Chapitre 6b PDF

Mise en situation ...........................................................................................
2
Introduction ........................................................................................................ 3
6.1. L analyse de travaux complts....................................................................... 3
L analyse des bons de travail..............................................................................3 L historique.........................................................................................................3 6.1.1. 6.1.2.
6.2.
Contrler la maintenance................................................................................. 3
Mthode .............................................................................................................3 Points de contrle:..............................................................................................4 La performance des travaux de maintenance......................................................6
6.2.1. 6.2.2. 6.2.3.
6.3. Gains d une bonne gestion .............................................................................. 7 Fiabilit, maintenabilit et disponibilit ........................................................................ 8 6.4. 6.5. La maintenabilit ............................................................................................. 8
MTTR.................................................................................................................9 6.4.1.
La fiabilit ........................................................................................................ 9
MTBF .................................................................................................................9 Les probabilits d une dfaillance .......................................................................9 courbe de fiabilit d un quipement...................................................................11
6.5.1. 6.5.2. 6.5.3.
6.6. 6.7.
La distribution de Weibull............................................................................... 12
Estimation de la fiabilit d un quipement .........................................................13
6.6.1.
La fiabilit des systmes................................................................................ 17

Systme en srie..............................................................................................17 Systme en parallle ........................................................................................17
6.7.1. 6.7.2.
6.8. 6.9. 6.10. 6.11. 6.12. 6.13.
Exercice sur la fiabilit des systmes ............................................................ 19 Disponibilit ................................................................................................... 19

La disponibilit des systmes en srie ..............................................................20
6.9.1.
Exercice de disponibilit des systmes en srie ............................................ 21 Vision TPM de la disponibilit........................................................................ 21 Exercice de calcul de la disponibilit.............................................................. 22 Exercice d application de la distribution de Weibull........................................ 22
Cas exponentiel................................................................................................22 Cas normal.......................................................................................................23
6.13.1. 6.13.2.
Exercice synthse ............................................................................................ 24 Corrigs ............................................................................................................ 25 Grille d analyse pour l tude de cas ............................................................... 25 Grille d analyse pour la fiabilit ...................................................................... 25
__________________________________________________________________________________________ Gestion de la maintenance industrielle 6.1
Mise en situation
Depuis un certain temps, Krumax, la compagnie pour laquelle Damien travaille, vit des difficults au niveau des ses ventes. Le temps est la rationalisation et les budgets sont coups. La direction demande tous les secteurs y compris la maintenance de demeurer performant et de rduire les cots d opration. Damien sait que le dpartement de maintenance est devenu trs efficace depuis qu il a instaur un systme de communication, depuis qu il matrise ses ressources et qu il pratique la maintenance prventive. Maintenant il doit le prouver la direction, mais comment faire ? La premire ide qui lui vient, c est le backlog. - Je vais dmontrer la direction que la quantit de travail du backlog n augmente pas, signe que nous faisons notre travail. Cependant, a ne prouve pas que nous le faisons de faon efficace. Il considre la quantit de bris d quipement qui a diminu et la rduction des temps d intervention. - Ce sont l des preuves de notre bon travail, oui mais comment les prsenter et les interprter ?
Introduction
Ce chapitre traite de l analyse des travaux complts et du contrle de la maintenance. Chacune de ces actions possde des objectifs permettant au gestionnaire de la maintenance de mesurer, comparer et d valuer l tat de l efficacit du service. Ces actions sont ncessaires pour apporter les correctifs au fonctionnement de la maintenance et ainsi en rendre le service rentable et efficace, sens qu il ne soit peru comme une dpense.
6.1.
L analyse de travaux complts

