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A- Principe de fonctionnement :

Les pompes du forage sont des pompes alternatives. Dans chaque cylindre, le piston au
cours de sa course (aller pour les pompes simple effet, aller et retour pour les pompe double
effet) passe par une vitesse maximum à mi-course et s’arrête en fin de course ; le débit
instantané refoulé par cylindre et par la pompe (somme des débits instantanés par cylindre) est
donc variable. L’amplitude de cette variation dépend du mode de fonctionnement de la pompe
simple ou double effet), du nombre de cylindre (deux ou trois) ainsi que du calage des piston
les uns par rapport aux autres. On appelle cycle d’une pompe la loi de variation de son débit
instantané pendant une révolution de l’arbre petite vitesse.
La pompe a boue est composée de trois parties qui sont :

Partie électrique.

Partie mécanique.

Partie hydraulique .

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2. Bâti d’engrenages 7. Té renversé

4. vilebrequin 8. presse-étoupe de tige de té renversé

5. L’arbre de commande principale 9. La tige de té renversé

6. Glissières échangeables

Fig. 1

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Partie mécanique :

 Transmission et couple d’engrenage (Le système d'entraînement) :

Chaque moteur transmet sa puissance via un système d’entraînement à chaînes multiples sur
l’arbre de commande principal.
Cet arbre de commande principal, complet avec pignon, se trouve - via un engrenage à
denture chevronnée- en engagement direct au vilebrequin.
À part d’une opération très tranquille, la denture chevronnée permet une haute charge des
dents dans le train d’engrenages entre arbre de commande et vilebrequin.

 Le bâti ou carter
Le bâti d’engrenages est une construction à la soudure en modules en acier de haute
résistance. Dans ce dernier cas, le skid et le bâti sont généralement intégrés. Le bâti sert de
carter pour l'huile de graissage. Il doit donc être étanche et permettre un contrôle rapide du
niveau et une vidange facile de l'huile.

Un couvercle supérieur et des portes de visite latérales permettent d'effectuer rapidement et

facilement l'inspection ou les réglages nécessaires.

 L'arbre grande vitesse

L’arbre de commande principale (arbre grande vitesse) est supporté par deux paliers à
roulements et entraîne, par l'intermédiaire du pignon à denture chevronnée, la roue dentée de
l'arbre petite vitesse (vilebrequin). Voir Fig 1

Fig 1 Arbre grande vitesse .

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 L'arbre petite vitesse ou vilebrequin

Cet arbre a une forme coudée (excentrique) pour permettre le décalage des courses des pistons
dans les chemises, de 120° pour les pompes triplex.

La structure rigide du vilebrequin garantit une marche tranquille et un bon engrènement au

pignon d’arbre de commande. Voir Fig 2.

1- Porte roulement 2- La couronne d’entée.

3- Roulement de l’excentrique. 4- Roulement de bielle.
5- Excentrique.

Fig 2 Excentrique ou vilebrequin

 Système bielle – manivelle

Les bielles ont été fabriquées en monobloc ce qui garantit une construction à haute résistance.
La tête de bielle est reliée au vilebrequin par roulement à rouleaux cylindriques. L’autre bout
de la bielle (pied de bielle) pousse le té renversé par un roulement à 4 rouleaux en parallèle.

Cet ensemble forme un système bielle - manivelle qui transforme le mouvement de rotation
de l'arbre petite vitesse en un mouvement alternatif de l'extrémité de la bielle articulée à la
crosse. Voir Fig 3.

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1-Pied de bielle. 2-Roulement de bielle.

3-Tête de bielle 4- Excentrique.

Fig 3. Système bielle – manivelle

 La crosse et la rallonge de crosse

La rallonge de crosse est vissée a la crosse et suit son mouvement. La rallonge de crosse a
deux fonctions principales. Elle entraîne la tige de piston et forme l’étoupage de la chambre
d’engrenages par rapport au bout liquide par la presse-étoupe de la rallonge de crosse , qui,
grâce à ses joints spéciaux et canaux de retour d’huile, permet un étoupage parfait. La
rallonge de crosse est reliée à la tige de piston par un accouplement à raccord rapide formé de
deux pièces.

