, qu’il soit sonore ou
magnétique, perçu par un récepteur mobile par rapport à un émetteur fixe ou inversement. Cette
variation est reliée et proportionnelle à la vitesse relative mesurable entre le récepteur et la source
lors de la variation de la distance qui les sépare. C’es de sur cette variation de fréquence qu’il a fallu
se baser pour déterminer la vitesse du son dans l’air expérimentalement.

Selon que l’émetteur s’éloigne (ou se rapproche) du récepteur, la fréquence perçue sera
sensiblement différente de la fréquence émise, comme illustré sur la figure 1.

Figure 1 : Schématisation de l’effet Doppler

(la vitesse v est toujours inférieure à la vitesse du son c)

Il y a donc un lien entre la présente manipulation (où la mesure seule d’une différence de
fréquence sera effectuée) et l’effet Doppler. En effet, la différence de fréquence mesurée n’est autre
que la différence entre la fréquence émise par la source et la fréquence perçue par le récepteur,
dans le cadre de l’expérience de Doppler. Comme cité plus bas, cette différence de fréquence peut
être reliée à la vitesse relative entre source et récepteur, mais aussi à la vitesse de propagation de
l’onde (ici la vitesse du son dans l’air).

https://www.schoolmouv.fr/cours/l-effet-doppler/fiche-de-revision

https://www.futura-sciences.com/sciences/definitions/physique-effet-doppler-2470/
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2 Matériel employé
Le matériel employé lors de cette manipulation se compose d’un rail de déplacement de
34cm, d’un émetteur (une source d’onde de fréquence 40kHz), d’un récepteur et enfin d’un
multimètre mesurant une différence de fréquence et d’un moduleur de vitesse pour le chariot. Les
branchements seront décrits dans la section suivante, dans la présente, il convient d’expliquer le
fonctionnement du matériel.

L’émetteur source envoie une onde d’une fréquence de 40 kHz en direction du récepteur
(l’un et l’autre seront successivement soit mobiles, soit fixes) la fréquence émise est enregistrée et
comparée à la fréquence perçue par le récepteur. La variation de fréquence est alors mesurée par le
multimètre. Cette dernière est liée au chemin parcouru par le récepteur le long du rail, en un certain
temps donné (la vitesse étant, pour rappel, modulable au sein même du circuit. Sur ce moduleur de
vitesse, une manette permettant d’actionner le chariot dans un sens ou l’autre est également
présent. Avec cette dernière, le matériel est complet e prêt à être branché.

3 Mode opératoire
Afin de mener à bien cette manipulation, la connexion des appareils électroniques entre eux
est l’étape préliminaire d’importance capitale. Il convient donc de connecter l’émetteur, le récepteur
et le contrôleur des vitesses en série tandis que le multimètre en charge de mesurer les fréquences
est en parallèle. Ensuite, le récepteur est placé tout d’abord sur le chariot, pour une configuration
avec le récepteur mobile et l’émetteur fixe, placé quant à lui sur la plateforme à l’extrémité du rail
de déplacement.

À l’aide d’un chronomètre, il est possible de mesurer le temps nécessaire au chariot pour
passer d’une extrémité à l’autre du rail. Cette distance étant connue (34cm), la vitesse de ce chariot
est obtenue. La fréquence de l’onde émise est également connue et le multimètre mesure la
différence de fréquence entre l’onde émise et l’onde reçue. Grâce aux formules énoncées plus bas,
ces données permettent de calculer la vitesse de l’onde émise par l’émetteur. Cette onde étant bien
sonore, la valeur théorique dont il faudrait se rapprocher est de 340m/s, l’onde se déplaçant dans
l’air.

Cette manipulation doit ensuite être répétée pour dix vitesses différentes du chariot, avec
dix mesures du délai afin d’obtenir une moyenne plus correcte pour chaque vitesse. Ensuite, cette
même expérience est nouvellement réalisée avec pour modification le placement de l’émetteur et
du récepteur, qui sont inversés. La configuration montre donc à présent un émetteur mobile et un
récepteur fixe. Une fois les mesures prises et les vitesses de l’onde calculées, une dernière
configuration est à considérer : en plaçant l’émetteur et le récepteur sur le chariot, avec une surface
plane pour la réflexion de l’onde à une extrémité du rail, il convient alors d’observer rapidement le
comportement du multimètre et de comparer les mesures de ce dernier par rapport aux anciennes
configurations.
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4 Formules
Pour calculer le rapport des fréquences et l’insérer dans les formules suivantes permettant
de calculer la vitesse de l’onde c, la fréquence du récepteur doit être déterminée. Elle peut l’être à
partir de la connaissance de la fréquence de l’émetteur, connue et valant 40 000 Hz, et de la
différence de fréquence entre la fréquence de l’onde émise et l’onde reçue. Ainsi, selon les
équations suivantes, il est possible de déterminer le rapport des fréquences.

