Fusible (électricité)

organe de sécurité électrique et

électronique

Le coupe-circuit à fusible (souvent

simplifié en fusible) est, en électricité et
en électronique, un organe de sécurité
dont le rôle est d'ouvrir un circuit
électrique lorsque le courant électrique
dans celui-ci atteint, ou dépasse, une
valeur d'intensité donnée pendant un
certain temps[1].
Cet article ne cite pas
suffisamment ses sources
(janvier 2017).

Si vous disposez d'ouvrages ou

d'articles de référence ou si vous
connaissez des sites web de qualité
traitant du thème abordé ici, merci
de compléter l'article en donnant les
références utiles à sa vérifiabilité et
en les liant à la section « Notes et
références »

En pratique : Quelles sources sont

attendues ? Comment ajouter mes
sources ?
 Fusible
verre

Son nom vient du fait qu'il y a fusion d'un

matériau conducteur sous l'effet de son
élévation de température provoquée par
la surintensité.

Emploi

Fusible
HT 16
ampères ;
17,6 kV

Un fusible a pour fonction de protéger un

circuit électrique, entre autres, des
courts-circuits et des surintensités
générées par une défaillance de la
charge alimentée. Cette protection
permet dans le cas général de :

garantir l'intégrité et la possibilité de

remise en service du circuit
d'alimentation, une fois le défaut
éliminé.
éviter les conséquences
potentiellement catastrophiques
qu'engendrerait une surintensité
durable ou un court-circuit :
dégradation des isolants, destruction
d'appareils, projection de matières en
fusion, départ d'incendie, etc.
Il existe cependant des situations où une
certaine protection de la charge peut être
obtenue dans le cas où la charge
alimentée se décompose elle-même en
plusieurs éléments en série. La fusion du
fusible provoquée par une défaillance
d'un de ces éléments peut prévenir une
propagation du défaut vers les autres
composants de la charge.

Sur un amplificateur audio par exemple,

un court-circuit du haut-parleur pourra ne
pas entraîner la destruction des
transistors de puissance si le fusible est
suffisamment rapide.

Un fusible n'est pas adapté à la

protection des personnes et des animaux
contre les électrisations ou
électrocutions :

les niveaux d'intensité dangereux pour

l'homme (quelques dizaines de mA
environ) sont trop faibles pour
déclencher la grande majorité des
fusibles.
le fusible, une fois fondu, n'ouvre qu'un
pôle du circuit alimenté, l'autre restant
sous tension.
S'il s'agit d'un fusible dit « percuteur »,
une fois fondu, celui-ci libère un téton
qui vient percuter le système dit DPMM
(dispositif de protection contre la
marche en monophasé)[2].
Fonctionnement

Symboles du fusible
dans les différentes
normes : IEC et
IEEE/ANSI.

Le courant demandé par la charge

traverse entièrement le fusible.
Lorsque ce courant dépasse le calibre,
à savoir une valeur spécifique pendant
un temps précis, la partie conductrice
du fusible fond et ouvre le circuit.
Certains modèles sont munis d'un
témoin mécanique indiquant que le
fusible a fondu.
Le temps nécessaire à la fusion du
fusible est fonction de la valeur du sur-
courant. Une faible surintensité peut
être supportée indéfiniment. L'ordre de
grandeur de la précision d'un fusible
est de (- 0 % + 100 %) de sa valeur
nominale : il supporte toujours son
courant nominal (- 0 %), mais certains
exemplaires du même modèle pourront
supporter le double (+ 100 %). Cela
confine son usage à la protection
contre les pannes franches.
Un fusible est caractérisé par son
courant nominal, son I²t (produit du
carré du courant par le temps :
grandeur proportionnelle à l'énergie
absorbée par le fusible), par son
 pouvoir de coupure qui doit être
supérieur au courant de court-circuit
que peut fournir la source
d'alimentation, par la tension maximale
de coupure (présente à ses bornes une
fois ouvert), et éventuellement, par sa
résistance ohmique.

Un fusible est sensible à la chaleur : il

s'ouvrira pour un courant plus faible si sa
température d'utilisation est élevée.
D’autre part, la durée de vie d’un fusible
peut être affectée par des courants de
charge variables et cycliques, de période
comprise entre quelques secondes et
plusieurs heures. Les dilatations et
contractions entraînées par les
échauffements et refroidissements
successifs dus aux variations de courant
provoquent un vieillissement prématuré
du métal, pouvant aboutir à un
fonctionnement indésirable du fusible.

Cet effet est recherché dans les fusibles

thermiques, où la rupture de l'élément
fusible est provoquée non par
l'augmentation du courant qui traverse le
fusible, mais par l'échauffement du corps
du fusible placé sur une pièce dont on
craint un échauffement excessif.
Constitution

Quelques fusibles utilisés dans les

appareils électroniques

Un fusible moderne est constitué d'un fil

ou d'une bande en métal ou alliage
fusible, montée dans un corps isolant et
reliée à deux pièces de connexion. Le
corps peut contenir de l'air, ou un
matériau destiné à absorber l'énergie
thermique dégagée lors de la fusion :
poudre de silice, liquide isolant... Le plus
souvent, ce conditionnement impose
l'utilisation d'un porte-fusible pour le
raccordement du fusible au circuit
électrique.

