NOTE

DINFORMATION
CHAUSSEES
DEPENDANCES

96

Auteur : Observatoire des

Techniques de Chausses

LES ENROBES A MODULE ELEVE

Avril 1997

Editeur :

La prsente note, crite dans le cadre de l'Observatoire des Techniques de Chausses,

situe les enrobs modul elev par rapport aux autres techniques d'assise, puis dresse
le bilan de comportement (fissuration, ornirage) des enrobs module lev utiliss
depuis une quinzaine d'annes sur le rseau routier.

fonction des conditions d'usage. Pour le rseau

national, le guide d'application des normes
indique les cas et les niveaux de spcification
utiliser.

PRESENTATION DES "EME"

Les enrobs chaud pour couche d'assise appartiennent soit la famille des graves bitume (GB), soit
la famille des enrobs module lev (EME).

- Les EME prsentent des caractristiques mcaniques en laboratoire (ornirage, fatigue, module)
suprieures celles des graves bitume.

Depuis 1991, ces deux familles font respectivement l'objet de la norme NF P 98-138 et de la norme
NF P 98-140.

- Les GB classe 1 ne doivent pas tre utilises sur

le rseau national non concd (cf. guide d'application des normes).

La norme grave bitume distingue 3 classes

de grave bitume : GB classe 1, GB classe 2 et GB
classe 3.

- Les enrobs module lev de classe 2 ont un

dosage en bitume plus lev que celui des graves
bitume : cela conduit un pourcentage de vides
faible et une bonne rsistance en fatigue. La rigidit du bitume apporte un module lev, et une bonne
rsistance l'ornirage. Compte tenu de leurs performances en laboratoire (dont certaines sont utilises dans le calcul de dimensionnement), les enrobs module lev de classe 2 peuvent conduire
des rductions des paisseurs de couche.

La norme enrob module lev distingue

2 classes d'enrob module lev : les EME classe 1 et les EME classe 2.
Le classement d'un enrob d'assise dans l'une de
ces 5 catgories se fait sur la base de la teneur en
liant et sur la base des caractristiques mcaniques
(ornirage, tenue la fatigue, module) obtenues en
laboratoire.

Commentaires concernant le tableau (page 2)

- Les enrobs module lev doivent tre obligatoirement recouverts d'une couche de roulement en
enrobs (enduit possible si couche de roulement
provisoire).

- Les essais et performances concernant la rsistance l'ornirage, la dtermination du module, la

rsistance en fatigue doivent tre spcifis en

- Les EME de classe 1 ont une tenue en fatigue infrieure celle des EME de classe 2. Ils sont
souvent utiliss pour leur rsistance l'ornirage.

Le tableau ci-aprs (page 2) dcrit les 5 types

d'enrobs d'assise :

GB classe 1
Domaine d'emploi

GB classe 2

GB classe 3

EME classe 1

EME classe 2

Ralisation d'assises dans le cadre de travaux neufs ou de renforcement

Epaisseur moyenne
dutilisation

GB 0/14 : 8 12 cm
GB 0/20 : 10 15 cm

EME 0/10 : 6 10 cm
EME 0/14 : 7 12 cm
EME 0/20 : 10 15 cm

Epaisseur minimale
dutilisation

GB 0/14 : 7 cm
GB 0/20 : 9 cm

EME 0/10 : 5 cm
EME 0/14 : 6 cm
EME 0/20 : 8 cm

Courbe granulomtrique
type

GB 0/14 :
passant 10 mm
passant 6,3 mm
passant 2 mm
passant 0,08 mm

EME 0/14 :
passant 10 mm
passant 6,3 mm
passant 2 mm
passant 0,08 mm

Teneur en liant pour

r = 2,65 g/cm3 (masse
volumique des granulats)
Nature du liant

GB 0/14
3,8 %

:
:
:
:

78
58
34
8

GB 0/14
4,2 %

GB 0/14
4,7 %

Gnralement du bitume pur 35/50

EME 0/14
4,2 %

:
:
:
:

78
58
34
8

EME 0/14
5,7 %

Bitume spcial gnralement

de grade dur

Performances en
laboratoire
10 %
10 %
10 %
8%
8%
essai d'ornirage (60 C) (10 000 cycles) (10 000 cycles) (10 000 cycles) (30 000 cycles) (30 000 cycles)

9 000

9 000

14 000

14 000

essai de dtermination
du module et de la perte
de linarit (MPa)

9 000

9 000

16 000

16 000

essai de fatigue
6 106 cycles en micro
dformation (10 -6)

80

90

100

130

14 %

11 %

10 %

10 %

6%

essai de module
complexe (MPa)

pourcentage de vides
obtenir sur planche de
vrification ou de rfrence

La suite de la note d'information est consacre aux enrobs module lev de classe 1 et de classe 2.
QUANTITES - DVELOPPEMENT

anne 1994
anne 1995

Les enrobs module lev de classe 2 sont

dvelopps depuis 1980. Les enrobs module lev
de classe 1 sont apparus en 1992.

