LYNCH

Kevin lynch :
• Hormis la recherche et enseignement, Lynch était
conseiller à l’état au centre médical de Rhode Island,
nouvelle Angleterre.
• Lynch a fourni au cours de sa carrière des contributions
majeures dans le domaine du développement urbain par la
recherche empirique sur la façon dont les individus
perçoivent et naviguent dans le paysage urbain.

La démarche
de Lynch :
Dans les années 60 et 70, comme réaction aux impacts
destructifs du Modernisme sur les villes américaines et la
vie urbaine, Kevin Lynch et autres ont critiqué la perte de
dimension humaine dans les villes modernes et ont essayé
de les rendre lisibles de nouveau.
 Lynch effectue des entretiens avec un petit nombre
Méthodologie : d’usagers de l’espace urbain, leur demande de :

Produire un croquis du Décrire en détail un Faire la liste, accompagnée d’une brève

plan de la ville certain nombre de trajets à description, des parties de la ville qu’ils
travers la cité considèrent être les plus caractéristiques.
Par ces entretiens, Lynch essaye de dériver les images
mentales des villes produites par les individus et les
éléments constitutifs du paysage urbain. Ce paysage qu’il
interroge selon les critères :

Lisibilité : Identification : Orientation : Mémorisation :

La clarté du paysage A partir de cette Structurer les Association de
clarté, facilité éléments de la l’histoire,
d’identifier les ville en un morphologie, et
éléments de la schéma cohérent. perception du
ville. moment.
 Cinq types d’éléments Au-delà de ces filtres subjectifs, la forme physique
de la ville joue alors un rôle fondamental dans la
constitutifs du paysage urbain : production de l’image perçue à travers cinq types
d’éléments constitutifs du paysage urbain :

1. Les voies :

Rue Crémieux, Paris Avenue de saxe, Lyon Boulevard Zighoud Youcef

Trottoirs Sentiers Voies ferrées

lignes de transport en commun

 2. Les limites : Agit souvent comme une couture qui réunit
plutôt qu’une barrière qui sépare.

Limites Naturelles La végétation

Relief (Montagne )

Un quartier
« rio » lac de Michigan
Amérique du nord
3. Les quartiers : Caractérisés par un certain degré d’homogénéité (perceptive, fonctionnelle,
etc.) et permettant à l’usager d’avoir la sensation d’entrer, de sortir ou d’être
dans un espace.
4. Les nœuds : Croisement de plusieurs voies.
 Ces éléments permettent à l’usager de se
5. Les points de repères : situer (au moins de façon relative) et de
s’orienter dans l’espace urbain.
Les points de repère fonctionnent le
mieux lorsqu’ils sont associés à des nœuds.

Repère
principal

Repère secondaire
 Les cinq types d’éléments
ainsi identifiés interagissent
dans la définition du paysage
urbain perçu par l’usager.
Le résultat final étant tantôt
un paysage remarquable à
forte imagibilité.
 Subsistance : Disponibilité de tout les elements pour soutenir
Les critères : 1. Vitalité : les performances biologiques d’un être humain : l’eau, l’air,
l’energie et l’alimentation .

 Présence des
systèmes
physiques
d'approvisionn
ement et
d'évacuation.

 La densité
d'occupation par
rapport aux
sources donc
sources suffisantes.

 La conservation,
l’exploitation et
l’adaptation de l'espace,
du sol et de la végétation
pour produire les
fournitures requises.
1 2

Durabilité 3
habitat :
installer des
toits verts

réduire le ruissellement tout en

offrant un habitat urbain
 Durabilité
ville :
Il est important de concevoir selon de
nouveaux développements afin de permettre
le ruissellement et la direction des eaux de
crue.
 Securité : un bon règlement doit être exempt de danger, poisons et catastrophes.

La présence de poison.
La contamination des Tremblements de terre.
aliments

Des problèmes de pollution

de l'air et de l’eau.

Accidents corporels.
Attaques violentes. Inondations et des incendies.
 Les accidents se font habituellement au niveau des routes à 4 voies, pour éviter tout
Sécurité des routes : conflit il est nécessaire de mettre une voie médiane partagée qui retire les tourneurs
du trafic pour ne pas ralentir ceux qui veulent continuer et éliminer tout risque
d’accidents.
 2. Sens: L’influence de la qualité sensorielle c’est-à-dire tout ce qu’on peut voir,
sentir, l’odeur, l’air, le son etc. sur notre bien être.

Identité :
Caractère de ce qui est
unique et propre à une
personne, elle peut
reconnaitre un lieu comme
étant distinct des autres
lieux.
 Identification et reconnaissance du lieu par la
Congruence : forme de la ville et du bâtiment. Transparence :
On peut percevoir
directement le
fonctionnement de
diverses fonctions
techniques, activités et
processus sociaux et
naturels qui se
déroulent au sein de
l’établissement.

Lisibilité
: de
Les habitants Structure :
l’établissement
sont capables de
communiquer avec
précision entre eux
via ses
caractéristiques
physiques
symboliques.
 3. Ajustement : Les usagers se sentent plus confortables lorsqu’il y a une
congruence entre la fonction et la forme.
Rues et bâtiments à Aménagement de l’espace public :
échelle humaine :
à des mesures d'apaisement de la circulation
 Ville à échelle humaine : elle indique alors ou encore pour tempérer les aléas climatiques
l'adéquation du milieu avec la taille d'un
être humain, dans l'idée que l'humain devrait
s'y sentir à l'aise plutôt que de se sentir
écrasé par les bâtiments et les infrastructures. à des trottoirs
comfortable

à des
espaces de
rencontre et
de repos

à des traverses
sécuritaires
 Aménagement de l’espace privé :

Une hauteur des Vitrines et détails architecturaux

bâtiments acceptable
pour le milieu.
Diversité architecturale et
aux premiers niveaux des rues
paysagère en façade, dans les rues
commerciales.
résidentielles.
Milieu hors
echelle •  L’échelle humaine permet la perception d’un espace et de son
humaine sens. Un bâtiment peut donc être à échelle humaine, malgré sa très
grande dimension, si l’espace est suffisamment lisible pour que
l’individu puisse l’interpréter et ainsi se l’approprier.
• Gehl retient quatre principes pour guider l’aménagement d’une
ville à échelle humaine : être animée, sécuritaire, durable et
favorable à la santé de ses résidents.
4. L’accessibilité :
 C'est la mesure dans laquelle les biens , les services , les lieux et les informations
sont accessibles avec un minimum de temps et d' efforts
Il est classé en accès aux :

Milieu naturel
Personnes

Activités
humaines Ressources
Services matérielles
 Les théoriciens et les Scientifiques modernes ont considéré le transport et la communication
comme l’atout central d’une zone urbaine.

Téléphérique Service de métro

Station de tramway /train

Aéroport

Accessibilité par voiture Circulation par bateau à Venise

Transport maritime
 5. Contrôle :
Les contrôles spatiaux de l'espace humain ont
de fortes conséquences psychologiques.

anxiété Satisfaction

soumission Fierté
Marquer les Les symboles :
limites :

Haies clôture
Augmenter l’intimité
du lieu

Lignes peintes des

autoroutes
panneaux Haies basses