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C ollection Technique Cimbt on Qts m3

deVie
pont en bton

T 87

Analyse du Cycle de Vie d'un pont en bton

Exemple d'application pour un pont courant

pont en bton

Analyse

du

Cycle

de Vie d'un pont en bton

Exemple d'application pour un pont courant

Avant-propos

Ce guide technique synthtise lapplication de lAnalyse du Cycle de Vie pour un pont routier en bton, qui se concrtise par lvaluation des Impacts Environnementaux traduisant la Qualit Environnementale de louvrage. La dmarche, dutilisation nouvelle en matire de gnie civil, est volontairement pdagogique et sappuie sur un cas concret dun pont courant en bton (Passage Suprieur en Dalle Prcontrainte) reprsentatif du patrimoine des ouvrages dart routiers et autoroutiers franais. L ensemble des donnes relatives louvrage a t inventori et collect avec le plus de prcision possible afin dtablir un bilan matires et nergie complet et couvrir la totalit des facteurs dimpacts lis lensemble du Cycle de Vie de louvrage pendant toute sa dure dutilisation. Lagrgation des flux dinventaire et leur traduction en Impacts Environnementaux ont t menes en conformit avec le rfrentiel normatif actuel. Les donnes dInventaire de Cycle de Vie des divers matriaux ne sont pas encore toutes disponibles, valides ou pertinentes, ce qui a impos dans lvaluation des impacts environnementaux des choix et des compromis afin de coller au plus prs la ralit du systme tudi et garantir la fiabilit et la cohrence des rsultats. La mthodologie qui ncessite la gestion dune multitude de donnes et de paramtres est perfectible, elle devra tre affine et optimise en lappliquant dautres ouvrages reprsentatifs de la diversit du patrimoine des ouvrages dart, des matriaux et des techniques constructives. Ce guide technique est donc un nouvel outil au service des matres d'ouvrage, matres d'uvre, ingnieurs et architectes qui souhaitent valuer la qualit environnementale de leur patrimoine douvrages ou optimiser la conception de leur futur projet selon une approche globale de dimensionnement intgrant les aspects techniques, conomiques et environnementaux. Le bilan environnemental par Analyse du Cycle de Vie, outil daide la dcision, participe lvolution de la culture environnementale. Il permet de mieux :  apprcier les contributions relatives des diffrentes phases du cycle de vie de louvrage en matire dimpact environnemental,  comparer diverses solutions techniques,  cibler les actions de progrs destines amliorer la qualit environnementale de louvrage,  choisir au final les solutions constructives les plus respectueuses du principe du Dveloppement Durable.

Sommaire
1 - Prsentation gnrale de l'analyse ........................................................................ 11
1.1 - Objectif du guide ............................................................................................................ 1.2 - Analyse du Cycle de Vie ............................................................................................. 1.3 - Champ de l'tude ............................................................................................................ 1.4 - Unit fonctionnelle et frontires du systme . ....................................... 1.5 - Rgles de coupure .......................................................................................................... 1.6 - Dmarche suivie pour la mise au point du guide ............................... 1.7 - Sources de donnes ..................................................................................................... 1.8 - Traitement des donnes ........................................................................................... 12 13 17 17 19 19 22 23

2 - Prsentation gnrale de l'ouvrage tudi .................................................... 25

2.1 - Identification de l'ouvrage ...................................................................................... 26 2.2 - Caractristiques gnrales de l'ouvrage ..................................................... 26 2.3 - Conception et excution de l'ouvrage ........................................................... 29
2.3.1 - Intervenants .......................................................................................................................... 2.3.2 - Droulement des travaux et mthodes de construction .................................... 2.3.3 - Rglements de charge et de calculs ............................................................................ 2.3.4 - Btons mis en uvre ......................................................................................................... 2.3.5 - Principales quantits mises en uvre ....................................................................... 2.3.6 - Qualit d'excution de l'ouvrage ................................................................................... 29 30 31 31 32 33

3 - Recueil des donnes du cycle de vie . .................................................................. 35


3.1 - Etapes du cycle de vie . ............................................................................................... 36
3.1.1 - Etape 1 : fabrication des matriaux, matriels et engins de chantier .......... 3.1.2 - Etape 2 : transport des matriaux, matriels et engins de chantier ............. 3.1.3 - Etape 3 : ralisation de l'ouvrage ................................................................................. 3.1.4 - Etape 4 : vie de l'ouvrage . ................................................................................................ 3.1.5 - Etape 5 : fin de vie de l'ouvrage . ................................................................................... 37 37 37 38 38 41 41 44 44 45 45 45 45 45 45 45 46 46

3.2 - Fabrication des matriaux, matriels et engins de chantier ...... 41


3.2.1 - Matriaux structurants ..................................................................................................... 3.2.1.1 - Btons ........................................................................................................................ 3.2.1.2 - Armatures de prcontrainte . .............................................................................. 3.2.1.3 - Armatures passives ................................................................................................ 3.2.2 - Equipements de l'ouvrage ................................................................................................ 3.2.2.1 - Etanchit ................................................................................................................. 3.2.2.2 - Couche de roulement ........................................................................................... 3.2.2.3 - Joints de chausses ............................................................................................... 3.2.2.4 - Asphalte sur trottoir . ............................................................................................. 3.2.2.5 - Appareils d'appuis .................................................................................................. 3.2.2.6 - Dispositifs de retenue ........................................................................................... 3.2.2.7 - Corniches .................................................................................................................. 3.2.2.8 - Dispositif d'assainissement et d'vacuation des eaux . ..............................

3.2.2.9 - Bordures de trottoirs . ........................................................................................... 3.2.2.10 - Perr ......................................................................................................................... 3.2.2.11 - Dalle de transition ............................................................................................... 3.2.2.12 - Canalisations de service public ....................................................................... 3.2.2.13 - Synthse des quipements .............................................................................. 3.2.3 - Matriaux ncessaires la construction de l'ouvrage ......................................... 3.2.3.1 - Matriaux divers ..................................................................................................... 3.2.3.2 - Coffrages et taiements ....................................................................................... 3.2.4 - Matriels de chantier . ....................................................................................................... 3.2.5 - Engins de chantier . ............................................................................................................. 3.3.1 - Matriaux structurants ..................................................................................................... 3.3.2 - Equipements de l'ouvrage ................................................................................................ 3.3.3 - Matriaux ncessaires la construction de l'ouvrage ......................................... 3.3.4 - Matriels de chantier . ....................................................................................................... 3.3.5 - Engins de chantier . ............................................................................................................. 3.4.1 - Amortissement des matriels et engins de chantier ........................................... 3.4.2 - Prparation du chantier ................................................................................................... 3.4.3 - Installations du chantier . ................................................................................................ 3.4.4 - Moyens humains . ................................................................................................................ 3.4.5 - Matriels de chantier . ....................................................................................................... 3.4.6 - Engins de chantier . .............................................................................................................

46 46 46 46 47 48 48 48 48 49 50 50 51 52 52 53 53 53 54 55 55

3.3 - Transport des matriaux, matriels et engins de chantier ......... 50

3.4 - Ralisation de l'ouvrage ............................................................................................ 53

3.5 - Vie de l'ouvrage . ............................................................................................................... 56


3.5.1 - Pigeage du CO2 dans l'ouvrage par carbonatation du bton .......................... 56 3.5.2 - Entretien et maintenance de l'ouvrage ....................................................................... 57 3.6.1 - Scnario de fin de vie ........................................................................................................ 3.6.2 - Dconstruction de l'ouvrage ........................................................................................... 3.6.3 - Transport et stockage des matriaux ......................................................................... 3.6.4 - Concassage des btons .................................................................................................... 59 59 60 60

3.6 - Fin de vie de l'ouvrage ................................................................................................. 59

4 - Impacts environnementaux . ......................................................................................... 61


4.1 - Description des impacts environnementaux ........................................... 62
4.1.1 - Consommation de ressources nergtiques ........................................................... 4.1.2 - Epuisement des ressources ............................................................................................ 4.1.3 - Consommation d'eau totale ........................................................................................... 4.1.4 - Dchets solides .................................................................................................................... 4.1.5 - Changement climatique ................................................................................................... 4.1.6 - Acidification atmosphrique .......................................................................................... 4.1.7 - Pollution de l'air ................................................................................................................... 4.1.8 - Pollution de l'eau ................................................................................................................. 4.1.9 - Destruction de la couche d'ozone stratosphrique .............................................. 4.1.10 - Formation d'ozone photochimique ............................................................................ 63 64 65 65 65 66 66 66 67 67

4.2 - Valeurs des impacts environnementaux . .................................................... 68


4.2.1 - Calcul des impacts environnementaux ...................................................................... 4.2.2 - Fabrication des matriaux, matriels et engins de chantier ............................. 4.2.3 - Transport des matriaux, matriels et engins de chantier ................................ 4.2.4 - Ralisation de l'ouvrage . .................................................................................................. 4.2.5 - Vie de l'ouvrage .................................................................................................................... 4.2.6 - Fin de vie ................................................................................................................................. 68 68 69 69 70 70

5 - Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie . .............................................................. 71


5.1 - Chiffres cls ........................................................................................................................ 72
5.1.1 - Principaux matriaux utiliss ......................................................................................... 72 5.1.2 - Transport et nergie ........................................................................................................... 72

5.2 - Synthse des impacts environnementaux par tape du cycle de vie .......................................................................................... 73 5.3 -  Contribution de la fabrication des ciments, des btons et des armatures ................................................................................ 77 5.4 - Synthse par impact environnemental ........................................................ 78
5.4.1 - Consommation de ressources nergtiques ........................................................... 5.4.2 - Epuisement des ressources ............................................................................................ 5.4.3 - Consommation d'eau . ....................................................................................................... 5.4.4 - Dchets solides .................................................................................................................... 5.4.5 - Changement climatique ................................................................................................... 5.4.6 - Acifidication atmosphrique .......................................................................................... 5.4.7 - Pollution de l'air ................................................................................................................... 5.4.8 - Pollution de l'eau ................................................................................................................. 5.4.9 - Formation d'ozone photochimique .............................................................................. 78 80 82 84 86 88 90 92 94

5.5 - Ratios cls ............................................................................................................................ 96

6 - Annexes ............................................................................................................................................... 99
Annexe 1 - Description gnrale de l'Analyse du Cycle de Vie . .......... 1.1 - Dfinition gnrale ................................................................................................. 1.2 - Mthodologie de l'ACV ........................................................................................ 1.3 - Inventaire du Cycle de Vie . .............................................................................. 1.4 - Limites de l'ACV en Gnie Civil .................................................................... Annexe 2 - Fiche de Dclaration Environnementale et Sanitaire . .... 2.1 - Norme NF P 01-010 ............................................................................................... 2.2 - Prsentation gnrale d'une FDES . ...........................................................

101 101 102 103 104 105 105 107

2.3 - Donnes fournies dans les FDES ................................................................ 108


2.3.1 - Consommation de ressources . ............................................................................. 108 2.3.2 - Emissions dans l'environnement : eau, air, sol .............................................. 109 2.3.3 - Production de dchets .............................................................................................. 110 2.4.1 - Mthode des quivalences . .................................................................................... 111 2.4.2 - Mthode du volume critique .................................................................................. 113

2.4 - Calcul des impacts environnementaux ................................................. 111 Annexe 3 - Glossaire . ............................................................................................................. 114 Annexe 4 - Recueil des donnes pour le transport des matriaux structurants, des quipements de l'ouvrage et des matriaux ncessaires la construction de l'ouvrage ...... 120 4.1 - Transport des matriaux structurants . ................................................. 120 4.2 - Transport des quipements de l'ouvrage . ........................................... 121 4.3 - Transport des matriaux ncessaires la construction de l'ouvrage ................................................................................................................... 123 Annexe 5 - Recueil des donnes relatives aux matriels de chantier ..... 124 Annexe 6 - Recueil des donnes relatives aux engins de chantier ..... 126 Annexe 7 - Recueil des donnes pour le transport sur le chantier des matriels de chantier . ...................................................................... 128 Annexe 8 - Recueil des donnes pour le transport sur le chantier des engins de chantier ............................................................................... 130 Annexe 9 - Recueil des donnes de consommation d'nergie des matriels de chantier . ...................................................................... 132 Annexe 10 - Recueil des donnes de consommation d'nergie des engins de chantier ............................................................................ 134 Annexe 11 - Recueil des donnes relatives aux dplacements du personnel intervenant sur le chantier ............................... 136 Annexe 12 - Synthse des consommations et missions des vhicules, des camions et des engins de chantier .... 140 Annexe 13 - Recueil des donnes relatives l'entretien et la maintenance de l'ouvrage . ...................................................... 141 Annexe 14 - Principales informations sur la composition des btons ... 149 Annexe 15 - Recueil des donnes relatives aux coffrages et aux taiements ..................................................................................... 151 Annexe 16 - Bibliographie . ................................................................................................ 152

Contributions louvrage Ce guide technique a t rdig par un groupe de travail compos dexperts du rseau scientifique et technique du MEEDDM, de lingnierie et de la filire ciment et bton avec la collaboration de lentreprise SNCTP . Pour le Rseau Scientifique et Technique du MEEDDM* Christophe AUBAGNAC CETE de Lyon LRPC d'Autun Sylvain CHATAIGNER CETE de Lyon LRPC d'Autun Patrick DANTEC CETE de Lyon LRPC de Clermont-Ferrand Bruno GODART LCPC Guillaume HABERT LCPC Renaud LECONTE CETE de Lyon - Division Ouvrages d'Art Yannick TARDIVEL SETRA Mickal THIERY LCPC Pour lingnierie Serge MONTENS Jacques MOSSOT Amlie SEMAT-PONCHEL Christian TRIDON

SYSTRA Consultant EGIS Structures et Environnement STRRES

Pour la filire ciment et bton Xavier GUILLOT ATILH Patrick GUIRAUD CIMBETON - Animateur du groupe de travail Jean-Marc POTIER SNBPE Pour lentreprise SNCTP Eric DOUCE et Florent MONNIN

* Ministre de lEcologie, de lEnergie, du Dveloppement Durable et de la Mer.

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Chapitre

Prsentation gnrale de l'analyse


1.1 - Objectif du guide 1.2 - Analyse du Cycle de Vie 1.3 - Champ de l'tude 1.4 -  Unit fonctionnelle et frontires du systme 1.5 - Rgles de coupure 1.6 -  Dmarche suivie pour la mise au point du guide 1.7 - Sources de donnes 1.8 - Traitement des donnes

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Chapitre

Prsentation gnrale de l'analyse

1 - Prsentation gnrale de l'analyse


1.1 - Objectif du guide
Le guide dcrit de manire dtaille lensemble de la dmarche permettant de raliser une Analyse du Cycle de Vie (ACV) dun pont routier en bton.
Nota : la rdaction est volontairement didactique compte tenu du caractre innovant de lutilisation de ce type danalyse pour les structures de Gnie Civil.

Le systme tudi dans le cadre de cette ACV est un pont en bton prcontraint de type PSDP (Passage Suprieur en Dalle Prcontrainte). Le tablier coul sur cintre est constitu dune dalle en bton de hauteur constante, prcontrainte longitudinalement. Cet ouvrage de type ponts courants est particulirement reprsentatif du patrimoine des ouvrages routiers et autoroutiers franais. La dmarche ACV dcline dans ce guide permet, en dterminant des Impacts Environnementaux, de raliser une valuation globale de la qualit environnementale de louvrage. Elle inclut une rflexion complte sur lensemble des matires premires, des nergies, des matriaux, des matriels et engins de chantier, des transports, des techniques constructives et sur les ressources et les moyens ncessaires pour raliser louvrage et assurer sa maintenance au cours de sa dure dutilisation. Lanalyse couvre louvrage en entier (tablier, appuis et fondations) ainsi que lensemble de ses quipements. La mthodologie applique a consist recueillir de manire prcise et exhaustive la totalit des donnes reprsentatives de louvrage, dinventorier et de quantifier un bilan matires et nergies reprsent par les flux entrants et sortants au cours du cycle de vie, puis dterminer les impacts environnementaux traduisant limpact environnemental global de louvrage.

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Les donnes dInventaires de Cycle de Vie (ICV) utilises pour lvaluation des impacts environnementaux sont le reflet de ltat des connaissances et des informations disponibles actuellement. La dmarche prsente dans ce guide est perfectible, elle devra tre affine, amliore et valide en analysant dautres ouvrages reprsentatifs de la diversit du patrimoine des ouvrages dart, des matriaux et des techniques constructives. Son optimisation ncessitera en particulier une analyse de sensibilit des paramtres pris en compte et de la variabilit des donnes.
Nota : les rsultats de lAnalyse du Cycle de Vie sont assujettis aux effets cumulatifs des incertitudes des donnes dentre et de leur variabilit (voir au sein de lAnnexe 1, le paragraphe relatif aux limites de lACV).

1.2 - Analyse du Cycle de Vie


La dmarche ACV est la mthode la plus complte pour raliser linventaire des flux, quantifier et synthtiser les impacts environnementaux dune structure, dun ouvrage, dun produit, dun service ou dun procd durant lensemble de son cycle de vie. Cette analyse est :  multitapes : elle inclut toutes les tapes du cycle de vie, de lextraction des matires premires jusqu la valorisation des produits (et des composants de louvrage) en fin de vie, multicritres. LACV permet ainsi de quantifier la qualit environnementale dun ouvrage sur la totalit de son cycle de vie. Elle fait lobjet dune mthode normalise dveloppe depuis quelques annes qui sappuie en particulier sur la srie des normes ISO 14010 et 14044. LAnalyse du Cycle de Vie dun ouvrage consiste collecter, compiler, valuer et quantifier :  les entrants : matires ou nergies consommes chacune des tapes du cycle de vie ;  les sortants : missions dans leau, dans lair et dans le sol et les dchets produits chaque tape ; puis dterminer les impacts environnementaux gnrs par cet ouvrage au cours de son cycle de vie en intgrant lensemble des processus associs lextraction des matires premires, la fabrication et aux transports des produits et matriaux, la ralisation de louvrage, son utilisation et sa fin de vie.

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Chapitre

Prsentation gnrale de l'analyse

Lensemble des donnes sont rfrences sous forme de flux lmentaires "entrants et sortants" au cours dun Inventaire de Cycle de Vie (ICV). Les flux sont rpartis dans les diverses catgories suivantes : Consommation de ressources : - Naturelles et nergtiques - Naturelles non nergtiques - Consommation deau - Consommation dnergie et de matires rcupres Emissions : - dans lair - dans leau - dans le sol Production : - de dchets valoriss - de dchets limins
Nota : le bilan complet des consommations de matires et dnergies doit intgrer les matriaux ncessaires la construction de louvrage, les taux de chute ou les rebus gnrs lors de leur fabrication ou leur mise en uvre et les consommables utiliss.

Le format utilis pour lICV, les flux qui contribuent aux indicateurs ainsi que les coefficients de conversion qui leur sont associs et le calcul des Impacts Environnementaux respectent dans cette tude les recommandations de la norme NF P 01-010. Les rsultats de lACV sont prsents sous forme dune srie dIndicateurs dimpacts environnementaux associs une dure dutilisation donne de louvrage. LACV ne porte que sur les aspects quantifiables de la qualit environnementale de louvrage. Les apprciations plus dlicates relatives lesthtique de louvrage, son intgration dans son environnement ou la qualit de vie des usagers ou des riverains de louvrage ne sont pas considres par ce type danalyse.
Nota : les annexes 1 et 2 donnent des prcisions respectivement sur lAnalyse du Cycle de Vie et sur les Fiches de Dclaration Environnementale et Sanitaire.

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Consommation des ressources naturelles Consommation d'eau Consommation d'nergie

Emission dans l'air Emission dans l'eau Emission dans le sol Dchets

Entrant

Ouvrage

Sortant

Mthode de calcul

Impacts environnementaux

Evaluation environnementale de l'ouvrage

Schma n1 : synoptique de l'valuation environnementale d'un ouvrage

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Chapitre

Prsentation gnrale de l'analyse

Eau Consommables Fabrication, transport

nergie lectricit, gazole...

Consommables Fabrication, transport Eau

Extraction des matires premires

Transport

Fabrication des produits, matriaux, matriels et engins de chantier

Transport Eau Consommables Fabrication, transport Engins de chantier Personnel ralisant l'ouvrage Phase de service de l'ouvrage
(dure : 100 ans)

nergie Gazole...

Construction de l'ouvrage
(dure : quelques mois)

nergie lectricit, gazole... Matriels de chantier

Matriaux et nergie

Dmolition de l'ouvrage Valorisation des constituants

nergie

Schma n2 : synoptique des consommations imputables louvrage pendant son cycle de vie

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1.3 - Champ de l'tude


La dmarche ACV applique un ouvrage ncessite la dfinition prcise de son champ dtude qui se traduit en particulier par : la fonction de louvrage,  lunit fonctionnelle qui sert de rfrence pour les flux entrants et les flux sortants,  la Dure de Vie Typique de louvrage (en gnral identique la dure dutilisation du projet, prise gale 100 ans pour les ponts),  le systme associ louvrage : la modlisation du systme doit intgrer lensemble des phases du cycle de vie de louvrage,  la dcomposition de louvrage en sous-systmes : lanalyse ncessite, pour aboutir une valuation environnementale pertinente, une dcomposition fine de louvrage en parties douvrage et en sous-ensembles,  les limites du systme tudi.

1.4 - Unit fonctionnelle et frontires du systme


Lunit fonctionnelle est lunit de compte laquelle va se rfrer lACV. Elle doit tre dfinie avec prcision et en cohrence avec le champ de ltude car toutes les donnes dentre et de sortie du systme et les flux lui sont affectes. Lunit fonctionnelle, associe une dure (Dure de Vie Typique), se dcompose en : une unit de produit, une unit de fonction, une unit de temps. Lunit fonctionnelle choisie pour notre analyse est un pont en bton de type PSDP (unit de produit) qui assure le franchissement dune autoroute par des vhicules (unit de fonction), pendant une dure dutilisation de 100 ans (unit de temps). Lanalyse ne prend pas en compte les impacts du trafic circulant sur louvrage pendant sa phase de service. Les interactions entre louvrage et son environnement, ainsi que les impacts potentiels de louvrage sur son environnement (faune, flore, paysage et patrimoine douvrages situs proximit) pendant les deux tapes importantes de la vie de louvrage (sa construction et son utilisation), ne sont pas considrs dans cette analyse. Lanalyse n'intgre pas non plus la pertinence de louvrage ou de son intrt stratgique par rapport dautres solutions constructives ou dautres types dinfrastructures de transport. Le synoptique ci-dessous synthtise lensemble des sites de production qui sont intgrs dans le systme tudi.

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Chapitre

Prsentation gnrale de l'analyse

Carrires Calcaire, argile, granulats...

Raffinerie Gazole, huiles, bitume...

Cimenterie Ciments

acirie Acier

Usine lectrique lectricit

SiteS divers de fabrication des constituants, des divers matriels et engins ncessaires pour le chantier et pour l'ouvrage

Centrale BPE Btons

Atelier armaturier Armatures

Prcontrainte

quipements de l'ouvrage

usines diverses de fabrication des matriels et engins de chantier et matriaux ncessaires pour le chantier et pour l'ouvrage

Chantier

CentreS de valorisation des matriaux

: Transport par camion

Schma n3 : synoptique synthtisant lensemble des sites de production intgrs dans le systme tudi

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1.5 - Rgles de coupure


Le cycle de vie dun ouvrage est constitu de trs nombreux processus lmentaires ayant tous un impact environnemental plus ou moins important. Il convient donc de prendre en compte les processus lmentaires pertinents et exclure ceux qui ne le sont pas, par le biais de critres dexclusion adapts aux spcificits de louvrage. Pour simplifier lInventaire du Cycle de Vie, il est possible dappliquer une rgle de coupure sur les flux afin de ne pas prendre en compte les flux peu significatifs. La norme NF P 01-010 propose par exemple une rgle de coupure massique dont le seuil est fix 98 % (les entrants dont la masse est infrieure 2 % sont exclus). Il est possible aussi de complter cette rgle de coupure par des critres de pertinence environnementale et domettre ainsi certains flux des frontires du systme.

