PROJET BASIQUE DE LA LISAISON ROUTIERE ENTRE PAU

ET OLORON ET CONTOURNEMENT D’OLORON (FRANCE)

DOCUMENT 3 : ESTIMATION
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1. ESTIMATION..................................................................................................................................................................... 2
1.1. Hypothèses générales ...................................................................................................................................... 2

1.2. Ratio et estimation par poste ............................................................................................................................ 2

1.2.1 Etude et surveillance des travaux ..................................................................................................... 2

1.2.2 Acquisitions foncières et dégagement des emprises ......................................................................... 2
1.2.3 Terrassements ................................................................................................................................. 3
1.2.4 Hydraulique ...................................................................................................................................... 4
1.2.5 Ouvrages d’art courants ................................................................................................................... 6
1.2.6 Ouvrages d’art non courants ............................................................................................................. 9
1.2.7 Chaussées ..................................................................................................................................... 11
1.2.8 Equipements de signalisation et de sécurité ................................................................................... 13
1.2.9 Echanges ....................................................................................................................................... 13
1.2.10 Environnement ............................................................................................................................... 14
1.2.1 Tableau de synthèse ...................................................................................................................... 15

Auteur : Nuria BRIONES LAGUNA

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1. ESTIMATION

1.1. HYPOTHESES GENERALES

Les coûts sont estimés en € TTC.

Les conditions économiques de l’estimation sont fixées en avril 2012.

1.2. RATIO ET MEDITIONS PAR POSTE

1.2.1 ETUDE ET SURVEILLANCE DES TRAVAUX

Ratio
Le ratio pris pour ce poste est de 9% du montant des travaux.

Méditions
Cette valeur semble justifiée compte-tenu de l’étendue des études déjà réalisées sur le projet.

1.2.2 ACQUISITIONS FONCIERES ET DEGAGEMENT DES EMPRISES

Ratio
Les acquisitions foncières ont été évaluées à partir d’un ratio par m2 de surface emprise fixé à
15 € TTC/m2.
Méditions
L’estimation a été réalisée à partir des résultats issus de l’annexe « A8 Emprise foncière » qui
présente les surfaces des emprises par tronçon des variantes retenues.
Le tableau ci-après indique la surface totale par tronçon calculée à partir des résultats de
l’annexe « A9 Emprise Foncière ».

2
Tronçon Surface totale par tronçon (m )

T1-1 142 054

T2-1 216 841

T3-2 167 539

T4-2 174 261

T5-2 106 912

2
SURFACE EMPRISE TOTALE : 807 606 m

Auteur : Nuria BRIONES LAGUNA

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Tableau 1 – Résultats des emprises foncières.

1.2.3 INSTALLATIONS DE CHANTIER

Ratio
Les installations de chantier ont été estimées à 1 200 000 € TTC.

Méditions
Une installation de chantée par tronçon sera retenue. En total, 5 installations de chantier seront
basées sur l’ensemble du linéaire de projet.

1.2.4 TERRASSEMENTS

Ratio
Les terrassements ont été évalués à partir des ratios au m3, dont :
 Déblais (m3) : 10 €/ m3 TTC
 Mise en remblais des déblais (m3) : 2 €/ m3 TTC
 Mise en dépôt des déblais (m3) : 3 €/ m3 TTC
 Remblais (m3) : 20 €/ m3 TTC

Méditions
L’estimation des terrassements prend en compte les déblais et remblais nécessaires calculés
dans l’annexe « A7 Terrassements ». Ces pentes devront être confirmées par les données
géotechniques.
Ci-après, il s’est arrêté un résumé des principales valeurs des remblais et déblais du projet,
sous l’hypothèse d’un réemploi du 50% du volume des déblais.

3 3 3 3
Remblais (m ) Déblais (m ) Déficit matériaux (m ) Déblais à déposer (m )

T1-1 542 214 144 136 470 146 72 068

T2-1 218 291 449 346 -6 382 224 673

T3-2 218 171 1 116 887 -340 273 558 443

T4-2 431 497 561 628 150 683 280 814

T5-2 401 400 343 484 229 659 171 742

Total 1 811 574 2 615 481 503 833 1 307 741

Tableau 2 – Calcul des remblais et déblais du projet pour la solution retenue.

