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pont en bton
T 87
pont en bton
Analyse
du
Cycle
Avant-propos
Ce guide technique synthtise lapplication de lAnalyse du Cycle de Vie pour un pont routier en bton, qui se concrtise par lvaluation des Impacts Environnementaux traduisant la Qualit Environnementale de louvrage. La dmarche, dutilisation nouvelle en matire de gnie civil, est volontairement pdagogique et sappuie sur un cas concret dun pont courant en bton (Passage Suprieur en Dalle Prcontrainte) reprsentatif du patrimoine des ouvrages dart routiers et autoroutiers franais. L ensemble des donnes relatives louvrage a t inventori et collect avec le plus de prcision possible afin dtablir un bilan matires et nergie complet et couvrir la totalit des facteurs dimpacts lis lensemble du Cycle de Vie de louvrage pendant toute sa dure dutilisation. Lagrgation des flux dinventaire et leur traduction en Impacts Environnementaux ont t menes en conformit avec le rfrentiel normatif actuel. Les donnes dInventaire de Cycle de Vie des divers matriaux ne sont pas encore toutes disponibles, valides ou pertinentes, ce qui a impos dans lvaluation des impacts environnementaux des choix et des compromis afin de coller au plus prs la ralit du systme tudi et garantir la fiabilit et la cohrence des rsultats. La mthodologie qui ncessite la gestion dune multitude de donnes et de paramtres est perfectible, elle devra tre affine et optimise en lappliquant dautres ouvrages reprsentatifs de la diversit du patrimoine des ouvrages dart, des matriaux et des techniques constructives. Ce guide technique est donc un nouvel outil au service des matres d'ouvrage, matres d'uvre, ingnieurs et architectes qui souhaitent valuer la qualit environnementale de leur patrimoine douvrages ou optimiser la conception de leur futur projet selon une approche globale de dimensionnement intgrant les aspects techniques, conomiques et environnementaux. Le bilan environnemental par Analyse du Cycle de Vie, outil daide la dcision, participe lvolution de la culture environnementale. Il permet de mieux : apprcier les contributions relatives des diffrentes phases du cycle de vie de louvrage en matire dimpact environnemental, comparer diverses solutions techniques, cibler les actions de progrs destines amliorer la qualit environnementale de louvrage, choisir au final les solutions constructives les plus respectueuses du principe du Dveloppement Durable.
Sommaire
1 - Prsentation gnrale de l'analyse ........................................................................ 11
1.1 - Objectif du guide ............................................................................................................ 1.2 - Analyse du Cycle de Vie ............................................................................................. 1.3 - Champ de l'tude ............................................................................................................ 1.4 - Unit fonctionnelle et frontires du systme . ....................................... 1.5 - Rgles de coupure .......................................................................................................... 1.6 - Dmarche suivie pour la mise au point du guide ............................... 1.7 - Sources de donnes ..................................................................................................... 1.8 - Traitement des donnes ........................................................................................... 12 13 17 17 19 19 22 23
2.1 - Identification de l'ouvrage ...................................................................................... 26 2.2 - Caractristiques gnrales de l'ouvrage ..................................................... 26 2.3 - Conception et excution de l'ouvrage ........................................................... 29
2.3.1 - Intervenants .......................................................................................................................... 2.3.2 - Droulement des travaux et mthodes de construction .................................... 2.3.3 - Rglements de charge et de calculs ............................................................................ 2.3.4 - Btons mis en uvre ......................................................................................................... 2.3.5 - Principales quantits mises en uvre ....................................................................... 2.3.6 - Qualit d'excution de l'ouvrage ................................................................................... 29 30 31 31 32 33
3.2.2.9 - Bordures de trottoirs . ........................................................................................... 3.2.2.10 - Perr ......................................................................................................................... 3.2.2.11 - Dalle de transition ............................................................................................... 3.2.2.12 - Canalisations de service public ....................................................................... 3.2.2.13 - Synthse des quipements .............................................................................. 3.2.3 - Matriaux ncessaires la construction de l'ouvrage ......................................... 3.2.3.1 - Matriaux divers ..................................................................................................... 3.2.3.2 - Coffrages et taiements ....................................................................................... 3.2.4 - Matriels de chantier . ....................................................................................................... 3.2.5 - Engins de chantier . ............................................................................................................. 3.3.1 - Matriaux structurants ..................................................................................................... 3.3.2 - Equipements de l'ouvrage ................................................................................................ 3.3.3 - Matriaux ncessaires la construction de l'ouvrage ......................................... 3.3.4 - Matriels de chantier . ....................................................................................................... 3.3.5 - Engins de chantier . ............................................................................................................. 3.4.1 - Amortissement des matriels et engins de chantier ........................................... 3.4.2 - Prparation du chantier ................................................................................................... 3.4.3 - Installations du chantier . ................................................................................................ 3.4.4 - Moyens humains . ................................................................................................................ 3.4.5 - Matriels de chantier . ....................................................................................................... 3.4.6 - Engins de chantier . .............................................................................................................
46 46 46 46 47 48 48 48 48 49 50 50 51 52 52 53 53 53 54 55 55
5.2 - Synthse des impacts environnementaux par tape du cycle de vie .......................................................................................... 73 5.3 - Contribution de la fabrication des ciments, des btons et des armatures ................................................................................ 77 5.4 - Synthse par impact environnemental ........................................................ 78
5.4.1 - Consommation de ressources nergtiques ........................................................... 5.4.2 - Epuisement des ressources ............................................................................................ 5.4.3 - Consommation d'eau . ....................................................................................................... 5.4.4 - Dchets solides .................................................................................................................... 5.4.5 - Changement climatique ................................................................................................... 5.4.6 - Acifidication atmosphrique .......................................................................................... 5.4.7 - Pollution de l'air ................................................................................................................... 5.4.8 - Pollution de l'eau ................................................................................................................. 5.4.9 - Formation d'ozone photochimique .............................................................................. 78 80 82 84 86 88 90 92 94
6 - Annexes ............................................................................................................................................... 99
Annexe 1 - Description gnrale de l'Analyse du Cycle de Vie . .......... 1.1 - Dfinition gnrale ................................................................................................. 1.2 - Mthodologie de l'ACV ........................................................................................ 1.3 - Inventaire du Cycle de Vie . .............................................................................. 1.4 - Limites de l'ACV en Gnie Civil .................................................................... Annexe 2 - Fiche de Dclaration Environnementale et Sanitaire . .... 2.1 - Norme NF P 01-010 ............................................................................................... 2.2 - Prsentation gnrale d'une FDES . ...........................................................
2.4 - Calcul des impacts environnementaux ................................................. 111 Annexe 3 - Glossaire . ............................................................................................................. 114 Annexe 4 - Recueil des donnes pour le transport des matriaux structurants, des quipements de l'ouvrage et des matriaux ncessaires la construction de l'ouvrage ...... 120 4.1 - Transport des matriaux structurants . ................................................. 120 4.2 - Transport des quipements de l'ouvrage . ........................................... 121 4.3 - Transport des matriaux ncessaires la construction de l'ouvrage ................................................................................................................... 123 Annexe 5 - Recueil des donnes relatives aux matriels de chantier ..... 124 Annexe 6 - Recueil des donnes relatives aux engins de chantier ..... 126 Annexe 7 - Recueil des donnes pour le transport sur le chantier des matriels de chantier . ...................................................................... 128 Annexe 8 - Recueil des donnes pour le transport sur le chantier des engins de chantier ............................................................................... 130 Annexe 9 - Recueil des donnes de consommation d'nergie des matriels de chantier . ...................................................................... 132 Annexe 10 - Recueil des donnes de consommation d'nergie des engins de chantier ............................................................................ 134 Annexe 11 - Recueil des donnes relatives aux dplacements du personnel intervenant sur le chantier ............................... 136 Annexe 12 - Synthse des consommations et missions des vhicules, des camions et des engins de chantier .... 140 Annexe 13 - Recueil des donnes relatives l'entretien et la maintenance de l'ouvrage . ...................................................... 141 Annexe 14 - Principales informations sur la composition des btons ... 149 Annexe 15 - Recueil des donnes relatives aux coffrages et aux taiements ..................................................................................... 151 Annexe 16 - Bibliographie . ................................................................................................ 152
Contributions louvrage Ce guide technique a t rdig par un groupe de travail compos dexperts du rseau scientifique et technique du MEEDDM, de lingnierie et de la filire ciment et bton avec la collaboration de lentreprise SNCTP . Pour le Rseau Scientifique et Technique du MEEDDM* Christophe AUBAGNAC CETE de Lyon LRPC d'Autun Sylvain CHATAIGNER CETE de Lyon LRPC d'Autun Patrick DANTEC CETE de Lyon LRPC de Clermont-Ferrand Bruno GODART LCPC Guillaume HABERT LCPC Renaud LECONTE CETE de Lyon - Division Ouvrages d'Art Yannick TARDIVEL SETRA Mickal THIERY LCPC Pour lingnierie Serge MONTENS Jacques MOSSOT Amlie SEMAT-PONCHEL Christian TRIDON
Pour la filire ciment et bton Xavier GUILLOT ATILH Patrick GUIRAUD CIMBETON - Animateur du groupe de travail Jean-Marc POTIER SNBPE Pour lentreprise SNCTP Eric DOUCE et Florent MONNIN
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Chapitre
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Chapitre
Le systme tudi dans le cadre de cette ACV est un pont en bton prcontraint de type PSDP (Passage Suprieur en Dalle Prcontrainte). Le tablier coul sur cintre est constitu dune dalle en bton de hauteur constante, prcontrainte longitudinalement. Cet ouvrage de type ponts courants est particulirement reprsentatif du patrimoine des ouvrages routiers et autoroutiers franais. La dmarche ACV dcline dans ce guide permet, en dterminant des Impacts Environnementaux, de raliser une valuation globale de la qualit environnementale de louvrage. Elle inclut une rflexion complte sur lensemble des matires premires, des nergies, des matriaux, des matriels et engins de chantier, des transports, des techniques constructives et sur les ressources et les moyens ncessaires pour raliser louvrage et assurer sa maintenance au cours de sa dure dutilisation. Lanalyse couvre louvrage en entier (tablier, appuis et fondations) ainsi que lensemble de ses quipements. La mthodologie applique a consist recueillir de manire prcise et exhaustive la totalit des donnes reprsentatives de louvrage, dinventorier et de quantifier un bilan matires et nergies reprsent par les flux entrants et sortants au cours du cycle de vie, puis dterminer les impacts environnementaux traduisant limpact environnemental global de louvrage.
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Les donnes dInventaires de Cycle de Vie (ICV) utilises pour lvaluation des impacts environnementaux sont le reflet de ltat des connaissances et des informations disponibles actuellement. La dmarche prsente dans ce guide est perfectible, elle devra tre affine, amliore et valide en analysant dautres ouvrages reprsentatifs de la diversit du patrimoine des ouvrages dart, des matriaux et des techniques constructives. Son optimisation ncessitera en particulier une analyse de sensibilit des paramtres pris en compte et de la variabilit des donnes.
Nota : les rsultats de lAnalyse du Cycle de Vie sont assujettis aux effets cumulatifs des incertitudes des donnes dentre et de leur variabilit (voir au sein de lAnnexe 1, le paragraphe relatif aux limites de lACV).
