DOMAINE ACTION

Approbation des routes ou de la zone dans laquelle l’officier chef du quart (OCDQ) a
liberté d’évolution
Adoption de la profondeur de sécurité (PdS)
Choix du système de navigation de référence (SNR)
Modification des paramètres de sécurité sur SENIN
NAVIGATION Adoption des éléments de l'estime et recalage
Utilisation des cartes « ARCS » sur SENIN
Adoption de la variation
Masquage des feux de navigation
Emploi du mode « émission » de l’AIS1
Approbation du tour des officiers chefs du quart
Choix de l’officier chef du quart qui manœuvre
Modification de la DMP en fonction des circonstances particulières de navigation
MANOEUVRE
Décision de prendre un pilote et de faire atteler les remorqueurs
Autorisation de mettre à l’eau une embarcation (hors récupération d’un homme à la mer)
Rappel au poste de combat (sauf PDCV)
Emploi des armes
Définition du stade d'alerte général et des stades d'alerte particuliers
Autorisation de présentation pour hélitreuillage
OPERATIONS Amorçage des munitions, explosifs et artifices
Règles de comportement
Dérogation au régime électronique en vigueur
Application du plan INCON
Opérations de plongée
TRANSMISSION Envoi d’un message de détresse SMDSM
SURETE Destruction des documents centralisés et matériel du chiffre
Application des mesures « VAUBAN » en transit, au mouillage et en manœuvre portuaire
PROTECTION
en fonction des État de Menace Terroriste (EMT) et des Niveaux De Menace (NDM)
Configuration de l’appareil propulsif, du propulseur d’étrave et de l’usine électrique
ENERGIE Allures de route supérieures à AV100 (1200tr/min pas 28) sur 2 LA propulsives2
PROPULSION Allures de route supérieures à AV090 (1200tr/min pas 25) sur 1 LA propulsive
Délai d'appareillage
Arrosage et noyage des soutes à munitions et caissons à artifices
 Situation d’étanchéité et dérogations (sur proposition du CSD)
SECURITE
Ordre d’évacuation
OCN OFFICIER DE MANŒUVRE
 



3
Sur le VLC, le mécanicien de quart fait II2, sauf s’il est en ronde. Dans ce cas, c’est le barreur qui effectue l’II2.
 Le tirant d’eau de sécurité est fixé à 4,2 mètres.

4
La répartition des tâches en les commandes des machines et du PE entre le COMANAV et les BS MECAN et ELEC est
différente selon les BBPD.


Base
TE = 3,2 m Sondeur

20 cm
TE de Sécurité Pied de Hauteur
= 5m pilote d’eau

Profondeur lue
Longueur 41,60 m Largeur 7,50 m
Tirant d’eau 3,5 m Tirant d’air 19 m
Hauteur quille/passerelle 10 m Diamètre moyen de giration 400 m
 Options Couleur et observations Valeur
Hauteur de sécurité Zone bleu foncé 25 m
Contour des hauts fonds 5m
Zone bleu clair, Isobathe surlignée en marron
Isobathe de sécurité 5m
Délimite les eaux saines des eaux dangereuses
Pas de modification de couleur. Les sondes
Profondeur de sécurité 50 m
s’affichent en caractères noirs.
Changement de couleur de fond de carte sur
Contour des bas-fonds 20 0m
l’isobathe. (gris/vert foncé)
Au-delà des bas-fonds Le fond de carte est clair (vert très pale) A partir de 200 m

