Lenterprise Renault

Cr en 1899, le groupe Renault a travers diverses tapes, dont une nationalisation en 1945. Son
histoire est insparable de celle de la France du XX siecle avec sa participation aux deux conflits
mondiaux et son rayonnement mondial.
Le groupe Renault a galement connu des hauts et des bas financiers: pendant le premire guerre
mondiale, entre les deux guerres, pendant la grve de 1968, pendant la crise des anns 1980 . Il a
maintes fois d s'adapter ou mourir et il est devenu au fil du temps un groupe multinational.
Certaines de ses automobiles sont devenues des lgendes, mais d'autres sont disparues aprs
avoir eu une vie honteuse. Le premier modle de la marque Renault fut fabriqu en 1898 partir
d'un tricycle De Dion-Bouton transform en voiturette 4 roues et quip de la bote de
vitesses prise directe brevete par Louis Renault. La socit Renault Frres, dont la fondation
remonte au 1er octobre 1898, fut officiellement cre le 25 fvrier 1899 par Louis, Marcel et
Fernand Renault, au 10 rue du Cours Boulogne-Billancourt en apportant chacun la moiti d'un
capital de 60 000 francs-or.
Le dbut des annes 80 est celui d'un dsastre financier. Le PDG Bernard Hanon est remerci et
remplac par Georges Besse, qui restructure Renault par un important plan de licenciements. Il
revend galement des socits annexes comme American Motors en 1986. Cette dernire avait
t rachete en esprant percer dans le march nord-amricain en 1980. Malgr un bon dbut
avec des modles comme lAlliance, une Renault 9 fabrique par AMC Kenosha (Wisconsin),
leur fiabilit mdiocre avait fait pricliter les ventes.
Le 17 novembre 1986, Georges Besse est assassin. Aprs a, Renault poursuit nanmoins son
redressement avec Raymond Lvy. Aprs 45 annes passes sous le giron de l'tat, la rgie
Renault va redevenir une socit prive. En 1990, la rgie Renault changea de statut et devint
une socit anonyme capitaux d'tat par l'adoption de la loi du 4 juillet 1990. Mais le
gouvernement d'alors n'entendait pas se sparer aussi rapidement d'un des fleurons de
l'industrie franaise. Le 6 septembre 1993, Renault et Volvo signent un projet de fusion qui doit
donner naissance Renault-Volvo RVA. Cette socit commune aurait alors regroup les

activits automobiles, poids lourds et de financement des deux groupes. Au niveau du capital, le
sudois devait dtenir 35 % du capital de Renault-Volvo RVA. L'tat franais aurait eu une
participation directe de 46,36 % de la socit. Il faudra attendre juillet 1996 pour voir Renault
effectivement passer dans le secteur priv la suite d'une cession par le gouvernement de 6 % du
capital au noyau dur des actionnaires (essentiellement des banques et groupes d'assurance
franais) par le biais d'une vente de gr gr. Le secteur automobile entame dans les annes
1990 un mouvement de concentration. Rachats de marque, fusions : les groupes se mondialisent
et cherchent tendre leur gamme, gage d'une rentabilit plus constante. Renault veut s'engager
aussi dans cette voie, l'oppos de PSA Peugeot Citron qui fonde sa stratgie sur des
partenariats industriels de long terme. Renault a dj une bonne assise en Europe et en Amrique
latine mais l'Asie, qui commence peine dvoiler son important potentiel de croissance, reste
son point faible. Or pour produire ou mme vendre des vhicules dans ces pays, les pays
occidentaux n'ont gure le choix : il leur faut un partenaire local.
Aprs la signature de l'Alliance Renault-Nissan, le constructeur franais ratifiait son accord avec
la Roumanie et prenait le contrle de Dacia. Bien que les installations industrielles de la socit
fussent en piteux tat, le PDG de Renault Louis Schweitzer lui avait dj confr un avenir plus
qu'ambitieux : Dacia deviendra le fer de lance du dveloppement de Renault dans les pays
mergents.
La chiffre daffaires du groupe Renault de 9 072 millions deuros, en hausse de 28,4 % par
rapport au premier trimestre 2009. Part de march mondiale en hausse de 0,37 point, avec une
croissance des ventes suprieure au march dans toutes les Rgions. Poursuite dune dynamique
forte en Europe : le groupe Renault enregistre les plus forts gains de parts de march (VP+VU),
avec une progression de 2,2 points 10,8 %.Renault sattend des conditions conomiques
toujours difficiles en 2010 et un march europen qui pourrait baisser de 10 % par rapport au
march toutes marques de 2009. Le Groupe est en ligne avec ses objectifs de free cash-flow
positif et de gains de parts de march en 2010.Le directeur commercial France de Renault,
Bernard Cambier, estime que la baisse devrait tre de 13% en 2011.