Nom:

Classe:

Prnom:

Le logo Alfa Romeo est constitu de deux symboles milanais : le serpent des Visconti, qui,
selon la lgende en l'an 800 empoisonnait les enfants d'un simple souffle, sur fond bleu clair et
la croix rouge sur fond blanc voque la bannire de la ville de Milan, enferms dans un cercle
mtallique avec les inscriptions ALFA ROMEO.

J-P MUNOZ. Version du 14/11/2004

Architecture dune
Transmission dAutomobile
Nous souhaitons, laide de raisonnements simples, retrouver et justifier larchitecture dune
transmission dautomobile. Nous vrifierons certaines des performances attendues.
1 Le Moteur
Lautomobile que nous allons tudier est quipe dun Moteur Turbo Diesel Injection Directe
(trs mode en ce moment). Ce moteur est embarqu dans les vhicules de marque Fiat, Lancia et AlfaRomo. Il possde les caractristiques gomtriques suivantes:
Nbre de cylindres
Diamtre dun piston
Course dun piston

Ncyl = 4
Dpist = 82
Cpist = 90,4

Dterminez la Cylindr Cyl, de ce moteur.

.Dpist 2
.Cpist
4

.822
Cyl = 4.
.90,4 = 1909615 mm3 = 1,91 dm 3
4
Cyl = Ncyl.

Le graphe en page 2, reprsente lvolution du couple maximal Cm disponible la sortie du moteur,

en fonction de la frquence de rotation de larbre moteur Nm.
Cmax

= 275 N.m

Dterminez le rgime moteur pour lequel le couple est maximal. NCmax

= 2000 tr/min

Pouvez-vous dterminer le rgime moteur correspondant la puissance maximale dveloppe par

le moteur?

Indiquez la relation qui permet de dterminer la puissance Pm, dveloppe par le moteur, en
fonction de Cm et Nm.
2.

Pm = Cm . m = C m .N m .
60

Compltez le tableau ci-dessous.
Nm
(tr/min)

800

1000

1250

1500

1750

2000 2250

2500

2750

3000

3500

4000

Cm
(N.m)

100

115

150

195

255

275

265

268

255

221

195

270

Pm
(kW)

Reportez, sur le graphe de la page 2, lvolution de la puissance du moteur Pm, en fonction de la

frquence de rotation du moteur Nm. Dterminez le rgime pour lequel le moteur dveloppe la puissance
maximale.
Pmax = 81, 68 kW = 111 cv
Rappel
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NPmax

= 4000 tr/min

1 cv = 736 W

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Architecture dune
Transmission dAutomobile
Evolution du Couple et de la Puissance en fonction du rgime Moteur

Cm (N.m)
300

280
275
260

270

265

255

268
255

240

220

221

200
195

195

180

160
150
140

120
115
100

100

80

60

40

20

0
0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

Nm (tr/min)
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Page 2

Architecture dune
Transmission dAutomobile

Dterminez la frquence de rotation minimale N0 du moteur (ralenti).

N0 = 800 tr/min

tant donn le peu de couple disponible au ralenti, le

dmarrage du moteur nest ralisable qu vide. Larbre
moteur ne peut donc pas rester en prise directe avec les
roues. Nous devons donc installer un mcanisme qui permet le
dsaccouplement temporaire entre les roues et larbre moteur.
De plus, cet accouplement doit autoriser un glissement relatif
entre larbre dentre et larbre de sortie. Lorgane qui ralise
cette fonction se nomme un embrayage.
Le couple C transmis par un embrayage, dpend de
lintensit de leffort presseur F (voir figure ci-contre).
Roue Gauche
2 Transmission aux roues motrices
Le moteur entrane les roues motrices par
lintermdiare dun embrayage. Nous obtenons donc
larchitecture ci-contre. Notre vhicule atteint la vitesse
maximale Vmax de 191 km/h lorsque le moteur dlivre sa
puissance maximale.

Nous souhaitons vrifier si larchitecture retenue est

compatible avec les performances attendues. Il nous faut
commencer par obtenir des informations sur la dimension
dun pneu.
Notre vhicule est quip de pneus sur lesquels est
inscrite la mention:

Nr

Nm

???

Moteur

Nr

Embrayage

Roue Droite

Dj
Dp
Section
dune Roue

Pneu carcasse radiale

S: Largeur nominale (mm)

Rappel
1 pouce = 25,4 mm

Dj: Diamtre de la jante (en pouces)

205/60 R 15 91 V
Rapport R=H/S en %

indice de Vitesse
maximale (240 km/h)

indice de charge utile (615 Kg)

Dterminez le diamtre Dp du pneu.

Dp = Dj + 2.H = Dj + 2.S.R
Dp = 13
25,4 + 2
205

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60
= 627 mm
100
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Architecture dune
Transmission dAutomobile

Calculez la frquence de rotation des roues Nr, afin dobtenir la vitesse maximale Vmax .
Vmax =

Dp
.
2 r

d'o  r = 2.

