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NOTE DE CALCUL DU DALOT

TEHIRI DE BAYOTA
2 x 2 x 1,20m

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TABLE DES MATIERES

PARTIE I. étude hydrologique ........................................................................................................... 4
I.1 Apport en eau du bassin versant au droit de l’ouvrage de franchissement ................................................................4
I.2 Crue du projet ..............................................................................................................................................................4
I.2.1 L’averse décennale ponctuelle (Pm10) et le Coefficient d’abattement (K) ....................................... 4
I.2.2 Le coefficient de ruissellement décennal (Kr) .............................................................................. 4
I.2.3 Le volume de ruissellement décennal (Vr10) ............................................................................... 5
I.2.4 Le temps de base (Tb) et le temps de montée (Tm) : .................................................................. 5
I.2.5 Le débit moyen de la crue décennale (Qm10) : ........................................................................... 5
I.2.6 Le débit maximal de ruissellement (QMax10) .............................................................................. 5
I.2.7 La crue de projet (Qp) ............................................................................................................. 5
I.3 L'Evacuateur de crues ..................................................................................................................................................6
PARTIE II. Dimensionnement Hydraulique d’un Dalot cadre ................................................................... 7
II.1 - Régime de l’écoulement à l’aval de l’ouvrage hydraulique : .....................................................................................7
II.1.1 - Détermination de la hauteur d'eau normale: hn; ....................................................................... 7
II.1.2 - Détermination de la hauteur d'eau critique: hc;......................................................................... 7
II.1.3 - Détermination de la hauteur d'eau critique : yc dans le dalot; ..................................................... 8
II.1.4 Détermination de la hauteur d'eau normale : yn dans le dalot;...................................................... 8
II.1.5 Calcul de la hauteur d’eau en amont du dalot (HAM): .................................................................. 8
II.1.6 Tirant d’air : ............................................................................................................................ 9
II.1.7 Taux de remplissage ................................................................................................................ 9
PARTIE III. Dimensionnement génie civil du dalot ............................................................................... 10
III.1 Introduction ...............................................................................................................................................................10
III.2 Pre dimensionnement .............................................................................................................................................10
III.3 Hypotheses ................................................................................................................................................................10
III.3.1 Normes et règlements de calculs ............................................................................................ 10
III.3.2 Caractéristiques des matériaux ............................................................................................... 10
III.3.3 Les Charges .......................................................................................................................... 11
PARTIE IV. Devis quantitatif est estimatif ........................................................................................... 20

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PARTIE I. ETUDE HYDROLOGIQUE

I.1 Apport en eau du bassin versant au droit de l’ouvrage de franchissement
Les apports en eau générés par le bassin versant sont déterminés par l’expression suivantes :
V = S * P * Kr
Avec les données :
S : Superficie du Bassin Versant en km2 = 3,4
P : Pluviométrie moyenne annuelle en mm = 1330
Kr : Coefficient d'écoulement =
T : Température moyenne annuelle en °C = 27
Le coefficient d’écoulement est déterminé par l’expression suivante

Avec :

Le volume annuel ruissellé est alors : V (m3) = 451948,5

I.2 Crue du projet

Document source : Maîtrise des crues dans les bas-fonds
Petits et micro barrages en Afrique de l’Ouest (p.351 à p.369).

I.2.1 L’averse décennale ponctuelle (Pm10) et le Coefficient d’abattement (K)

Utilisation du diagramme Gr1 et le graphique de Vuillaume donnent pour :
Pan : Pluviométrie moyenne annuelle en mm = 1330
S: Superficie du Bassin Versant en km2 = 3,4
P10: Hauteur d’averse décennale ponctuelle (mm) = 126
K: Coefficient d’abattement = 0,94
Pm10 (mm) = P10 * K = 118,44

I.2.2 Le coefficient de ruissellement décennal (Kr)

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Il est obtenu sur l’abaque Gr-6 en fonction de :

. la classe de perméabilité : P3 ;
. La classe de pente : R3 ;
. la pluie moyenne annuelle : Pan(mm) = 1330
. la superficie du bassin versant: s(km2)= 3,4
On a Kr(%) = 38

I.2.3 Le volume de ruissellement décennal (Vr10)

Le volume ruisselé est calculé par l’expression suivante :
Vr10 = Pm10*S*Kr avec :
Pm10 (m)= 0,11844
S (m2)= 3 400 000
Kr = 0,38

Vr10 (m3)= 153 024

I.2.4 Le temps de base (Tb) et le temps de montée (Tm) :

Ils sont déterminés sur les abaques Gr-11 et Gr-10 pour les régimes tropicaux de transition.
On a pour un indice global de pente R3 et S (km2) = 3,4
. temps de base Tb(s) = 6 heures = 21600 secondes
.temps de montée Tm(s)= 1,2 heures = 4320 secondes