1.6 - Dmarche suivie pour la mise au point du guide


La dmarche suivie pour tablir lACV du pont se dcompose en une succession dtapes : 1  Slection dun ouvrage reprsentatif du patrimoine des ouvrages dart du rseau routier et autoroutier franais. 2  Dfinition du systme qui reprsente de manire la plus pertinente louvrage au sein de son environnement et choix de lunit fonctionnelle associe. 3  Etablissement dune base de rfrences documentaires et de donnes du projet. 4  Synthse de toutes les donnes du projet ncessaires ltablissement des ICV : - la fabrication des matriaux de base (ciment, granulats, armatures), - la fabrication des matriels, des engins de chantier et des vhicules de transport, - la fabrication des mlanges (bton), - la fabrication des matriaux structurants (armatures, cbles et procds de prcontrainte), - la fabrication des quipements de louvrage (tanchit), - la fabrication des produits et matriaux ncessaires pour les diverses phases de construction (coffrage, produit de cure), - les modes de transport, - les ressources diverses ncessaires au chantier, - les moyens humains ncessaires la ralisation de louvrage,

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Chapitre

Prsentation gnrale de l'analyse

- le transport des matriaux (transport des matriaux de base vers les centrales, transport des mlanges vers le chantier), - les techniques constructives utilises, - les consommations et les rendements des engins et des matriels de chantier, - les scnarios de maintenance de louvrage, - lentretien (y compris la fabrication, le transport et la mise en uvre des matriaux), - la dconstruction de louvrage, - la valorisation des matriaux composant louvrage en fin de vie. 5  Identification et slection des catgories dimpacts et des Indicateurs Environnementaux reprsentatifs et choix des modles de caractrisations des impacts. 6  Dtermination des divers Inventaires de Cycle de Vie : produits, matriaux, engins 7  Agrgation de tous les flux dinventaire et traduction en Impacts Environnementaux afin dvaluer limpact environnemental global de louvrage. 8  A nalyse des Impacts Environnementaux.

Nota : ltape importante de lvaluation rside dans la dfinition prcise des modles reprsentatifs des procds de production des matriaux, de consommation et dmission lies aux transports, et des consommations et missions des engins et matriels de chantier.

Nota : cette tude nest donc pas une compilation de FDES des divers matriaux ncessaires la construction de louvrage. Elle va plus loin que la simple dtermination de deux paramtres traditionnellement pris en compte de manire simplificatrice dans de nombreuses tudes : la consommation de ressources nergtiques (nergie primaire totale), le changement climatique (dgagement de Gaz Effet de Serre).

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Slection dun ouvrage reprsentatif du patrimoine

Dfinition du systme et choix de lunit fonctionnelle

tablissement dune base de donnes du projet

Synthse des donnes du projet ncessaires au calcul des ICV

Slection des Impacts Environnementaux

Dtermination des Inventaires du Cycle de Vie

Agrgation des flux dinventaire et calcul des Impacts Environnementaux

Analyse des Impacts Environnementaux

Schma n4 : synthse des diffrentes tapes de la dmarche suivie pour tablir lacv

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Chapitre

Prsentation gnrale de l'analyse

1.7 - Sources de donnes


Les donnes environnementales utilises au cours de ltude sont issues en particulier :  soit de bases de donnes publiques (FDES rpertories dans la base INIES), soit de bases de donnes internationales accessibles via internet. Certaines donnes ont t aussi collectes auprs des organismes reprsentant les divers intervenants au cours des tapes du cycle de vie, lATILH pour le ciment, le SNBPE pour le bton
Donnes Bton Ciment (CEM I) Ciment (CEM II) Gravier Sable Sources SNBPE ATILH SNBPE SNBPE Informations complmentaires Synthse de donnes provenant de plusieurs centrales bton Calcul avec le logiciel TEAM (Ecobilan) - ATILH Synthse de donnes provenant de plusieurs centrales bton Synthse de donnes provenant de plusieurs centrales bton Base de donnes utilise : steel, electric, un- and low-alloyed, at plant, RER, [kg] Base de donnes utilise : reinforcing steel, at plant, RER, [kg] Base de donnes utilise : plywood, outdoor use, at plant, RER, [m3] FDES "Elments architecturaux en bton" FDES "Regard de visite en bton" Issue du Fascicule de Documentation FD P01-015 Issue du Fascicule de Documentation FD P01-015 Issue du Fascicule de Documentation FD P01-015 Unit dclare 1 m3 de bton 1t de ciment 1 kg de gravier 1 kg de sable

Acier classique

Ecoinvent version 2.1 Ecoinvent version 2.1 Ecoinvent version 2.1 INIES INIES EDF ETH Zurich/ ANDRA INRETS

1 kg dacier

Armatures Bois Bton prfabriqu Regard de visite Electricit Combustion fuel Transport diesel

1 kg dacier pour armature 1 m3 de bois 1 m3 de bton prfabriqu 1 unit 1 MJ 1 MJ 1l

Tableau n1 : sources des principales donnes environnementales utilises dans ltude


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Nota : Les normes ISO insistent sur limportance de la qualit des donnes (prcision, compltude, reprsentativit, cohrence, reproductibilit).

La phase dinterprtation de lAnalyse du Cycle de Vie doit comprendre lvaluation de la qualit des donnes et les analyses de sensibilit sur les entrants et les sortants afin de dterminer lincertitude des rsultats.

1.8 - Traitement des donnes


Lensemble des donnes issues du recueil des Informations sur louvrage (cf. chapitre 3) et des Inventaires de Cycle de Vie (ICV) a t compil dans un logiciel de calculs (tableur) afin de pouvoir dterminer les diffrents impacts environnementaux : la consommation de ressources nergtiques, lpuisement des ressources, la consommation deau, les dchets solides, le changement climatique, lacidification atmosphrique, la pollution de lair, la pollution de leau, la formation dozone photochimique. Ces impacts sont issus de la norme NF P01-010 "Qualit environnementale des produits de construction". Ils sont jugs pertinents vis--vis de la qualit environnementale des ouvrages et font lobjet dun large consensus parmi les experts en environnement de la communaut scientifique. Ils permettent dvaluer la contribution environnementale de louvrage tout au long de son cycle de vie (cf. chapitre 4). La premire tape de traitement des donnes a consist associer les bases de donnes sur lInventaire du Cycle de Vie aux diffrentes donnes "projet" correspondantes. Ainsi, pour chaque donne quantitative (quantit de matriaux structurants, consommation de carburant pour le transport des matriaux et des personnes, consommation de fuel pour le fonctionnement des engins), une base de donnes dInventaire du Cycle de Vie a t attribue. A partir des donnes de lInventaire du Cycle de Vie, les consommations et les missions contribuant aux Flux Environnementaux ont t affectes au cours dune deuxime tape aux catgories dimpacts. Les diffrents flux ont t pondrs par des facteurs de caractrisation (coefficient de conversion) qui expriment limportance relative des missions (ou des consommations) de chaque substance au sein dune catgorie dimpact environnementale spcifique.

23

Chapitre

Prsentation gnrale de l'analyse

Les facteurs choisis correspondent ceux de la norme NF P 01-010. Diffrentes mthodes ont t utilises, notamment la mthode des quivalences ou la mthode du volume critique. Dans le cadre de la norme NF P 01-010, la mthode des quivalences sapplique aux indicateurs suivants : changement climatique ; puisement des ressources naturelles ; acidification atmosphrique ; formation dozone photochimique. La mthode du volume critique, quant elle, est utilise pour les indicateurs : pollution de lair, pollution de leau. Ces mthodes sont dcrites dans lAnnexe 2. Ainsi, les flux entrants et sortants ont t multiplis par ces facteurs puis somms dans chaque catgorie dimpact pour fournir un score dimpact.

Exemple : mthodologie de dtermination de lindicateur "changement climatique"


Rsultats de l'Inventaire du Cycle de Vie Catgorie d'impact Rsultats de l'inventaire attribus la catgorie d'impact Coefficient de conversion Score d'impact

missions dans l'air : HCL, SO2, CO2, NH4, N2O, SO2... Changement climatique missions de Gaz Effet de Serre : xCH4, yN2O, zCO2... CH4= 21 / N2O= 310 / CO2= 1 Score de changement climatique : 21xCH4 + 310yN2O + 1zCO2

Ces scores dimpact, rsultats de lAnalyse du Cycle de Vie pour chaque catgorie dimpact, sont prsents dans le chapitre 4. Ils sont ensuite interprts et analyss dans le chapitre 5.

24

Chapitre

Prsentation gnrale de l'ouvrage tudi


2.1 - Identification de l'ouvrage 2.2 - Caractristiques gnrales de l'ouvrage 2.3 - Conception et excution de l'ouvrage

25

Chapitre

Prsentation gnrale de l'ouvrage tudi

2 - Prsentation gnrale de l'ouvrage tudi


2.1 - Identification de l'ouvrage
Le guide prsente la dmarche dtaille dAnalyse du Cycle de Vie dun pont courant en bton, partir d'un exercice rel men sur le passage suprieur de Cocloye en Sane et Loire (71), ouvrage ralis en 2006 dans le cadre des travaux de mise 2 x 2 voies de la RN 80 - Route Centre Europe Atlantique (RCEA), pour permettre le rtablissement de la RD 981. Un march de type TOARC (Terrassements, Ouvrages d'Art, Rtablissements, Chausses) relatif la section Givry - Cocloye, de 3 km de longueur, de la RN80, comprenait la dmolition de deux passages suprieurs existants et la construction de deux passages infrieurs en cadre ferm (PICF) et de deux passages suprieurs en dalles prcontraintes (PSDP), dont le PS de Cocloye. L'ouvrage a ainsi t construit par la Direction Dpartementale de l'Equipement de Sane et Loire et est actuellement sous Matrise d'Ouvrage et gestion du Conseil Gnral de Sane et Loire.

2.2 - Caractristiques gnrales de l'ouvrage


L'ouvrage, qui comporte un tablier unique, possde deux traves de 25 m de porte, pour une longueur totale de 51,53 m. Le profil en long est constitu d'un arc de parabole de rayon 3 000 m, avec une pente longitudinale variable de 4 1,2 % sur l'ouvrage. Le profil en travers de la RN 80 - RCEA au droit du franchissement comprend deux chausses unidirectionnelles deux voies bordes d'une bretelle, spares par un terre-plein central de 3 m de largeur. La hauteur libre minimale au-dessus de la RN 80 est de 4,98 m. Le biais du franchissement et des appuis est de 94,20 grades.

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Les cules en bton arm sont fondes par l'intermdiaire de deux files de trois pieux fors de diamtre 800 mm et de 5,75 m de profondeur (substratum marno-calcaire ou calcaire tendre), coiffes par une semelle de 4 m de largeur et de 0,90 m d'paisseur. Elles sont constitues d'un chevtre - mur de front, de 1,80 m d'paisseur, comportent un mur garde-grve et sont quipes d'une dalle de transition de 3 m de longueur. Les talus des cules sont revtus de perrs en dallettes de bton. La pile intermdiaire est constitue d'un voile unique en bton arm de forme trapzodale (largeurs d'environ 4,50 m en pied et 6 m en tte) et d'paisseur 0,70 m sa base, qui s'paissit par deux redans successifs en partie suprieure : paisseurs de 0,80 m puis de 0,90 m. Elle est fonde par l'intermdiaire de trois barrettes de section 5 m x 0,80 m (paisseur) et de 2,10 m de profondeur (substratum marno-calcaire ou calcaire tendre), surmontes d'une semelle de 4 m de longueur et de 0,80 m d'paisseur. Le tablier repose sur ses appuis par l'intermdiaire de lignes de deux appareils d'appui en lastomre frett, de dimensions 650 x 600 x 4 (16+4) sur pile et 300 x 600 x 5 (10+3) sur cules. L'ouvrage est quip ses extrmits de joints de chausse hiatus de souffle 50 mm.

Nord

51,53 m 25 m 25 m

SUD

Cule C0
Talus
Barettes

Cule C2

Pieux

Pieux

Pile P1

Schma n5 : coupe longitudinale de l'ouvrage (extrait du DCE)

Le profil en travers de la RD 981 sur l'ouvrage est constitu d'une chausse de 6,60 m de largeur, avec un profil en toit dvers 2,5 %, borde de deux trottoirs de 1 m de largeur, soit une largeur utile de 8,60 m, pour une largeur totale du tablier de 9,60 m.

27

Chapitre

Prsentation gnrale de l'ouvrage tudi

Le tablier est constitu d'une dalle nervure en bton prcontraint : nervure de 5,30 m de largeur et d'paisseur maximale l'axe de 1,01 m, et dencorbellements de 2,15 m de largeur. Il est prcontraint au moyen de 19 cbles de type 12 T 15,7 (Super), torons TBR de classe 1860 MPa (procd CCL-EF).
Asphalte gravillonn Bordure T1 Caniveau asphalte
0,250 0,157 0,480

Couche de roulement

Etanchit

0,887 m

1,75

0,40 4,80 m

2,65

Schma n6 : 1/2 coupe transversale de l'ouvrage (extrait du DCE) Les quipements de l'ouvrage "en section courante" sont les suivants :  chape d'tanchit constitue de Feuilles Prfabriques protges par une couche dAsphalte de 3 cm d'paisseur,  couche de roulement en Bton Bitumineux Semi-Grenu de 80 mm d'paisseur,  corniches prfabriques en bton arm teint dans la masse,  barrires de scurit de type BN4 sur longrines en bton arm,  corps de trottoirs en bton, revtus d'asphalte sur 3 cm d'paisseur, et contenant des fourreaux en rservation (3 100 par trottoir),  drains aluminium,  bordures de trottoir de type T1,  caniveaux fil d'eau en asphalte porphyr,  gargouilles virole 150 mm. Il a t appliqu un traitement anti-graffiti incolore sur les corniches, les murs prfabriqus et les cules, et de couleur grise sur la pile.

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2.3 - Conception et excution de l'ouvrage


2.3.1 - Intervenants
Le Matre d'uvre des tudes et travaux de construction du PS de Cocloye a t le Service Grands Travaux de la Direction Dpartementale de l'Equipement de Sane et Loire, assist du bureau d'tudes SERALP Infrastructures - Ple OA de Valence, pour l'tablissement du DCE et la mission visa, et du CETE de Lyon, Laboratoire Rgional des Ponts et Chausses d'Autun, pour les missions de contrle extrieur. Le March TOARC 2 "RN80 - RCEA section Givry - Cocloye" a t attribu au groupement d'entreprises Roger MARTIN (mandataire, travaux de terrassements), ROUGEOT (travaux de chausses) et LOCATELLI (travaux d'ouvrages d'art). La dmolition des deux PS existants a t ralise par l'entreprise soustraitante VIGOT de Beaune (21). Les ouvrages d'art ont finalement t sous-traits l'entreprise SNCTP, agence de Mcon (71), qui a confi les tudes d'excution au Bureau d'Etudes COGECI de Vaulx-en-Velin (69). Les pieux de fondation ont t excuts par l'entreprise SONDEFOR de Saint Julien l'Ars (86). La pose des armatures a t ralise par la socit TFF. Les travaux de mise en prcontrainte du tablier et de ralisation des injections des conduits au coulis de ciment (coulis Super Stresscem) ont t raliss par l'entreprise PCB de Chteauneuf sur Loire (45). La fourniture et la pose des barrires de scurit BN4 ont t assures par l'entreprise ROUSSEAU de Guingamp (22). La fourniture et la pose des joints de chausse et appareils d'appui, les travaux de vrinage sur cules pour relaxation des appareils d'appui aprs la mise en prcontrainte du tablier, ont t confis la socit ETIC. Les travaux d'tanchit ont t raliss par les entreprises SOPREMA (feuille prfabrique) et Roger MARTIN (asphalte). Les enrobs ont t fabriqus dans une centrale mobile et mis en uvre par les entreprises ROUGEOT et APPIA/REVILLON (sous-traitant).

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Chapitre

Prsentation gnrale de l'ouvrage tudi

Les principaux fournisseurs ont t :  Btons Prts l'Emploi : socit BCMC, centrales de Blanzy et du Creusot, distantes du chantier de 28 30 km,  armatures hors pieux de fondation : ARMATURE SA Luxembourg,  armatures des pieux de fondation : PRO ARMATURES RHNE Corbas (69),  armatures de prcontrainte : TYCSA SANTANDER (Espagne),  corniches, bordures et murs en bton arm des cules prfabriques : entreprise LPB Crotay (01).

2.3.2 - Droulement des travaux et mthodes de construction


Les travaux de construction des quatre ouvrages d'art du TOARC ont dmarr en janvier 2006 et se sont achevs en novembre 2006. Cependant, la construction du PS de Cocloye a ncessit six mois d'activit sur chantier (mise en service dbut octobre 2006). Le tablier de l'ancien PS de Cocloye a t dmoli la pelle pince, les gravats ont t vacus jusqu' une dcharge du Creusot (71). Les pieux de fondation des cules ont t excuts au moyen de tubes provisoires mis en place par vibration jusqu' la base du forage ou au toit du substratum marno-calcaire avec, le cas chant, curage partiel l'hammergrab, voire trpannage (trpan cruciforme). Le coffrage des appuis de l'ouvrage a t ralis au moyen de panneaux (peau en contreplaqu p. 15 mm) et banches de type PASCHAL. Le tablier du nouveau PS a t coul sur cintre et taiements (tours mtalliques MILLS*) en une seule phase, au moyen d'une pompe bton de 36 m.

*Etaiement trave C0-P1 :  franchissement du talus en profils type HEB 400 en appui sur pales de tour type MILLS MT 100 ct P1 et sur botes sable ct C0, f  ranchissement de la voie de chantier circule en profils type HEB 450 en appui sur pales de tour type MILLS MT 100 de part et d'autre. Etaiement trave P1-C2 :  franchissement du talus en profils type HEB 450 en appui sur pales de tour type MILLS MT 100 ct P1 et sur botes sable ct C2.

30

Le coffrage du tablier a t ralis :  par plateaux coffrants (peau martyre en contreplaqu p. 19 mm et finition p. 15 mm) mis en place au moyen de la grue mobile affecte au chantier,  au moyen de caissons prfabriqus, constitus de vaux scis et d'un contreplaqu film de 15 mm d'paisseur, fixs sur les plateaux pour les encorbellements,  en traditionnel pour les "joues" du tablier sur appuis.

2.3.3 - Rglements de charge et de calculs


La dure d'utilisation du projet tait classiquement de 100 ans. L'ouvrage a t dimensionn vis--vis des charges civiles A et B du Fascicule 61 titre II du C.P.C. (ouvrage de 2e classe), des charges militaires M 120 et des charges exceptionnelles de 3e catgorie (circulaire nR/EG3 du 20 juillet 1983). En phase de chantier, un engin de type DUMPER 769 C (69 tonnes) a t pris en compte. Les rglements de calculs suivants ont t utiliss : F  ascicule 62 titre I section I du CCTG : rgles BAEL 91 rvises 99 (fissuration considre prjudiciable pour les justifications vis--vis des ELS), F  ascicule 62 titre I section II du CCTG : rgles BPEL 91 rvises 99 (classe II de vrification pour les justifications des contraintes normales vis--vis des ELS), Fascicule 62 titre V pour le calcul des fondations. L'enrobage minimal spcifi des armatures passives tait de 3 cm.

2.3.4 - Btons mis en uvre


L'ouvrage se situe en site rural, en zone humide avec gel modr. Les niveaux de salage sur la RN80 - RCEA et sur la RD 981 sont respectivement "trs frquents" et "frquents". Le niveau B de prvention vis--vis des risques lis l'alcali-raction a t retenu. Les principales informations relatives la composition des diffrents btons mis en uvre pour la ralisation de louvrage sont synthtises dans lAnnexe 14. A l'exception du bton de la pile et des longrines, les btons ont t approvisionns partir de la centrale principale BCMC de Blanzy.

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Chapitre

Prsentation gnrale de l'ouvrage tudi

2.3.5 - Principales quantits mises en uvre


Quantits Dsignations Bton de fondations profondes C 30/37 Bton de tablier C 40/50 Bton des semelles et cules C 30/37 Bton de la pile, des longrines, des murs garde-grve, des cachetages et perrs C 35/45 Torons T 15,7 1860 TBR Coulis Super Stresscem Aciers pieux des cules Aciers hors pieux des cules Corniches prfabriques en BA C35/45 Appareils d'appui en caoutchouc frett BN4 Joints de chausses Joints de trottoirs Chape d'tanchit feuille prfabrique Chape d'tanchit asphalte gravillonn Couche de roulement BBSG Caniveaux fils d'eau en asphalte porphyr Asphalte sur trottoirs Bordures T1 Dallettes bton pour perrs Traitement anti-graffiti Remblai contigu
(y compris dchets et rebuts de chantier)

Units m3 m3 m3 m3 kg t kg kg ml dm3 ml ml ml m2 t t t t ml m2 m2 m3

70 365 188 63 14 165 5,1 3 159 57 050 97,4 109 136 14 6 487 27 60 4 8 103 144 897 533

Tableau n2 : principales quantits de matriaux mises en uvre

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2.3.6 - Qualit d'excution de l'ouvrage


L'ouvrage a t excut correctement, dans le respect des exigences contractuelles. Les contrles extrieurs ont port sur les pieux de fondation (dont auscultation sonique), les btons (dont essais spcifiques G+S), la mise en tension des cbles de prcontrainte (dont la mesure des coefficients de transmission), l'injection des conduits au coulis de ciment, la mise en uvre de la chape d'tanchit... Leurs rsultats ont permis de dclarer la conformit des lots.
Formules de bton Pieux, barrettes C 30/37 Tablier C 40/50 Semelles, cules C 30/37 Pile, longrines C 35/45 Priode de btonnage Fvrier 2006 Juin - juillet 2006 Fvrier avril 2006 Mars 2006 Rc 28 jours moyenne (MPa) 46,6 47,3 43,1 Ecart-type (MPa) 3,6 1,6 1,7 Rc 28 jours Nombre de mini (MPa) rsultats 40,7 45,7 39,3 17 5 24

45,2

6,6

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Tableau n3 : rsultats des contrles extrieurs des btons par formules et parties d'ouvrage

Les rsultats des preuves rglementaires de chargement et de l'inspection dtaille initiale de l'ouvrage ont permis la rception des travaux et la mise en service de l'ouvrage dbut octobre 2006. L'inspection dtaille initiale a seulement relev :  des coulements sur le mur garde-grve pouvant rsulter de dfaut d'tanchit du joint de chausse au droit des joints entre lments mtalliques,  un bullage relativement consquent sur les parements de la pile (bton G+S avec entraneur d'air),  quelques clats de galvanisation en partie suprieure d'un certain nombre de supports de BN4 pouvant rsulter de la manutention aprs galvanisation,  quelques nids de cailloux la base des murs garde-grve des cules.