L analyse des travaux complts sert accumuler de l information sur l ensemble des activits de la maintenance. Pour ce faire, l analyse porte sur les bons de travail.
6.1.1. L analyse des bons de travail Cette analyse se fait grce l information tire des bons de travail. On cherche ainsi identifier certains aspects : ?? les quipements les plus sujets la rparation; ?? les actions de maintenance les plus frquentes. Ils se compilent dans l historique de l quipement 6.1.2. L historique Il reprsente le carnet de sant de la machine. C est un document complmentaire au dossier machine. Toutes les informations tires des bons de travail doivent tre gardes en mmoire afin d assurer le contrle de la maintenance.
6.2.
Contrler la maintenance
Le contrle de la maintenance a pour but de mesurer, de compiler et d analyser l'information afin de contrler la performance de la maintenance, d apporter les correctifs ncessaires et ainsi d assurer l'optimisation de la productivit globale des installations.
6.2.1. Mthode Voici la mthode qui assure un bon contrle de la maintenance : ?? tablir un systme d'information qui repose sur un systme de bons
?? ?? ?? ??
de travail efficace, centr sur l'quipement; Obtenir et analyser des informations claires, pertinentes et prcises; Identifier rapidement les quipements problmes par l'analyse de Pareto; Initier les mesures correctives ncessaires (rechercher les vritables causes par les techniques); Mesurer l'amlioration continue de la maintenance par comparaison des cibles pr-dfinies ou par des indicateurs.
6.2.2. Points de contrle: Le contrle de la maintenance se fait partir de points suivants : ?? La main d uvre; ?? Les stocks maintenance et les matriaux; ?? Les cots; ?? La performance des travaux de maintenance.
6.2.2.1.Main d' uvre
Le contrle de la main d uvre passe par une srie d'outils ou d'indicateurs: ?? Planification annuelle vs charge de travail identifie; ?? Absentisme; ?? Temps supplmentaire; ?? Main d uvre par catgorie de travaux; ?? Provenance des travaux; ?? Backlog ; ?? Efficacit de la main d uvre par la mesure des dlais; ?? Suivi des travaux d'envergure par la comparaison de l'actuel vs l estimation; ?? Historique des travaux; ?? Griefs qui mesurent le climat de travail; ?? Dlais typiques ? ? identification des pices; ? ? attentes pour valuer le travail faire; ? ? mauvaises instructions; ? ? outils manquants; ? ? dessins pas jour; ? ? attentes pour coordination avec autres mtiers; ? ? attentes pour quipements en production; ? ? attentes pour quipements de levage ; ?? mauvaises techniques de rparation; ?? manque de connaissances et d habilets ; ?? problmes de relations de travail;
6.2.2.2.Les stocks maintenance
Il faut contrler les activits suivantes pour s'assurer de la disponibilit des pices de rechange
?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ??
Entres et sorties du magasin ; Autorisation des achats ; Achat de pices de rechange; Achat de matriaux quivalents ; Rapprovisionnement de matriel haute valeur (ABC); Rparation des pices rparables; Contrle des magasins (officiels et non officiels); Systme de contrle manuel ou informatis ; QEC et points de commande; Rupture de stocks; Inspection lors de la rception; Consultation des usagers de maintenance ; Livraison interne efficace ; Indices de performance: (valeurs des stocks, niveaux d'inventaire, ruptures de stocks, taux de roulement ... )
Rappel des dangers d'une mauvaise gestion des stocks: ?? Le matriel est difficile obtenir ; ?? Les hommes se fient au contrematre ou planificateur pour obtenir les pices; ?? Le contrematre passe plus de temps chercher les pices qu superviser; ?? Les planificateurs recherchent les pices pour les urgences plutt que de planifier ; ?? Le surintendant cherche les pices. Rappelons-nous pistes de solution ?? Les hommes identifient et obtiennent eux-mmes les pices ; ?? Accs rapide et simple l'information pour les pices et quipements ; ?? Planification annuelle des travaux priodiques qui donne une liste des tches, des pices et des outils; ?? Partage des prvisions de consommation avec l'approvisionnement ; ?? Prparation de d ensemble (kits) l'avance ; ?? Dfinition du cheminement des pices re conditionnes.
6.2.2.3.Les cots
Les cots sont tablis partir des informations suivantes ?? bons de travail raliss ?? sorties de pices du magasin ?? feuilles de temps ?? outillage utilis ?? factures d'achats ?? factures de sous-traitants ?? estimation des pertes de production ?? estimation des pertes de non-qualit
Les cots peuvent tre regroups par: ?? corps de mtiers ?? secteurs de production ?? types d'quipements ?? nature des cots (dpannage, prvention, reconstruction, urgence, planifi ...) Les outils pour contrler des cots sont : ?? budget prvisionnel annuel ; ?? suivi des dpenses et respect du budget ; ?? tablissement du niveau de maintenance prventive raliser ; ?? vrification de l'efficacit des interventions de maintenance ; ?? utilisation de la sous-traitance ou main d uvre externe ; ?? analyses de renouvellement des quipements ; ?? achats l'identique ou non. 6.2.3. La performance des travaux de maintenance Pour pouvoir mesurer rapidement la performance d un dpartement de maintenance, on se sert d indicateurs de performance. Il existe plusieurs indicateurs en maintenance, lists ci-dessous. Toutefois, il faut en slectionner seulement quelques-uns de faon bien les grer et bien les suivre. On les divise en 3 familles : ?? Les ratios ?? Les indicatifs ?? Les comparatifs
6.2.3.1.Les ratios
?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ??
Cots d'entretien totaux / units produites ; Cots d'entretien main d uvre / units produites ; Cots sous traitants / Cots entretien ; Cots prventifs, correctifs, urgence / Cots maintenance ; Heures sur BT prventif, BT correctif, BT urgence, / heures totales de maintenance ; Heure modification / heures totales de maintenance ; Cots d'entretien pices / units produites ; Cots modifications / Cots maintenance. No. BT correctif, prventif, prdictif 30,60,90 jours de retard ; backlog , en heures ; backlog par mtier, dpartement, priorit. travaux complts; Taux de roulement des stocks ; MTTR, MTBF ; temps supplmentaire (heures et no. appels); travaux en cours; travaux en attente pour arrts planifis.
6.2.3.2.Les indicatifs
?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ??
6.2.3.3.Les comparatifs
?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ??
Respect des calendriers hebdomadaires; Respect du programme d'entretien prventif; Nombre d arrts planifis vs Arrt total ; Effectifs maintenance vs effectifs production ; Cots de maintenance vs effectifs maintenance ; effectifs maintenance vs effectifs totaux ; Cots de maintenance vs chiffre d'affaires ; Cots de maintenance vs valeur ajoute ; Cots de maintenance vs frais gnraux ; Cots de maintenance vs frais gnraux maintenance ; Cots de maintenance vs effectifs production ; Cots de maintenance vs effectifs totaux ; Cots de maintenance vs valeur immobilisations brutes.
6.3.
Gains d une bonne gestion