I.2.5 Le débit moyen de la crue décennale (Qm10) :

Qm10 = Vr10/Tb
Qm10(m3/s)= 7,08

I.2.6 Le débit maximal de ruissellement (QMax10)

En régimes tropicaux de transition, le coefficient de pointe décennal est : α =
2,5
QMax10 = α* Qm10
QMax10(m3/s)= 17,71

I.2.7 La crue de projet (Qp)

Nous adoptons un coefficient de sécurité : Cs = 1
Qp = 1.0* QMax10

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Qp(m3/s) = 18

I.3 L'Evacuateur de crues

Nous optons pour un évacuateur qui sera un dalot réalisé au droit du lit et de longueur Li.
Calcul de la longueur (Li) du déversoir avec l'effet du laminage par la méthode EIER-CIEH.
Essai N°1 Li= Qp/(m*√(2g)*h3/2)
où : log Xo=m2*g*Li2*Qp*tm3/S3 et:
coef=Qe/Qp est lu sur l'abaque de laminage en p.106
Où Coef = Qe/Qp = 70% ≥ 70% pour la limite de validité en zone tropicale
Avec: . Superficie du plan d'eau normal : S = 90000 m2
Lame d'eau deversante maximum acceptée (m) = 0,8
Le coefficient de débit du déversoir : m = 0,33
Le débit de crue de projet : Qp = 18 m3/s
Le débit de crue de laminage : Qe
Le temps de montée : tm = 4320 secondes

soit : L1 = 16,9 m
log Xo1 = -0,22 et Sur l'abaque: coef =Qe/Qp = 70 % = 0,7
L2 = 12 m
Qe (m3/s)= 12 m3/s

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PARTIE II. DIMENSIONNEMENT HYDRAULIQUE D’UN

DALOT CADRE
Le dimensionnement est effectué par la méthode simplifiée d'assainissement routière de KERLOC' H.
Bruno)

Débit exceptionnel Qp=Q(100): ici, (Qp=Qe) Qp(m3/s) = 12

Rugosité du lit du ruisseau : ( K ) K = 35
Pente du ruisseau en aval du franchissement : (p) p(m/m) 0,004
Largeur au plafond de fossé (l) l(m) = 5,25
Pente des parois du ruisseau : m = cotg 45° m= 1
Accélération de la pesenteur : g(m/s2) = g= 9,81

II.1 - Régime de l’écoulement à l’aval de l’ouvrage hydraulique :

II.1.1 - Détermination de la hauteur d'eau normale: hn;

a) Utilisation de l'abaque1
avec N = Q/(K.p1/2.l8/3) = 0,067
on lit: X = 5,00
Hauteur d’eau normale : hn = l/X hn (m)= 1,05

II.1.2 - Détermination de la hauteur d'eau critique: hc;

b) Utilisation de l'abaque2 avec N = Q2/(g.l5) = 0,004

on lit: X = 6,30
o Hauteur d’eau critique : hc = l/X hc (m)= 0,83
-Hauteur d’eau critique hc : 0.83 m
hn = 1,05 > hc = 0,83 donc le régime d’écoulement est fluvial dans le ruisseau

Aussi, l'ouvrage hydraulique à choisir devra donc être calé en régime fluvial.
Proposition du choix d'un dalot cadre à 2 travées de 2 m de largeur et de 1.20 m de hauteur chacune,
au régard de la cote de la route pour une hauteur disponible H=1.5 m; avec:
o - Largeur d'eau du dalot à 2 travées: ld (m) = 4,00

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o - Hauteur du dalot: hd (m) = 1,20

o - Coéfficient de rugosité : K = 70
o - Pente des parois du ruisseau : m = cotg 90°= 0
o - Accélération de la pesenteur : g(m/s2) = 9,8
Présence à chaque extrémité du dalot d’un mur de tête et deux murs en aile incliné de 45%

II.1.3 - Détermination de la hauteur d'eau critique : yc dans le dalot;

c) Utilisation de l'abaque2 avec N = Q2/(g.ld5) = 0,015
on lit: X = 4,40
-Hauteur d’eau critique : yc = l/X yc (m)= 0,91
Hauteur d’eau critique yc : 0.91 m