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Chapitre
Lensemble des donnes sont rfrences sous forme de flux lmentaires "entrants et sortants" au cours dun Inventaire de Cycle de Vie (ICV). Les flux sont rpartis dans les diverses catgories suivantes : Consommation de ressources : - Naturelles et nergtiques - Naturelles non nergtiques - Consommation deau - Consommation dnergie et de matires rcupres Emissions : - dans lair - dans leau - dans le sol Production : - de dchets valoriss - de dchets limins
Nota : le bilan complet des consommations de matires et dnergies doit intgrer les matriaux ncessaires la construction de louvrage, les taux de chute ou les rebus gnrs lors de leur fabrication ou leur mise en uvre et les consommables utiliss.
Le format utilis pour lICV, les flux qui contribuent aux indicateurs ainsi que les coefficients de conversion qui leur sont associs et le calcul des Impacts Environnementaux respectent dans cette tude les recommandations de la norme NF P 01-010. Les rsultats de lACV sont prsents sous forme dune srie dIndicateurs dimpacts environnementaux associs une dure dutilisation donne de louvrage. LACV ne porte que sur les aspects quantifiables de la qualit environnementale de louvrage. Les apprciations plus dlicates relatives lesthtique de louvrage, son intgration dans son environnement ou la qualit de vie des usagers ou des riverains de louvrage ne sont pas considres par ce type danalyse.
Nota : les annexes 1 et 2 donnent des prcisions respectivement sur lAnalyse du Cycle de Vie et sur les Fiches de Dclaration Environnementale et Sanitaire.
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Emission dans l'air Emission dans l'eau Emission dans le sol Dchets
Entrant
Ouvrage
Sortant
Mthode de calcul
Impacts environnementaux
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Chapitre
Transport
Transport Eau Consommables Fabrication, transport Engins de chantier Personnel ralisant l'ouvrage Phase de service de l'ouvrage
(dure : 100 ans)
nergie Gazole...
Construction de l'ouvrage
(dure : quelques mois)
Matriaux et nergie
nergie
Schma n2 : synoptique des consommations imputables louvrage pendant son cycle de vie
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Chapitre
Cimenterie Ciments
acirie Acier
SiteS divers de fabrication des constituants, des divers matriels et engins ncessaires pour le chantier et pour l'ouvrage
Prcontrainte
quipements de l'ouvrage
usines diverses de fabrication des matriels et engins de chantier et matriaux ncessaires pour le chantier et pour l'ouvrage
Chantier
Schma n3 : synoptique synthtisant lensemble des sites de production intgrs dans le systme tudi
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- le transport des matriaux (transport des matriaux de base vers les centrales, transport des mlanges vers le chantier), - les techniques constructives utilises, - les consommations et les rendements des engins et des matriels de chantier, - les scnarios de maintenance de louvrage, - lentretien (y compris la fabrication, le transport et la mise en uvre des matriaux), - la dconstruction de louvrage, - la valorisation des matriaux composant louvrage en fin de vie. 5 Identification et slection des catgories dimpacts et des Indicateurs Environnementaux reprsentatifs et choix des modles de caractrisations des impacts. 6 Dtermination des divers Inventaires de Cycle de Vie : produits, matriaux, engins 7 Agrgation de tous les flux dinventaire et traduction en Impacts Environnementaux afin dvaluer limpact environnemental global de louvrage. 8 A nalyse des Impacts Environnementaux.
Nota : ltape importante de lvaluation rside dans la dfinition prcise des modles reprsentatifs des procds de production des matriaux, de consommation et dmission lies aux transports, et des consommations et missions des engins et matriels de chantier.
Nota : cette tude nest donc pas une compilation de FDES des divers matriaux ncessaires la construction de louvrage. Elle va plus loin que la simple dtermination de deux paramtres traditionnellement pris en compte de manire simplificatrice dans de nombreuses tudes : la consommation de ressources nergtiques (nergie primaire totale), le changement climatique (dgagement de Gaz Effet de Serre).
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Schma n4 : synthse des diffrentes tapes de la dmarche suivie pour tablir lacv
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Chapitre
Acier classique
Ecoinvent version 2.1 Ecoinvent version 2.1 Ecoinvent version 2.1 INIES INIES EDF ETH Zurich/ ANDRA INRETS
1 kg dacier
Armatures Bois Bton prfabriqu Regard de visite Electricit Combustion fuel Transport diesel
Nota : Les normes ISO insistent sur limportance de la qualit des donnes (prcision, compltude, reprsentativit, cohrence, reproductibilit).
La phase dinterprtation de lAnalyse du Cycle de Vie doit comprendre lvaluation de la qualit des donnes et les analyses de sensibilit sur les entrants et les sortants afin de dterminer lincertitude des rsultats.
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Chapitre
Les facteurs choisis correspondent ceux de la norme NF P 01-010. Diffrentes mthodes ont t utilises, notamment la mthode des quivalences ou la mthode du volume critique. Dans le cadre de la norme NF P 01-010, la mthode des quivalences sapplique aux indicateurs suivants : changement climatique ; puisement des ressources naturelles ; acidification atmosphrique ; formation dozone photochimique. La mthode du volume critique, quant elle, est utilise pour les indicateurs : pollution de lair, pollution de leau. Ces mthodes sont dcrites dans lAnnexe 2. Ainsi, les flux entrants et sortants ont t multiplis par ces facteurs puis somms dans chaque catgorie dimpact pour fournir un score dimpact.
missions dans l'air : HCL, SO2, CO2, NH4, N2O, SO2... Changement climatique missions de Gaz Effet de Serre : xCH4, yN2O, zCO2... CH4= 21 / N2O= 310 / CO2= 1 Score de changement climatique : 21xCH4 + 310yN2O + 1zCO2
Ces scores dimpact, rsultats de lAnalyse du Cycle de Vie pour chaque catgorie dimpact, sont prsents dans le chapitre 4. Ils sont ensuite interprts et analyss dans le chapitre 5.
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Chapitre
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Les cules en bton arm sont fondes par l'intermdiaire de deux files de trois pieux fors de diamtre 800 mm et de 5,75 m de profondeur (substratum marno-calcaire ou calcaire tendre), coiffes par une semelle de 4 m de largeur et de 0,90 m d'paisseur. Elles sont constitues d'un chevtre - mur de front, de 1,80 m d'paisseur, comportent un mur garde-grve et sont quipes d'une dalle de transition de 3 m de longueur. Les talus des cules sont revtus de perrs en dallettes de bton. La pile intermdiaire est constitue d'un voile unique en bton arm de forme trapzodale (largeurs d'environ 4,50 m en pied et 6 m en tte) et d'paisseur 0,70 m sa base, qui s'paissit par deux redans successifs en partie suprieure : paisseurs de 0,80 m puis de 0,90 m. Elle est fonde par l'intermdiaire de trois barrettes de section 5 m x 0,80 m (paisseur) et de 2,10 m de profondeur (substratum marno-calcaire ou calcaire tendre), surmontes d'une semelle de 4 m de longueur et de 0,80 m d'paisseur. Le tablier repose sur ses appuis par l'intermdiaire de lignes de deux appareils d'appui en lastomre frett, de dimensions 650 x 600 x 4 (16+4) sur pile et 300 x 600 x 5 (10+3) sur cules. L'ouvrage est quip ses extrmits de joints de chausse hiatus de souffle 50 mm.
Nord
51,53 m 25 m 25 m
SUD
Cule C0
Talus
Barettes
Cule C2
Pieux
Pieux
Pile P1
Le profil en travers de la RD 981 sur l'ouvrage est constitu d'une chausse de 6,60 m de largeur, avec un profil en toit dvers 2,5 %, borde de deux trottoirs de 1 m de largeur, soit une largeur utile de 8,60 m, pour une largeur totale du tablier de 9,60 m.
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Chapitre
Le tablier est constitu d'une dalle nervure en bton prcontraint : nervure de 5,30 m de largeur et d'paisseur maximale l'axe de 1,01 m, et dencorbellements de 2,15 m de largeur. Il est prcontraint au moyen de 19 cbles de type 12 T 15,7 (Super), torons TBR de classe 1860 MPa (procd CCL-EF).
Asphalte gravillonn Bordure T1 Caniveau asphalte
0,250 0,157 0,480
Couche de roulement
Etanchit
0,887 m
1,75
0,40 4,80 m
2,65
Schma n6 : 1/2 coupe transversale de l'ouvrage (extrait du DCE) Les quipements de l'ouvrage "en section courante" sont les suivants : chape d'tanchit constitue de Feuilles Prfabriques protges par une couche dAsphalte de 3 cm d'paisseur, couche de roulement en Bton Bitumineux Semi-Grenu de 80 mm d'paisseur, corniches prfabriques en bton arm teint dans la masse, barrires de scurit de type BN4 sur longrines en bton arm, corps de trottoirs en bton, revtus d'asphalte sur 3 cm d'paisseur, et contenant des fourreaux en rservation (3 100 par trottoir), drains aluminium, bordures de trottoir de type T1, caniveaux fil d'eau en asphalte porphyr, gargouilles virole 150 mm. Il a t appliqu un traitement anti-graffiti incolore sur les corniches, les murs prfabriqus et les cules, et de couleur grise sur la pile.
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Les principaux fournisseurs ont t : Btons Prts l'Emploi : socit BCMC, centrales de Blanzy et du Creusot, distantes du chantier de 28 30 km, armatures hors pieux de fondation : ARMATURE SA Luxembourg, armatures des pieux de fondation : PRO ARMATURES RHNE Corbas (69), armatures de prcontrainte : TYCSA SANTANDER (Espagne), corniches, bordures et murs en bton arm des cules prfabriques : entreprise LPB Crotay (01).
*Etaiement trave C0-P1 : franchissement du talus en profils type HEB 400 en appui sur pales de tour type MILLS MT 100 ct P1 et sur botes sable ct C0, f ranchissement de la voie de chantier circule en profils type HEB 450 en appui sur pales de tour type MILLS MT 100 de part et d'autre. Etaiement trave P1-C2 : franchissement du talus en profils type HEB 450 en appui sur pales de tour type MILLS MT 100 ct P1 et sur botes sable ct C2.
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Le coffrage du tablier a t ralis : par plateaux coffrants (peau martyre en contreplaqu p. 19 mm et finition p. 15 mm) mis en place au moyen de la grue mobile affecte au chantier, au moyen de caissons prfabriqus, constitus de vaux scis et d'un contreplaqu film de 15 mm d'paisseur, fixs sur les plateaux pour les encorbellements, en traditionnel pour les "joues" du tablier sur appuis.
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Chapitre
Units m3 m3 m3 m3 kg t kg kg ml dm3 ml ml ml m2 t t t t ml m2 m2 m3
70 365 188 63 14 165 5,1 3 159 57 050 97,4 109 136 14 6 487 27 60 4 8 103 144 897 533
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45,2
6,6
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Tableau n3 : rsultats des contrles extrieurs des btons par formules et parties d'ouvrage
Les rsultats des preuves rglementaires de chargement et de l'inspection dtaille initiale de l'ouvrage ont permis la rception des travaux et la mise en service de l'ouvrage dbut octobre 2006. L'inspection dtaille initiale a seulement relev : des coulements sur le mur garde-grve pouvant rsulter de dfaut d'tanchit du joint de chausse au droit des joints entre lments mtalliques, un bullage relativement consquent sur les parements de la pile (bton G+S avec entraneur d'air), quelques clats de galvanisation en partie suprieure d'un certain nombre de supports de BN4 pouvant rsulter de la manutention aprs galvanisation, quelques nids de cailloux la base des murs garde-grve des cules.