∆ f =f −f ' (1)

¿> f '=f −∆ f (2)

Et le rapport vaut :

f'
f rapport = (3)
f

La formule suivante est utilisée pour le cas où le récepteur se rapproche de l’émetteur fixe.

vo (4)
v=
(f rapport −1)

Cette formule, en revanche, est à utiliser pour dans les circonstances où l’émetteur est
mobile et se rapproche du récepteur fixe.

vS (5)
v=
(1−f rapport )

Ces deux formules précédentes (4) ((5) de manière analogue) peuvent être démontrées sur
base de la formule générique de Doppler comme suit :

v +v o v + vo
f=
'
f f rapport = v f rapport =v+ v o
v v
v f rapport −v=v o

v ( f rapport −1 ) =v o

vo
v=
(f rapport −1)

5 Mesures
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Dans le tableau 1 ci-dessous sont retranscrits les temps de déplacement du chariot pour
chacune de ses dix vitesses différentes (ces dernières sont listées dans l’ordre croissant). Le
déplacement en question a été réalisé sur un rail d’essai de 0.34m et les mesures ont été réalisées
dix fois pour chaque vitesse. Il est important, pour le choix des formules de calculs prochains, de
préciser que pour cette configuration, c’est le récepteur qui est mobile et qui se rapproche de
l’émetteur fixe. Les différences entre la fréquence de l’onde émise et l’onde reçue sont également
reprises dans la dernière colonne. Elles ont été mesurées par le multimètre.

Vitesse Temps mesurés au chronomètre de chaque vitesse répétée 10 fois en [s] ∆f

du Observées
récepteur en [Hz]
V1 4.81 4.8 4.66 4.8 4.61 4.75 4.71 4.64 4.67 4.69 9
V2 3.87 3.85 3.93 3.89 3.89 4.07 3.95 3.79 4.01 3.88 12
V3 3.12 3.12 3.09 3.09 3.24 3.08 3.20 3.09 3.1 3.13 13
V4 2.80 2.98 2.91 2.92 2.81 2.87 2.94 2.95 2.89 2.90 15
V5 2.79 2.75 2.88 2.92 2.74 2.89 2.82 2.71 2.89 2.76 15
V6 2.69 2.65 2.63 2.70 2.56 2.79 2.67 2.69 2.60 2.73 18
V7 2.56 2.62 2.60 2.50 2.43 2.72 2.42 2.54 2.50 2.54 19
V8 2.35 2.35 2.44 2.43 2.38 2.45 2.38 2.49 2.43 2.50 22
V9 2.32 2.24 2.30 2.35 2.25 2.23 2.21 2.23 2.38 2.20 27
V10 2.20 2.18 2.25 2.15 2.13 2.26 2.27 2.14 2.07 2.02 30
Tableau 1 Délai de déplacement du chariot avec récepteur mobile et émetteur
fixe
La vitesse étant bien le rapport entre une distance parcourue et le temps du trajet, les 34cm
sont divisés par chaque temps moyen (calculé selon une moyenne arithmétique) de chaque vitesse
du chariot et par 100 pour obtenir la vitesse du chariot en mètre par secondes comme repris dans le
tableau 2 suivant.

Vitesses du récepteur 34 m
Vo= [ ]
100 t s
V1 0.07212558337
V2 0.08688985433
V3 0.1087651951
V4 0.1173627891
V5 0.121082621
V6 0.1272931486
V7 0.1334379906
V8 0.1404958678
V9 0.1497137825
V10 0.1568989386
Tableau 2 Vitesses du chariot récepteur mobile et émetteur fixe

Dans le tableau 3 suivant, les vitesses de l’onde sont obtenues grâce à la formule [4] pour
chacune des vitesses du chariot.
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Vitesse de propagation de l’onde en fonction Vitesse de propagation de l’onde c en [m/s]

des vitesses du récepteur
c(V1) 320.3581483
c(V2) 289.6328478
c(V3) 334.6621388
c(V4) 312.9674376
c(V5) 322.8869893
c(V6) 282.8736636
c(V7) 280.9220855
c(V8) 255.4470324
c(V9) 221.7981963
c(V10) 209.1985848
Tableau 3 Vitesse de propagation de l’onde avec récepteur mobile et émetteur fixe

Une augmentation franche de la différence entre la vitesse de l’onde calculée et la valeur

théorique de la vitesse de l’onde sonore est à observer pour les vitesses de plus en plus élevées. Cela
démontre en effet que la précision des mesures augmente inversement proportionnellement à la
vitesse du chariot, étant donné que le chronométrage du trajet de ce dernier est plus précis à basse
vitesse.

