METro BUS TRA Rapporttemoinsdelignejuillet Aout2013

Paris, le 9 septembre 2013
TEMOINS ET VISITEURS SUR LE RESEAU RATP

Tmi!"a!es re#$s e" %$illet & a't 2013

Cette synthse est base sur les contributions de tmoins bnvoles. Ces contributions, remises au STIF et
la RATP en un raort mensuel sont de deu! sortes "
# Tmi" s(stmati)$e. $%usa&er rend en char&e de 'a(on ermanente les transorts )u%il emrunte
r&ulirement *li&ne de R+R, mtro, tram,ay ou bus-, ou.et une station ou &are )u%il utilise 'r)uemment. +t nous
si&nale tous dys'onctionnements rencontrs en 'onction des critres rtablis.
# Tmi" **asi""el. Personne adressant un raort 'aisant tat de dys'onctionnements sur le rseau
R+R, mtro ou bus, constats artir de arcours non 'i!s l%avance. $e raort ourra avoir une dominante
thmati)ue.
/n tmoin 0 systmati)ue 1 eut &alement tmoi&ner de 'a(on occasionnelle sur une li&ne autre )ue
celle )u%il rati)ue r&ulirement, et rciro)uement, un tmoin 0 occasionnel 1 eu devenir 0 systmati)ue 1
dans le cas on l%un de ses arcours deviendrait r&ulier.
$es tmoins s%en&a&ent remettre selon leur choi!, cha)ue semaine, une 'ois ar mois ou 0 au 'il de
l%eau 1 un raort m2me succinct 'aisant tat du.des roblme*s- rencontr*s-, et dans la mesure du ossible
e''ectuer le suivi d%une volution ositive ou n&ative ar raort au! 'aits constats " les tmoins doivent se sentir
imli)us dans une dmarche de ro&rs sur 0 leur1 li&ne ou 0 leur 1 oint d%arr2t, etc.
$es bus s$rli!"s e" !ris sont ceu! du rseau rincial 0 Mbilie" 1 *mise 3our de mars 4556-.

PONCTUALIT *anc. R&ularit.Ponctualit-

RSEAU BUS/TRAMWAY

CENTRE BUS DE POINT DU JOUR

BUS 169 (Pont de S!e" # $%&'t() *eo!+e" Po,&'do-. *-

*C7- Pont de Svres, 44 3uillet 89h54. Il n%est as ass de bus entre 8:h;; et 89h48.

R/&on"e : A la suite de votre tmoignage, des recherches ont t effectues et je peux vous apporter les
explications suivantes : En raison de problmes de circulation sur la ligne 169, les bus de cette ligne ont subi des
retards ce ui expliue u!aucun bus ne soit pas pass entre 1"h#$ et 19h$1%

*C7- Pont de Svres, 4< 3uillet. Pas de bus entre 8:h56 et 8:h;;, celui rvu 8:h4< n%est 3amais ass, soit
lus de =5 mn d%attente ...

2
R/&on"e : A la suite de votre tmoignage des investigations ont t menes et je souhaite vous apporter les
explications suivantes : &uite ' un vo(ageur malade, le bus ui devait pass ' 1"h$), *+e vo(ageur avait vomi,, a
d- rentrer au centre pour .tre netto(, ce ui expliue pouruoi celui/ci n!est pas pass ' l!heure prvue% 0!est le
temps d!attente du bus suivant ui s!est affich%

*C7- Fleury, 8
er
ao>t :h45. $e bus rvu :h4? ne asse as. @onc as de bus entre :h85 et :h;4, le &rand
cart our se rendre au travail au mois d%ao>t.

explications suivantes : ' la suite d!une panne le bus ui tait prvu n!a pas pu sortir du centre, ce ui expliue le
temps d!attente aussi long%
1e tiens ' vous prsenter mes excuses au nom de la 2A34, pour le dsagrment subi%

CENTRE BUS DE 0ITRY

BUS 161 (Me-don20() 3)e-!4 RER # 0'))e5-'62Lo-'" A!(+on. *-

*A$A- Balle du Cois, 4: 3uin 8:h5<. $a tmoin se rsente l%arr2t our rendre le bus direction Bille3ui'. $e
bus rvu 8:h8; est surim, il 'aut attendre 8:h=5 our voir en'in un bus arriver *nD :4?4-, soit 4< min.
d%attente alors )ue nous sommes vendredi au! heures de ointe...

R/&on"e : A la suite de votre tmoignage des investigations ont t menes% 1e peux vous apporter les
explications suivantes : +e jeudi $" juin $516 ' 17h$5, il s!est produit un accident grave de la circulation entre
deux vhicules tiers sur l!avenue du prsident &alvador Allende, au niveau de l!arr.t 8 uatre chemins 9 ' Arcueil%
0et accident a entrain des difficults de circulation sur la ligne 16$ dans les deux sens entre 17h$5 et 19h65% :es
services ont t supprims pour assurer une meilleure rgularit sur ce secteur%

RSEAU METRO

LI*NE 7 *-

*CA- Tous les 3ours. Ars un intermde de deu! annes asses TEFyE, 3%ai renou )uotidiennement avec la
li&ne ; deuis avril 458=. G%ai u constater l%allon&ement de la li&ne et le chan&ement des rames, mais
&alement l%au&mentation des amlitudes de tems de tra3et, sur une li&ne 0 colonne vertbrale 1 de mes
dlacements deuis mon adolescence et )ue 3e considrais auaravant comme une des lus raides.