Les gains financiers deviennent importants lorsque la maintenance est bien gre ?? vie prolonge des quipements 5% ?? rduction du cot d nergie 5% ?? productivit de la main d' uvre accrue : 3% ?? rduction du surtemps: 10 % ?? rduction du cot des pannes majeures: 10 % ?? rduction de pices de rechange: 5% ?? rduction des stocks: 20 % ?? rduction du nombre d'appels: 30 %
Domaines grer Activits Parc matriel Chef de service Conseil de gestion directives Moyens humains d'actions Logistique (stock) Cots, investissements analyse des contraintes objectifs gnraux saisie
analyse des indicateurs TABLEAU DE BORD mise en forme des indicateurs flux d'informations
Fiabilit, maintenabilit et disponibilit

Les indicateurs de performance en maintenance MTBF et le MTTR sont parmi les indicateurs les plus utiliss. Ils se rfrent des notions de fiabilit, de maintenabilit et de disponibilit. La vie d un quipement industriel comprend une alternance d arrt et d opration (bon fonctionnement). On peut l illustrer par :
TBF 1
TA1
TBF2
TA2
TBF3
TA3
TBF4
Temps total dopration
TBF TA
= =
temps d opration (bon fonctionnement) temps d arrt
Le temps d arrt est dcompos en trois, d abord le temps ncessaire la prparation de l intervention de maintenance (dlais D1), le temps de l intervention proprement dite (TTR ou temps technique de rparation) et le temps de remise en marche (dlai D2)
D1 TTR D2
TA
TTR D
= =
temps technique de rparation dlais
partir des temps de bon fonctionnement et des temps d arrt, il est possible de calculer les indices MTBF, MTTR et la disponibilit d un quipement
6.4.
La maintenabilit
La maintenabilit concerne l action de maintenance comme telle. Par la maintenabilit, on recherche l optimisation du temps d intervention afin d augmenter le temps de production en diminuant les dlais ds au : ?? temps pour l attente de pice de remplacement ?? temps pour complter les documents ?? temps de prparation de l action Son indice est le MTTR
6.4.1. MTTR MTTR signifie moyenne des temps techniques de rparation. Il indique le temps moyen des diffrentes actions de maintenance prises pour un quipement. Il s exprime de la faon suivante : MTTR = Temps total d'arrts Nombre d'arrts
6.5.
La fiabilit
La fiabilit est la probabilit qu un produit fonctionne correctement sans panne dans des conditions d utilisation donnes pendant une dure spcifique. Elle s exprime en probabilits Cette dfinition suppose que l on doit connatre: ?? Ce qu on entend par fonctionner correctement ; ?? Les conditions d utilisation ; ?? Le temps moyen souhait entre les pannes. L indice de fiabilit le plus employ est le MTBF
6.5.1. MTBF Le MTBF signifie moyenne des temps de bon fonctionnement. Il indique la dure moyenne d un quipement en bon fonctionnement (en production). Il se calcule ainsi : MTBF = Temps total d opration Nombre d'arrts+1 MTBF = Temps total d opration Nombre d'arrts si le MTBF est calcul suite un TBF
si le MTBF est calcul suite un TA
6.5.2. Les probabilits d une dfaillance

6.5.2.1.La fiabilit R(t)
La fiabilit d un quipement rgresse avec le temps. Plus un quipement est vieux, plus la probabilit de sa fiabilit diminue. En contrepartie, plus l quipement est rcent, plus sa probabilit de sa fiabilit est grande. On dit aussi que c est la probabilit de survie au bout d un temps t
6.5.2.2.La probabilit de dfaillance F(t)
La probabilit de dfaillance est le complment de la fiabilit. Plus un quipement est vieux plus sa probabilit de dfaillance est grande. En
contrepartie, plus l quipement est rcent, plus sa probabilit de dfaillance est petite.
6.5.2.3.La densit de probabilit de dfaillance f(t)
C est la probabilit de dfaillance par unit de temps l poque t

6.5.2.4.Le taux de dfaillance ?(t)
C est la probabilit de dfaillance des quipements rests en bon tat. Il se calcule ainsi : ?= f(t) R(t) ou ? = 1/MTBF
R(t)
F(t)
f(t
?(t)
On remarque que la fiabilit et la probabilit de bris sont complmentaires et se croisent en 0.5.
6.5.3. Courbe de fiabilit d un quipement La fiabilit d un quipement se caractrise par la courbe suivante. On remarque 3 zones : ?? La zone de rodage (jeunesse) de l quipement ; ?? La zone de maturit de l quipement ; ?? La zone d obsolescence (vieillesse) .
? (t)
quipements mcaniques et electro-mcanique quipements lectroniques

Influence de l'usure sur ? (t) Courbe due aux dfaillances prcoces
quipements mcaniques
Dclassement
Age t rdage maturit Mise en service obsolescence
6.5.3.1.La zone de rodage

