2éme région militaire

école superieur de l’air

Le Radar primaire
 Plan de présentation:
1. Historique
2. Introduction
3. Le concept du Radar Primaire de surveillence
4. Principe de fonctionnement
5. Les caractéristiques du radar primaire
6. Les Avantages et inconvénients
7. la couverture algérienne en radar primaire
8. conclusion
 Historique:
 Premières idées : 1886 (Heinrich
Hertz), 1900 (Nikola Tesla),
1912(Hugo Gernback)
Premières expérimentations : années
30
Premières applications : Seconde
guerre mondiale (Bataille
d’Angleterre)
  INTRODUCTION:
De nos jours le system Radar est devenue un
outil nécessaire pour réaliser l’une des
fonctions les plus importantes dans le
concept CNS/ATM qui est la surveillance .
cette fonction qui est un processus critique
nécessite une étude sérieuse en terme de
fonctionnement du system Radar et ses
différentes parties , et comme ce system est
bassé sur un system d’émission-reception des
signaux donc il nécessite une bonne maitrise
des techniques de Traitement de signal se qui
est le but de cet exposé ou on va passer par
les différentes caractéristique du system
Radar surveillence primaire et le pricncipe
de fonctionnement
  C’est quoi un radar?
• Cet équipement de détection et de localisation s’est appelé successivement détection
électromagnétique (France), Radio Location(Grande-Bretagne) et enfin RADAR
(nom du projet secret aux Etats-Unis, vulgarisé en 1945).
Le mot RADAR signifie :Radiopour électromagnétique.
Détection
And
Rangingpour localisation.
• Radio : les radars fonctionnent à des fréquences comprises entre 3 MHz (ondes de
surface ou par rétrodiffusion ionosphérique) et 100 GHz (courtes portées)
Détection : des seules cibles utiles, définies par les spécifications de besoin des
utilisateurs, donc avec rejet des signaux parasites après identification.Des
paramètres
discriminants sont déterminés pour séparer signaux utiles et parasites.
• And : simultanément.
• Ranging : localisation des cibles en quatre dimensions,Site, Gisement, Distance,
Vitesseradiale.
• Le RADAR est donc un instrument
d’alerte (détection) et de mesure
(localisation). Dans cette deuxième
fonction, deux caractéristiques sont
essentielles :
• précision, incertitude sur la valeur
exacte de chaque paramètre de
localisation.
• Pouvoir séparateur, ou résolution :
possibilité de distinguer et de localiser
séparément plusieurs cibles.
  Le radar primaire:
• Définition: radar de détection à grande
portée munie d'un faisceau fin
balayant en azimut sur 360° autour de
la station ; fournit la position des
avions en coordonnées polaires sur un
écran cathodique.
• But : détection des aéronefs dans un
volume d'espace donné afin de fournir
aux contrôleurs une vue en plan de la
circulation aérienne.
Le concept Surveillance:
Existe-t-il une cible?
?
?

?
 Le concept surveillance
– Si oui, quelle est sa position?
?
?
Az  312
D  40 NM Az  054
D  65 NM ?

Az  082
D  35 NM
 Le concept surveillance
– Affichage de l’information sur un écran

Az  312
D  40 NM Az  054
D  65 NM

Az  082
D  35 NM
  Principe de fonctionnement:
:Des ondes hyperfréquences
se propagent directement (propagation quasi-optique)-
se réfléchissent sur les obstacles de dimensions plus grande-
que , d’où leur application à la détection électromagnétique
:(radar) des avions ,possible
en émettant des impulsions qui sont reçue après réflexion-
: sur la cible, d’où la distance par
D =C. t D = distance 2
C = vitesse de l'OEM =300 m/us
.t=temps de propagation aller retour
en utilisant un diagramme d'émission –réception très directif, ce -
.qui définit la direction de la cible dans l'espace
: Les hyperfréquences permettent
la formation d'impulsion fines (quelque us ) d’où la-
; résolution de la mesure de distance
la formation du diagrammes à lobe principale étroit-
(quelque degrés ) à l'aide d'aérien grande envergure relative
(D/ ) et présentant de plus un gain très élevé (30 dB par
; exemple)
 