R/&on"e : Ronse orale

LI*NE 8 *-

*SF- Tous les 3ours. G%habite < minutes du terminus de la li&ne 6, station Bille3ui' $ouis#Ara&on. Ge trouve
l%attente entre cha)ue rame in)uali'iable au dart de cette station en direction de $a Courneuve :#mai#89;<.
$a semaine il 'aut attendre au moins res)ue 8< minutes entre cha)ue dart, sans arler le ,eeF#end, ou
l%attente est encore lus lon&ue.

R/&on"e : ;l s!avre ue conformment au tableau de marche du mois de juillet et du mois d!ao-t, l!intervalle
des trains est de ) minutes 65 aux heures de pointe le matin, de " minutes 65 aux heures creuses, de ) minutes
65 ' l!heure de pointe le soir et entre 9 minutes et 16 minutes en nuit%
;l faut noter ue certains problmes de rgulation sont en partie imputables aux clients *prsence de colis
suspect, blocage des portes, usage intempestif des tirettes d!alarme, etc%,
<otre tmoignage n!tant pas asse= prcis, je ne peux pas faire de recherches afin de vous prcise= si il ( a eu un
incident ui aurait pu entrainer des retards%

*SF- Tous les 3ours. $%attente le soir our rentrer en direction de Bille3ui' $ouis#Ara&on, montre un man)ue de
bons sens et de cohrence, car au lieu d%alterner 4 rames *une en direction de 7airie d%Ivry et l%autre en
direction de Bille3ui' $ouis#Ara&on- il y a ar'ois lusieurs missions la suite en direction de 7airie d%Ivry, et
3
une seule en direction de Bille3ui'. Ge me suis vu attendre un samedi soir lus de 45 minutes la station
ChHtelet un mtro en direction de $ouis#Ara&on, alors )ue ? rames se succdaient la suite vers l%autre
branche.

R/&on"e : Ronse orale

RSEAU RER

RAS

IN3ORMATION 0OYA*EURS *anc. In'ormation.si&nalti)ue-

RSEAU BUS/TRAMWAY

S+NT,ESE " $%ensemble des tmoi&na&es 0 bus.tram,ay 1 concernent rincialement des roblmes d%habilla&e
d'ectueu! ou illisible *re'lets- sur des matriels )uis de la nouvelle &nration d%habilla&e lectroni)ue, de
destinations errones sur les &irouettes ou d%absence d%in'ormation *messa&e 'i& 0 3e monte, 3e valide 1- et de
nombreu! bandeau! d'ilants ne remlissant as leur o''ice de suort d%in'ormation dynami)ue *mal ro&ramm,
droulement invers, non acti', ermanence du messa&e d%accueil, etc.-.
+&alement des tmoi&na&es concernant l%absence d%in'ormation dans des situations aaremment erturbes *
con'irmer lors de la ronse- et d%autres concernant un a''icha&e SI+$ con'us ou ne corresondant as l%o''re
bus.

CENTRE BUS D9AUBER0ILLIERS

BUS :1 (C;(!)e" de *(-))e2Eto')e # *(!e de )<E"t. *-

*SA- Irdener#@amremont *direction Aare de l%+st-, =5 ao>t 8=h;<. $a borne SI+$ indi)ue le rochain bus
dans 8= min. et le suivant dans 4? min. Ce )ui ne corresond as la 'r)uence de la 'iche horaire, our)uoi J

R/&on"e : Ronse orale.

CENTRE BUS DE 3ONTENAY

BUS 189 ( Pont de S!e" # Ro='n"on RER. *-

*CC- BliKy#$atcore *direction Pont de Svres-, 4; 3uin 8=h4<. Problme d3 constat. Cus nD ;=?; de la
li&ne 869. In a l%imression )ue le bus circule vide, &irouette teinte, 3us)u% ce )u%au dernier moment on
arrive lire l%indication. In 'ait donc si&ne la dernire seconde. In rie le conducteur d%e!cuser le si&ne
tardi' en e!li)uant )ue la &irouette est illisible, et le conducteur rond d%un haussement d%aule )u%il n%y
eut rien. Il s%a&it d%un bus Citaro dernire &nration. In a chan& de &nration de bus, et on retrouve de
nouveau! roblmes avec les &irouettes, de lisibilit cause de roblme de man)ue d%intensit lumineuse ou
de re'lets indsirables.

R/&on"e : <otre tmoignage a t transmis au service techniue afin ue cet uipement soit vrifi%
Amliorer la ualit de l!information pour notre clientle sur l!ensemble du rseau et en l!occurrence du rseau
bus est une priorit% +e parc d!autobus de la 2A34 est compos d!environ #)55 autobus% Actuellement, des efforts
particuliers sont dplo(s afin d!amliorer significativement la fiabilit des girouettes, vecteurs essentiels de
diffusion d!information%
Au total, plus de 6$75 girouettes sont concernes par des oprations de remise ' niveau techniue ou sont
remplacs%
>n plan d!action spcifiues est tabli pour les trois principaux t(pes de girouettes installs sur nos bus : les
girouettes bi/mode, mono/mode *ou 8 intgrales 9, et graphiues%

4

BUS 19> (0/)'?4 1 # M('!'e d<I""4. *-

*A$A- Clamart#7arch, direction 7airie d%Issy, 4: Guin 8:h<5, le bus co)uille nD 4:<= se rsente avec, sur
sa &irouette, la mention 0 sans voya&eurs 1 la lace de sa destination. Pourtant, le bus circule normalement
et rend en char&e les voya&eurs )ui attendaient l%arr2t...

