Rseau Routier Marocain

Rseau routier :
57 000 km dont :
35 000 km revtus
22 000 km ltat de piste
RN

: 11 250 km dont 9800 revtus

RR
RP

: 10 000 km dont 8850 revtus

: 35 650 dont 16 360 revtus

Politique de la DRCR
Politique routire :

Sauvegarde du patrimoine
Adaptation du rseau
Extension du rseau
Amlioration de la scurit routire

Stratgie de maintenance (sous contraintes budgtaires)

1700 km de revtement et renforcement
600 km d largissement

Evolution du rseau routier revtu depuis

lindpendance

En 1956 :
En 1960 :
En 1965 :
En 1970 :
En 1975 :
En 1980 :
En 1985 :
En 1990 :
En 2000 :
En 2005 :

10 348 km
16 000 km
18 700 km
21 400 km
23 700 km
26 480 km
27 710 km
29 310 km
32 086 km
35 026 km

Evolution du rseau routier revtu depuis

lindpendance

Nature de la couche de roulement

Chausse en enduit superficiel : environ 31 500 km, soit
90 % du rseau routier revtu
Chausse en enrobs bitumineux : environ 3500 km,
soit 10 % du rseau routier revtu.
Etat du rseau
A + B : 64,7 %
C + D : 35,3 %
Circulation 2004
52,77 millions de vh.km/j

Evolution des techniques routires au Maroc

Avant 1974 : - Structures squelettes pierreux
15 25 cm de blocage
7 15 cm de pierre casses
- Structures en tout-venant d oued
En 1974 : Congrs de Tanger (premires spcifications
des matriaux routiers GNT)

En 1977 : Catalogue de structures des chausses

(standardisation des structures)

En 1983 : CPC applicables aux travaux routiers

En 1990 : Construction de chausse en bton

Evolution des techniques routires au Maroc

1992 : Manuel de renforcement des chausses
1993 : Introduction des enrobs couls froid (ECF)
1998 : Introduction de la grave mulsion et grave
ciment
1999 : Introduction des techniques de retraitement en
place des chausses
2001 : Introduction des enrobs module lev (EME)
et Bton bitumineux trs minces (BBTM)
2005 : Introduction des btons bitumineux module
lev (BBME)