IV.

DIAGNOSTIC DES RISQUES PROFESSIONNELS :

1- Méthodologie :

La méthodologie mise en œuvre par l’équipe technique de l’ISST repose sur une
démarche « pluridisciplinaire » requérant l’intervention d’une équipe de
professionnels de compétences diverses.

La méthodologie comprend les étapes suivantes :

1- Un diagnostic sommaire de la situation de travail, destiné à identifier les

différentes situations dangereuses, à estimer et à classer les risques professionnels.
Cette étape est réalisée par :
 Une réunion avec les responsables des sites visités ;
 L’observation : visite des différents locaux et postes de travail ;
 L’entretien avec le personnel ;

2- Proposition des recommandations.

Pour chaque situation identifiée, la détermination du niveau de la priorité d’action se

fait à travers l’estimation de la probabilité de survenue de l’accident et la gravité
correspondante (voir schéma 1 suivant).

Schéma 1 : matrice « Probabilité/gravité »

2- Ateliers et postes de travail visités :

Nous avons visité les locaux et les postes de travail suivants :
- Zone d’alimentation des concasseurs marne et calcaire ;
- Concasseur marne ;
 - Concasseur calcaire ;
- Salle de commande concasseur ;
- Poste électrique P1 ;
- Atelier de préhomogénéisation ;
- Trémie doseur cru ;
- Broyeur cru ;
- Bruleur ;
- Refroidisseur ;
- Stock polaire1 ;
- Stock polaire 2 ;
- Atelier broyage ciment ;
- Ensachage ;
- Accostage poids lourds ;
- Atelier mécanique ;
- Atelier palettiseur ;
- Locaux sanitaire (vestiaire, douche, WC) ;
- Réfectoire ;

NB : Le jour de la visite, on n’a pas pu accéder au local de stockage des produits

inflammables, seulement une inspection extérieure à été réalisé.

3- Synthèse des risques professionnels :

Les risques estimés potentiels sont les suivants :

 Risque chimique ;
 Risque lié au bruit ;
 Risque de chute de hauteur ;
 Risque mécanique ;
 Risque ergonomique ;
 Risque lié à la circulation ;
 Risque lié à l’insuffisance de gestion du risque incendie ;
 Risque lié à l’hygiène générale ;
4-Etude descriptive des risques :
Les postes de travail, les dangers ou situations dangereuses, les dommages,
l’évaluation du risque, ainsi que les mesures de prévention sont récapitulées dans
les tableaux suivants :
 C.I.O.K
Local Atelier/Poste de travail : Lieux de circulation externe
Poste de Dangers/ Situations dangereuses
travail Dommages de risque
Risque de collision piéton, véhicule et -Blessures,
engin : -Fractures,
-La non séparation des entrées de -Ecrasements,
piétons et des véhicules (voir photo 01) ; -Décès,
-L’absence d’affichage d’un plan de
circulation à l’entrée du site (voir photo
01) ;
-La non séparation des flux de circulation
(piétons, véhicules légères, camions,
poids lourds, chariots élévateurs)
(exemple voir photo 01 à 06) ;
-L’absence de signalisations au sol des
allées et des lieux de stationnement aux
Lieux de parkings des camions et des véhicules
circulation légers (voitures, motos, vélos) ;
externes -Des allées de circulation non
aménagées(exemple voir photo 05 et 06);
-Un manque d’affichage de certain
avertissement (exemple : passage pour
piétons, rappel de limitation de vitesse)
(exemple voir photo 04) ;
-Des signalisations verticales en mauvais
état, (exemple voir photo 07 et 08) ;
-Circulation à double sens pour les
véhicules ;
-Limitation de vitesse à l’intérieur du site
à 20km/h ;
Septembre 2019
Evaluation
du niveau Mesures correctives & préventives à proposer
Gr Pr NR À proposer
-Aménager un accès pour les piétons à l’entrée de la société qui doit être
séparé de l’accès des camions, voitures légères et deux roues ;
-Programmer une étude de la circulation interne dans la société ;
-Mettre en place un plan de circulation (exemple voir figure 01) avec une
séparation des flux de circulation (piétons, voitures légères, poids lourd,
chariot élévateur), ceci se traduit par l’aménageant des allées de circulation
(voir image 01, 02, 03 et 05) des différents flux (créer au tant que possible des
trottoirs pour la circulation externe des piétons) avec des largeurs suffisantes
(voir tableau 1,2) et clairement identifiées par un marquage au sol et
conduisant vers les principaux lieux de destination : Le marquage en question
pourra être effectué au moyen de bandes continues qui bordent ces voies de
couleur bien visible (de préférence blanche ou jaune). Les couleurs doivent
être distinctes pour discerner les cheminements réservés aux piétons des
allées réservées aux véhicule et engins. Si possible protéger les allées de
4 3 1 circulation des piétons avec des gardes corps métalliques (exemple voir image
01) ;
-Les parkings des camions et des véhicules légers, doivent avoir une
signalisation au sol des places de parking et des voies de circulation des
différents flux ;
-Etudier la possibilité d’aménager un parking pour les poids lourds avec un
stationnement en épi à 60° (exemple voir figure 02) pour qu’ils puissent quitter
leur emplacement en marche avant. Les places de parkings doivent être
clairement identifié par un marquage au sol aussi bien que les allée de
circulation piétonne, et l’accès à l'emplacement devant se faire de préférence
en marche avant ou en marche arrière à main gauche ;
-Afficher le plan de circulation à l’entrée du site ;
-Procéder à la rénovation de la signalisation verticale existante et au rajout de
panneaux de signalisation de sécurité pour les avertissements de passage
piéton, limitation de vitesse etc…(voir image04 a-b-c et Annexe 03);
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Local Atelier/Poste de travail : Lieux de circulation externe