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1.2.5 HYDRAULIQUE

Ratio
On distingue les ouvrages hydrauliques et l’assainissement de plateforme :
 Les ouvrages hydrauliques proposés sont forfaitairement estimées à 35 000 €.
 L’assainissement de plateforme a été estimé par ratio en fonction du linéaire de tracé
neuf, à 600 €/ml de construction de voie nouvelle.

Méditions

Les Ouvrages Hydrauliques (OH)

Les tableaux ci-après indiquent l’ensemble des ouvrages hydrauliques transversaux à réaliser
pour les variantes retenues (numérotation et pk).
A ce stade de l’étude, des buses sont proposées pour les ouvrages hydrauliques à réaliser.

Variante N° PK T2-1 OH 11 10700

T1-1 OH 1 000 T2-1 OH 12 11050

T1-1 OH 2 100 T2-1 OH 13 11650

T1-1 OH 3 230 T2-1 OH 14 12400

T1-1 OH 4 1800 T2-1 OH 15 12870

T1-1 OH 5 2400 T2-1 OH 16 13450

T1-1 OH 6 3900 T2-1 OH 17 14150

Tableau 3 – OH variante T1-1. Tableau 4 – OH variante T2-1.

Variante N° PK Variante N° PK

T2-1 OH 7 4600 T3-2 OH 18 14700

T2-1 OH 8 8900 T3-2 OH 19 16050

T2-1 OH 8b 9300 T3-2 OH 20 16400

T2-1 OH 8c 9500 T3-2 OH 21 17050

T2-1 OH 9 9850

T2-1 OH 10 10200 Tableau 5 – OH variante T3-2.

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En conséquence, 38 ouvrages hydrauliques

Variante N° PK
seront réalisés pour l’ensemble du projet de
T4-2 OH 22 17500
liaison routière entre Pau et Oloron, dont :
 Tronçon 1 : 6 OH
T4-2 OH 23 19300
 Tronçon 2 : 13 OH
T4-2 OH 24 19800  Tronçon 3 : 4 OH
 Tronçon 4 : 12
T4-2 OH 25 20200  Tronçon 5 : 3 OH
T4-2 OH 26 21050

T4-2 OH 27 21400

T4-2 OH 28 21500

T4-2 OH 29 22400

T4-2 OH 30 23250

T4-2 OH 31 24100

T4-2 OH 32 24250

T4-2 OH 33 24600

Tableau 6 – OH variante T4-2.

Variante N° PK

T5-2 OH 34 25500

T5-2 OH 35 25800

T5-2 OH 36 26800

Tableau 7 – OH variante T5-2.

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L’assainissement de la plateforme
Le tableau ci-après indique le linéaire de tracé neuf par tronçon de projet, et en conséquence le
linéaire d’assainissement de la plateforme (drainage transversal) à réaliser :

Tronçon pk début pk fin Linéaire assainissement (m)

T1-1 0 4200 4200

T2-1 4200 14800 10600

T3-2 14800 19390 4590

T4-2 19200 25590 6200

T5-2 25590 28760 3170

Tableau 8 - Linéaire de la solution retenue, découpée par tronçons, d’assainissement à réaliser.

1.2.6 OUVRAGES D’ART COURANTS

Ratio
Les ouvrages d’art courants ont été estimés par ratio en fonction du type d’ouvrage considéré
dans chaque cas et de la surface en m2 de chaque ouvrage.
Pour les ouvrages d’art courants, les ratios retenus selon le type de structure sont :

Méditions
Les tableaux ci-après indiquent l’estimation des ouvrages d’art courants, par tronçon ;
Pour la réalisation des ouvrages précédents, différents types de structures sont présentés :
2
Structure Ratio en € TTC par (m )

Buse 50 000,00 €

Cadre 5 000,00 €

Passerelle piétons métallique 6 000,00 €

Passage supérieur avec dalle en béton armé (PSDA) 2 300,00 €

Passage supérieur à dalle précontrainte (PSDP) 2 300,00 €

Pont dalle à poutrelles ajourées précontraintes (PPAP) 5 000,00 €

Tableau 9 - Ratio des structures pour Ouvrages d’Art non Courants.