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Chapitre
Vue gnrale de l'ouvrage lors de l'inspection dtaille initiale (travaux de finition en cours)
Vue de la chausse sur l'ouvrage lors de l'inspection dtaille initiale (travaux de finition en cours)
Les quelques travaux de reprise ont concern : la 2e couche de BBSG (flache au niveau d'un joint de chausse), quelques ragrages (bullage, nids de cailloux), ponctuellement, la galvanisation sur les supports de BN4. Cot de l'ouvrage Le cot final de la construction de l'ouvrage a t de 858 210 E TTC dont 15 550 E TTC pour la dmolition de l'ancien PS et 9,3 % moyens de rvisions. Cela reprsente un cot de 1 937 E TTC/m2 de surface utile (valeur 2006).
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Chapitre
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Chapitre
3/ Ralisation de l'ouvrage
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Chapitre
les travaux raliss, par les sous-traitants qui interviennent de manire ponctuelle au cours de la ralisation de louvrage. Ces travaux concernent les prestations suivantes : - Fondations profondes - Prcontrainte - Etanchit - Couche de roulement - Appareils dappui et joints de chausse - Asphalte - Remblais contigus - Armatures passives - Dispositifs de retenue - Prparation de chantier Cette phase intgre aussi : lensemble des moyens gnraux spcifiques au chantier (installations de chantier, consommation deau, clairage, chauffage des installations de chantier), les impacts des vhicules lors des dplacements effectus par tous les intervenants sur le chantier, pendant toutes les tapes de la construction, les consommations en carburant et nergie de lensemble des matriels et engins utiliss sur le chantier.
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Fabrication des matires premires et des constituants Transport des matires premires et des constituants Fabrication des mlanges, assemblages des constituants, matriels et engins de chantier
Ralisation de l'ouvrage
Chantier
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Chapitre
2/ TRANSPORT
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Dsignation Bton de propret Bton de blocage et de remplissage Bton de fondations profondes Bton de dalle de transition Bton de tablier Bton des semelles et cules Bton dalles appuis taiement Bton pile longrines mur garde grve, perrs
Qts m3 37
73
250
70
385
4 5 6
14 365 188
2 2 2
32
350
63
420
* Ciment de type 1 : CEM I 52,5 N CE PM ES CP2 NF Ciment de type 2 : CEM II / A L 52,5 N CE CP2 NF
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Chapitre
Les principales informations sur la composition des diffrents btons sont synthtises dans lAnnexe 14. Les impacts relatifs au transport des ciments partir des cimenteries jusqu la centrale BPE et des granulats, de la carrire jusqu la centrale BPE, sont intgrs au niveau de cette tape de cycle de vie.
Nota : les quantits prcises dans le tableau prcdent intgrent les dchets lis la mise en uvre et aux contrles des btons.
Inventaires de cycle de vie des ciments Les ICV des ciments pris en compte dans ltude ont t raliss en incluant les tapes du cycle de vie du clinker puis des ciments depuis lextraction des matires premires jusqu' la sortie de la cimenterie. Ces tapes comprennent : > la production du clinker : lextraction des roches consommes (calcaire, argile, craie, marne), le concassage des matires extraites, ltape de prhomognisation, la production des diffrents matriaux servant dajouts correctifs (bauxite, minerai de fer...), leur transport jusqu la cimenterie, la production des consommables de cimenteries (boulets de broyage, briques rfractaires...), le broyage des matires crues, lhomognisation, la production et le transport des combustibles (charbon, coke de ptrole), la cuisson du cru 1450C, le refroidissement du clinker, le stockage du clinker. > la production des constituants principaux (calcaire, laitier de haut-fourneau, cendres volantes), > la production des constituants secondaires, > la production de sulfate de calcium (gypse, anhydrite...), > la production des additifs (agents de mouture), > la production des consommables, > le transport de chacune de ces productions jusqu' la cimenterie, > le broyage et le schage du mlange qui devient alors du ciment, > la prparation du ciment en vue de sa livraison.
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Inventaires de Cycle de Vie des btons Pour la production du bton en centrale BPE, lICV prend en compte, en particulier : > la production des divers constituants : ciment, granulats, adjuvants > le transport des diffrents constituants depuis leurs sites de production jusqu la centrale BPE, > la production des consommables et des nergies ncessaires la fabrication du bton, > lutilisation des composants, matriaux, consommables et nergies ncessaires pour produire le bton, > la fabrication du bton, > le chargement des camions toupies.
Ciments
Granulats
Adjuvants
Additions
Gazole
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Chapitre
Dsignation Cbles Conduits Aciers divers pour la prcontrainte Ciment pour coulis de prcontrainte
Unit kg ml u t
Unit kg kg kg
Nota : les quantits prcises dans le tableau ci-dessus intgrent les dchets lis la mise en uvre des armatures mais pas les dchets gnrs lors du faonnage des armatures chez larmaturier qui sont considrs comme ngligeables.
44
Chapitre
3.2.2.7 - Corniches
Les corniches sont des lments prfabriqus en bton.
3.2.2.10 - Perr
Les perrs sont constitus de dallettes prfabriques en bton (dimension 40x40x4 cm3) poses sur une couche dassise en bton coul en place.
46
Etanchit
490
Couche de roulement Joints de chausses Joints de trottoirs Asphalte sur tanchit et trottoir Appareils d'appuis Dispositifs de retenue Corniches Dispositif dassainissement Dispositif dassainissement Dispositif dassainissement Regard Chambres de tirage Bordures de trottoirs Perr Dalle de transition Canalisations de service public
60
2 2 27 3 6 136 97
u u t t u ml ml
4 5 6 7
8A
8B
Aluminium 215
ml
8C
Plomb Bton prfabriqu Bton prfabriqu Bton prfabriqu Bton BPE PVC
4 2 4 105
u u u ml
8D
Bordure T1
10
144
m2
Dallette 40x40x4
11
12
310
ml
47
Chapitre
l kg l kg m3
49
Chapitre
50
40 38 40 -
51
Chapitre
52
53
Chapitre
> Consommation de gazole pour le transport de ces structures jusquau chantier Les consommations correspondent au gazole ncessaire pour le transport par poids lourd des structures jusquau chantier. Nous supposons quelles proviennent dun chantier antrieur situ 100 km et quelles sont destines ensuite un nouveau chantier (limpact du transport des structures vers le nouveau chantier est considr non imputable cet ouvrage). Consommation totale de gazole : 5 x 100 km x 40 litres/100 km = 200 litres de gazole > Amortissement des installations de chantier Les structures ayant une dure de vie estime de 5 ans, les impacts lis la fabrication de la moiti dune structure seront affects lACV de louvrage (5 structures utilises pendant 26 semaines soit 2,5 annes). Amortissement affect au chantier : un bungalow > Consommation en eau et en lectricit EAU : la quantit deau utilise pendant lensemble de la phase de chantier est estime 30 m3. ELECTRICITE : le chantier a ncessit pour son alimentation gnrale (chauffage des installations de chantier, clairage des bureaux), une quantit dlectricit de 10 000 kW. Bilan total pour les installations de chantier : > EAU : 30 m3 > ELECTRICITE : 10 000 kW > GAZOLE : 200 litres > AMORTISSEMENT dun BUNGALOW
54
> Amortissement Selon la rgle de coupure dfinie au paragraphe 3.4.1 : - grue mobile PPM 35 tonnes : 5 % - lvateur manitou JCB : 5 %
55
Chapitre
56
Dans cette tude, les mthodes dvaluation de la quantit de CO2 fix par le bton ont t appliques louvrage pendant ltape dure de service, en intgrant toutes les donnes relatives aux caractristiques chimiques des ciments, des formulations des btons et des classes dexpositions auxquelles sont soumises les diverses parties de louvrage. La quantit totale de CO2 pig dans louvrage pendant sa dure dutilisation a t value quelques tonnes. Cette faible valeur sexplique par les bonnes caractristiques des btons utiliss pour confectionner louvrage et par un rapport surface expose/ volume de bton faible (structures massives).
LAnnexe 13 prcise lensemble de ces interventions selon un scnario de type "moyen". > La surveillance de louvrage comprend : linspection dtaille initiale, les visites de type IQOA, les inspections dtailles priodiques, les inspections dtailles exceptionnelles. > Lentretien courant couvre : le nettoyage des joints de chausses, le nettoyage des dispositifs dvacuation des eaux, le nettoyage des abords. > L'entretien spcialis et les petites rparations concernent : le remplacement de la couche de roulement, le changement des appareils dappuis, le changement des joints de chausses, le remplacement de la chape dtanchit, la rfection du revtement des trottoirs, la rfection des corniches, la remise en peinture des garde-corps,
57
Chapitre
le remplacement des dispositifs de scurit, la reprise du bton dgrad, la reprise des revtements anti-graffiti, les interventions sur les abords, des interventions diverses. LAnnexe 13 dtaille pour chaque intervention : la priodicit, le personnel ncessaire : ingnieur, technicien, ouvrier, les matriels ncessaires, les fournitures, matriaux et produits utiliss. Les matriels ncessaires au chantier sont regroups en trois catgories : petit matriel (outillage de base), matriel mcanis et motoris, matriel exceptionnel. Les impacts pris en compte dans lanalyse sont relatifs : aux consommations en gazole utilis par les divers intervenants du chantier pour se rendre sur le chantier, aux consommations en fioul des divers matriels lors des interventions, la fabrication des diverses fournitures, produits et matriaux et leur livraison sur le site. Bilan des consommations, produits et matriaux au cours de la dure dutilisation de louvrage > Consommations lies au transport du personnel
Type de vhicule Vhicule Lger Utilitaire TOTAL Consommation litres/100 km 6 12 Nbre total de km parcourus 10 240 3 740 13 980 Consommation totale de gazole (litres) 614 449 1 063
> Consommations lies aux divers matriels Petit matriel : 23 680 litres Matriel mcanis et motoris : 3090 litres Matriel exceptionnel : 6 080 litres TOTAL : 32 850 litres de gazole
58
59
Chapitre
semelles de fondations abandonnes -1 m sous le TN, dblais/remblais pour remise en forme du terrain. Les btons sont rduits en blocs de 500 l environ puis chargs laide dune pelleteuse. La quantit dnergie ncessaire la dconstruction de louvrage, comptetenu des divers matriels et engins utiliss, est estime 4 000 litres de fioul.