La nature du métal fusible varie selon les

types de fusibles et les fabricants (zinc,
argent, aluminium, alliage d'étain, etc.), et
la technologie de ce matériau est
particulièrement complexe. Les premiers
fusibles se présentaient sous forme d'un
fil nu, dont la couleur et la ductilité
rappelaient le plomb, et que l'utilisateur
enroulait autour de bornes métalliques
sur un support en céramique. Il en a
résulté l'appellation familière (et erronée)
de « plomb » pour désigner un fusible,
ainsi que quelques dérivés argotiques
(« péter les plombs », etc.).
Mode de fonctionnement

Tous les fusibles fonctionnent par

interruption du courant, encore faut-il que
le fusible soit correctement choisi tant au
niveau du calibre que de la courbe de
réponse (type de fusible).

Il existe principalement 3 modes de

fonctionnement de fusibles suivant la
norme CEI 60269 :

le fusible à usage général (fusible gG)

offre une protection contre les
surcharges et les courts-circuits. C'est
le plus courant sur les installations
domestiques.
 le fusible accompagnement moteur
(fusible aM) est utilisé pour la
protection contre les courts-circuits
uniquement, et souvent associé à un
autre élément protégeant contre les
surcharges. Il est utilisé dans
l'industrie, principalement pour
l'utilisation avec des charges à fort
courant d'appel (moteurs, primaires de
transformateurs entre autres) ;
le fusible ultra-rapide est employé pour
la protection des semi-conducteurs (de
manière que le fusible protège le semi-
conducteur et non l'inverse).

Les fusibles gG et aM selon la CEI 60269

sont proposés dans de nombreuses
technologies et formes différentes
définies par des normes locales comme :
normes anglaises, normes françaises,
normes allemandes, etc. Les formes
peuvent être variées : CP cylindriques,
BS88 cylindriques à contacts à couteaux
déportés, NH à couteau, D Diazed en
forme de bouteille.

Types

Le standard CEI 60127 prévoit quatre

types de fusibles (FF, F, T, TT), chaque
type étant défini suivant le temps
nécessaire pour couper dix fois le
courant nominal :
 FF (ultra-rapide / en anglais very fast),
inférieur à 1 ms ;
F (rapide / en anglais fast, de
l'allemand flink = rapide, agile), de 1 à
10 ms ;
T (retard / slow blow, de l'allemand
träge = inerte, à grande inertie), de 10 à
100 ms ;
TT (ultra-retard, Very slow acting), de
100 ms à 1 s[3].
HPC (Haut Pouvoir de Coupure) :
100 kA

Évolution

De plus en plus, ce dispositif à fusion est

remplacé par des organes de disjonction
réarmables électromécaniques ou
électroniques. Ces disjoncteurs offrent
en outre l'avantage de pouvoir ouvrir
toutes les lignes du circuit alimenté
(phases et neutre), isolant complètement
celui-ci lors d'une intervention. Mais
l'utilisation du fusible reste avantageuse
lorsqu'un fort pouvoir de coupure est
nécessaire sous un volume réduit.

À de faibles tensions et intensités, des

dispositifs appelés fusibles réarmables
mais qui ne sont pas des fusibles, mais
des thermistances / résistances à
coefficient de température positif,
peuvent être utilisés. Comme leur nom
l'indique, ces composants n'ont pas
besoin d'être remplacés après
déclenchement : ils reviennent
spontanément à l'état initial (conducteur)
après la suppression ou la disparition du
défaut.

Par rapport à un fusible classique, ils

présentent néanmoins les inconvénients
d'une tenue en tension limitée (quelques
dizaines de volts), d'une résistance
électrique plus élevée, d'un volume
supérieur, d'un temps de réponse
relativement long, et d'une très forte
sensibilité à l'échauffement.
Fusibles d'automobiles

Schéma de différents
fusibles à lames.

Dans un circuit électrique d'automobile,

les fusibles contrôlent et protègent aussi
les appareils, mais le retour du courant
se fait dans la masse métallique de la
carrosserie qui est reliée à la borne
négative de la batterie.

Les fusibles d'automobiles peuvent se

regrouper en quatre catégories :

1. fusibles à lames
 2. fusibles à tube en verre transparent
(modèle Bosch)
3. fusibles connecteur
4. fusibles limiteur

Notes et références

1. Informations lexicographiques (htt

p://www.cnrtl.fr/lexicographie/Fusibl
e/0) [archive] et étymologiques (htt
p://www.cnrtl.fr/etymologie/Fusible/
0) [archive] de « Fusible » (sens B.II.)
dans le Trésor de la langue française
informatisé, sur le site du Centre
national de ressources textuelles et
lexicales
 2. « Dispositif de protection contre la
marche en monophasé (http://sitele
c.org/flash/dpmm.htm) [archive] »,
sur sitelec.org (consulté le
9 janvier 2018)

3. (en) « Fuse Characteristics, Terms and

Consideration Factors (http://www.lit
telfuse.com/data/en/Product_Selecti
on_Guides/Fuseology.pdf) [archive],
sur Littlefuse.com

Annexes

Lien externe

Patrick Abati, « Les cartouches

fusibles (http://www.sitelec.org/cours/
 abati/fusible.htm) [archive] »,
7 septembre 2000

Portail de l’électricité et de l’électro

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