SemCPG Industrie - BZ - 042008 - FR PDF

Graissage centralis - Compagnie des phosphates de Gafsa
Equipement industriel - Traitement
prsent par
Ina Balarezo
17 Avril 2008
04/2008 I.Balarezo
1
Allemagne
est situ dans la ville de

Walldorf ~100 km au
sud de Francfort.
04/2008 I.Balarezo
2
Lincoln Engineering St. Louis, Missouri Etats Unis et

Helios Apparatebau Heidelberg, Allemagne,
dbutrent indpendemment fabriquer du matriel pour
lubrification pour satisfaire une demande croissante articule par la
rvolution industrielle en plein essor.
Dans les annes 1970s, les deux entreprises unirent leur forces.
Walldorf
St. Louis
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3
Sites LINCOLN dans le monde
Detroit, Michigan Banbury, England

Duesseldorf, Germany Chodov, Czech Republic

St. Louis, Missouri Trappes, France

Walldorf, Germany
Qingdao, China

Tokyo, Japan
Shanghai, China
Bangalore, India

Singapore
Manufacturing Facility Technical Support Center Manufacturing Facility & Technical Support Center
Usine Usine & Centre de support Technique Centre de support technique
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4
Site de production de Walldorf, Allemagne

Responsable des rgions de ventes de lEurope de lAfrique,
du Moyen Orient et des pays GUS.
273 employs
4,000 m office
7500 m production
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5
Lincoln Worldwide
Equipe de montage de Walldorf
Equipe de monteurs
envoys travers
toute lAllemagne et
dans toute notre aire
de vente ltranger
sur demande client.
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6
Centre de formation Lincoln Walldorf
Deux fois par an, en Juin et en Dcembr, nous proposons des

formations compltes sur nos produits en langue anglaise.
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7
Nous vous tenons au courant avec...
1- Catalogues en couleurs de Walldorf
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8
Nous vous tenons au courant avec...
2- Catalogues en couleurs des USA
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9
Participation sur les salons et foires
Paris, Intermat 2006
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10
Nos services rendus nos clients
Formation
Consultation dinstallation
sur site sur site
Etude de
Formation Nous offrons des solutions
project
spcifiques adaptes vos
systmes au travers de notre
Maintenance et
Service aprs
quipe spcialise qui vous
ventes assiste avec son savoir et
son exprience.
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11
Pourquoi faut-il graisser et lubrifier?
Les lubrifiants se trouvent en action dans les points de

graissage
Roulement, palier lisse, pignon, roue dente,

Maillons de chanes, galets de chanes
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12
Pourquoi graisser et lubrifier?

Labsence de lubrifiant dans les roulement
provoque:
une augmentation de frottement et des charges
labrasion du matriau > vibrations
une augmentation de la temprature > baisse de

la rsistance
lintroduction de la poussire, de la salet et de

lhumidit si absence ou insuffisance de
colmatage.
Nuisible la bonne
marche des machines
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13
Arguments pour le graissage centralis et automatis

Le graissage ou la lubrification de plusieurs roulements peuvent tres ralis au
travers de lutilisation dun
systme de graissage regroupant les deux aspects suivants:
la centralisation des points de graissage > pyramide de graissage

lautomatisation du graissage > temporisation par unit de contrle lectrique
externe la pompe ou par platine de commande lectrique interne la pompe
Transport dune statue en Egypt en 1880 av. JC
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Quest ce quun systme de graissage centralis et automatis
Points de graissage
Tube
Tube
Distributeur
Tube
Distributeur
Flexible
Pompe
Distributeur
Unit de contrle lectrique Maschine

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15

Quest ce quun systme de graissage centralis et automatis
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Les cinq pas de la pyramide doptimisation de graissage Lincoln
5- Graissage automatis partir de

conteneur pour des systmes
complets de graissage centralis
4- Remplissage automatis
3- Centralisation un point de
graissage unique
2- Reduction du nombre
de points de graissage
Graissage manuel
1- Points de graissage
isols
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Premier pas de la pyramide doptimisation de graissage:

Graissage manuel
Graissage direct Graissage travers dun

distributeur
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Graissage manuel: Source drreurs

Erreur dinstallation
17,7 %
Pollution du lubrifiant
19,6 %
Surcharge
6,9 %
Erreur de palier et
dutilisation
2,8 %
Drangement
relatif
au graissage Autres
34,4 % 18,6 %
Plus de 50% des dfaillances de roulement sont dues un graissage

inadquat.
Le graissage manuel est la cause de 97% des dfaillances de

roulement.
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Cycles de graissage manuel: source de problmes
a- Dbut de pollution
b- Colmatage endommag Graissage manuel
c- Graissage omis b-
d- Manque de lubrifiant
Quantit de lubrifiant/
cycle a- c- d
Temps entre les cycles de graissages -
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20
Cycles de graissage automatis: lidal
Graissage automatis
Quantit de lubrifiant/ cycle Temps entre les cycles de graissage
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Les systmes de graissage centralis et

automatis sont ncessaires afin de:
reduire le frottement et lusure

reduire les couts de maintenance
damliorer la productivit
assurer un niveau suprieur de scurit
reduire limpacte sur lenvironnement
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22
Pourquoi graisser et lubrifier? - Les roulements