R/&on"e : +e constat a t transmis pour une action corrective%

BUS 19@ (Po!te d<O!)/(n" # E+)'"e de Me-don / 0/)'?4 1. *-

*CC- BliKy#$atcore *direction Clamart L ChHtillon-, 8: 3uillet 8?h<<. $a &irouette du bus nD ???6, est
illisible. +n 'ait, elle n%est as teinte, mais )uasiment teinte, comme si elle tait dans un sorte d%a''icha&e
0 nuit 1 intensit rduite. 7ais en milieu de 3ourne, avec un tems ensoleill, les indications deviennent
rati)uement imossible dchi''rer.


BUS :9> (Bo-!+ )( Re'ne 2 0/)'?4. *-

*C+- MEital 7arie $annelon&ue *direction de Cour&#la#Reine-, 8? 3uillet 8:h4;. $a borne SI+$ annonce le
rochain bus dans 6 minutes. Pourtant, le bus co)uille nD 6<49 est l moins d%une minute lus tard. @i''icile de
se 'ier au SI+$

R/&on"e : A la suite de votre tmoignage, votre signalement a t transmis au service techniue afin ue cet
uipement soit vrifi%

CENTRE BUS DES LILAS

BUS 69 (C;(,& de M(!" 2 *(,=ett(. *-

*F$- < 3uillet 8:h;<. $%a''icheur de messa&es d'ilants de la voiture nD :=:; avait tous ses messa&es
mlan&s. In ouvait lire, entre autres, 0 dart imminent 1 au lieu de 0 rochain arr2t 1, etc.


CENTRE BUS DE MONTROU*E

BUS AA ($%&'t() E-!o&/en *eo!+e" Po,&'do-/Mont"o-!'" To,=e I""o'!e. *-

*PG- @en'ert#Rochereau *direction 7ontsouris L Tombe#Issoire-, =5 ao>t 84h<8. Cus co)uille nD ??<4. Ce
bus tait totalement 0 'antEme 1, son habilla&e lectroni)ue tant d'aillant " as de &irouette, as
d%in'ormation sur l%cran latral, as de la)ue arrire. Meureusement )u%un seul bus utilise cet arr2t, on a ainsi
moins de chance de se tromer, sinon comment le reconnaNtre et 'aire si&ne au machiniste J


BUS :9@ (C)(,(!t Po,&'do- # Anton4 RER. *-

*C+- Antony R+R *direction Raumur#@escartes.-, = 3uillet 6h;<. 0 Cus nD ?685. Sur le )uai de dart
Antony et de 'a(on continue 3us)u% Robinson#R+R, au moins, l%a''icha&e d'ilant intrieur annon(ait
0 destination Antony#R+R 1 alors )ue le bus se diri&eait dans le sens inverse. Plusieurs tudiants )ui se
rendaient l%+cole centrale s%in)uitaient, des voya&eurs habitus les rassurrent. 7ais our)uoi donc mettre
en lace des disositi's d%in'ormation our leur 'aire ensuite di''user des rensei&nements ine!acts J O%y a#t#il
as de vri'ication avant le dart ou de ossibilit de mise 3our ar le machiniste, en cours de route, deuis
son oste de conduite, ou distance ar un service en char&e des bus, tel )ue la r&ulation J 1

5
R/&on"e : Rp"se *rite. E" atte"te -e rp"se *e *"stat a t rela"*.

*C+- Robinson R+R *direction Antony R+R-, 9 3uillet. $a borne SI+$ situe cet arr2t a t dmonte *ou
arrache J-

R/&on"e : Rp"se *rite. E" atte"te -e rp"se *e *"stat a t rela"*.

*C+- Antony R+R *direction Raumur#@escartes.-, 8< 3uillet 6h=<. 0 $e bus nD ?65? est accost au )uai de
dart, Antony. $a &irouette a''iche comme destination 0 Antony#R+R 1 P Ge demande au machiniste s%il 'ait
terminus Raumur ou Robinson, il rond 0 Raumur 1, 3e lui si&nale alors )ue sa destination a''iche est
Antony, il me rond QAh bon JQ. A l%intrieur, le messa&e d'ilant di''use un messa&e de bienvenue sur la
li&ne =9<. @urant tout le tra3et *en tout cas au moins 3us)u% l%arr2t +dmond#About-, c%est la seule in'ormation
)ui nous sera roose. 1


*C+- MEital 7arie $annelon&ue *direction Antony R+R-, 4= 3uillet 8:.;<. $e bus nD ?68; )ui se rsenta en
direction d%Antony ortait comme destination sur sa &irouette 0 Raumur#@escartes 1. A l%intrieur aussi, le
messa&e d'ilant annon(ait 0 ce bus est destination de Raumur#@escartes 1. A lusieurs rerises *
Cimetire de Sceau!, I/T, Croi!#Clanche, R-, les annonces sonores tant )uant elles e!actes, le messa&e
d'ilant se recalait temorairement mais reartait raidement rebours, avec tou3ours Raumur comme
destination, annon(ant comme rochain arr2t le...rcdent P


*C+- Carre'our de l%+uroe *direction Antony R+R-, 4; 3uillet 8:.=5. $e bus nD ?688 )ui se rsenta a''ichait
comme destination 0 Raumur#@escartes 1. A l%intrieur, le messa&e d'ilant annon(ait aussi cette destination,
le 0 rochain arr2t 1 annonc tait Q+cole centraleQ alors )ue c%tait le rcdent... A eu de choses rs la
m2me con'usion )ue le 4= 3uillet *voir ci#dessus-...


*C+- MEital 7arie $annelon&ue *direction Antony R+R-, 4< 3uillet 8:h48. $e bus co)uille nD ?68; " la
destination est invisible sur la &irouette *roblme de luminosit ou de re'lets-.