Temps = 1 min
NAVRES
Polygone de détection des dangers Distance de sécurité = 50 m
(en mode ECDIS et non ECDIS) Distance maximale des dangers = 1Nm
Hors NAVRES
Distance de sécurité = 200 m
Temps = 1 min
NAVRES (a/o CDT)
Cône de détection des dangers Angle = 10°
(en mode non ECDIS) Temps = 6 min
Hors NAVRES
Angle = 40°
 Conduite des moteurs
Commande Mode Observations
Passerelle Normal Commande pneumatique de vitesse moteur (Manette pupitre passerelle).
Locale Grand secours Manuellement depuis la machine
Conduite du pas des hélices
Passerelle Normal Asservissement électrique (Manette pupitre passerelle)
Passerelle Secours Commande « timonerie » (tillers pupitre passerelle)
Locale Secours Commande « machine » (Boutons poussoirs pupitre machine)
Action directe sur le distributeur centrale hydraulique hélice à l’aide d’une
clé. Elle nécessite la présence de 2 personnes, la première pour la
Grand secours manipulation sur le distributeur, la deuxième au pupitre pour la lecture
Locale du pas et idéalement d’une troisième personne pour faire la liaison visuelle
entre les deux.
Locale Grand secours Blocage mécanique des pales de l’hélice en position fixe

Situation Machine

Route libre

Allure de manœuvre
 ORDRE NOMBRE DE TOURS VITESSE
PAS (DEGRES)
CONVENTIONNEL MOTEURS (NOEUDS)
AR 4 1200 tr/min -15° "
AR 3 1200 tr/min -10° "
AR 2 1200 tr/min -07° "
AR 1 1200 tr/min -05° "
AR 0 1200 tr/min -03° "
STOP 1200 tr/min 0° 0
AV 0 1200 tr/min +05° 02
AV 1 1200 tr/min +10° 05
AV 2 1200 tr/min +15° 6,5
AV 3 1200 tr/min +20° 08
AV 4 1200 tr/min +25° 11,5

ORDRE NOMBRE DE TOURS VITESSE

PAS (DEGRES) OBS
CONVENTIONNEL MOTEURS (NŒUDS)
AV 080 1200 20° 8 AV 3
AV 090 1200 25° 11,5 AV 4
AV 100 1200 28° 12
AV 110 1200 30° 12,5
AV 130 1300 30° 13
 ORDRES REACTIONS

ORDRES REACTIONS
« Avant Urgent » (AV U) Moteurs 1200t/mn pas +30°
« Arrière Urgent » (AR U) Moteurs 1200t/mn pas -30°
« Stoppez d’urgence » Moteurs 1200t/mn pas 0°
« Débrayage d’urgence LA TD/ BD/des 2 LA) » Réduction régime moteur puis débrayage LA concernée(s)
« Arrêt d’urgence moteur TD/BD/des 2 moteurs » Action manuelle sur coups de poings moteurs en passerelle
 Délais Situation initiale
Machine à 30 min
01 heure Moteurs principaux stoppés, robinets de décompression ouverts, circuits isolés, GE en marche
ou stoppé, circuits isolés suivant la position du bâtiment.
Machine à 15 min
30 minutes Moteurs principaux stoppés, circuits disposés, robinets de décompression fermés, balancement
toutes les 4 heures. Un GE alimente le bord, le deuxième est paré à être lancé, circuits disposés.
Machine à 5 min
15 minutes Moteurs principaux stoppés chauds, circuits disposés, robinets de décompression fermés. Les
moteurs sont parés à être lancés. Un GE alimente le bord, le deuxième est paré à être lancé.
 Poste de manœuvre Appareil Usine Situation Du Personnel
dans la machine propulsif élec. Passerelle Machine Auxiliaires
Manœuvre de port 2 LA 2 5
BS Mécan (surveillant CAN) Mécan de ¼ 1 Elec
Transfert de courrier 2 LA 2 BS Mécan (surveillant CAN) Mécan de ¼ 1 Elec
Prise de coffre 2 LA 2 BS Mécan (surveillant CAN) Mécan de ¼ 1 Elec
Repêchage de mine 2 LA 2 BS Mécan (surveillant CAN) Mécan de ¼ 1 Elec
6
Remorquage 2 LA 2 BS Mécan (surveillant CAN) Mécan de ¼ 1 Elec
Hélitreuillage 2 LA 2 BS Mécan (surveillant CAN) Mécan de ¼ BS Elec
NAVRES 2 LA 2 BS Mécan (surveillant CAN) Mécan de ¼ BS Elec
Visibilité réduite 2 LA a/o CDT Mécan de ¼ / /
Situation de proximité 2 LA a/o CDT Mécan de ¼ 1 Mécan
Mouillage a/o CDT a/o CDT Mécan de ¼ 1 Mécan
Homme à la mer / / Mec ¼ (surveillant CAN) / /
Avarie de barre / / Mécan de ¼ BS Elec monte en passerelle
Combat 2 LA 2 BS Mécan 1 Mécan BS Elec