?? ?? ?? ??
Le premier segment correspond la phase de dveloppement du produit ou encore celle dite de la mortalit infantile ou jeunesse ; On remarquera que le taux de dfaillance dcrot avec le temps ; Elle caractrise le comportement de composantes lectroniques ; Le but d'un bon programme de fiabilit est de s'assurer que le produit qui parvient l'utilisateur n'est plus dans cette phase de dfaillance taux dcroissant.
En maintenance, la zone de jeunesse ou de dverminage n est pas intressante car elle reprsente une priode normale de l volution et trs souvent elle est couverte par les garanties des manufacturiers
6.5.3.2.La zone de maturit
Le deuxime segment correspond la phase de vie utile du produit. ?? On remarque que le taux de dfaillance est quasi constant dans le temps ?? C'est le segment auquel s'intresse le plus le programme de fiabilit. ?? C'est cette partie de la courbe qui sert tablir le MTBF du produit. Cette zone s applique habituellement aux quipements mcaniques ou lectromcaniques.
Dans la zone de maturit de l quipement, la courbe de fiabilit suit une distribution exponentielle e-x/?. Dans notre cas, ? est le MTBF et x est le temps que l on recherche la probabilit de dfaillance. Elle s apparente un modle exponentiel.
6.5.3.3.La zone d obsolescence ou d usure
Le troisime segment correspond la phase de fin de vie utile du produit. ce point, il peut-tre non rentable de continuer chercher le maintenir en tat d opration ?? On remarque que le taux de dfaillance est croissant dans le temps La zone obsolescence (vieillesse ou d usure), est la plus intressante car s applique aux lments mcaniques d un quipement. On tend augmenter la vie de l quipement en prvoyant les bris causs par l usure. On remarque que le taux de dfaillance est croissant. Cette zone suit une loi normale.
6.6.
La distribution de Weibull
La distribution de Weibull est la plus utilise en fiabilit. Elle comporte plusieurs lments qui la rendent trs flexible, mais les dterminer n'est pas un travail facile. Trois paramtres dfinis la courbe : Le paramtre ? Le paramtre Le paramtre a Le paramtre est le plus important des trois car il permet de contrler la forme de la distribution. Le paramtre contrle l'amplitude (la hauteur) et le paramtre ? point de dpart de la courbe et fait varier dans le temps
= .5
La forme de la courbe est =4 influence par le paramtre . Selon la valeur de , la courbe du taux de dfaillances prendra plusieurs formes diffrentes.
La distribution permet de prdire le MTBF et la probabilit d une dfaillance selon son

Zone de rodage Distribution gamma <1 Zone maturit Distribution exponentielle 1<<2.7 Zone usure Distribution normale > 2.7
6.6.1. Estimation de la fiabilit d un quipement Il est possible d valuer le MTBF, la zone et les frquences optimales de MP pour un quipement en traant la courbe de fiabilit de l quipement.
6.6.1.1.Objectifs :
En traant la courbe de fiabilit on recherche : ?? savoir dans quelle zone l quipement se situe (rodage, maturit, obsolescence) ; ?? Les frquences optimales de maintenance prventive ; ?? faire extrapoler et appliquer les rsultats un quipement qui possde les mmes conditions d opration.
6.6.1.2.Fiabilit oprationnelle
1. D aprs l historique de l quipement, on recense toutes les dfaillances d un quipement 2. On tablit le nombre de classes de temps. Lorsque le nombre de dfaillances est suprieur 50 on utilise n = (k) ou k = nb de dfaillances 3. On regroupe dans un tableau les donnes
Classe Nb de machine En fonction ? des TBF Nb de dfaillances ? taux de dfaillance
4. Tracer la courbe
6.6.1.3.Exemple de fiabilit oprationnelle
On tudie une gnratrice suite son dclassement aprs 16500 heures d opration. Pendant cette priode, la gnratrice a cumul 218 arrts. On rsume les donnes ainsi. ?? Tracer la courbe de fiabilit ?? Estimer la zone d usure de la gnratrice.
Heures MTBF 1000 66,7 2000 100 3000 250 4000 500 5000 400 6000 555,6 7000 416,7 8000 526,32 9000 500 10000 476,2 11000 555,6 12000 512 13000 200 14000 111,1 15000 100
6.6.1.4.Fiabilit prvisionnelle
1. Classer les frquences de fiabilit en ordre croissant 2. Associer les % des rangs mdians 3. Tracer la droite sur le papier de Weibull
4. Estimer le correspondant en traant une droite parallle au point du 63.5 5. Estimer la MTBF prvisionnelle l intersection du 63.5%.
Exemple: Soit les fiabilits suivantes enregistres sur un quipement, trouver le MTBF et le .
1 2 3 4 5 6 Heures TBF 4000 1300 9800 2700 6600 5200
Classement en ordre croissant et rang mdian
6.7.
Exercice d application de la fiabilit prvisionnelle