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Chapitre

Prsentation gnrale de l'ouvrage tudi

Vue gnrale de l'ouvrage lors de l'inspection dtaille initiale (travaux de finition en cours)

Vue de la chausse sur l'ouvrage lors de l'inspection dtaille initiale (travaux de finition en cours)

Les quelques travaux de reprise ont concern : la 2e couche de BBSG (flache au niveau d'un joint de chausse), quelques ragrages (bullage, nids de cailloux), ponctuellement, la galvanisation sur les supports de BN4. Cot de l'ouvrage Le cot final de la construction de l'ouvrage a t de 858 210 E TTC dont 15 550 E TTC pour la dmolition de l'ancien PS et 9,3 % moyens de rvisions. Cela reprsente un cot de 1 937 E TTC/m2 de surface utile (valeur 2006).

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Chapitre

Recueil des donnes du cycle de vie


3.1 -  Etapes du cycle de vie 3.2 -  Fabrication des matriaux, matriels et engins de chantier 3.3 -  Transport des matriaux, matriels et engins de chantier 3.4 -  Ralisation de l'ouvrage 3.5 -  Vie de l'ouvrage 3.6 -  Fin de vie de l'ouvrage

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Chapitre

Recueil des donnes du cycle de vie

3- Recueil des donnes du cycle de vie


3.1 - Etapes du cycle de vie
Le cycle de vie dun ouvrage inclut : lextraction des matires premires, la production des constituants, la fabrication des matriaux et produits qui le composent, des matriaux, matriels et engins ncessaires sa ralisation, leur transport jusquau chantier, sa construction et sa vie en uvre (exploitation, maintenance et entretien) et en fin de vie, sa dconstruction et la valorisation des matriaux. La dmarche globale de lAnalyse du Cycle de Vie intgre la dure de vie complte de louvrage en dcomposant son cycle de vie en 5 grandes tapes (voir schma n 7), chaque tape ayant une incidence en termes dimpacts environnementaux.
Nota : la nature des diffrents matriaux, leurs procds de fabrication, leur transport et leur mise en uvre au sein de louvrage sont des paramtres fondamentaux qui influent sur les impacts environnementaux de louvrage.

1/  Fabrication des matriaux, matriels et engins de chantier

2/  Transport des matriaux, matriels et engins de chantier

5/  Fin de vie de l'ouvrage

Cycle de vie de l'ouvrage

3/  Ralisation de l'ouvrage

4/  Vie de l'ouvrage Schma n7 : les 5 tapes du cycle de vie d'un ouvrage


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3.1.1 - Etape 1 : fabrication des matriaux, matriels et engins de chantier


Cette phase inclut :  lextraction des matires premires ncessaires la fabrication des matriaux tels que les granulats pour la fabrication du bton et le calcaire et largile pour la fabrication du ciment,  la fabrication des matriaux ncessaires la ralisation de louvrage tels que par exemple, les coffrages et les huiles de dcoffrage ou les produits de cure,  la fabrication des matriels et engins de chantier utiliss pour la ralisation de louvrage (sous rserve que leur dure dutilisation sur le chantier par rapport leur dure de vie thorique soit significative). Elle prend en compte tous les impacts entre lextraction des matires premires jusqu la sortie de son site de production du produit, du matriel ou de lengin.

3.1.2 - Etape 2 : transport des matriaux, matriels et engins de chantier


Cette tape inclut tous les transports (aller et retour) ncessaires pour assurer toutes les livraisons, de la sortie de chaque site de fabrication jusquau chantier :  des divers matriaux structurants, des quipements et des matriaux ncessaires la construction de louvrage,  des matriels,  des engins. Cette tape prend en compte, en particulier, la production et la combustion du gazole consomm par les transports par voie routire et les distances parcourues en charge et vide.

3.1.3 - Etape 3 : ralisation de l'ouvrage


Cette tape couvre la priode comprise entre la mise en place des installations de chantier et la rception de louvrage termin. La ralisation de louvrage est dcompose en diffrentes phases afin de distinguer :  les travaux raliss par lentreprise gnrale prsente sur le site pendant toute la dure du chantier (structure de gnie civil : tablier et appuis),

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Chapitre

Recueil des donnes du cycle de vie

 les travaux raliss, par les sous-traitants qui interviennent de manire ponctuelle au cours de la ralisation de louvrage. Ces travaux concernent les prestations suivantes : - Fondations profondes - Prcontrainte - Etanchit - Couche de roulement - Appareils dappui et joints de chausse - Asphalte - Remblais contigus - Armatures passives - Dispositifs de retenue - Prparation de chantier Cette phase intgre aussi :  lensemble des moyens gnraux spcifiques au chantier (installations de chantier, consommation deau, clairage, chauffage des installations de chantier),  les impacts des vhicules lors des dplacements effectus par tous les intervenants sur le chantier, pendant toutes les tapes de la construction,  les consommations en carburant et nergie de lensemble des matriels et engins utiliss sur le chantier.

3.1.4 - Etape 4 : vie de l'ouvrage


La vie de louvrage concerne sa surveillance, son entretien et sa maintenance pendant sa dure dutilisation. Il n'a pas t programm de grosses rparations.

3.1.5 - Etape 5 : fin de vie de l'ouvrage


Cette tape sintresse la dconstruction de louvrage en fin de vie, au transport des matriaux et leur traitement et stockage dans un site de valorisation.

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Les 5 tapes du cycle de vie dun ouvrage de gnie civil en bton

Fabrication des matires premires et des constituants Transport des matires premires et des constituants Fabrication des mlanges, assemblages des constituants, matriels et engins de chantier

Cimenterie Carrire Acirie

Centrale BPE, usine, armaturier...

Phase de construction de l'ouvrage

Transport des matriaux, matriels et engins de chantier jusqu'au chantier

Ralisation de l'ouvrage

Chantier

Utilisation, maintenance et entretien de l'ouvrage

Phase d'utilisation de l'ouvarge

Dconstruction Recyclage Valorisation

Fin de vie de l'ouvrage

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Chapitre

Recueil des donnes du cycle de vie

Dcomposition des tapes du cycle de vie du pont


N tape Description Fabrication matires premires : ciments, granulats, adjuvants, acier Fabrication des matriaux structurants : btons des fondations, des piles ou du tablier, armatures, prcontrainte, produits prfabriqus en bton 1/ FABRICATION Fabrication des quipements de louvrage : tanchit, joints de chausses, appareils d'appuis Fabrication des matriaux ncessaires la construction de louvrage : coffrage, huile de dcoffrage, produit de cure Fabrication des matriels et des engins de chantier Transport des matriaux et des quipements sur le site : btons, armatures, joints de chausses, coffrage... Transport des matriels et engins de chantier sur le site. Installation et prparation du chantier Ralisation des fondations 3/ REALISATION DE LOUVRAGE Ralisation des piles Ralisation des cules Ralisation du tablier Mise en uvre des quipements 4/ VIE DE LOUVRAGE 100 ans Surveillance et maintenance Entretien selon scnarios types Dconstruction de louvrage 5/ FIN DE VIE Transport des matriaux de dconstruction Stockage des matriaux Traitement des matriaux

2/ TRANSPORT

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3.2 - Fabrication des matriaux, matriels et engins de chantier


Les tapes de fabrication des matriaux, matriels et engins de chantier comprennent lextraction des matires premires, la fabrication, la transformation, le montage ou lassemblage. Elles incluent tous les transports ncessaires en amont pour livrer les divers constituants ou composants des matriaux, matriels et engins de leurs sites initiaux jusqu leurs sites de production finale.

3.2.1 - Matriaux structurants


3.2.1.1 - Btons
Les donnes relatives aux divers btons utiliss pour la ralisation de louvrage sont synthtises dans le tableau ci-dessous.
Dosage Type de en ciment ciment* kg/m3 300 2 Informations complmentaires Classe de rsistance Classe dexposition C 20/25 XC2 Dchets de chantier 0 C 25/30 XC3 Dchets de chantier 0 C 30/37 XA1 S4 0/20 Cl 0.4 Dchets de chantier 5 % C 25/30 XC2 Dchets de chantier 1 % C 40/50 XC4 0/20 Cl0.2 Dchets de chantier 1 % C 30/37 XC4 Dchets de chantier 1 % C 30/37 XC4 Dchets de chantier 1 % C 35/45 XF4 S2 0/20 Cl 0.4 Dchets de chantier 1 %

Dsignation Bton de propret Bton de blocage et de remplissage Bton de fondations profondes Bton de dalle de transition Bton de tablier Bton des semelles et cules Bton dalles appuis taiement Bton pile longrines mur garde grve, perrs

Qts m3 37

73

250

70

385

4 5 6

14 365 188

300 385 350

2 2 2

32

350

63

420

* Ciment de type 1 : CEM I 52,5 N CE PM ES CP2 NF Ciment de type 2 : CEM II / A L 52,5 N CE CP2 NF

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Chapitre

Recueil des donnes du cycle de vie

Les principales informations sur la composition des diffrents btons sont synthtises dans lAnnexe 14. Les impacts relatifs au transport des ciments partir des cimenteries jusqu la centrale BPE et des granulats, de la carrire jusqu la centrale BPE, sont intgrs au niveau de cette tape de cycle de vie.
Nota : les quantits prcises dans le tableau prcdent intgrent les dchets lis la mise en uvre et aux contrles des btons.

Inventaires de cycle de vie des ciments Les ICV des ciments pris en compte dans ltude ont t raliss en incluant les tapes du cycle de vie du clinker puis des ciments depuis lextraction des matires premires jusqu' la sortie de la cimenterie. Ces tapes comprennent : > la production du clinker : lextraction des roches consommes (calcaire, argile, craie, marne), le concassage des matires extraites, ltape de prhomognisation,  la production des diffrents matriaux servant dajouts correctifs (bauxite, minerai de fer...), leur transport jusqu la cimenterie,  la production des consommables de cimenteries (boulets de broyage, briques rfractaires...), le broyage des matires crues, lhomognisation,  la production et le transport des combustibles (charbon, coke de ptrole), la cuisson du cru 1450C, le refroidissement du clinker, le stockage du clinker. > la production des constituants principaux (calcaire, laitier de haut-fourneau, cendres volantes), > la production des constituants secondaires, > la production de sulfate de calcium (gypse, anhydrite...), > la production des additifs (agents de mouture), > la production des consommables, > le transport de chacune de ces productions jusqu' la cimenterie, > le broyage et le schage du mlange qui devient alors du ciment, > la prparation du ciment en vue de sa livraison.

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Inventaires de Cycle de Vie des btons Pour la production du bton en centrale BPE, lICV prend en compte, en particulier : > la production des divers constituants : ciment, granulats, adjuvants > le transport des diffrents constituants depuis leurs sites de production jusqu la centrale BPE, > la production des consommables et des nergies ncessaires la fabrication du bton, > lutilisation des composants, matriaux, consommables et nergies ncessaires pour produire le bton, > la fabrication du bton, > le chargement des camions toupies.

Production du bton en centrale BPE

Production des constituants

Ciments

Granulats

Adjuvants

Additions

Transport des constituants Stockage de constituants Silos

Camions Aire de stockage

Gazole

Malaxeur Centrale BPE Fabrication du bton Electricit Eau

Schma n8 : modlisation d'une centrale BPE pour la dtermination de l'ICV du bton

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Chapitre

Recueil des donnes du cycle de vie

3.2.1.2 - Armatures de prcontrainte


Les donnes relatives aux armatures de prcontrainte et aux constituants intgrs au dispositif de prcontrainte sont synthtises dans le tableau ci-dessous.
Informations complmentaires Cbles 12 T 15,7 1860 TBR Perte 2x1 m par cble Feuillard 85/80 mm Corps dancrage, tte dancrage, trompettes, clavettes Ciment Superstressem CEM I 52,5

Dsignation Cbles Conduits Aciers divers pour la prcontrainte Ciment pour coulis de prcontrainte

Matriau Acier Acier Acier Ciment

Qts 14 165 1000 38 5,1

Unit kg ml u t

3.2.1.3 - Armatures passives


Les donnes concernant les armatures passives sont synthtises dans le tableau ci-dessous.
Informations complmentaires Armatures pour les pieux Armatures pour les pieux Armatures pour lensemble de louvrage sauf les pieux

Dsignation Armatures HA Acier doux Armatures HA

Matriau Acier Acier Acier

Qts 2730 430 57050

Unit kg kg kg

Nota : les quantits prcises dans le tableau ci-dessus intgrent les dchets lis la mise en uvre des armatures mais pas les dchets gnrs lors du faonnage des armatures chez larmaturier qui sont considrs comme ngligeables.

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3.2.2 - Equipements de l'ouvrage


3.2.2.1 - Etanchit
Le systme dtanchit est mis en place sur la totalit de la surface horizontale du tablier (chausse, trottoirs) et est raccord aux points singuliers (pntrations, avaloirs, joints de chausses...). Ltanchit de louvrage est constitue de feuilles prfabriques recevant une couche complmentaire en asphalte (25 mm d'asphalte gravillonn). Les feuilles dtanchit manufactures en usine, livres en rouleaux, sont base de bitume modifi (bitume lastomre) associ une armature (non tisse). Elles sont soudes en pleine adhrence sur le support, sur lequel est pralablement rpandu un enduit dimprgnation froid base de bitume polymre (primaire dtanchit).

3.2.2.2 - Couche de roulement


La couche de roulement est constitue dun bton bitumineux semi-grenu (BBSG) dune paisseur de 8 cm mis en uvre directement sur ltanchit.

3.2.2.3 - Joints de chausses


Les joints de chausses sont de type hiatus (souffle 50 mm).

3.2.2.4 - Asphalte sur trottoir


Les trottoirs dune largeur de 1 m sont revtus dune couche dasphalte gravillonne de 30 mm dpaisseur.

3.2.2.5 - Appareils dappuis


Les appareils dappuis sont de type en lastomre frett. Ils sont constitus dun empilage de feuillets dlastomre (noprne dpaisseur de 10 16 mm) associs par vulcanisation des frettes en acier doux (paisseur 3 4 mm). Il est mis en uvre 2 appareils dappuis par ligne dappuis.

3.2.2.6 - Dispositifs de retenue


Les dispositifs de retenue sont constitus de barrires BN4.
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Chapitre

Recueil des donnes du cycle de vie

3.2.2.7 - Corniches
Les corniches sont des lments prfabriqus en bton.

3.2.2.8 - Dispositif dassainissement et dvacuation des eaux


La collecte longitudinale est assure par un caniveau fil deau dont le but est de recueillir les eaux et les conduire vers les exutoires. Le caniveau est en asphalte porphyr (paisseur 5 cm, largeur 25 cm). Le dispositif dassainissement comprend aussi : des drains aluminium (2 dans les trottoirs et 2 le long des caniveaux), des gargouilles virole, des regards prfabriqus en bton.

3.2.2.9 - Bordures de trottoirs


Les bordures de trottoirs sont des produits prfabriqus en bton (type T1).

3.2.2.10 - Perr
Les perrs sont constitus de dallettes prfabriques en bton (dimension 40x40x4 cm3) poses sur une couche dassise en bton coul en place.

3.2.2.11 - Dalle de transition


Les dalles de transition sont coules en place en bton prt lemploi.

3.2.2.12 - Canalisations de service public


Louvrage est quip de canalisations de service public constitues de fourreaux PVC de diamtre 100 mm.

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3.2.2.13 - Synthse des quipements


N Dsignation Matriau Qt Unit Bitume elastomre Enrobs bitumineux Acier Informations complmentaires Majoration de surface pour recouvrement des ls 10% Cf 3.2.3 pour le primaire dtanchit BBSG p. 8 cm Centrale mobile sur chantier ETIC EJ 50 14 ml ETIC 6 ml Ep. 25 mm Ep. 30 mm, dchets 25 % 2U 650x600x4(16+4) sur pile 4U 300x600x5(10+3) sur cule 110 dm3 B35 GS XF4 410 kg CEM II / A LL 42,5 N Caniveaux fil deau en asphalte porphyr, p. 5 cm, dchets 33 % Poids 230 g/ml Gargouille virole 150 mm -

Etanchit

490

Couche de roulement Joints de chausses Joints de trottoirs Asphalte sur tanchit et trottoir Appareils d'appuis Dispositifs de retenue Corniches Dispositif dassainissement Dispositif dassainissement Dispositif dassainissement Regard Chambres de tirage Bordures de trottoirs Perr Dalle de transition Canalisations de service public

60

2 2 27 3 6 136 97

u u t t u ml ml

4 5 6 7

Asphalte Acier Noprne Acier Bton prfabriqu Asphalte

8A

8B

Aluminium 215

ml

8C

Plomb Bton prfabriqu Bton prfabriqu Bton prfabriqu Bton BPE PVC

4 2 4 105

u u u ml

8D

Bordure T1

10

144

m2

Dallette 40x40x4

11

Cf 3.2.1.1 pour le bton dassise

12

310

ml

Fourreaux dans trottoirs

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Chapitre

Recueil des donnes du cycle de vie

3.2.3 - Matriaux ncessaires la construction de louvrage


Les matriaux ncessaires la construction de louvrage comprennent tous les matriaux non structurants utiliss titre provisoire, intgrs dfinitivement louvrage ou consomms lors des diverses phases de ralisation de louvrage.

3.2.3.1 - Matriaux divers


Dsignation Produits dmoulants Produits de cure Noir de fondation Anti-graffiti Primaire dtanchit Tube dauscultation des pieux Remblais dapport Produit Qt Informations fonction- Unit complmentaires nelle 1025 890 390 900 500 260 533 m2 m2 m2 m2 m2 ml m3 PIERI CLAROL ECO 32 30 m2/litre PIERI CURING TP 200 g/m2 LANKO 211 0,4 l/m2 Traitement incolore 100 g de bitume rsiduel par m2 Tube ext 55 mm p. 1,5 mm Qt de produit 35 180 156 50 533 Unit

Bitume Bitume Acier Granulats

l kg l kg m3

3.2.3.2 - Coffrages et taiements


Les donnes relatives aux coffrages et taiements ncessaires la ralisation de louvrage sont synthtises dans lAnnexe 15.

3.2.4 - Matriels de chantier


Le recueil complet des donnes relatives aux matriels de chantier, qui est prcis dans lAnnexe 5, regroupe lensemble des quipements et petits matriels ncessaires la ralisation de louvrage.
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> Pour lentreprise gnrale


N M1 Type de matriel Groupe lectrogne Qt 1 Informations complmentaires -

> Pour les sous-traitants


N M11 M12 M16 M17 M18 Type de matriel Groupe lectrogne Compresseur Groupe lectrogne Malaxeur Pompe Qt 1 1 1 1 1 Informations complmentaires Triphas 15 kVA Malaxeur haute turbulence Pompe dinjection

3.2.5 - Engins de chantier


Le recueil complet des donnes relatives aux engins de chantier est prcis dans lAnnexe 6.

> Pour lentreprise gnrale


N E1 E2 E3 E4 E5 Type d'engin Grue mobile Elvateur Camion Pompe bton Tracteur Caractristiques de lengin Informations complmentaires PPM 35 t Manitou JCB Semi pour transport Dboisage, dcapage

> Pour les sous-traitants


N E6 E7 E8 E11 E12 E13 E41 E42 Type d'engin Pelle Tombereau Tombereau Pelle Vibreur Benoto Pelle Compacteur Caractristiques de lengin Informations complmentaires Pelle koenig 406 100 ch Vibreur hydraulique PTC 25H1 Hammergrab type CP5 -

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Chapitre

Recueil des donnes du cycle de vie

3.3 - Transport des matriaux, matriels et engins de chantier


Cette tape du cycle de vie de louvrage regroupe :  les livraisons des matriaux (structurants, quipements, ncessaires la construction de louvrage), partir de chaque fournisseur ou industriel jusquau chantier,  les livraisons des matriels et engins de chantier, partir du dpt ou du stock de matriel de lentreprise jusquau chantier.

3.3.1 - Matriaux structurants


Les modes de transport, les types de camion et les distances parcourues pour livrer les matriaux sur le chantier sont prciss dans lAnnexe 4 (paragraphe 4.1) Bilan transport des matriaux structurants
Type de vhicule Camion toupie Semi remorque Camion plateau TOTAL Consommation litres/100 km 38 40 38 Nbre de km aller 4205 1840 550 6595 Nbre de km retour 4205 1690 5895 Consommation totale de gazole (litres) 3196 1412 209 4817

3.3.2 - Equipements de l'ouvrage


Les constituants ncessaires aux quipements de louvrage sont livrs de manire indpendante au fur et mesure de lintervention de chaque soustraitant. Les modes de transport, les types de camion, les types de livraison et les distances parcourues pour livrer les quipements de louvrage sont prciss dans lAnnexe 4 (paragraphe 4.2).

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Bilan transport des quipements de l'ouvrage


Type de vhicule Camion toupie Camion de livraison Camion benne Semi remorque Camion plateau TOTAL Consommation litres/100 km 38 40 40 38 Nbre de km aller 814 145 1520 500 2979 Nbre de km retour 145 770 915 Consommation totale de gazole (litres) 310 116 916 190 1532

3.3.3 - Matriaux ncessaires la construction de louvrage


Les matriaux ncessaires la construction de louvrage sont livrs partir du dpt matriel de lentreprise ou directement partir du fournisseur. Les modes de transport, les types de camion, les types de livraison et les distances parcourues pour livrer ces divers matriaux sont prciss dans lAnnexe 4 (paragraphe 4.3). Bilan transport des matriaux ncessaires la construction de louvrage
Type de vhicule Camion toupie Semi remorque Camion plateau Camion benne TOTAL Consommation litres/100 km Nbre de km aller 150 65 1000 1215 Nbre de km retour 150 1000 1150 Consommation totale de gazole (litres)

40 38 40 -

120 25 800 945

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Chapitre

Recueil des donnes du cycle de vie

3.3.4 - Matriels de chantier


Lensemble des informations relatives au transport des matriels de chantier est dtaill dans lAnnexe 7. Bilan transport des matriels de chantier
Type de vhicule Semi remorque Camion plateau TOTAL Consommation litres/100 km 40 40 Nbre total de km parcourus 600 600 Consommation totale de gazole (litres) 240 240

3.3.5 - Engins de chantier


Lensemble des informations relatives au transport des engins de chantier est dtaill dans lAnnexe 8. Bilan transport des engins de chantier
Type de vhicule Automoteur Semi remorque Camion plateau TOTAL Consommation litres/100 km 40 40 38 Nbre total de km parcourus 175 1550 2435 4160 Consommation totale de gazole (litres) 70 620 925 1615

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3.4 - Ralisation de l'ouvrage


Ltape du cycle de vie "ralisation de louvrage" regroupe toutes les phases ncessaires sa construction sur le site et les moyens gnraux et humains dploys pendant toute la priode dexcution.

3.4.1 - Amortissement des matriels et engins de chantier


Lamortissement reprsente limpact li lengin qui sera affect au chantier. Il correspond en % au rapport entre la dure dimmobilisation de lengin pendant toutes les phases du chantier et sa dure de vie estime : A = Dure dutilisation (semaines) / Dure de vie (annes) x 52 x 100 La rgle de coupure applique aux matriels et aux engins est base sur cet amortissement. Si lamortissement est suprieur 5 %, limpact correspondant sera imput louvrage. Il est nglig si lamortissement est infrieur 5 %. Les impacts lis la fabrication des matriels et des engins sont affects lengin au prorata de cette valeur damortissement.