5
Le BS ELEC est le suppléant titulaire du BS MECAN (NAVRES trop longues, etc). Selon les BBPD, un servant de PE peut être
armé.
6
Les dispositions au personnel sont valables pendant la présentation au remorquage. Lorsque le remorquage est établi
pour une longue durée, le personnel peut être réduit a/o CDT.
 AVANT
1300 tours pas 30 inclus (décrassage AV 130) 2,5°
1200 tours pas 30 (AV 110) (inclus) 5°
1200 tours pas 25 (AV 090 ou AV 4) 10°
allure inférieure à 1200 tours pas 25 Pas de limitation
ARRIERE
/ 10°
.
 ACHERON
Edition du
HOMME A LA MER
16/01/2023 URGENCE 01 1/2

Qui Quoi Fait

- Marque l’homme :
 GPS (MARK MOB 3 secondes)
 ECDIS (raccourci écran ou raccourci clavier F8)
- Fait donner 4 coups de klaxon et 6 coups de sirène.
- Diffuse : « Un homme à la mer. L'équipe de mise à l'eau et
l'armement du zodiac à leurs postes » + identité de l’homme si
connue.
OCDQ
- Manœuvre rapidement pour mettre le zodiac à l'eau sur bâbord.
- Met la machine au poste de manœuvre.
- Suit l’homme à l’optique et désigne une personne pour marquer
l’homme du bras.
- Donne le gisement de l’homme au zodiac.
- Ordonne « mettre le zodiac à l’eau » (dès que V<6 nds).
- Ouvre le contexte d’affichage HLM de SENIN.
- Vérifie le bon déroulement de la planchette.
- Vérifie que l’enregistreur numérique fonctionne et fait un top
horaire.
- De nuit, éclaire la plage AR et allume les feux clignotants.
- Prend contact avec le zodiac VHF canal P9.
OCDQ
de - Transmet l’information aux bâtiments voisins et au MRCC.
renfort - Hisse les signaux flottants :
 OSCAR (réel)
 2ème SUB 39X ou Code UY (exercice)
- Emet sur tactique:
 « This is CN flag OSCAR » (réel)
 « BA 39X » (exercice)
- Si l’homme n’est pas récupéré immédiatement, proposer au CDT de
déclarer « man over board » en émission sur l’AIS.
Barreur - Passe la barre sur tiller.
- Lance la bouée couronne.
Mécanicien
- Lance le marqueur IKAROS / SYRESTHOMME (réel).
- Brassé et mis au ras de l’eau sans ordre.
- Prend contact VHF canal P9.
ZODIAC
- Mis à l’eau et pousse sur l’ordre « Mettre le zodiac à l’eau ».
- Transmet l’identité et l’état de l’homme à la passerelle.
 ACHERON
Edition du
HOMME A LA MER
16/01/2023 URGENCE 01 2/2