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Remarque : la largeur des ouvrages est considérée comme la largeur de la voie qui passe sur la voie portée.
2 2
T1-1 Type Ouvrage pk Obstacle franchi Longueur (m) Largeur (m) Superficie (m ) Coût au m /FFT Coût total (€ TTC)
1 PS1 PSDP 480 VC Cami Salié 45 8 360 2 300,00 € 828000
2 PH1 Cadre 1000 L’Ousse des Bois 5 15 75 5 000,00 € 375000
3 PS2 PSDA 1345 VC Chemin de Gourreix 40 8 320 2 300,00 € 736000
4 PI SNCF1 PSIPAP 1745 SNCF 45 15 675 5 000,00 € 3375000
5 PI2 Cadre 2200 RD 817 35 15 525 5 000,00 € 2625000
6 PHF2 Cadre 3231 Chemin Sainte-Marie 20 15 300 5 000,00 € 1500000
TOTAL : 9 439 000,00 €

Tableau 10 – Estimation OAC T1-1.

2 2
T2-1 Type Ouvrage pk Obstacle franchi Longueur (m) Largeur (m) Superficie (m ) Coût au m /FFT Coût total (€ TTC)
7 PH3 Buse 4500 La Juscle 0 15 0 50 000,00 € 50000
8 PS3 PSDP 4900 RD804 40 8 320 2 300,00 € 736000
9 PS4 PSDA 6500 VC 50 8 400 2 300,00 € 920000
10 PI3 Cadre 6900 VC 50 15 750 5 000,00 € 3750000
11 PH4 Buse 8850 Ancien Canal Moulin 0 15 0 50 000,00 € 50000
12 PS5 PSDA 9100 VC 45 8 360 2 300,00 € 828000
13 PH5 Buse 9200 La Rouède 0 15 0 50 000,00 € 50000
14 PS6 PSDP 10350 VC 40 8 320 2 300,00 € 736000
15 PH6 Buse 10785 Affluent Baïsse 0 15 0 50 000,00 € 50000
16 PH7 Buse 10900 Barrot 0 15 0 50 000,00 € 50000
17 PS7 PSDP 11000 RD146 45 8 360 2 300,00 € 828000
18 PH8 Buse 12100 Peyrenère 0 15 0 50 000,00 € 50000
18b PH8b Buse 12900 Ruisseau 0 15 0 50 000,00 € 50000
19 PS8 PSDP 13000 Rétablissement 38 8 304 2 300,00 € 699200
20 PH9 Buse 13150 Ruisseau 0 15 0 50 000,00 € 50000
21 PS9 PSDP 13600 RD 534 40 8 320 2 300,00 € 736000
TOTAL : 9 633 200,00 €

Tableau 11 – Estimation OAC T2-1.

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2 2
T3-2 Type Ouvrage pk Obstacle franchi Longueur (m) Largeur (m) Superficie (m ) Coût au m /FFT Coût total (€ TTC)
22 PI4 Cadre 15750 VC 50 15 750 5 000,00 € 3750000
23 PH10 Buse 15750 Ruisseau 0 0 0 50 000,00 € 50000
24 PS10 Cadre 17600 VC 40 8 320 5 000,00 € 1600000
25 PH11 Buse 18450 Ruisseau 0 0 0 50 000,00 € 50000
26 PI5 Cadre 18450 VC 45 15 675 5 000,00 € 3375000
27 PH12 Cadre 18800 Ruisseau 50 15 750 5 000,00 € 3750000
TOTAL : 12 575 000,00 €

Tableau 12 - Estimation OAC T3-1.

2 2
T4-2 Type Ouvrage pk Obstacle franchi Longueur (m) Largeur (m) Superficie (m ) Coût au m /FFT Coût total (€ TTC)
28 PI6 Cadre 19300 Rétablissement RD 24 40 15 600 5 000,00 € 3000000
29 PI7 Cadre 20400 Rétablissement VC 40 15 600 5 000,00 € 3000000
30 PH13 Buse 20500 Auronce 0 15 0 50 000,00 € 50000
31 PI8 Cadre 21140 Rétablissement VC 40 15 600 5 000,00 € 3000000
32 PS11 PSDP 21850 Rétablissement VC 45 8 360 2 300,00 € 828000
33 PI9 Cadre 22350 VC 40 15 600 5 000,00 € 3000000
34 PS12 PSDA 22700 Rétablissement VC 40 8 320 2 300,00 € 736000
35 PHF14 Cadre 23600 VC 40 15 600 5 000,00 € 3000000
36 PH15 Buse 23900 VC 0 15 0 50 000,00 € 50000
37 PS13 PSDA 24500 RN 116 40 8 320 2 300,00 € 736000
38 PI SNCF10 Cadre 24950 SNCF 20 15 300 5 000,00 € 1500000
39 PH16 Buse 25120 Ruisseau 0 15 0 50 000,00 € 50000
TOTAL : 18 950 000,00 €