3.4.2 - Prparation du chantier


Les travaux de terrassement du site de louvrage pour la prparation du chantier ont ncessit lextraction de 1000 m3 de matriaux. Les matriaux extraits ont t valoriss comme remblais de la plate-forme du projet routier dans lequel louvrage est incorpor. Nous considrons dans lACV de louvrage uniquement les impacts gnrs par les engins de terrassement pendant les phases de travaux.

3.4.3 - Installations de chantier


Les installations de chantier sont composes de 4 structures mobiles de type ALGECO et dun container en acier pour stocker le petit matriel.
Utilisation Bureaux Vestiaires Rfectoire Sanitaire Container matriel Surface m2 15 15 15 15 Dure dimmobilisation (semaines) 26 26 26 26 26 Dure de vie (annes) 5 5 5 5 5

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Chapitre

Recueil des donnes du cycle de vie

> Consommation de gazole pour le transport de ces structures jusquau chantier Les consommations correspondent au gazole ncessaire pour le transport par poids lourd des structures jusquau chantier. Nous supposons quelles proviennent dun chantier antrieur situ 100 km et quelles sont destines ensuite un nouveau chantier (limpact du transport des structures vers le nouveau chantier est considr non imputable cet ouvrage). Consommation totale de gazole : 5 x 100 km x 40 litres/100 km = 200 litres de gazole > Amortissement des installations de chantier Les structures ayant une dure de vie estime de 5 ans, les impacts lis la fabrication de la moiti dune structure seront affects lACV de louvrage (5 structures utilises pendant 26 semaines soit 2,5 annes). Amortissement affect au chantier : un bungalow > Consommation en eau et en lectricit EAU : la quantit deau utilise pendant lensemble de la phase de chantier est estime 30 m3. ELECTRICITE : le chantier a ncessit pour son alimentation gnrale (chauffage des installations de chantier, clairage des bureaux), une quantit dlectricit de 10 000 kW. Bilan total pour les installations de chantier : > EAU : 30 m3 > ELECTRICITE : 10 000 kW > GAZOLE : 200 litres > AMORTISSEMENT dun BUNGALOW

3.4.4 - Moyens humains


Lanalyse prend en compte les impacts des vhicules et les consommations de carburants ncessaires pour tous les dplacements du personnel de chantier et de lencadrement (entreprise gnrale et entreprises sous-traitantes) partir de leur domicile personnel ou du sige de leur entreprise pendant toute la dure des travaux. Lensemble des donnes relatives aux moyens humains intervenant sur le chantier est dtaill dans lAnnexe 11.

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Bilan transport du personnel


Type de vhicule Voiture particulire Utilitaire TOTAL Nbre total de km parcourus pour le chantier 57 800 32 630 90 430 Consommation totale de gazole (litres) 3 468 3 916 7 384

3.4.5 - Matriels de chantier


Les consommations en nergie des matriels de chantier sont recenses dans lAnnexe 9. > Consommation de fioul Consommation totale des matriels de chantier majore de 10% (forfait global pour consommation des divers matriels non pris en compte lors du recueil des donnes) : 2 000 litres. > Amortissement Aucun amortissement prendre en compte.

3.4.6 - Engins de chantier


Les consommations en nergie des engins de chantier sont recenses dans lAnnexe 10 > Consommation de fioul Consommation totale des engins de chantier majore de 3% (forfait global pour consommation des divers engins non pris en compte lors du recueil de donnes) : 20 000 litres.

> Amortissement Selon la rgle de coupure dfinie au paragraphe 3.4.1 : - grue mobile PPM 35 tonnes : 5 % - lvateur manitou JCB : 5 %

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Chapitre

Recueil des donnes du cycle de vie

3.5 - Vie de l'ouvrage


3.5.1 - Pigeage du CO2 dans louvrage par carbonatation du bton
La carbonatation est un phnomne lent et naturel qui concerne les matriaux cimentaires en contact avec le gaz carbonique. En effet, en prsence deau, le gaz carbonique (CO2) contenu dans lair ragit avec les produits dhydratation du bton, notamment lhydroxyde de calcium (portlandite) Ca(OH)2 pour former du carbonate de calcium CaCO3. Les travaux de recherche rcents montrent que les silicates de calcium hydrats (CSH) se carbonatent galement partiellement ( hauteur de 50 %). La progression du phnomne de carbonatation se fait de lextrieur de louvrage, en contact avec lair ambiant, vers lintrieur. Cest un phnomne diffusif et lpaisseur de la couche carbonate augmente proportionnellement avec la racine carre du temps. La cintique du processus est fonction de paramtres lis la formulation du bton (nature et dosage du ciment, dosage en eau), au milieu environnant (teneur en dioxyde de carbone, humidit relative dans laquelle est situ louvrage) et sa structure poreuse. Plus le bton est compact (porosit faible), plus la progression du front de carbonatation est lente. Lhumidit relative de lair joue un rle important : la vitesse de carbonatation est maximale pour une humidit comprise entre 40 et 70 %. Elle est pratiquement nulle en atmosphre sche car la dissolution dans leau du CO2 na pas lieu, ainsi que pour des btons compltement saturs en eau pour lesquels la diffusion du CO2 ltat gazeux est bloque. La carbonatation se traduit par un pigeage du CO2 dans la masse du bton, progressivement, tout au long de la vie de louvrage. Elle se poursuit lors de la phase de fin de vie de louvrage lorsque les granulats concasss, issus de sa dconstruction, sont stocks lair libre. Cependant, ce phnomne de carbonatation en fin de vie nest pas encore assez finement quantifi et les technologies actuelles de stockage des granulats de dmolition ne permettent pas de carbonater les granulats car ils sont rapidement rutiliss en sous-couche routire et donc inaccessibles au CO2 atmosphrique. Cette dernire tape de carbonatation du bton en fin de vie, lors de la dconstruction, na donc pas t prise en compte.

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Dans cette tude, les mthodes dvaluation de la quantit de CO2 fix par le bton ont t appliques louvrage pendant ltape dure de service, en intgrant toutes les donnes relatives aux caractristiques chimiques des ciments, des formulations des btons et des classes dexpositions auxquelles sont soumises les diverses parties de louvrage. La quantit totale de CO2 pig dans louvrage pendant sa dure dutilisation a t value quelques tonnes. Cette faible valeur sexplique par les bonnes caractristiques des btons utiliss pour confectionner louvrage et par un rapport surface expose/ volume de bton faible (structures massives).

3.5.2 - Entretien et maintenance de l'ouvrage


Louvrage va faire lobjet, au cours de lensemble de sa dure dutilisation (prise gale 100 ans), dun ensemble dinterventions ralises rgulirement, que lon peut regrouper en trois catgories : surveillance, entretien courant, entretien spcialis et petites rparations.
Nota : il n'est pas envisag de grosses rparations ncessaires suite, par exemple, des chocs de poids lourds sur les piles ou des incendies.

LAnnexe 13 prcise lensemble de ces interventions selon un scnario de type "moyen". > La surveillance de louvrage comprend : linspection dtaille initiale, les visites de type IQOA, les inspections dtailles priodiques, les inspections dtailles exceptionnelles. > Lentretien courant couvre : le nettoyage des joints de chausses, le nettoyage des dispositifs dvacuation des eaux, le nettoyage des abords. > L'entretien spcialis et les petites rparations concernent : le remplacement de la couche de roulement, le changement des appareils dappuis, le changement des joints de chausses, le remplacement de la chape dtanchit, la rfection du revtement des trottoirs, la rfection des corniches, la remise en peinture des garde-corps,

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Chapitre

Recueil des donnes du cycle de vie

le remplacement des dispositifs de scurit, la reprise du bton dgrad, la reprise des revtements anti-graffiti, les interventions sur les abords, des interventions diverses. LAnnexe 13 dtaille pour chaque intervention : la priodicit, le personnel ncessaire : ingnieur, technicien, ouvrier, les matriels ncessaires, les fournitures, matriaux et produits utiliss. Les matriels ncessaires au chantier sont regroups en trois catgories : petit matriel (outillage de base), matriel mcanis et motoris, matriel exceptionnel. Les impacts pris en compte dans lanalyse sont relatifs :  aux consommations en gazole utilis par les divers intervenants du chantier pour se rendre sur le chantier, aux consommations en fioul des divers matriels lors des interventions,  la fabrication des diverses fournitures, produits et matriaux et leur livraison sur le site. Bilan des consommations, produits et matriaux au cours de la dure dutilisation de louvrage > Consommations lies au transport du personnel
Type de vhicule Vhicule Lger Utilitaire TOTAL Consommation litres/100 km 6 12 Nbre total de km parcourus 10 240 3 740 13 980 Consommation totale de gazole (litres) 614 449 1 063

> Consommations lies aux divers matriels Petit matriel : 23 680 litres Matriel mcanis et motoris : 3090 litres Matriel exceptionnel : 6 080 litres TOTAL : 32 850 litres de gazole

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> Produits et matriaux mis en uvre


Dsignation Appareil dappuis Joints de chausses Couche de roulement Asphalte Mortier de rparation Bordures de trottoirs Peinture de protection Dispositifs de retenue Matriau Noprne - Acier Acier Enrobs bitumineux Asphalte Mortier - Ciment Bton Acier Quantit 120 60 490 76 16 208 600 104 Unit dm3 ml t t t ml kg ml

3.6 - Fin de vie de l'ouvrage


3.6.1 - Scnario de fin de vie
A la fin de sa dure dutilisation (prise gale 100 ans), louvrage sera dconstruit. Cette hypothse est purement conventionnelle dans le cadre de cette tude car les ouvrages d'art ne sont pas dconstruits systmatiquement une chance de 100 ans. Les matriaux issus de la dconstruction, tris par nature, sont transports dans un centre de valorisation et de traitement dans lequel ils sont stocks. Les impacts induits par la valorisation ultrieure des matriaux ne sont pas pris en compte dans lACV de cet ouvrage.

3.6.2 - Dconstruction de louvrage


La dconstruction de louvrage est ralise sans contrainte particulire, avec les moyens et mthodes connues ce jour. La mthode retenue est la suivante : mise sur taiement de la dalle du tablier, dmontage des quipements (joints de chausses, dispositifs de scurit), dmolition des trottoirs et rabotage de la couche de roulement, sciage pour dcoupe du tablier, dcoupe des armatures, dpose au sol des lments dcoups, dmolition des lments (au sol) avec un marteau hydraulique, dmolition des appuis avec un marteau hydraulique,

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Chapitre

Recueil des donnes du cycle de vie

semelles de fondations abandonnes -1 m sous le TN, dblais/remblais pour remise en forme du terrain. Les btons sont rduits en blocs de 500 l environ puis chargs laide dune pelleteuse. La quantit dnergie ncessaire la dconstruction de louvrage, comptetenu des divers matriels et engins utiliss, est estime 4 000 litres de fioul.

3.6.3 - Transport et stockage des matriaux


Les divers matriaux issus de la dmolition sont transports par camion type semi-benne (volume transport par camion : 10 m3) jusquau centre de valorisation situ 30 km du site de louvrage. Le transport total ncessite 90 aller et retour, soit 5 400 km parcourus, ce qui correspond 2 200 litres de gazole.

3.6.4 - Concassage des btons


Au sein du centre de valorisation, les blocs de bton sont repris par une pelleteuse puis concasss laide dun concasseur mobile (aliment par un groupe lectrogne) sous forme de granulats. Les granulats obtenus sont ensuite mis en dpt laide dune pelleteuse. La quantit dnergie ncessaire cette opration est estime 3 000 litres de fioul.
Nota : nous supposons que seuls les btons sont valoriss sous forme de granulats. Les autres matriaux issus de la dconstruction de louvrage sont considrs, dans le cadre de cette tude, comme tant simplement stocks par catgorie au sein du centre de valorisation. Les aciers pourraient bien sr tre galement valoriss.

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Chapitre

Impacts environnementaux

4.1 -  Description des impacts environnementaux 4.2 -  Valeurs des impacts environnementaux

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Chapitre

Impacts environnementaux

4- Impacts environnementaux


4.1 - Description des impacts environnementaux
La norme NF P 01-010 considre 10 impacts environnementaux qui permettent dvaluer la contribution environnementale des produits de construction tout au long de leur cycle de vie. Ils sont utiliss comme critres environnementaux daide au choix des produits. Ces impacts environnementaux ont t choisis dans ce guide pour traduire la qualit environnementale du pont en bton car ils font lobjet dun large consensus parmi les experts en environnement de la communaut scientifique ( lexclusion de limpact "destruction de la couche dozone stratosphrique" dont la dtermination est dlicate et la reprsentativit non valide).
Impact environnemental Consommation de ressources nergtiques Energie primaire totale Energie renouvelable Energie non renouvelable Epuisement de ressources Consommation deau totale Dchets solides Dchets valoriss au total Dchets limins : - Dchets dangereux - Dchets non dangereux - Dchets inertes - Dchets radioactifs Changement climatique Acidification atmosphrique Pollution de lair Pollution de leau Destruction de la couche dozone stratosphrique Formation dozone photochimique Unit MJ kg quivalent antimoine Litre

kg

kg quivalent CO2 kg quivalent SO2 m3 m3 kg CFC quivalent kg quivalent thylne

Tableau n4 : units associes aux impacts environnementaux de la norme NF P 01-010


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Ces impacts sont dtermins sparment. Ils ne peuvent pas tre compars car il nexiste pas de mthode permettant de hirarchiser les impacts environnementaux. Il nest pas non plus possible dattribuer ces indicateurs une pondration dans lestimation dune valuation globale environnementale dun ouvrage. La traduction de lincidence de ces impacts environnementaux sur lenvironnement est synthtise dans le tableau ci-dessous :
Impact environnemental 1 Consommation de ressources nergtiques 2 Epuisement des ressources 3 Consommation deau 4 Dchets solides 5 Changement climatique 6 Acidification atmosphrique 7 Pollution de lair 8 Pollution de leau 9  Destruction de la couche dozone stratosphrique 10 Formation dozone photochimique Traduction puisement des ressources puisement des ressources puisement des ressources Pollution Effet de serre Pluies acides Pollution Pollution Rchauffement, sant Pic de pollution

Tableau n5 : incidences des impacts environnementaux

4.1.1 - Consommation de ressources nergtiques


Cet indicateur reprsente la somme de toutes les sources dnergie qui sont directement puises dans les ressources naturelles : nergie primaire totale, nergie renouvelable, nergie non renouvelable. Lnergie primaire totale reprsente la somme de toutes les sources dnergie puises dans les rserves naturelles telles que le gaz naturel, le ptrole, le charbon, le minerai duranium, la biomasse et lnergie hydraulique. Elle se dcompose en nergie renouvelable et en nergie non renouvelable ou en nergie combustible et nergie matire. nergie primaire totale = nergie non renouvelable + nergie renouvelable = nergie combustible + nergie matire

63

Chapitre

Impacts environnementaux

Lnergie non renouvelable inclut toutes les sources dnergies primaires fossiles et minrales (ptrole, gaz naturel, charbon et nergie nuclaire). Ressources limites ne pouvant tre renouveles lchelle de temps humaine. Lnergie renouvelable comprend toutes les autres sources dnergies primaires (nergie hydraulique et biomasse). Ressources renouveles ou rgnres naturellement une vitesse suprieure la vitesse dpuisement de cette ressource. Lnergie combustible correspond la part dnergie primaire entrant dans le systme qui est consomm par les procds dans le systme tudi. Lnergie matire correspond la part dnergie primaire contenue dans les matriaux entrant dans le systme non utilis comme combustible (nergie contenue par exemple dans les emballages et qui ne sont pas brls en fin de vie). Le calcul des flux dnergie doit tenir compte des diffrents combustibles et sources dlectricit utiliss, de lefficacit de la conversion et de la distribution des flux dnergie ainsi que des entrants et sortants associs la gnration et lutilisation de ces flux dnergie. Lunit utilise pour lnergie est le MJ (Mgajoule).

4.1.2 - puisement des ressources


Cet indicateur intgre les consommations de ressources naturelles (sauf leau). Les rsultats de limpact puisement des ressources sont exprims en kg quivalent antimoine. Lindicateur est calcul en faisant la somme pondre des quantits consommes pendant le cycle de vie. Le coefficient de pondration (coefficient de raret) est fonction de la raret de la ressource. Lantimoine a par convention un coefficient de raret gal 1. Une ressource qui a une valeur suprieure 1 est une ressource plus rare que lantimoine. Une ressource dont le coefficient est trs faible est considre comme non puisable lchelle humaine.

64

4.1.3 - Consommation deau totale


Cet indicateur correspond aux prlvements deau (toutes sources confondues) dans le milieu naturel, il prend en compte les consommations deau ncessaires, en particulier aux diffrentes tapes de production, transport et mise en uvre des produits. La consommation deau est quantifie en litres.

4.1.4 - Dchets solides


La production de dchets solides est regroupe en : dchets valoriss, et en 4 types de dchets limins : dchets dangereux, dchets non dangereux, dchets inertes, dchets radioactifs. L'unit est le kg.

4.1.5 - Changement climatique


Le rchauffement climatique dsigne la consquence climatique des missions humaines atmosphriques des Gaz dits Effet de Serre (tels que le CO2 et le mthane). Cet indicateur permet de quantifier la contribution de louvrage laugmentation de la teneur en Gaz Effet de Serre dans latmosphre.
Nota : Les Gaz Effet de Serre (CO2 CH4, N2O, HCF) perturbent lquilibre des tempratures autour de la plante et provoquent une augmentation de la temprature moyenne au niveau de la terre.

Lunit retenue pour quantifier la contribution de leffet de serre au changement climatique est le kg quivalent C02.

65

Chapitre

Impacts environnementaux

4.1.6 - Acidification atmosphrique


Des gaz tels que le dioxyde de soufre (SO2), les oxydes dazotes (NOx) peuvent soxyder et se transformer en acides (acide sulfurique, acide nitrique). Ils se transforment en pluies acides puis se retrouvent dans les eaux de ruissellement ou les eaux de surface. Ils ont un impact important sur la faune et la flore. Pour le calcul, lunit de mesure est le kg quivalent de SO2.
Nota : chaque gaz a une contribution diffrente. Une valeur 1 est affecte au SO2.

4.1.7 - Pollution de lair


Cet indicateur permet de quantifier les impacts (toxiques et cotoxiques) du produit sur la qualit de lair. Lunit de mesure de cet indicateur est le m3 dair. Les missions sont prises en compte en calculant le volume dair fictif ncessaire pour diluer chaque flux (hydrocarbures, oxyde dazote, composs chlors organiques) pour le rendre conforme un seuil (dfini par larrt 27 du 2/2/98 relatif aux installations classes pour la protection de lenvironnement). Lindicateur pollution de lair correspond la somme des volumes dair fictifs.

4.1.8 - Pollution de leau


Cet indicateur permet de quantifier les impacts (toxiques et cotoxiques) du produit sur la qualit de leau. Lunit de mesure est le m3 deau.

66

Les missions sont prises en compte en calculant le volume deau fictif ncessaire pour diluer chaque flux (DCO, DBO5, composs azots, composs organiques, mtaux) pour le rendre conforme un seuil (dfini par larrt 27 du 2/2/98 relatif aux installations classes pour la protection de lenvironnement). Lindicateur correspond la somme des volumes deau fictifs.

4.1.9 - Destruction de la couche dozone stratosphrique


Cet indicateur permet de quantifier la contribution du produit la destruction de la couche dozone stratosphrique. Lozone forme dans la stratosphre (10 15 km daltitude) une couche de filtrage des rayons ultraviolets dangereux. Les gaz de type CFC (chloro-fluoro-carbure) ragissent haute altitude avec lozone. Lindicateur est calcul en agrgeant les missions dans lair des composs susceptibles de ragir avec lozone. Lunit de mesure est le kg CFC quivalent. Cet impact, dont la dtermination est dlicate et la reprsentativit non valide, n'a pas t dtermin dans le cadre de cette analyse.

4.1.10 - Formation dozone photochimique


Cet indicateur permet de quantifier la contribution des missions dans lair de composs susceptibles de former de lozone et donc de polluer la qualit de lair. Lozone est un gaz dangereux pour la sant humaine dans les basses couches de latmosphre. Sous leffet du rayonnement solaire et dune temprature leve, loxygne au contact doxydes dazote et dhydrocarbures produit de lozone. La molcule de rfrence pour ce phnomne est lthylne (C2H2). Lunit de mesure est le kg quivalent thylne.

67

Chapitre

Impacts environnementaux

4.2 - Valeurs des impacts environnementaux


4.2.1 - Calcul des impacts environnementaux
Le paragraphe 4 de lAnnexe 2 prsente les mthodes de calculs des Impacts Environnementaux et explicite les mthodes de calculs utilises :  La mthode des quivalences est applique, pour la dtermination des impacts relatifs : - au changement climatique - lacidification atmosphrique - la destruction de la couche dozone stratosphrique - la formation dozone photochimique  La mthode du volume critique est applique, pour la dtermination des impacts relatifs : - la pollution de lair - la pollution de leau

4.2.2 - Fabrication des matriaux, matriels et engins de chantier


Les tableaux ci-dessous synthtisent les rsultats des calculs des 9 impacts environnementaux pour les tapes du cycle de vie de l'ouvrage.
Impact environnemental 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Consommation de ressources nergtiques puisement des ressources Consommation deau Dchets solides Changement climatique Acidification atmosphrique Pollution de lair Pollution de leau Formation dozone photochimique Unit MJ kg quivalent antimoine Litre kg kg quivalent CO2 kg quivalent SO2 m3 m3 kg quivalent thylne Valeurs 2 492 292 1 968 2 646 257 49 944 396 197 1343 53 425 062 183 115 90

68

4.2.3 - Transport des matriaux, matriels et engins de chantier


Impact environnemental 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Consommation de ressources nergtiques puisement des ressources Consommation deau Dchets solides Changement climatique Acidification atmosphrique Pollution de lair Pollution de leau Formation dozone photochimique Unit MJ kg quivalent antimoine Litre kg kg quivalent CO2 kg quivalent SO2 m3 m3 kg quivalent thylne Valeurs 350 002 166 33 116 28 28 075 229 2 023 551 35 903 0

4.2.4 - Ralisation de l'ouvrage


Impact environnemental 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Consommation de ressources nergtiques puisement des ressources Consommation deau Dchets solides Changement climatique Acidification atmosphrique Pollution de lair Pollution de leau Formation dozone photochimique Unit MJ kg quivalent antimoine Litre kg kg quivalent CO2 kg quivalent SO2 m3 m3 kg quivalent thylne Valeurs 1 345 484 592 164 699 307 95 363 326 2 413 125 126 995 0

69

Chapitre

Impacts environnementaux

4.2.5 - Vie de l'ouvrage


Impact environnemental 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Consommation de ressources nergtiques puisement des ressources Consommation deau Dchets solides Changement climatique Acidification atmosphrique Pollution de lair Pollution de leau Formation dozone photochimique Unit MJ kg quivalent antimoine Litre kg kg quivalent CO2 kg quivalent SO2 m3 m3 kg quivalent thylne Valeurs 1 981 631 1 481 354 569 1163 130 261 308 5 570 189 203 086 114

4.2.6 - Fin de vie


Impact environnemental 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Consommation de ressources nergtiques puisement des ressources Consommation deau Dchets solides Changement climatique Acidification atmosphrique Pollution de lair Pollution de leau Formation dozone photochimique Unit MJ kg quivalent antimoine Litre kg kg quivalent CO2 kg quivalent SO2 m3 m3 kg quivalent thylne Valeurs 371 610 176 34 216 29 28 409 95 696 059 38 164 0

70

Chapitre

Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie


5.1 -  Chiffres cls 5.2 -  Synthse des impacts environnementaux par tape du cycle de vie 5.3 -  Contribution de la fabrication des ciments, des btons et des armatures 5.4 -  Synthse par impact environnemental 5.5 -  Ratios cls

71

Chapitre

Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie

5- Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie


LAnalyse du Cycle de Vie concerne un pont routier en bton de type Passage Suprieur en Dalle Prcontrainte (PSDP) qui assure le franchissement dune autoroute pendant une dure dutilisation de 100 ans.

