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1- Introduction.
Les trains avant et arrire des vhicules ont pour but de guider les roues par
rapport la caisse, dautoriser les mouvements de braquage de la direction et de
la suspension et dassurer le roulage le plus idal possible du pneumatique sur le
sol.
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Barre stabilisatrice
Bras infrieurs
Ressort
hlicodal
Pour
ce montage la barre
Jambe
de
force et amortisseur
stabilisatrice
ne participe pas
Bras suprieurs.
au guidage. Le bras de
Pivot
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Barre stabilisatrice
Bras oscillant
Ressort
Amortisseur
Silent-bloc de fixation sur caisse
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Bute
Ressort
Fuse
Silentbloc
Essieu
Amortisseur
Barre Panhard
Lessieu semi-rigide forme un quadrilatre articul sur la caisse par les silentblocs 4.
La pice 5 joue le rle de barre stabilisatrice. La barre Panhard assure le guidage
transversal du train.
2.6- Train arrire multibras.
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Bras infrieur
Bras suprieur
Biellette de pincement
Bras longitudinal
Porte-moyeu
Berceau
Ressort
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Pincement
Ouverture
Dfinition : angle form entre les deux plans de rotation des roues. (Il est par
fois exprim en mm L2 -L1).
Rle : Il permet davoir des roues parallles lors du dplacement du vhicule. Il
permet galement dannuler les effets ngatifs du carrossage.
4- Intervention sur vhicule.
Avant un rglage de la gomtrie des trains il est indispensable de raliser :
La gomtrie des trains CAP MV -CC-
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Dfaut de paralllisme.
Le dfaut li au paralllisme se traduit par une usure de
lintrieur pour un excs douverture ou de lextrieur pour un
excs de pincement. Si lon passe la main sur la bande de
roulement on constate quelle est rugueuse car les pavs de
caoutchouc sont uss en biais.
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