Les tableaux 4, 5 et 6 suivants reprennent les données mesurées selon la deuxième

configuration, avec l’émetteur mobile et le récepteur fixe. Notons bien que dans cette partie de la
manipulation, V1 ne correspond plus à la vitesse la plus faible du chariot mobile, mais à la plus
élevée.

Vitesse de Temps mesurés au chronomètre de chaque vitesse répétée 10 fois en [s] ∆f

l’émetteur Observées
en [Hz]
V1 2.26 2.12 2.20 2.17 2.20 2.23 2.24 2.24 2.17 2.28 35
V2 2.38 2.42 2.38 2.35 2.35 2.36 2.35 2.30 2.32 2.40 24
V3 2.49 2.52 2.52 2.55 2.59 2.59 2.63 2.59 2.61 2.53 21
V4 2.89 2.84 2.92 2.87 2.92 2.74 2.82 2.84 2.87 2.85 19
V5 2.90 3.01 3.10 3.04 3.01 3.02 2.98 3.00 3.03 2.95 18
V6 3.36 3.48 3.42 3.25 3.40 3.29 3.29 3.36 3.32 3.54 17
V7 3.56 3.55 3.76 3.74 3.58 3.45 3.55 3.52 3.63 3.50 16
V8 3.91 4.06 3.97 3.93 3.88 3.97 3.88 4.09 4.01 3.95 15
V9 4.43 4.40 4.42 4.29 4.55 4.45 4.46 4.46 4.32 4.29 18
V10 4.94 4.89 4.95 4.83 4.82 4.89 4.98 4.88 4.91 4.82 12
Tableau 4 Délai de déplacement du chariot avec émetteur mobile et récepteur fixe

Vitesses de l’émetteur 34 m
Vs= [ ]
100 t s
V1 0.15377657170
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V2 0.14400677680
V3 0.13276064040
V4 0.11904761900
V5 0.11318242340
V6 0.10107015460
V7 0.09486807143
V8 0.08575031526
V9 0.07149988650
V10 0.06942742792
Tableau 5 Vitesses du chariot émetteur fixe et récepteur mobile

Vitesse de propagation de l’onde en fonction Vitesse de propagation de l’onde c en [m/s]

des vitesses du chariot
c(V1) 175.7446534
c(V2) 240.0112946
c(V3) 252.8774102
c(V4) 264.5502646
c(V5) 251.5164965
c(V6) 237.8121284
c(V7) 237.1651786
c(V8) 228.6675074
c(V9) 191.4444192
c(V10) 231.4247597
Tableau 6 Vitesse de propagation de l’onde avec émetteur mobile et récepteur fixe

Pour la dernière configuration envisagée, c’est-à-dire lorsque le récepteur et l’émetteur sont

tous deux sur le chariot et qu’une surface plane est placée à une extrémité du rail pour la réflexion
de l’onde, on constate rapidement que si la distance entre les appareils et le support de réflexion
augmente, un facteur d’ordre deux est appliqué sur la différence de fréquence. En effet, l’émetteur
et le récepteur s’éloignant simultanément du point de réflexion, l’onde parcourt chaque
déplacement du chariot en double et cela revient à doubler la vitesse du chariot. On peut donc en
conclure que la fréquence est proportionnellement liée à la vitesse. La relation suivante est donc
c
vérifiée : f =
λ

6 Incertitudes

7 Analyse et conclusion
Lors des deux sections de mesures effectuée, à savoir d’une part le calcul avec un récepteur
mobile et un émetteur fixe, de l’autre l’émetteur mobile pour le récepteur fixe, les vitesses
approchées sont sensiblement différentes les unes des autres. La valeur approchée la plus
représentative et la plus proche de la réalité (la vitesse du son de 340 m/s dans l’air) est ici de
320.3581483.