5.1 - Chiffres cls


5.1.1 - Principaux matriaux utiliss
Bton : 840 m3 Ciment : 310 t Armatures : 75 t

5.1.2 - Transport et nergie


Kilomtrage total parcouru pour le transport : 140 000 km - moyens humains : 105 000 km - matriaux : 30 000 km - matriels et engins : 5 000 km Consommation totale de gazole et fioul : 87 000 l - transport : 20 000 l - matriels et engins : 67 000 l

72

5.2 - Synthse des impacts environnementaux par tape du cycle de vie


Les rsultats des impacts environnementaux pour chaque tape du cycle de vie, dtermins dans le chapitre 4, sont synthtiss dans les tableaux ci-dessous.

Indicateurs

Units

Fabrication

Transport

Vie de Ralisal'ouvration ge

Fin de vie

total

Consommation de ressources nergtiques puisement des ressources

103 MJ kg quivalent antimoine

2 492

350

1 345

1 981

372

6 540

1 968

166

592

1 481

176

4 383

Consommation 103 Litre deau totale Dchets solides Changement climatique Acidification atmosphrique Pollution de lair Pollution de leau Formation dozone photochimique kg t quivalent CO2 kg quivalent SO2 103 m3 103 m3 kg quivalent thylne

2 646 49 944 396

33 28 28

165 307 95

355 1 163 130

34 29 28

3 233 51 471 677

1 343

229

326

308

95

2 301

53 425 183

2 023 36

2 413 127

5 570 203

696 38

64 127 587

90

114

204

Tableau n6 : valeurs des impacts environnementaux pour chaque tape du cycle de vie

73

Chapitre

Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie

Indicateurs Consommation de ressources nergtiques puisement des ressources

Units

Fabrication % 38

Transport % 5

Ralisa- Vie de tion l'ouvrage % % 21 30

Fin de vie % 6

total %

MJ kg quivalent antimoine

100

45 82 97 59 58 83 31 44

4 1 0 4 10 3 6 0

13 5 1 14 14 4 22 0

34 11 2 19 14 9 35 56

4 1 0 4 4 1 6 0

100 100 100 100 100 100 100 100

Consommation Litre deau totale Dchets kg solides Changement kg quivalent CO2 climatique kg Acidification quivaatmosphrique lent SO 2 Pollution m3 de lair Fabrication % Transport % Pollution m3 de leau Ralisation % Vie de l'ouvrage % kg Formation Fin de vie % quidozone valent TOTAL % photochimique thylne

Tableau n7 : % des impacts environnementaux pour chaque tape du cycle de vie


Consommation de ressources nergtiques
100

Formation d'ozone photochimique

90 80 70 60 50 40 30

puisement des ressources

Pollution de l'eau

20 10

Consommation d'eau totale

Fabrication %
Transport % Ralisation % Vie de l'ouvrage % Fin de vie % TOTAL %
Acidification atmosphrique Changement climatique Pollution de l'air Dchets solides

74

Indicateurs

Units

Fabrication

Transport

RalisaVie de tion l'ouvrage

Fin de vie

Consommation de ressources nergtiques puisement des ressources Consommation deau totale Dchets solides Changement climatique Acidification atmosphrique Pollution de lair Pollution de leau Formation dozone photochimique

MJ kg quivalent antimoine Litre kg kg quivalent CO2 kg quivalent SO2 m3 m3 kg quivalent thylne

1 1 1 1 1 2

4 4 4 4 4 4

3 3 3 2 3 3

2 2 2 3 2 1

4 4 4 5 5 4

Tableau n8 : rang des impacts environnementaux pour chaque tape du cycle de vie

75

Chapitre

Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie

Le classement moyen global des tapes est le suivant par ordre dcroissant : Etape 1 : fabrication Etape 4 : vie de louvrage Etape 3 : ralisation de louvrage Etape 2 : transport Etape 5 : fin de vie

 Ltape de fabrication des matriaux, matriels et engins de chantier est la plus impactante pour tous les indicateurs sauf la pollution de leau et la formation dozone photochimique. Sa contribution limpact est comprise entre 31 et 59 % pour 6 impacts (pollution de leau, consommation des ressources nergtiques, puisement des ressources, changement climatique, acidification atmosphrique, formation dozone photochimique). Elle est largement prdominante pour 3 impacts (consommation deau totale, dchets solides et pollution de lair).  Ltape transport des matriaux, matriels et engins de chantier a une contribution aux impacts trs faibles (moins de 6 %) pour 8 impacts et de 10% pour lacidification atmosphrique.  Ltape ralisation de louvrage a une contribution infrieure 14 % pour 7 impacts et de lordre de 20 % pour la consommation de ressources nergtiques et la pollution de leau.  Ltape vie de louvrage contribue : - hauteur du tiers pour la consommation de ressources nergtiques, lpuisement des ressources et la pollution de leau, -  plus de la moiti pour la formation dozone photochimique et moins de 19 % pour les autres impacts.  Ltape fin de vie gnre des impacts ayant des valeurs toujours infrieures 6 %. Les deux tapes fabrication et vie de louvrage contribuent elles seules entre 92 et 100 % des impacts : consommation de leau, dchets solides, pollution de lair et formation dozone photochimique.

76

5.3 - Contribution de la fabrication des ciments, des btons et des armatures


Les contributions du bton (y compris ciment), du ciment et des armatures sont rcapitules dans le tableau ci-dessous ainsi que leurs pourcentages par rapport au total de chaque impact.

Impact environnemental Consommation de ressources nergtiques puisement des ressources

Units

Bton valeurs

Bton %

Ciment valeurs

Ciment %

Armatures valeurs

Armatures %

103 MJ kg quivalent antimoine

2 010

31

1 630

25

40

730

17

590

13

910

21

Consommation 103 Litre deau Dchets solides Changement climatique Acidification atmosphrique Pollution de lair Pollution de leau Formation dozone photochimique kg t quivalent CO2 kg quivalent SO2 103 m3 103 m3 kg quivalent thylne

1 170 49 640 262

36 96 39

419 10 080 241

13 20 36

1 320 0 107

41 0 16

837

36

666

29

389

13

11 696 35

18 6

9 643 13

15 2

37 872 107

59 18

48

24

33

16

77

Chapitre

Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie

5.4 - Synthse par impact environnemental


Dans les paragraphes ci-dessous, chaque impact environnemental est dcompos en dtail. Les diffrents tableaux et schmas donnent pour chaque impact, successivement : la rpartition de la valeur de limpact entre les 5 tapes, la dcomposition de chaque tape en "sous-tapes" principales,  la dcomposition de la valeur de limpact par "nature" : matriaux, transport, nergie et moyens humains.

5.4.1 - Consommation de ressources nergtiques


Unit : 103 MJ Bilan global
tape 1 2 3 4 5 total Valeur 2 492 350 1 345 1 981 372 6 540 % 38 5 21 30 6 100

5 4 1

Dcomposition par tape


tape 1 : fabrication Matriaux structurants Equipements de louvrage Matriaux ncessaires la construction Matriels, engins de chantier et installation de chantier TOTAL Valeurs 2 058 125 275 34 2 492 % / total 31 2 4 1 38 % / tape 83 5 11 1 100

78

tape 2 : transport Matriaux structurants Equipements de louvrage Matriaux ncessaires la construction Matriels et engins de chantier TOTAL tape 3 : ralisation Installation de chantier Moyens humains Matriels et engins de chantier TOTAL tape 4 : vie de l'ouvrage Moyens humains Matriels et engins de chantier Matriaux TOTAL tape 5 : fin de vie Dconstruction Transport Concassage TOTAL

Valeurs 184 59 36 71 350 Valeurs 119 283 943 1 345 Valeurs 41 1 349 591 1 981 Valeurs 164 84 124 372

% / total 2,5 1 0,5 1 5 % / total 2 5 14 21 % / total 0,5 20,5 9 30 % / total 3 1 2 6

% / tape 53 17 10 20 100 % / tape 9 21 70 100 % / tape 2 68 30 100 % / tape 45 23 32 100

Synthse par nature Matriaux Transport Energie Moyens humains TOTAL

Valeurs 2 943 583 2 691 323 6 540

% / total 45 9 41 5 100

La fabrication des matriaux structurants ne contribue que pour 31 % de la valeur de l'impact. Les tapes Ralisation et Vie de l'ouvrage reprsentent 50 % de la valeur de l'impact.

79

Chapitre

Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie

5.4.2 - Epuisement des ressources


Unit : kg quivalent antimoine

Bilan global
tape 1 2 3 4 5 total Valeur 1 968 166 592 1 481 176 4 383 % 45 4 13 34 4 100

5 1

Dcomposition par tape


tape 1 : fabrication Matriaux structurants Equipements de louvrage Matriaux ncessaires la construction Matriels, engins de chantier et installation de chantier TOTAL tape 2 : transport Matriaux structurants Equipements de louvrage Matriaux ncessaires la construction Matriels et engins de chantier TOTAL Valeurs 1 642 228 84 15 1 968 Valeurs 87 28 17 34 166 % / total 37,5 5,5 2 0 45 % / total 2 1 0 1 4 % / tape 83 12 4 1 100 % / tape 53 17 10 20 100

80

tape 3 : ralisation Installation de chantier Moyens humains Matriels et engins de chantier TOTAL tape 4 : vie de l'ouvrage Moyens humains Matriels et engins de chantier Matriaux TOTAL tape 5 : fin de vie Dconstruction Transport Concassage TOTAL

Valeurs 11 134 447 592 Valeurs 19 639 823 1 481 Valeurs 78 40 58 176

% / total 0 3 10 13 % / total 0 15 19 34 % / total 2 1 1 4

% / tape 2 23 75 100 % / tape 1 43 56 100 % / tape 44 23 33 100

Synthse par nature Matriaux Transport Energie Moyens humains TOTAL

Valeurs 2 725 276 1 229 153 4 383

% / total 62 6 28 4 100

La fabrication des matriaux structurants contribue hauteur de 37 %. Les 2 tapes Fabrication et Vie de l'ouvrage reprsentent 80 % de l'impact.

81

Chapitre

Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie

5.4.3 - Consommation d'eau


Unit : 103 litre

Bilan global
tape 1 2 3 4 5 total Valeur 2 646 33 165 355 34 3 233 % 82 1 5 11 1 100

3 2

Dcomposition par tape


tape 1 : fabrication Matriaux structurants Equipements de louvrage Matriaux ncessaires la construction Matriels, engins de chantier et installation de chantier TOTAL tape 2 : transport Matriaux structurants Equipements de louvrage Matriaux ncessaires la construction Matriels et engins de chantier TOTAL Valeurs 2 490 91 51 14 2 646 Valeurs 17 6 3 7 33 % / total 77 3 2 0 82 % / total 1 0 0 0 1 % / tape 94 3 2 1 100 % / tape 52 18 9 21 100

82

tape 3 : ralisation Installation de chantier Moyens humains Matriels et engins de chantier TOTAL tape 4 : vie de l'ouvrage Moyens humains Matriels et engins de chantier Matriaux TOTAL tape 5 : fin de vie Dconstruction Transport Concassage TOTAL

Valeurs 52 27 86 165 Valeurs 4 123 228 355 Valeurs 15 8 11 34

% / total 1,5 1 2,5 5 % / total 0 4 7 11 % / total 0,5 0 0,5 1

% / tape 32 16 52 100 % / tape 1 35 64 100 % / tape 44 24 32 100

Synthse par nature Matriaux Transport Energie Moyens humains TOTAL

Valeurs 2 890 55 257 31 3 233

% / total 89 2 8 1 100

Les matriaux reprsentent 89 % de l'impact.

83

Chapitre

Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie

5.4.4 - Dchets solides


Unit : kg

Bilan global
tape 1 2 3 4 5 total Valeur 49 944 28 307 1 163 29 51 471 % 97 0 1 2 0 100

34

Dcomposition par tape


tape 1 : fabrication Matriaux structurants Equipements de louvrage Matriaux ncessaires la construction Matriels, engins de chantier et installation de chantier TOTAL tape 2 : transport Matriaux structurants Equipements de louvrage Matriaux ncessaires la construction Matriels et engins de chantier TOTAL Valeurs 46 528 3 353 63 0 49 944 Valeurs 15 5 3 5 28 % / total 90 7 0 0 97 % / total 0 0 0 0 0 % / tape 93 7 0 0 100 % / tape 53 18 11 18 100

84

tape 3 : ralisation Installation de chantier Moyens humains Matriels et engins de chantier TOTAL tape 4 : vie de l'ouvrage Moyens humains Matriels et engins de chantier Matriaux TOTAL tape 5 : fin de vie Dconstruction Transport Concassage TOTAL

Valeurs 211 23 73 307 Valeurs 3 105 1 055 1 163 Valeurs 13 7 9 29

% / total 1 0 0 1 % / total 0 0 2 2 % / total 0 0 0 0

% / tape 69 7 24 100 % / tape 0 9 91 100 % / tape 45 24 31 100

Synthse par nature Matriaux Transport Energie Moyens humains TOTAL

Valeurs 50 987 47 411 26 51 471

% / total 99 0 1 0 100

Les matriaux sont responsables de 99 % de cet impact.

85

Chapitre

Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie

5.4.5 - Changement climatique


Unit : t quivalent CO2

Bilan global
tape 1 2 3 4 5 total Valeur 396 28 95 130 28 677 % 59 4 14 19 4 100

5 4 1 2

Dcomposition par tape


tape 1 : fabrication Matriaux structurants Equipements de louvrage Matriaux ncessaires la construction Matriels, engins de chantier et installation de chantier TOTAL tape 2 : transport Matriaux structurants Equipements de louvrage Matriaux ncessaires la construction Matriels et engins de chantier TOTAL Valeurs 372 11 11 2 396 Valeurs 14 5 3 6 28 % / total 55 2 2 0 59 % / total 2 1 0 1 4 % / tape 94 3 3 0 100 % / tape 50 18 11 21 100

86

tape 3 : ralisation Installation de chantier Moyens humains Matriels et engins de chantier TOTAL tape 4 : vie de l'ouvrage Moyens humains Matriels et engins de chantier Matriaux TOTAL tape 5 : fin de vie Dconstruction Transport Concassage TOTAL

Valeurs 2 23 70 95 Valeurs 3 100 27 130 Valeurs 11 7 10 28

% / total 0 3 11 14 % / total 0 15 4 19 % / total 2 1 1 4

% / tape 2 24 74 100 % / tape 2 77 21 100 % / tape 41 24 35 100

Synthse par nature Matriaux Transport Energie Moyens humains TOTAL

Valeurs 409 47 195 26 677

% / total 60 7 29 4 100

Les tapes Ralisation et Vie de l'ouvrage participent hauteur du tiers l'impact. La fabrication des matriaux structurants contribue hauteur de 55 %.

87

Chapitre

Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie

5.4.6 - Acidification atmosphrique


Unit : kg quivalent SO2

Bilan global
tape 1 2 3 4 5 total Valeur 1 343 229 326 308 95 2 301 % 58 10 14 14 4 100

4 3 2

Dcomposition par tape


tape 1 : fabrication Matriaux structurants Equipements de louvrage Matriaux ncessaires la construction Matriels, engins de chantier et installation de chantier TOTAL tape 2 : transport Matriaux structurants Equipements de louvrage Matriaux ncessaires la construction Matriels et engins de chantier TOTAL Valeurs 1 230 43 60 10 1 343 Valeurs 121 38 24 46 229 % / total 53 2 3 0 58 % / total 5 2 1 2 10 % / tape 92 3 4 1 100 % / tape 53 17 10 20 100

88

tape 3 : ralisation Installation de chantier Moyens humains Matriels et engins de chantier TOTAL tape 4 : vie de l'ouvrage Moyens humains Matriels et engins de chantier Matriaux TOTAL tape 5 : fin de vie Dconstruction Transport Concassage TOTAL

Valeurs 10 186 130 326 Valeurs 27 187 94 308 Valeurs 23 55 17 95

% / total 0 8 6 14 % / total 2 8

% / tape 3 57 40 100 % / tape 9 61 30 100 % / tape 24 58 18 100

4
14 % / total 1 2 1 4

Synthse par nature Matriaux Transport Energie Moyens humains TOTAL

Valeurs 1 344 382 363 212 2 301

% / total 58 17 16 9 100

Rpartition homogne des trois tapes Transport, Ralisation et Vie de l'ouvrage, avec une contribution totale suprieure au tiers. La fabrication des matriaux structurants reprsente la moiti de l'impact.

89

Chapitre

Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie

5.4.7 - Pollution de l'air


Unit : 103 m3

Bilan global
tape 1 2 3 4 5 total Valeur 53 425 2 023 2 413 5 570 696 64 127 % 83 3 4 9 1 100

Dcomposition par tape


tape 1 : fabrication Matriaux structurants Equipements de louvrage Matriaux ncessaires la construction Matriels, engins de chantier et installation de chantier TOTAL tape 2 : transport Matriaux structurants Equipements de louvrage Matriaux ncessaires la construction Matriels et engins de chantier TOTAL Valeurs 49 597 2 137 1 276 415 53 425 Valeurs 1 065 339 209 410 2 023 % / total 77 3 2 1 83 % / total 2 0 0 1 3 % / tape 93 4 2 1 100 % / tape 53 17 10 20 100

90

tape 3 : ralisation Installation de chantier Moyens humains Matriels et engins de chantier TOTAL tape 4 : vie de l'ouvrage Moyens humains Matriels et engins de chantier Matriaux TOTAL tape 5 : fin de vie Dconstruction Transport Concassage TOTAL

Valeurs 92 1 633 688 2 413 Valeurs 235 983 4 352 5 570 Valeurs 120 486 90 696

% / total 0 3 1 4 % / total 0 2

% / tape 4 68 28 100 % / tape 4 18 78 100 % / tape 17 70 13 100

7
9 % / total 0 1 0 1

Synthse par nature Matriaux Transport Energie Moyens humains TOTAL

Valeurs 56 959 3 373 1 927 1 868 64 127

% / total 89 5 3 3 100

Les matriaux sont responsables de 89 % de l'impact.

91

Chapitre

Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie

5.4.8 - Pollution de l'eau


Unit : 103 m3

Bilan global
tape 1 2 3 4 5 total Valeur 183 36 127 203 38 587 % 31 6 22 35 6 100

5 1 4 2 3

Dcomposition par tape


tape 1 : fabrication Matriaux structurants Equipements de louvrage Matriaux ncessaires la construction Matriels, engins de chantier et installation de chantier TOTAL tape 2 : transport Matriaux structurants Equipements de louvrage Matriaux ncessaires la construction Matriels et engins de chantier TOTAL Valeurs 141 25 13 4 183 Valeurs 19 6 4 7 36 % / total 24 4 2 1 31 % / total 3 1 1 1 6 % / tape 77 14 7 2 100 % / tape 53 17 11 19 100

92

tape 3 : ralisation Installation de chantier Moyens humains Matriels et engins de chantier TOTAL tape 4 : vie de l'ouvrage Moyens humains Matriels et engins de chantier Matriaux TOTAL tape 5 : fin de vie Dconstruction Transport Concassage TOTAL

Valeurs 1 29 97 127 Valeurs 4 139 60 203 Valeurs 17 8 13 38

% / total 0 5 17 22 % / total 1 24

% / tape 1 23 76 100 % / tape 2 68 30 100 % / tape 45 21 34 100

10
35 % / total 3 1 2 6

Synthse par nature Matriaux Transport Energie Moyens humains TOTAL

Valeurs 229 60 265 33 587

% / total 39 10 45 6 100

Forte contribution du poste nergie (45 %). L'tape Vie de l'ouvrage est la plus impactante.

93

Chapitre

Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie

5.4.9 - Formation dozone photochimique


Unit : kg quivalent thylne

Bilan global
tape 1 2 3 4 5 total Valeur 90 0 0 114 0 204 % 44 0 0 56 0 100

Dcomposition par tape


tape 1 : fabrication Matriaux structurants Equipements de louvrage Matriaux ncessaires la construction Matriels, engins de chantier et installation de chantier TOTAL tape 2 : transport Matriaux structurants Equipements de louvrage Matriaux ncessaires la construction Matriels et engins de chantier TOTAL Valeurs 54 28 8 0 90 Valeurs 0 0 0 0 0 % / total 26,5 13,5 4 0 44 % / total 0 0 0 0 0 % / tape 60 31 9 0 100 % / tape 0 0 0 0 0

94

tape 3 : ralisation Installation de chantier Moyens humains Matriels et engins de chantier TOTAL tape 4 : vie de l'ouvrage Moyens humains Matriels et engins de chantier Matriaux TOTAL tape 5 : fin de vie Dconstruction Transport Concassage TOTAL

Valeurs 0 0 0 0 Valeurs 0 0 114 114 Valeurs 0 0 0 0

% / total 0 0 0 0 % / total 0 0

% / tape 0 0 0 0 % / tape 0 0 100 100 % / tape 0 0 0 0

56
56 % / total 0 0 0 0

Synthse par nature Matriaux Transport Energie Moyens humains TOTAL

Valeurs 204 0 0 0 204

% / total 100 0 0 0 100

Seuls les matriaux contribuent l'impact.

95

Chapitre

Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie

5.5 - Ratios cls


Le tableau ci-dessous donne la valeur de chaque impact en fonction de deux paramtres courants en matire douvrage dart : le m2 de surface utile du tablier le m2 de surface totale du tablier
/m2 de surface utile du tablier /m2 de surface totale du tablier

Impact environnemental Consommation de ressources nergtiques puisement des ressources Consommation deau Dchets solides Changement climatique Acidification atmosphrique Pollution de lair Pollution de leau Formation dozone photochimique

Units

Valeurs

MJ kg quivalent antimoine Litre kg kg quivalent CO2 kg quivalent SO2 m3 m3 kg quivalent thylne

6 541 000

14 770

13 210

4 380

9,89

8,85

3 232 800 51 470 677 000

7 300 116 1 530

6 530 104 1 370

2 300

5,19

4,65

64 127 000 587 300

144 760 1 330

129 550 1 190

204

0,46

0,41

Nota :  surface utile du tablier : 443 m2 surface totale du tablier : 495 m2

96

Commentaires de synthse
LAnalyse du Cycle de Vie a t ralise sur un ouvrage reprsentatif du patrimoine des ouvrages dart routiers et autoroutiers. Mais les rsultats ne concernent malgr tout quun seul ouvrage. Les diffrents ratios et valeurs dimpacts environnementaux issus de cette analyse ne peuvent donc pas tre transposs et gnraliss pour lensemble des ouvrages dart. Outre de la structure et des dimensions de l'ouvrage, ceux-ci dpendent notamment de son environnement, des conditions d'exploitation, des politiques d'entretien, etc. Ltude devra tre complte par une analyse de sensibilit des diffrents paramtres et hypothses pris en compte. Cette analyse pourra tudier par exemple, la variabilit : - des donnes dICV issues de diffrentes bases de donnes, - des consommations en nergie des diffrents matriels et engins, - des consommations des vhicules de transports. Les trois premires tapes du cycle de vie (fabrication et transport des matriaux, matriels et engins de chantier, et ralisation de louvrage) ont fait lobjet dune collecte trs prcise de donnes fournies principalement par lentreprise SNCTP. Ltape 4 (Vie de louvrage) a t exploite, par contre, partir dhypothses, de scnarios dentretien et de maintenance de louvrage traduisant lexpertise actuelle mais qui pourraient, peut-tre, tre optimiss en fonction de lvolution des connaissances sur la durabilit des matriaux et le comportement des structures. Les Impacts Environnementaux qui en rsultent peuvent apparatre survalus. Dautant plus que lon peut rellement envisager quau cours des prochaines dcennies, les engins, matriels et vhicules de transport ncessiteront des consommations en nergie fossile beaucoup plus faibles, voire quasi nulles. Ltape 5 (Fin de vie de louvrage) fait lobjet dune hypothse de dconstruction de louvrage et valorisation des matriaux bien spcifique. Elle suppose que louvrage est entirement dconstruit au bout de 100 ans. Cette hypothse est purement conventionnelle, la pratique actuelle vise concevoir des structures offrant des dures dutilisation suprieures.