Quel type de lubrifiant dois-je utiliser?
Lincoln se limite recommander le lubrifiant pour

son utilisation dans les systmes de graissage
centralis de marque LINCOLN.
Une partie de ces recommandations restent dans les mains du

fabricant des lubrifiants ou de lquipementiers, constructeurs des
machines:
La recommandation du lubrifiant,
La quantit de lubrifiant requis par point de graissage
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23
Impact conomique du graissage centralis
Rduction des pertes nergtiques
Rduction des cots oprationnels
Rduction de la consommation en matires premires
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Une vaste gamme de solutions
Systmes complets de lubrification automatise
Mthodes de lubrification gnrales
Kits pour points uniques
Produits de pompage industriel
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25
Pompes lectriques,
pneumatiques ou hydrauliques
Injecteurs
Distributeurs
Units de contle
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Outils de graissage, Equipements & Accessoires
Graissage manuel
Pompes
Equipement vidanges
Enrouleurs
Pistolets de graissage
Produits maintenance air
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27
Systmes de graissage automatiss
Systmes multi-lignes Systmes double-lignes

Systmes progressifs
Systmes de pulvrisation
Systmes simple ligne
Lubrification de chaines
Lubrification de chaines Systmes dapprovisionnement central Versions spciales

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28
Systmes progressifs et multiligne
Partie multiligne Partie progressive

Unit de contrle
lectrique
Distributeur
progressif
1er niveau
Distributeur
Palier/ Point de progressif
graissage Pompe 2me niveau
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29
Systmes progressifs et multiligne - Pompes manuelles

Pompes manuelles
Pompe manuelle Pompes manuelles Pompe manuelle

type HP type HP500 et HP500- SSV type HJ
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30
Composants du systme progressif et multiligne
Pompes Srie Quicklub
P203 QLS401
Max. 3 sorties Systme avec distributeur et
carte lectronique intgrs
Avec ou sans carte
lectronique intgre
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31
Composants du systme progressif et multiligne
Pompes multilignes
205 P215 P230

Max. 5 sorties Max. 15 sorties Max. 30 sorties
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32
Systmes progressifs et multiligne - Pompes pneumatiques
Pompe pneumatique
type PP
Pompe pneumatique
type Lubrigun
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33
Systmes progressifs et multiligne - Distributeurs
Type SSV-FL
Type SSV-K
Type SSV-KN Type SSVM-K
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34
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35
Distributeurs progressif
Type SSV
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36
Flexible haute pression

Flexible haute pression
Tube
plastique
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37
Application:
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38
Application: Industrie mobile
Systme progressif
Avec pompe P203
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39
Application:
04/2008 I.Balarezo
40
Application:
Vis de transport
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41
Systmes double ligne
Unit de
contrle
lectrique
Pressostat
fin de ligne
Distributeur
Vanne double ligne
dinversion 1er niveau
Pompe Distributeur
Palier/ Point progressif
de graissage 2me niveau
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42
Systmes double ligne - Pompes
Pompes double-ligne haute pression
ZPU01/02 ZPU 08/14/24 HJ pompe manuelle
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43
Systmes double ligne - Pompes
Pompe pneumatique
Pompe pneumatique
type Lubrigun
type PowerMaster III
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44
Systmes double ligne - Vannes dinversion
Vannes dinversion
lectrique EM-U2
Mcanique DU-1
Pneumatique MP1
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45
Systmes double ligne - Distributeurs
Types VSG & VSL
Type VSG-MR
Type VSG-KR
Type VSG
Type VSG-KR-NP
Type VSG4-KR
Type VSG et VSL dimensions extrieures identiques
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46
Systmes double ligne - Distributeurs
Types VSKV & VSKV
90
Types VSKVertical Types VSKHorizontal
par rapport aux plan de pistons
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47
Systmes double ligne - Pressostat

Capteurs de pression / Pressostat de fin de ligne
Type Type mcanique,

lectrique, affichage analogue
affichage
numrique
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Application: Industrie equipement fixe
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49
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50
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51
Systmes simple ligne
Unit de
contrle
lectrique
Distributeurs
= INJECTEURS
seulement un niveau!
FRL avec electro-

vanne 3/2 voies
Capteur de
pression de
Capteur de fin de ligne
pression
Pompe Palier/ Point

de graissage
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52
Systmes simple ligne - Pompes
Pompes lectriques une course
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53
Systmes simple ligne - Pompes
Pompes hydrauliques
Pompes lectriques
Pompes pneumatiques
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54
Systmes simple ligne - Distributeurs/ Injecteurs
SL-V
SL-11
SL-1
SL-41
SL-43 SL-32
SL-33 SL-42
SL-V XL(sans image)
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55
Systmes simple ligne -
04/2008 I.Balarezo
56
Systmes de pulvrisation
Plaque de
pulvrisation
Unit de
maintenance
dair
Pompe
Pinion
Manomtre
avec soupape
de scurit
Unit de
maintenance
dair
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57
Systmes de pulvrisation - Pompes
Pompe pneumatique
type Lubrigun
Pompe Pompe lectrique

pneumatique type P215
type SAF1/2-YL
Ejecteur
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58
Systmes de pulvrisation - Plaques de pulvrisation
Avec buse non contrles
Avec buse contrles