60
Chapitre
Impacts environnementaux
4.1 - Description des impacts environnementaux 4.2 - Valeurs des impacts environnementaux
61
Chapitre
Impacts environnementaux
kg
Ces impacts sont dtermins sparment. Ils ne peuvent pas tre compars car il nexiste pas de mthode permettant de hirarchiser les impacts environnementaux. Il nest pas non plus possible dattribuer ces indicateurs une pondration dans lestimation dune valuation globale environnementale dun ouvrage. La traduction de lincidence de ces impacts environnementaux sur lenvironnement est synthtise dans le tableau ci-dessous :
Impact environnemental 1 Consommation de ressources nergtiques 2 Epuisement des ressources 3 Consommation deau 4 Dchets solides 5 Changement climatique 6 Acidification atmosphrique 7 Pollution de lair 8 Pollution de leau 9 Destruction de la couche dozone stratosphrique 10 Formation dozone photochimique Traduction puisement des ressources puisement des ressources puisement des ressources Pollution Effet de serre Pluies acides Pollution Pollution Rchauffement, sant Pic de pollution
63
Chapitre
Impacts environnementaux
Lnergie non renouvelable inclut toutes les sources dnergies primaires fossiles et minrales (ptrole, gaz naturel, charbon et nergie nuclaire). Ressources limites ne pouvant tre renouveles lchelle de temps humaine. Lnergie renouvelable comprend toutes les autres sources dnergies primaires (nergie hydraulique et biomasse). Ressources renouveles ou rgnres naturellement une vitesse suprieure la vitesse dpuisement de cette ressource. Lnergie combustible correspond la part dnergie primaire entrant dans le systme qui est consomm par les procds dans le systme tudi. Lnergie matire correspond la part dnergie primaire contenue dans les matriaux entrant dans le systme non utilis comme combustible (nergie contenue par exemple dans les emballages et qui ne sont pas brls en fin de vie). Le calcul des flux dnergie doit tenir compte des diffrents combustibles et sources dlectricit utiliss, de lefficacit de la conversion et de la distribution des flux dnergie ainsi que des entrants et sortants associs la gnration et lutilisation de ces flux dnergie. Lunit utilise pour lnergie est le MJ (Mgajoule).
64
Lunit retenue pour quantifier la contribution de leffet de serre au changement climatique est le kg quivalent C02.
65
Chapitre
Impacts environnementaux
66
Les missions sont prises en compte en calculant le volume deau fictif ncessaire pour diluer chaque flux (DCO, DBO5, composs azots, composs organiques, mtaux) pour le rendre conforme un seuil (dfini par larrt 27 du 2/2/98 relatif aux installations classes pour la protection de lenvironnement). Lindicateur correspond la somme des volumes deau fictifs.
67
Chapitre
Impacts environnementaux
68
69
Chapitre
Impacts environnementaux
70
Chapitre
71
Chapitre
72
Indicateurs
Units
Fabrication
Transport
Vie de Ralisal'ouvration ge
Fin de vie
total
2 492
350
1 345
1 981
372
6 540
1 968
166
592
1 481
176
4 383
Consommation 103 Litre deau totale Dchets solides Changement climatique Acidification atmosphrique Pollution de lair Pollution de leau Formation dozone photochimique kg t quivalent CO2 kg quivalent SO2 103 m3 103 m3 kg quivalent thylne
33 28 28
165 307 95
34 29 28
1 343
229
326
308
95
2 301
53 425 183
2 023 36
2 413 127
5 570 203
696 38
64 127 587
90
114
204
Tableau n6 : valeurs des impacts environnementaux pour chaque tape du cycle de vie
73
Chapitre
Units
Fabrication % 38
Transport % 5
Fin de vie % 6
total %
MJ kg quivalent antimoine
100
45 82 97 59 58 83 31 44
4 1 0 4 10 3 6 0
13 5 1 14 14 4 22 0
34 11 2 19 14 9 35 56
4 1 0 4 4 1 6 0
Consommation Litre deau totale Dchets kg solides Changement kg quivalent CO2 climatique kg Acidification quivaatmosphrique lent SO 2 Pollution m3 de lair Fabrication % Transport % Pollution m3 de leau Ralisation % Vie de l'ouvrage % kg Formation Fin de vie % quidozone valent TOTAL % photochimique thylne
90 80 70 60 50 40 30
Pollution de l'eau
20 10
Fabrication %
Transport % Ralisation % Vie de l'ouvrage % Fin de vie % TOTAL %
Acidification atmosphrique Changement climatique Pollution de l'air Dchets solides
74
Indicateurs
Units
Fabrication
Transport
Fin de vie
Consommation de ressources nergtiques puisement des ressources Consommation deau totale Dchets solides Changement climatique Acidification atmosphrique Pollution de lair Pollution de leau Formation dozone photochimique
1 1 1 1 1 2
4 4 4 4 4 4
3 3 3 2 3 3
2 2 2 3 2 1
4 4 4 5 5 4
Tableau n8 : rang des impacts environnementaux pour chaque tape du cycle de vie
75
Chapitre
Le classement moyen global des tapes est le suivant par ordre dcroissant : Etape 1 : fabrication Etape 4 : vie de louvrage Etape 3 : ralisation de louvrage Etape 2 : transport Etape 5 : fin de vie
Ltape de fabrication des matriaux, matriels et engins de chantier est la plus impactante pour tous les indicateurs sauf la pollution de leau et la formation dozone photochimique. Sa contribution limpact est comprise entre 31 et 59 % pour 6 impacts (pollution de leau, consommation des ressources nergtiques, puisement des ressources, changement climatique, acidification atmosphrique, formation dozone photochimique). Elle est largement prdominante pour 3 impacts (consommation deau totale, dchets solides et pollution de lair). Ltape transport des matriaux, matriels et engins de chantier a une contribution aux impacts trs faibles (moins de 6 %) pour 8 impacts et de 10% pour lacidification atmosphrique. Ltape ralisation de louvrage a une contribution infrieure 14 % pour 7 impacts et de lordre de 20 % pour la consommation de ressources nergtiques et la pollution de leau. Ltape vie de louvrage contribue : - hauteur du tiers pour la consommation de ressources nergtiques, lpuisement des ressources et la pollution de leau, - plus de la moiti pour la formation dozone photochimique et moins de 19 % pour les autres impacts. Ltape fin de vie gnre des impacts ayant des valeurs toujours infrieures 6 %. Les deux tapes fabrication et vie de louvrage contribuent elles seules entre 92 et 100 % des impacts : consommation de leau, dchets solides, pollution de lair et formation dozone photochimique.
76
Units
Bton valeurs
Bton %
Ciment valeurs
Ciment %
Armatures valeurs
Armatures %
2 010
31
1 630
25
40
730
17
590
13
910
21
Consommation 103 Litre deau Dchets solides Changement climatique Acidification atmosphrique Pollution de lair Pollution de leau Formation dozone photochimique kg t quivalent CO2 kg quivalent SO2 103 m3 103 m3 kg quivalent thylne
36 96 39
13 20 36
1 320 0 107
41 0 16
837
36
666
29
389
13
11 696 35
18 6
9 643 13
15 2
37 872 107
59 18
48
24
33
16
77
Chapitre
5 4 1
78
tape 2 : transport Matriaux structurants Equipements de louvrage Matriaux ncessaires la construction Matriels et engins de chantier TOTAL tape 3 : ralisation Installation de chantier Moyens humains Matriels et engins de chantier TOTAL tape 4 : vie de l'ouvrage Moyens humains Matriels et engins de chantier Matriaux TOTAL tape 5 : fin de vie Dconstruction Transport Concassage TOTAL
Valeurs 184 59 36 71 350 Valeurs 119 283 943 1 345 Valeurs 41 1 349 591 1 981 Valeurs 164 84 124 372
% / total 45 9 41 5 100
La fabrication des matriaux structurants ne contribue que pour 31 % de la valeur de l'impact. Les tapes Ralisation et Vie de l'ouvrage reprsentent 50 % de la valeur de l'impact.
79
Chapitre
Bilan global
tape 1 2 3 4 5 total Valeur 1 968 166 592 1 481 176 4 383 % 45 4 13 34 4 100
5 1
80
tape 3 : ralisation Installation de chantier Moyens humains Matriels et engins de chantier TOTAL tape 4 : vie de l'ouvrage Moyens humains Matriels et engins de chantier Matriaux TOTAL tape 5 : fin de vie Dconstruction Transport Concassage TOTAL
Valeurs 11 134 447 592 Valeurs 19 639 823 1 481 Valeurs 78 40 58 176
% / total 62 6 28 4 100
La fabrication des matriaux structurants contribue hauteur de 37 %. Les 2 tapes Fabrication et Vie de l'ouvrage reprsentent 80 % de l'impact.
81
Chapitre
Bilan global
tape 1 2 3 4 5 total Valeur 2 646 33 165 355 34 3 233 % 82 1 5 11 1 100
3 2
82
tape 3 : ralisation Installation de chantier Moyens humains Matriels et engins de chantier TOTAL tape 4 : vie de l'ouvrage Moyens humains Matriels et engins de chantier Matriaux TOTAL tape 5 : fin de vie Dconstruction Transport Concassage TOTAL
% / total 89 2 8 1 100
83
Chapitre
Bilan global
tape 1 2 3 4 5 total Valeur 49 944 28 307 1 163 29 51 471 % 97 0 1 2 0 100
34
84
tape 3 : ralisation Installation de chantier Moyens humains Matriels et engins de chantier TOTAL tape 4 : vie de l'ouvrage Moyens humains Matriels et engins de chantier Matriaux TOTAL tape 5 : fin de vie Dconstruction Transport Concassage TOTAL
% / total 99 0 1 0 100
85
Chapitre
Bilan global
tape 1 2 3 4 5 total Valeur 396 28 95 130 28 677 % 59 4 14 19 4 100
5 4 1 2
86
tape 3 : ralisation Installation de chantier Moyens humains Matriels et engins de chantier TOTAL tape 4 : vie de l'ouvrage Moyens humains Matriels et engins de chantier Matriaux TOTAL tape 5 : fin de vie Dconstruction Transport Concassage TOTAL
% / total 60 7 29 4 100
Les tapes Ralisation et Vie de l'ouvrage participent hauteur du tiers l'impact. La fabrication des matriaux structurants contribue hauteur de 55 %.
87
Chapitre
Bilan global
tape 1 2 3 4 5 total Valeur 1 343 229 326 308 95 2 301 % 58 10 14 14 4 100
4 3 2
88
tape 3 : ralisation Installation de chantier Moyens humains Matriels et engins de chantier TOTAL tape 4 : vie de l'ouvrage Moyens humains Matriels et engins de chantier Matriaux TOTAL tape 5 : fin de vie Dconstruction Transport Concassage TOTAL
% / total 0 8 6 14 % / total 2 8
4
14 % / total 1 2 1 4
% / total 58 17 16 9 100
Rpartition homogne des trois tapes Transport, Ralisation et Vie de l'ouvrage, avec une contribution totale suprieure au tiers. La fabrication des matriaux structurants reprsente la moiti de l'impact.
