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Cours mthodes de la maintenance

Karim AGREBI 1
Cours mthodes de la maintenance

Table des matires


1 INTRODUNCTION A LA MAINTENANCE ......................................................................... 5
1.1 Consquence de non maintenance ..................................................................................... 6
1.2 Dfinition de la maintenance (norme NF EN 13306) ........................................................ 7
1.3 Types de maintenance........................................................................................................ 7
1.3.1 Maintenance corrective : ............................................................................................ 7
1.3.2 Maintenance prventive : ........................................................................................... 7
1.3.3 Maintenance amliorative .......................................................................................... 7
1.4 Missions du service maintenance ...................................................................................... 7
1.4.1 Protger le parc machine ............................................................................................ 7
1.4.2 Satisfaire les besoins de la direction........................................................................... 8
1.4.3 Satisfaire les besoins de la personnelle maintenance ................................................. 9
2 METHODES DE LA MAINTENANCE ................................................................................ 10
2.1 Notion de dfaillance ....................................................................................................... 11
2.1.1 Dfinitions ................................................................................................................ 11
2.2 Politique de maintenance ................................................................................................. 11
2.2.1 Les mthodes de la maintenance .............................................................................. 11
2.2.2 Choix de la politique de la maintenance .................................................................. 12
2.3 Maintenance corrective .................................................................................................... 13
2.3.1 Oprations de maintenance corrective ..................................................................... 13
2.3.2 Le temps en maintenance corrective ........................................................................ 14
2.4 Maintenance prventive ................................................................................................... 14
2.4.1 Oprations de maintenance prventive..................................................................... 14
2.4.2 Maintenance systmatique ....................................................................................... 15
2.4.3 Maintenance conditionnelle ..................................................................................... 16
2.5 Les outils des maintenances conditionnelle et prvisionnelle ......................................... 17
3 ETUDE DU COMPORTEMENT DU MATERIEL............................................................... 22
3.1 Les analyses qualitatives de dfaillances et leurs enjeux ................................................ 23
3.1.1 Comprendre les phnomnes pathologiques : un enjeu stratgique ......................... 23
3.1.2 Les dfaillances : une richesse exploiter ! ............................................................. 23
3.1.3 Dfinitions relatives aux dfaillances....................................................................... 23
3.1.4 Analyse qualitative post dfaillance ......................................................................... 24
3.1.5 Gense des dfaillances ............................................................................................ 26
3.2 Quelques mcanismes de dfaillance .............................................................................. 28
3.2.1 Modes de dfaillance mcanique ............................................................................. 28
3.2.2 Modes de dfaillance par corrosion.......................................................................... 28
3.2.3 Dfaillances des parties commande ................................................................... 28
4 ANALYSE QUANTITATIVES DES DEFAILLANCES ...................................................... 30
4.1 Introduction...................................................................................................................... 31
4.2 Analyse quantitative des dfaillances .............................................................................. 31
4.3 Mthode ABC .................................................................................................................. 32
4.3.1 Diagrammes de Pareto en N, Nt et t ...................................................................... 33
4.3.2 Application ............................................................................................................... 33
4.4 Labaque de Noiret : ........................................................................................................ 36
4.4.1 Utilit ........................................................................................................................ 36
4.4.2 L'abaque de Noiret : principe ................................................................................... 36
4.4.3 Application ............................................................................................................... 37
5 Analyse qualitative des dfaillances ET AIDE DE DIAGNOSTIC ....................................... 39
5.1 Cause, Mode et Effet de dfaillance ................................................................................ 40
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5.1.1 Causes de dfaillances .............................................................................................. 40


5.1.2 Modes de dfaillance ................................................................................................ 41
Quelques exemples de modes de dfaillance prcis.............................................................. 42
5.1.3 Les effets de dfaillance ........................................................................................... 42
5.2 Tableau Causes Effets................................................................................................... 39
5.2.1 Rappels ..................................................................................................................... 39
5.2.2 Structure du tableau Causes Effets ........................................................................ 39
5.2.3 Organigramme de diagnostic.................................................................................... 41
5.2.4 Fiche de diagnostic ................................................................................................... 42
5.3 Arbre de dfaillances ....................................................................................................... 42
5.3.1 Symbolisme .............................................................................................................. 42
5.3.2 Construction de larbre de dfaillance...................................................................... 43
5.4 Systme expert ................................................................................................................. 43
5.4.1 Lutilit du systme expert ....................................................................................... 43
5.4.2 Avantage du systme expert ..................................................................................... 44
5.5 Analyse des Modes de Dfaillances, de leurs Effets et de leur Criticit ......................... 45
5.5.1 Le but de l'AMDEC.................................................................................................. 45
5.5.2 La mthodologie ....................................................................................................... 45
5.5.3 Le groupe de travail .................................................................................................. 46
5.5.4 Lanalyse fonctionnelle ............................................................................................ 46
5.5.5 L'ANALYSE DES DEFAILLANCES ..................................................................... 48
5.5.6 Lvaluation.............................................................................................................. 48
5.5.7 Les actions ................................................................................................................ 50
6 Sret de fonctionnement........................................................................................................ 51
6.1 Sret de fonctionnement ................................................................................................ 52
6.1.1 Disponibilit ............................................................................................................. 52
6.1.2 Fiabilit..................................................................................................................... 52
6.1.3 Maintenabilit........................................................................................................... 52
6.1.4 Logistique de maintenance ....................................................................................... 52
6.2 Le taux de dfaillance ...................................................................................................... 53
6.2.1 Dfinition.................................................................................................................. 53
6.2.2 La courbe en baignoire ............................................................................................. 53
6.3 tude de la fiabilit .......................................................................................................... 53
6.3.1 Intrt de l'tude de la fiabilit ................................................................................. 53
6.3.2 Calcul de la fiabilit ................................................................................................. 54
6.3.3 Le model exponentiel ............................................................................................. 54
6.3.4 Le model de Weibull .............................................................................................. 54
6.4 Maintenabilit des quipements ...................................................................................... 58
6.4.1 Modlisation mathmatique de la maintenabilit..................................................... 58
6.4.2 Amlioration de la maintenabilit ............................................................................ 58
6.5 Disponibilit des systmes rparables ............................................................................. 59
6.5.1 Diffrentes formes de disponibilit .......................................................................... 59
6.5.2 Composition de disponibilit oprationnelle............................................................ 60
6.5.3 Amlioration de la disponibilit oprationnelle ....................................................... 61
6.6 Analyse FMD d'un historique .......................................................................................... 61
6.6.1 Analyse du non disponibilit .................................................................................... 61
6.6.2 Analyse de la non fiabilit ........................................................................................ 62
6.6.3 Analyse de la non maintenabilit ............................................................................. 62
7 Applications ............................................................................................................................ 63

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7.1 Problme 1 : Etude du diagnostic de la machine monte-charge ...................................... 63


7.2 Problme 2 : Analyse de dfaillance dune station de pompage ..................................... 71
7.3 Problme 3 : tude de fiabilit dune ligne de production ............................................... 76
7.4 Problme 4 : AMDEC du VTT ........................................................................................ 77

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1 INTRODUNCTION A LA MAINTENANCE

 Motivation et objectifs
Dans cette leon vous serait capables de :
 Connatre les objectifs de la maintenance.
 Connatre les consquences du non maintenance.
 Connaitre les diffrents types de la maintenance.
 Connaitre les diffrentes missions de la maintenance.

 Place de la leon dans la srie


Leon n : 1 Introduction la maintenance
Leon n : 2 Les mthodes de la maintenance
Leon n : 3 Etude du comportement du matriel
Leon n : 4 Analyse quantitatives des dfaillances
Leon n : 5 Analyse qualitative des dfaillances et aide de diagnostic
Leon n : 6 Sret de fonctionnement

 Plan de la leon
1. Introduction de la maintenance.
1.1.Consquence du non maintenance.
1.2.Dfinition de la maintenance.
1.3.Les types de maintenance.
1.3.1. Maintenance corrective.
1.3.2. Maintenance prventives
1.3.3. Maintenance amliorative.
1.4.Misions du service maintenance.
1.4.1. Protger le parc machine
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1.4.2. Satisfaire les besoins de la direction


1.4.3. Satisfaire les besoins du personnelle

1.1 Consquence de non maintenance


Exemple n1 : dgradation progressive de fonction
Une ligne de production de biscuit a besoin de chocolat fondu comme ingrdient de fabrication.
Pour chauffer le chocolat on utilise une rsistance lectrique. Louvrier remarquer que le temps de
chauffage est devenu plus long mais il na pas agir dans quelque jours la rsistance lche est le
chocolat se solidifie dans la conduite consquence la ligne de production complte est arrts
 Cet exemple nous montre que la prsence dun esprit prvisionnel dans lentreprise permet de la
protg des pertes norme du larrt de la production et les diffrentes pnalits qui peuvent en
dcoul.
Exemple n2 : dgradation du matriel
La chaine de moteur dune voiture atteint la fin de sa dure de vie. Elle lche et provoque la des
dgts importante dans le moteur
 Cet exemple montre que si on attend lapparition de la dfaillance peut entrainer une dgradation
importante du matriel
Exemple n3 : accident grave et image de marque dgrade
Un de ses ouvriers a eu le bras arrach par une des machines de lunit de production. Cette
machine ntait pas entretenue et ntait pas munie des organes de scurit (ligne de vie)
imposs par la lgislation. Outre la perte de production ncessite par larrt complet de
latelier pour dgager louvrier, les pnalits de retard cause des retards de livraison ainsi que
les sanctions financires pnales mettaient en trs grosse difficult lentreprise
 Cet exemple montre que une maintenance mal effectu ou qui ne tient pas compte de la scurit
des ouvriers peut entrainer des accidents graves.
On conclusion la maintenance est un soutient de production qui lui permet datteindre ces
objectifs :
Disponibilit du matriel pour assurer la production
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Protge le parc matriel et augmenter sa dur de vie


Scurit

1.2 Dfinition de la maintenance (norme NF EN 13306)


La maintenance est lensemble des actions techniques, administratives et de management durant le
cycle de vie dun bien, destines le maintenir ou le rtablir dans un tat dans lequel il peut
accomplir la fonction requise.

1.3 Types de maintenance


1.3.1 Maintenance corrective :
Appele parfois maintenance curative, cest une maintenance effectue aprs la dtection d'une
dfaillance et destine remettre un bien dans un tat lui permettant d'accomplir une fonction
1.3.2 Maintenance prventive :
Proverbe : mieux vaut prvenir que gurir ; ce proverbe rsume parfaitement la situation.
La maintenance prventive est une maintenance effectue avant la dtection d'une dfaillance d'un
bien, des intervalles prdtermins ou selon des critres prescrits (suite l'analyse de l'volution
surveille de paramtres significatifs) et destine rduire la probabilit de dfaillance d'une entit
1.3.3 Maintenance amliorative
Lamlioration des biens dquipements est un ensemble des mesures techniques, administratives
et de gestion, destines amliorer la sret de fonctionnement d'un bien sans changer sa fonction
requise (norme NF EN 13306). On apporte donc des modifications la conception dorigine dans
le but daugmenter la dure de vie des composants, de les standardiser, de rduire la consommation
dnergie, damliorer la maintenabilit, etc..

1.4 Missions du service maintenance


1.4.1 Protger le parc machine

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Connatre le fonctionnement des


Connatre les quipements
quipements et
leur comportement Matriser l'utilisation de la documentation
technique et des historiques

Prvenir les dfaillances

Amliorer la Analyser les dfaillances


fiabilit et la
maintenabilit Faire des tudes de fiabilit
des quipements
Amliorer la Participer la conception des quipements
disponibilit des
quipements de
production Trouver les causes de dfaillance

Bien rparer et Etablir et utiliser les gammes de travaux


rapidement les
quipements Grer les ressou rces humaines

Grer le stock de pices de rechange

Choisir la politique
de maintenance des
quipements

Figure 1.1. Amliorer la disponibilit des quipements de production

Un patrimoine reprsente des investissements importants pour lesquels il faut assurer un retour
rapide, ce qui passe par une bonne disponibilit avec un niveau de rendement optimal. Sa maintenance
ne se limite plus sa simple remise en tat. Le service maintenance doit travers cette mission
satisfaire les besoins de la production. Satisfaire les besoins de la production, cest :

amliorer la disponibilit des quipements de production (figure 1.1),

amliorer linterface production - maintenance, c'est--dire connatre et appliquer les


mthodes et outils pour amliorer la communication (TPM, GMAO) ainsi que lefficience.
Un service maintenance efficace tudie les mthodes de maintenance dans loptique dune
durabilit prdtermine des quipements de production et participe la recherche damliorations et
doptimisations.

1.4.2 Satisfaire les besoins de la direction


La satisfaction des besoins de la direction de lentreprise peut seffectuer plusieurs niveaux

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Obtenir le cot global minimal pour les quipements


Se mettre en conformit avec la lgislation sur la scurit
Se mettre en conformit avec la lgislation sur lenvironnement
Participer la qualit des produits fabriqus
Participer lamlioration des cots de fabrication
Participer limage de marque de lentreprise
1.4.3 Satisfaire les besoins de la personnelle maintenance
Il est vident que pour adapter sans cesse ses mthodes de gestion de production, et donc
fatalement de maintenance, il est ncessaire dimpliquer et de motiver le personnel en lui laissant plus
dinitiative et de responsabilit. De nombreuses tudes ont dailleurs mis en lumire la divergence
qui existe le plus souvent entre les objectifs dune entreprise et ceux de ses membres.

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2 METHODE DE MAINTENANCE

 Motivation et objectifs
Dans cette leon vous serait capables de :
 Connatre les notions de Fonction dun produit, de dgradation de performance et de
dfaillance.
 Connaitre les diffrentes politiques de la maintenance.
 Connaitre les lments de choix de la politique de la maintenance en fonction de rgime de
la production.
 Connaitre les diffrentes tapes de la maintenance corrective et les paramtres qui la
caractrisent.
 Connaitre les diffrentes tapes de la maintenance prventive systmatique.
 Connaitre les diffrentes techniques de la maintenance prventive conditionnelle et les
paramtres qui la caractrisent.