II.1.4 Détermination de la hauteur d'eau normale : yn dans le dalot;

o Régime de l’écoulement dans l’ouvrage hydraulique :
-En régime fluvial dans le dalot, on prend la hauteur d’eau normale yn = 1.2.yc ;
o -Hauteur d’eau critique yc : 0.91 m et yn (m)= 1,09 m
yn = 1.09 m > yc = 0.91 m; donc le régime d’écoulement est fluvial dans l’ouvrage
o Calcul de la pente à donner au dalot (par utilisation de l'abaque 1)
Hauteur d’eau normale : yn = ld/X X =ld/yn = 3,67
Par utilisation de l'abaque 1, on lit: N= 0,084
On obtient la valeur de la pente : p =(Qp/(K.N.ld8/3))2.Soit p(m/m) = 0,003
En conséquence, on peut donner au dalot une pente de 0.003 m/m.
o Vitesse de l’écoulement dans l’ouvrage hydraulique :
La hauteur d’eau normale yn dans le dalot (1.09 m) est supérieure à celle en aval hn=1.05 m, avec un
régime fluvial dans le dalot et dans le ruisseau.
La hauteur d’eau normale à l'entrée du dalot: ye = yn = 1.09 m (voir logigramme annexe).
o Section mouillée dans le dalot : Sm (m2) = yn.ld = 4,36 m2
Vitesse de l’eau dans l’ouvrage : V(m/s) = (Qp/Sm) = 2,84 m/s ≤ 4 m/s
Pas de nécessité de la mise en place de protections particulières dans l'ouvrage.

II.1.5 Calcul de la hauteur d’eau en amont du dalot (HAM):

Il faut s'assurer que la hauteur d'eau amont HAM est acceptable vis-à vis des contraintes du projet

Ici, la hauteur maxi de la micro-digue routière est HDR = (205.31-0.25-203.86) = 1.45 m;(voir profil
en long);
soit une hauteur disponible Hd =1.20 m de dalot; pour une épaisseur Ep=25 cm du tablier du dalot.

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Nous sommes en régime fluvial dans l'ouvrage et le ruisseau avec une hauteur d'eau aval hn dans le
ruisseau inférieur à la hauteur d'eau normale yn dans l'ouvrage:
o La hauteur d'eau en amont du dalot est HAM (m) = yn+(1+Ke).V2/2g avec le coefficient de
perte de charge à l'entonnement Ke = 0.5 pour tête d'ouvrage classique et murs en aile.
o La hauteur d'eau normale dans le dalot : yn(m) = 1,09
o Coéfficient de perte de charge à l’entonnement : Ke = 0,5
Hauteur d’eau en amont du dalot : HAM (m) = 1,31 ≤ HDR = 1.45m.
Le niveau d'eau amont admissible pour la hauteur de digue routière exceptionnel fixé HDR= 1.45 m
est acceptable.

II.1.6 Tirant d’air :

-Tirant d’air : 0,20 m

II.1.7 Taux de remplissage

Le taux de remplissage excède la valeur de 0,75 recommandée. Pour respecter cette valeur, il faut
mettre en place un dalot de 1,5 m de hauteur.

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PARTIE III. DIMENSIONNEMENT GENIE CIVIL DU

DALOT
III.1 Introduction
La présente note de calcul génie civil est établie dans le cadre de l’étude du dalotTehiri de Bayota dont
la section d’ouverture issue du dimensionnement hydraulique est de 2x2x1, 20m, avec une largeur
roulable de 5m.

III.2 Pre dimensionnement

Epaisseur Epaisseur retenue

calculée Tablier Radier Voiles (piedroits et
N° Type des dalots (m) (m) (m) murs en ailes) (m)
1 2 x 2 x 1,20 0,24 0,25 0,20 0,20

III.3 Hypotheses
III.3.1 Normes et règlements de calculs

III.3.2 Caractéristiques des matériaux

III.3.2.1 Béton

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III.3.2.2 Acier

III.3.2.3 Caractéristiques du sol support

Apres prospections géotechnique à l’essai du pénétromètre dynamique léger, nous obtenons une valeur
de portance du sol de 0.15MPa (sol de moyenne portance).

III.3.3 Les Charges

Rappels des charges d’exploitation applicables sur différents types de pont selon leFascicule 61 :

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Classe Nombre de Largeur de la Charges civiles Charges Charges

voies route à prendre en militaires Exceptionnelles
compte
1 3 voies > 7m A(l)+Bc+Br+Bt MC 120 D et E
2 2 voies Entre 5.5m et A(l)+Bc+Br+Bt MC 120 D et E
7m
3 1 à 2 voies Inférieur à A(l)+Bc+Br
5.5m
-le système A et système B représentent les types de charges routières normales.
- les systèmes (Mc) et du type exceptionnel (D et E) représentent les types de charges
particulières.
Les systèmes A, B Mc D et E sont totalement indépendant des uns des autres et ne peuvent être
appliqués simultanément lors du choix du modèle des charges d’exploitation.
Pour le dimensionnement du tablier, nous dimensionnerons avec le cas le plus défavorable pouvant
se produire sur une travée 5m x2m.
En conclusion, Les systèmes de surcharges à prendre en compte en fonction de la norme pour
une largeur de route inférieure à 5,50m sont les systèmes A, Bc et Br.
Calcul des surcharges par types :