89
Chapitre
Bilan global
tape 1 2 3 4 5 total Valeur 53 425 2 023 2 413 5 570 696 64 127 % 83 3 4 9 1 100
90
tape 3 : ralisation Installation de chantier Moyens humains Matriels et engins de chantier TOTAL tape 4 : vie de l'ouvrage Moyens humains Matriels et engins de chantier Matriaux TOTAL tape 5 : fin de vie Dconstruction Transport Concassage TOTAL
Valeurs 92 1 633 688 2 413 Valeurs 235 983 4 352 5 570 Valeurs 120 486 90 696
% / total 0 3 1 4 % / total 0 2
7
9 % / total 0 1 0 1
% / total 89 5 3 3 100
91
Chapitre
Bilan global
tape 1 2 3 4 5 total Valeur 183 36 127 203 38 587 % 31 6 22 35 6 100
5 1 4 2 3
92
tape 3 : ralisation Installation de chantier Moyens humains Matriels et engins de chantier TOTAL tape 4 : vie de l'ouvrage Moyens humains Matriels et engins de chantier Matriaux TOTAL tape 5 : fin de vie Dconstruction Transport Concassage TOTAL
% / total 0 5 17 22 % / total 1 24
10
35 % / total 3 1 2 6
% / total 39 10 45 6 100
Forte contribution du poste nergie (45 %). L'tape Vie de l'ouvrage est la plus impactante.
93
Chapitre
Bilan global
tape 1 2 3 4 5 total Valeur 90 0 0 114 0 204 % 44 0 0 56 0 100
94
tape 3 : ralisation Installation de chantier Moyens humains Matriels et engins de chantier TOTAL tape 4 : vie de l'ouvrage Moyens humains Matriels et engins de chantier Matriaux TOTAL tape 5 : fin de vie Dconstruction Transport Concassage TOTAL
% / total 0 0 0 0 % / total 0 0
56
56 % / total 0 0 0 0
95
Chapitre
Impact environnemental Consommation de ressources nergtiques puisement des ressources Consommation deau Dchets solides Changement climatique Acidification atmosphrique Pollution de lair Pollution de leau Formation dozone photochimique
Units
Valeurs
6 541 000
14 770
13 210
4 380
9,89
8,85
2 300
5,19
4,65
204
0,46
0,41
96
Commentaires de synthse
LAnalyse du Cycle de Vie a t ralise sur un ouvrage reprsentatif du patrimoine des ouvrages dart routiers et autoroutiers. Mais les rsultats ne concernent malgr tout quun seul ouvrage. Les diffrents ratios et valeurs dimpacts environnementaux issus de cette analyse ne peuvent donc pas tre transposs et gnraliss pour lensemble des ouvrages dart. Outre de la structure et des dimensions de l'ouvrage, ceux-ci dpendent notamment de son environnement, des conditions d'exploitation, des politiques d'entretien, etc. Ltude devra tre complte par une analyse de sensibilit des diffrents paramtres et hypothses pris en compte. Cette analyse pourra tudier par exemple, la variabilit : - des donnes dICV issues de diffrentes bases de donnes, - des consommations en nergie des diffrents matriels et engins, - des consommations des vhicules de transports. Les trois premires tapes du cycle de vie (fabrication et transport des matriaux, matriels et engins de chantier, et ralisation de louvrage) ont fait lobjet dune collecte trs prcise de donnes fournies principalement par lentreprise SNCTP. Ltape 4 (Vie de louvrage) a t exploite, par contre, partir dhypothses, de scnarios dentretien et de maintenance de louvrage traduisant lexpertise actuelle mais qui pourraient, peut-tre, tre optimiss en fonction de lvolution des connaissances sur la durabilit des matriaux et le comportement des structures. Les Impacts Environnementaux qui en rsultent peuvent apparatre survalus. Dautant plus que lon peut rellement envisager quau cours des prochaines dcennies, les engins, matriels et vhicules de transport ncessiteront des consommations en nergie fossile beaucoup plus faibles, voire quasi nulles. Ltape 5 (Fin de vie de louvrage) fait lobjet dune hypothse de dconstruction de louvrage et valorisation des matriaux bien spcifique. Elle suppose que louvrage est entirement dconstruit au bout de 100 ans. Cette hypothse est purement conventionnelle, la pratique actuelle vise concevoir des structures offrant des dures dutilisation suprieures.
97
98
Chapitre
Annexes
Annexe 1 Annexe 2 Annexe 3
Glossaire Description gnrale de l'Analyse du Cycle de Vie Fiche de Dclaration Environnementale et Sanitaire
Annexe 4
Recueil des donnes pour le transport des matriaux structurants, des quipements de l'ouvrage et des matriaux ncessaires la construction de l'ouvrage
Recueil des donnes relatives aux matriels de chantier Recueil des donnes relatives aux engins de chantier Recueil des donnes pour le transport sur le chantier des matriels de chantier Recueil des donnes pour le transport sur le chantier des engins de chantier Recueil des donnes de consommation d'nergie des matriels de chantier
99
Chapitre
Annexes
Recueil des donnes de consommation d'nergie des engins de chantier Recueil des donnes relatives aux dplacements du personnel intervenant sur le chantier Synthse des consommations et missions des vhicules, des camions et des engins de chantier Recueil des donnes relatives l'entretien et la maintenance de l'ouvrage Principales informations sur la composition des btons Recueil des donnes relatives aux coffrages et aux taiements
100
101
Chapitre
Annexes
d aider les professionnels amliorer la qualit environnementale de leur projet douvrage, en particulier lors de la phase de conception ou de mise en uvre, de minimiser limpact environnemental de louvrage en comparant des variantes rpondant aux mmes exigences fonctionnelles et en quantifiant les performances, long terme, des choix. L analyse couvre lensemble de la vie du systme, du produit ou de louvrage de la fabrication des matires premires jusqu la valorisation (ou mise en dcharge) en fin de vie. Les phases du cycle de vie pour un ouvrage sont : la production : extraction des matires premires, fabrication des matriaux le transport : de la sortie du site de production jusqu larrive sur le chantier, la mise en uvre : de larrive sur le chantier des produits et matriaux jusqu la rception de louvrage, la vie en uvre : en intgrant la gestion, la maintenance et lentretien de louvrage, la fin de vie : de la dconstruction de louvrage la valorisation, recyclage ou mise en dcharge des matriaux de dmolition.
Nota : lACV est utilise pour des produits de construction via la norme NF EN 01 010 qui permet de mettre au point des Fiches de Dclaration Environnementale et Sanitaire (FDES).
102
1 Dfinition des objectifs et du champ de ltude 2 Analyse de lInventaire du Cycle de Vie (ICV) facteurs dimpacts 4 Interprtation Recherche damliorations
Schma n9 : les tapes de l'ACV LAnalyse du Cycle de Vie ncessite la dfinition prcise de lobjectif, du champ de ltude, de lunit fonctionnelle, des frontires du systme et lutilisation de sources de donnes adaptes, valides et fiables. Les entrants et les sortants pris en compte doivent tre appropris au champ de ltude. LAnalyse de lInventaire du Cycle de Vie vise : quantifier les flux conomiques (matires, nergies) et les flux lmentaires (matires premires, ressources, dchets, missions dans lair, dans leau et dans le sol) associs chaque tape du cycle de vie et chaque processus, quantifier les extractions et missions pour chaque processus, agrger les divers flux. Lvaluation des impacts sur lenvironnement permet dagrger et de convertir les divers flux identifis pendant la phase dinventaire, en une srie dimpacts environnementaux. La phase dinterprtation des rsultats doit, en particulier, valider la qualit des donnes, la cohrence des rsultats et ladquation des rsultats avec lobjectif, le champ de ltude et lunit fonctionnelle. La qualit des donnes utilises est indispensable pour valider les rsultats.
103
Chapitre
Annexes
Les donnes quantitatives recueillies correspondant lunit fonctionnelle, pour chaque processus lmentaire inclus dans les frontires du systme, sont regroupes en trois principales catgories : Consommation - des ressources naturelles nergtiques et non nergtiques - deau - dnergie rcupre, de matire rcupre missions - dans lair - dans leau - dans le sol Dchets - valoriss - limins Les flux dentrants et sortants sont ensuite agrgs et pondrs puis traduits sous forme dimpacts environnementaux en appliquant des rgles daffectation et des modles dallocation des flux par catgories dimpacts.
104
105
Chapitre
Annexes
Elle sappuie sur la srie des normes ISO 14000 et regroupe les rgles et spcifications mthodologiques bases sur les principes de lAnalyse du Cycle de Vie (ACV).
Nota : lACV est une mthodologie permettant de quantifier limpact environnemental dun matriau tout au long de son cycle de vie. Pour chaque tape de cycle de vie, un bilan matire et nergie des entrants et sortants est ralis, ramen une unit fonctionnelle du produit.
Cette norme prcise la mthodologie suivre pour recueillir et traiter les informations pertinentes ncessaires et dfinit les principes applicables la fourniture dinformations sur les caractristiques environnementales et sanitaires des produits de construction. Elle fournit un cadre de rfrence aux fabricants de produits de construction pour dclarer et communiquer sur les caractristiques environnementales et sanitaires de leurs produits sous forme dune Fiche de Dclaration Environnementale et Sanitaire (FDES). Elle distingue deux types dinformations : les donnes dInventaires du Cycle de Vie (ICV), les valeurs des indicateurs dimpacts du cycle de vie du produit. Les rsultats sont traduits selon 10 indicateurs environnementaux qui permettent dvaluer la contribution des produits la qualit environnementale des ouvrages. La norme NF P 01-010 divise le cycle de vie dun produit de construction en 5 tapes : 1 La fabrication du produit : extraction, prparation et transport des matires premires... Cette tape se termine la sortie du produit de lusine. 2 Le transport du produit de lusine de production jusquau chantier. 3 La mise en uvre du produit au sein de louvrage. 4 La vie en uvre pendant laquelle le produit assure sa fonction. Cette tape couvre toute la dure de vie typique du produit. 5 La fin de vie qui consiste en la dpose du produit et son transport jusqu un site de valorisation.
106
Chapitre
Annexes
Il appartient aux prescripteurs de choisir les produits de construction dont les caractristiques techniques, conomiques, environnementales et sanitaires permettent, moyennant une mise en uvre conforme aux rgles de lart ou aux prescriptions du fabricant, dobtenir la qualit vise de louvrage.
108
> Consommation des ressources naturelles non nergtiques Les FDES distinguent prs de 50 types de ressources naturelles non nergtiques Les principales ressources utilises, par exemple pour la construction douvrages en bton, sont : - largile, - le calcaire, - les granulats : sables et gravillons, - le fer. > Consommation deau Les eaux sont classes selon leur provenance : issues de lacs, de la mer, des nappes phratiques, des rivires et du rseau deau de distribution deau potable. > Consommation dnergie rcupre et de matire rcupre Les FDES distinguent les diverses nergies et matires rcupres, issues dautres cycles de vie tels que : - lacier, - les minraux. Il sagit par exemple des matires premires issues de recyclage et les nergies issues de combustibles secondaires (huiles usages). Ces consommations reprsentent des conomies de matires premires et dnergie.
109
Chapitre
Annexes
> missions dans leau Toutes les missions dans leau sont concernes. Polluants divers : - les hydrocarbures, - les mtaux lourds, - les composs phosphors, fluors, chlors Indicateurs de pollution de leau : - les matires en suspension, - la Demande Chimique en Oxygne (DCO), - la Demande Biochimique en Oxygne 5 jours (DBO5). > missions dans le sol Les flux pris en compte sont relatifs larsenic, au chrome, au cuivre, au fer, au plomb, au zinc et divers mtaux lourds.
110
111
Chapitre
Annexes
> Indicateur puisement des ressources naturelles L indicateur de base est lADP (Abiotic Depletion Potential). Les ressources sont classes comme non renouvelables ou non puisables si leur ADP est respectivement suprieur ou infrieur lADP du charbon (1.34 10-2 ). Les consommations sont exprimes en kg puis multiplies par un coefficient de conversion (kg quivalent antimoine).