Voici des rsultats d essais de fiabilit en heures: 1- 47500 2- 87600 3- 27250 4- 110312 5- 175613
?? ?? ?? ??
6-143574 7- 92657 8- 99876 9- 67892 10- 155613
quelle phase de vie du produit appartient ce groupe de donnes Quelle est la MTBF oprationnel et prvisionnel Quelle est la probabilit que les units fonctionnent 85000h sans dfaillance Quelle est la proportion des units qui aura une dfaillance entre 77000h et 135000h d opration
6.8.
La fiabilit des systmes

Lorsque les quipements sont composs de plusieurs quipements formant ainsi un systme, il faut ajuster le calcul de la fiabilit au systme. De faon gnrale, les systmes sont en srie ou en parallle
6.8.1. Systme en srie Un systme constitu de R lments est dit en srie si la dfaillance d un lment entrane celle du systme et si les dfaillances sont indpendantes.
R1 R2 R3
La fiabilit rsultante est donne par: R(t) = ? 1 Ri (t)

n
La fiabilit du systme en srie se calcul ainsi : R(t) =R1(t) x R2 (t) xR3 (t) x Rn (t) 6.8.2. Systme en parallle Un systme est dit en parallle s il suffit qu un seul des lment fonctionne pour que le systme fonctionne.
R1
R2
Rn
La fiabilit rsultante est donne

R(t) = 1 - ? 1 (1 - Ri (t))
n
La fiabilit du systme en srie se calcule ainsi : R(t) = 1-((1-R1(t))x(1-R2(t)x x (1-Rn(t))) videmment, plus il y a de composantes en parallle, meilleure est la fiabilit. Habituellement, on utilise cette proprit pour accrotre la scurit de fonctionnement d un systme, pensons au systme de freins d urgence sur une automobile ou deux pompes en parallle Exemple :
92%
92%
92%
Chaque composante du systme suivant a une fiabilit de 92%. Quelle est la fiabilit du systme ?
Rep : 77.86%
92% 92%
92%
Rep : 98.77%
6.9.
Exercice sur la fiabilit des systmes

Trouver la fiabilit du systme suivant sachant que chaque composante la fiabilit indique dans le carre
99% 98% 95% 96%
97.5%
98.3%
6.10. Disponibilit
C est un indice qui inclut les prcdents. Habituellement, c est cet indice qui est mesur car il est plus complet. Il dtermine la disponibilit d un quipement effectuer son travail dans le temps. On le calcule ainsi : D= MTBF MTBF + MTTR
VIE d'un MATERIEL
? ?(t) taux de dfaillance R(t) FIABILITE probabilit de bon fonctionnement M.T.B.F moyenne des temps de bon fonctionnement DISPONIBILITE D(t) probabilit d'assurer un service rendu
? ? (t) taux de rparation MAINTENABILITE M(t) probabilit de dure derparation
M.T.T.R moyenne des temps techniques de rparation
D=
M.T.B.F M.T.B.F + M.T.T.R
Exemple de calcul des indices On a relev les heures de bon fonctionnement d un compresseur et les dures de l intervention de maintenance. Calculons le MBTF, MTTR, et la disponibilit du compresseur.
Opration dure (h) (h) 2558 15 3525 11 4527 12 5525 14 6517
6.10.1. La disponibilit des systmes en srie Il s agit en fait de chane o les units sont en srie; l arrt de l une d entre elles implique l arrt de l ensemble.
D1 D2 D3 D4
La disponibilit gnrale est alors dfinie par:
1 D chaine = n ? 1 - (n- 1) 1 Di
Di : disponibilit de l unit La faiblesse d une seule unit pnalise lourdement l ensemble. Exemple : Quelle est la disponibilit d une chane compose de 10 units dont la disponibilit de chaque unit est de 99% Rponse : Dchane =
6.11. Exercice de disponibilit des systmes en srie

Quelle est la disponibilit d une chane compose de 10 units donc la disponibilit de 9 units de 99% et celle de la dernire unit est de 80%
6.12. Vision TPM de la disponibilit

La philosophie traite la disponibilit sur une base comparative avec le rendement optimum d un quipement. Ainsi, la disponibilit devient le rapport entre temps de fonctionnement auquel on retire toutes les pertes pour mettre le temps utile en numrateur que l on divise par le temps total d utilisation. cette disponibilit, on calcule le rendement total qui devient la nouvelle disponibilit TPM ou taux de rendement synthtique.
6.12.1.1. Calcul des taux de rendement:
La disponibilit standard ne tient pas compte de : ?? Arrts machines, pannes, changements d'outils ... ?? carts de performance, incidents mineurs, cadence ?? Non-qualit, rebuts, rejets ... Ainsi, le rendement devient : Le taux de rendement synthtique, TRS = D x P x Q x F P= taux de performance = temps cycle thorique/temps cycle rel Q= taux de qualit = % de dfectueux F= taux fonctionnement = (qt produite x cycle rel)/(temps utile)
Temps total d utilisation de l quipement

Pertes par arrt
Temps de fonctionnement
1. bris d quipement 2. Changement de srie et rglages 3. Passage vide et arrts mineurs 4. Diminution de la vitesse (entretien) 5. dfauts de fabrication 6. Dmarrage et rendement rduit
Temps net de fonctionnement