Il n'a pas t possible de distinguer les quantits

ralises en EME de classe 1 et les quantits en EME
de classe 2.

Aprs enqute auprs des entreprises et des

socits ptrolires, on peut estimer que les quantits
mises en uvre entre 1989 et 1993 sont les
suivantes :
anne 1989
anne 1990
anne 1991
anne 1992
anne 1993

1 100 000 tonnes

1 110 000 tonnes

Cependant, il semblerait que les chantiers raliss en EME de classe 1 reprsentent une proportion
trs faible.

500 000 tonnes

1 100 000 tonnes
1 million de tonnes
entre 1,5 et 1,9 millions de tonnes
900 000 tonnes

DESIGNATION DES PRODUITS

Le tableau ci-aprs donne pour une classe d'enrob module lev donne, la dnomination commerciale et le nom de l'entreprise.

Liste alphabtique des produits, compte tenu des rponses des Entreprises
Famille
Entreprise
Dnomination
(Classe)
ou Socit
BBTHM
CMR STRUCTUR
COLBASE N
COLBASE S
COLBASE X
COMPOMODULE H*
COMPOMODULE H*
COMPOMODULE G*
COMPOMODULE G*
COMPOMODULE P*
COMPOMODULE P*
Enrobs au liant BP Structur 15/25 **
Enrobs au liant ELF FZN 10/20
E.D.H.R.
GBTHP classe 2
G PERFORMA
G STRUCTUR
G STRUCTUR
GBHC 16
GBHC 16
GBHC 30
GBHC 30
GBHPR
GBTHM
MODULCHAPE
RENFOVIA
ROUGEOT STRUCTUR EME
EME STRUCT RM
STRUCTOGER

EME classe 2
EME classe 2
EME classe 1
EME classe 2
EME classe 1
EME classe 2
EME classe 1
EME classe 1
EME classe 2
EME classe 1
EME classe 2
EME classe 2
EME classe 2
EME classe 2
EME classe 2
EME classe 2
EME classe 2
EME classe 2
EME classe 1
EME classe 2
EME classe 1
EME classe 2
EME classe 2
EME classe 1
EME classe 2
EME classe 2
EME classe 2
EME classe 2
EME classe 2

* Compomodule H est la nouvelle dnomination du Compasphalt depuis 1995.

* Compomodule G est la nouvelle dnomination du Compo G depuis 1995.
* Compomodule P est la nouvelle dnomination du Compotne depuis 1995.

EJL
CMR
COLAS
COLAS
SCREG
SCREG
SCREG
SCREG
SCREG
SCREG
SOCIETE BP
CBC
CBC
LE FOLL
Entreprise MALET
GERLAND
STPV
SACER
SACER
SACER
SACER
SCR
EJL
BEUGNET
VIAFRANCE
SA H. ROUGEOT
ROUTIERE MORIN
GERLAND

Les produits souligns font l'objet d'un avis technique

** L'avis technique a t dlivr pour les entreprises applicatrices suivantes :
Routire Morin et Rougeot.

3 - Bilan de comportement des enrobs module

lev de type 2

BILAN DE COMPORTEMENT
1 - Mthode d'observation

Domaine d'observation
Le tonnage total d'enrobs module lev mis en
uvre depuis le dbut des annes 1980 tant estim
plus de 10 millions de tonnes, il n'est pas possible
d'assurer un suivi de l'ensemble des sites.

L'observation a port sur 47 chantiers (sections

homognes) aux caractristiques suivantes ( cf.
tableaux ci-dessous).

Domaine d'observation des enrobs

module lev de type 2
en fonction de l'ge et du niveau de trafic

Une slection de chantiers a donc t ralise.

Seuls les chantiers pour lesquels des renseignements
sont disponibles auprs du rseau technique, des
entreprises, des matrises d'uvre ont t retenus et
intgrs dans un fichier qui comprend les rubriques
suivantes :

localisation
nom du produit
date de ralisation
trafic
type de support
type de couche de roulement
dgradations visuelles observes (par le rseau
technique ou les observateurs eux-mmes).