97

98

Chapitre

Annexes
Annexe 1 Annexe 2 Annexe 3
Glossaire Description gnrale de l'Analyse du Cycle de Vie Fiche de Dclaration Environnementale et Sanitaire

Annexe 4

Recueil des donnes pour le transport des matriaux structurants, des quipements de l'ouvrage et des matriaux ncessaires la construction de l'ouvrage

Annexe 5 Annexe 6 Annexe 7 Annexe 8 Annexe 9

Recueil des donnes relatives aux matriels de chantier Recueil des donnes relatives aux engins de chantier Recueil des donnes pour le transport sur le chantier des matriels de chantier Recueil des donnes pour le transport sur le chantier des engins de chantier Recueil des donnes de consommation d'nergie des matriels de chantier

99

Chapitre

Annexes

Annexe 10 Annexe 11 Annexe 12 Annexe 13 Annexe 14 Annexe 15 Annexe 16


Bibliographie

Recueil des donnes de consommation d'nergie des engins de chantier Recueil des donnes relatives aux dplacements du personnel intervenant sur le chantier Synthse des consommations et missions des vhicules, des camions et des engins de chantier Recueil des donnes relatives l'entretien et la maintenance de l'ouvrage Principales informations sur la composition des btons Recueil des donnes relatives aux coffrages et aux taiements

100

Annexe 1  Description gnrale de l'Analyse du Cycle


de Vie
1.1 - Dfinition gnrale
L Analyse du Cycle de Vie (ACV) est une mthode normalise (dont les principes sont tablis selon la srie des normes ISO 14000) pour valuer les flux de matires et dnergies et les impacts environnementaux dun systme (ensemble des oprations se rapportant un produit fini) ou associs la production dun produit ou dun ouvrage, au cours de son cycle de vie. Cest une analyse multicritres (diffrents types de flux entrants et sortants) et multitapes (extraction des matires premires, fabrication des matriaux). Les donnes spcifiques chaque tape du cycle de vie tudi (consommations de matires premires, consommation dnergie, dchets) permettent le calcul de linventaire complet des ressources prleves et des polluants et dchets gnrs. Les rsultats sont traduits en termes dimpacts environnementaux (consommation nergtique, mission de Gaz Effet de Serre, production de dchets) gnrs tout au long du cycle de vie et rapports une dure de vie typique (DVT) en valuant les donnes ncessaires ltude pour une unit fonctionnelle. LACV ncessite de raliser :  la compilation et lvaluation des flux entrants et sortants chaque tape de la vie du produit ou de louvrage,  le bilan complet des consommations de ressources et dnergie et des missions dans lenvironnement,  lagrgation des flux matires et dnergie prlevs et rejets dans lenvironnement,  lvaluation des impacts environnementaux. Elle permet :  didentifier des possibilits damlioration des performances environnementales des produits diffrentes tapes de leur cycle de vie, de rduire les impacts environnementaux potentiels, daider la dcision en matire de choix industriels stratgiques, de comprendre et de reprer les impacts environnementaux dterminants,

101

Chapitre

Annexes

d  aider les professionnels amliorer la qualit environnementale de leur projet douvrage, en particulier lors de la phase de conception ou de mise en uvre,  de minimiser limpact environnemental de louvrage en comparant des variantes rpondant aux mmes exigences fonctionnelles et en quantifiant les performances, long terme, des choix. L analyse couvre lensemble de la vie du systme, du produit ou de louvrage de la fabrication des matires premires jusqu la valorisation (ou mise en dcharge) en fin de vie. Les phases du cycle de vie pour un ouvrage sont :  la production : extraction des matires premires, fabrication des matriaux  le transport : de la sortie du site de production jusqu larrive sur le chantier,  la mise en uvre : de larrive sur le chantier des produits et matriaux jusqu la rception de louvrage,  la vie en uvre : en intgrant la gestion, la maintenance et lentretien de louvrage,  la fin de vie : de la dconstruction de louvrage la valorisation, recyclage ou mise en dcharge des matriaux de dmolition.

Nota : lACV est utilise pour des produits de construction via la norme NF EN 01 010 qui permet de mettre au point des Fiches de Dclaration Environnementale et Sanitaire (FDES).

1.2 - Mthodologie de l'ACV


L ACV est un processus itratif qui se dcompose en 4 tapes :  Dfinitions des objectifs et du cadre de ltude : frontires du systme tudi et du champ de ltude.  Inventaire de Cycle de Vie (ICV).  valuation des impacts sur lenvironnement.  Recherche damliorations.

102

1 Dfinition des objectifs et du champ de ltude 2 Analyse de lInventaire du Cycle de Vie (ICV) facteurs dimpacts 4 Interprtation Recherche damliorations

3 valuation des impacts sur lenvironnement

Schma n9 : les tapes de l'ACV LAnalyse du Cycle de Vie ncessite la dfinition prcise de lobjectif, du champ de ltude, de lunit fonctionnelle, des frontires du systme et lutilisation de sources de donnes adaptes, valides et fiables. Les entrants et les sortants pris en compte doivent tre appropris au champ de ltude. LAnalyse de lInventaire du Cycle de Vie vise :  quantifier les flux conomiques (matires, nergies) et les flux lmentaires (matires premires, ressources, dchets, missions dans lair, dans leau et dans le sol) associs chaque tape du cycle de vie et chaque processus,  quantifier les extractions et missions pour chaque processus,  agrger les divers flux. Lvaluation des impacts sur lenvironnement permet dagrger et de convertir les divers flux identifis pendant la phase dinventaire, en une srie dimpacts environnementaux. La phase dinterprtation des rsultats doit, en particulier, valider la qualit des donnes, la cohrence des rsultats et ladquation des rsultats avec lobjectif, le champ de ltude et lunit fonctionnelle. La qualit des donnes utilises est indispensable pour valider les rsultats.

1.3 - Inventaire du Cycle de Vie


L Inventaire du Cycle de Vie est la phase de lACV qui consiste compiler et quantifier le bilan complet de tous les entrants (consommation de matires premires, dnergie, deau...) et les sortants correspondants (missions dans lair, dans leau et dans le sol, dchets...) pour un systme, un produit ou un ouvrage, pour toutes les phases de son Cycle de Vie.

103

Chapitre

Annexes

Les donnes quantitatives recueillies correspondant lunit fonctionnelle, pour chaque processus lmentaire inclus dans les frontires du systme, sont regroupes en trois principales catgories : Consommation - des ressources naturelles nergtiques et non nergtiques - deau - dnergie rcupre, de matire rcupre missions - dans lair - dans leau - dans le sol Dchets - valoriss - limins Les flux dentrants et sortants sont ensuite agrgs et pondrs puis traduits sous forme dimpacts environnementaux en appliquant des rgles daffectation et des modles dallocation des flux par catgories dimpacts.

1.4 - Limites de l'ACV en Gnie Civil


La dmarche dAnalyse du Cycle de Vie a quelques limites lies :  la pertinence du choix des indicateurs pour des ouvrages de Gnie Civil,  au choix des frontires du systme (parfois subjectif), de lunit fonctionnelle, des sources de donnes et des catgories dimpacts,  au choix des modles de calculs et dvaluation des impacts (les modles ne sont pas toujours disponibles),  aux prcisions sur lvaluation des flux de matires et dnergies et aux variabilits des donnes du cycle de vie,  aux accessibilits, disponibilits et qualits des donnes environnementales sur de nombreux matriaux de construction ou de matriels de chantier (la difficult lie au manque de donnes est un problme rcurrent et dlicat lors dune tude ACV),  aux prcisions sur la transcription des flux en impact environnemental et sur lagrgation des impacts,  aux prcisions sur les rgles dimputation, de coupure ou dexclusion de certains flux,  aux prcisions sur la dure de la priode danalyse et sur les volutions possibles des techniques dentretien et de maintenance des ouvrages et de recyclage et valorisation des matriaux dici plusieurs dcennies.

104

Annexe 2  Fiche de Dclaration Environnementale


et Sanitaire
Les industriels de la filire ciment et bton se sont engags dans une dmarche dAnalyse du Cycle de Vie de leurs matriaux afin :  damliorer les performances environnementales et sanitaires de leurs produits,  de donner aux utilisateurs des indications chiffres des impacts environnementaux du matriau bton dans ses utilisations,  de permettre une valuation environnementale et sanitaire des solutions constructives. Cette dmarche se concrtise par la mise au point de Fiches de Dclaration Environnementale et Sanitaire (FDES) des matriaux. Une FDES est labore partir dune tude conduite conformment aux dispositions de la norme NF P 01-010 selon une dmarche dAnalyse du Cycle de Vie (ACV). Elle permet aux prescripteurs de choisir les meilleures solutions constructives dans le cadre de projets soucieux de prserver lenvironnement et les ressources naturelles et dappliquer une dmarche de qualit environnementale leurs ouvrages.
Nota : les FDES sont regroupes dans une base de donnes officielle et publique "INIES". Elles sont consultables sur le site www.inies.fr

2.1 - Norme NF P 01-010


La norme NF P 01-010, "Qualit environnementale des produits de construction - Dclaration environnementale et sanitaire des produits de construction", tablit les bases communes pour la dlivrance dune information objective tant sur le plan qualitatif que quantitatif sur les matriaux et les produits. Elle permet de mettre disposition des matres duvre et des concepteurs qui souhaitent prendre en compte des critres environnementaux dans leur projet, une information objective et consensuelle sur les caractristiques environnementales et sanitaires des produits.

105

Chapitre

Annexes

Elle sappuie sur la srie des normes ISO 14000 et regroupe les rgles et spcifications mthodologiques bases sur les principes de lAnalyse du Cycle de Vie (ACV).
Nota : lACV est une mthodologie permettant de quantifier limpact environnemental dun matriau tout au long de son cycle de vie. Pour chaque tape de cycle de vie, un bilan matire et nergie des entrants et sortants est ralis, ramen une unit fonctionnelle du produit.

Cette norme prcise la mthodologie suivre pour recueillir et traiter les informations pertinentes ncessaires et dfinit les principes applicables la fourniture dinformations sur les caractristiques environnementales et sanitaires des produits de construction. Elle fournit un cadre de rfrence aux fabricants de produits de construction pour dclarer et communiquer sur les caractristiques environnementales et sanitaires de leurs produits sous forme dune Fiche de Dclaration Environnementale et Sanitaire (FDES). Elle distingue deux types dinformations : les donnes dInventaires du Cycle de Vie (ICV), les valeurs des indicateurs dimpacts du cycle de vie du produit. Les rsultats sont traduits selon 10 indicateurs environnementaux qui permettent dvaluer la contribution des produits la qualit environnementale des ouvrages. La norme NF P 01-010 divise le cycle de vie dun produit de construction en 5 tapes : 1  La fabrication du produit : extraction, prparation et transport des matires premires... Cette tape se termine la sortie du produit de lusine. 2  Le transport du produit de lusine de production jusquau chantier. 3  La mise en uvre du produit au sein de louvrage. 4  La vie en uvre pendant laquelle le produit assure sa fonction. Cette tape couvre toute la dure de vie typique du produit. 5  La fin de vie qui consiste en la dpose du produit et son transport jusqu un site de valorisation.

106

2.2 - Prsentation gnrale d'une FDES


Une FDES a pour objectif daider les concepteurs intgrer les critres environnementaux et sanitaires dans llaboration et le choix de leurs produits, matriaux et solutions constructives pour la ralisation dun ouvrage. Elle fournit pour un produit de construction, pour lensemble de son cycle de vie :  un bilan environnemental du produit (ou des produits pour un systme) dfini par son unit fonctionnelle, synthtis au travers dimpacts environnementaux traduisant les impacts que peuvent gnrer les produits de construction sur lenvironnement extrieur,  des caractristiques environnementales et sanitaires du produit ou du systme,  la contribution du matriau aux performances environnementales de louvrage pendant sa phase dexploitation : risques sanitaires et qualit de vie lintrieur dun btiment (confort hygrothermique, acoustique, visuel et olfactif). Elle intgre les impacts gnrs par lextraction des matires premires, la prparation et la transformation des matires premires, la fabrication des produits et des matriaux, leur transport jusquau chantier, leur mise en uvre (en intgrant les consommables utiles la mise en uvre, les rebuts et les dchets), la vie en uvre (entretien, maintenance, remplacement partiel de certaines parties douvrages ou de constituants du produit), ainsi que la fin de vie (recyclage, dconstruction, valorisation, mise en dcharge). Le bilan environnemental est traduit sous forme dimpacts environnementaux tels que la consommation de ressources nergtiques, lpuisement des ressources, la consommation deau, la production de dchets solides, limpact sur le changement climatique, lacidification atmosphrique, la pollution de leau et de lair, la destruction de la couche dozone et la formation dozone photochimique. Les FDES ne permettent pas de comparer les produits ou les diffrents systmes constructifs et les techniques. La comparaison ne peut se faire quau niveau de louvrage en situation, en agrgeant les donnes et en analysant les rsultats obtenus pour chaque solution constructive, sur lensemble du cycle de vie. Une FDES qui se prsente sous forme dun cadre commun et cohrent pour lensemble des produits de construction, constitue un outil daide au choix des matriaux ou des techniques constructives permettant : de rduire limpact des ouvrages, de diminuer les consommations dnergie, de limiter les nuisances, de faciliter le recyclage et la valorisation.
107

Chapitre

Annexes

Il appartient aux prescripteurs de choisir les produits de construction dont les caractristiques techniques, conomiques, environnementales et sanitaires permettent, moyennant une mise en uvre conforme aux rgles de lart ou aux prescriptions du fabricant, dobtenir la qualit vise de louvrage.

2.3 - Donnes fournies dans les FDES


Une FDES dun matriau de construction regroupe sous forme dInventaire de Cycle de Vie (ICV) lensemble des donnes relatives aux consommations de ressources et aux missions dans lair, dans leau et le sol et la production de dchets valoriss ou limins.

2.3.1 - Consommation de ressources


> Consommation de ressources naturelles nergtiques Les principales ressources naturelles nergtiques considres sont le bois, le charbon, le gaz naturel, le ptrole et luranium. Ces ressources sont consommes en tant qunergie pour la production des matires premires et des produits ainsi que pour le transport et la mise en uvre des matriaux sur le chantier. Les consommations sont exprimes sous forme de flux matire en kg et sous forme de flux nergtiques en MJ (Mgajoule). Les divers indicateurs nergtiques pris en compte sont relatifs :  lnergie primaire totale qui reprsente la somme des nergies renouvelables et non renouvelables,  lnergie renouvelable : ressources renouveles ou rgnres naturellement une vitesse suprieure la vitesse dpuisement de cette ressource (nergie hydraulique, olienne, solaire, issue de la biomasse),  lnergie non renouvelable : ressource nergtique limite ne pouvant tre renouvele lchelle de temps humaine (ptrole, charbon, gaz naturel),  lnergie procd,  lnergie matire,  llectricit. Les indicateurs fournissent des informations complmentaires sur la part dnergie renouvelable et galement sur la part de lnergie stocke (nergie matire) par le produit (cas des produits contenant par exemple du bois) par rapport lnergie totale consomme.

108

> Consommation des ressources naturelles non nergtiques Les FDES distinguent prs de 50 types de ressources naturelles non nergtiques Les principales ressources utilises, par exemple pour la construction douvrages en bton, sont : - largile, - le calcaire, - les granulats : sables et gravillons, - le fer. > Consommation deau Les eaux sont classes selon leur provenance : issues de lacs, de la mer, des nappes phratiques, des rivires et du rseau deau de distribution deau potable. > Consommation dnergie rcupre et de matire rcupre Les FDES distinguent les diverses nergies et matires rcupres, issues dautres cycles de vie tels que : - lacier, - les minraux. Il sagit par exemple des matires premires issues de recyclage et les nergies issues de combustibles secondaires (huiles usages). Ces consommations reprsentent des conomies de matires premires et dnergie.

2.3.2 - missions dans lenvironnement : eau, air, sol


> missions dans lair Plusieurs dizaines de flux reprsentant les missions dans lair sont distingues tels que principalement : - les hydrocarbures, - le mthane (CH4), - le dioxyde de carbone (CO2) et le monoxyde de carbone (CO), - loxyde dazote (NO2), - lhydrogne sulfureux (H2S), - lacide chlorhydrique (HCl), - les composs chlors organiques et inorganiques, - les composs fluors, - les mtaux lourds. Ces missions sont gnres principalement par les transports et les procds de combustion des nergies fossiles.

109

Chapitre

Annexes

> missions dans leau Toutes les missions dans leau sont concernes. Polluants divers : - les hydrocarbures, - les mtaux lourds, - les composs phosphors, fluors, chlors Indicateurs de pollution de leau : - les matires en suspension, - la Demande Chimique en Oxygne (DCO), - la Demande Biochimique en Oxygne 5 jours (DBO5). > missions dans le sol Les flux pris en compte sont relatifs larsenic, au chrome, au cuivre, au fer, au plomb, au zinc et divers mtaux lourds.

2.3.3 - Production de dchets


Les dchets produits sont classs en deux catgories : dchets valoriss, dchets limins. Les dchets gnrs lors du cycle de vie du produit sont recenss par nature (mtal, plastique, papier, minraux...) et par type (dchets dangereux, dchets non dangereux, dchets inertes, dchets radioactifs, dchets valoriss). Le recyclage entrane une conomie de matires premires, prise en compte dans la quantification des entrants et des sortants.

110

2.4 - Calcul des impacts environnementaux


Les impacts sont calculs en multipliant les flux de lInventaire de Cycle de Vie (ICV) par un coefficient spcifique chaque flux, puis en sommant lensemble des rsultats pour obtenir limpact total. Les indicateurs de flux par catgorie dimpact sont donns par une formule du type : I catj = SOMME (Aicatj x Cicatj x Mi) Avec : I catj : Indicateur du flux i pour la catgorie dimpact j Aicatj : Coefficient de pondration du flux i la catgorie dimpact j Cicatj : Contribution du flux i la catgorie dimpact j Mi : Masse du flux i Deux principales mthodes sont utilises pour dterminer les Impacts Environnementaux : la mthode des quivalences, la mthode du volume critique. Chaque mthode est adapte au type dimpact.

2.4.1 - Mthode des quivalences


Le principe de la mthode des quivalences consiste convertir les flux des substances susceptibles de contribuer aux impacts en un flux dune substance de rfrence spcifique chaque catgorie dimpact. > Changement climatique Les missions dans lair sont converties en kg puis multiplies par un coefficient de conversion (kg CO2 quivalent) spcifique chaque gaz. L indicateur de changement climatique correspond la somme des rsultats convertis.
Flux Coefficient de conversion CH4 21 CO2 1 N2O 310

Exemples de coefficient de conversion

111

Chapitre

Annexes

> Indicateur puisement des ressources naturelles L indicateur de base est lADP (Abiotic Depletion Potential). Les ressources sont classes comme non renouvelables ou non puisables si leur ADP est respectivement suprieur ou infrieur lADP du charbon (1.34 10-2 ). Les consommations sont exprimes en kg puis multiplies par un coefficient de conversion (kg quivalent antimoine).
Flux Coefficient de conversion Calcaire 7,08x10-10 Silice 2,99 10-11 Fer 8,43 10-8 Ptrole 2,01 10-2

Exemples de coefficient de conversion


> Acidification atmosphrique Les missions dans lair sont converties en kg puis multiplies par un coefficient de conversion. Le rsultat est exprim en kg S02 quivalent.
Flux Coefficient de conversion NO2 0,70 NH3 1,88 HCl 0,88 H3 PO4 0,98

Exemples de coefficient de conversion


> Destruction de la couche dozone stratosphrique Cet impact est d principalement deux familles de composs chlorofluors organiques : les CFC (chloro-fluoro-carbures) et les HCFC (hydrogno-chloro-fluoro-carbures). Lmission est convertie en kg puis multiplie par un coefficient de conversion (kg quivalent CFC-11).
HCFC123 0,012 HCFC124 0,026 HCFC 141b 0,086 HCFC142b 0,043 HCFC22 0,034

Flux Coefficient de conversion

Exemples de coefficient de conversion


> Formation dozone photochimique Le coefficient de conversion est de 0,40 kg dthylne par kg dhydrocarbures.

112

2.4.2 - Mthode du volume critique


Le principe consiste calculer le volume fictif dair ou deau (en m3) par lequel il faudrait diluer chaque flux de linventaire pour le rendre conforme au seuil de larrt du 02/02/1998.

> Pollution dans lair Lmission dans lair est divise par le coefficient de conversion (g/m3).
Flux Coefficient de conversion Hydrocarbures 0.11 Oxyde dazote NOx 0.50 Acide chlorhydrique 0.05

Exemples de coefficient de conversion


> Pollution dans leau Lmission dans leau divise par un coefficient (g/m3)
Flux Coefficient de conversion DCO DB05 Composs azots Fer Zinc

125

30

30

Exemples de coefficient de conversion

113

Chapitre

Annexes

Annexe 3  Glossaire
Acidification atmosphrique Elle concerne les missions dans lair contribuant la libration de protons dans latmosphre, puis leau et les sols par transfert de pollution en milieu aqueux. Les substances contribuant cette catgorie dimpacts sont responsables de ce que lon appelle couramment les "pluies acides" (SO2, NOx, NH3, HCl, HF). Imputation au systme de produits tudi des flux entrants ou sortants dun processus lmentaire. Procdure systmatique permettant de rechercher, puis de quantifier, lincertitude introduite dans les rsultats dune analyse de lInventaire du Cycle de Vie par les effets cumuls de lincertitude sur les entrants et de la variabilit des donnes. Phase de lAnalyse du Cycle de Vie impliquant la compilation et la quantification des entrants et des sortants pour un systme de produits donn au cours de son cycle de vie. Compilation et valuation des entrants et des sortants, ainsi que des impacts environnementaux potentiels dun systme de produits donn au cours de son cycle de vie. Compos mtallique dont les rserves et le taux dpuisement servent de rfrence pour le calcul de lindicateur dpuisement des ressources. Approche consistant prendre en compte lensemble des tapes de la vie dun produit, pour valuer les consquences sur lenvironnement du produit tel quil a t conu. Les tapes du cycle de vie dun produit de construction sont : production, transport, mise en uvre, vie en uvre, fin de vie. Mthode mise au point par lADEME pour comptabiliser les missions de Gaz Effet de Serre dune activit ou dune entreprise, partir de donnes facilement disponibles.