Flux Coefficient de conversion Calcaire 7,08x10-10 Silice 2,99 10-11 Fer 8,43 10-8 Ptrole 2,01 10-2
112
> Pollution dans lair Lmission dans lair est divise par le coefficient de conversion (g/m3).
Flux Coefficient de conversion Hydrocarbures 0.11 Oxyde dazote NOx 0.50 Acide chlorhydrique 0.05
125
30
30
113
Chapitre
Annexes
Annexe 3 Glossaire
Acidification atmosphrique Elle concerne les missions dans lair contribuant la libration de protons dans latmosphre, puis leau et les sols par transfert de pollution en milieu aqueux. Les substances contribuant cette catgorie dimpacts sont responsables de ce que lon appelle couramment les "pluies acides" (SO2, NOx, NH3, HCl, HF). Imputation au systme de produits tudi des flux entrants ou sortants dun processus lmentaire. Procdure systmatique permettant de rechercher, puis de quantifier, lincertitude introduite dans les rsultats dune analyse de lInventaire du Cycle de Vie par les effets cumuls de lincertitude sur les entrants et de la variabilit des donnes. Phase de lAnalyse du Cycle de Vie impliquant la compilation et la quantification des entrants et des sortants pour un systme de produits donn au cours de son cycle de vie. Compilation et valuation des entrants et des sortants, ainsi que des impacts environnementaux potentiels dun systme de produits donn au cours de son cycle de vie. Compos mtallique dont les rserves et le taux dpuisement servent de rfrence pour le calcul de lindicateur dpuisement des ressources. Approche consistant prendre en compte lensemble des tapes de la vie dun produit, pour valuer les consquences sur lenvironnement du produit tel quil a t conu. Les tapes du cycle de vie dun produit de construction sont : production, transport, mise en uvre, vie en uvre, fin de vie. Mthode mise au point par lADEME pour comptabiliser les missions de Gaz Effet de Serre dune activit ou dune entreprise, partir de donnes facilement disponibles.
Affectation
Analyse dincertitude
Antimoine
Bilan carbone
114
Catgorie dimpact
Classe reprsentant les points environnementaux tudis dans laquelle les rsultats de linventaire du cycle de vie peuvent tre imputs. Concerne les missions dans lair contribuant laugmentation des missions de Gaz Effet de Serre. Substance ou matire gnre au cours dune tape industrielle et valorise. Les Composs Organiques Volatils (butane, propane, thanol) entrent dans la composition de nombreux produits courants comme les carburants, les peintures, les colles Les COV regroupent une multitude de substances qui sont toujours composes de llment carbone auquel sajoutent dautres lments tels que lhydrogne, les halognes, loxygne, le soufre. Ils se vaporisent une temprature relativement basse et peuvent contaminer lair. Phases conscutives et lies dun systme de produits, de lacquisition des matires premires ou de la gnration des ressources naturelles llimination finale. Tout rsidu dun processus de production, de transformation ou dutilisation, toute substance, matriau ou produit que son dtenteur destine labandon. Les dchets sont exprims en terme de flux, selon la classification : dchets dangereux, dchets non dangereux, dchets inertes, dchets radioactifs. Dchets minraux non pollus. Ils ne se dcomposent pas, ne brlent pas et ne produisent aucune raction physique ou chimique. Ils ne se dtriorent pas au contact dautres matires dune manire susceptible dentrainer une pollution de lenvironnement ou de nuire la sant humaine. Ces dchets proviennent essentiellement des activits de construction, de rhabilitation (rnovation) et de dmolition lies au secteur du btiment et les travaux publics. Tout dchet que lon dirige vers un stock en vue de sa valorisation. Catgorie dimpact qui regroupe toutes les missions dans lair susceptibles de dtruire lozone stratosphrique (dans les hautes couches de latmosphre). Ces substances sont responsables des "trous" dans la couche dozone.
COV
Cycle de vie
Dchet
Dchets inertes
Dchet valoris
115
Chapitre
Annexes
Dveloppement durable
"Le dveloppement durable doit rpondre aux besoins des gnrations actuelles sans compromettre la possibilit de rpondre ceux des gnrations venir" (rapport Brundtland, ONU, 1987) Dure de vie thorique du produit retenue pour lunit fonctionnelle. Leffet de serre est un phnomne de pigeage naturel de la fraction de rayonnement solaire retransmis par la surface de la terre. La terre rflchit une partie du rayonnement infrarouge reu du soleil. Leffet de serre est provoqu par laccumulation de certains gaz (vapeur deau, gaz carbonique, mthane), appels Gaz Effet de Serre, dans latmosphre. Ces gaz absorbent une partie du rayonnement infrarouge rflchit par la surface de la terre. Une partie de lnergie solaire reste ainsi pige dans les basses couches de latmosphre, ce qui permet la terre de conserver une temprature moyenne de 15C. Sans effet de serre, cette temprature serait en effet de -18C. Les missions dues aux activits humaines accentuent leffet de serre et provoquent des modifications du climat par un rchauffement plantaire. Electricit consomme sur lensemble des lignes de production. Elle est exprime en kWh. nergie qui a t ncessaire pour fabriquer, emballer, distribuer puis liminer un produit. Elle correspond la part de lnergie primaire contenue dans les matriaux utiliss comme combustibles entrant dans le systme. Elle reprsente la somme de toutes les sources dnergie qui sont directement puises dans les rserves naturelles tels que le gaz naturel, le ptrole, le charbon, le minerai duranium, la biomasse, lnergie hydraulique, la gothermie. Elle est divise en nergie renouvelable et non renouvelable dune part, et en nergie procd et en nergie matire dautre part. nergie primaire totale = nergie non renouvelable+nergie renouvelable = nergie procd+nergie matire.
Effet de serre
116
nergie procd
Apport dnergie ncessaire dans un processus lmentaire pour mettre en uvre le processus ou faire fonctionner lquipement correspondant, lexclusion des entrants nergtiques de production et de livraison de cette nergie. Leutrophisation des eaux superficielles est lasphyxie des milieux aquatiques par la prolifration dalgues qui, en se dveloppant, appauvrissent les eaux en oxygne au dtriment des autres espces. Ce phnomne est gnr par les rejets industriels et agricoles, de matires nutritives (comme le phosphore, lazote) dans le cycle de leau et donc dans les eaux superficielles. Phase de lanalyse du cycle de vie destine comprendre et valuer lampleur et limportance des impacts environnementaux potentiels dun systme de produits. Fiche de Dclaration Environnementale et Sanitaire (selon la norme NF P 01-010) Mesure des sortants ncessaires des processus, dans un systme de produits donn, pour remplir la fonction telle quelle est exprime par lunit fonctionnelle. Matire ou nergie entrant ou sortant du systme tudi et puise ou rejete dans lenvironnement sans transformation humaine pralable ou ultrieure. Entrant ou sortant dun processus lmentaire ou dun systme de produits, exprim en units dnergie. Matire ou nergie entrant dans un processus lmentaire. Matire ou nergie sortant dans un processus lmentaire. Regroupe toutes les missions dans lair susceptibles de conduire la formation dozone dans les basses couches de latmosphre par raction photochimique (raction utilisant lnergie du rayonnement solaire). Interface entre un systme de produits et lenvironnement ou dautres systmes de produits. Gaz comme le dioxyde de carbone, lozone, le dioxyde dazote, loxyde nitreux, le mthane et la vapeur deau prsents dans latmosphre, qui absorbent les rayons solaires et produisent de la chaleur et sont donc un catalyseur de leffet de serre.
Eutrophisation
Flux de rfrence
Flux lmentaire
Frontire du systme
117
Chapitre
Annexes
Impact environnemental Indicateur de catgorie dimpact de cycle de vie Inventaire du cycle de vie
Toute modification de lenvironnement, ngative ou bnfique, rsultant totalement ou partiellement des activits, produits ou services dun organisme. Reprsentation quantifiable dune catgorie dimpact. Phase de lAnalyse du Cycle de Vie impliquant la compilation et la quantification des entrants et des sortants, pour un systme de produits donn au cours de son cycle de vie. Matriau qui aurait autrement t limin comme dchet ou utilis pour la valorisation nergtique, mais qui a t collect et rcupr (pour valorisation) comme matriau dapport, au lieu dune nouvelle matire premire, dans un processus de recyclage ou de fabrication. Matriau qui a fait lobjet dune nouvelle mise en uvre partir dun matriau rcupr (pour valorisation) au moyen dun processus de fabrication et transform en produit fini ou en composant pour tre intgr un produit. Elles correspondent aux co-produits et aux produits valoriss en fin de vie. Norme regroupant les rgles et spcifications permettant de proposer une mthodologie et un modle de dclaration des donnes environnementales et sanitaires relatives aux produits de construction. Ces donnes sont publies dans une Fiche de Dclaration Environnementale et Sanitaire. La formation dozone photochimique est issue dun ensemble de phnomnes complexes qui utilisent des polluants primaires, comme des oxydes dazote (NOx) et Composs Organiques Volatils (COV), et lnergie apporte par le rayonnement solaire. Ces phnomnes ont lieu dans les couches dair proches du sol et ont des effets nfastes sur la sant humaine et sur les vgtaux. On trouve une forte concentration dozone stratosphrique une altitude de 15 35 km. Lozone est le seul constituant de latmosphre capable dabsorber le rayonnement des ultraviolets et de nous en protger.
Matriau rcupr
Matriau recycl
Norme NF P 01-010
Ozone photochimique
Ozone stratosphrique
118
Processus lmentaire
Plus petite partie dun systme de produits pour lequel les donnes sont recueillies lors de lAnalyse du Cycle de Vie. Tout produit fabriqu en vue dtre incorpor, assembl, utilis ou install de faon durable dans des btiments ou des ouvrages de Gnie Civil. Caractristique dun produit, dun emballage ou dun composant associ qui peut tre collect, trait et remis en usage sous la forme de matire premire ou de produits. Certaines matires prsentes sur terre sont constitues dlments (granulats, eau, fer, calcium, magnsium, sodium, potassium) si abondants quelles sont juges inpuisables ou quasi inpuisables. Matires premires prsentes dans les couches gologiques terrestres, telles que le ptrole, le charbon, le gaz
Produit de construction
Recyclable
Ressources abondantes
Ressources fossiles
Ressource qui existe en quantit fixe en diffrents points de la crote terrestre et qui ne peut pas tre renouvele sur une chelle de temps humaine. Elle ne peut potentiellement Ressource non renouvelable se renouveler que par des procds gologiques, physiques et chimiques qui se droulent sur plusieurs milliers dannes. Ressource qui est soit cultive, soit naturellement renouvele ou rgnre une vitesse qui excde la vitesse dpuisement de cette ressource et cela, moyennant une gestion correcte de la ressource. Donnes produites par une analyse de lInventaire du Cycle de Vie qui comprennent les flux traversant les frontires du systme. Ensemble de processus lmentaires lis du point de vue matriel et nergtique et remplissant une ou plusieurs fonctions dfinies. Performance quantifie dun systme de produits destine tre utilise comme unit de rfrence dans une Analyse du Cycle de Vie. Procd qui permet de donner une seconde vie un produit. On distingue la valorisation nergtique (ex : la combustion) et la valorisation matire (ex : recyclage).
