CONSTITUTION

1
11
2
12

5 10

8 9

6 7
ORGANES FIXES EQUIPEMENT MOBILE ORGANES DE
DISTRIBUTION
1 Cache culbuteur 5 Piston 9 Courroie
2 Culasse 6 Bielle 10 Arbre à
3 Bloc cylindre 7 Vilebrequin cames 11
4 Carter 8 Volant moteur Culbuteur
inférieur 12 Soupape
 PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
D ’UN MOTEUR

TRANSFORMER L ’ENERGIE
CALORIFIQUE D ’UN MELANGE ENERGIE
AIR + GAZEUX EN ENERGIE MECANIQUE MECANIQUE
COMBUSTIBLE

LE MOTEUR

Le moteur à combustion à allumage commandé Le moteur diesel

Egalement appelé moteur à combustion, La Combustion se fait par

la combustion du mélange gaz (air + l ’injection du combustible
essence) se fait à l ’aide d ’une étincelle (fuel lourd) dans le cylindre
provenant de la bougie. dont l ’air est fortement
Il y a deux système d ’alimentation: sous pression.

Le carburateur ou l ’injection essence

 ENERGIE CALORIFIQUE (forte pression)

CYLINDRE

PISTON

BIELLE ENSEMBLE
PISTON , BIELLE,
MANETON MANIVELLE

TOURILLON

MANIVELLE OU
VILBREQUIN

3 Types de réalisation

Moteur avec cycle à Moteur avec cycle à Moteur Rotatif

4 temps 2 temps
 LE CYCLE A QUATRE TEMPS
SUR MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE

1er temps: ADMISSION

* Ouverture de la soupape
d ’admission au PMH .

* Déplacement du piston du PMH au

PMB ce qui crée une dépression et
permet au mélange gazeux de pénétrer
dans le cylindre .
* Fermeture de la soupape
d ’admission au PMB

2eme temps: COMPRESSION

* Les soupapes sont fermées

* Déplacement du piston du PMB au
PMH
* Augmentation de la pression dans le
cylindre
 LE CYCLE A QUATRE TEMPS
SUR MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE
3eme temps: COMBUSTION DETENTE

* Les soupapes sont fermées

* L ’étincelle de la bougie enflamme le
mélange air essence
* Augmentation de température et de
pression pour un même volume
* Le piston est chassé vers le bas (PMH vers
le PMB)

4 eme temps: ECHAPPEMENT

* Ouverture de la soupape d ’échappement

au PMB
* Déplacement du piston du PMB au PMH
* Evacuation des gaz brûlés
* Fermeture de la soupape d ’échappement
au PMH
Conclusion
*Chaque course de piston correspond à 1/2 tour moteur il faut donc 2 tours
moteur pour un cycle complet
* Seul le 3 eme temps (combustion détente) fournira l ’énergie pendant toute
la durée d ’un cycle.
* Les trois autres temps (admission, compression, échappement sont
appelés temps résistants .
 LE BLOC-CYLINDRE

1) FONCTIONS PRINCIPALES

Assurer le refroidissement par eau Supporter les organes mobiles et

(liquide de refroidissement ou par air annexes

Résister à la corrosion due à l ’eau du

refroidissement Bonne résistance mécanique

BLOC-CYLINDRE

Guider le piston ou Evacuer la chaleur

la chemise
Résister à la
pression des gaz
35 à 50 Bars

2) MATERIAUX UTILISES
* Fonte: Bonne résistance mécanique mais densité importante
* Alliage d aluminium: Bonne conductibilité thermique, faible densité
 LE BLOC-CYLINDRE

4) DISPOSITION DES CYLINDRES

Cylindres en ligne

Cylindres en V

Cylindres à plat opposés

 LA CULASSE
1) FONCTION PRINCIPALE

Obturer les cylindres, résister à Assurer l ’admission et

la pression des gaz, assurer une l ’évacuation des gaz conduits
bonne étanchéité aux soupapes corrects et lisses pour éviter le
et au joint de culasse freinage au passage des gaz
 LA CULASSE
3) DISPOSITION DES ORGANES DE DISTRIBUTION