Vmax
Dp

et

finalement N r = 2.

Vmax 60
.
Dp 2.

191 106
60
19110 6
N r = 2.

=
= 1616 tr / min
3600  627 2 
60  627 


Comparez ce rsultat la frquence de rotation du moteur lorsque quil dlivre la puissance
maximale. Expliquez et Concluez.

3 Ncessit dune rduction de la frquence de rotation du moteur

Ltude prcdente a montr quil tait ncessaire
dinstaller un rducteur entre le moteur et les roues.

Dterminez le rapport de transmission
Nr
R0 =
de ce rducteur. R 0 = N r = 1616 = 0, 404
Nm
Nm
4000

Moteur

Nm
Cm

Rducteur

=1

R0

Nr
Cr

Nr
???
Nr

Daprs la valeur de R0, et en supposant quil ny a pas de perte dans la chane de transmission
de puissance (rendements gaux 1), comparez les couples Cm et Cr. Devez-vous installer le rducteur
avant ou aprs lembrayage? Justifiez votre rponse.

Tracez, sur le graphe de la page suivante, lvolution de la vitesse du vhicule V, en fonction de

la frquence de rotation du moteur Nm, lorsque le rducteur prcdent est install.

Quelle est la vitesse du vhicule V800 lorsque le moteur tourne au ralenti? Quen concluez-vous?
Quenvisagez-vous comme solution technologique pour remdier ce soucis?

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Architecture dune
Transmission dAutomobile
Evolution de la vitesse du vhicule pour chaque rapport de vitesse engag

Cm (N.m)
300

280
275
260

270

265

255

268
255

240

220

221

200
195

195

180

160
150
140

120
115
100

100

80

60

40

20

0
0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

Nm (tr/min)
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Architecture dune
Transmission dAutomobile
4 Ncessit dune bote de vitesses
Ltude prcdente nous a permis de nous rendre compte que plusieurs rapports de rduction
sont ncessaires pour esprer une conduite agrable du vhicule. De nos jours, les vhicules automobiles
sont quips de bote 5 voire 6 vitesses en plus de la marche arrire. En fonction de ltagement de ces
rapports, lautomobile a des reprises plus ou moins agressives. Tout est une histoire de compromis.
Cette bote de vitesses est intercale entre lembrayage et le pont qui intgre, lui aussi, une partie de la
rduction de la frquence de rotation du moteur.

Moteur

Nm
Cm
Embrayage

Nv

Bote de
Vitesses

Cv

R 1,R 2,R 3,R 4,

R 5 et R ar

Nr
Pont Rp
Nr

Voici ltagement de la bote du vhicule que nous tudions:

Rp

R1

R2

R3

R4

R5

Rar

1/3,244

1/3,8

1/2,325

1/1,360

1/0,971

1/0,763

1/3,545

Tracez, sur le graphe de la page prcdente, lvolution de la vitesse du vhicule V, sur chacun
des rapports, en fonction de la frquence de rotation du moteur.

Tracez, sur ce mme document, le passage de vitesses qui autoriserait les meilleures
acclrations .

Comparez les courbes de vitesses obtenues entre elles. Interprtez ces rsultats.

5 Et pourtant, elle tourne...

En virage, les roues dun vhicule automobile ne
parcourent pas toutes la mme distance. Elles ne
tournent donc pas toutes la mme vitesse.

Il est donc ncessaire dintercaler un mcanisme qui va distribuer le couple dlivr par le moteur,
aux deux roues motrices, et ce, des frquences de rotation diffrentes. Cette fonction est assure par le
diffrentiel.
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Page 6

Architecture dune
Transmission dAutomobile
Nous aboutissons donc larchitecture suivante:

Moteur

Nm
Cm
Embrayage

Bote de
Vitesses

Nv
Cv

R 1,R 2,R 3,R 4,

R 5 et R ar

Ng
Pont +
Diffrentiel

Rp

Nd

6 Direction + Suspension = Mobilits des fuses par rapport au chssis

Les roues motrices sont installes sur des fusesqui possdent une mobilit par rapport au
chssis du vhicule. Ces mobilits sont ncessaires pour:
lorientation des roues (direction),
absorber les irrgularits de la route,
assurer la tenue de route (adhrence).
Par consquent, laccouplement entre les roues motrices et la sortie du diffrentiel ne peut pas tre
rigide. La mobilit ncessaire est obtenue grce aux cardans.
Cardan

Moteur

Nm
Cm
Embrayage

Bote de
Vitesses

Nv
Cv

R 1,R 2,R 3,R 4,

R 5 et R ar

Ng
Pont +
Diffrentiel

Rp

Nd
Cardan

Une belle ralisation... lAlfa 156

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Architecture dune
Transmission dAutomobile
7 Quelques motorisations de lAlfa-Romo 156

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