Tableau 13 - Estimation OAC T4-1.

2 2
T5-2 Type Ouvrage pk Obstacle franchi Longueur (m) Largeur (m) Superficie (m ) Coût au m /FFT Coût total (€ TTC)
40 PI11 Cadre 26900 VC 15 15 225 5 000,00 € 1125000
42 PS14 Cadre 27700 RD238 45 9 405 5 000,00 € 2025000
42 PS SNCF15 Cadre 28350 SNCF 20 9 180 5 000,00 € 900000
43 PASSERELLE Métal 28490 Passerelle Piétons 40 3 120 6 000,00 € 720000
TOTAL : 4 770 000,00 €

Tableau 14- Estimation OAC T5-2.

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1.2.7 OUVRAGES D’ART NON COURANTS

Ratio et Méditions
Dans ce cas, une analyse de chaque structure est présentée. En fonction des principales
caractéristiques des ouvrages d’art non courants (OANC), un ratio et estimation on été définis
en chaque cas.

Viaduc sur le Gave de Pau :

Le viaduc sur le gave de Pau est un ouvrage d’art non courant de 315 m de long permettant de
franchir le lit mineur du Gave de Pau.
La largeur de la chaussée sur l’ouvrage est de 12,70 m, comportant un terre-plein central de
1.50 m, 2 voies de 3.50 m et des bandes dérasées de droite, de part et d’autre, de 2.10 m.
Le viaduc montre 2 piles de 8,5 mètres chacune et fondations superficielles.
La structure proposée est une ossature mixte bipoutre avec dalle en béton, estimée à 3 000
€TTC/m2.
Avec ces éléments, le coût de l’ouvrage est estimé à 12 285 000 € TTC.

Tunnel d’Arbus :
Dans la variante T2-1, le tunnel a une longueur de 1135 m.
Le tunnel présente une section transversale avec 2 chaussées de 3.50 m, 2 bandes dérasées
de droite de 2.10 m, un terre-plein central de 0.6 m, 2 bandes dérasés de gauche de 0.7 m et 2
trottoirs de 0.8 m.
L’aire d’excavation est de 135 m2.
A partir d’un coût par mètre linéal fixé à 57 000 €TTC, nous avons estimé l’ouvrage du tunnel
d’Arbus à 64 695 000 € TTC.

Viaduc du Laring :
La vallée du Laring est traversée en viaduc pour limiter l’impact environnemental du projet. Le
viaduc, d’une longueur de 335 m permet de satisfaire aux contraintes de visibilité tout en
prenant en compte les données environnementales qui ont conduit à ce parti d’aménagement.
La largeur de la chaussée sur l’ouvrage est de 12,70 m, comportant un terre-plein central de
1.50 m, 2 voies de 3.50 m et des bandes dérasées de droite, de part et d’autre, de 2.10 m.
Le viaduc a 2 piles de 12,5 et 12 mètres et fondations superficielles.
La structure proposée est une ossature mixte acier béton, estimée à 3 000 €TTC/m2.
Avec ces éléments, le coût de l’ouvrage est estimé à 13 065 000 € TTC.

Viaduc sur le Gave d’Ossau :

Le viaduc franchissant le Gave d’Ossau a une longueur de 65 m.
La largeur de la chaussée sur l’ouvrage est de 12,70 m, comportant un terre-plein central de
1.50 m, 2 voies de 3.50 m et des bandes dérasées de droite, de part et d’autre, de 2.10 m.
Le viaduc présente une pile de 9,5 mètres et fondations superficielles.
La structure proposée est une ossature mixte acier béton, estimée à 3 000 €TTC/m2.

