01BP 12159 Abidjan 01, Tél.

22 42 22 65/ 22 42 27 24 / 22 52 55 67 /07 23 18 62 / 05 23 52
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Année universitaire : 2021 - 2022

Travaux dirigés : Vibration mécanique

Exercices 1 : Bâtiment en cisaillement

Considérons le bâtiment à deux étages ci-dessous. Ce bâtiment est soumis à une

force dynamique latérale 𝑝𝑖 (𝑡) à chaque étage. Nous supposons que les poteaux
ont des masses négligeables par rapport à la masse totale du bâtiment qui est
concentrée au niveau des planchers. Nous supposons de plus que les planchers et
les poutres sont rigides longitudinalement et en flexion, alors que les poteaux sont
flexible transversalement mais rigides longitudinalement.

Figure 1

1- Proposer un schéma de simplification 2D du système structural tout en

illustrant sa déformation. Comment qualifiez-vous ce type de bâtiment ?
2- Déduire de ce schéma simplificateur un modèle masse-ressort-amortisseur
équivalent et établir l’équation du mouvement.
On considère que les matrices de rigidité et de masse correspondent à une masse
par plancher de 𝑚 = 20 × 103 𝑘𝑔 et à une rigidité latérale totale par étage de
𝑘 = 18 × 106 𝑁/𝑚. L’amortissement est négligé.

3- Calculer les paramètres modaux du bâtiment.

4- Illustrer par un schéma les déformées modales.
5- Normer par rapport à la masse de masse les modes propres de vibration.
6- Calculer la réponse libre du bâtiment sous l’action des conditions initiales
suivantes : 𝑢1 = 𝑢2 = 0.02 𝑚.

On considère que le bâtiment presente un taux d’amortissement modal de 0.02

dans les deux modes. De plus, deux amortisseurs en élastomère ont été ajoutés à
la structure apportant un amortissement égal à 900 × 103 𝑁𝑠/𝑚 à l’étage 1 et à
300 × 103 𝑁𝑠/𝑚 à l’étage 2.

7- Calculer la réponse libre du bâtiment sous l’action des conditions initiales

suivantes : 𝑢1 = 𝑢2 = 0.02 𝑚.

Exercices 2 : Voiture sur une route imparfaite

Calculer le mouvement vertical de la voiture montrée de manière schématique à

la figure 2 ci-après lorsqu’elle traverse un pont à une vitesse de 60 𝑘𝑚/ℎ. La
rigidité des ressorts a été déterminée par un essai durant lequel la voiture s’est
abaissée de 2.5 mm lorsque son poids a été augmenté de 500 N. le profil du pont
peut être représenté par une sinusoïde ayant une longueur d’onde de 12m et
d’une demi-amplitude de 30 mm. Considérer un amortissement de 50% de
l’amortissement critique.

Figure 2