Pertes par dfauts
Temps utile
Exemple de calcul rendement: Soit un quipement avec le profil d'exploitation quotidien de 8 heures par jours avec 20 minutes de pause. Durant la journe, il s est produit 20
Pertes par ralentisse ments
minutes de panne, 20 min. de changement de fabrication, 20 min. de rglage. Le temps de cycle thorique est de 0.5 min et le temps de cycle rel d opration est de 0.8 min. La production de la journe est de 400 pices. La quantit de matriel dfectueux est de 2%. Calculer le rendement de cet quipement
6.13. Exercice de calcul de la disponibilit

On tire d un quipement qui fonctionne 16h/jour, 20 jours/mois, les donnes suivantes au cours du dernier mois : ?? 6 bris qui occasionnent des arrts d une dure moyenne de 3.5 heures ?? 3 bris qui ncessitent une diminution de cadence de 20% pour 6 heures ?? Au bout du mois, on comptabilise 3% de dfauts ?? On a procd 4 changements de production pour des pertes de production de 8 heures. 1. 2. 3. 4. Calculer le MTBF de cet quipement Calculer le MTTR Calculer la disponibilit normale de cet quipement Calculer le rendement (disponibilit version TPM) de cet quipement.
6.14. Exercice d application de la distribution de Weibull

6.14.1. Cas exponentiel Si la MTBF d un produit lectrique est de 875 heures, quelle sera la probabilit que ce produit brise avant 245 H X= 245 MTBF = ? = 875
6.14.2. Cas normal Un quipement mcanique qui se situe dans la zone d usure possde un MTBF de 480 heures avec un cart-type de 15 heures. En vous basant sur un critre conomique, dterminer la frquence optimale de MP. Vous savez aussi que l quipement travaille 24 h/jour, 5 jours/semaines, et 48 semaines/an. Le cot de la main d uvre est de 75$/h et la production est estime 400$/h. De plus, vous estimez que 75% des bris sont mineurs et 25% sont majeurs. Un bris mineur prend en moyenne 2 h de temps et cote 300$ en composantes de remplacement. Par contre, un bris majeur ncessite 14h pour le rparer et cote 2600$ en pices. Vous estimez qu une maintenance prventive prendra 2.5h et cotera 250$.
Exercice synthse
Cette tude de cas est fictive. Une entreprise spcialise dans le service mcanique sur appel, possde une flotte de onze vhicules servant au service routier. Les camionnettes, des FORD F-250 sont toutes de la mme anne soit 1990 et sont entretenues par l'atelier d'entretien de l'entreprise. Un historique des bris est cumul pour les annes de service et chacune des dfaillances est enregistre sur le "carnet de bord" de chaque vhicule. Ces vhicules devront tre renouvels sous peu et on se propose de dfinir une politique de maintenance pour la nouvelle flotte de vhicules. Objectif du travail : ?? Dterminer les points faibles des vhicules afin de diminuer les cots et l'indisponibilit ; ?? Dterminer les frquences conomiques d entretien ; Dmarche gnrale ?? Analyser l historique ; ?? Recenser le nombre de dfaillances par vhicule ; ?? Analyser les dfaillances par sous-groupe cods ; ?? Dduire les lments de fiabilit ; Travail faire 1. valuer s'il y a un ou des vhicules qui devraient tre exclus de l'analyse pour des conditions d utilisations diffrentes. Utiliser les mthodes vues en statistiques pour justifier la dcision. 2. Complter la grille d analyse, en vous basant sur l'historique. 3. laborer une vue d ensemble de l chantillon l aide de graphiques appropris(diagramme en bton). Soit : ?? les pannes les plus frquentes ; ?? les temps d intervention consacrs chaque panne ; ?? La maintenabilit de chaque composante en utilisant les codes appropris ; ?? La fiabilit, la maintenabilit et la disponibilit de chaque vhicule en utilisant les codes appropris ; 4. 5. Faire une critique de l historique (journal de bord) des vhicules et des rsultats. Tracer la courbe de fiabilit pour la flotte de vhicules.
Carnet de bord des vhicules