III.3.3.1 Système A

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Application numérique A(l):

A(l’) = 2.3 +360/(L+12) en KN/m²
Avec L : longueur chargée= 2m.AN : A(l’) = 28KN/m².
Coefficients a1 et a2 de pondérations du système A pour prise en compte des vibrations :

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Valeurs de a1 Nombre de 1 2 3 4 ≥5
voies chargées
Classe du 1ere 1 1 0.9 0.75 0.70
Pont
2eme 1 0.9 - - -
3eme 0.9 0.8 - - -
Dans notre cas, a1=0.9 (pont de classe 3 avec 1 voie chargée).
Le coefficient a2 = V0/largeur d’une voie.Avec V0 = 3.50m pour classe de pont 1
= 3.00m pour classe de pont 2
= 2.75m pour classe de pont 3.
Dans notre cas V0=2.75m.

AN : a2= 2.75/5=0.55.

D’où la charge uniforme repartie à prendre en compte pour le dimensionnement de la structure soumise
au type de charge A est A(l)= a1 x a2 x A (l’).
AN: A(l) = 0.9 x 0.55 x 28= 13.9 KN/m² = 1.4T/m².

En prenant en compte les coefficients de majoration de la charge, nous obtenons :

o - A ’ELU : 1,60 → A(l) elu = 2.3T/m2.
o - A l’ELS : 1,20→ A(l) els = 1.7T/m2.

III.3.3.2 Système B

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Coefficient du système Bc suivant les normes:

Nombre de file de camions 1 2 3 4 ≥5

Classe du 1ere 1.2 1.1 0.95 0.80 0.70
Pont
2eme 1 1 - - -
3eme 1 0.8 - - -

Dans notre cas, bc1= 1 (pont de classe 3 avec 1 file transversale).

La charge résultante du système Bc sur une travée de 2m est de 240KN (2 essieux de 12T).Qbc= 240
x1= 240KN.
Coefficient de Majoration dynamique Bc:
⸹bc=1+0.28+0.16= 1.44
En prenant en compte les coefficients de majoration de la surcharge, nous obtenons : Qbc= 1.44 x
240= 346KN.
A l’ELU Qbc elu = 1.44 x 240 1.60= 554KN
A l’ELS Qbc els = 1.44 x 240 x 1.20= 416KN
Coefficient de Majoration dynamique Br:
⸹br=1+ 0.28+0.08 = 1.36

Qbr= 1.36 x 100= 136KN.

A l’ELU Qbr elu= 1.36 x 100 x 1.60= 218KN.
A l’ELS Qbr els= 1.36 x 100 x 1.20= 164KN
Autres Charges appliquées à la structure :
- Au-dessus du tablier, un remblai de 50cm sera chargé. De poids volumique des terres étant
égal à 18KN/m3.
- Une charge accidentelle de choc d’un engin de 30T au niveau des guide roue verticale produit
20 KN/m² sera appliquée.
- Le poids des terres au niveau de la poussée des piédroits seront considérées avec un poids
volumique de 18KN/m3 ; d’angle de frottement 30° et de cohésion C= 25. (Sol graveleux).
Résultats de calcul dalot
Le système le plus défavorable est le système Bc.

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Radier épaisseur 20cm Tablier épaisseur 25cm

Aciers inférieurs Aciers Supérieurs Aciers inférieurs Aciers Supérieurs
Sections Sections
8HA14 en en
Section en 8HA 14 Sections en 8HA14
esp X=11.54 X=11.54c 8HA14 esp
X=10.90cm² esp 15cm X=10.90cm² esp 15cm
15cm 15cm
cm² m²
Section 8HA10 esp
8HA 8HA10 Section en
Section en Section en en 8HA10 15cm
10 esp esp Y=6.10cm
Y=5.95cm² Y=5.95cm² Y=6.10c esp 15cm
15cm 15cm ²
m²

Conclusion Générale sur Radier et Tablier:

Le ferraillage du Radier est une structure en double nappe d’acier HA14 esp 15cm dans le Sens de la
largeur roulable et HA10 esp 15cm dans le sens de la longueur de travée.
Le ferraillage du Tablier est une structure en double nappe d’acier HA14 esp 15cm dans le Sens de
la largeur roulable et HA10 esp 15cm dans le sens de la longueur de travée.
Dimensionnement Voiles 20cm:
Résultats obtenus :
Ay= 4.20cm² Ax= 4.20 cm²
Choix des aciers : Ferraillage en double nappe : 8HA10 esp 15cm dans les 02 sens.
Dimensionnement guide roue :
Choix des aciers : Ferraillage en double nappe : 8HA10 esp 15cm dans les 02 sens.

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PARTIE IV. DEVIS QUANTITATIF EST ESTIMATIF

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