 Place de la leon dans la srie


Leon n : 1 Introduction la maintenance
Leon n : 2 Les mthodes de la maintenance
Leon n : 3 Fiabilit des quipements
Leon n : 4 Optimisation des cots de la maintenance
Leon n : 5 Gestion de stock
Leon n : 6 Gestion de maintenance assiste par ordinateur

 Plan de la leon
2. Mthode de la maintenance.
2.1.Notion de dfaillance
2.2. Politique de maintenance
2.2.1. Les mthodes de la maintenance
2.2.2. Le choix de politique de maintenance
2.3. La maintenance corrective
2.3.1. Oprations de maintenance corrective
2.3.2. Les temps en maintenance corrective
2.4.La maintenance prventive
2.4.1. Les oprations de la maintenance prventive
2.4.2. La maintenance prventive systmatique
2.4.3. La maintenance prventive conditionnelle

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2.1 Notion de dfaillance


2.1.1 Dfinitions
 Fonction requise : fonction dun produit dont laccomplissement est ncessaire pour la
fourniture dun service donn. Une fonction requise pourra tre une fonction seule ou un
ensemble de fonctions. La notion de service pourra recouvrir une mission, cest dire une
succession de phases par lesquelles doit passer le produit sur un intervalle de temps donn
 Dgradation : tat dune entit prsentant une perte de performances dune des fonctions
assures par celle-ci ou alors un sous-ensemble lui-mme dgrad, voire dfaillant, sans
consquence fonctionnelle sur lensemble. On peut aussi parler de drive.
 Dfaillance : cest la cessation daptitude dun bien accomplir une fonction requise ; cest
donc la perte de disponibilit du bien. Cest le passage dun tat un autre. Une dfaillance
peut tre :

2.2 Politique de maintenance


2.2.1 Les mthodes de la maintenance
Le dfaut est au centre du dbat : il provient dune faute (ou cause) dont les drives se font
progressivement sentir. Il gnre une dfaillance (ou effet) plus ou moins importante sur le processus
de fabrication (figure 2.1).

Effets possibles
Fautes possibles
Processus
Arrt
Matire
Matriel Marche dgrade
Drive Drive
Milieu Dfaut Non conformit
du produit
Moyens
Risques
Main d'oeuvre d'accident

Maintenance Maintenance Maintenance


amliorative prventive corrective

Elimination dfinitive Surveillance de la Elimination provisoire


du dfaut drive du dfaut du dfaut

Figure 2.1. Actions possibles en cas de dfaut

La figure prcdente est trs parlante :

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on attend que le dfaut produise une dfaillance effective puis on agit ; cest de la
maintenance corrective ; le dfaut est provisoirement limin, mais terme il a des
chances de rapparatre ;
on anticipe le dfaut car on connat les effets de certaines drives (surveillance) ; cest de
la maintenance prventive ;
on sattaque la cause afin dviter les drives ; cest de la maintenance amliorative.
Celle-ci a un effet correctif.
MAINTE NANCE

Maintenance Maintenance
prventive corrective M thode s de
ma i ntena nce

Maintenance Maintenance Maintenance


systmatique conditionnelle prvisionnelle

Df aillance

Ech a ncie r Seuils Evolution d es


prdtermins Evnements
p aram tres Df aillance
Panne
partielle

O pr a ti ons
Dpannage Rparation de
Inspection
Contrle ma i ntena nce
Vis ite

Figure 2.2. Mthodes de maintenance

2.2.2 Choix de la politique de la maintenance


Le choix parmi ces diffrentes mthodes entre dans la politique de maintenance et se dcide
donc au niveau de la direction du service maintenance.. En rgle gnrale, on tendra vers une
diminution des actions de maintenance corrective au profit dactions prventives. Mais il faut savoir
quon peut pas tout prvoire cela signifie que correctif et prventif vont tre complmentaire et que
la part de prventif que lon va adopter peut se dterminer partie des considrations conomique.
Cots Trop de
corre ctif
Trop de pr ve ntif

Nive a u de pr ve ntif
sa tifa isa nt

Zone de cot
optim a l

Te m ps
Pr ve ntif 0% 30% 60% 90%
Corre ctif 100% 56% 28% 5%

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Figure 2.3. Rpartition prventif-correctif : aspect conomique

Les interventions de maintenance sont directement lies aux contraintes de fonctionnement


du matriel et leurs consquences sur la production. Les problmes ne sont pas les mmes lorsquon
fonctionne en feu continu (24 heurs sur 24), 7 jours sur 7 et toute lanne ou en deux postes avec un
arrt planifi de 3 semaines pour cong en aot. Lorsque nous avons dit que ces les diffrents types
de maintenance devaient cohabiter, ce ntaient pas pour rien. Les situations prendre en compte par
le service maintenance vont dpendre effectivement de la production :
 Si on travail en feu continu avec stock zro toute intervention qui arrte la production altre
directement le chiffre daffaire on opte plus a la maintenance prventive et conditionnelle.
 Si la production est dirig pour alimenter le stock les interventions naltre pas directement le
chiffre daffaire on opte plus vers le corrective

2.3 Maintenance corrective


Appele parfois maintenance curative, cest une maintenance effectue aprs la dtection
d'une dfaillance et destine remettre un bien dans un tat lui permettant d'accomplir une fonction
requise, au moins provisoirement (norme NF EN 13306). Cest donc une maintenance qui remet en
tat mais qui ne prvient pas la casse. Elle ragit des vnements alatoires, mais cela ne veut pas
dire quelle na pas t pense. Cest un choix politique de lentreprise.
2.3.1 Oprations de maintenance corrective
Aprs apparition dune dfaillance, le maintenancier doit mettre en uvre un certain nombre
doprations dont les dfinitions sont donnes ci-dessous. Ces oprations s'effectuent par tapes (dans
l'ordre) :
1. test, cest dire la comparaison des mesures avec une rfrence,
2. dtection ou action de dceler l'apparition d'une dfaillance,
3. localisation ou action conduisant rechercher prcisment les lments par lesquels la
dfaillance se manifeste,
4. diagnostic ou identification et analyse des causes de la dfaillance,
5. dpannage, rparation ou remise en tat (avec ou sans modification),
6. contrle du bon fonctionnement aprs intervention,
7. amlioration ventuelle, cest dire viter la rapparition de la panne,
8. historique ou mise en mmoire de l'intervention pour une exploitation ultrieure.
Nous allons voir plus en dtail les oprations de dpannage et de rparation.

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2.3.2 Le temps en maintenance corrective


Les actions de maintenance corrective tant trs diverses, il est toujours difficile de prvoir la
dure dintervention :
elle peut tre faible (de quelques secondes pour rarmer un disjoncteur ou changer un
fusible quelques minutes pour changer un joint qui fuit) ;
elle peut tre trs importante (de 0,5 plusieurs heures) dans le cas du changement de
plusieurs organes simultanment (moteur noy par une inondation) ;
elle peut tre majeure en cas de mort dhomme (plusieurs jours si enqute de police).
Le responsable maintenance doit donc tenir compte de ces distorsions et avoir sa disposition
une quipe ractive aux vnements alatoires. Pour rduire la dure des interventions, donc les
cots directs et indirects (cots dindisponibilit de lquipement), on peut :
mettre en place des mthodes dinterventions rationnelles et standardises (outillages
spcifiques, changes standards, logistique adapte, etc..),
prendre en compte la maintenabilit des quipements ds la conception (trappe de visites
accessibles, tmoins dusure visible, etc..).

2.4 Maintenance prventive


Proverbe : mieux vaut prvenir que gurir ; ce proverbe rsume parfaitement la situation.
La maintenance prventive est une maintenance effectue avant la dtection d'une
dfaillance d'un bien, des intervalles prdtermins ou selon des critres prescrits (suite l'analyse
de l'volution surveille de paramtres significatifs) et destine rduire la probabilit de dfaillance
d'une entit ou la dgradation du fonctionnement du bien . On constate que la maintenance prventive
peut prendre diffrentes formes :
maintenance systmatique,
maintenance conditionnelle,
maintenance prvisionnelle.
2.4.1 Oprations de maintenance prventive
Ces oprations trouvent leur dfinition dans la norme NF X 60-010 et NF EN 13306).
1. Inspection : contrle de conformit ralis en mesurant, observant, testant ou calibrant les
caractristiques significatives d'un bien ; elle permet de relever des anomalies et dexcuter
des rglages simples ne ncessitant pas doutillage spcifique, ni darrt de la production
ou des quipements (pas de dmontage).

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2. Contrle : vrification de la conformit des donnes prtablies, suivie dun jugement.


Ce contrle peut dboucher sur une action de maintenance corrective ou alors inclure une
dcision de refus, dacceptation ou dajournement.
3. Visite : examen dtaill et prdtermin de tout (visite gnrale) ou partie (visite limite)
des diffrents lments du bien et pouvant impliquer des oprations de maintenance de
premier et deuxime niveau ; il peut galement dboucher sur de la maintenance corrective.
4. Test : comparaison des rponses dun systme par rapport un systme de rfrence ou
un phnomne physique significatif dune marche correcte.
5. Echange standard : remplacement dune pice ou dun sous-ensemble dfectueux par une
pice identique, neuve ou remise en tat pralablement, conformment aux prescriptions
du constructeur.
6. Rvision : ensemble complet d'examens et d'actions ralises afin de maintenir le niveau de
disponibilit et de scurit dun bien. Une rvision est souvent conduite des intervalles
prescrits de temps ou aprs un nombre dtermin d'oprations. Une rvision demande un
dmontage total ou partiel du bien. Le terme rvision ne doit donc pas tre confondu avec
surveillance. Une rvision est une action de maintenance de niveau 4.
2.4.2 Maintenance systmatique
A Dfinition (norme NF EN 13306)
Cest la maintenance prventive effectue sans contrle pralable de l'tat du bien
conformment un chancier tabli selon le temps, le nombre de cycles de fonctionnement, le
nombre de pices produites ou un nombre prdtermin d'usages pour certains quipements (rvisions
priodiques) ou organes sensibles (graissage, talonnage, etc..).
B Organisation de la maintenance systmatique
Lorganisation de la maintenance systmatique propre un quipement recouvre deux
aspects : la dtermination du contenu des interventions et le choix de leur priodicit. Ces lments
sont frquemment fixs par :
le constructeur, dans le guide dentretien de lquipement (aronautique, matriel
ferroviaire,...),
le lgislateur, dans des normes homologues dites par lAFNOR (ascenseurs, matriel
sous pression, matriel lectrique,...).

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Mais ils peuvent aussi tre le fait de lutilisateur mais cela ncessite de bien connatre le
comportement du matriel, lhistorique des pannes et le MTBF (Mean Time Between Failures).

On pourra alors dterminer, de manire fine, la priode optimale T de cette maintenance


prventive systmatique. T sera calcule partir de la connaissance des lois de fiabilit du matriel
concern : loi exponentielle ou de Weibull. Lexemple typique de maintenance systmatique est celle
dune voiture.

2.4.3 Maintenance conditionnelle


A Dfinition (norme NF EN 13306)
Cest la maintenance prventive subordonne un type d'vnement prdtermin (auto-
diagnostic, information d'un capteur, mesure, etc.) ou l'analyse de l'volution surveille de
paramtres significatifs de la dgradation et de la baisse de performance d'une entit .
Cette surveillance de la dgradation permet de fixer un seuil d'alarme avant un seuil
d'admissibilit (figure 2.11). Le principal intrt d'une telle stratgie est de pouvoir utiliser les entits
au maximum de leur possibilit mais aussi de diminuer le nombre des oprations de maintenance
corrective.

Niveau de performance
Dgradation surveille
Niveau initial
ou signature

Seuil d'alarme
Dlai prvisionnel
avant la dfaillance

Seuil d'admissibilit
Intervention
"juste temps"
Seuil de perte
de fonction
Dfaillance IP
t
0 IC

Figure 2.4. Principe de la maintenance conditionnelle

Elle se traduit par une surveillance des points sensibles de lquipement, cette surveillance
tant exerce au cours de visites prventives. Ces visites soigneusement prpares, permettent
denregistrer diffrents paramtres : degr dusure, jeu mcanique, temprature, pression, dbit,
niveau vibratoire, pollution ou tout autre paramtre qui puisse reflter ltat de lquipement.

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B Cas dapplication
Cette mthode dentretien ne doit pas tre applique indistinctement tous les quipements.
Elle nest rentable que sur du matriel en bon tat, neuf ou rcemment rvis, et occupant une place
importante, voire stratgique, dans le processus de fabrication (cest un quipement cl).
Il est donc inutile de lappliquer du matriel robuste et prsentant peu de risque, des
quipements secondaires, dont les pannes ont peu de rpercussion sur la production ou alors des
machines en surnombre susceptibles dtre releves en cas de dfaillance.
La mthodologie de mise en uvre rside en neuf points :
1. slection de la dfaillance anticiper ;
2. slection dun ou plusieurs paramtres significatifs de la dfaillance slectionne ;
3. choix des capteurs ;
4. choix du mode de collecte des informations (manuellement au automatiquement) ;
attention au snobisme de la tlsurveillance, car rien ne remplace lhomme ( lhomme
est un capteur disent souvent les japonais !..) ;
5. dtermination des seuils dalarme et dadmissibilit ;
6. choix du mode de traitement de linformation, et donc de la gnration des alarmes ;
7. dfinition des procdures aprs alarmes ;
8. organisation de lintervention prventive ;
9. retour dexprience, validation du processus de surveillance, optimisation des seuils.

2.5 Les outils des maintenances conditionnelle et prvisionnelle


1. Mesure de la temprature grce aux techniques de thermographie infrarouge ; ces
techniques permettent de mesurer les luminances, dtablir une cartographie (zones
isothermes) et de suivre son volution dans le temps. En maintenance, il ne sagit pas de
connatre avec la plus grande prcision la temprature absolue dun point, mais plutt
didentifier les zones thermiques anormales et de quantifier lurgence dintervention :
dtection des points chauds dans les quipements lectriques (conducteurs sous-
dimensionns, cosses mal visses, etc..) ou mcaniques (dgradation dun palier),
dtection des ponts thermiques et donc dabsence disolation thermique pouvant tre
nfaste au composant lectronique sensible voisin,
dtection des fuites thermiques dans les fours, canalisations, etc..
Par analogie avec la mdecine, faire de la thermographie infrarouge, cest comme prendre sa
temprature.

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Cours mthodes de la maintenance

Figure 2.5. Dfaut sur un palier Figure 2.6. Cartographie thermique dun btiment

Figure 2.7.Dtection de fuite sur une canalisation


2. Mesure des vibrations (niveau, frquence), bruits et jeux mcaniques ; toutes les machines,
et particulirement les machines tournantes, vibrent et le spectre des frquences de leurs
vibrations a un profil trs particulier lorsquelles sont en tat de bon fonctionnement. Ds que
des phnomnes dusure, de fatigue, de vieillissement, de dsalignement, de balourd, etc..
apparaissent, lallure de ce spectre change, ce qui permet l encore, de quantifier
lintervention.
Par analogie avec la mdecine, faire de lanalyse vibratoire cest enregistrer puis dpouiller
un letrocardiogramme.
Linvestissement prvoir pour ce type de mesure va de 2 kDTU (off-line) 115 kDTU (on-
line).