VENT DU SECTEUR AVANT

MANŒUVRER UNE MINUTE AU CAP
VENT 315° PUIS VENIR A DROITE
VENT 045°

VENT DU SECTEUR BABORD VENT DU SECTEUR TRIBORD VENIR

EFFECTUER UN BOUTAKOV AUSSITOT A GAUCHE PUIS UNE
MINUTE AU CAP INVERSE

VENT 225° VENT DU SECTEUR ARRIERE VENT 135°

VENIR AUSSITOT A GAUCHE
 ACHERON
Edition du
AVARIE DE BARRE
16/01/2023 URGENCE 02 1/2

Qui Quoi Fait

- S’assure que le moteur de barre est en fonction.
Barreur
- Réagit conformément au diagramme ci-contre
- S’assure que le moteur de barre est en fonction.
- Réduire la vitesse à la vitesse de sécurité (1200 tr / pas 20).
- Diffuse : « Avarie de barre, l’armement du local barre à son
poste7. L’électricien est demandé en passerelle ».
- Met la machine au poste de manœuvre (uniquement si la situation
OCDQ nautique l’exige).
- Vérifie que l’enregistreur numérique fonctionne.
- En dernier recours, ordonne de passer sur palans pour mettre la barre
à zéro :
 Stopper et casser l'erre ;
 Mettre la barre à zéro avec les palans ;
- Manœuvrer en différenciant les moteurs, et en utilisant le propulseur.
- Donne 6 coups de sirène (uniquement si un bâtiment militaire
Mécanicien français est à proximité).
- Donne 5 coups de klaxon.
- Vérifie l’intégrité du local.
Armement local
- Lors des balancements, corrèle les informations de d’angle de barre
barre
de la passerelle avec l’indicateur du local barre.
- Jour : Hisse 2 boules noires si le bâtiment n’est pas manœuvrant
- Nuit : 2 feux rouges si le bâtiment n’est pas manœuvrant
- Si l’avarie de barre n’est pas résolue rapidement ou si la situation
nautique l’exige, proposer au CDT de déclarer « restricting maneuver
» en émission sur l’AIS.
OCDQ de renfort - Cas réel : Hisse et émet « Flag Five » en flottant et en phonie.
- En exercice : Hisse 2ème SUB 53X et diffuse en phonie :
 Début: « BA 53X »
- Fin: « BB 53X »
- Fait un top horaire (pour l’enregistreur numérique).
PMS ELEC - Annonce la nature de l’avarie.
COMANAV - Rend compte réparation terminée.
- Effectue les balancements de barre, en lien avec le personnel du
OCDQ local barre.
- Diffuse : « Fin de l’avarie de barre ».

7
Selon les BBPD, l’ELEC monte en passerelle pour se faire briefer ou va directement au local AUX.
 ACHERON
Edition du
AVARIE DE BARRE
16/01/2023 URGENCE 02 2/2

Moteur de barre

OUI
Vérifier s’il fonctionne Bon fonctionnement : avarie
NON Il redémarre : fin d’avarie
Essayer de le redémarrer
Il ne redémarre pas : avarie

« ANOMALIE DE PILOTE AUTO »

Isoler le pilote automatique au tableau

Passer sur « tiller »

OUI « AVARIE DE PILOTE

La commande fonctionne AUTOMATIQUE »
NON

« AVARIE DE BARRE »

Passer sur un des autres tillers

OUI Avarie de télécommande ?

La commande fonctionne
NON Intervention Elec
« AVARIE DE BARRE
CONFIRMEE »

Passer sur « barre à roue, commande assistée »

OUI
La commande fonctionne

NON

Passer sur « barre à roue, commande locale »

OUI Avarie de moteur de barre ?

La commande fonctionne
Relancer le moteur de barre
NON Avarie de commande
hydraulique ?

Passer sur « palans »

 ACHERON
Edition du
AVARIE ELECTRIQUE TOTALE
16/01/2023 URGENCE 03 2/2

Qui Quoi Fait

- Passe sur barre à roue en commande locale.
Barreur
- Vérifie que l’enregistreur numérique fonctionne.
- Passe le pas d'hélice sur secours manuel.
Mécanicien
- Prend la liaison TAG avec la machine.
- Diffuse : "Avarie électrique totale"
OCDQ - Met la machine au poste de manœuvre.
- Réduit la vitesse (inférieure à 6 nds)
Equipe plage AV - Met une ancre en mouillage (suivant situation).
- Disposent la motopompe ZIEGLER plage AR.
Mécaniciens
- Tentent de relancer le ou les G.E
- Prévient les bâtiments voisins.
OCDQ de renfort - Hisse les marques CMR de jour. (si perte commande propulsive)
- Allume les feux CMR de nuit.
- Acquitte les alarmes.
Electricien - Fait relancer les ventilations après récupération de la disponibilité
électrique. (C/R par le BS ELEC à l’OCDQ)