Poste de Dangers/ Situations dangereuses
travail Dommages de risque
(suite) -Blessures,
-Les conducteurs de chariots élévateurs -Fractures,
ne sont pas formés à la conduite -Ecrasements,
sécuritaire ; -Décès,
-L’absence de contrôle technique
règlementaire des chariots élévateurs ;
-Présence de chariot élévateur sans
avertisseur sonore de recul et sans
gyrophare ;
-Etat dégradé des pneus de certains
chariots élévateurs;
Lieux de
circulation
Risque de glissade, trébuchement et -Blessures,
externes
chute de plain-pied : -Commotions,
-Des allées de circulation non -Fractures,
aménagées : absence d’un revêtement
rigide (exemple voir photo 05) ;
-Entassement de déchets (dont certains
sont métalliques) dans l’aire d’évolution
des piétons (exemple voir photo 09 et10);
-Entassements de tas de terre
accessibles entre les unités de
production(exemple voir photo 11 et 12);
Evaluation
du niveau Mesures correctives & préventives à proposer
Gr Pr NR À proposer
(suite)
-Limiter la vitesse de circulation des véhicules à l’intérieur du site à 15km/h;
-Limiter la vitesse de circulation des chariots élévateur à l’intérieur des
entrepôts à 5Km/h ;
-Etudier la possibilité d’une circulation à sens unique (dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre) et ceci en priorité pour les poids lourds ;
-Assurer la formation des conducteurs des chariots élévateurs et des engins à
4 3 1 la conduite sécuritaire ;
-Veiller au contrôle technique règlementaire périodique des chariots élévateur ;
-Veiller au bon fonctionnement quotidien des bips de recul et des gyrophare
pour tous les chariots élévateurs ;
-Procéder au remplacement des pneus en état dégradés des chariots
élévateurs ;
-Aménager des allées de circulation dont la couche de surface doit être
toujours plane et rigide (exemple voir image 02 et 03) ;
-Les aires d’évolution des piétons doivent être constamment dégagées de tout
obstacle ;
-Eliminer les entassements de tas de terre entre les unités de production ;
-Procéder à un nettoyage régulier des zones aux tours des unités de
production ;
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-Veiller à bonne organisation du site (exemple voir image 06) ;
-Veiller au port des chaussures de sécurité que vous fournissez ;