*C+- MEital 7arie $annelon&ue *direction Antony R+R-, 4< 3uillet 8:h48. $e bus co)uille nD ?68;. A
l%intrieur du bus le messa&e d'ilant indi)ue 0 @estination " Raumur#@escartes 1. Cela 'ait le =
e
cas dans la
m2me semaine, = 3ours de suite, )ue des bus =9< en direction d%Antony a''ichent le terminus oos.


*C+- MEital 7arie $annelon&ue *direction Antony R+R-, 4< 3uillet 8:h8:. 0 $a borne SI+$ a''iche le rochain
=9< dans =5 minutes et le rochain =95 dans 9 minutes. G%hsite rendre le =95 3us)u% Cour&#la#Reine ou
marcher 3us)u% Robinson et 3e dcide d%attendre le =95. A 8:h48, la borne SI+$ a''iche soudain le rochain
=9< dans 4 minutes et arrive illico un bus =9< co)uille nD ?68;. 1


R/&on"e +/n/!()e : 0oncernant les d(sfonctionnements sur la ligne 69), il a t mis en service un nouvel
uipement au mois de mai dernier *0;3A2? &),% :epuis la mise en service de cet uipement, la 2A34 a constat
des pannes rcurrentes sur l!information vo(ageurs *indices de ligne frontaux, latraux et directionnels,%
Actuellement, cet uipement fait l!objet d!une intervention par la socit E<?@>& dans le cadre de sa garantie%
1e regrette les dsagrments rencontrs%
6


BUS 81 (P(!B de S('nt2C)o-d 2 $%te) de 0'))e. *-

*SS- ChHtelet *direction MEtel#de#Bille-, 4= ao>t vers 45h. Cus co)uille nD =<=?. +ntre l%aroche du bus, son
arr2t et son dart, sa &irouette lectroni)ue n%a cess d%indi)uer " 0 Ge monte, 3e valide 1. Aaremment
l%in'ormation tait 'i&e.


BUS 169 (Pont de S!e" # $%&'t() *eo!+e" Po,&'do-. *-

*C7- Pont de Svres, 44 3uillet 89h54. $e bus rvu n%est as ass et ce 'ut lus de =5 m d%attente sans
aucune in'ormation.

R/&on"e : A la suite de votre tmoignage, des recherches ont t effectues et je peux vous apporter les
explications suivantes : En raison de problmes de circulation sur la ligne 169, les bus de cette ligne ont subi des
retards% <otre tmoignage a t transmis au responsable du 0entre @us%

*C7- Pont de Svres, 4< 3uillet. $e bus rvu 8:h4< n%est 3amais ass. Tou3ours sans aucune e!lication, ni
e!cuses. ,

explications suivantes : &uite ' un vo(ageur malade, le bus ui devait pass ' 1"h$), *+e vo(ageur avait vomi,, a
d- rentrer au centre pour .tre netto(, ce ui expliue pouruoi celui/ci n!est pas pass ' l!heure prvue% 1e
regrette le dsagrment vcu% <otre tmoignage a t transmis au responsable du centre bus afin u!un rappel
soit effectu ' l!ensemble des machiniste receveur sur l!importance de l!information%
RSEAU METRO

LI*NE 6 *-

*A@- Trocadro *@irection Oation-, le < ao>t 55h88. Sur ce )uai le SI+$ est MS, seul les tmoins de tension
de la borne sont allums. Bu l%heure on ne sait si on doit attendre 8 ou 88 mns, 'r)uence ma!imum a ce
moment de la nuit. Inutile d%attendre le messa&e sonore *)ui est bien audible sur le )uai d%en 'ace, ou le SI+$
'onctionne- annon(ant le tems d%attente du rochain mtro. Tout est li...

R/&on"e : A la suite de votre tmoignage des vrifications ont t effectues% En effet, le s(stme &;E+ a t
dclar hors service et un signalement a t pass le ) ao-t $516 ' 1$h$)% +a panne a t rsolue le 6 ao-t $516 '
16h))% 1e regrette le dsagrment vcu%

LI*NE 8 *-

*A$- Place d%Italie, 6 3uillet. @euis le dbut du mois de 3uillet l%a''icheur )ui distin&ue les branches Ivry *3aune-
et Bille3ui' *bleu- est en anne. Pas vu de ersonnel techni)ue RATP entrain de le rarer.

R/&on"e : A la suite de votre tmoignage des investigations ont t menes% En effet, 6 signalements ont t
passs pour cet uipement, les $ ,9 et 1$ juillet $516% 1e peux vous assurer u!' ce jour cet uipement a t
rpar% 1e regrette le dsagrment vcu%

LI*NE 1: *-, *-

7
*FC- Pernety, 86 3uin 8:h8<. Rame 8<4A, Boiture C =4=5=. $es lans de trae ne sont as tout 'ait
'onctionnels " totalement teints ou limits $a Fourche.


*FC- Pernety, 8? 3uillet 8:h8<. Rame 595, Boiture OA =8595 Plans de trae sont limits $a Fourche, la
branche de destination 'inale n%est as allume. Rame destination d%Asnires.


*FC- Saint#$aKare, 8
er
ao>t 84h8=. Rame 5<5, Boiture C =4599. $es lans de trae sont comltement
teints, donc inorants.


*F$- Invalides, : ao>t vers 89h. $%cran d%in'ormation tra'ic SI+$ *moniteur cathodi)ue- situ deuis la
corresondance R+R C, en haut des escaliers mcani)ues, semble isol du rseau " il a''iche systmati)uement
0 Tra'ic normal 1 m2me )uand il y a des erturbations, bien rerises sur les autres crans du rseau.


RSEAU RER

RER A (&(!t'e RATP. *-, *-, *-

*SC- $a @'ense L Aare de $yon, = 3uillet vers 44h. Rame nD 8<=4, matriel 4 niveau! 7I4O " tous les lans de
la rame sont teints.