Affectation

Analyse dincertitude

Analyse de lInventaire du Cycle de Vie

Analyse du Cycle de Vie

Antimoine

Approche Cycle de Vie

Bilan carbone

114

Catgorie dimpact

Classe reprsentant les points environnementaux tudis dans laquelle les rsultats de linventaire du cycle de vie peuvent tre imputs. Concerne les missions dans lair contribuant laugmentation des missions de Gaz Effet de Serre. Substance ou matire gnre au cours dune tape industrielle et valorise. Les Composs Organiques Volatils (butane, propane, thanol) entrent dans la composition de nombreux produits courants comme les carburants, les peintures, les colles Les COV regroupent une multitude de substances qui sont toujours composes de llment carbone auquel sajoutent dautres lments tels que lhydrogne, les halognes, loxygne, le soufre. Ils se vaporisent une temprature relativement basse et peuvent contaminer lair. Phases conscutives et lies dun systme de produits, de lacquisition des matires premires ou de la gnration des ressources naturelles llimination finale. Tout rsidu dun processus de production, de transformation ou dutilisation, toute substance, matriau ou produit que son dtenteur destine labandon. Les dchets sont exprims en terme de flux, selon la classification : dchets dangereux, dchets non dangereux, dchets inertes, dchets radioactifs. Dchets minraux non pollus. Ils ne se dcomposent pas, ne brlent pas et ne produisent aucune raction physique ou chimique. Ils ne se dtriorent pas au contact dautres matires dune manire susceptible dentrainer une pollution de lenvironnement ou de nuire la sant humaine. Ces dchets proviennent essentiellement des activits de construction, de rhabilitation (rnovation) et de dmolition lies au secteur du btiment et les travaux publics. Tout dchet que lon dirige vers un stock en vue de sa valorisation. Catgorie dimpact qui regroupe toutes les missions dans lair susceptibles de dtruire lozone stratosphrique (dans les hautes couches de latmosphre). Ces substances sont responsables des "trous" dans la couche dozone.

Changement climatique Co-produit

COV

Cycle de vie

Dchet

Dchets inertes

Dchet valoris

Destruction de la couche dozone stratosphrique

115

Chapitre

Annexes

Dveloppement durable

"Le dveloppement durable doit rpondre aux besoins des gnrations actuelles sans compromettre la possibilit de rpondre ceux des gnrations venir" (rapport Brundtland, ONU, 1987) Dure de vie thorique du produit retenue pour lunit fonctionnelle. Leffet de serre est un phnomne de pigeage naturel de la fraction de rayonnement solaire retransmis par la surface de la terre. La terre rflchit une partie du rayonnement infrarouge reu du soleil. Leffet de serre est provoqu par laccumulation de certains gaz (vapeur deau, gaz carbonique, mthane), appels Gaz Effet de Serre, dans latmosphre. Ces gaz absorbent une partie du rayonnement infrarouge rflchit par la surface de la terre. Une partie de lnergie solaire reste ainsi pige dans les basses couches de latmosphre, ce qui permet la terre de conserver une temprature moyenne de 15C. Sans effet de serre, cette temprature serait en effet de -18C. Les missions dues aux activits humaines accentuent leffet de serre et provoquent des modifications du climat par un rchauffement plantaire. Electricit consomme sur lensemble des lignes de production. Elle est exprime en kWh. nergie qui a t ncessaire pour fabriquer, emballer, distribuer puis liminer un produit. Elle correspond la part de lnergie primaire contenue dans les matriaux utiliss comme combustibles entrant dans le systme. Elle reprsente la somme de toutes les sources dnergie qui sont directement puises dans les rserves naturelles tels que le gaz naturel, le ptrole, le charbon, le minerai duranium, la biomasse, lnergie hydraulique, la gothermie. Elle est divise en nergie renouvelable et non renouvelable dune part, et en nergie procd et en nergie matire dautre part. nergie primaire totale = nergie non renouvelable+nergie renouvelable = nergie procd+nergie matire.

Dure de vie typique

Effet de serre

lectricit consomme nergie grise nergie matire

nergie primaire totale

116

nergie procd

Apport dnergie ncessaire dans un processus lmentaire pour mettre en uvre le processus ou faire fonctionner lquipement correspondant, lexclusion des entrants nergtiques de production et de livraison de cette nergie. Leutrophisation des eaux superficielles est lasphyxie des milieux aquatiques par la prolifration dalgues qui, en se dveloppant, appauvrissent les eaux en oxygne au dtriment des autres espces. Ce phnomne est gnr par les rejets industriels et agricoles, de matires nutritives (comme le phosphore, lazote) dans le cycle de leau et donc dans les eaux superficielles. Phase de lanalyse du cycle de vie destine comprendre et valuer lampleur et limportance des impacts environnementaux potentiels dun systme de produits. Fiche de Dclaration Environnementale et Sanitaire (selon la norme NF P 01-010) Mesure des sortants ncessaires des processus, dans un systme de produits donn, pour remplir la fonction telle quelle est exprime par lunit fonctionnelle. Matire ou nergie entrant ou sortant du systme tudi et puise ou rejete dans lenvironnement sans transformation humaine pralable ou ultrieure. Entrant ou sortant dun processus lmentaire ou dun systme de produits, exprim en units dnergie. Matire ou nergie entrant dans un processus lmentaire. Matire ou nergie sortant dans un processus lmentaire. Regroupe toutes les missions dans lair susceptibles de conduire la formation dozone dans les basses couches de latmosphre par raction photochimique (raction utilisant lnergie du rayonnement solaire). Interface entre un systme de produits et lenvironnement ou dautres systmes de produits. Gaz comme le dioxyde de carbone, lozone, le dioxyde dazote, loxyde nitreux, le mthane et la vapeur deau prsents dans latmosphre, qui absorbent les rayons solaires et produisent de la chaleur et sont donc un catalyseur de leffet de serre.

Eutrophisation

valuation de limpact du cycle de vie FDES

Flux de rfrence

Flux lmentaire

Flux nergtique Flux entrant Flux sortant

Formation dozone photochimique

Frontire du systme

Gaz Effet de Serre (GES)

117

Chapitre

Annexes

Impact environnemental Indicateur de catgorie dimpact de cycle de vie Inventaire du cycle de vie

Toute modification de lenvironnement, ngative ou bnfique, rsultant totalement ou partiellement des activits, produits ou services dun organisme. Reprsentation quantifiable dune catgorie dimpact. Phase de lAnalyse du Cycle de Vie impliquant la compilation et la quantification des entrants et des sortants, pour un systme de produits donn au cours de son cycle de vie. Matriau qui aurait autrement t limin comme dchet ou utilis pour la valorisation nergtique, mais qui a t collect et rcupr (pour valorisation) comme matriau dapport, au lieu dune nouvelle matire premire, dans un processus de recyclage ou de fabrication. Matriau qui a fait lobjet dune nouvelle mise en uvre partir dun matriau rcupr (pour valorisation) au moyen dun processus de fabrication et transform en produit fini ou en composant pour tre intgr un produit. Elles correspondent aux co-produits et aux produits valoriss en fin de vie. Norme regroupant les rgles et spcifications permettant de proposer une mthodologie et un modle de dclaration des donnes environnementales et sanitaires relatives aux produits de construction. Ces donnes sont publies dans une Fiche de Dclaration Environnementale et Sanitaire. La formation dozone photochimique est issue dun ensemble de phnomnes complexes qui utilisent des polluants primaires, comme des oxydes dazote (NOx) et Composs Organiques Volatils (COV), et lnergie apporte par le rayonnement solaire. Ces phnomnes ont lieu dans les couches dair proches du sol et ont des effets nfastes sur la sant humaine et sur les vgtaux. On trouve une forte concentration dozone stratosphrique une altitude de 15 35 km. Lozone est le seul constituant de latmosphre capable dabsorber le rayonnement des ultraviolets et de nous en protger.

Matriau rcupr

Matriau recycl

Matires et nergies rcupres

Norme NF P 01-010

Ozone photochimique

Ozone stratosphrique

118

Processus lmentaire

Plus petite partie dun systme de produits pour lequel les donnes sont recueillies lors de lAnalyse du Cycle de Vie. Tout produit fabriqu en vue dtre incorpor, assembl, utilis ou install de faon durable dans des btiments ou des ouvrages de Gnie Civil. Caractristique dun produit, dun emballage ou dun composant associ qui peut tre collect, trait et remis en usage sous la forme de matire premire ou de produits. Certaines matires prsentes sur terre sont constitues dlments (granulats, eau, fer, calcium, magnsium, sodium, potassium) si abondants quelles sont juges inpuisables ou quasi inpuisables. Matires premires prsentes dans les couches gologiques terrestres, telles que le ptrole, le charbon, le gaz

Produit de construction

Recyclable

Ressources abondantes

Ressources fossiles

Ressource qui existe en quantit fixe en diffrents points de la crote terrestre et qui ne peut pas tre renouvele sur une chelle de temps humaine. Elle ne peut potentiellement Ressource non renouvelable se renouveler que par des procds gologiques, physiques et chimiques qui se droulent sur plusieurs milliers dannes. Ressource qui est soit cultive, soit naturellement renouvele ou rgnre une vitesse qui excde la vitesse dpuisement de cette ressource et cela, moyennant une gestion correcte de la ressource. Donnes produites par une analyse de lInventaire du Cycle de Vie qui comprennent les flux traversant les frontires du systme. Ensemble de processus lmentaires lis du point de vue matriel et nergtique et remplissant une ou plusieurs fonctions dfinies. Performance quantifie dun systme de produits destine tre utilise comme unit de rfrence dans une Analyse du Cycle de Vie. Procd qui permet de donner une seconde vie un produit. On distingue la valorisation nergtique (ex : la combustion) et la valorisation matire (ex : recyclage).

Ressource renouvelable

Rsultat de lInventaire du Cycle de Vie Systme de produits

Unit fonctionnelle

Valorisation

Sources : Norme ISO 14050 - Norme ISO 14040 - Norme ISO 14021.

119

Chapitre

Annexes

Annexe 4  Recueil des donnes pour le transport des

matriaux structurants, des quipements de louvrage et des matriaux ncessaires la construction de louvrage
4.1 - Transport des matriaux structurants
Le bton est livr partir de la centrale BPE par camion toupie dune capacit de 6 m3. Les armatures passives sont livres par camion partir de lusine de faonnage de larmaturier. Les cbles de prcontrainte et tous les accessoires associs (conduits, corps dancrage, clavettes) sont livrs par camion partir du dpt du soustraitant prcontrainte. Trois types de camions sont distingus dans ltude pour le transport des matriaux structurants : camion toupie : T (charge 6 m3), camion plateau : P (charge utile 20 t), semi-remorque : S (charge utile 25 t).

Type de matriau

Dsignation

Qts

Unit

Mode de transport et type de camion T T

Nombre de camions 7 13

Distance aller (km)

Distance retour (km) 29 29

BETON BETON

Bton de propret Bton de blocage Bton de fondations profondes Bton dalles de transition

37 73

m3 m3

29 29

BETON

70

m3

12

29

29

BETON

14

m3

29

29

120

Type de matriau

Dsignation

Qts

Unit

Mode de transport et type de camion T T T T

Nombre de camions 61 32 6 11

Distance aller (km)

Distance retour (km) 29 29 29 29

BETON BETON BETON BETON

Bton du tablier Bton de semelles Bton dalles Bton des piles Acier HA et doux pour pieux Acier HA pour ouvrage hors pieux Tube dauscultation des pieux Cbles Conduits Corps (*) dancrage et clavettes Ciments pour coulis

365 188 32 63

m3 m3 m3 m3

29 29 29 29

ARMATURES

3 160

kg

100

100

ARMATURES

57 050

kg

100

100

ACIER Prcontrainte Prcontrainte Prcontrainte

260 14 165 1 000 38

ml kg ml u

S S S -

1 1 1 -

150 990 300 -

990 300 -

Prcontrainte

5.1

550

(*) Transport inclut avec celui des cbles de prcontrainte.

4.2 - Transport des quipements de louvrage


Pour le transport des quipements de louvrage, 5 types de camions sont utiliss : camion de livraison en palettes (charge utile 20 t) : L Semi-remorque (charge utile 25 t) : S camion benne (charge utile 25 t) : B camion toupie (charge 6 m3) : T camion plateau (charge utile 20 t) : P Les transports sont assurs sous forme, soit de livraisons spcifiques (S), soit de livraisons groupes (G) en palette. Dans le cas de livraisons groupes, limpact transport est affect au prorata du nombre de palettes.

121

Chapitre

Annexes

Type de matriau Bitume Elastomre Enrobs bitumineux Acier Asphalte Elastomre Acier Acier Bton prfabriqu Asphalte Aluminium Plomb Bton prfabriqu Bton prfabriqu Bton prfabriqu Bton BPE PVC

Dsignation

Qts

Mode de Type de Distance Distance transport livraison Nbre de aller retour Unit et (nbre de camions (km) (km) type de palettes) camion m2 t U U t t U ml ml t ml U U U ml m2 m3 ml L B L B L S S B P L S S S Camion toupie P S S G (1) S G (1) S S S S G (1) S S S S 2 3 3 1 1 2 1 1 1 1 1 1 370 15 500 25 480 750 120 25 250 250 120 120 290 250 15 25 120 25 120 120 290 -

Etanchit Couche de roulement Joints de chausses Asphalte sur trottoir Appareil d'appui Dispositif de retenue Corniche Dispositif d'assainssement Dispositif d'assainssement Dispositif d'assainssement Regards Bordures de trottoir Perr Dalle de transition Canalisation de service public

490 60 2 2 27 3 6 136 97 4 215 4 2 4 105 144 310

122

4.3 - T  ransport des matriaux ncessaires la construction de louvrage


> Matriaux divers
Type de matriau Dsignation Qts Mode de Type de Distance Distance transport livraison Nbre de aller retour Unit et (nbre de camions (km) (km) type de palettes) camion G m2 1 250 L (1) m2 m2 m2 l ml m3 L L L L S B G (1) G (1) G G (1) S S 1 1 1 1 1 40 250 250 250 250 150 25 150 25

Divers Divers Bitume Divers Bitume Acier Remblais d'apport

Produits dmoulants Produits de cure Noir de fondation Anti-graffiti Primaire d'tanchit Tube d'auscultation des pieux Granulats

1 025 890 390 900 100 260 533

Nota : les distances de transport sont prises forfaitairement gales 250 km pour les camions de livraison en palettes pour les matriaux divers.

> Coffrages et taiements Le transport des matriaux, coffrages, taiements et divers matriels appartenant lentreprise gnrale ont t pris en compte avec le transport des engins de chantier (cf. Annexe 8). Seuls sont considrs dans le tableau ci-dessous les transports des coffrages en bois achets spcifiquement pour le chantier et livrs directement.
Type de matriau Mode de Type de Distance Distance transport livraison Nbre de aller retour Unit et (nbre de camions (km) (km) type de palettes) camion m3 m3 P P S S 1 1 50 25 50 25

Dsignation

Qts

Bois Bois

Bastaings et planches Contreplaqu et agglomr

3 5,6

123

Chapitre

Annexes

Annexe 5  Recueil des donnes relatives


aux matriels de chantier
Les matriels de chantier regroupent lensemble des outils, quipements et petits matriels ncessaires la ralisation de louvrage. > Pour lentreprise gnrale
N M1 Type de matriel Groupe lectrogne Caractristiques du matriel Informations complmentaires -

> Pour les sous-traitants


N Type de matriel Caractristiques du matriel Informations complmentaires

Terrassements M6 M11 M12 M16 M17 M18 tanchit M21 M26 M31 Asphalte M35 Couche de roulement Appareils dappui et joints de chausse Groupe lectrogne Compresseur Groupe lectrogne Malaxeur Pompe Triphas 15 kVA Malaxeur haute turbulence Pompe dinjection

Fondations profondes

Prcontrainte

124

Type de matriel

Caractristiques du matriel

Informations complmentaires

Remblais contigus M41 -

Armatures passives M45 -

Glissires de scurit M51 -

Prparation de chantier M55 -

Nota : seules les informations relatives aux matriels ayant un impact non ngligeable ont t renseignes.

125

Chapitre

Annexes

Annexe 6  Recueil des donnes relatives


aux engins de chantier
> Pour lentreprise gnrale
N E1 E2 E3 E4 E5 Type de matriel Grue mobile Elvateur Camion Pompe bton Tracteur Caractristiques de l'engin Informations complmentaires PPM 35 T Manitou JCB Semi pour transport Automotrice Dboisage, dcapage

> Pour les sous-traitants


N Type de matriel Caractristiques de l'engin 126 Informations complmentaires Pelle Koening 406 -100 ch Vibreur hydraulique PTC 25H1 Hammergrab type CP5 -

Terrassements E6 E7 E8 E11 E12 E13 Prcontrainte E16 Etanchit E21 E26 E31 Couche de roulement Appareils d'appui et joints de chausse Pelle Tombereau Tombereau Pelle Vibreur Benoto

Fondations profondes

N Asphalte E35

Type de matriel

Caractristiques de l'engin -

Informations complmentaires -

Pelle Compacteur -

Remblais contigus E41 E42 E45 E51 E55 E56 E57 E58

Armatures passives Glissires de scurit Prparation de chantier

Nota : seules les informations relatives aux engins ayant un impact non ngligeable ont t renseignes.

127

Chapitre

Annexes

Annexe 7  Recueil des donnes pour le transport

sur le chantier des matriels de chantier


Ces tableaux synthtisent les donnes relatives au transport des matriels de chantier. La rubrique "TYPE DE CAMION" indique le camion utilis pour transporter le matriel. La rubrique "DISTANCE" donne la distance parcourue par ce camion entre le dpt de lentreprise et le chantier. Si le matriel du chantier part directement sur un autre chantier, la distance retour sera considre comme nulle (limpact du transport retour sera affect au chantier suivant). Si plusieurs matriels sont transports avec le mme camion, un seul camion est pris en compte pour le transport. Deux types de "camions" sont distingus dans lanalyse pour assurer le transport des matriels de chantier : camion semi-remorque ou porte char : S camion plateau : P > Pour lentreprise gnrale
N M1 Type de matriel Groupe lectrogne Type de camion S* Distance aller (km) Distance retour (km) Nbre de camions -

Nota : *transport du groupe lectrogne pris en compte avec les matriaux de chantier ncessaires SNCTP.

128

> Pour les sous-traitants


N Terrassements M6 M11 M12 M16 M17 Etanchit M21 M26 M31 Asphalte M35 M41 M45 M51 Couche de roulement Appareils d'appui et joints de chausse Groupe lectrogne* Compresseur Groupe lectrogne** Malaxeur P P P P 300 300 1 Fondations profondes Type de matriel Type de camion Distance aller (km) Distance retour (km) Nbre de camions

Prcontrainte

Remblais contigus l'ouvrage Armatures passives Glissires de scurit

Nota : *groupe lectrogne et compresseur transports sur le mme camion. **groupe lectrogne et malaxeur transports sur le mme camion.

129

Chapitre

Annexes

Annexe 8  Recueil des donnes pour le transport


sur le chantier des engins de chantier
Ces tableaux synthtisent les donnes relatives au transport des engins de chantier. La rubrique "TYPE DE CAMION" indique le camion utilis pour transporter lengin de chantier. Si lengin est automoteur, le "type de camion" est lengin lui-mme. La rubrique "DISTANCE" donne la distance parcourue par le camion (ou lengin) entre le dpt de lentreprise et le chantier. Si lengin de chantier part directement sur un autre chantier, la distance retour sera considre comme nulle (limpact du transport retour sera affect au chantier suivant). Si plusieurs engins sont transports avec le mme camion, un seul camion est pris en compte pour le transport. Trois types de camions sont distingus dans lanalyse pour le transport des engins de chantier : engin automoteur : A camion semi-remorque ou porte char : S camion plateau : P > Pour lentreprise gnrale
N E1 E2 E3 E4 E5 Type d'engin Grue mobile Elvateur Camions Pompe bton Tracteur Type de camion A P P A S Distance aller (km) 75 75 1180 50 50 Distance retour (km) 1180 50 -

Le camion E3 est utilis pour transporter les matriaux, les coffrages, les taiements et les divers matriels ncessaires lentreprise (2 allersretours Dijon : 2 x 90 km / 2 allers-retours Lyon : 2 x 140 km / 2 allersretours Paris : 2 x 360 km).

130

> Pour les sous-traitants


N Type d'engin Type de camion Distance aller (km) Distance retour (km)

Terrassements E6 E7 E8 Pelle Tombereau Tombereau S S S 50 50 50 -

Fondations profondes E11 E12 E13 Prcontrainte E16 Etanchit E21 E26 Couche de roulement Appareils d'appui et joints de chausse E31 Asphalte E35 E41 E42 Pelle Compacteur S S 50 50 Remblais contigus l'ouvrage Pelle Vibreur Benoto S S S 350 350 350 -

Armatures passives E45 50

Glissires de scurit E51 -

Prparation de chantier E55 E56 E57 E58 Tombereau Tombereau Pelle Tracteur S S S S 50 50 50 50 -

131

Chapitre

Annexes

Annexe 9  Recueil des donnes de consommation


dnergie des matriels de chantier
Lanalyse prend en compte les consommations dnergie (gazole, fioul) ncessaires au fonctionnement des matriels de chantier.

Nota : les pices de rechange ainsi que les consommables (huiles de vidange) sont ngligs.

Certains tableaux ne sont pas renseigns car la phase de travail ne ncessite pas de matriels de chantier. Certaines cases des tableaux ne sont pas renseignes car les donnes ne sont pas significatives.

> Pour lentreprise gnrale


Dure dutilisation (jour) Dure d'immobiDure lisation de vie de sur le l'engin chantier (annes) (semaines) -

Conso. moyenne (l/jour)

Conso. totale (l)

Amortissement (%)

M1

Groupe lectrogne

130

12

1 560

132

> Pour les sous-traitants


Dure dutilisation (jour) Conso. horaire moyenne (l/jour) Dure d'immobiDure lisation de vie de sur le l'engin chantier (annes) (semaines)

Conso. totale (l)

Amortissement (%)

Terrassements M6 -

Fondations profondes M11 Groupe lectrogne Compresseur Groupe lectrogne Malaxeur 10 12 120 -

M12

10

12

120

Prcontrainte M16 3 12 36 -

M17

Etanchit M21 M26 M31 Asphalte M35 M41 M45 M51 M55 Remblais contigus Armatures passives Glissires de scurit Prparation de chantier Couche de roulement Appareil d'appui / Vrinage

133

Chapitre

Annexes

Annexe 10  Recueil des donnes de consommation


dnergie des engins de chantier
Lanalyse prend en compte les consommations dnergie (gazole, fioul) ncessaires au fonctionnement des engins de chantier.
Nota : les pices de rechange ainsi que les consommables (huiles de vidange) sont ngligs.