Ressource renouvelable
Unit fonctionnelle
Valorisation
Sources : Norme ISO 14050 - Norme ISO 14040 - Norme ISO 14021.
119
Chapitre
Annexes
matriaux structurants, des quipements de louvrage et des matriaux ncessaires la construction de louvrage
4.1 - Transport des matriaux structurants
Le bton est livr partir de la centrale BPE par camion toupie dune capacit de 6 m3. Les armatures passives sont livres par camion partir de lusine de faonnage de larmaturier. Les cbles de prcontrainte et tous les accessoires associs (conduits, corps dancrage, clavettes) sont livrs par camion partir du dpt du soustraitant prcontrainte. Trois types de camions sont distingus dans ltude pour le transport des matriaux structurants : camion toupie : T (charge 6 m3), camion plateau : P (charge utile 20 t), semi-remorque : S (charge utile 25 t).
Type de matriau
Dsignation
Qts
Unit
Nombre de camions 7 13
BETON BETON
Bton de propret Bton de blocage Bton de fondations profondes Bton dalles de transition
37 73
m3 m3
29 29
BETON
70
m3
12
29
29
BETON
14
m3
29
29
120
Type de matriau
Dsignation
Qts
Unit
Nombre de camions 61 32 6 11
Bton du tablier Bton de semelles Bton dalles Bton des piles Acier HA et doux pour pieux Acier HA pour ouvrage hors pieux Tube dauscultation des pieux Cbles Conduits Corps (*) dancrage et clavettes Ciments pour coulis
365 188 32 63
m3 m3 m3 m3
29 29 29 29
ARMATURES
3 160
kg
100
100
ARMATURES
57 050
kg
100
100
ml kg ml u
S S S -
1 1 1 -
990 300 -
Prcontrainte
5.1
550
121
Chapitre
Annexes
Type de matriau Bitume Elastomre Enrobs bitumineux Acier Asphalte Elastomre Acier Acier Bton prfabriqu Asphalte Aluminium Plomb Bton prfabriqu Bton prfabriqu Bton prfabriqu Bton BPE PVC
Dsignation
Qts
Mode de Type de Distance Distance transport livraison Nbre de aller retour Unit et (nbre de camions (km) (km) type de palettes) camion m2 t U U t t U ml ml t ml U U U ml m2 m3 ml L B L B L S S B P L S S S Camion toupie P S S G (1) S G (1) S S S S G (1) S S S S 2 3 3 1 1 2 1 1 1 1 1 1 370 15 500 25 480 750 120 25 250 250 120 120 290 250 15 25 120 25 120 120 290 -
Etanchit Couche de roulement Joints de chausses Asphalte sur trottoir Appareil d'appui Dispositif de retenue Corniche Dispositif d'assainssement Dispositif d'assainssement Dispositif d'assainssement Regards Bordures de trottoir Perr Dalle de transition Canalisation de service public
122
Produits dmoulants Produits de cure Noir de fondation Anti-graffiti Primaire d'tanchit Tube d'auscultation des pieux Granulats
Nota : les distances de transport sont prises forfaitairement gales 250 km pour les camions de livraison en palettes pour les matriaux divers.
> Coffrages et taiements Le transport des matriaux, coffrages, taiements et divers matriels appartenant lentreprise gnrale ont t pris en compte avec le transport des engins de chantier (cf. Annexe 8). Seuls sont considrs dans le tableau ci-dessous les transports des coffrages en bois achets spcifiquement pour le chantier et livrs directement.
Type de matriau Mode de Type de Distance Distance transport livraison Nbre de aller retour Unit et (nbre de camions (km) (km) type de palettes) camion m3 m3 P P S S 1 1 50 25 50 25
Dsignation
Qts
Bois Bois
3 5,6
123
Chapitre
Annexes
Terrassements M6 M11 M12 M16 M17 M18 tanchit M21 M26 M31 Asphalte M35 Couche de roulement Appareils dappui et joints de chausse Groupe lectrogne Compresseur Groupe lectrogne Malaxeur Pompe Triphas 15 kVA Malaxeur haute turbulence Pompe dinjection
Fondations profondes
Prcontrainte
124
Type de matriel
Caractristiques du matriel
Informations complmentaires
Nota : seules les informations relatives aux matriels ayant un impact non ngligeable ont t renseignes.
125
Chapitre
Annexes
Terrassements E6 E7 E8 E11 E12 E13 Prcontrainte E16 Etanchit E21 E26 E31 Couche de roulement Appareils d'appui et joints de chausse Pelle Tombereau Tombereau Pelle Vibreur Benoto
Fondations profondes
N Asphalte E35
Type de matriel
Caractristiques de l'engin -
Informations complmentaires -
Pelle Compacteur -
Remblais contigus E41 E42 E45 E51 E55 E56 E57 E58
Nota : seules les informations relatives aux engins ayant un impact non ngligeable ont t renseignes.
127
Chapitre
Annexes
Nota : *transport du groupe lectrogne pris en compte avec les matriaux de chantier ncessaires SNCTP.
128
Prcontrainte
Nota : *groupe lectrogne et compresseur transports sur le mme camion. **groupe lectrogne et malaxeur transports sur le mme camion.
129
Chapitre
Annexes
Le camion E3 est utilis pour transporter les matriaux, les coffrages, les taiements et les divers matriels ncessaires lentreprise (2 allersretours Dijon : 2 x 90 km / 2 allers-retours Lyon : 2 x 140 km / 2 allersretours Paris : 2 x 360 km).
130
Fondations profondes E11 E12 E13 Prcontrainte E16 Etanchit E21 E26 Couche de roulement Appareils d'appui et joints de chausse E31 Asphalte E35 E41 E42 Pelle Compacteur S S 50 50 Remblais contigus l'ouvrage Pelle Vibreur Benoto S S S 350 350 350 -
Prparation de chantier E55 E56 E57 E58 Tombereau Tombereau Pelle Tracteur S S S S 50 50 50 50 -
131
Chapitre
Annexes
Nota : les pices de rechange ainsi que les consommables (huiles de vidange) sont ngligs.
Certains tableaux ne sont pas renseigns car la phase de travail ne ncessite pas de matriels de chantier. Certaines cases des tableaux ne sont pas renseignes car les donnes ne sont pas significatives.
Amortissement (%)
M1
Groupe lectrogne
130
12
1 560
132
Amortissement (%)
Terrassements M6 -
Fondations profondes M11 Groupe lectrogne Compresseur Groupe lectrogne Malaxeur 10 12 120 -
M12
10
12
120
Prcontrainte M16 3 12 36 -
M17
Etanchit M21 M26 M31 Asphalte M35 M41 M45 M51 M55 Remblais contigus Armatures passives Glissires de scurit Prparation de chantier Couche de roulement Appareil d'appui / Vrinage
133
Chapitre
Annexes
Certains tableaux ne sont pas renseigns car la phase de travail ne ncessite pas dengins de chantier. Certaines cases des tableaux ne sont pas renseignes car les impacts ne sont pas significatifs. > Pour lentreprise gnrale
Dure dutilisation (heure) Conso. horaire moyenne (l/heure) Dure d'immobiDure lisation de vie de sur le l'engin chantier (annes) (semaines) 26 10
Amortissement (%)
E1
516
25
9 030
E2
516
3 096
26
10
E4
16
10
160
0,2
134
Amortissement (%)
Terrassements E6 E7 E8 Pelle Tombereau Tombereau Pelle Vibreur Benoto Pelle Compacteur 40 40 40 12 30 30 480 1200 1200 -
Fondations profondes E11 E12 E13 E16 E21 E26 E31 Asphalte E35 E41 E42 16 16 12 15 192 240 1 1 Remblais contigus 80 4 30 12 5 5 960 20 150 2 2 2 20 10 20 0,2 0,4 0,2 -
135
Chapitre
Annexes
Amortissement (%)
Prparation de chantier E55 E56 E57 E58 Tombereau Tombereau Pelle Tracteur 40 40 40 40 30 30 12 10 1200 1200 480 40 -
136
Nbre total Distance Nbre Conso. de km pour Fonction de la aller/retour de jours de Type de du vhicule intervention personne par jour prsence sur vhicule (l gazole/ sur le (km) le chantier 100 km) chantier Directeur de chantier Conducteur de travaux Chef de chantier 5 ouvriers Grutier Responsable tudes Responsable mthodes Gomtre 150 150 50 10 40 130 130 6 5000 12500 19500 19500 3250 300 VL VL VL Utilitaire VL VL VL VL 6 6 6 12 6 6 6 6
La distance correspond au kilomtrage (aller et retour) parcouru chaque jour par chaque intervenant pour se rendre sur le chantier ou un forfait estim pour lensemble du chantier (cas, par exemple, du directeur du chantier et du conducteur de travaux), au prorata du nombre de kilomtres effectus dans lanne et du nombre de chantiers raliss. > Pour la matrise d'uvre, les tudes et le contrle du chantier
Nbre total Distance Nbre Conso. de km pour Fonction de la aller/retour de jours de Type de du vhicule intervention personne par jour prsence sur vhicule (l gazole/ sur le (km) le chantier 100 km) chantier Responsable matrise d'uvre Responsable contrle extrieur Responsable contrle externe Epreuve de l'ouvrage 9 personnes _ 9750 VL 6
6000
VL
180
900
VL
30
180
VL
137
Chapitre
Annexes
Nota : la matrise duvre est assure par la DDE 71, les contrles extrieurs par les experts du LRPC dAUTUN et le contrle externe par les experts de sigma bton.
> Pour les sous-traitants Lanalyse prend en compte les consommations de carburants ncessaires pour tout le personnel assurant les phases de travaux de sous-traitance partir du sige ou du dpt de leur socit : - soit sous forme dune distance (aller/retour) journalire, - soit sous forme dune distance globale pour lensemble de lintervention. Les dplacements relatifs aux intervenants se rendant sur le chantier laide des engins de chantier ne sont pas pris en compte dans ces tableaux (ils sont intgrs dans les dplacements propres des engins).