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3. Mesure des dtriorations surfaciques ou internes par contrles non destructifs.


a) Ultrasons pour la dtection et le suivi des fissures internes : appareillage utilisant le
principe des sonars, londe mise rflchie sur le dfaut interne donne un cho dont on
peut analyser la profondeur et la forme.

Figure 2.8. Mesure dune fissure interne par ultrasons

b) Ressuage pour la mise en vidence des fissures dbouchantes : il repose sur laptitude de
certains liquides pntrer dans les discontinuits surfaciques puis ressuer par capillarit
de celles-ci.

a Imprgnation du colorant b Rinage

c Application du rvlateur d Apparition dune fissure


Figure 2.9. Technique du ressuage

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Cours mthodes de la maintenance

c) Magntoscopie et courant de Foucault pour la recherche de dfauts externes sur les


matriaux ferromagntiques, etc..
Fissure d boucha nte (discontinuit )

Aima nta tion


de la pi ce

Sa upoudra ge de
poudre m a gn tique

Inte rpr ta tion de


l'ima ge m a gn tique

Figure 2.10. Principe du contrle par magntoscopie

Figure 2.11. Techniques de mesure par courant de Foucault

Les investissements mettre en uvre vont de quelques dizaines de DTU (ressuage) 10


kDTU.
4. Mesure de la teneur en rsidus des huiles et lubrifiants. La surveillance des lubrifiants
industriels consiste mesurer ltat de dgradation et de contamination des lubrifiants pour
connatre leur capacit assurer correctement leur fonction. Les facteurs responsables de
lvolution dun lubrifiant sont :
la pollution par des liquides (eau, solvants),
la pollution par des particules (poussires, matriaux plastiques, fibres, etc..) cause par le
processus lui-mme et son environnement,

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Cours mthodes de la maintenance

les particules mtalliques dues lusure ou la corrosion provenant des composants


parcourus par le lubrifiant,
loxydation, en prsence dair ou datmosphre corrosive, surtout lorsque les variations de
temprature sont importantes.
La quantit de particules est un indicateur prcieux de ltat de dgradation dune machine.
Le type de particules indique en effet la provenance de lusure, donc la pice dfaillante. Ces
analyses peuvent tre ralises en laboratoire grce des kits spcifiques danalyse :
centrifugation, gravimtrie,

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Cours mthodes de la maintenance

3 ETUDE DU COMPORTEMENT DU MATERIEL

 Motivation et objectifs
Dans cette leon vous serait capables de :
 Connatre les diffrents mcanismes de dfaillance.
 Dcrire prcisment les dfaillances.

 Place de la leon dans la srie


Leon n : 1 Introduction la maintenance
Leon n : 2 Les mthodes de la maintenance
Leon n : 3 Etude du comportement du matriel
Leon n : 4 Analyse quantitatives des dfaillances
Leon n : 5 Analyse qualitative des dfaillances et aide de diagnostic
Leon n : 6 Sret de fonctionnement

 Plan de la leon
3. Etude de comportement du matriel.
3.1.Les analyses qualitatives de dfaillance.
3.1.1. Comprendre les phnomnes pathologiques
3.1.2. La dfaillance : une richesse exploiter
3.1.2.1.La maintenance dite proactive
3.1.2.2.Amlioration et construction de la sret de fonctionnement
3.1.3. Dfinition relative de dfaillance
3.1.3.1.Quelques dfinitions utiles
3.1.3.2.Classification des dfaillances
3.1.3.3.Les causes de dfaillances
3.1.4. Analyse qualitative post dfaillance
3.1.4.1.Les six lments de connaissance dune dfaillance
3.1.4.2.Les six ples de lanalyse
3.1.5. Gense de dfaillance
3.1.5.1.Maintenance proactive : expertise et diagnostic
3.2.Quelques mcanismes de dfaillance
3.2.1. Modes de dfaillance mcanique
3.2.2. Modes de dfaillance par corrosion
3.2.3. Dfaillance des parties commande

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Cours mthodes de la maintenance

3.1 Les analyses qualitatives de dfaillances et leurs enjeux


3.1.1 Comprendre les phnomnes pathologiques : un enjeu stratgique
Les dfaillances sont la maintenance ce que les pathologies humaines sont la mdecine : leur
raison dexister. Or, toute dfaillance est le rsultat dun mcanisme pathologique rationnel et
explicable, d une ou plusieurs causes identifier.
3.1.2 Les dfaillances : une richesse exploiter !
3.1.2.1 La maintenance dite proactive
La panne est source de richesse ! condition de sorganiser pour assurer la valorisation dun
vnement naturellement ngatif (au mauvais moment et au mauvais endroit) en un vnement positif
: cest la principale source de progrs en maintenance et en conception.
Cette dmarche de progrs est parfois nomme la maintenance proactive. Elle est base sur
lexpertise des dfaillances passes, sur la comprhension des mcanismes de dfaillances pour
enrichir les conceptions futures ou, plus modestement, pour viter la rapparition de cette dfaillance.
3.1.2.2 Construction et amlioration de la sret de fonctionnement (disponibilit +
scurit)
Pour quelles deviennent sources de profit, les dfaillances peuvent tre prises en compte deux
niveaux :
- Par les analyses post dfaillances qui ont pour objectif lamlioration de la disponibilit dun
quipement en service ;
- Par les analyses prvisionnelles qui ont pour objectif la construction ab initio dun niveau
de sret de fonctionnement suffisant, avant mme leur fabrication et leur mise en service.
3.1.3 Dfinitions relatives aux dfaillances
3.1.3.1 Quelques dfinitions normalises utiles
Dfaillance : cessation de laptitude dun bien accomplir une fonction requise . Aprs une
dfaillance, le bien est en panne.
Cause de dfaillance : circonstances lies la conception, la fabrication, linstallation,
lutilisation et la maintenance qui ont conduit la dfaillance .
Mcanisme de dfaillance : processus physiques, chimiques ou autres qui conduisent ou ont
conduit une dfaillance .
Mode de dfaillance : effet par lequel une dfaillance se manifeste.
Panne : tat dun bien inapte accomplir une fonction requise, excluant linaptitude due la
maintenance prventive ou dautres actions programmes ou un manque de ressources extrieures

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Cours mthodes de la maintenance

Dgradation : volution irrversible des caractristiques dun bien lie au temps ou la dure
dutilisation . Une dgradation peut conduire la dfaillance.
3.1.3.2 Classification de dfaillances
La norme AFNOR X 60-011 propose plusieurs mises en famille des dfaillances, parmi lesquelles
nous retiendrons :
suivant leur cause (Les causes intrinsques et extrinsques) ;
suivant leur degr : dfaillances partielles ou compltes, permanentes, fugitives ou intermittentes
suivant leur vitesse dapparition : dfaillances soudaines ou progressives. La dfaillance
soudaine ne peut pas tre anticipe par un examen ou une surveillance pralable alors que la
dfaillance progressive peut ltre (critre de dtectabilit).
3.1.3.3 Les causes de dfaillances
a. Dfaillances de causes intrinsques ou inhrentes
Intrinsques signifie quelles sont gnres par le systme lui-mme, en condition normale de
fonctionnement. Parmi les causes intrinsques, la norme CEN distingue :
dfaillance due une conception inadquate du bien ;
dfaillance due une fabrication du bien non conforme sa conception ou des procds de
fabrication spcifis ;
dfaillance due une installation incorrectement ralise . Les dfaillances par usure (lies
la dure dutilisation) et par vieillissement (lies au cours du temps) sont des dfaillances intrinsques.
b. Dfaillances de causes extrinsques
La norme CEN permet de distinguer :
dfaillance de mauvais emploi, due lapplication de contraintes qui excdent les capacits
spcifies du bien ;
dfaillance par fausse manuvre, due une manipulation incorrecte du bien ou un manque de
prcaution ;
dfaillance due la maintenance, rsultant dune action inadapte ou excute de faon
incorrecte ;
dfaillance secondaire , consquence dune autre dfaillance en amont.
3.1.4 Analyse qualitative post dfaillance
3.1.4.1 Les six lments de connaissance dune dfaillance
Une analyse qualitative post dfaillance doit comporter les six lments de connaissance
permettant de comprendre aussi bien lenvironnement du systme lors de sa perte de normalit que

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Cours mthodes de la maintenance

les mcanismes ayant engendr la dfaillance. Cela afin dapporter des remdes durables et des
mesures dorganisation pour viter la rapparition de la dfaillance, ou pour attnuer ses effets.

Figure 3.1. les critres permettant lanalyse post dfaillance


3.1.4.2 Les six ples de lanalyse
1. Lidentification et la localisation de la dfaillance :
Identification dans lorganisation (numro de DT, intervenants et nature de la panne) ;
Situation dans le temps (relev compteur et date + heure) ;
Localisation dans lespace travers larborescence (localisation par code de lquipement, puis
du module ou du composant dfaillant) ;
identification fonctionnelle : quelle est la fonction perdue ?
2. La dtection, la manifestation et lalarme :
par qui, quand et par quel moyen la dfaillance a-t-elle t dtecte ?
dans quelles conditions de surveillance et/ou par quels capteurs en place ?
manifestation de la dfaillance : amplitude (partielle ou complte), vitesse (progressive ou
soudaine), caractre (permanent, fugitif, intermittent).
3. Les renseignements recueillis par une enqute prliminaire :
origine et rfrence du composant localis ;
tat de lenvironnement avant et au moment de la dtection, conditions de service et
circonstances ;
fichier historique (quelles sont les interventions antrieures ?).
4. Les symptmes :
observs in situ avant larrt : relev des anormalits (bruit et vibrations, couleur, odeur,
chaleur, etc.), indications mesures ou captes, caractrisation des contraintes, perturbations en
sortie, dfauts de qualit associs ;
observs aprs dpose ou dmontage : mesures statiques, mesures lectriques en tension ou hors
tension, examen morphologique en cas de rupture mcanique, examen de surface, photographie

Karim AGREBI 25
Cours mthodes de la maintenance

ou dessin observs par examens complmentaires : microscopie, analyses chimiques, contrles


non destructifs ou destructifs, essais, etc.
5. Les consquences :
sur le plan de la scurit, de lindisponibilit, de la non-qualit-produit, des cots directs, etc. ;
mineures, majeures ou critiques.
6. Les causes :
imputation extrinsque : accident, choc, surcharge, mauvaise utilisation, erreur de conduite, non-respect de
consigne, dfaut dentretien, manque de prcaution, environnement non conforme, dfaillance seconde, ou en
cascade ;
imputation intrinsque : dfaut de sant-matire, de conception, de fabrication, de montage, dinstallation,
mode de dfaillance en fonctionnement : usure, abrasion, corrosion, fatigue, dtrioration de surface,
dformation, rupture, vieillissement, etc.

3.1.5 Gense des dfaillances


3.1.5.1 Maintenance proactive : expertise et diagnostic
Les dfaillances sont des vnements caractriss par des phnomnes pathologiques qui
dbouchent, pour un quipement, sur un tat : la panne.
a. Diagnostic Par dfinition recherche de la cause , le diagnostic est laction crbrale
identique une enqute qui permet, partir de lobservation de symptmes, de rechercher
les causes dune dfaillance, intrinsques ou extrinsques, ou les deux conjugues.
b. Expertise Lexpertise est une dmarche plus approfondie qui permet de comprendre les
mcanismes dune dfaillance intrinsque, cest--dire les processus chimiques, physiques,
mtallurgiques ou autres, qui sont en amont de larbre des causes. avec pour enjeu la
prvention de ces processus, donc la suppression ab initio des dfaillances. Lexpertise
suppose la mise en uvre de moyens dinvestigation qui peuvent tre lourds, donc centraliss
dans des laboratoires spcialiss (CETIM pour la mtallurgie, LCE pour llectronique,
laboratoires intgrs pour certains groupes industriels tels que EDF), associe des
comptences approfondies sur le champ des phnomnes pathologiques .
c. Du bon fonctionnement la dfaillance
Nous nommerons 0 lensemble des phnomnes permettant la ralisation dune fonction f, cest-
-dire le comment a marche . Nous nommerons 1 le ou les phnomnes pathologiques
expliquant la perte de cette mme fonction f.

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Cours mthodes de la maintenance

Figure 3.2.

d. Constitution dune expertise


1. Renseignements prliminaires Toute expertise comprend une enqute prliminaire de terrain
destine rassembler tous les lments de connaissance utiles, lidentique de lanalyse
qualitative. Elle analysera les conditions de fonctionnement, nominales et relles.
2. Observations et examens Lexpertise comprendra ensuite toutes les observations visuelles ou
instrumentales des zones suspectes et des faits avrs. Souvent, des examens complmentaires de
laboratoires seront ncessaires, par exemple pour la vrification de la nature des matriaux et de
leur traitement.
3. Diagnostic Seront alors incrimines les causes :
se rapportant la conception (choix des matriaux) ou la fabrication de la pice (processus,
contrle) se rapportant aux conditions dutilisation et leur conformit.
4. Propositions de remdes Lexpertise volontaire nayant pas pour objet de trouver des coupables,
mais des solutions, des propositions seront alors mises pour prvenir le renouvellement de cette
dfaillance. Lorsque les lments incrimins sont standardiss, il est possible dtendre ces
propositions la surveillance des lments semblables non encore dfaillants. Nous passons alors
de la dfaillance gurie (le correctif) aux dfaillances prvenues (le prventif).

