GUIDE Catamaran

Le Portant
Barreur
Commandes :
- Barre.
- L'coute/Chariot de GV.

Pre-rglages :
- Si pas de spi, choque le chariot de GV au maximum.
- Si sous spi, reprend du palan de GV (evite au mat de flamber) et choque lgrement le chariot.

Equipier
Commandes :
-

Ecoutes de spi
Ecoutes de foc
Cunningham.
Limitateur/forcateur de rotation de mat.

Pre-rglages :
- Pr-rgle le cunningham : reprends juste ce qu'il faut pour effacer les plis de la GV.
- Si sous spi, relache completement le limitateur de rotation de mat; bloque le Forcateur.
- Rgle le foc en laminaire (penons) et le spi la limite du faseyement.

Gre l'assiette longitudinale : cata horizontal, et en appui sur l'arriere plat.

- Si arriere du flotteur sous le vent trop enfonc, ou brion de l'trave sous le vent effleure l'eau
==> s'avance (le barreur suit).
- Si l'arriere du flotteur sous le vent cavite, ou l'eau dpasse la mi-hauteur de l'trave sous le vent
==> se recule (le barreur suit).

Synchronisation du barreur ET de l'equipier

1 - Le barreur lofe aux alentours du vent de travers, afin de prendre un max de vitesse
(c'est la vitesse qui permet de descendre sous le vent en faisant refuser le vent apparent !)
- le barreur suit le lofe avec la GV en la gardant en laminaire (en jouant avec le chariot).
- l'equipier suit le lofe avec le foc et le spi en les gardant laminaires.
==> Jusqu'au moment ou le flotteur au vent decolle de l'eau
ou que le spi ne permet plus de lofer (faseyement)
S'il y a peu de vent, l'equipier peut descendre sous le vent
S'il y a suffisamment de vent, l'equiper ET le barreur sont au trapeze
2 - Le barreur gere alors la trajectoire en essayant de garder la flotteur au vent au raz de l'eau
en fonction des infos que lui donne l'equipier sur la tension de l'coute de spi
- Quand l'quipier indique qu'il ressent beaucoup de pression dans l'coute de spi
==> le barreur abat doucement jusqu'au moment ou l'quipier annonce une pression normale
- Quand l'quipier indique qu'il ressent un mollissement sur l'coute de spi
==> le barreur lofe rapidement jusqu'au moment ou l'quipier annonce une pression normale
- Tout en suivant les indications de son quipier, le barreur continue de garder la GV en laminaire (chariot)
le barreur peut choquer en grand la GV (sous spi, chariot uniquement) si le cata gite trop brutalement.
- L'equipier s'efforce de garder le foc et le spi en laminaire autant qu'il le peut.
Attention !
- Ne pas enfourner dans les vagues !
- Ne pas sauter trop haut apres une vague et planter des pieux !
- Priviligier la vitesse au cap !! C'est la vitesse qui permet de descendre sous le vent !
- Pour abattre attendre que l'trave sous le vent soit dgage de l'eau !

Vincent HERAULT

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