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Avec ces éléments, le coût de l’ouvrage est estimé à 2 457 000 € TTC.

Tunnel de Serre-Soeix :
Le coteau de Serre Soeix est franchi en tunnel. Le tunnel de Serre-Soeix a une longueur de
440m.
Le tunnel présente une section transversale avec 2 chaussées de 3.50 m, 2 bandes dérasées
de droite de 2.10 m, un terre-plein central de 0.6 m, 2 bandes dérasés de gauche de 0.7 m et 2
trottoirs de 0.8 m.
L’aire d’excavation est de 135 m2.
A partir d’un coût par mètre linéal fixé à 57 000 €TTC, nous avons estimé l’ouvrage du tunnel
d’Arbus à 25 080 000 € TTC.

Viaduc sur le Gave d’Aspe :

Le Gave d’Aspe est franchi par un viaduc de 121 m de long.
La largeur de la chaussée sur l’ouvrage est de 12,70 m, comportant un terre-plein central de
1.50 m, 2 voies de 3.50 m et des bandes dérasées de droite, de part et d’autre, de 2.10 m.
Le viaduc présente 2 piles de 5 et 6 mètres et fondations superficielles.
La structure proposée est une ossature mixte acier béton, estimée à 3 000 €TTC/m2.
Avec ces éléments, le coût de l’ouvrage est estimé à 4 573 800 € TTC.

Le tableau ci-après indique le calcul détaillé des OANC.

Longueur Largeur Superficie Longueur Coût € TTC Coût total

2 2
(m) (m) viaduc (m ) tunnel (m) (au m / ml) en € TTC
Viaduc Gave de Pau 315 13 4095 3 000,00 € 12 285 000,00 €
Tunnel d'Arbus 1135 1135 57 000,00 € 64 695 000,00 €
Viaduc du Laring 335 13 4355 3 000,00 € 13 065 000,00 €
Viaduc Gave d'Ossau 65 12,6 819 3 000,00 € 2 457 000,00 €
Tunnel Serre-Soeix 440 440 57 000,00 € 25 080 000,00 €
Viaduc Gave d'Aspe 121 12,6 1524,6 3 000,00 € 4 573 800,00 €

Tableau 15 – Calcul détaillé des OANC.

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1.2.8 CHAUSSEES
Le dimensionnement de la plateforme de circulation est présenté dans l’annexe « A5-
Structures ».
Compte tenu du trafic, il est nécessaire d’obtenir une plate-forme PF2, avec une valeur de
portance pour le dimensionnement de 50 MPa.
Une structure bitumineuse épaisse est proposée :

BBSG Classe 2 5 cm COUCHE DE SURFACE

Grave Bitume (GB)

8 cm COUCHE DE BASE

Grave Bitume (GB) 8 cm COUCHE DE FONDATION

Plateforme support PLATEFORME SUPPORT

La chaussée présente un profil transversal comprenant :

 2 voies de circulation de 3,5 mètres,
 2 bandes dérasées de droite de 2,10 mètres,
 2 bandes dérasées de droite de 0,75 mètres,
 1 terre-plein central de 0,60 mètres,
 Berme de 0,75 mètres
 Système de drainage transversal de 2,16 mètres.

Afin d’illustrer ces caractéristiques, des coupes type pour des différentes sections de la
plateforme sont présentées ci-après.

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Figure 1 – Coupe type en remblai 2/1.

Figure 2 – Coupe type plateforme en déblai 1/2 remblai 2/1.

Les prix unitaires de chaussée pris en compte pour l’estimation sont les suivants :

Type de voie Coût par mètre linéal (ml)

Section courante 2 x 1 voies 880 €/ml

Tunnel 880 €/ml

Rétablissements 700 €/ml

Tableau 16 - Coûts unitaires par type de voie.

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1.2.9 EQUIPEMENTS DE SIGNALISATION ET DE SECURITE

Ratio
Les équipements sont estimés forfaitairement en fonction du linéaire de tracé créé.
On distingue la signalisation et les équipements de sécurité.
 La signalisation est estimée à 35 €/ml de voie nouvelle.
 Les équipements de sécurité sont estimés à 180 €/ml de voie nouvelle.