Figure 3.3. Organisation de retour dexprience

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3.2 Quelques mcanismes de dfaillance


3.2.1 Modes de dfaillance mcanique
3.2.1.1 Dfaillances mcaniques par dtrioration de surfaces : fatigue et usure
a. Diffrentes formes de dtrioration de surfaces fonctionnelles
Lusure est lenlvement progressif de matire la surface des pices dun couple cinmatique
en glissement relatif.
Le fretting-corrosion, ou usure par microdbattements, est une usure particulire apparaissant
au contact de deux pices statiques, mais soumises de petits mouvements oscillants (vibrations, par
exemple). Cest le cas de pices frettes, des clavetages ou de roulements longuement larrt.
Lcaillage est lenlvement dassez grosses cailles de matire par fatigue de contact.
Le grippage est la soudure de larges zones de surface de contact, avec arrachement massif de
matire. Labrasion est laction dimpurets ou de dchets (poussires, sable, particules mtalliques
mises).
La cavitation est due limplosion de microbulles de gaz incondensables sous laction dune
brutale chute de pression (acclration de la vitesse dcoulement en rgime turbulent) au sein dun
liquide. Londe de choc gnre du bruit et des cratres dans la zone de cavitation (sur hlices,
rouets de pompes, etc.).
b. Roulement et fatigue de contact
Les roulements billes, aiguilles ou rouleaux se dtriorent intrinsquement (sous conditions
idales de montage, dutilisation et de lubrification) par fatigue de contact.
3.2.2 Modes de dfaillance par corrosion
Tous les responsables de maintenance sont confronts aux multiples formes de corrosions aux
contacts des mtaux et de leur milieu ambiant : air atmosphrique, eau plus ou moins charge, liquides
et gaz divers. Le mcanisme de base est la corrosion lectrochimique. Mais bien dautres formes
existent, que nous allons prsenter brivement : pour les prvenir, mieux vaut connatre leur existence
3.2.3 Dfaillances des parties commande
Les parties commande sont ralises maintenant avec des circuits lectroniques. On ne trouve
quasiment plus de squenceurs relais ou pneumatique. Le problme des composants lectroniques
est quils ont un taux de dfaillance (voir chapitre 7) constant, ce qui signifie que leurs dfaillances
sont alatoires. Le squencement des oprations est ralis en logique programme : automate
programmable industriel ou PC industrialis. En rgle gnrale, on observera des dfaillances des
circuits lectroniques (API, modules dentre/sorties, alimentations). Notons tout de suite que les API

Karim AGREBI 28
Cours mthodes de la maintenance

sont trs fiables (moins de 10% des dfaillances). Les dfaillances se situent surtout au niveau des
modules dentre/sortie et des alimentations. Les causes potentielles de dfaillance sont :
- les surcharges en courant ou en tension,
- les dcharges lectrostatiques,
- les chocs thermiques dus aux successions de marche-arrt ,
- les drives de vieillissement des composants lectroniques,
- les dfauts de connectique dus en particulier aux vibrations et la corrosion,
- le rayonnement lectromagntique provoqu par des courants forts passant par les mmes
goulottes que les courants faibles, organes metteurs (antennes radar, tlphone cellulaire,
etc..) ; normalement toutes les parties commande devraient fonctionner correctement dans un
environnement lectromagntique perturbant (notion de CEM : compatibilit
lectromagntique).
Les API sont maintenant monts en rseaux afin daugmenter la flexibilit des lignes (conception
CIM). Les rseaux sont souvent pollus par le rayonnement lectromagntique et par les
harmoniques. Il est donc ncessaire de veiller leur protection (blindage, respect des rgles de cblage
et dimplantation.

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Cours mthodes de la maintenance

4 ANALYSE QUANTITATIVES DES DEFAILLANCES

 Motivation et objectifs
Dans cette leon vous serait capables de :
 Appliquer la mthode ABC pour connatre les priorits des interventions.
 Appliquer la mthode de labaque de Noiret pour choisir une polyptique de maintenance.

 Place de la leon dans la srie


Leon n : 1 Introduction la maintenance
Leon n : 2 Les mthodes de la maintenance
Leon n : 3 Etude du comportement du matriel
Leon n : 4 Analyse quantitatives des dfaillances
Leon n : 5 Analyse qualitative des dfaillances et aide de diagnostic
Leon n : 6 Sret de fonctionnement

 Plan de la leon
4. Analyse quantitatives des dfaillances
4.1.Introduction
4.2.Analyse quantitative des dfaillances
4.3.Mthode ABC
4.3.1. Diagramme Pareto en N Nt et t
4.3.2. Application
4.4.Labaque de Noiret
4.4.1. Utilit
4.4.2. Principe de labaque de Noiret
4.4.3. Application

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Cours mthodes de la maintenance

4.1 Introduction
Lanalyse des dfaillances peut seffectuer :
- Soit de manire quantitative puis qualitative en exploitant lhistorique de lquipement et les
donnes qualitatives du diagnostic et de lexpertise des dfaillances
- Soit de manire prvisionnelle en phase de conception ou a posteriori, aprs retour
dexprience.

4.2 Analyse quantitative des dfaillances


Lanalyse quantitative dun historique va permettre de dgager des actions damlioration,
donc identifi les dfaillances approfondir afin de les corriger et les prvenir. Analyser
quantitativement les rsultats des diagnostics constitue ainsi un axe de progrs. Les donnes chiffres
saisir doivent tre les suivantes :
a- dates des interventions correctives (jours, heures) et nombre N de dfaillances ; ces
lments permettront de calculer les priodes de bon fonctionnement (UT = Up Time), les
intervalles de temps entre deux dfaillances conscutives (TBF = Time Between Failures)
et leur moyenne (MTBF) ; ces donnes permettront de caractriser la fiabilit des
quipements ;
b- temps darrt de production (DT = Down Time) conscutifs des dfaillances, y compris
ceux des microdfaillances ; tous les vnements sont systmatiquement consigns,
mme les plus anodins
c- dures dintervention maintenance (TTR = Time To Repair) et leur moyenne (MTTR) ;
ces donnes permettront de caractriser la maintenabilit des quipements.

Figure 4.1. Analyse des temps


Chacune des donnes prcdentes est ensuite associe aux familles de dfaillance dfinies
dans le chapitre prcdent :
d- localisation des lments sensibles partir de la dcomposition structurelle,

Karim AGREBI 31
Cours mthodes de la maintenance

e- modes de dfaillances observs le plus frquemment.

4.3 Mthode ABC


Parmi la multitude de proccupations qui se posent un responsable maintenance, il lui faut
dcider quelles dfaillances doivent tre tudies et/ou amliores en premier. Pour cela, il faut
dceler celles qui sont les plus importantes et dont la rsolution ou lamlioration serait le plus
rentable, en particulier en terme de cots dindisponibilit.
La mthode ABC apporte une rponse. Elle permet linvestigation qui met en vidence les
lments les plus importants dun problme afin de faciliter les choix et les priorits. On classe les
vnements (pannes par exemple) par ordre dcroissant de cots (temps darrts, cot financier,
nombre, etc..), chaque vnement se rapportant une entit. On tablit ensuite un graphique faisant
correspondre les pourcentages de cots cumuls aux pourcentages de types de pannes ou de
dfaillances cumuls. Sur le schma figure 6.2, on observe trois zones.
1. Zone A : 20% des pannes occasionnent 80% des cots ;
2. Zone B : les 30% de pannes supplmentaires ne cotent que 15% supplmentaires ;
3. Zone C : les 50% de pannes restantes ne concernent que 5% du cot global.
Conclusion : il est vident que la prparation des travaux de maintenance doit porter sur les pannes
de la zone A.

Figure 4.2. Diagramme de Pareto ou courbe ABC

En maintenance cette mthode est trs utile pour dterminer les urgences ou les tches les plus
rentables, par exemple :
a- sattacher particulirement la prparation des interventions sur les dfaillances les plus
frquentes et/ou les plus coteuses (documentation, gammes opratoires, contrats,
ordonnancement, etc..),
b- rechercher les causes et les amliorations possibles pour ces mmes dfaillances,

Karim AGREBI 32
Cours mthodes de la maintenance

c- organiser un magasin en fonction des frquences de sortie des pices (nombre de pices et
emplacement),
d- dcider de la politique de maintenance appliquer sur certains quipements en fonction
des heures et des cots de maintenance.
Attention toutefois : cette mthode ne rsout pas les problmes, mais elle attire lattention du
technicien sur les groupes dlments tudier en priorit.

4.3.1 Diagrammes de Pareto en N, Nt et t


Le service maintenance peut exploiter cette mthode en allant beaucoup plus loin :
a- on dresse un tableau regroupant les sous-ensembles, le nombre de dfaillances N, les temps
darrt par sous-ensemble Nt et la moyenne des temps darrt t;
b- on labore les diagrammes en btons N, Nt et t ; ils permettront de dterminer la priorit
de prise en charge des sous-ensembles par le service maintenance,
c- le graphe en N oriente vers lamlioration de la fiabilit ;
d- le graphe en Nt est un indicateur de disponibilit, car Nt estime la perte de disponibilit de
chaque sous-ensemble ;
le graphe en t oriente vers la maintenabilit, cest dire lamlioration de laptitude la
maintenance.
4.3.2 Application
Une machine comporte 10 sous-ensembles dont on a relev lhistorique des pannes.
Lentreprise, qui utilise cette machine, dsire augmenter sa productivit en diminuant les pannes
srieuses. Pour cela elle demande au service de maintenance de dfinir des priorits sur les
amliorations apporter cette machine. Lhistorique de la machine fournit le tableau suivant.
Sous-ensembles A B C D E F G H I J
Nombre dheures darrt 26,5 11 1 57 56,5 1 17 1,5 9,5 1
Nombre de pannes 4 15 4 4 3 8 12 2 3 2
Tableau 4.1. Historique dune machine

Karim AGREBI 33
Cours mthodes de la maintenance

Sous- Classement Cumul des % des cots Nombre de Cumul des % des
ensembles en cot (en h) cots (en h) cumuls pannes pannes pannes
cumules
D 57 57 31,3 4 4 7
E 56,5 113,5 62,4 3 7 12,3
A 26,5 140 76,9 4 11 19,3
G 17 157 87,2 12 23 40,3
B 11 168 92,3 15 38 66,7
I 9,5 177,5 97,5 3 41 71,9
H 1,5 179 98,3 2 43 75,4
C 1 180 98,9 4 47 82,4
F 1 181 99,4 8 55 96,5
J 1 182 100 2 57 100

Tableau4.2. cots et des pannes cumules


1. Diagramme de Pareto
A partir du tableau ci-dessus, on construit le diagramme de Pareto (figure 6.5). Les cases grises nous
donnent les limites des zones A, B et C. Il est donc vident quune amlioration de la fiabilit sur les sous-
ensembles D, E et A peut procurer jusqu' 76,9% de gain sur les pannes.

Figure 4.3. Exemple de diagramme de Pareto

2. Diagrammes en N, Nt et 
Sous-ensembles N Nt t
A 4 26,5 6,625
B 15 11 0,73
C 4 1 0,25
D 4 57 14,25
E 3 56,5 21.83
F 8 1 0,125
G 12 17 1,42
H 2 1,5 0,75
I 3 9,5 3,17
J 2 1 0,5
Tableau 4.3. Tableau en N, Nt et 

Karim AGREBI 34
Cours mthodes de la maintenance

Le graphe en N oriente vers lamlioration de la fiabilit : ici on constate que les sous-
ensembles B et G sont ceux sur lesquels il faudra agir prioritairement. Diffrentes actions sont
envisageables : modifications techniques (qualit des composants), consignes de conduite, surveillance
accrue (maintenance de ronde), actions prventives systmatiques dans un premier temps, conditionnelle
ensuite.

Dfaut de fiabilit
150,00
100,00
Taux

Taux de
panne
50,00 Cumul
0,00
B G F A C D E I H J
Sous-ensembles

Figure 4.4. Mise en vidence des lments les moins fiables

Le graphe en Nt est un indicateur de disponibilit, car Nt estime la perte de disponibilit de chaque


sous-ensemble. Il permet donc de slectionner lordre de prise en charge des types de dfaillance en
fonction de leur criticit (ici les sous-ensembles D et E).

Indisponibilit

120,00
100,00
80,00 Taux d'indispo
Taux

60,00
Cumul
40,00
20,00
0,00
D E A G B I H C F J
Sous-ensembles

Figure 4.5. Mise en vidence des lments les moins disponibles


Le graphe en t oriente vers la maintenabilit, cest dire lamlioration de laptitude la maintenance.
Ici, les sous-ensembles E et D prsentent quasiment 80% des difficults de rparation.

Karim AGREBI 35
Cours mthodes de la maintenance

Dfaut de maintenabilit

150,00
Taux de non-
100,00 maint

Taux
50,00 Cumul

0,00
E D A I G H B J C F
Sous-ensembles

Figure 4.6. Mise en vidence des lments les moins maintenables


Aprs analyse de t (attente maintenance, dplacements, temps de diagnostic, attente de pice,
etc..), il sera possible dagir sur :
e- la logistique (moyens de dpannage, de manutention, etc..),
f- lorganisation de la maintenance (gammes dintervention, formation du personnel,
changes standard, etc..),
lamlioration de la maintenabilit (accessibilit, conception modulaire, etc..).