Arbre à cames

Culbuteur

Poussoir hydraulique

Soupape

Moteur avec soupapes et arbre Moteur avec arbre à cames

à cames en tête en tête et poussoirs
hydraulique

Culbuteur

Arbre à cames

Pastille de réglage

Tige de culbuteur
Poussoir

Poussoir hydraulique

Moteur avec arbre à cames latéral Moteur avec arbre à

et soupape en tête cames en tête et
poussoir (réglage par
pastilles)
 LA CULASSE
4) L étanchéité

Elle est assurée par interposition

entre les surfaces de contact
d ’un joint appelé joint de
culasse.

Différents type de joints de culasse:

•Joint métalloplastique: Fine plaque d ’amiante sertie entre deux feuilles de
cuivre ou d ’aluminium
•* Joint Reinz: Amiante, fil d ’acier tressé et graphité ( c ’est le plus
employé )
 LES SEGMENTS

1) FONCTIONS PRINCIPALES

Assurer l ’étanchéité entre Empêcher l ’huile de

la chambre de combustion remonter vers la
LES SEGMENTS
et la carter inférieur pour chambre de combustion
avoir un maximum de afin d ’éviter une
compression consommation d ’huile
Participer au guidage du
piston . Résister à
l ’usure

2) REALISATION ET MATERIAUX UTILISES

Le piston comporte généralement 3 ou 4 segments, ce sont des anneaux fendus,

élastique, de section uniforme prenant place dans des gorges aménagées autour de la
tête du piston.
Segment coupe feu: Il assure l ’étanchéité de
la chambre de combustion, il doit résister à la
pression et à la température (fonte durcie
ou chromé)

Segment d ’étanchéité: Il assure l ’étanchéité

et évite la consommation d ’huile

Segment racleur d ’huile:Il racle l ’huile pour

éviter la remontée dans la chambre de
combustion tout en laissant une certaine
pellicule pour permettre la lubrification
 L ’AXE DE PISTON

1) Rôle

Il assure la liaison et l ’articulation entre le piston et la

bielle

2) Trois types de montage sont possibles

Serré dans le Libre dans la Libre dans le

piston, bielle, piston,
libre dans la libre dans le serré dans la
bielle piston bielle
 LE VILEBREQUIN

1) Qualités requise

Bonne résistance à la Correctement équilibré

flexion et à la torsion LE VILEBREQUIN

2) Description
Nomenclature:
8
1) Tourillon
2)Bras de manivelle
3)Maneton
4)Conduit de graissage
5)Masse d ’équilibrage
6)Coussinet de palier
7)Portée pour bague
d ’étanchéité
8) Flasques pour le jeu
axial
 La distribution
3) Différents mode d'entraînement

Par engrenage Par courroie crantée Par chaîne

4) L ’arbre à cames

Came pompe à carburant

Entraînement
allumeur
Portée

Came
 LES DIAGRAMMES DU CYCLE A 4 TEMPS
1) Le diagramme théorique

Pression (Bars)

50

Admission
Compression
Explosion détente
Echappement

10

4
1 Volume
PMH PMB

Admission
Le cylindre se trouve à la pression atmosphérique soit environ 1 Bar
Compression
Le mélange est comprimé, sa pression atteint environ 10 Bars en fin de compression

Combustion
L ’étincelle déclenche la combustion qui à lieu instantanément, la pression atteint une
valeur de 50 à 60 Bars.
Détente
La pression repousse le piston et chute jusqu ’à environ 4 Bars

Echappement
Ouverture de la soupape d ’échappement, la pression chute de 4 Bars à la pression
atmosphérique, le piston remonte
 LES SOUPAPES
1) Rôle des soupapes
Permettre le passage d ’un maximum de gaz dans un temps très court et assurer une
parfaite étanchéité à la fermeture

2) Vu en coupe de la soupape
 LES SOUPAPES
5) Différent nombre et implantation