*IO- Ooisy#Chams, ; 3uillet artir de 8=h45. 0 GTarrive sur le )uai direction Paris. /ne annonce sonore
in'orme )ue suite un 0 &rave accident voya&eur 1 Cry#sur#7arne, vers 8= heures, le tra'ic est interromu
entre Ooisy#le#Arand et Bal de Fontenay dans les deu! sens. Rerise annonce 8;h85. /ne autre annonce
nous rcise vers 8; heures )ue le tra'ic ne rerendra as avant 8;h<5. Aucun itinraire alternati' nTest
roos. Aide ar dTautres voya&eurs, 3e me rends vers un bus )ui nous mne 3us)u% son terminus " la &are
du R+R + )ui nous mne &are de lT+st. 1

R/&on"e : Ronse orale.

*S$C- Bincennes L $e Bsinet, = ao>t 8<h<5. 7atriel 7S?8, mission U+/S *J-, voiture 78<5<;. Tous les
lans de trae sont hors service.


RER B (&(!t'e RATP. *-, *-, *-,

*SS- $u!embour&, 9 3uillet vers 84h85. 7ission SPAC<;. Rame :=8?. Aucun lan de trae n%est acti' dans
toute la rame.


*A@- ChHtelet#les#Malles # @en'ert#Rochereau, ? ao>t 88h;5 * @en'ert-. 7ission SCA$;:. Train lon& " rames
:8:? V :8;4 " tous les lans du matriel rnov sont en anne, et les messa&es sonores eu 'iables *voir ci#
dessous-.

8

*A@- ChHtelet#les#Malles # @en'ert#Rochereau, ? ao>t 88h;5 * @en'ert-. 7ission SCA$;:. Train lon& " rames
:8:? V :8;4. @ans U@C :8:?, les messa&es annon(ant les stations ne sont as doubls, et le seul )ui tait
donn l%tait ars l%arr2t de la rame en &are, et seulement au bout de )uel)ues secondes, ce )ui a entraNn
des sorties un eu rciites de voya&eurs lon&s dans leur lecture ou leur smarthone. Ainsi @en'ert#
Rochereau, 3%tais d3 sur le )uai )uand le messa&e a t di''us dans la rame...


*A@- ChHtelet#les#Malles # @en'ert#Rochereau, 46 ao>t 88h;5. 7ission PITI ;5, Rame :;65, Plate 'orme
U@C:;65. $es deu! lans de trae de cet esace ont t arrachs de lon&ue date *d3 si&nal en 4584- et
n%ont tou3ours as t remlacs.

R/&on"e : <otre signalement a t pris en compte et il a t constat ' la date du $# octobre $516 ue le
ncessaire avait t fait%

*PG- @en'ert#Rochereau L Cour&#la#Reine, 4: ao>t, 88h=5. Rame rnove nD:=8?, mission PITI;;, voiture
URAC :=8?. Pas de lans de trae acti's, as de messa&es sonores des stations, as de 0 &irouette 1 active
l%avant de la rame *au#dessus du are#brise-.


*SS- $u!embour&, =5 ao>t vers 84h=5. Sur les deu! )uais de cette station tous les crans de dessertes sont en
anne.


*SS- $u!embour&, =5 ao>t vers 84h;=. 7ission SII+??, rame :4=4, voiture URAC:4=4. Tous les lans de la
rame sont hors service, as de messa&es sonores.


AMBIANCE/ACCUEIL/SCURIT *anc. Scurit.ambiance.a&rment-

RSEAU BUS/TRAMWAY

CENTRE BUS D9AUBER0ILLIERS

TRAMWAY T: B /Prte -e Vi"*e""es 0 Prte -e la 12apelle3 *-

*RM- < 3uillet 88h8<. Bu dans une rame du T=b. 0 S a lus d%saison P 1. /P2t N4 13

R/&on"e : +e constat a t transmis pour une action corrective A photo% $a hoto tant tro lourde, il n%a as
t ossible de la 3oindre au constat et de la transmettre au centre Cus. $e mieu! est de rciser la rame et la
voiture a'in )u%une action corrective soit e''ectue raidement.

CENTRE BUS DE 3LANDRE

BUS 8@ (Pont Ne-6 2 &o!te de )( 0'))ette. *-

9
*F7- Rubli)ue *sens Pantin W Pont#Oeu'- ; 3uillet. Imossible de circuler lace de la Rubli)ue P Traverser
le 'lot des voitures arrivant du bld 7a&enta et ensuite celui s%en&ou''rant dans le bld Saint#7artin rend au
moins 85 8< minutes. A cha)ue assa&e, cha)ue 3our, sur ce tra3et d%en'er. O%aurait#il as t lus 3udicieu!
de &arder l%arr2t, en bas du Faubour& du Temle, rs de la bouche de mtro et 'aire tourner le 6< &auche
en bas de la rue du Faubour& et contourner la lace dans ce sens avant de tourner, droite dans la rue du
Temle, d%autant )ue le 'lot des bus *<?, ?<, 45- venant des bld Boltaire et de Filles#du#Calvaire s%est
considrablement all&.

R/&on"e : A la suite de votre tmoignage, il s!avre ue des tests seront faits pour allger ce point de
circulation en vitant le contournement de la place par l!Est et en dplaBant l!arr.t du 7)%


BUS 198 (Po!te d9O!)/(n" # M(""4 O&/!(2T;/Ct!e. *-

*C+- 7orteau! *direction 7assy-, 49 3uin 8=h<<. $e bus nD ??=9 est ass au 'eu rou&e.