Disponibilité du matériel :

Matériel Non secouru Secouru Autonomie Théorique

Passerelle
Barre commande assistée X
RADAR X
Pilote automatique X
Barre à roue en position locale X Illimité
Répétiteur d’angle de barre X 1 H 00
Loch X
Répétiteur gyro X 1 H 00
Feux de navigation X 1 H 00
Ordinateur pour la navigation X 2 H 00
SENIN X 0 H 39
GPS DAGR X 04 H 00 sur pile
Anémomètre X
Girouette X 1 H 00
Opéra X
 ACHERON
Edition du
AVARIE ELECTRIQUE TOTALE
16/01/2023 URGENCE 03 2/2

Matériel Non secouru Secouru Autonomie Théorique

Transmissions
VHF ASN X 5 H 00
UHF (TRBM 10) X 1 H 00
Emetteurs HF x3 TRC 3700 X
Marie X
Diffusion générale X 1 H 00
T.O. X
Réseau interphone X
Energie – Propulsion – Sécurité
Sécurité des MPx X Batterie 24V
Propulseur d’étrave X
Pompe incendie X
Eclairage de secours X 1 H 00
Commandes pas d’hélice et leurs secours X 1 H 00
Tableau détection alarme incendie et voie d’eau X 1 H 00
Indicateurs pas d’hélice X 1 H 00
Gyrocompas X 1 H 00
 ACHERON
Edition du
MANOEUVRE ANTI-COLLISION
16/01/2023 URGENCE 04 1/1
 ACHERON
Edition du
ARRET D’URGENCE DES MPX
16/01/2023
URGENCE 05 1/1

Qui Quoi Fait

- Si la machine est au poste de manœuvre, demande l’autorisation de
stopper à l’OCDQ
Mécanicien
- En route libre, arrête le ou les moteurs
- Avertit immédiatement l’OCDQ
- Peut arrêter un ou les deux moteurs depuis la passerelle avec les «
coups de poing » d’arrêt d’urgence.
- Peut ordonner « Arrêtez le moteur BD ou TD »
- Peut ordonner « Arrêtez les deux moteurs »
OCDQ - Mouillage d’urgence A/O CDT si le bâtiment est en NAVRES.
- Si navigation en formation, prévenir les bâtiments voisins et/ou
l’OTC.
- Avertit immédiatement le commandant.
 ACHERON
Edition du
DEBRAYAGE LIGNE D’ARBRE
16/01/2023
URGENCE 06 1/1

ORDRES REACTIONS

STOPPER (en route libre) Moteurs 1200t/min pas 0

DEBRAYER (LA TD. LA BD. Les 2 LA) Débrayage LA concernée (s)

Qui Quoi Fait

- Si la machine est au poste de manœuvre, demande l’autorisation
Mécanicien de stopper à l’OCDQ
- A/O OCDQ débraye la ou les LA
- Ordonne de débrayer la ou les LA
- Mouillage d’urgence A/O CDT si le bâtiment est en NAVRES.
OCDQ - Si navigation en formation, prévenir les bâtiments voisins et/ou
l’OTC.
- Avertit immédiatement le commandant.
 ACHERON
Edition du
MESURES « ETAMINE »
16/01/2023
URGENCE 07 1/1

CONFIDENTIEL DEFENSE

ACHERON
Edition du
MESURES « ZIPPO ANTI-MISSILE »
16/01/2023
URGENCE 08 1/1

CONFIDENTIEL DEFENSE

ACHERON
Edition du
MESURES « TADPOLEANTI-TORPILLE »
16/01/2023
URGENCE 09 1/1

CONFIDENTIEL DEFENSE

ACHERON
Edition du
ACCIDENT DE PLONGEE
16/01/2023
URGENCE 10 1/1
 ACHERON
Edition du
CRASH HELICOPTERE
16/01/2023
URGENCE 11 1/1