4.4 Labaque de Noiret :


4.4.1 Utilit
L'abaque de Noiret est un outil de calcul scientifique qui permet d'orienter le choix de la
politique de maintenance en fonction
Des caractristiques de l'quipement
De son utilisation
Le rsultat en est une recommandation offrant trois options possibles :
Prventif recommand
Prventif possible
Prventif non ncessaire
Cependant, ce rsultat doit tre complt par une analyse conomique portant sur le cot des
diffrentes maintenances et sur le retour sur investissement estim que peut apporter une
maintenance prventive. Il ne s'agit que d'un outil d'aide la dcision et non pas d'un outil de
dcision.
4.4.2 L'abaque de Noiret : principe
L'abaque de Noiret est bas sur les critres suivants :
a) l'ge de l'quipement
b) sont l'interdpendance : dans quelle mesure est-il vital pour la production
c) son cot
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Cours mthodes de la maintenance

d) sa complexit et son accessibilit


e) sa robustesse et sa prcision
f) son origine : France ou Etranger
g) son utilisation dans le temps
h) les consquences de ses dfaillances sur les produits
i) les dlais de production qui lui sont lis
Chaque critre se dcline en plusieurs options qui chacune correspond un certain nombre de
points. Les points ainsi obtenus sont additionns.
Remarque : un seul choix n'est passible par critre; il faut donc prendre celui qui est le plus
reprsentatif de l'quipement.
4.4.3 Application
Matriel de 5 ans 70 pts
Semi indpendant 30 pts
Valeur : 40000 35 pts
Trs complexe et accessible 25 pts
Franais petite srie 40 pts
Dlicat et de prcision 30 pts
Produits reprendre 35 pts
Marche 2 postes 175 pts
Dlai serr 100 pts
TOTAL 540 pts Prventif possible

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Cours mthodes de la maintenance

5 ANALYSE QUALITATIVE DES DEFAILLANCES


ET AIDE DE DIAGNOSTIC

 Motivation et objectifs
Dans cette leon vous serait capables de :
 Appliquer la mthode ABC pour connatre les priorits des interventions.
 Appliquer la mthode de labaque de Noiret pour choisir une polyptique de maintenance.
 Appliquer les mthodes daide au diagnostic : Tableau cause effet et arbre de dfaillance.
 Appliquer la mthode AMDEC pour identifier la criticit des pannes et les diffrentes
actions mettre en uvre.
 Place de la leon dans la srie
Leon n : 1 Introduction la maintenance
Leon n : 2 Les mthodes de la maintenance
Leon n : 3 Etude du comportement du matriel
Leon n : 4 Analyse quantitatives des dfaillances
Leon n : 5 Analyse qualitative des dfaillances et aide de diagnostic
Leon n : 6 Sret de fonctionnement

 Plan de la leon
5. Analyse qualitative des dfaillances et aide de diagnostic
5.1.Cause, Mode et effet de dfaillance
5.1.1. Causes de dfaillance
5.1.2. Mode de dfaillance
5.1.3. Effets de dfaillance
5.2.Tableau cause effet
5.2.1. Rappel
5.2.2. Structure du tableau cause
5.2.3. Organigramme du diagnostic
5.2.4. Fiche du diagnostic
5.3.Arbre de dfaillance
5.3.1. Symbolisme
5.3.2. Construction de larbre de dfaillance
5.3.3. Application
5.4.Systme expert
5.4.1. Utilit du systme expert
5.4.2. Avantage du systme expert
5.5.AMDEC

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Cours mthodes de la maintenance

5.1 Cause, Mode et Effet de dfaillance


5.1.1 Causes de dfaillances
La cause de la dfaillance est une anomalie initiale susceptible de conduire au mode de
dfaillance. Elle s'exprime en termes d'cart par rapport la norme. Exemples : sous-
dimensionnement, absence de joint d'crou, manque de lubrifiant, etc... Elle se rpartit dans les
domaines que nous identifierons par 5M: milieu, mthodes, main duvre, matire et matriel.
1. Le milieu : environnement temprature ambiante, degr hygromtrique, vibrations, champs
magntiques, clairage, agrment du lieu, etc..
2. La matire : matire duvre, composants, htrognit des caractristiques, etc..
3. La main-duvre : personnel, action de la main, programmation, rglage, etc..
4. Le matriel : machines, outils et outillages, montages, etc..
5. Les mthodes : gammes, modes opratoires, procdures, etc..
Notons quaujourdhui, on rajoute deux autres facteurs : le Management et les Moyens Financiers qui
constituent des facteurs intressants, notamment dans les domaines immatriels, les services, gestion
de projets, logiciels par exemple. On parle donc de 6M voire de 7M.
Exemples de causes
Nous donnons ici quelques exemples de causes de dfaillance dans trois domaines diffrents :
lectromcanique, hydraulique et mcanique.

Electromcanique Hydraulique Mcanique


Causes intrinsques Vieillissement Vieillissement Fatigue
lies au matriel Mort subite dun Mort subite dun Contrainte
composant - Claquage composant Etat de surface
Rupture de liaison Colmatage
Collage de contacts Fuite
Causes extrinsques Poussires, huile, eau Temprature Temprature
lies au milieu et Choc, vibration Poussires, huile, eau, Poussires, huile, eau,
lexploitation Echauffement local copeaux copeaux
Parasites Echauffement local Echauffement local
Causes lies la main Fabrication, montage, Fabrication, montage, Conception (gomtrie)
duvre et aux outils rglage rglage Fabrication, montage,
Contrle Contrle rglage
Manque dnergie Manque dnergie Utilisation, outils
Utilisation, outils Utilisation, outils

Tableau 5.1. Exemples de causes de dfaillance

Karim AGREBI 40
Cours mthodes de la maintenance

5.1.2 Modes de dfaillance


Le mode de dfaillance est relatif une fonction. Il s'exprime par la manire dont un systme
vient ne plus remplir sa fonction, mais il peut aussi sexprimer en termes physiques : rupture,
desserrage, coincement, court circuit, etc.. Par exemple considrons la fonction pompage ralise par
un groupe motopompe. Les modes de dfaillances gnralement considrs pour un groupe
motopompe sont :
le refus de dmarrer ou le refus de sarrter,
un dbit infrieur au dbit requis,
une pression de refoulement infrieure la pression requise,
un dmarrage intempestif,
une fuite externe.
Ces modes de dfaillances devront tre adapts chaque systme. Pour faciliter la tche des gens de
maintenance, lAFNOR propose une liste normalise de 33 modes gnriques de dfaillance.
1 Dfaillance structurelle (rupture) 19 Ne sarrte pas
2 Blocage physique (coincement) 20 Ne dmarre pas
3 Vibrations 21 Ne commute pas
4 Ne reste pas en position 22 Fonctionnement prmatur
5 Ne souvre pas 23 Retard de fonctionnement
6 Ne se ferme pas 24 Entre errone (augmentation)
7 Dfaillance en position ouverte 25 Entre errone (diminution)
8 Dfaillance en position ferme 26 Sortie errone (augmentation)
9 Fuite interne 27 Sortie errone (diminution)
10 Fuite externe 28 Perte de lentre
11 Dpasse la limite suprieure tolre 29 Perte de la sortie
12 Est en dessous de la limite suprieure 30 Court-circuit
13 Fonctionnement intempestif 31 Circuit ouvert
14 Fonctionnement intermittent 32 Fuite lectrique
15 Fonctionnement irrgulier 33 Autres conditions de dfaillances
16 Indication errone exceptionnelles suivant les caractristiques du
systme, les conditions de fonctionnement et
17 Ecoulement rduit
les contraintes oprationnelles
18 Mise en marche errone

Tableau 5.2. Modes de dfaillance gnriques

Karim AGREBI 41
Cours mthodes de la maintenance

Quelques exemples de modes de dfaillance prcis


Nous donnons sur le tableau suivant, quelques exemples de modes de dfaillance dans trois
domaines diffrents : lectromcanique, hydraulique et mcanique.
Electromcanique Hydraulique Mcanique
Pas de fonction Circuit ouvert Fuite Absence de jeu
Court-circuit Circuit bouch
Pas de rponse au signal
Connexion/fil desserr
Perte de fonction Coupure ou court-circuit Obstruction ou coupure Rupture
Composant dfectueux circuit Blocage
Composant dfectueux Grippage
Fonction dgrade Drive de caractristique Mauvaise tanchit Mauvaise porte
Perturbations, parasitage Usure - Perturbations Dsolidarisation - Jeu
Fonction intempestive Dclenchement intempestif Coup de blier

Tableau 5.3. Exemples de modes de dfaillance

5.1.3 Les effets de dfaillance


Les symptmes peuvent tre observs in situ, sans dmontage, par les utilisateurs de
lquipement ou par le maintenancier : VTOAG, mesures, dfauts de qualit. Le VTOAG est
lutilisation naturelle des cinq sens de lindividu. Il ne faut jamais les ngliger, car ils sont capables
de contribuer ltablissement dun diagnostic.
a) La vue (V) : c) Lodorat (O) :
dtection de fissures, fuites, dtection de la prsence de produits
dconnections, particuliers,
dtection de dgradations odeur de brl, embrayage
mcaniques. chaud,...
b) Le toucher (T) : d) Lauditif (A) :
sensation de chaleur, de vibration, dtection de bruits caractristiques
estimation dun tat de surface. (frottements, sifflements).
e) Le got (G) :
identification dun produit (fuite).

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Cours mthodes de la maintenance

5.2 Tableau Causes Effets


5.2.1 Rappels
Dans lapparition dune dfaillance, on peut distinguer trois phases :
1. la cause,
2. le mode,
3. leffet.
Exemple :
Cause Mode Effet
Les phares de la voiture sont La batterie est dcharge Le moteur ne dmarre pas
rests allums toute la nuit
Tableau 5.4.
Vu de lutilisateur, une dfaillance se manifeste donc par son effet. Si on veut rsoudre
le problme, il faut dabord localiser llment en cause afin de le rparer ou de lchanger.
Puis, si on veut que la dfaillance ne se reproduise plus, .il faut rechercher les phnomnes ou
les circonstances en cause.
Dans ce paragraphe, on appellera recherche des causes la localisation des lments dont
ltat anormal a entran la dfaillance. Pour aider lhomme de maintenance dans cette
recherche, on dispose du Tableau Cause Effets qui dbouchent ensuite sur lorganigramme
de diagnostic. Le Tableau Cause Effets permet :
de faire un bilan des dfaillances,
de rechercher des causes partir dun effet.
5.2.2 Structure du tableau Causes Effets
On recense, de manire exhaustive dans lhistorique dun quipement, tous les
vnements relatifs un sous-ensemble ou un composant dun quipement posant problme
(dtermin par exemple par une analyse de Pareto). On dtermine :
le nombre de fois o leffet est apparu,
la moyenne des temps dintervention (MTI),
la moyenne des temps de diagnostic.
Lensemble de ces donnes est tout dabord regroup sur un tableau comme indiqu
figure 6.12. Ne pas stonner si un effet peut tre provoqu par plusieurs causes.

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Cours mthodes de la maintenance

Effet constat Elment en cause Nombre de fois MTI (min) MTD (min)
E1 C1 12 25 10
E2 C2 4 15 5
E1 C3 23 60 10
E3 C4 2 10 2
E2 C5 6 40 12

Tableau 5.5. Recensement des causes et effets dune dfaillance

Si ce tableau a lintrt de regrouper toutes les causes possibles correspondant chaque


effet, il a aussi un inconvnient majeur : pour chaque dfaillance signale, il faut parcourir toute
la liste des effets constats pour rcuprer tous les lments en cause. Donc, pour un quipement
complexe, cette liste peut tre trs longue, do une perte de temps et des risques doubli.
On va donc croiser les effets et les causes sur un tableau double entre
(figure 6.13). Puis lintersection dun effet et dune cause, on indique le nombre de fois o
leffet est apparu.

Cause
Cause
Cause
Cause
Cause C1 C2 C3 C4 C5
E1
E2
E3
Tableau 5.6. Croisement des causes et des effets
On complte le tableau en intgrant les temps MTI et MTD. On obtient le tableau dfinitif
Tableau 5.7
Cause
Cause
Cause
Cause
Cause C1 C2 C3 C4 C5
Moyenne des temps de diagnostic MTD 10 5 10 2 12
Moyenne des temps dintervention MTI 25 15 60 10 40
E1 12 23
E2 4 6
E3 2
Tableau 5.7. Tableau Causes Effets

Conclusion
Le tableau causes effets est un outil de synthse dhistorique qui met en vidence :
les relations entre les causes connues et les effets constats,
la frquence dapparition des causes,

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les temps dintervention et les temps de diagnostic.


Il va permettre de gnrer la fiche de diagnostic et lorganigramme de diagnostic.
5.2.3 Organigramme de diagnostic
Cest un outil graphique dcrivant la marche suivre pour atteindre la cause dune
dfaillance partir de leffet constat. La recherche seffectue partir dune suite dactions et
de tests raliser. Cest donc le mode opratoire du diagnostic. La syntaxe utilise pour
tracer lorganigramme de diagnostic est donne figure 6.15.

Figure 5.1. Syntaxe de lorganigramme de diagnostic


Les hypothses de test sont toujours hirarchises de manire aller du plus probable
au moins probable.
Exemple : un aspirateur tourne mais naspire plus. Il est clair quil y a des choses faire avant
de mettre en cause le systme daspiration.

Figure 5.2. Organigramme de diagnostic dun aspirateur

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Cours mthodes de la maintenance

Un organigramme de diagnostic est crit par un expert de lquipement. Lutilisateur


nest pas forcment un expert de lquipement, mais il doit tre capable deffectuer
correctement et en toute scurit les actions et les tests proposs par lorganigramme.

5.2.4 Fiche de diagnostic


Fiche de diagnostic Systme : aspirateur Intervenant : Raymond Date : 18/01/2016
POULIDOR
N hyp. Point de Contrle Moyens de contrle Rfrences du contrle Rsultat
Bon
1 Suceur Visuel Passage libre dun tournevis
Mauvais
2 Bon
Sac poussire Visuel Sac plat
Mauvais
3 Flexible Tactile Passer la soufflette Bon
Vrifier le passage de lair Mauvais
Conclusion du diagnostic Proposition daction corrective :
Cause de la dfaillance : Obstruction du flexible Dboucher laide dun fil rigide mouss au bout
par boule de papier Amlioration propose : coller une affichette ne pas
aspirer de papier
Tableau 5.8. Fiche de diagnostic

Pour rsumer
Pour construire un organigramme de diagnostic ou une fiche de diagnostic, il faut :
tablir le mode opratoire du diagnostic,
transposer ce mode opratoire sous la forme dune suite logique de tests et dactions.
Chaque test et chaque action doivent tre dcrits de manire simple. La rponse un
test sera purement binaire (oui ou non, bon ou mauvais). Une action peut ventuellement
consister faire appel un autre moyen : nouvel organigramme, appel mode opratoire, appel
un expert, etc..

5.3 Arbre de dfaillances


Cest un diagramme dductif qui va de leffet vers la cause et qui a pour objet de
rechercher toutes les combinaisons de dfaillances lmentaires (primaires) pouvant dboucher
vers une panne.
5.3.1 Symbolisme
Cet outil utilise un symbolisme quon utilise galement sur les circuits logiques. On
parle aussi de logigramme de dpannage. Ce symbolisme est donn figure 6.18.

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Cours mthodes de la maintenance

Figure 5.3. Symbolisme des arbres de dfaillances

5.3.2 Construction de larbre de dfaillance


Pour construire un arbre de dfaillance, on peut utiliser lorganigramme de la figure 5.4.
Notons que cette construction est tout fait qualitative.

Figure 5.4. Construction de larbre de dfaillance

5.4 Systme expert


Un systme expert est un logiciel qui simule les activits intellectuelles de lhomme
avec des moyens informatiques. Avec un systme expert, on entre dans le domaine de
lintelligence artificielle (IA).
5.4.1 Lutilit du systme expert
Il y a plusieurs raisons pour vouloir crer un systme expert.