R/&on"e : +e constat a t transmis au responsable du centre bus%


*C+- Robinson R+R *direction Antony-, 4; 3uin 86h=5. $e bus nD ?68= est ass au 'eu rou&e.


*C+- 7airie de Sceau! *direction Raumur-, 4 3uillet :h. $e bus nD ??<: est ass au 'eu rou&e.


RSEAU METRO

LI*NE 1 *-

*CX- +slanade de la @'ense, 44 3uillet 89h85. $es nouvelles navettes de la li&ne 8 sont )uies de la
ventilation r'ri&re mais en m2me tems ermettent d%ouvrir &rands les 'en2tres ce )u%il me semble 2tre une
aberration... Rsultat des courses, en cette riode de 'orte chaleur, il 'ait trs chaud, notamment l%arr2t et
en t2te de rame, dourvue de toute aration... Oe ouvait#on 'aire un choi! *circulation d%air ar les 'en2tres
ou ventilation r'ri&re avec bloca&e des 'en2tres J-

R/&on"e : 1e vous informe u!une campagne d!information est faite dans les navettes par annonces sonores
afin de sensibiliser les vo(ageurs de laisser les fen.tres fermes pour ue la <entilation Ccanise Dorce
2frigre soit optimale%

LI*NE 7 *-

*CA- Tous les 3ours deuis avril 458=. Ars deu! annes asses l%tran&er, de retour sur la li&ne, 3%ai u
constater l%aarition du Q'reina&e uissantQ des navettes automati)ues )ui n%tait as le cas avec les rames
conduites.

R/&on"e : 0oncernant ce signalement, je vous rappelle u!il n!( a pas de navettes automatiues sur la ligne #%

10
LI*NE 8 *-, *-

*$7- Pont Oeu', 4: ao>t vers 89h;5. $a li&ne 6 'ut blo)ue endant lus d%une Y heure, dans le noir. avec
comme seule in'ormation " 0 anne techni)ue, ne as descendre 1. $es voya&eurs taient livrs eu!#m2mes,
nous n%avons vu aucun a&ent RATP. $es voya&eurs descendaient dans le noir des voitures, our ensuite
marcher le lon& de la voie our re3oindre la station Pont Oeu'. Oous n%avons eu ni e!cuses, ni e!lications...

R/&on"e : A la suite de votre tmoignage des investigations ont t menes% 1e souhaite vous apporter les
explications suivantes% ;l s!avre u!aucun incident n!a eu lieu le mercredi $" ao-t $516 aux environs de 19h#5 sur
la ligne 7% 3outefois, j!ai effectu des recherches sur les jours prcdents, il s!avre ue le $7 ao-t $516 il ( a eu
un incident techniue sur un train, pour cause de court circuit et le service a t trs perturb de 19h66 '
$1h#7%4ar mesure de scurit, le train a t vacu% 1e regrette le dsagrment vcu%

*7C- @euis de nombreuses annes, 3e constate )ue la ventilation mcani)ue dans les rames 7F66 est moins
souvent en 'onctionnement lTt )ue lThiver. Ce )ui est our le moins arado!al P $a RATP ourrait#elle
raeler au! conducteurs de ces rames de enser mettre en service ces ventilations articulirement en t
et endant les riodes de 'orte chaleur J

R/&on"e : 1e vous informe ue le dispositif se dclenche automatiuement dans les compartiments vo(ageurs
en fonction de la temprature ambiante%

LI*NE 8='" *-

*7C- 0 Il y a 4 ou = ans, la li&ne 6 bis tait 'erme rmaturment, minuit, et ce endant un an. Aucune
in'ormation nTtait donne au! voya&eurs, simlement une 'ormule va&ue du tye 0 nous modernisons votre
li&ne 1. +n insistant aurs de la RATP, cette dernire mTavait 'inalement indi)u )uTil sTa&issait du
renouvellement de la voie sur la boucle ayant son ori&ine CotKaris. Aaremment rien nTa t 'ait entre $ouis
Clanc et CotKaris. Ir, cette voie est en mauvais tat et la )uasi absence de susension des rames 7F::
*roblme bien connu de la RATP- rend le tra3et trs incon'ortable, articulirement sur les tron(ons suivants "
# @e $ouis Clanc vers Pr#Saint#Aervais "
Gaurs L Colivar
Colivar L Cuttes Chaumont *8
re
artie-
Cuttes Chaumont L CotKaris
Ces deu! derniers tron(ons sont les ires P
# @e Pr#Saint#Aervais vers $ouis Clanc "
Cuttes Chaumont L Colivar *4
me
artie-
Colivar L Gaurs *8
re
artie-
Zue comte 'aire la RATP our amliorer ces conditions de transort trs dsa&rables J 1

R/&on"e : +es travaux ui se sont drouls du mois de juin $515 au mois d!ao-t $51$ ont dbut dans
lEintersation @olivar F @uttes 0haumont *:irection 4r &aint Gervais, et se sont termins dans lEinter/station @uttes
0haumont F @olivar *:irection +ouis @lanc,%
:es travaux complmentaires ont eu lieu dans les inter/stations @olivar F 1aurs et 1aurs +ouis @lanc du 51 ao-t
$16 au 11 octobre $516%
>ne campagne de meulage du rail est programme afin de corriger le profil du rail et rduire les vibrations lors de
la circulation des trains%

RSEAU RER

RER A (&(!t'e RATP. *-

*US- Charles#de#Aaulle L +toile, 49 3uillet 44h=5. $e volume sonore des annonces en &are est e!cessi',
tonitruant, en lus d%un ton inutilement a&ressi'. $es resonsables de la station rennent#ils le ris)ue de se
dlacer sur les )uais our se rendre comte du rsultat 0 a''li&eant 1 de telles annonces sur les voya&eurs J
/n r&la&e s%imose.