Trafic

Nombre de chantiers

Recul

Ts

3 8 ans

T0

14

3 14 ans

T1

15

2 9 ans

T2

11

3 13 ans

47

La rpartition gographique des sites observs

est ingale. La majorit des chantiers suffisamment
renseigns est situe dans la moiti Est de la France.

L'tat global des chantiers a t caractris visuellement et un classement en niveaux a t tabli selon
l'chelle suivante :

La rpartition par type de travaux, de rseaux et

par taille de chantiers est la suivante :

niveau 0 : pas de dgradation

niveau 1 : fissures sans gravit et peu nombreuses
(joint axial faiblement dgrad, fissures dues la
prsence de rseaux ou d'un support en graves
hydrauliques)

Type de travaux

niveau 2 : prsence de faenages plus importants

et fissures plus nombreuses et plus dgrades

Nombre de chantiers

Travaux neufs

13

Rechargement

10

Rfection

12

Renforcement

12

niveau 3 : chantier ncessitant une rfection complte.

Type de rseau

Les chantiers prsentant des fissures transversales

rectilignes d'un pas quasi constant, sans que le support de l'enrob module lev soit trait avec un
liant hydraulique, ont t reprs par FT.
Les chantiers de moins de 2 ans d'ge, n'ayant pas
de dgradations observables, ne sont pas pris en
compte pour tablir le bilan de comportement.

Autoroute

Rseau National

28

Rseau Dpartemental

Voie Rapide Urbaine

Taille

2 - Bilan de comportement des enrobs module

lev de type 1
Sur 19 chantiers rpertoris, seuls 3 ont fait pour
l'instant l'objet d'un suivi. Ces donnes sont insuffisantes pour tablir un bilan.

Nombre de chantiers

Nombre de chantiers

< 1 km

21

1 5 km

19

> 5 km

Le tableau permet de dgager les tendances suivantes :

Le type de couche de roulement rencontr est

rsum dans le tableau ci-aprs :
Type de couche
de roulement

entre 2 et 6 ans d'ge, la majorit des enrobs

observs ne prsente pas de dgradation, ou bien
des dgradations mineures (fissures dues la
prsence probable de rseaux, joints longitudinaux ouverts) ;

Nombre
de chantiers

Bton bitumineux trs mince

14

Bton bitumineux mince

22

Bton bitumineux drainant

Bton bitumineux semi grenu

Enduit superficiel

Technique non connue

entre 6 et 10 ans, on note une volution du comportement vers l'apparition de faibles dgradations ;
pour les chantiers les plus anciens, et bien que la
population soit encore peu nombreuse, on observe une proportion importante de chantiers de
niveau 2. Ces chantiers ont donc entre 10 et
15 ans et n'ont pas fait l'objet d'entretiens. Il n'est
peut-tre pas anormal de constater ce type de
comportement sur des chausses de cet ge.
Lors de l'apparition de cette technique, quelques
craintes se manifestaient l'gard de la rigidit du
matriau et des problmes de fissuration. Or
2 sites seulement prsentent le critre FT
sans prsence de matriaux traits aux liants
hydrauliques ;

Bilan de comportement
L'tat global des chantiers a t caractris
visuellement. Un niveau de dgradation a t attribu pour chaque chantier (niveaux 0, 1, 2, 3, FT - cf.
dfinition page 4).
L'ordre de grandeur de la cohrence des paisseurs d'enrob module lev sur les chantiers
observs avec le niveau de trafic et ltat du support
avant travaux a t vrifi. Le bilan de comportement
est donc dress uniquement en fonction de l'ge.

tous les chantiers observs ont montr un bon

comportement vis--vis de l'ornirage.

Nombre de chantiers
Age

niveau 0

niveau 1

niveau 2

niveau 3

FT

Total

2 6 ans

15

(1)

26

6 10 ans

14

10 ans

(1)

En conclusion, la technique des EME de

classe 2 date d'une quinzaine d'annes, les
quantits annuelles se stabilisent autour
1,1 million de tonnes. Ils sont utiliss dans
tous types de travaux (travaux neufs,
rechargement, rfection, renforcement).
Le comportement court terme des EME
classe 2 est bon. A plus long terme il reste
globalement dans des limites acceptables.
La fissuration d'origine thermique est, dans
les conditions actuelles, un phnomne
relativement marginal.

Cette note a t rdige par :

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