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Travaux pratiques
Simulation des ponts

REALISE PAR :

ZITOUNI Fatima

HADIK Mohamed

DAHBI Wissal

ZERROUK Oumayma
 INTRODUCTION
Les caractéristiques principales du logiciel Robot Structural Analysis sont les
suivantes :

- Définition de la structure réalisée en mode entièrement graphique dans l'éditeur

conçu à cet effet,

- Possibilité de présentation graphique de la structure étudiée et de représentation à

l'écran des différents types de résultats de calcul (efforts internes, déplacements, travail
simultané en plusieurs fenêtres ouvertes etc.).

- Possibilité d'effectuer l'analyse statique et dynamique de la structure, Possibilité de

composer librement les impressions (note de calcul, captures d'écran, composition de
l'impression, copie des objets vers d'autres logiciels).

Le travail entrepris dans ce projet s'articule autour de la simulation du comportement

du pont en utilisant le logiciel Robot, tout en complétant cette approche par des calculs
manuels précis. Notre analyse se concentrera particulièrement sur les charges appliquées à la
structure, en mettant l'accent sur deux paramètres cruciaux : le moment fléchissant et l'effort
tranchant.

Un aspect essentiel de notre étude sera la détermination du moment et de l'effort

tranchant lorsque la charge est positionnée à un quart de la longueur du pont (x=L/4), ainsi
que l'identification du moment maximal dans la structure. Cette approche méthodique nous
permettra de mieux comprendre le comportement structural du pont dans des conditions
spécifiques, offrant ainsi des informations vitales pour son dimensionnement et sa conception
optimale.

La combinaison de simulations numériques avancées avec des calculs manuels

traditionnels nous fournira une perspective complète de la réponse du pont aux charges
appliquées, renforçant ainsi notre compréhension des principes fondamentaux de l'ingénierie
des structures. Cette approche intégrée constituera la base de notre analyse critique dans les
sections à venir du rapport, visant à fournir des recommandations solides pour l'amélioration
et l'optimisation du design structurel du pont à poutre étudié.
 I. Le travail demandé :
 Simulation du pont sur Robot
 Calcul de l’effet des différent charges roulantes appliqués sur le tablier
 Calcul des moments max et effort tranchant max

II. DEMARRAGE DE ROBOT

Le système ROBOT regroupe plusieurs modules spécialisés dans chacune des étapes de
l'étude de la structure (création du modèle de structure, calcul de la structure,
dimensionnement). Les modules fonctionnent dans le même environnement.

Après le lancement du système ROBOT (pour ce faire, cliquer sur l'icône approprié affiché
sur le bureau ou sélectionner la commande appropriée dans la barre des tâches), la fenêtre
représentée ci-dessous est affichée. Dans cette fenêtre, vous pouvez définir le type de la
structure à étudier, ouvrir une structure existante ou charger le module permettant d'effectuer
le dimensionnement de la structure.

Pour notre cas nous avons choisis le portique plan.

III. Préférences

Afin de définir les paramètres de travail du système Robot Structural Analysis, vous pouvez
utiliser l’option Préférence.

Dans la boite de dialogue « Préférences », représentée sur la figure ci-dessous, vous pouvez
Définir les paramètres de base du logiciel.
Choisir la norme de calcul : CM66 avril 2000

 La poutre :
 Dans le cadre du paramétrage de la poutre, nous débutons en détaillant les caractéristiques
de la poutre type BA, caractérisée par une section de 40*115 et une longueur de 28 mètres.

 Appuis

Pour assurer une modélisation réaliste du comportement structural, nous avons opté pour
l'utilisation d'un appui simple dans la simulation du pont à poutre. Cette décision stratégique vise à
capturer de manière précise les interactions fondamentales entre la structure et son environnement.
 Afin de reproduire fidèlement la configuration d'un pont à quatre poutres, une approche
ingénieuse a été adoptée : nous avons effectué une translation (copie) de la poutre initiale trois fois
le long de l'axe Y. Cette démarche permet d'élaborer une représentation structurale complète et
réaliste dans notre modèle de simulation sur Robot.
  Tablier :

Le tablier du pont, en tant qu'élément horizontal principal, joue un rôle crucial dans la
structure en supportant la charge imposée. Dans cette section, nous explorons de manière détaillée
la modélisation et l'analyse du tablier, mettant en lumière son influence significative sur la
performance globale du pont à poutre.
 La première étape est consacrée pour le contour du tablier, minutieusement défini dans la
simulation sur Robot, détermine la géométrie globale de la structure.
 La deuxième étape c’est l’excentrement des semelles sous le tablier, en effet L'excentrement
délibéré de la semelle supérieure sous le tablier constitue une considération cruciale dans la
conception, impactant la répartition des charges et la stabilité globale du pont à poutre.
 La troisième étape c’est la définition d’épaisseur du tablier, À la suite de l'excentrement des
semelles, la définition minutieuse d'une épaisseur de tablier de 25 cm s'impose, jouant un rôle décisif
dans la résilience structurelle et l'adaptabilité du pont à poutre aux sollicitations diverses.
  Cas des charges

a. La charge mc120
La charge MC120, habilement intégrée dans notre modèle, incarne une composante cruciale de
notre analyse structurelle, offrant un aperçu détaillé des déformations, des moments fléchissant et
des efforts tranchants induits par cette charge spécifique sur le pont à poutre. Distance entre chenille
1Longueur 6.1

La première étape c’est la définition de la charge

b. La charge BC
La définition rigoureuse de la charge BC et son application stratégique constituent des éléments
essentiels de notre modélisation, permettant d'explorer avec précision les réponses structurales du
pont à poutre sous l'influence de cette charge particulière.
La première étape c’est la définition de la charge

c. Affichage des résultats par logiciel :

La deuxième étape c’est l’application de la charge au milieu du tablier
L’application de la charge Mc120 engendre les flèches suivantes :

 Pour Mc120 :

 Pour Mc120+ :

 Pour Mc120- :

L’application de la charge Mc120 engendre les moments suivants :

  Pour Mc120 :

 Pour Mc120+ :

 Pour Mc120- :

L’application de la charge Mc120 engendre les efforts tranchants suivants :

 Pour Mc120 :

 Pour Mc120+ :
  Pour Mc120- :

La deuxième étape c’est l’application de la charge au milieu du tablier

L’application de la charge BC engendre les flèches suivantes :

 Pour BC :
  Pour BC+ :

 Pour BC- :

L’application de la charge BC engendre les moments suivants :

 Pour BC :

 Pour BC+ :
 Pour BC- :

 Conclusion : on peut conclure que le moment max est 412.62 KN.m

L’application de la charge BC engendre les efforts tranchants suivants :

 Pour BC :

 Pour BC+ :

 Pour BC- :
 CONCLUSION
Il est de plus en plus courant d’avoir recours à une modélisation numérique
pour la conception, le calcul et la vérification des ouvrages de génie civil. Le choix de
l’outil et la manière dont la démarche de modélisation est menée jouent un rôle
essentiel dans la qualité, la pertinence et l’efficacité des études. La validité des
résultats obtenus dépend de la pertinence des choix réalisés lors de la modélisation.