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 Les roulements :
 Les roulements des bielles :
Sont des roulement à rouleaux cylindriques jointifs , ils supportent des charges radiales et
axiales élevées et importantes.
-Fiabilité de fonction accrue.
-Durée de service prolongée.
 Les roulements des crosses :
Sont des roulements à aiguilles qui ont les avantages suivants :
- Roulements de très faible section dotés d’une capacité de charge relativement élevée
- Utilisation sans bagues intérieures
- Assurent un montage optimal lorsqu’on peut tremper et rectifier les arbres
- Ils sont peu encombrants radialement.
- Ils supportent uniquement de la charge radiale.
Les paliers :

 Les roulements de l’arbre grande vitesse

Roulements à rotule sur rouleaux, ils ont les avantages suivants :
- fonctionnement à faible température et à vitesse relativement élevée.
- supporter des charges axiales relativement importantes.
- grande longévité.

 Les roulements de l’arbre petite vitesse (vilebrequin)

Roulements à rouleaux coniques , ils ont les avantages suivants :
- frottement largement réduit.
- capacité de charge accrue.

Système de lubrification
La lubrification de la pompe à boue WIRTH est réalisée par trois modes :
Par sous pression : pour
•Le système d’entraînement à chaînes
• glissières de crosse supérieures.
• glissières de crosse inférieures.
• roulements d’arbre de grande vitesse.

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• roulements finaux du vilebrequin.
• presse-étoupes .

Par barbotage :
la couronne d’entée.
le pignon d’entraînement.
l’excentrique.
les bielles.

Par écoulement : l’arbre d’entraînement .

les trois roulements des bielles qui raccorde le bout de la bielle avec le bouton de vilebrequin.
les trois roulements des crosses.
les rallonges de crosse.

Partie hydraulique :

La pompe a trois corps de pompe identiques.

Un piston à simple effet travaille dans chaque corps de pompe.
Le fluide est transporté par le piston qui, en alternance, attire le fluide dans la fourrure à la
course d’aspiration et le refoule à la course de refoulement. La pression de décharge est
déterminée par la résistance qui est développée pendant le processus contre quoi la pompe
travaille

Le corps hydraulique :

Il est en acier moulé, fixé sur le skid et au carter de la partie mécanique de la pompe, il
sert de logement, pour les pièces d’usure, la chemise, clapets et les tiges des pistons. Chaque
corps de pompe comprend un carter à soupape de refoulement et un carter à soupape
d’aspiration. Le carter à soupape de refoulement est directement vissé au bâti de la pompe. Le
carter à soupape d’aspiration est vissé au carter à soupape de refoulement. Le serrage
hydraulique des divers carters de soupape se fait simultanément par quatre extenseurs de
goujons.
Le corps est obturé par des couvercles des soupapes d’entrée et de sortie et tous les
composants sont identiques en construction et peuvent être interchangés les uns les autres.

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1- Piston. 2- Clapet d’aspiration. 3 -Maneton.

4-Couvercle. 5-Clapet de refoulement. 6-Goujon.
7 - Conduite d’aspiration.

Fig : Corps hydraulique de la pompe a boue.

Les chemises [liners]

Ce sont des cylindres d’usure amovibles qui couvrent les cylindres alésés dans les corps de la
pompe pour éviter leur usure. En plus, les chemises permettent l’utilisation d’une grande
gamme de diamètres de pistons (diamètre intérieur de la chemise) afin d'obtenir les débits et
pressions exigés par le forage.

La paroi intérieure de la chemise est traitée pour lui donner une grande dureté

superficielle et la résistance à l'usure désirée.

Le clapet [valve] et son siège [seat]

L’ensemble comprend le siège et le clapet composé du corps, de la garniture et de son

système de fixation, un ressort de rappel et deux guides, l’un en haut et l’autre en bas. Le
guide inférieur du clapet est à une ou plusieurs branches, ou simplement cylindrique en
fonction du type de siège.

L'étanchéité est assurée par une portée conique du clapet et du siège ; une garniture en
caoutchouc complète l'étanchéité. Cette garniture se trouve soit sur le clapet, soit sur le siège.
Le fonctionnement du clapet se fait par la différence de pression. Le ressort facilite le retour
du clapet sur son siège.