Certains tableaux ne sont pas renseigns car la phase de travail ne ncessite pas dengins de chantier. Certaines cases des tableaux ne sont pas renseignes car les impacts ne sont pas significatifs. > Pour lentreprise gnrale
Dure dutilisation (heure) Conso. horaire moyenne (l/heure) Dure d'immobiDure lisation de vie de sur le l'engin chantier (annes) (semaines) 26 10

Conso. totale (l)

Amortissement (%)

E1

Grue mobile Elvateur Pompe bton

516

25

9 030

E2

516

3 096

26

10

E4

16

10

160

0,2

134

> Pour les sous-traitants


Dure dutilisation (heure) Conso. horaire moyenne (l/heure) Dure d'immobiDure lisation de vie de sur le l'engin chantier (annes) (semaines)

Conso. totale (l)

Amortissement (%)

Terrassements E6 E7 E8 Pelle Tombereau Tombereau Pelle Vibreur Benoto Pelle Compacteur 40 40 40 12 30 30 480 1200 1200 -

Fondations profondes E11 E12 E13 E16 E21 E26 E31 Asphalte E35 E41 E42 16 16 12 15 192 240 1 1 Remblais contigus 80 4 30 12 5 5 960 20 150 2 2 2 20 10 20 0,2 0,4 0,2 -

Prcontrainte Etanchit Couche de roulement Appareil d'appui / Vrinage

Armatures passives E45 E51 Glissires de scurit

135

Chapitre

Annexes

Dure dutilisation (heure)

Conso. horaire moyenne (l/heure)

Conso. totale (l)

Dure Dure d'immobide vie de lisation l'engin sur le (annes) chantier

Amortissement (%)

Prparation de chantier E55 E56 E57 E58 Tombereau Tombereau Pelle Tracteur 40 40 40 40 30 30 12 10 1200 1200 480 40 -

Annexe 11  Recueil des donnes relatives

aux dplacements du personnel intervenant sur le chantier


> Pour lentreprise gnrale Lanalyse prend en compte les consommations de carburants ncessaires pour tous les dplacements du personnel de chantier et de lencadrement partir de leur domicile personnel ou du sige de lentreprise, pendant toute la dure des travaux, ainsi que les divers dplacements ncessaires pendant les heures de chantier.

136

Nbre total Distance Nbre Conso. de km pour Fonction de la aller/retour de jours de Type de du vhicule intervention personne par jour prsence sur vhicule (l gazole/ sur le (km) le chantier 100 km) chantier Directeur de chantier Conducteur de travaux Chef de chantier 5 ouvriers Grutier Responsable tudes Responsable mthodes Gomtre 150 150 50 10 40 130 130 6 5000 12500 19500 19500 3250 300 VL VL VL Utilitaire VL VL VL VL 6 6 6 12 6 6 6 6

La distance correspond au kilomtrage (aller et retour) parcouru chaque jour par chaque intervenant pour se rendre sur le chantier ou un forfait estim pour lensemble du chantier (cas, par exemple, du directeur du chantier et du conducteur de travaux), au prorata du nombre de kilomtres effectus dans lanne et du nombre de chantiers raliss. > Pour la matrise d'uvre, les tudes et le contrle du chantier
Nbre total Distance Nbre Conso. de km pour Fonction de la aller/retour de jours de Type de du vhicule intervention personne par jour prsence sur vhicule (l gazole/ sur le (km) le chantier 100 km) chantier Responsable matrise d'uvre Responsable contrle extrieur Responsable contrle externe Epreuve de l'ouvrage 9 personnes _ 9750 VL 6

6000

VL

180

900

VL

30

180

VL

137

Chapitre

Annexes

Nota : la matrise duvre est assure par la DDE 71, les contrles extrieurs par les experts du LRPC dAUTUN et le contrle externe par les experts de sigma bton.

> Pour les sous-traitants Lanalyse prend en compte les consommations de carburants ncessaires pour tout le personnel assurant les phases de travaux de sous-traitance partir du sige ou du dpt de leur socit : - soit sous forme dune distance (aller/retour) journalire, - soit sous forme dune distance globale pour lensemble de lintervention. Les dplacements relatifs aux intervenants se rendant sur le chantier laide des engins de chantier ne sont pas pris en compte dans ces tableaux (ils sont intgrs dans les dplacements propres des engins).
Nbre total Distance Nbre Conso. de km pour Fonction de la aller/retour de jours de Type de du vhicule intervention personne par jour prsence sur vhicule (l gazole/ sur le (km) le chantier 100 km) chantier Terrassements Chef d'quipe 3 chauffeurs Equipe Prcontrainte Equipe Etanchit Equipe Equipe Equipe 180 150 1000 4 1 720 150 1000 Utilitaire Utilitaire Utilitaire 12 12 12 Couche de roulement Appareils d'appui et joints de chausse 640 640 Utilitaire 12 60 60 820 2 5 10 120 300 1640 VL VL Utilitaire 6 6 12

Fondations profondes

138

Nbre total Distance Nbre Conso. de km pour Fonction de la aller/retour de jours de Type de du vhicule intervention personne par jour prsence sur vhicule (l gazole/ sur le (km) le chantier 100 km) chantier Asphalte Equipe Remblais contigus Equipe Armatures passives Equipe Glissires de scurit Equipe 1580 1580 Utilitaire 12 8000 Utilitaire 12 120 6 720 Utilitaire 12 180 3 540 Utilitaire 12

> Bilans
Type de vhicule Entreprise gnrale Voiture particulire Utilitaire 40 550 19500 2 433 2 340 Nombre total de km parcourus pour le chantier Consommation totale de gazole (l)

Total
Voiture particulire Utilitaire

60 050
16 830 -

4773
1009 -

Matrise d'uvre, tudes et contrles

Total
Sous-traitant Voiture particulire Utilitaire

16 830
420 13130

1009
25 1576

Total
Bilan total Voiture particulire Utilitaire

13550
57800 32630

1601
3 468 3916

Total

90 430

7384

139

Chapitre

Annexes

Annexe 12  Synthse des consommations et

missions des vhicules, des camions et des engins de chantier


Cette synthse des consommations et missions des vhicules, des camions et des engins de chantier a t tablie en exploitant diffrentes donnes fournies par des constructeurs de vhicules ou dengins et des rapports de lADEME. Lanalyse des donnes a permis de dterminer pour chaque vhicule et engin de chantier, les Gaz Effet de Serre gnrs : par la production du vhicule (ratio kg q CO2/kg masse du vhicule),  lors de son utilisation, en intgrant la puissance du moteur et sa consommation (l/100 km ou l/heure). La prise en compte des dures de vie moyennes (en milliers de km parcourus pour les vhicules et en nombres dheures dutilisation pour les engins) a permis dagglomrer lensemble des missions de Gaz Effet de Serre lies la fabrication et lutilisation, sous forme dun ratio unique : pour les vhicules : kg q CO2/km parcouru, pour les engins de chantier : kg q CO2/heure dutilisation. Les diffrents ratios pour chaque vhicule ou engin sont synthtiss dans le tableau ci-dessous. Ces ratios permettent, partir des donnes recueillies pour les tapes de transport (des matriaux, matriels et engins de chantier), ralisation de louvrage et vie de louvrage, destimer les missions de Gaz Effet de Serre globalement imputables louvrage.
Nota : les ratios sont des valeurs moyennes reprsentatives de catgories de vhicules et dengins. La dtermination prcise des GES rellement affects louvrage ncessite une prise en compte de chaque vhicule utilis (en intgrant des donnes constructeurs) et une analyse de sensibilit et de variabilit des diffrents paramtres. Nota : les vhicules sont constitus dun assemblage de nombreux matriaux (acier, verre, aluminium, cuivre, plastiques, lastomres). On a considr, dans ltude, pour les impacts autres que ceux lis aux missions de Gaz Effet de Serre, uniquement ceux du matriau acier. On a suppos que lacier reprsente les de la masse du vhicule.

140

Type de vhicule Voiture particulire Vhicule utilitaire Camion toupie T Camion plateau P Semi-remorque S Camion benne B Camion de livraison L Type d'engin Manitou Pelle sur chenille Grue mobile Tombereau (28 T) Compacteur monocylindrique

Emission de ges kg q CO2/km parcouru 0,24 0,35 1,34 1,17 1,17 1,36 1,17 Emission de ges kg q CO2/heure d'utilisation 15 40 100 85 50

Annexe 13  Recueil des donnes relatives l'entretien


et la maintenance de l'ouvrage
Les tableaux ci-dessous synthtisent pour les diverses oprations de surveillance, entretien courant et petites rparations, les scnarios des diverses interventions prvues pendant la dure dutilisation de louvrage. Pour chaque intervention, ils prcisent le nombre (pendant la dure dutilisation), les moyens humains (ingnieur, technicien, ouvriers), les kilomtres parcourus par les vhicules (VL, PL), les matriels (M1, M2, M3) et les fournitures (F1 F10) utiliss.
Nota : ces donnes ne prennent pas en compte : les interventions suite des accidents, l es temps passs la programmation des oprations de surveillance, d'entretien ou de rparation, les grosses rparations.

141

Chapitre

Annexes

Dtail matriel :  M1 :  petit matriel (outillage) de base consommation de gazole : 40 l/jour  M2 :  matriel mcanis et motoris consommation de gazole : 60 l/jour  M3 :  matriel exceptionnel consommation de gazole : 80 l/jour Dtail fournitures : F1 : Appareils dappuis F2 : Joints de chausse F3 : Asphalte (chape tanche) F4 : Mortier de rparation F5 : Bordure de trottoir F6 : Bton de trottoir F7 : Bton Bitumineux F8 : Grenaille (dcapage GC) F9 : Peinture de protection GC F10 : Barrire de scurit

Nota : si un produit utilis dans louvrage est renouvel plusieurs fois pendant la dure de vie de louvrage, les divers flux relatifs ces matriaux doivent tre multiplis par le nombre de remplacements (arrondi lentier suprieur) prvus dans louvrage. Exemple : pour un produit dont la dure de vie est de 20 ans, quipant un ouvrage dont la dure de vie est 100 ans, le nombre de remplacements prendre en compte est gal 4.

Nature des interventions A/ Surveillance

Dtails de l'intervention

Unit u

Nb Q

Ing. Jour

Tech. Ouv. Jour Jour

Dplacement

Matriel

VL PL M1 M2 M3 km km jour jour jour

Au cours de sa vie Ingnieur Inspection "Etat 0" (IDI) Technicien Vhicule Lger Passerelle Signalisation
(retenu sur environ 70 %)

u J J km J J u J J km

1 2 8 100 1,5 1 20 0,25 2 25 5 40 500 1 2 8 100 1,5

Tous les 3 ans Ingnieur Technicien Vhicule Lger

Simple visite (type IQOA)

142

Nature des interventions

Dtails de l'intervention

Unit u

Nb Q

Ing. Jour

Tech. Ouv. Jour Jour

Dplacement

Matriel

VL PL M1 M2 M3 km km jour jour jour

A/ Surveillance (suite)
(retenu sur environ 50 %)

Tous les 6 ans Ingnieur

u J J km J J u J J km J J

3 2 6 100 2 1 2 2 6 100 2 1 2 4 12 200 4 3 6 18 300 6

Inspection dtaille priodique

Technicien Vhicule Lger Passerelle Signalisation Au cours de sa vie Ingnieur

Inspection dtaille exceptionnelle

Technicien Vhicule Lger Passerelle Signalisation

B/ Entretien courant Priodicit 1 fois / an Actions d'entretien courant non spcifiques Ingnieur Technicien Vhicule Lger Matriel Priodicit 1 fois / 5 ans Nettoyage des joints de chausse Ingnieur Technicien Ouvrier Vhicule Lger Matriel Priodicit 1 fois / 6 ans Nettoyage du dispositif d'vacuation des eaux Ingnieur Technicien Ouvrier Vhicule Lger Matriel u J J km J u J J J km J u J J J km J 100 0,1 0,25 10 0,1 20 0,5 1 1,5 20 1 16 0,1 1 2 20 2 1,6 16 32 320 32 10 20 30 400 20 10 25 1000 10

143

Chapitre

Annexes

Nature des interventions

Dtails de l'intervention

Unit u

Nb Q

Ing. Jour

Tech. Ouv. Jour Jour

Dplacement

Matriel

VL PL M1 M2 M3 km km jour jour jour

B/ Entretien courant (suite) Priodicit 1 fois / 6 ans Ingnieur Nettoyage des abords Technicien Ouvrier Vhicule Lger Poids Lourd Matriel C/ Petites rparations Priodicit Ingnieur Remplacement du revtement de chausse Technicien Ouvrier Vhicule Lger Poids Lourd Matriel Priodicit Ingnieur Changement des appareils d'appuis Technicien Ouvrier Vhicule Lger Poids Lourd Matriel u J J J km km J u J J J km km J 5 3 5 18 50 200 2 1 10 40 100 50 50 20 10 40 100 50 50 20 10 20 15 25 90 250 1000 10 u J J J km km J 16 1 2 8 20 40 4 16 32 128 320 640 64

144

Nature des interventions

Dtails de l'intervention

Unit u

Nb Q

Ing. Jour

Tech. Ouv. Jour Jour

Dplacement

Matriel

VL PL M1 M2 M3 km km jour jour jour

C/ Petites rparations (suite) Priodicit Ingnieur Changement des joints de chausse Technicien Ouvrier Vhicule Lger Poids Lourd Matriel Priodicit Ingnieur Remplacement de la chape d'tanchit Technicien Ouvrier Vhicule Lger Poids Lourd Matriel Priodicit Ingnieur Rfection du revtement de trottoir Technicien Ouvrier Vhicule Lger Poids Lourd Matriel Priodicit Ingnieur Technicien Rfection des corniches Ouvrier Vhicule Lger Poids Lourd Matriel Priodicit Ingnieur Remise en peinture du garde-corps Technicien Ouvrier Vhicule Lger Poids Lourd Matriel u J J J km km J u J J J km km J u J J J km km J u J J J km km J u J J J km km J 4 4 10 20 200 100 20 2 5 10 40 300 150 5 4 3 6 15 100 50 5 2 4 10 20 200 50 10 4 4 8 80 400 50 20 16 32 320 1600 200 80 8 20 40 400 100 20 12 24 60 400 200 20 10 20 80 600 300 10 10 16 40 80 800 400 80

145

Chapitre

Annexes

Nature des interventions

Dtails de l'intervention

Unit u

Nb Q

Ing. Jour

Tech. Ouv. Jour Jour

Dplacement

Matriel

VL PL M1 M2 M3 km km jour jour jour

C/ Petites rparations (suite) Priodicit Ingnieur Remplacement des dispositifs de scurit Technicien Ouvrier Vhicule Lger Poids Lourd Matriel Quantit traite sur les 100 ans Ingnieur Reprise de bton dgrad Technicien Ouvrier Vhicule Lger Poids Lourd Matriel Quantit traite sur les 100 ans Ingnieur Reprise du revtement anti-graffiti Technicien Ouvrier Vhicule Lger Poids Lourd Matriel Produit spcial u J J J km km J m2 J J J km km J m2 J J J km km J F 1 4 12 60 400 100 15 100 0,15 0,3 1,2 10 2 0,3 100 0,05 0,2 0,5 4 1 0,05 10 5 20 50 400 100 5 15 30 120 1000 200 30 4 12 60 400 100 15

146

Nature des interventions

Dtails de l'intervention

Unit u

Nb Q

Ing. Jour

Tech. Ouv. Jour Jour

Dplacement

Matriel

VL PL M1 M2 M3 km km jour jour jour

C/ Petites rparations (suite) Priodicit Ingnieur Technicien Interventions sur les abords Ouvrier Vhicule Lger Poids Lourd Matriel Fourniture Priodicit (4 fois en 100 ans) Ingnieur Autres interventions diverses Technicien Ouvrier Vhicule Lger Poids Lourd Matriel Fourniture u J J J km km J F u J J J km km J F 3 5 10 20 100 50 20 1 4 5 10 40 200 50 20 1000 20 40 160 800 200 80 15 30 60 300 150 60

Nature des interventions

Matriaux utiliss

Unit Nb

F1

F2

F3

F4

F5

F6

F7

F8

F9

F10

C/ PETITES RPARATIONS Remplacement du revtement de chausse Changement des appareils d'appuis Changement des joints de chausse Bton bitumineux Appareils d'appuis Joints de chausse Chape asphalte Mortier (ragrage extrados) Bordure T1 Bton bitumineux t 70 350

dm3

40

120

ml t t ml
3

15 30 5 104 20 70

60 60 10 208 40 140

Remplacement de la chape d'tanchit

Bton trottoir m t

147

Chapitre

Annexes

Nature des interventions

Matriaux utiliss

Unit Nb

F1

F2

F3

F4

F5

F6

F7

F8

F9

F10

C/ PETITES RPARATIONS (suite) Rfection du revtement de trottoir Rfection de corniches Remise en peinture du garde-corps Remplacement des dispositifs de scurit Reprise de bton dgrad Asphalte Mortier (enduit de ragrage) Grenaille Peinture Garde-corps t 4 16

t t kg ml

0,5 5 150 104

1 20 600 104

Mortier

0,05

Tableaux rcapitulatifs
Dtails de l'intervention Unit u Ing. Jour Tech. Jour Ouv. Jour Dplacement VL km PL km M1 jour Matriel M2 jour M3 jour

Rcapitulatif sur les 100 ans Ingnieur Technicien Ouvrier Vhicule Lger (VL) Poids Lourd (PL) Matriel M1 Matriel M2 Matriel M3 J J J km km J J J 230 599 1 664 10 240 3 740 592 51,5 76

Fournitures

F1

F2

F3

F4

F5

F6

F7

F8

F9

F10

Rcapitulatif fournitures sur les 100 ans 120 dm3 60 ml 76 t 16 t 208 ml 40 m3 490 t 20 t 600 kg 104 ml

148

Annexe 14  rincipales informations sur la composition P


des btons
Dosage N Dsignation en ciment (kg/m3) 1 Bton de propret Bton de blocage et de remplissage Bton de fondations profondes Bton de dalle de transition Bton de tablier Bton des semelles et cules Bton dalle appuis taiement Bton pile longrines mur garde grve 300 Type de ciment CEM II / A-L 52,5 N CEM II / A-L 52,5 N CEM I 52,5 N PM ES CP2 NF CEM II / A-L 52,5 N CEM II / A-L 52,5 N CEM II / A-L 52,5 N CEM II / A-L 52,5 N CEM I 52,5 N PM ES Sable 1 (kg) A (370) A (370) Sable 2 (kg) B (370) B (370) Gravillon Gravillon Addi1 2 tion (kg) (kg) C (380) C (380) D (690) D (690) Adju- Eau vants effi(%) cace 1 F (1,66) F (1,66) F (2,63) ou G (2,22) F (1,66) F (2,86) ou G (2,22) F (1,83) F (1,83) F (2,86) et H (0,5) 150

250

125

385

A (345) A (370) A (330) A (361) A (361)

B (345) B (370) B (330) B (361) B (361) B (650)

C (380) C (380) C (300) C (310) C (310) C (400)

D (680) D (690) D (760) D (720) D (720) D (615)

185

300

165

385

E (35) E (27) E (27)

170

350

180

350

175

420

155

Compositions des btons A : sable 0/2 Sane C2 B roul B : sable 0/4 Sane C2 B roul C: gravillon 4/12,5 cognard chazey semi-concass D :  gravillon 10/20 cognard chazey roul

E : addition btocarb P2 225 Mac Gy Filler F : adjuvant Sika 22 S G : adjuvant viscocrte V2 Sika H : adjuvant Chrysoair D Chryso

Provenance des ciments CEM I 52,5 N CE PM ES CP2 NF : cimenterie LAFARGE CIMENTS de Val dAzergues CEM II / A-L 52,5 N CE CP2 NF : cimenterie CIMENTS CALCIA de Beffes

149

Chapitre

Annexes

Transport des ciments de la cimenterie jusqu la centrale BPE


Type de ciment CEM I 52,5 N PM ES CEM II A-L 52,5 N Quantit 53,4 251,1 Unit t t Mode de transport Citerne ciment Citerne ciment Nbre de camions 2 10 Distance aller (km) 110 175 Distance retour (km) 110 175

T  ransport des sables et des gravillons de la carrire jusqu la centrale BPE


Type Sable Gravillons Quantit 580 884 Unit t t Mode de transport Camion benne Camion benne Nbre de camions 23 35 Distance aller (km) 50 50 Distance retour (km) 50 50

 Bilan transport ciments et granulats


Type de vhicule Citerne ciment Camion benne Consommation (litres/100 km) 38 38 Nbre de km aller 1970 2900 Nbre de km retour 1970 2900 Consommation totale de gazole (litre) 1497 2204

150

Annexe 15  Recueil des donnes relatives aux coffrages


et aux taiements
Dsignation et composition
Dsignation Coffrage 1 Coffrage 2 Coffrage 3 Banches 1 Banches 2 Etaiement 1 Etaiement 2 Coffrage 4 Coffrage 5 Type de matriau Bois Bois Bois Acier Bois Acier Acier Acier Bois Qt 3 190 125 160 518 Unit m3 m2 m2 m2 m2 Informations complmentaires Bastaings et planches, utiliss plusieurs fois sur le chantier, rcuprs en fin de chantier Contreplaqu film, p. 15 mm 2 utilisations par face, brl en fin de chantier Agglomr CTBH, p. 22 mm, utilis uniquement sur le chantier Ossature mtallique Panneaux et banches PASCHAL 50 kg/m2 Peau contreplaqu, p. 19 mm Panneaux et banches PASCHAL Tours mtalliques Mills Profils et consoles mtalliques Plateaux coffrants du tablier Ossature mtallique 40 kg/m2 Plateaux coffrants du tablier Peau en contreplaqu, p. 21 mm

Estimation des amortissements


Masse (T) 8 3 14 78 20 11 Dure d'immobilisation sur chantier (semaines) 9 9 10 10 10 10 Dure de vie estime (annes) 20 1 10 20 10 2 Amortissement % 0,9 17,3 1,9 1 1,9 9,6

Dsignation Banches 1 Banches 2 Etaiement 1 Etaiement 2 Coffrage 4 Coffrage 5

151

Chapitre

Annexes

Annexe 16  Bibliographie
D  ocumentation technique Cimbton : T89 Analyse du Cycle de Vie des structures routires.  Documentation SNBPE Fiche de Dclaration Environnementale et Sanitaire BPE : commentaires et fiche.  Norme NF 01-010 Qualit environnementale des produits de construction. Dclaration Environnementale et Sanitaire des produits de construction. Partie 1. Mthodologie et modle de dclaration des donnes.  Norme XP P 01-010-2 Qualit environnementale des produits de construction. Information sur les caractristiques environnementales des produits de construction. Partie 2. Cadre dexploitation des caractristiques environnementales pour application un ouvrage donn.  FASCICULE DE DOCUMENTATION FD P 01-015 Fascicule de donnes nergie et transport.  Norme NF EN ISO 14040 Management environnemental - Analyse du Cycle de Vie - Principes et cadre.  Norme NF EN ISO 14041 Management environnemental - Analyse du Cycle de Vie - Dfinition de lobjectif et du champ dtude et analyse de linventaire.  Norme NF EN ISO 14042 Management environnemental - Analyse du Cycle de Vie - Evaluation de limpact du cycle de vie.  Norme ISO 14043 Management environnemental - Analyse du Cycle de Vie - Interprtation du cycle de vie.  Norme NF ISO 14050 Management environnemental - Analyse du Cycle de Vie - Vocabulaire.

152

 FASCICULE DE DOCUMENTATION FD ISO/TR 14049 Management environnemental - Analyse du Cycle de Vie - Exemple dapplication de lISO 14041 traitant de la dfinition de lobjectif et du champ dtude et analyse de linventaire.  Norme NF EN ISO 14020 Etiquettes et dclarations environnementales - Principes gnraux.  Vademecum AIMCC 2009 Pour la ralisation des Analyses du Cycle de Vie dans le cadre de l'laboration des FDES des produits de construction.

153

7, place de la Dfense 92974 Paris-la-Dfense Cedex Tl. 01 55 23 01 00 Fax 01 55 23 01 10 e-mail : centrinfo@cimbeton.net internet : www.infociments.fr

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