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Systmes de pulvrisation - Plaques de pulvrisation

Elments de la plaque de pulvrisation
Flexible air
Buses
Distributeur
type SSV FRL
Bote Flexible graisse

lectrique
Filtre
Poigne Commutateur
de position
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60
Systmes de pulvrisation - Plaque de pulvrisation

Elments d ela plaque de pulvrisation
buse contrles
buse non contrles
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61
Systmes de pulvrisation - Systme de Levage
Unit maintenance
de lair nouveau
modle
Unit maintenance de lair

ancien modle
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62
Systmes de pulvrisation - Soupape de scurit 120 bar
Filtre
Soupape de
scurit 120 bar
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Systmes de pulvrisation - Filtre lubrifiant
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64
Cimenteries
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65
Cimenteries
04/2008 I.Balarezo
66
Systmes de lubrifiacation de chanes

O faut-il lubrifier les chanes?
Lube Points Lube Points
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67
Systmes de lubrifiacation de chanes

CM P203/QLS Cobra
PMA
Buses Pinceaux Glissire de contact
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La lubrification de chanes en glissire/ Applications
>> Guidage/ Auto-nettoyage/ Lubrification <<
Bismarkquelle
04/2008 I.Balarezo
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04/2008 I.Balarezo
70
04/2008 I.Balarezo
71
Transport de clinker
PMA
04/2008 I.Balarezo
72
Restez en mouvement avec...
z Points importants concernant la

demande client et loffre
Lincoln/Distributeur
04/2008 I.Balarezo
73
Demandes doffres
Informations imprativement ncessaires:
Le nombre de points de graissage

La quantit de lubrifiant requis par chaque point
La frquence de graissage (quotidien, mensuel)
La distance entre la pompe et le point de graissage le plus loign
La largeur du pinion
Type de graisse utilis pour lengrenage ouvert
04/2008 I.Balarezo
74
Lubrifiant utiliss
Si il sagit dun Besoin de clarification

lubrifiant spcial concernant la
compatibilit avec nos
systmes.
Faites nous parvenir la

!! fiche technique !!
du lubrifiant.
04/2008 I.Balarezo
75
Pices de rechange
Noubliez pas!!
Si vous tes la recherche de

pices de rechange HELIOS
pensez
Qui vous fournira les pices

ncessaires ou vous propsosera
des pices de remplacement par
le nouveau modle!!
04/2008 I.Balarezo
76
Restez en mouvement avec...
afin dviter...
04/2008 I.Balarezo
77
des arrts imprvus

un graissage excessif
le travail de rparation
www.lincolnindustrial.de
04/2008 I.Balarezo
78
Contactez-nous: ... En Tunisie
Mr. Anis Dhaouadi
A&F Tenology Distributeur officiel Lincoln
af.technology@planet.tn
04/2008 I.Balarezo
79

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Roulement, palier lisse, pignon, roue dente,

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une augmentation de frottement et des charges

labrasion du matriau > vibrations

une augmentation de la temprature > baisse de

lintroduction de la poussire, de la salet et de

Arguments pour le graissage centralis et automatis

la centralisation des points de graissage > pyramide de graissage

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Arguments pour le graissage centralis et automatis

Unit de contrle lectrique Maschine

Arguments pour le graissage centralis et automatis

Les cinq pas de la pyramide doptimisation de graissage Lincoln

5- Graissage automatis partir de

Premier pas de la pyramide doptimisation de graissage:

Graissage direct Graissage travers dun

Graissage manuel: Source drreurs

Plus de 50% des dfaillances de roulement sont dues un graissage

Le graissage manuel est la cause de 97% des dfaillances de

Cycles de graissage manuel: source de problmes

Cycles de graissage automatis: lidal

Quantit de lubrifiant/ cycle Temps entre les cycles de graissage

Arguments pour le graissage centralis et automatis

Les systmes de graissage centralis et

reduire le frottement et lusure

Pourquoi graisser et lubrifier? - Les roulements

Lincoln se limite recommander le lubrifiant pour

Une partie de ces recommandations restent dans les mains du

La quantit de lubrifiant requis par point de graissage

Impact conomique du graissage centralis

Rduction des pertes nergtiques

Rduction des cots oprationnels

Rduction de la consommation en matires premires

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