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 Le piston
Le piston comporte une seule garniture (cycle simple effet). Le corps du piston possède un
alésage cylindrique qui permet un montage et un démontage aisés (un simple joint torique
assure l'étanchéité). Les garnitures en caoutchouc forment des joints étanches entre le piston
et la chemise.

 Le piston et sa tige

Le piston comporte une seule garniture (cycle simple effet). Le corps du piston possède un
alésage cylindrique qui permet un montage et un démontage aisés (un simple joint torique
assure l'étanchéité).

La tige de piston est courte et légère. Elle ne possède pas de cône et est connectée à la
rallonge de crosse par un collier.

Amortisseur de pulsation Sur le refoulement

Le débit instantané d'une pompe étant irrégulier, surtout pour les pompes duplex, il y a des
variations de pression importantes qui provoquent des vibrations et des chocs néfastes sur la
pompe et sur tout le circuit de refoulement.

Pour réduire ces effets, on équipe la pompe de forage d'un amortisseur de pulsations sur le
refoulement, préchargé à l'air ou à l'azote à 25% de la pression maximale de service de la
pompe. Lorsque la pompe travaille, la boue pénètre sous la membrane et la comprime. Le
volume de l'azote diminue si la pression de refoulement augmente et augmente si elle
diminue, régularisant ainsi le débit et les fluctuations de pression.

La pression de précharge est contrôlée à l'aide d'un manomètre situé à sa partie

Supérieure.

Sur l'aspiration

Le mouvement des clapets d'aspiration crée une variation très rapide de la pression de la boue
dans la conduite d'aspiration des pompes triplex. On installe un amortisseur de pulsation sur
l'aspiration pour réduire ce phénomène. Cet amortisseur comprend une membrane séparant la
boue en dessous de l'air au-dessus comprimé à 40 psi. En fonctionnant normalement, le dessus
de la membrane apparaîtra dans l'axe du regard de contrôle.

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Fig Amortisseur de pulsation sur la conduite d’aspiration

La soupape de sécurité :

La soupape de sécurité est placée juste à la sortie des pompes et a pour rôle de protéger le
circuit de refoulement contre les surpressions.

On a deux types :

 Soupape à clou
Dans la soupape à clou, un piston, muni d'une garniture à sa partie inférieure, fait étanchéité
sur le corps. Il y est maintenu par un clou glissé à travers les trous de la tige et du couvercle.

La pression d'ouverture est égale à la résistance de cisaillement du clou. Une plaque

indicatrice munie d'un jeu de trous correspondant aux diamètres des clous est fixée sur le
corps de la soupape. En face de chaque trou est indiquée la pression de déclenchement.

 Soupape à ressort
La pression de la boue s'exerce sur une soupape qu'un ressort maintient appliquée sur son
siège. La pression d'ouverture de la soupape est déterminée par la tension du ressort, qui est
réglée par l'intermédiaire d'un écrou. Lorsque la pression exercée dépasse la pression de
réglage du ressort, la soupape s'ouvre et libère la boue qui passe par une conduite vers les bacs
ou le bourbier. Le réenclenchement de la soupape est assuré par le basculement d'un levier
situé sur le côté.

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Soupape à ressort Soupape à clou

Pompe de chargement (par sous-traitant)

Pour transporter le liquide vers le distributeur d’aspiration il faut utiliser une pompe de
chargement ayant un débit et une pression qui suffisent pour complètement remplir les vérins
sous toutes les conditions opératrices. La pression minimum pour cette opération est de 1,5
bar, mais la pression de pré-chargement pour les travaux habituels est de 3 bar.

L’utilisation d’une pompe de chargement a les avantages suivants :

• L’augmentation de la pression effective pour garantir le remplissage complet des fourrures

et une marche plus tranquille de la pompe.

• Augmentation du rendement volumétrique.

• Évitement de la production de vapeur au pompage des liquides très chauds.

• Durée de vie élevée des pièces d’usure de la pompe.

Refroidissement des fourrures

Les fourrures sont alimentées par un système à eau réfrigérante autonome. L’eau réfrigérante
est dirigée par une pompe centrifuge électrique à partir d’un réservoir aux fourrures.

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