Méditions
Le tableau ci-après indique le linéaire de tracé neuf par tronçon de projet, et en conséquence le
linéaire d’équipements et signalisation à réaliser :

Tronçon pk début pk fin Equipements et signalisation (m)

T1-1 0 4200 4200

T2-1 4200 14800 10600

T3-2 14800 19390 4590

T4-2 19200 25590 6200

T5-2 25590 28760 3170

Tableau 17 - Linéaire du tracé, découpée par tronçons, équipements et signalisation.

1.2.10 ECHANGES

Ratio
Les échanges ont été estimés forfaitairement, en fonction des configurations prévues dans
chaque cas. En fonction des structures proposées, les ratios d’affectation sont :
 Echangeur : 10.000.000 € TTC
 Diffuseur : 6.000.000 € TTC
 Giratoire : 500.000 € TTC

Méditions
Dans le cadre du tracé retenu, nous identifions par tronçon :
 Tronçon 1 : échangeur autoroutier A65/A64 et diffuseur d’Artiguelouve avec la RD2
 Tronçon 2 : Giratoire de Lasseube
 Tronçon 3 : néant
 Tronçon 4 : giratoire de Précilhon avec la RN 134
 Tronçon 5 : néant.

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ESTIMATION

1.2.11 INSTALLATION TUNNEL

Ratios
Les plateformes techniques de construction de tunnel ont été estimées forfaitairement, en
fonction des configurations prévues dans chaque cas. Un coût forfaitaire a été déterminé à
2.400.000 € TTC.

Méditions
Nous identifions deux plateformes techniques de tunnel :
 Tronçon 2 : tunnel d’Arbus
 Tronçon 5 : tunnel de Serre Soeix.

1.2.12 ENVIRONNEMENT

Ratios
Les mesures environnementales on été chiffrées forfaitairement en fonction du linéaire de tracé
créé.
Ces mesures comprennent la mise en place de clôtures en bordure de l’emprise du projet, la
mise en place de protections acoustiques, l’aménagement paysager des abords du projet ainsi
que la construction d’ouvrages d’art pour le passage de la faune.
En effet, bien que cette route soit pensée d’intérêt local, au regard de la faune présente dans
les bois alentours (Monein et Laring notamment), les clôtures seront installées tout du long de
l’itinéraire, ainsi que de nombreux passages à gibiers, traversées d’animaux.
Dans ce contexte, mesures environnementales ont été estimées à 700 €/ml de voie nouvelle.

Méditions
Le tableau ci-après indique le linéaire de tracé neuf par tronçon de projet, et en conséquence le
linéaire de mesures environnementales considérer :

Tronçon pk début pk fin Equipements environnement (m)

T1-1 0 4200 4200

T2-1 4200 14800 10600

T3-2 14800 19390 4590

T4-2 19200 25590 6200

T5-2 25590 28760 3170

Tableau 18 - Linéaire du tracé, découpée par tronçons, équipements environnement.

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ESTIMATION

1.2.1 TABLEAU DE SYNTHESE

Variante T1-1 T2-1 T3-2 T4-2 T5-2

Etudes (€ TTC) 5 556 000 € TTC 10 034 000 € TTC 4 674 000 € TTC 4 206 000 € TTC 5 180 000 € TTC

Acquisitions foncières (€ TTC) 2 130 810 € TTC 3 252 615 € TTC 2 513 085 € TTC 2 613 915 € TTC 1 603 680 € TTC

Travaux (€ TTC) 61 838 980 € TTC 111 492 025 € TTC 51 933 938 € TTC 46 734 210 € TTC 46 734 210 € TTC

Total (€ TTC) 69 535 790 € TTC 124 778 640 € TTC 59 121 023 € TTC 53 554 125 € TTC 64 340 115 € TTC

Tableau 19 - Tableau d’estimation par tronçon en € TTC.

Ces estimations particulières par tronçon permettent d’obtenir des estimations globales pour le projet de tracé retenu.

Lien direct + Arbus Est

Variante
T1-1, T2-1, T3-2, T4-2, T5-2

Etudes (€ TTC) 29 660 000 € TTC

Acquisitions et frais (€ TTC) 12 114 105 € TTC

Travaux (€ TTC) 329 555 588 € TTC

Total (€ TTC) 371 329 693 € TTC

Tableau 20 - Tableau d’estimation du projet de tracé en € TTC.

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