11

RER B (&(!t'e RATP. *-

*SS- Port Royal, 6 ao>t 84h. 7ission XRI$<? rame :4;:, voiture UC@ :4;: " claira&e de toute la voiture
trs bas niveau *imossible de lire le 3ournal-.


NTTET/PROPRT

RSEAU BUS/TRAMWAY


TRAMWAY T1 /P"t -e 5e6"s 0 Iss(7Val -e Sei"e3 *-

*F$- ? 3uillet 89h=5. $a rame ;=: avait au sol une etite 'la)ue d%un li)uide )ui &outtait du la'ond *as de la
luie tant donne la mto du 3our-.


CENTRE BUS DE T$IAIS

BUS 1A: (Po!te de C;o'"4 # A/!o&o!t d<O!)42Te!,'n() S-d. *-

*AA- Porte de Choisy, 48 ao>t 8?h. Intrieur du bus nD ?;4; ru&nant " lancher et certains si&es trs
sales.


RSEAU METRO

LI*NE 8 *-

*A$- Place d%Italie, 6 3uillet. $a station, cot li&ne 6, est dTune uanteur sans nom, 3amais nettoye. @e
nombreu! sd' y ont lu domicile. Faut#il suorter cette uanteur tous les 3ours J CTest de lus une belle ima&e
our nos visiteurs...

R/&on"e : +a concentration de personnes ui sjournent ind-ment dans la station 4lace d!;talie s!expliue
notamment par la proximit d!une association d!entraide aux sans abris% 0e ui compliue fortement son
entretien par les agents de netto(age, situation aggrave par l!agressivit de certaines de ces personnes%
+a 2A34 et ses agents font de nombreux efforts pour emp.cher ue cette situation ne se prennise% :ans le cadre
de la lutte contre le stationnement de ces personnes, et plus particulirement sur les lignes ) et 7, les mo(ens mis
en Huvre ont t renforcs% :es oprations d!viction sont effectues trs rgulirement, en collaboration avec
les services de 4olice et dans le respect de la lgislation%
:ans ce contexte difficile et malgr les contraintes rglementaires ui existent, nous vous certifions ue les
uipes des lignes ) et 7 Huvrent tous les jours afin d!offrir aux vo(ageurs le meilleur service possible%

RSEAU RER
12

RER B (&(!t'e RATP. *-

*SS- Port Royal, 6 ao>t 84h. 7ission XRI$<? rame :4;:, voiture UC@ :4;: " lusieurs lans dtriors
*ta&&us et en artie arrachs-.


*SS- ChHtelet#les#Malles W 7assy Palaiseau, 8; ao>t 84h5<. 7ission XCAT <4, rame :;<?, voiture URAC :;<?
$%ensemble du train est sale, )ue dire " crasseu!, les vitres en sont oa)ues, les boutons d%ouverture sont
&alement souills, on n%ose as y toucher.


ACCESSIBILIT *anc. Accessibilit.con'ort-

RSEAU BUS/TRAMWAY



*C+- Carre'our de l%+uroe *direction Antony-, 44 3uillet 8:h=6. Cus nD ?65< 8:.=6. Arr2t en leine voie la
hauteur de l%aubette[. @eu! ersonnes assises sur le banc se lvent. Pas su''isamment vite our le machiniste
)ui dmarre sans attendre, les voya&eurs otentiels lvent les bras, tant isR
[ abribus


CENTRE BUS DE PLEYEL

BUS 87 ($%te) de 0'))e 2 C)'B;4. 2 BUS A1 (Po!te de S('nt O-en # C;Cte)et. *-

*A7@- $ouvre#Rivoli, 4= ao>t 8:h=5. le bus 6; nD :4<6 a t &2n lors de son accosta&e as un bus de la
li&ne :8 *nD :8??-, ce )ui l%a obli& a rendre ses voya&eurs 4 mtres du trottoir.


RSEAU METRO

LI*NE 1 *-, *-

*A@- Charles de Aaulle#+toile *direction $a @'ense-, = 3uillet 86h;4. $a demi orte alire &auche au niveau
de la orte centrale de l%avant dernire voiture ne s%est as ouverte.

R/&on"e : +e constat a t transmis pour une vrification de matriel%

*7C- Aare de $yon, ermanent. L'absence d'escalier mcanique entre les quais de la ligne 1 et la gare de
Lyon SNCF apparat particulirement scandaleuse en priode estivale quand de nombreux voyageurs avec
bagages rquentent cette station! "ourquoi une telle situation # $uand la %&'" va(t(elle enin remdier )
ce problme #
13

R/&on"e : A ce jour, il n!est pas prvu de cration d!un escalier mcaniue entre les uais de la ligne 1 et la gare
de +(on &I0D% 3outefois, je transmets votre constat au responsable de la ligne 1%

LI*NE 7 *-

*PP- @en'ert#Rochereau *direction 7ontrou&e-. /ne rame arrive en station, mais une couure de courant de
traction survient, le train sTarr2te, la dernire orte est eine la hauteur du )uai, les ortes restent
'ermes. $e courant revient et le train art directement la station suivante *7outon#@uvernet-, ersonne nTa
u ni descendre, ni monter P

R/&on"e : 4ar manue de prcisions, *date et heure,, il n!est pas possible de rpondre ' ce signalement%

NDLR " d%o\ l%imortance de nous donner le ma!imum d%in'ormation transmettre la RATP.