Qui Quoi Fait

- Donner deux coups de klaxon.
- Diffuser « Crash hélicoptère plage arrière, crash hélicoptère
plage arrière »
- Limiter les angles de barre.
- Minimiser le vent relatif.
- Privilégier un changement d’allure à un changement de route pour
OCDQ conserver la stabilité du bâtiment.
- Marquer la position sur SENIN (F8)
- Larguer bouée couronne et/ou SYRESTHOMME/IKAROS
- Prévenir le CROSS / MRCC / Sémaphore
- Prévenir les bâtiments de la force (flash AV7-1- desig X personnes).
- Prévenir la base aéronautique.

ACHERON
Edition du
DETRESSE AERO
07/10/2020
URGENCE 12 1/1

Qui Quoi Fait

- Donner deux coups de klaxon.

- Diffuser « accident d’hélicoptère/d’avion à la mer ». X2
- Noter précisément la position de l’hélicoptère / l’avion.
- Prévenir le commandant.
Mécanicien
- Manœuvrer au plus tôt vers le lieu de l’accident.
OCDQ
- Prendre les dispositions d’homme à la mer.
- Prévenir le CROSS / MRCC / Sémaphore
- Sensibiliser la veille optique.
- Prévenir les bâtiments de la force.
 ACHERON
Edition du
ALARME SECURITE - STABILITE
16/01/2023
URGENCE 13 1/2

Qui Quoi Fait

- Démarrer l’enregistrement mp3 et effectuer un top horaire.
- S/O CDT: rédiger et envoyer une détresse SMDSM vers la station la plus
appropriée.
- S/O CDT : déclencher la détresse “Fire” ou “Flooding” sur la VHF ASN.
Consulter le guide SMDSM au besoin.
OCDQ
- S/O CDT : prévenir les bâtiments voisins et semaphore / CROSS.
- Prendre une route stable pour favoriser l’intervention sécurité.
- Réduire à 5 nds maximum pour mise en oeuvre de la GRINDEX et/ou de
la ZIEGLER.
- Rechercher un point de mouillage, si navigation proche des côtes.
- Au besoin, disposer les feux/marques “non maître de sa manoeuvre”.
- En cas de MEDEVAC, contacter le contrôleur opérationnel et le CROSS.

- Prendre contact avec le DDI (UHF canal 4) et l’équipe d’alarme (VHF P9)
- Noter le vent relatif.
- Suivre la lutte et renseigner le tableau sécurité de la passerelle.

- Diffuser “Autorisation ou interdiction de circuler sur les exterieurs”,

selon la situation.

VOIE D'EAU tranches D, E ou F :

- Mettre en oeuvre rapidement les moyens de lute A/O DDI.
- Se tenir face à la houle à allure réduite pour limiter les risques de
chavirement.
DDL - Confirmer A/O COMANAV la conservation d’ un existant de gazole supérieur
à 70% (déplacement supérieur au cas de chargement DMN70) dans
les cas de navigation à plus de 20 milles nautiques d’un abri.
- La conservation d’un existant de gazole supérieur à 61% (déplacement supérieur au
cas de chargement DMN61) dans les autres cas.

VOIE D'EAU tranches D, E ou F NON MAITRISEE:

- Réserve de stabilité très faible
- Prendre les dispositions pour une éventuelle évacuation du bâtiment.

PHONIE ATP1 VOL2 : CODE INTERNATIONAL (SH32) :

Alarme incendie : EMERG P ou RE 12 Alarme incendie : CODE + IT
Alarme voie d’eau : RE 18 Alarme voie d’eau : CODE + JW
Demande d’assistance : RE 7 Demande d’assistance incendie : CODE + CB6
Demande d’assistance voie d’eau : CODE + CB7
En exercice : « BA-28X »
 ACHERON
Edition du
ALARME SECURITE - STABILITE
16/01/2023
URGENCE 13 2/2