Karim AGREBI 43
Cours mthodes de la maintenance

5.4.1.1 Raisons lies aux connaissances


grande quantit de connaissances : un tel systme permet de stocker une quantit de
connaissances qui demanderait, par un stockage traditionnel papier, un volume plus
important ; linformatique permet galement une consultation plus rapide des dites
connaissances.
connaissances volutives : il est plus ais de modifier un fichier sur support
informatique que sur support papier.
5.4.1.2 Raisons lies aux raisonnements
lorsque l'quipement devient trop complexe pour tre diagnostiqu par un systme
algorithmique (dure de traitement trop importante) ;
lorsque la prvision par calcul ne permet plus d'obtenir le rsultat voulu : il est
ncessaire de prvoir en interprtant les informations dont on dispose ;
lorsque pour comprendre et remdier dfinitivement une cause de dfaillance, il
est intressant de connatre les tapes du raisonnement pour bien mettre en vidence
l'lment en cause.
5.4.1.3 Raisons lies l'homme
le systme expert est cibl sur un quipement en particulier, il n'a pas de problme
de confusion des connaissances due une multiplicit des quipements traiter ;
il permet de concentrer en un seul point l'exprience de plusieurs personnes
comptentes dans un domaine prcis ;
il facilite la rotation du personnel et donc l'expert n'est plus le seul dtenteur du
savoir et du savoir-faire. Toutes personnes peuvent utiliser le systme expert et donc
mettre la porte des utilisateurs les connaissances de l'expert.
5.4.2 Avantage du systme expert
1. Disponibilit de l'exprience : disponibilit en termes de lieu et de date.
2. Ni fatigue, ni oubli : il permet de pallier les dfaillances humaines.
3. Qualification, comptence, rapidit : c'est un systme comptent et rapide.
4. Neutralit, diminution des risques : pas de problmes lis au stress par exemple.
5. Facilit de dialogue, stratgies : l'utilisation en est aise (dialogue en langage courant).
6. Formalisation des connaissances : l'expert voit ses connaissances structures.
7. Construction progressive : on n'est pas oblig de tout faire d'un coup.

Karim AGREBI 44
Cours mthodes de la maintenance

8. Formation : c'est souvent la raison principale qui pousse l'installer, former les gens de
maintenance.

5.5 Analyse des Modes de Dfaillances, de leurs Effets et de leur


Criticit
5.5.1 Le but de l'AMDEC
La mthode AMDEC a pour objectif :
Didentifier les causes et les effets de l'chec potentiel d'un procd ou d'un moyen de
production.
Didentifier les actions pouvant liminer (ou du moins rduire) l'chec potentiel
la mthode consiste imaginer les dysfonctionnements menant l'chec avant mme que
ceux-ci ne se produisent. C'est donc essentiellement une mthode prdictive.
Il existe plusieurs types d'AMDEC dont les deux suivantes :
AMDEC procd : on identifie les dfaillances du procd de fabrication dont les effets
agissent directement sur la qualit du produit fabriqu (les pannes ne sont pas prises en
compte).
AMDEC moyen : on identifie les dfaillances du moyen de production dont les effets
agissent directement sur la productivit de l'entreprise. Il s'agit donc de l'analyse des pannes et
de l'optimisation de la maintenance.
Citons galement l'AMDEC scurit dont le but est de rduire les risques lis l'utilisation
d'un moyen de production, l'AMDEC conception qu'on ralise au cours de la conception d'un
outil de production, et l'AMDEC produit qui analyse l'impact des dfaillances d'un produit sur
l'utilisation qu'en fait un client.
5.5.2 La mthodologie
La ralisation d'une AMDEC suppose le droulement de la mthode comme suit :
La constitution d'un groupe de travail
L'analyse fonctionnelle du procd (ou de la machine)
L'analyse des dfaillances potentielles
L'valuation de ces dfaillances et la dtermination de leur criticit
La dfinition et la planification des actions

Karim AGREBI 45
Cours mthodes de la maintenance

5.5.3 Le groupe de travail


L'AMDEC tant une mthode prdictive, elle repose fortement sur l'exprience.
Il est donc ncessaire de faire appel des expriences d'horizons divers afin de neutraliser

l'aspect subjectif des analyses.


Un groupe de travail doit ncessairement tre constitu.
Ce groupe, est compos de 4 8 individus issus de divers services de l'entreprise :
service production
service maintenance
service qualit
service mthodes
Ces personnes ont toutes un rapport avec l'objet de l'analyse (machine, procd) et en ont
une exprience significative qui leur permet d'argumenter au cours des runions.
De plus, l'une des personnes du groupe occupe la fonction d'animateur. Elle a pour rle de
conduire et d'orienter les dbats, de veiller au respect des limites du sujet, de dsigner la
personne qui doit trancher en cas de litige, de rdiger l'AMDEC et de planifier les
runions. Cette personne ne connat pas forcment l'objet de l'analyse et il est mme
prfrable qu'elle ne le connaisse pas pour introduire une certaine objectivit dans le
droulement et elle est souvent extrieure l'entreprise (consultant).
Les runions durent au maximum une demi-journe et sont planifies au rythme d'environ
une tous les 15 jours. Comme il n'est pas ais de runir toutes les personnes, l'effort de
prsence consenti par chacun doit se concrtiser par de la discipline et de l'efficacit.
Mme si d'apparence l'AMDEC ressemble une discussion o s'opposent des points de
vue diffrents, elle n'en reste pas moins une mthode empreinte d'une certaine rigueur et
devant dboucher sur des actions trs concrtes.
5.5.4 Lanalyse fonctionnelle
5.5.4.1 Dfinition
Le systme dont on tudie les dfaillances doit d'abord tre "dcortiqu".
A quoi sert-il ? Quelles fonctions doit-il remplir ? Comment fonctionne-t-il ?
L'analyse fonctionnelle doit rpondre ces questions, de faon rigoureuse.
Le systme est analys sous ses aspects :

Karim AGREBI 46
Cours mthodes de la maintenance

externes : relations avec le milieu extrieur (qu'est ce qui rentre, qu'est ce qui sort, )
internes : analyse des flux et des activits au sein du procd ou de la machine
5.5.4.2 L'analyse descendante
Tout problme peut tre dcompos en sous-problmes plus simples : on rsout plusieurs
petits problmes plutt qu'un gros.

Figure 5.5. Lanalyse descendante

5.5.4.3 Larborescence
Mthode utilise pour dcrire la structure matrielle d'une machine (analyse structurelle)

Figure 5.6. Larborescence

Karim AGREBI 47
Cours mthodes de la maintenance

5.5.5 L'ANALYSE DES DEFAILLANCES


Il s'agit d'identifier les schmas du type :

Figure 5.7.
5.5.5.1 Le mode de dfaillance
Il concerne la fonction et exprime de quelle manire cette fonction ne fait plus ce qu'elle
est sense faire. L'analyse fonctionnelle recense les fonctions, l'AMDEC envisage pour
chacune d'entre-elles sa faon (ou ses faons car il peut y en avoir plusieurs) de ne plus se
comporter correctement.
5.5.5.2 La cause
C'est l'anomalie qui conduit au mode de dfaillance. La dfaillance est un cart par rapport
la norme de fonctionnement. Les causes trouvent leurs sources dans cinq grandes familles.
On en fait l'inventaire dans des diagrammes dits "diagrammes de causes effets"
Un mode de dfaillance peut rsulter de la combinaison de plusieurs causes. Une cause peut
tre l'origine de plusieurs modes de dfaillances. Cause
5.5.5.3 L'effet
L'effet concrtise la consquence du mode de dfaillance.
Il dpend du point de vue AMDEC que l'on adopte :
Effets sur la qualit du produit (AMDEC procd)
Effets sur la productivit (AMDEC machine)
Effets sur la scurit (AMDEC scurit)
Un effet peut lui-mme devenir la cause d'un autre mode de dfaillance
5.5.6 Lvaluation
L'valuation se fait selon 3 critres principaux :
la gravit
la frquence
la non-dtection
Ces critres ne sont pas limitatifs, le groupe de travail peut en dfinir d'autres plus
judicieux par rapport au problme trait.

Karim AGREBI 48
Cours mthodes de la maintenance

Chaque critre est valu dans une plage de notes. Cette plage est dtermine par le groupe
de travail. Plus la note est leve, plus sa svrit est grande.
5.5.6.1 La gravit
Elle exprime l'importance de l'effet sur la qualit du produit (AMDEC procd) ou sur la
productivit (AMDEC machine) ou sur la scurit (AMDEC scurit).
Le groupe doit dcider de la manire de mesurer l'effet.
Exemple :
Effet sur la dimension d'un produit : effet sur le temps d'arrt de production
note 1 : cart infrieur 0,5% note 1 : infrieur 4 heures
note 2 : cart infrieur 1% note 2 : infrieur 24 heures
note 3 : cart infrieur 5% note 3 : infrieur 1 semaine
note 4 : cart suprieur 5% note 4 : suprieur une semaine
5.5.6.2 La frquence
On estime la priode laquelle la dfaillance est susceptible de se reproduire
Exemple :
note 1 : moins d'une fois par an
note 2 : moins d'une fois par mois
note 3 : moins d'une fois par semaine
note 4 : plus d'une fois par semaine
5.5.6.3 La non-dtection
Elle exprime l'efficacit du systme permettant de dtecter le problme
Exemple :
note 1 : dtection efficace permettant une action prventive
note 2 : systme prsentant des risques de non-dtection dans certains cas
note 3 : systme de dtection peu fiable
note 4 : aucune dtection
5.5.6.4 La criticit
Lorsque les 3 critres ont t valus dans une ligne de la synthse AMDEC, on fait le
produit des 3 notes obtenues pour calculer la criticit.
C=G*F*N

Karim AGREBI 49
Cours mthodes de la maintenance

Criticit gravit frquence non-dtection


Le groupe de travail doit alors dcider d'un seuil de criticit.
Au del de ce seuil, l'effet de la dfaillance n'est pas supportable. Une action est ncessaire.
Un histogramme permet de visualiser les rsultats.
5.5.7 Les actions
La finalit de l'analyse AMDEC, aprs la mise en vidence des dfaillances critiques, est
de dfinir des actions de nature traiter le problme identifi.

Les actions sont de 3 types :


Actions prventives : on agit pour prvenir la dfaillance avant qu'elle ne se produise, pour
l'empcher de se produire. Ces actions sont planifies. La priode d'application d'une action
rsulte de l'valuation de la frquence.
Actions correctives : lorsque le problme n'est pas considr comme critique, on agit au
moment o il se prsente. L'action doit alors tre la plus courte possible pour une remise aux
normes rapide.
Actions amlioratives : il s'agit en gnral de modifications de procd ou de modifications
technologiques du moyen de production destines faire disparatre totalement le problme.
Le cot de ce type d'action n'est pas ngligeable et on le traite comme un investissement.

Karim AGREBI 50
Cours mthodes de la maintenance

6 SURETE DE FONCTIONNEMENT

 Motivation et objectifs
Dans cette leon vous serait capables de :
 Connatre les diffrents temps en maintenance.
 Connatre les composantes de la sret de fonctionnement
 Connaitre les techniques statistiques de mesure de la fiabilit dun quipement.
 Utiliser lhistorique du matriel pour dterminer son loi de fiabilit.
 Calculer la maintenabilit dun quipement partie des donnes historique
 Calculer la disponibilit dun quipement partie des donnes historique
 Place de la leon dans la srie
Leon n : 1 Introduction la maintenance
Leon n : 2 Les mthodes de la maintenance
Leon n : 3 Etude du comportement du matriel
Leon n : 4 Analyse quantitatives des dfaillances
Leon n : 5 Analyse qualitative des dfaillances et aide de diagnostic
Leon n : 6 Sret de fonctionnement

 Plan de la leon
6. Sret de fonctionnement
6.1.Sret de fonctionnement
6.1.1. Disponibilit
6.1.2. Fiabilit
6.1.3. Maintenabilit
6.1.4. Logistique de maintenance
6.2.Le taux de dfaillance
6.2.1. Dfinition
6.2.2. La courbe en baignoire
6.3.Etude de la fiabilit
6.3.1. Intrt de ltude de fiabilit
6.3.2. Calcul de fiabilit
6.4.Maintenabilit des quipements
6.4.1. Dfinition
6.4.2. Modle de mathmatique de maintenabilit
6.4.3. Amlioration de la maintenabilit
6.5.Disponibilit des systmes rparables

Karim AGREBI 51
Cours mthodes de la maintenance

6.1 Sret de fonctionnement

Figure 6.1. sret de fonctionnement


Ensemble des proprits qui dcrivent la disponibilit et les facteurs qui la conditionnent :
fiabilit, maintenabilit, et logistique de maintenance. (Norme NF EN 13306)
6.1.1 Disponibilit
Aptitude dun bien tre en tat daccomplir une fonction requise dans des conditions
donnes, un instant donn ou durant un intervalle de temps donn, en supposant que la
fourniture des moyens extrieurs ncessaires est assure. (Norme NF EN 13306)
La disponibilit se calcule par la formule suivante :
Disponibilit = MTBF / (MTBF + MTTR)
Remarque : En anglais, MTTR correspond "mean time to restoration" (norme X60-500),
il serait donc plus rigoureux d'utiliser
6.1.2 Fiabilit
Aptitude dun bien accomplir une fonction requise, dans des conditions donnes, durant
un intervalle de temps donn.(Norme NF EN 13306)
6.1.3 Maintenabilit
Dans des conditions donnes d'utilisation, aptitude dun bien tre maintenu ou rtabli
dans un tat o il peut accomplir une fonction requise, lorsque la maintenance est accomplie
dans des conditions donnes, en utilisant des procdures et des moyens prescrits. (Norme NF
EN 13306)
6.1.4 Logistique de maintenance
Ressources, services, et moyens de gestion ncessaire l'excution de la maintenance.
(Norme NF EN 13306)

Karim AGREBI 52
Cours mthodes de la maintenance

6.2 Le taux de dfaillance


6.2.1 Dfinition
Le taux de dfaillance est un indicateur de fiabilit qui reprsente :
- soit le nombre de dfaillances par unit d'usage : c'est le taux de dfaillance moyen :
- soit la fonction (t) qui reprsente la probabilit d'apparition d'une dfaillance d'un
quipement l'instant t : c'est le taux de dfaillance instantan. Par consquent, l'appareil
considr est encore en fonctionnement l'instant t.
Le taux de dfaillance s'exprime le plus souvent en pannes / heure.
6.2.2 La courbe en baignoire
L'allure gnrale des variations de la fonction (t) d'un quipement au long de sa dure de
vie est une courbe en forme de baignoire. Cette volution est frquemment vrifie sur les
systmes industriels.