RSEAU RER

RER A (&(!t'e RATP. *-, *-

*A@- Aare de $yon. @euis lusieurs mois. $a si&nalti)ue des assa&es lar&es a chan& " au lieu des ; lo&os
de taille moyenne mais visible indi)uant les usa&ers autoriss utiliser ces assa&es vers les R+R, savoir "
P7R, voya&eurs avec oussettes, ou valises, ou vlos, dsormais ce sont de &rands lo&os colors )ui les
remlacent, sau' )ue le lo&o 0 vlo 1 n%y aaraNt lus. Cela eut#2tre r3udiciable l%inter#modalit R+R.vlo.
Cette si&nalti)ue semble initialement destine au! assa&es lar&es des stations de mtro *vu Pernety entre
autres-, o\ l les vlos ne sont e''ectivement as autoriss. Serait#il ossible de remdier cet oubli J @%autant
)u%une lace libre attend avec imatience ce lo&o vlo /p2ts "4 2 et 33.

R/&on"e : Rponse crite. E" atte"te -e rp"se. 1e *"stat a t rela"*.

*SC- Ooisy#le#Arand L 7ont d%+st, ao>t. 0 Ge ne comrends as our)uoi, armi les millions d%euros )ui ont t
denss our 'aire une nouvelle &are routire Ooisy#le#Arand L 7ont d%+st, la RATP n%a as u trouver
)uel)ues centaines de milliers d%euros our remlacer un escalier ar un escalator our les usa&ers )ui
viennent de banlieue et )ui sortent en direction du centre commercial $es Arcades J $es usa&ers ayant des
oussettes, des vlos et des ba&a&es lourds continuent 2tre obli&s de les orter P +t ne arlons as P7R
our )ui c%est carrment mission imossible P Il y a ourtant des ascenseurs $o&nes et Ooisiel, ar e!emle,
alors our)uoi as un escalator Ooisy#le#Arand. 1


*SC- $o&nes, ao>t. Pour)uoi est#ce )u%au mois d%ao>t, alors )ue la 'r)uence des trains est ralentie, il n%y a
tou3ours )u%un train sur 4 ou sur = )ui s%arr2te $o&nes, en direction de Paris J @e lus, ces trains )ui
s%arr2tent ne desservent as les &ares de Cry#sur#7arne et Oeuilly#Plaisance, ce )ui obli&e chan&er de train
Ooisy#le#Arand lors)u%on veut descendre l%une de ces 4 &ares. Zuelle est la lo&i)ue )ue cela sous#tend J
Pour)uoi 'aire &a&ner )uel)ues minutes )uel)ues centaines d%usa&ers et en 'aire erdre lusieurs )uel)ues
milliers d%autres J

R/&on"e : 2ponse orale%

0ENTE/ACCDS AU RSEAU
*disonibilit des automates, des &uichets de vente, des li&nes de contrEle-

RSEAU BUS/TRAMWAY

14


*C+- Antony R+R, 8? 3uillet 6h<4. $e bus nD ?68; est sur le )uai de dart. Aucun des deu! valideurs de
Oavi&o ne 'onctionne. $a machiniste, in'orme, souire 0 +ncore P 1. Plus tard, au moins un des deu!
machines semble 'onctionner..

R/&on"e : +e constat a t transmis pour une vrification des uipements%

RSEAU METRO

LI*NE 7 *-, *-

*AA- Aare du Oord. 0 /n des sas our les P7R et autres voya&eurs encombrs )ui se situe entre le R+R C et la
li&ne < du mtro, ermet toute ersonne de 'rauder sans di''icult. Car cela 'ait lusieurs annes, au moins ;
ans, )ue )u%il est ouvert et )u%une )ueue ininterromue et comacte de 0 'raudeurs 1 assent travers au vu
et au su d%a&ents de la RATP, de la SOCF et de la olice... 1


*RM- ChHtelet 8
er
3uillet 86h5<. /n seul a&ent our : li&nes et des centaines de touristes, absent de 86h5<
86h89 au moins P /n seul automate distributeur de billets accetant la monnaie. /p2ts 8 9 :3


R3LEEIONS F SU**ESTIONSG $ORS TMOI*NA*ES

DI0ERSES R3LEEIONS *-

*7C- Curieusement, la notion de con'ort nTaaraNt as dans les ? critres de )ualit du serviceR

R/&on"e : 2ponse orale%

STATISTI;UES MENSUELLES

PONCTUALIT *anc. R&ularit.Ponctualit-

5US<TRAM = 0 Nb -e tmi"s = 0

METRO = 0 Nb -e tmi"s = 0

RER = 0 Nb -e tmi"s = 0

Ttal = 0 Nb ttal -e tmi"s = 0

IN3ORMATION 0OYA*EURS *anc. In'ormation.si&nalti)ue-


15



NETTET/PROPRT





AMBIANCE/ACCUEIL/SCURIT *anc. Scurit.ambiance.a&rment-





ACCESSIBILIT *anc. Accessibilit.con'ort-





0ENTE/ACCDS AU RSEAU *disonibilit des automates, des &uichets de vente, des li&nes de contrEle-





NOMBRE TOTAL DE TEMOI*NA*ES POUR LE MOIS





Ailles >URAN>,
7arcelle VERNET
16
Gean MA1,ERAS,
Oicolas ETIENNE,
raorteurs.

P,OTOS

P2t N4 1 P2ts 2 et 3 0 PI1TO?RAMME @ VELO A

N$Bea$C pi*ts Bl abse"t
/?are -e L(" 20133

A"*ie"s pi*ts Bl i"*l$s.
/>e"Dert7R*2erea$ 20113

17
P,OTOS 8, E et : = Stati" 12Ftelet

METro BUS TRA Rapporttemoinsdelignejuillet Aout2013

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Paris, le 9 septembre 2013

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