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Local Atelier/Poste de travail : Lieux de circulation externe

Evaluation du
Poste de Dangers/ Situations niveau de Mesures correctives & préventives à proposer
travail dangereuses Dommages risque
Gr Pr NR À proposer
Risque biologique : -Tétanos -Les aires d’évolution des piétons doivent être constamment dégagées de
Lieux de -Présence d’objets métalliques tout objets métalliques ;
circulation rouillés dans l’aire d’évolution des 4 3 1 -Vacciner périodiquement les travailleurs contre le tétanos ;
externes piétons (exemple voir photo 09 et10);

Photo 01 : Entrée commune piétons et Photo 02 : Non séparation de flux de Photo 03 : Non séparation de flux de circulation,
véhicules. circulation, présence de piéton dans la voie présence de piéton dans la zone d’évolution des
des véhicules. véhicules.

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Photo 04 : Un manque de signalisation Photo 05 : Des signalisations verticale en Photo 06 : allées de circulation non aménagées
verticale et horizontale de passage pour mauvais état. et non identifiées par un marquage au sol.
piétons, manque d’affichage de limitation de
vitesse, absence de trottoir.

Photo 07 : allées de circulation non aménagées

et non identifiées par un marquage au sol. Photo 08 : Entassement de déchets au droit de Photo 09 : Présence d’obstacles dans l’aire
l’allée de circulation, allées de circulation non d’évolution des piétons.
aménagées et non identifiées par un marquage
au sol.

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Photo 10 : Stockage anarchique de pièces Photo 11 : Entassement anarchique de terre Photo 12 : Entassement anarchique de terre
métalliques sur trottoir. entre concasseur calcaire et atelier (entre atelier ensachage et ancien stockage
préhomogénéisation. fuel).

métallique dans une cimenterie. véhicule. Page | 22

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Image 01 : Exemple d’allée de circulation pour Image 02 : Exemple d’allée de circulation au Image 03 : Exemple de trottoir de circulation
piétons protégée par des garde-corps même niveau que la circulation des véhicules. pour piéton dans la zone de circulation de

métallique dans une cimenterie. véhicule. Page | 23

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Figure 01 : Exemple de plan de circulation Image 04 a-b-c : Exemple de signalisation verticale.

(source INRS).

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Largeur des Dimensions des

Type de flux voies de places de Observations
circulation stationnement

- Le stationnement des voitures doit

Véhicules être à proximité de l’entrée du
3m 2.5m x 5m
Légers(VL) personnel et des vestiaires, prenant
en considération l’effectif.

- Privilégier un stationnement
Camions
4m 4m x18m permettant un départ depuis les
Poids Lourds(PL)
emplacements en marche avant.
Tableau 1 : Largeurs des voies de circulation des véhicules et places de parking. Image 05 : signalisation au sol du passage
piéton (source INRS).

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Largeur minimum des

voies de circulation des Circulation à sens unique Circulation à double sens
piétons

Piéton seul 0,80m 1,50m

Piéton avec charge 1,20m 2,00m

Piéton utilisant un engin
(Largeur de l’engin ou largeur (Largeur des deux engins ou
de manutention ou engin
de la charge) + 1m largeur des deux charges) + 1,4m
à conducteur porté
Transpalette manuel 1,50m 2,50m
Transpalette électrique 2,00m 3,30m
Tableau 2 : Largeurs des voies de circulation des piétons et des moyens de manutention.

Figure 02 : Exemple de stationnement de poids lourds en épi à 60°.

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Image 06 : Exemple d’une bonne organisation d’une usine de fabrication de ciment.

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