Formule du radar : p reçut = K (PE G2  ) / D4 
:toujours trés faible car
PE = puissance émetteur : limitée par la technologie des tubes
(100 à 1000 KWcrète)
G = gain de l'antenne : élevée mais limité par l'encombrement
.et le poids de l'antenne (réflecteur)
GAIN: G=4..Ae/2
. d’où résolution angulaire
D = distance : affaiblissement en
1/D4=1/D2*1/D2 (aller *retour)
 = surface "équivalente "de la cible :petite
(quelque m2) pour un avion .

-la détection est possible si Preçut > Pbruit =F K

T f
f=facteur de bruit du récepteur (ex 10)
K = canstante de BOLTZMANN (1.38 10-
23
)
T = température absolue (ex 300)
f= bande passante = 2/r r= largeure
impulsion (ex 1us)
Pbruit = 8.28 10-14 W.
 Émission de
l ’impulsion Principe
Propagation
Propagation

Joint Tournant Recopie d ’antenne

L ’émetteur
génère une
Réflexion
impulsion
Réception
Gisement

Détection
Affichage
Émetteur Récepteur

La synchro
Filtrage
Localisation
commande
l ’émetteur c.t
Synchro
Filtre D
2
Aza / c  Az axe _ antenne
Distance
 Les caractéristique:
En Route Approche 1 Approche 2 Sol
STAR 2000 TRAC 2000 Astre
Fréquence 1250 / 1350 MHz 2700 / 3100 MHz 1250 / 1350 MHz 15,7 / 16,7 GHz
Bande L S L Ku
Longueur 23 cm 10 cm 23 cm 2 cm
d’onde
Puissance Crête 2 à 3 MW 25 kW 10 kW 30 kW

Durée 3,5 µs 1µs + 75 µs 1µs + 60µs 40 ns

d’impulsions Radar à Klystron ou Radar à Compression Radar à Compression
Magnétron d’impulsion d’impulsion
Période de 3 ms 16 x 100µs 1,5 ms 100 µs
répétition 8 x 0,8 ms
10 x 1,2 ms
Gain d’antenne 32 dB 36 dB 35 dB 43 dB
& ouverture 3,5 ° 1,5 ° 2° 0,3 °
Vitesse de 6 à 8 tr/mn 15 tr/mn 12 à 15 tr/mn 60 tr/mn
rotation
Portée utile 200 NM 60 NM 80 NM 5 NM
 . UTILISATIONS DU RADAR PRIMAIRE:
 
Avantages:
détection de tous les aéronefs.
• Excellente résolution,
intéressante pour le guidage et
la régulation.
• aucun équipement de bord
nécessaire.
 Inconvénients:
• Problème de l'identification des avions, qui ne peut être
résolu que par des moyens externes.
• Mauvaise détection des précipitations.
• Aucune information d’altitude, d’où l’intérêt d'un radar
à interrogation -réponse
par les avions: radar secondaire. Ce radar secondaire ne
remplace pas toutefois entièrement le radar primaire, qui
subsistera essentiellement en TMA et en approche à
cause:
• De ses performances propres,
• De la présence d'avion en VFR sans transpondeurs.
• De la densité d'un trafic évolutif générateur de
"garbling” rendant le radar secondaire inexploitable.
 La couverture algérienne en radar primaire:
 Les futurs stations: radar
primaire(PSR):
  Conclusion:
• Il existe aujourd'hui des radars primaires avec
déterminations de la position en deux
dimensions (2D) (distance et azimut) ou en trois
dimensions (3D) (distance, azimut, altitude).
Les radars primaires permettant de détecter et de
suivre dans l'espace aérien surveillé tous les
objets qui réfléchissent suffisamment les ondes
radars (y compris les phénomènes
météorologiques, les vols d'oiseaux, les échos de
sol, etc....).