Figure 6.2. Evolution du taux de dfaillance d'un quipement


La courbe met en vidence 3 priodes distinctes :
- la priode de jeunesse, caractrise par des dfaillances prcoces
- La priode de maturit, caractrise par des dfaillances alatoires et un taux de
dfaillance sensiblement constant
- La priode de vieillesse, ou d'usure, caractrise par un taux de dfaillance croissant
jusqu' obsolescence

6.3 tude de la fiabilit


6.3.1 Intrt de l'tude de la fiabilit
L'analyse de la fiabilit d'un systme permet de modliser et de prvoir sa dure de vie
(dans le cas d'un systme non rparable) ou son temps de bon fonctionnement (dans le cas
d'un systme rparable). La connaissance de la dure de vie d'un systme ou d'un composant
permet de dterminer par exemple les priodicits dans le cas d'une maintenance prventive
systmatique.

Karim AGREBI 53
Cours mthodes de la maintenance

6.3.2 Calcul de la fiabilit


La fiabilit R(t) reprsente la probabilit pour quune entit accomplisse une fonction
requise, dans des conditions donnes, pendant un intervalle de temps donn. Remarque : On
peut tre amen utiliser aussi la fonction de rpartition F(t) qui est la fonction
complmentaire de R(t).
Deux mthodes permettent de faire une tude de fiabilit :
- le modle exponentiel
- le modle de Weibull
6.3.3 Le model exponentiel
Il sapplique lorsque le taux de dfaillance est considr constant. Cest le cas de la
priode de maturit. Les pannes sont peu nombreuses et imprvisibles (alatoires).
Les quations suivantes sont donc utilisables :
 =
.
1 1
 =
  =
 
Remarque : Le modle exponentiel ne fonctionne que si l est considr constant. Il ne
pourra donc pas tre utilis dans les priodes de jeunesse ni de vieillesse du matriel.
6.3.4 Le model de Weibull
La loi de Weibull est un modle couramment employ pour modliser la dure vie d'un
matriel. Cela permet de dterminer par exemple les priodicits dans le cas d'une
maintenance prventive systmatique.
La loi de Weibull est trs souple d'utilisation, ce qui lui permet de s'ajuster un grand
nombre d'chantillons prlevs au long de la vie d'un quipement. Elle couvre les cas de taux
de dfaillance variables, dcroissants (priodes de jeunesse), ou croissant (priode de
vieillesse).
Elle permet d'ailleurs, partir des rsultats obtenus de dterminer dans quelle priode de sa
vie se trouve le systme tudi.
6.3.4.1 Dfinitions des paramtres utiliss
Paramtres de la loi de Weibull
est le paramtre de forme.
est le paramtre d'chelle.
est le paramtre de position.

Karim AGREBI 54
Cours mthodes de la maintenance

Fiabilit R(t)
 
 
 =
   > !
 = 1   !

Taux de dfaillance (t)


# 
 = .

$
MTBF
 = $. % + 
6.3.4.2 Mthodologie de Weibull
Ltude dun historique dquipement permet dobtenir une estimation de la fonction de
dfaillance F(t) pour un certain nombre de valeurs de t. Le problme est donc de dterminer les
paramtres ajustant cette fonction. Cette dtermination est facilite par lemploi dun papier
chelle log-log , imagin par Allen PLAIT et appel encore papier de Weibull .
a. Description du papier de Weibull
Ce papier log-log comporte quatre axes (figure 5) :
F(t)
1 a
99,9 lnt

0,2 0,3 1 A 10
63,21 t

1
Origine du repre
2
B
3
b
4

Figure 6.3. Axes du papier de Weibull

laxe A en abscisse est laxe des temps sur lequel on portera les valeurs t (TBF si le
systme est rparable, TTF si le systme est non rparable) ;

Karim AGREBI 55
Cours mthodes de la maintenance

laxe B en ordonne est laxe sur lequel on porte les valeurs de F(t) quon aura
calcul en utilisant les formules dapproximation des rangs bruts moyens ou mdians
selon le nombre de valeurs de t (voir rappel plus bas) ; il est dj gradu en
pourcentage.
laxe a correspond lnt ;
b. Mthodologie de lajustement graphique
1) Prparation des donnes : recueillir daprs les historiques les TBF ou TTF de
lquipement tudi et classer ces temps par ordre croissant. Soit N leur nombre.
2) Attribuer chaque temps un ordre i de 1 N (sil y a plusieurs temps gaux, on leur
attribuera des rangs successifs i, i+1, i+2, etc..
3) Calculer la fonction relative cumule de dfaillance F(t) pour chaque temps ti
considr.
Rappel - Si N reprsente le nombre de donnes, on estime F(t) linstant de la ime
dfaillance par :
'
 =
(
 ) > 50 mthode des rangs bruts
'
 = (89 20 < ) 50 mthode des rangs moyens
' =.>
 = (8=.?  ) 20 mthode des rangs mdians

4) Tracer le nuage de points [ti, F(ti)].


3) Trac de la droite D dite de Weibull
On trace tout dabord la droite dajustement D, puis la droite D, parallle D passant
par le point dabscisse 1, origine du repre.
4) Dtermination des valeurs des paramtres , et
le paramtre est la pente de la droite D, cest dire lintersection de D avec
laxe b ;
le paramtre est lintersection de D avec laxe des temps X,
le paramtre est li la forme du nuage.
5) Dtermination de lexpression de la loi de Weibull
6) Dtermination du MTBF
7) Exploitation des rsultats
c. Forme du nuage de points
Le nuage de points nest pas toujours ajustable par une droite : il est alors ajustable par
une courbe dont la concavit reste constante.

Karim AGREBI 56
Cours mthodes de la maintenance

si le nuage est ajustable par une droite alors = 0,


si la concavit du nuage est tourne vers le bas, alors > 0,
si la concavit du nuage est tourne vers le haut, alors < 0
La recherche du paramtre peut seffectuer en prenant trois points du nuage de
Weibull (figure A5). Pour obtenir une bonne prcision, il faut que les points P1 et
P3 soient suffisamment loigns et non extrmes. On les choisit aussi de manire
que les projections de P1P2 et P2P3 sur laxe b soient gales. On obtient :
AA 9 . >
!=
2. A 9 >
t1 t2 t3 A

P3
a
b
P2
a

P1

Figure 6.4. Dtermination de

d. redressement de la concavit
On translate tous les points de la courbe de la valeur . Du fait de lchelle logarithmique, les points se
retrouvent sur une droite qui est tout simplement la droite D.
A


D
b

Figure 6.5. Redressement de la concavit

- Le paramtre est obtenu par l'intersection de la droite trace avec l'axe des lue sur ce
dernier axe. L'chelle utilise
pour la lecture devra tre la mme que celle choisie pour l'axe de t.
- Le paramtre est obtenu en traant une parallle la droite prcdente et passant par la
valeur 1 de l'axe des . La
Karim AGREBI 57
Cours mthodes de la maintenance

valeur de se lit sur l'axe des , l'intersection avec la droite parallle trace ci-dessus.
Interprter les rsultats

6.4 Maintenabilit des quipements


6.4.1 Modlisation mathmatique de la maintenabilit
Cest la probabilit de rtablir un systme dans des conditions de fonctionnement spcifies
en des limites de temps dsires, lorsque la maintenance est accomplie dans des conditions et
avec des moyens prescrits.
Si on note  la fonction maintenabilit on a :
 = Pr < 
Les calculs prvisionnels de maintenabilit reposent sur lhypothse exponentielle, la
rpartition des temps de rparation est alors exponentiel, selon la formule
 = 1
D.
Par analogie au taux de dfaillance E est le taux de rparation.
9
Le MTTR est calculer par  = D

6.4.2 Amlioration de la maintenabilit


La maintenabilit dun quipement est une qualit fondamentale, qui nest
malheureusement pas toujours prise en compte par les constructeurs et laquelle les clients
(souvent des services diffrents de la maintenance) nattachent pas lattention dsirable.
Lamlioration de la maintenabilit passe par la diminution des temps explicits au dbut de ce
paragraphe, savoir :
le temps de vrification de la ralit de la dfaillance et de localisation,
le temps de diagnostic,
le temps de rparation puis le temps de contrle et dessais.
Les propositions fournies dans le tableau 7.16 permettent de diminuer notablement ces pannes.

Karim AGREBI 58
Cours mthodes de la maintenance

Temps Amliorations possibles


voyants, capteurs
Vrification, localisation appareils de mesure
supervision
documentation oprationnelle complte
(plans mis jour, notices dentretien, etc..)
Diagnostic reprage et accessibilit des points de
mesure
facilit de diagnostic : diagramme causes-
effets, arbre de diagnostic, logigramme de
dpannage, systme expert
accessibilit meilleure, facilit de
Rparation dmontage
gammes de dmontage-remontage
interchangeabilit des composants
dispositifs de contrle incorpors ds la
Contrles et essais conception
procdures dessais simplifies
connaissance des limites de tolrance
admissible des caractristiques mesurer
quipements homognes et/ou standards
Gestion personnel bien form
procdures dintervention prcises
outillage spcialis et adapt
choix du fournisseur daprs la qualit de
Fournisseurs son matriel et de son SAV
stabilit des fabrications
existence de stocks et/ou dlais trs courts
pour obtenir une pice de rechange
Tableau 6.1. Amlioration de la maintenabilit

6.5 Disponibilit des systmes rparables


6.5.1 Diffrentes formes de disponibilit
Mise Premire Date Remise Deuxim
en dfaillance dinterventi en e dfaillance
service on service

Bon fonctionnement

MT

MD MU

MT

Figure 6.6.
Disponibilit oprationnelle de lunit

Karim AGREBI 59
Cours mthodes de la maintenance

On appelle disponibilit oprationnelle not Dop lvaluation de la disponibilit obtenu


partir de mesures de temps saisis partir des tats dun quipement. Elle est value partir
des relevs de temps relatif :
- A une priode de temps (1 jour, une semaine, des mois, 1An) ;
- A un quipement, ou une partie dune ligne de production ;
- Aux temps dindisponibilit propre de moyenne MDT et des dures de bon
fonctionnement de moyenne MTBF suivant le modle :
I I
FGH = =
I + F 
6.5.1.1 Disponibilit oprationnelle globale
Cest la disponibilit de ligne de production complte elle sobtient par dcomposition des
Dop des units, suivant la prsence de stock intermdiaire dits stock tampon.
Lobjectif de maintenance est damliorer la disponibilit global cela passe inexorablement
par lamlioration des Dop les plus faible.
6.5.1.2 Disponibilit asymptotique
Pour un quipement donn il existe une limite de disponibilit FJ elle reprsente la
disponibilit maximal quon puisse souhaiter avoir de lquipement.
6.5.2 Composition de disponibilit oprationnelle
6.5.2.1 Modle srie des lignes unit lies ou dpendant
U1 U2 U3 UN
Figure 6.7.

La disponibilit oprationnelle de la ligne sera dans ce cas :

1
FK =
9
LR9 S ) 1
NOPQ

Exemple
Soit une ligne de 10 unit, dont chacune a une disponibilit Dopi =0.99. Alors Dg =
0.908. Supposons maintenant que 9 unit aient une disponibilit Dopu =0.99 et que lune deux
ait une disponibilit d 0.8 alors Dg =0.75.
Conclusion la mthode damlioration de performance dun ensemble li passe par
lamlioration du maillon faible.

Karim AGREBI 60
Cours mthodes de la maintenance

6.5.3 Amlioration de la disponibilit oprationnelle


La disponibilit oprationnelle tient compte des problmes dindisponibilit dus aussi
bien la maintenance qu la production et les caractristiques intrinsques des quipements,
caractristiques du matriel satisfaisant.
6.5.3.1 Amliorer lorganisation du service de production
gestion de la production
qualit
gestion du personnel
rsoudre les problmes externes (grves, coupure dnergie, ..)
6.5.3.2 Amliorer lorganisation du service maintenance
revoir la politique de maintenance (choix de la maintenance corrective ou de la
maintenance prventive)
prparation du travail
ordonnancement
temps logistiques (gestion du personnel, outillage de rechange, etc...)
6.5.3.3 Amliorer les caractristiques intrinsques du matriel
fiabilit (choix de composants plus fiables)
maintenabilit
temps de diagnostic (logigramme, arbre de dfaillance, systme expert)
temps de rparation (accessibilit, outillage adapt)
amliorer lentretien prventif (regroupement de certaines oprations)
rduire les temps de changement doutillages et de fabrication (SMED)

6.6 Analyse FMD d'un historique


Le concept de FMD correspond la prise en compte et l'analyse des 3 indicateurs "fiabilit
maintenabilit disponibilit".
6.6.1 Analyse du non disponibilit
La non disponibilit (ou indisponibilit) d'un systme est le rsultat de la combinaison de
deux facteurs : le nombre de dfaillances et la dure moyenne de rparation (ou de
dpannage).
Si on note "n" le nombre de dfaillances sur une priode donne et " t " le temps moyen

Karim AGREBI 61
Cours mthodes de la maintenance

des interventions sur cette priode, on peut caractriser le temps d'indisponibilit du


systme sur cette priode en effectuant le produit n.t.

Figure 6.8.
Ce type de graphique permet de dterminer quel systme est tudier prioritairement pour
amliorer la disponibilit.
6.6.2 Analyse de la non fiabilit
Un graphique en n permet de dterminer quel systme est tudier prioritairement pour
amliorer la fiabilit.

Figure 6.9.

6.6.3 Analyse de la non maintenabilit


Un graphique en t permet de dterminer quel systme est tudier prioritairement pour
amliorer la maintenabilit.

Figure 6.10.

