Grand Paris express : ne gchons pas cette chance pour

lle-de-France, une chance pour la France toute entire !

Le Grand Paris express est un projet unique, fruit de plus de 10 annes de travail, sous
deux majorits diffrentes, sous deux lgislatures parlementaires et de l'engagement
d'lus rgionaux, dpartementaux, de centaines de Maires toutes tendances confondues.

Ce sont des objectifs partags par le plus grand nombre qui ont permis d'aboutir ce
large consensus. Il y a d'abord des enjeux de long terme, que sont la desserte banlieue-
banlieue, le logement, le dsenclavement des quartiers, le dveloppement conomique,
une nouvelle vision des transports et de lvolution des villes, la liaison aux aroports.
Nous le demandons avec solennit, aucun de ces objectifs ne doit tre remis en cause par
le gouvernement, ni aucune ligne supprime ou retarde.

A cela s'ajoute des proccupations immdiates lies la situation dgrade des rseaux
de transport existants. Il est acquis que le futur rseau de mtro du Grand Paris Express
aura un effet trs bnfique de dsaturation des tronons centraux des lignes de mtro et
de RER existantes ; le nouveau rseau devrait rduire de 5 20 %, selon les lignes, la
charge des tronons les plus saturs. Actuellement, les deux lignes les plus satures sont
la ligne 13 du mtro et la ligne A du RER (qui assure elle seule plus du quart du trafic
ferroviaire de la rgion parisienne).

En 2014, le gouvernement s'tait engag fermement, en faisant un pacte avec les lus
franciliens : le nouveau Grand Paris. Faisant de lamlioration du rseau existant et de la
cration de nouvelles lignes, une seule et mme ambition partage par tous.

Il est impratif de maintenir le lancement des travaux des nouvelles lignes 15, 16, 17 et
tous les prolongements de lignes envisags. Les lignes 16 et 17 sont indissociables et ne
peuvent pas faire les frais des ajustements budgtaires envisags.

Le gouvernement a t-il oubli que dans le dossier victorieux pour les JO Paris 2024, la
ligne 17 constituait un atout de poids ? Tout le pays percevra les retombes du
dveloppement conomiques gnr par les grands aroports internationaux franciliens,
dsormais mieux desservis et relis entre eux grce au rseau de transport du Grand Paris.

Le gouvernement a t-il oubli que la ligne 16 participe des engagements pris pour le
dsenclavement de quartiers et de villes trop longtemps oublis ?

Le gouvernement va t-il renoncer lobjectif de crer 800 000 emplois supplmentaires

lhorizon 2028, cest--dire dans la dcennie qui vient, grce la ralisation complte
du projet du Grand Paris Express ?

Le gouvernement est-il conscient que ce grand projet national ne vise pas seulement
amliorer les transports collectifs en Ile-de-France, mais aussi valoriser le potentiel
conomique de la Capitale et de lIle-de-France ?

Le gouvernement a t-il oubli les 69 nouvelles gares du Grand Paris Express qui
seront un levier de dveloppement essentiel ? Elles joueront un rle actif dans la
stimulation de lamnagement urbain li lobjectif de construire les logements dans des
zones tendues.

Le gouvernement a t-il oubli les engagements de la France lors de la COP 21 ? La

ralisation du Grand Paris Express doit tre loccasion de mettre en uvre
concrtement les objectifs de la politique du dveloppement durable.

Nous voulons tmoigner que la remise en cause d'une partie du projet du Grand Paris
express serait la fois une faute morale vis vis des populations concernes, double
d'une erreur stratgique pour le dveloppement des territoires. Nous en appelons un
dialogue renforc avec les lus, les acteurs conomiques afin de prendre les dcisions
allant dans le sens du maintien et de la ralisation du projet Grand Paris Express dans
son intgralit.

Yves Albarello, Maire de Claye-Souilly (LR), Dput de Seine-et-Marne (2007 2017),

rapporteur de la loi sur le Grand Paris (2010), co-rapporteur de la mission parlementaire
de suivi de la loi du Grand Paris (2012 2014)

Alexis Bachelay Dput des Hauts-de-Seine (2012 2017), conseiller municipal de

Colombes (PS), co-rapporteur de la mission parlementaire de suivi de la loi du Grand
Paris (2012 2014)