Nbre total Distance Nbre Conso. de km pour Fonction de la aller/retour de jours de Type de du vhicule intervention personne par jour prsence sur vhicule (l gazole/ sur le (km) le chantier 100 km) chantier Terrassements Chef d'quipe 3 chauffeurs Equipe Prcontrainte Equipe Etanchit Equipe Equipe Equipe 180 150 1000 4 1 720 150 1000 Utilitaire Utilitaire Utilitaire 12 12 12 Couche de roulement Appareils d'appui et joints de chausse 640 640 Utilitaire 12 60 60 820 2 5 10 120 300 1640 VL VL Utilitaire 6 6 12
Fondations profondes
138
Nbre total Distance Nbre Conso. de km pour Fonction de la aller/retour de jours de Type de du vhicule intervention personne par jour prsence sur vhicule (l gazole/ sur le (km) le chantier 100 km) chantier Asphalte Equipe Remblais contigus Equipe Armatures passives Equipe Glissires de scurit Equipe 1580 1580 Utilitaire 12 8000 Utilitaire 12 120 6 720 Utilitaire 12 180 3 540 Utilitaire 12
> Bilans
Type de vhicule Entreprise gnrale Voiture particulire Utilitaire 40 550 19500 2 433 2 340 Nombre total de km parcourus pour le chantier Consommation totale de gazole (l)
Total
Voiture particulire Utilitaire
60 050
16 830 -
4773
1009 -
Total
Sous-traitant Voiture particulire Utilitaire
16 830
420 13130
1009
25 1576
Total
Bilan total Voiture particulire Utilitaire
13550
57800 32630
1601
3 468 3916
Total
90 430
7384
139
Chapitre
Annexes
140
Type de vhicule Voiture particulire Vhicule utilitaire Camion toupie T Camion plateau P Semi-remorque S Camion benne B Camion de livraison L Type d'engin Manitou Pelle sur chenille Grue mobile Tombereau (28 T) Compacteur monocylindrique
Emission de ges kg q CO2/km parcouru 0,24 0,35 1,34 1,17 1,17 1,36 1,17 Emission de ges kg q CO2/heure d'utilisation 15 40 100 85 50
141
Chapitre
Annexes
Dtail matriel : M1 : petit matriel (outillage) de base consommation de gazole : 40 l/jour M2 : matriel mcanis et motoris consommation de gazole : 60 l/jour M3 : matriel exceptionnel consommation de gazole : 80 l/jour Dtail fournitures : F1 : Appareils dappuis F2 : Joints de chausse F3 : Asphalte (chape tanche) F4 : Mortier de rparation F5 : Bordure de trottoir F6 : Bton de trottoir F7 : Bton Bitumineux F8 : Grenaille (dcapage GC) F9 : Peinture de protection GC F10 : Barrire de scurit
Nota : si un produit utilis dans louvrage est renouvel plusieurs fois pendant la dure de vie de louvrage, les divers flux relatifs ces matriaux doivent tre multiplis par le nombre de remplacements (arrondi lentier suprieur) prvus dans louvrage. Exemple : pour un produit dont la dure de vie est de 20 ans, quipant un ouvrage dont la dure de vie est 100 ans, le nombre de remplacements prendre en compte est gal 4.
Dtails de l'intervention
Unit u
Nb Q
Ing. Jour
Dplacement
Matriel
Au cours de sa vie Ingnieur Inspection "Etat 0" (IDI) Technicien Vhicule Lger Passerelle Signalisation
(retenu sur environ 70 %)
u J J km J J u J J km
142
Dtails de l'intervention
Unit u
Nb Q
Ing. Jour
Dplacement
Matriel
A/ Surveillance (suite)
(retenu sur environ 50 %)
u J J km J J u J J km J J
B/ Entretien courant Priodicit 1 fois / an Actions d'entretien courant non spcifiques Ingnieur Technicien Vhicule Lger Matriel Priodicit 1 fois / 5 ans Nettoyage des joints de chausse Ingnieur Technicien Ouvrier Vhicule Lger Matriel Priodicit 1 fois / 6 ans Nettoyage du dispositif d'vacuation des eaux Ingnieur Technicien Ouvrier Vhicule Lger Matriel u J J km J u J J J km J u J J J km J 100 0,1 0,25 10 0,1 20 0,5 1 1,5 20 1 16 0,1 1 2 20 2 1,6 16 32 320 32 10 20 30 400 20 10 25 1000 10
143
Chapitre
Annexes
Dtails de l'intervention
Unit u
Nb Q
Ing. Jour
Dplacement
Matriel
B/ Entretien courant (suite) Priodicit 1 fois / 6 ans Ingnieur Nettoyage des abords Technicien Ouvrier Vhicule Lger Poids Lourd Matriel C/ Petites rparations Priodicit Ingnieur Remplacement du revtement de chausse Technicien Ouvrier Vhicule Lger Poids Lourd Matriel Priodicit Ingnieur Changement des appareils d'appuis Technicien Ouvrier Vhicule Lger Poids Lourd Matriel u J J J km km J u J J J km km J 5 3 5 18 50 200 2 1 10 40 100 50 50 20 10 40 100 50 50 20 10 20 15 25 90 250 1000 10 u J J J km km J 16 1 2 8 20 40 4 16 32 128 320 640 64
144
Dtails de l'intervention
Unit u
Nb Q
Ing. Jour
Dplacement
Matriel
C/ Petites rparations (suite) Priodicit Ingnieur Changement des joints de chausse Technicien Ouvrier Vhicule Lger Poids Lourd Matriel Priodicit Ingnieur Remplacement de la chape d'tanchit Technicien Ouvrier Vhicule Lger Poids Lourd Matriel Priodicit Ingnieur Rfection du revtement de trottoir Technicien Ouvrier Vhicule Lger Poids Lourd Matriel Priodicit Ingnieur Technicien Rfection des corniches Ouvrier Vhicule Lger Poids Lourd Matriel Priodicit Ingnieur Remise en peinture du garde-corps Technicien Ouvrier Vhicule Lger Poids Lourd Matriel u J J J km km J u J J J km km J u J J J km km J u J J J km km J u J J J km km J 4 4 10 20 200 100 20 2 5 10 40 300 150 5 4 3 6 15 100 50 5 2 4 10 20 200 50 10 4 4 8 80 400 50 20 16 32 320 1600 200 80 8 20 40 400 100 20 12 24 60 400 200 20 10 20 80 600 300 10 10 16 40 80 800 400 80
145
Chapitre
Annexes
Dtails de l'intervention
Unit u
Nb Q
Ing. Jour
Dplacement
Matriel
C/ Petites rparations (suite) Priodicit Ingnieur Remplacement des dispositifs de scurit Technicien Ouvrier Vhicule Lger Poids Lourd Matriel Quantit traite sur les 100 ans Ingnieur Reprise de bton dgrad Technicien Ouvrier Vhicule Lger Poids Lourd Matriel Quantit traite sur les 100 ans Ingnieur Reprise du revtement anti-graffiti Technicien Ouvrier Vhicule Lger Poids Lourd Matriel Produit spcial u J J J km km J m2 J J J km km J m2 J J J km km J F 1 4 12 60 400 100 15 100 0,15 0,3 1,2 10 2 0,3 100 0,05 0,2 0,5 4 1 0,05 10 5 20 50 400 100 5 15 30 120 1000 200 30 4 12 60 400 100 15
146
Dtails de l'intervention
Unit u
Nb Q
Ing. Jour
Dplacement
Matriel
C/ Petites rparations (suite) Priodicit Ingnieur Technicien Interventions sur les abords Ouvrier Vhicule Lger Poids Lourd Matriel Fourniture Priodicit (4 fois en 100 ans) Ingnieur Autres interventions diverses Technicien Ouvrier Vhicule Lger Poids Lourd Matriel Fourniture u J J J km km J F u J J J km km J F 3 5 10 20 100 50 20 1 4 5 10 40 200 50 20 1000 20 40 160 800 200 80 15 30 60 300 150 60
Matriaux utiliss
Unit Nb
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
F9
F10
C/ PETITES RPARATIONS Remplacement du revtement de chausse Changement des appareils d'appuis Changement des joints de chausse Bton bitumineux Appareils d'appuis Joints de chausse Chape asphalte Mortier (ragrage extrados) Bordure T1 Bton bitumineux t 70 350
dm3
40
120
ml t t ml
3
15 30 5 104 20 70
60 60 10 208 40 140
Bton trottoir m t
147
Chapitre
Annexes
Matriaux utiliss
Unit Nb
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
F9
F10
C/ PETITES RPARATIONS (suite) Rfection du revtement de trottoir Rfection de corniches Remise en peinture du garde-corps Remplacement des dispositifs de scurit Reprise de bton dgrad Asphalte Mortier (enduit de ragrage) Grenaille Peinture Garde-corps t 4 16
t t kg ml
1 20 600 104
Mortier
0,05
Tableaux rcapitulatifs
Dtails de l'intervention Unit u Ing. Jour Tech. Jour Ouv. Jour Dplacement VL km PL km M1 jour Matriel M2 jour M3 jour
Rcapitulatif sur les 100 ans Ingnieur Technicien Ouvrier Vhicule Lger (VL) Poids Lourd (PL) Matriel M1 Matriel M2 Matriel M3 J J J km km J J J 230 599 1 664 10 240 3 740 592 51,5 76
Fournitures
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
F9
F10
Rcapitulatif fournitures sur les 100 ans 120 dm3 60 ml 76 t 16 t 208 ml 40 m3 490 t 20 t 600 kg 104 ml
148
250
125
385
185
300
165
385
170
350
180
350
175
420
155
Compositions des btons A : sable 0/2 Sane C2 B roul B : sable 0/4 Sane C2 B roul C: gravillon 4/12,5 cognard chazey semi-concass D : gravillon 10/20 cognard chazey roul
E : addition btocarb P2 225 Mac Gy Filler F : adjuvant Sika 22 S G : adjuvant viscocrte V2 Sika H : adjuvant Chrysoair D Chryso
Provenance des ciments CEM I 52,5 N CE PM ES CP2 NF : cimenterie LAFARGE CIMENTS de Val dAzergues CEM II / A-L 52,5 N CE CP2 NF : cimenterie CIMENTS CALCIA de Beffes
149
Chapitre
Annexes
150
151
Chapitre
Annexes
Annexe 16 Bibliographie
D ocumentation technique Cimbton : T89 Analyse du Cycle de Vie des structures routires. Documentation SNBPE Fiche de Dclaration Environnementale et Sanitaire BPE : commentaires et fiche. Norme NF 01-010 Qualit environnementale des produits de construction. Dclaration Environnementale et Sanitaire des produits de construction. Partie 1. Mthodologie et modle de dclaration des donnes. Norme XP P 01-010-2 Qualit environnementale des produits de construction. Information sur les caractristiques environnementales des produits de construction. Partie 2. Cadre dexploitation des caractristiques environnementales pour application un ouvrage donn. FASCICULE DE DOCUMENTATION FD P 01-015 Fascicule de donnes nergie et transport. Norme NF EN ISO 14040 Management environnemental - Analyse du Cycle de Vie - Principes et cadre. Norme NF EN ISO 14041 Management environnemental - Analyse du Cycle de Vie - Dfinition de lobjectif et du champ dtude et analyse de linventaire. Norme NF EN ISO 14042 Management environnemental - Analyse du Cycle de Vie - Evaluation de limpact du cycle de vie. Norme ISO 14043 Management environnemental - Analyse du Cycle de Vie - Interprtation du cycle de vie. Norme NF ISO 14050 Management environnemental - Analyse du Cycle de Vie - Vocabulaire.
152
FASCICULE DE DOCUMENTATION FD ISO/TR 14049 Management environnemental - Analyse du Cycle de Vie - Exemple dapplication de lISO 14041 traitant de la dfinition de lobjectif et du champ dtude et analyse de linventaire. Norme NF EN ISO 14020 Etiquettes et dclarations environnementales - Principes gnraux. Vademecum AIMCC 2009 Pour la ralisation des Analyses du Cycle de Vie dans le cadre de l'laboration des FDES des produits de construction.
153
7, place de la Dfense 92974 Paris-la-Dfense Cedex Tl. 01 55 23 01 00 Fax 01 55 23 01 10 e-mail : centrinfo@cimbeton.net internet : www.infociments.fr