Karim AGREBI 62
Cours mthodes de la maintenance

7 APPLICATIONS
7.1 Problme 1 : Etude du diagnostic de la machine monte-charge
Un atelier mcanique dispose dun monte-charge utilis pour soulever des voitures pour
lentretient. Le monte-charge est form essentiellement dun systme hydraulique, dun
moteur lectrique et des circuits de puissance et de commandes du moteur.
Dans la suite on souhaite mener une diagnostique de comportement de dfaillance de ce
matriel. On a notre disposition les schmas hydrauliques (Figure 1.a) et lectriques (Figure
1.b) de la machine monte-charge ainsi que lhistorique des pannes durant huit annes.
Ltude comportera :
- lanalyse fonctionnelle de la machine monte-charge.
- Lanalyse ABC pour identifier les pannes critiques.
- Dveloppement des outils de diagnostic des pannes (tableau cause effet et arbre de
dfaillance)

Karim AGREBI 63
Cours mthodes de la maintenance

Figure 1.a schma hydraulique

Figure 1.b schma lectrique

Karim AGREBI 64
Cours mthodes de la maintenance

Elments cause Effets Date DT


(mn)
Filtre colmat Pas de mouvement de vrin 17/01/2008 68
Distributeur dfaillant Pas de mouvement de vrin 07/02/2008 575
Laccouplement endommag Pas de mouvement de vrin 11/02/2008 420
Roulement moteur dfectueux Bruit anormal 19/03/2008 480
Fin de course casse Cycle incomplet 11/04/2008 20
Relai thermique dclench Pas de mouvement de vrin 08/05/2008 76
Laccouplement endommag Pas de mouvement de vrin 22/05/2008 636
Contacteur HS Pas de mouvement de vrin 23/06/2008 105
Filtre colmat Mouvement perturb 12/07/2008 44
Fin de course dtriore Cycle incomplet 30/07/2008 32
Fuite connexion 09/09/2008 250
Contacteur HS Pas de mouvement de vrin 04/10/2008 52
Rgulateur de dbit drgl Mouvement lent 12/11/2008 150
Filtre colmat Pas de mouvement de vrin 05/01/2009 56
Distributeur dfaillant Pas de mouvement de vrin 08/01/2009 756
Laccouplement endommag Pas de mouvement de vrin 16/03/2009 342
Roulement moteur dfectueux Bruit anormal 17/04/2009 480
Fin de course casse Cycle incomplet 25/05/2009 18
Relai thermique dclench Pas de mouvement de vrin 28/06/2009 86
Fusible grill Pas de mouvement de vrin 03/07/2009 43
Contacteur HS Pas de mouvement de vrin 26/08/2009 95
Verni cass Pas de mouvement de vrin 04/09/2009 480
Fuite connexion 18/10/2009 250
Huile contamin Mouvement perturb 15/12/2009 241
Rgulateur de dbit drgl Mouvement lent 17/01/2010 150
Filtre colmat Pas de mouvement de vrin 07/02/2010 72
Distributeur dfaillant Pas de mouvement de vrin 11/02/2010 892
Laccouplement endommag Pas de mouvement de vrin 19/03/2010 375
Contacteur HS Pas de mouvement de vrin 11/04/2010 95
Verni cass Pas de mouvement de vrin 08/05/2010 455
Fuite connexion 23/06/2010 250
Rgulateur de dbit drgl Mouvement lent 12/07/2010 58
Roulement moteur dfectueux Bruit anormal 30/07/2010 150
Filtre colmat Mouvement perturb 09/09/2010 85
Distributeur dfaillant Pas de mouvement de vrin 04/10/2010 580
Laccouplement endommag Pas de mouvement de vrin 12/11/2010 405
Roulement moteur dfectueux Bruit anormal 05/01/2011 450
Filtre colmat Pas de mouvement de vrin 08/01/2011 42
Distributeur dfaillant Pas de mouvement de vrin 16/03/2011 780
Laccouplement endommag Pas de mouvement de vrin 17/04/2011 385
Roulement moteur dfectueux Bruit anormal 25/05/2011 520
Fin de course casse Cycle incomplet 28/06/2011 25
Relai thermique dclench Pas de mouvement de vrin 03/07/2011 86
Fusible grill Pas de mouvement de vrin 26/08/2011 43
Contacteur HS Pas de mouvement de vrin 04/09/2011 95
Filtre colmat Mouvement perturb 13/10/2011 65

Karim AGREBI 65
Cours mthodes de la maintenance

Partie 1 : Analyse fonctionnelle


1. Quelles est le rle des units 1R et 2R.

.
2. Complter les figures suivantes en indiquant pour chaque cas ltat des diffrents
contacteurs KM1, KM2 et KM3 (ouvert ou ferm) ainsi que le chemin du courant
lectrique.

Bouton poussoir S1 actionn Bouton poussoir S1 Bouton poussoir S1 dsactionn


t = 0s dsactionn 9.6s < t
0s < t < 9.6s

Karim AGREBI 66
Cours mthodes de la maintenance

3. Faire la dcomposition technique de la machine monte-charge.

partie
hydraulique distributeur
Monte charge

Alimentation et
commande du
moteur

Moteur
(lectrique)

Moteur
(mcanqiue)
Mcanique
ventilateur

Partie 2 Etude ABC


1. Complter le tableau suivant en indiquant pour chaque lments le nombre de
dfaillances N, les temps darrt Nt et la moyenne des temps darrt 

Karim AGREBI 67
Cours mthodes de la maintenance

N Nt t
Huile contamin
Vrin dfaillant
Distributeur dfectueux
Accouplement dtrior
Filtre colmat
Fin de course dtriore
2. Complter le tableau suivant et tracer le diagramme en N sur le papier
millimtr (Figure 4).
N N en % Pourcentage
cumul

Total

3. Complter le tableau suivant et tracer le diagramme en Nt sur le papier


millimtr (Figure 5).

Karim AGREBI 68
Cours mthodes de la maintenance

Nt N en % Pourcentage
cumul

Total

4. Quelle est llment le moins fiable


...................
5. Quelle est llment le moins disponible
...................
6. Quelle est llment le moins maintenable
...................

Karim AGREBI 69
Partie 3 aide au diagnostique
1. Complter le tableau cause effet suivant

Rgulateur de vitesse mal rgl

Distributeur dfaillant

Fin de course dtriore

Vrin dfaillant

Huile hydraulique contamin

Filtre colmat

Accouplement dfectueux

Fusible grill

Relais thermique HS

Contacteur HS
Pas de mouvement
Mouvement trop lent
Mouvement irrgulier
Cycle incomplet

Complter larbre de dfaillance suivante

Pas de
mouvement de
vrin

panne panne
hydraulique lectrique

1 1

Karim AGREBI 70
7.2 Problme 2 : Analyse de dfaillance dune station de pompage

Mode de la panne Date DT (mn)


Dsamorage 17/04/95 90
Fuite au niveau de la contre bride 11 20/06/95 210
Dbit insuffisant (entartage de la tuyauterie) 17/07/95 240
Arrt pour chauffement (dclenchement de relai thermique) 08/08/95 60
Dsamorage de la pompe 21/08/95 120
Arrt du systme pour manque deau dans la nappe 29/0895 4320
Dsamorage 06/09/95 120
Arrt pour bruit anormal du moteur (desserrement intrieur) 13/09/95 150
Absence de dbit (vanne pompe entartr) 21/11/95 180
Bobine du contacteur HS 24/11/95 150
Absence du dbit (crpine entartr) 03/12/95 180
Dsamorage pompe 07/12/95 180
Fuite au niveau de la volute 07/01/96 240
Dclenchement du disjoncteur 19/01/96 30
Dsamorage pompe 02/02/96 180
Crpine bouche 03/03/96 210
Dsamorage pompe 17/04/96 120
Panne lectrique, bobine dun contacteur HS 29/04/96 90
Entartage vanne pompe 06/05/96 180
Dclenchement disjoncteur 14/06/96 30
Entartrage de la tuyauterie 27/06/96 180
Bobine contacteur HS 08/07/96 120
Bruits anormaux ventilateur desserr 11/08/96 90
Pompe dsamorce 02/09/96 150
Bobine contacteur HS 04/10/96 180
Vanne de distribution bloque (blocage par dpt) 24/10/96 240
Fuite (joint de la volute) 03/11/96 180
Entartage de la vanne pompe 14/11/96 300
Dsamorage de la pompe 29/11/96 120
Roulement moteur 07/12/96 360
Vanne de distribution bloque (entartage) 13/01/97 120
Panne lectrique (relais thermique sauter) 02/02/97 90
Dsamorage de la pompe 16/03/97 90
Crpine bouch 02/04/97 180

Karim AGREBI 71
Etude ABC
Dresser un tableau regroupant les sous-ensembles, le nombre de dfaillances N, les
temps darrt par sous-ensemble Nt et la moyenne des temps darrt  . A partir dune analyse
quantitative des dfaillances, indiquer les sous-ensembles mettant en cause la disponibilit, la
fiabilit et la maintenabilit de la ligne.
N Nt t
Pompe
Moteur
Conduite
Vanne pompe
Vanne de distribution
Crpine daspiration
Armoire lectrique

1. Complter le tableau suivant et tracer le diagramme en N sur le papier millimtr


N N en % Pourcentage
cumul

Total

Karim AGREBI 72
2. Complter le tableau suivant et tracer le diagramme en Nt sur le papier
millimtr (Figure 5).
Nt N en % Pourcentage
cumul

Total

3. Quelle est llment le moins fiable


...................
4. Quelle est llment le moins disponible
...................
5. Quelle est llment le moins maintenable
...................

Karim AGREBI 73
74

Bobine du contacteur HS
Armoire lectrique

Dclenchement disjoncteur
Relais thermique saut
Desserrement ventilateur
Moteur

Roulement dfectueux
Crpine entartr
Conduite

Conduite entartr
Fuite contre bride
Vanne de distribution entartre
Vanne pompe entartr

Karim AGREBI
Fuite joint de la volute
Pompe

Dsamorage pompe
Absence de dbit en amont du rservoir
Absence de dbit en aval du rservoir

Bruit anormale au niveau du moteur


Tableau cause effet

Diminution de dbit
abscence de dbit
en amont du
rservoir

1 1

1 1

Karim AGREBI 75
7.3 Problme 3 : tude de fiabilit dune ligne de production
On a observ pendant une anne la ligne de production de cigarettes (fabrication,
conditionnement en paquets puis en cartouches), grce un systme de saisie des arrts en
temps rel par les oprateurs de production. La ligne fonctionne en feu continu, 5 jours sur 7.
Lusine est ferme pendant 4 semaines en aot.
Il apparat que les causes principales de dfaillance sont les courroies-transfert. La ligne
en comporte 36 identiques travaillant dans les mmes conditions. Afin de pouvoir faire une
tude de fiabilit, on a suivi le comportement de 12 courroies et relev les dures de vie
suivantes (en heures de fonctionnement) :
800 545 580 800 880 660 545 800 480 610 700 640

1) Ajuster cette distribution par une loi de Weibull.


2) En dduire la loi de fiabilit de ces roulements
3) Calculer leur MTBF et lcart type
4) Dterminer la priode de visite systmatique qui correspond une fiabilit de 85%
5) Calculer le nombre de dfaillance prvisible par roulement pour lanne prochaine.

A B
1,7 0,8922 0,540
1,75 0,8906 0,525
1,8 0,8893 0,511
1,85 0,8882 0,498
1,9 0,8874 0,486
1,95 0,8867 0,474
2 0,8862 0,463
2,1 0,8857 0,443
2,2 0,8856 0,425
2,3 0,8859 0,409
2,4 0,8865 0,393
2,5 0,8873 0,380
2,6 0,8882 0,367
2,7 0,8893 0,355
2,8 0,8905 0,344

Table de Weibull

Karim AGREBI 76
7.4 Problme 4 : AMDEC du VTT
Lentreprise SOUISSI dispose dun parc de 50 VTT destins tre lous
aux vacanciers dune rgion touristique. Pour la satisfaction et la scurit de la
clientle, ces VTT doivent tre maintenus en bon tat. Chaque fois quil intervient,
lagent de maintenance remplit un CRI. Le responsable de lentreprise constate
que son agent de maintenance passe de plus en plus en plus de temps la
maintenance corrective et que les clients expriment de plus en plus souvent leur
mcontentement. Aussi dcide-t-il dtudier le problme de plus prs, et aprs une
analyse quantitative des dfaillances faites avec lagent de maintenance, il
saperoit que ce sont les problmes dus lquipement de freinage qui sont les
plus nombreux. Mieux, lagent de maintenance remarque que la plupart des
lments en cause appartiennent au frein avant. De mauvais freins peuvent mettre
lutilisateur du VTT en danger. Dans ces conditions, il est dcid dun commun
accord deffectuer une AMDEC.

Karim AGREBI 77
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Karim AGREBI 79
Historique du frein
Poigne Desserre (dblocage vis de serrage) 2
Tordue (chute) 2
Vis de rglage Grippe (absence de graisse) 2
Gaine Oxyde 13
plie 3
Cble Tte dessertie (dfaut de fabrication) 3
coup 51
Tirant Ttes desserties (dfaut de fabrication) 2
Cble coup 5
Etrier gauche Vis de blocage patin desserre (mauvais montage) 7
Vis de serrage cble desserre 4
Ressort de rappel trier cass 2
Etrier droit Vis de blocage patin desserre 4
Ressort de rappel trier cass 1
Patins Patins mal orients 4
Patins uss (usure normale) 54
Patins uss (usure rapide) 19

1. Faire la dcomposition technique du frein.


2. Complter le tableau AMDEC avec les lments identifis ci-dessus et les
fonctions quils remplissent.
3. En reprenant le tableau des modes de dfaillances normaliss, reprer les
modes de dfaillances des divers lments du frein. (Un lment peut avoir
plusieurs modes de dfaillance).
4. Pour chaque dfaillance, crire les causes qui peuvent la faire apparatre et
en prciser les effets.
5. Prciser les moyens de dtection possibles pour prvenir les dfaillances,
c'est--dire avant quelle ne se produise.
6. Pour calculer la criticit, on va utiliser pour faire simple une cotation
trois niveaux.
Frquence :
o Moins de 5 fois par saison F=1
o De 5 20 fois par saison F=2
o Plus de 20 fois par saison F=3
Gravit :
o naltre pas la qualit du freinage G=1
o provoque un freinage incorrect ou dur G=2
o empche tout freinage G=3
Non dtection
o Signe avant-coureur facilement dtectable N=1
o Signe avant-coureur difficilement dtectable N=2
o Aucun signe avant-coureur N=3

Karim AGREBI 80
Dcomposition technique

Frein

Karim AGREBI 81
Elment Dfaillances Criticit Dcisions de maintenance
Dsignation Fonction Mode Cause Effet Detection F G N C
Poigne

Vis de
rglage
Gaine

Cble

Tirant

Etrier
gauche

Etrier droit

Patins

Karim AGREBI 82
Bibliographie
 Gestion de la maintenance M.VILLAIN-ISET NABEUL-MAI 2004

 Maintenance mthode et organisation, FRANOIX MONCHY ; 2e dition DUNOD

 Cours de STRATEGIE DE MAINTENANCE A. BELHOMME 2010/2011


 http://crta.fr/wp-content/uploads/2013/07/59-Maintenance-labaque-de-Noiret.pdf

Karim AGREBI 83