Numro vhicule 1 1 1 1 1 1 1 1 Date Kilomtres Mois au compteur moment de l tude) 34 7890 8676 27391 27391 48720 75622 110960 117920 Type de dfaut Code Dure (heure) Rparation 5 7 10 2 1 7 10 0,5
2-1990 3-1990 9-1990 9-1990 3-1991 10-1991 8-1992 12-1992
2 2 2 2 2 2 2 3 3 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 6 6 6 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
3-1990 3-1990 6-1990 6-1990 8-1990 8-1992 11-1992 1-1991 3-1992 3-1990 5-1990 5-1990 3-1991 8-1991 1-1992 4-1990 6-1990 5-1991 1-1992 3-1990 4-1991 1-1992 5-1990 6-1990 6-1990 7-1991 9-1991 11-1991 2-1990 2-1990 3-1990 5-1990 7-1990 8-1990 9-1990 11-1990 3-1991 3-1991
8790 8790 27922 27922 37812 100920 103920 8787 18732 4890 17947 17947 57900 77212 103821 6990 14029 87512 102921 6970 12341 43711 6811 17912 101772 107 911 110 712 111 910 8910 8910 11610 14821 18712 22222 26714 28927 26911 36911
32
14 22
21
22
18
27
Amortisseurs Freins Embrayage Circuit lectrique Pompe essence Freins Cardans Batterie Amortisseurs Freins Cardans Dmarreur Embrayage Bote Batterie Amortisseurs Freins Amortisseurs Embrayage Essuie-glace Amortisseurs Circuit lectrique Batterie Embrayage Cardans Freins Batterie Circuit lectrique Amortisseurs Freins Circuit lectrique Amortisseurs Freins Bote Freins Batterie Amortisseurs Portire Portire Amortisseurs Portires Cardans Embrayage Radiateur Amortisseurs Bote
8 5 3 4 1 5 8 4
8 5 8 4 3 7 4 8 5 8 3 2 8 4 4 3 8 5 4 4 8 5 4 8 5 6 5 4 8 2 2 8 2 8 3 1 8 6
6 8 8 4 12 12 0,5 5 7 4 12 2 5 4 0,5 11 10 8 0,5 5 6 8 5 3 6 10 h 4 0,5 7 2 1 9 2 8 6 3 10 10
8 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 9 10 10 11 11 11 11 11 12 12 12 12 12 12 12 12
6-1991 9-1991 9-1991 1-1992 1-1992 3-1990 6-1990 10-1990 5-1991 8-1991 9-1991 9-1991 3-1990 10-1991 3-1990 10-1990 2-1991 6-1991 8-1991 2-1992 3-1992 4-1992 4-1992 4-1992 6-1992 8-1992 8-1992
41927 58711 58711 66990 77820 7790 19911 37525 87812 97912 102 800 103 800 5582 64712 26821 65912 77915 91218 97990 3125 3998 5111 5222 5340 8212 12410 12810
18
19 17
22
Amortisseurs Bote Embrayage Amortisseurs Dmarreur Allumage Dmarreur Amortisseurs Amortisseurs Circuit lectrique Freins Cardans Bote Embrayage Amortisseurs Embrayage Amortisseurs Amortisseurs Freins Circuit lect. Circuit lect. Circuit lect. Moteur Bote de vitesse Circuit lect. Moteur Circuit lect.
8 6 3 8 4 4 4 8 8 4 5 8 6 3 8 3 8 8 5 4 4 4 1 6 4 1 4
8 10 12 7 6 4 1 6 5 3 6 8 12 15 5 12 5 3 6 2 2 1,5 1 2 2 1 2
vhicules 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
KM dclassement 118000 119000 19000 104000 103000 44000 112000 78000 104000 65000 100000 15000
mois 34 32 14 22 21 22 18 27 18 19 17 22
qt de panne 8 7 2 6 4 3 6 15 7 2 5 8
Corrigs
6.15. Exercice de calcul des indices
opration (h) 2558 3525 4527 5525 6517 Moyenne disponibilit TBF 2558 967 1002 998 992 TTR 15 11 12 14
6.16. Exercice de calcul rendement:

Soit un quipement avec le profil d'exploitation quotidien de 8 heures par jours avec 20 minutes de pause. Durant la journe, il s est produit 20 minutes de panne, 20 min. de changement de fabrication, 20 min. de rglage. Le temps de cycle thorique est de 0.5 min et le temps de cycle rel d opration est de 0.8 min. La production de la journe est de 400 pices. La quantit de produits dfectueux est de 2%. Calculer le rendement de cet quipement
Temps total de fonctionnement : Temps total d utilisation : Temps de fonctionnement : 60min.x 8h =480min. 480min.- 20 min (pause) = 460 min 460 20 min(changement de fab)- 20min (pannes)- 20min. (rglage) = 400 min. 400min/460 min = 87% 400pices/400min = 1 pice/min Cycle rel = 0.8 min donc 0.2 min 0.8 min-0.5 min = 0.3 min 0.5 min 0.5 min * 400 min = 200 min. 2% (200min/460min) x.98% = 42.5%
Disponibilit normale: Perte par passage vide : Perte de ralentissement : Perte net de fonctionnement : Temps net de fonctionnement : Perte de qualit Disponibilit TPM
6.17. Exercice de l estimation de la fiabilit d un quipement

On tudie une gnratrice suite son dclassement aprs 16500 heures d opration. Pendant cette priode, la gnratrice a cumul 218 arrts. On rsume les donnes ainsi. 1. 2. Tracer la courbe de fiabilit Estimer la zone d usure de la gnratrice.
218 arrts quivalent 15 classes 16500 / 15 = 1000 heures par classe

Heures MTBF taux de dfaillance 1000 66,7 0,015 2000 100 0,01 3000 250 0,004 4000 500 0,002 5000 400 0,0025 6000 555,6 0,0018 7000 416,7 0,0024 8000 526,32 0,0019 9000 500 0,002 10000 476,2 0,0021 11000 555,6 0,0018 12000 512 0,001953125 13000 200 0,005 14000 111,1 0,009 15000 100 0,01
Courbe de fiabilit de la gnratrice

