CIRCUITS DE PUISSANCE PNEUMATIQUES

IV LE TRAITEMENT DE LAIR :
41 Structure dun groupe de conditionnement :

Pour le traitement de lair, le matriel utilis est une unit de conditionnement dair comprim
appele FRL (Filtre Rgulateur Lubrificateur).
Lair la sortie du compresseur est vhicul dans des conduites en acier vers le lieu
dutilisation. Sa qualit est indispensable pour assurer la longvit des quipements
pneumatiques.
Lunit de conditionnement est destine prparer lair en vue de son utilisation dans
les systmes en le dbarrassant des poussires, vapeurs deau et autres particules
nuisibles qui risqueraient de provoquer des pannes dans linstallation.

CIRCUITS DE PUISSANCE PNEUMATIQUES

Cet ensemble est constitu de 2 ou 3 appareils monts en srie dans un ordre dtermin. Il
se compose de la faon suivante :
Un filtre qui pure lair et le purge de leau quil contient
Un rgulateur de pression qui maintient lair une pression constante et rglable
Un lubrificateur qui a pour rle dincorporer lair un brouillard dhuile afin de lubrifier les
parties mobiles des composants pneumatiques.
Le groupe de conditionnement se monte lentre de linstallation pneumatique du systme.
Il faut galement prvoir une vanne disolement pour les oprations de maintenance.
Reprsentation symbolique dtaille et simplifie avec 1 Filtre, 2 Rgulateur de pression,
3 Lubrificateur

2
Reprsentation
simplifie
Reprsentation dtaille
42 Filtre avec sparateur deau :
Lair par nature est humide. Lorsquon refroidit de lair comprim, de leau se forme. Cette
eau doit tre obligatoirement vacue du rseau de distribution. Il existe galement dans lair
des poussires, de lhuile en provenance du compresseur et toutes sortes dimpurets
indsirables quil faut liminer.
Le rle du filtre est de soustraire du systme tous ces lments nuisibles au bon
fonctionnement.
Lair en provenance du compresseur pntre dans le filtre au travers du dflecteur ailettes
qui lui imprime un mouvement tourbillonnaire. Les particules solides et liquides sont
projetes, par, centrifugation, contre la paroi de la cuve et tombent dans le fond. Un
sparateur assure une zone de calme. Lair traverse ensuite llment filtrant pour y achever
sa filtration. Les impurets et leau peuvent tre vacues manuellement ou laide dun
systme de purge automatique.

CIRCUITS DE PUISSANCE PNEUMATIQUES

Le fonctionnement de ce dispositif est le suivant : lorsque le niveau de leau atteint une

hauteur dtermine, le flotteur soulve et ouvre une valve. Lair est alors admis au-dessus du
piston situ dans le mcanisme, provoquant ainsi louverture de la valve de purge.
Symbole :

43 Le rgulateur de pression :
Le rle de cet appareil est de maintenir lair comprim une pression constante, quelles que
soient les fluctuations en air du rseau. Il doit rguler la pression en fonction de la demande
sur le rseau. Il est souvent associ un manomtre qui permet de contrler la pression.
Le rgulateur comprend 3 parties :
Le corps suprieur avec le bouton de rglage, ainsi quun dispositif de verrouillage,
permettant dappliquer une pression sur le diaphragme par lintermdiaire du ressort.
Lensemble diaphragme/cuvette commandant louverture de la valve.
Le corps infrieur assurant la distribution de lair vers lutilisation au moyen de la valve.

CIRCUITS DE PUISSANCE PNEUMATIQUES

Lair passe dans le rgulateur en passant par le chemin indiqu par les flches. Le rglage
(D) permet de comprimer le ressort C qui pousse le diaphragme. Ce dernier enfonce la tige
poussoir qui commande louverture de la valve.

Si le systme est au repos, le circuit secondaire semplit dair une pression qui quilibre
laction du ressort. La valve se ferme.
Si le systme rclame de lair, la valve du rgulateur reste ouverte et admet de lair pour
quilibre laction du ressort et assurer une pression dutilisation constante.
Un dispositif anti-surpression libre automatiquement latmosphre toute surpression en
provenance du circuit secondaire jusqu rtablissement de la pression prrgle.
Symbole :

CIRCUITS DE PUISSANCE PNEUMATIQUES

44 Le lubrificateur :
Cette 3me tape du traitement de lair comprim consiste injecter dans lair une quantit
dhuile afin de permettre la lubrification des parties mobiles des composants entrant dans la
constitution des systmes pneumatiques.

Lair arrive par lorifice (A), passe au travers et autour du venturi (B) puis du dflecteur
section variable (D). La diffrence de pression entre la cuve et le dme (E) permet la
remonte
monte de lhuile par le tube (F) en passant par la valve anti-retour
anti retour (G). Le contrle du
dbit est assur par la vis (J).
Lhuile arrive au compte-gouttes
gouttes et tombe dans le venturi. Le mlange air/huile est ensuite
dirig vers les composants du systme.
Symbole :

10

CIRCUITS DE PUISSANCE PNEUMATIQUES

45 Implantation des filtres dans un rseau dair comprim :
Dans linstallation dun rseau dair comprim, il est ncessaire de prvoir diffrents types de
filtres.
ppm : parties par million
1ppm = 1 gramme dhuile pour 106 grammes dair sachant
achant que 1m3 dair pses 1204
grammes 20C.

11