0,016 0,014 taux de dfaillance 0,012 0,01 0,008 0,006 0,004 0,002 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 heure *1000
6.18. Exercice de disponibilit des systmes en srie

Quelle est la disponibilit d une chane compose de 10 units dont la disponibilit de 9 units de 99% et celle de la dernire unit est de 80% Dchane = 0,75
Grille d analyse pour l tude de cas

Vous pouvez reproduire sur un tableur cette grille
Code de pannes
TEMPS DE RPARATION (TR) / VHICULE (hrs) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Nbre / code
1- Bloc Moteur 2- Carrosserie 3- Embrayage 4- Circuit lectrique 5- Freins 6- Bote de vitesse 7- Direction 8- Suspension Nb de pannes/ vhicule TTR (hrs) / vhicule MTTR (hrs) TBF (hrs) 34 mois MTBF (hrs) Disponibilit (%) N.B.: 1 mois = 170 heures
_________________________________________________________________________________________________ Gestion de la maintenance industrielle 6.29
Grille d analyse pour la fiabilit

Nombre de classe :
Classe
Nombre de machines encore en fonction
? des temps de fonctionnement
Nb de dfaillance
_________________________________________________________________________________________________ Gestion de la maintenance industrielle 6.30

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Mise en situation ...........................................................................................

6.2.1. 6.2.2. 6.2.3.

6.5.1. 6.5.2. 6.5.3.

La fiabilit des systmes................................................................................ 17

6.8. 6.9. 6.10. 6.11. 6.12. 6.13.

Exercice sur la fiabilit des systmes ............................................................ 19 Disponibilit ................................................................................................... 19

__________________________________________________________________________________________ Gestion de la maintenance industrielle 6.2

L analyse de travaux complts

__________________________________________________________________________________________ Gestion de la maintenance industrielle 6.6

Gains d une bonne gestion

__________________________________________________________________________________________ Gestion de la maintenance industrielle 6.7

Fiabilit, maintenabilit et disponibilit

Temps total dopration

temps d opration (bon fonctionnement) temps d arrt

temps technique de rparation dlais

__________________________________________________________________________________________ Gestion de la maintenance industrielle 6.8

si le MTBF est calcul suite un TA

6.5.2. Les probabilits d une dfaillance

C est la probabilit de dfaillance par unit de temps l poque t

On remarque que la fiabilit et la probabilit de bris sont complmentaires et se croisent en 0.5.

__________________________________________________________________________________________ Gestion de la maintenance industrielle 6.10

quipements mcaniques et electro-mcanique quipements lectroniques

Age t rdage maturit Mise en service obsolescence

6.5.3.1.La zone de rodage

__________________________________________________________________________________________ Gestion de la maintenance industrielle 6.12

La distribution permet de prdire le MTBF et la probabilit d une dfaillance selon son

__________________________________________________________________________________________ Gestion de la maintenance industrielle 6.13

6.6.1.3.Exemple de fiabilit oprationnelle

__________________________________________________________________________________________ Gestion de la maintenance industrielle 6.14

__________________________________________________________________________________________ Gestion de la maintenance industrielle 6.15

Classement en ordre croissant et rang mdian

__________________________________________________________________________________________ Gestion de la maintenance industrielle 6.16

Exercice d application de la fiabilit prvisionnelle

6-143574 7- 92657 8- 99876 9- 67892 10- 155613

La fiabilit des systmes

La fiabilit rsultante est donne par: R(t) = ? 1 Ri (t)

__________________________________________________________________________________________ Gestion de la maintenance industrielle 6.17

La fiabilit rsultante est donne

__________________________________________________________________________________________ Gestion de la maintenance industrielle 6.18

Exercice sur la fiabilit des systmes

VIE d'un MATERIEL

? ? (t) taux de rparation MAINTENABILITE M(t) probabilit de dure derparation

M.T.T.R moyenne des temps techniques de rparation

M.T.B.F M.T.B.F + M.T.T.R

__________________________________________________________________________________________ Gestion de la maintenance industrielle 6.19

La disponibilit gnrale est alors dfinie par:

__________________________________________________________________________________________ Gestion de la maintenance industrielle 6.20

6.11. Exercice de disponibilit des systmes en srie

6.12. Vision TPM de la disponibilit

Temps total d utilisation de l quipement

Temps net de fonctionnement

Pertes par ralentisse ments

6.13. Exercice de calcul de la disponibilit

6.14. Exercice d application de la distribution de Weibull

__________________________________________________________________________________________ Gestion de la maintenance industrielle 6.22

__________________________________________________________________________________________ Gestion de la maintenance industrielle 6.23

__________________________________________________________________________________________ Gestion de la maintenance industrielle 6.24

Carnet de bord des vhicules

2-1990 3-1990 9-1990 9-1990 3-1991 10-1991 8-1992 12-1992

6 8 8 4 12 12 0,5 5 7 4 12 2 5 4 0,5 11 10 8 0,5 5 6 8 5 3 6 10 h 4 0,5 7 2 1 9 2 8 6 3 10 10

__________________________________________________________________________________________ Gestion de la maintenance industrielle 6.25

__________________________________________________________________________________________ Gestion de la maintenance industrielle 6.26

6.16. Exercice de calcul rendement: