Simuler Une Panne Moteur

Direction de la sécurité
de l’Aviation civile
Sécurité des vols
Simuler une panne moteur :

Jusqu’où aller ?
Direction générale de l’Aviation civile

Ministère de l'Écologie, du Développement durable,
des Transports et du Logement
Simuler une panne moteur
Sommaire
 Introduction
 La règle : la connaitre…
 La règle : … pour mieux la respecter !
 En conclusion
Direction générale
2
samedi 18 décembre 2010 de l’Aviation civile
Introduction

samedi 18 décembre 2010 des Transports et du Logement
Introduction
Ah c’est fin !
Ah ah !
en Belgique, Un accident
a fait 200 morts :
100 morts pendant l’accident
et 100 pendant la reconstitution !
4
Introduction
Eh bien en France, nous faisons mieux :
nous déplorons de vrais morts

pendant des reconstitutions…
d’accidents qui n’ont même pas eu lieu !
5
Introduction
6
Introduction
Vous n’y croyez pas ?
Reims
13 novembre 2000
2 morts
Rapport téléchargeable à l’adresse : http://www.bea.aero/docspa/2000/f-ml001113/pdf/f-ml001113.pdf

7
Introduction
Moulins
24 novembre 2001
4 morts
Rapport téléchargeable à l’adresse : http://www.bea.aero/docspa/2001/f-le011124/pdf/f-le011124.pdf

8
Introduction
Montpellier
24 décembre 2004
3 morts
Rapport téléchargeable à l’adresse : http://www.bea.aero/docspa/2004/f-rm041224/pdf/f-rm041224.pdf

9
Introduction
Persan-Beaumont
13 avril 2005
4 morts
Rapport téléchargeable à l’adresse : http://www.bea.aero/docspa/2005/f-bh050413/pdf/f-bh050413.pdf

Direction générale 10
10
Introduction
Lognes
29 juin 2010
1 blessé
11
Introduction
Charleville-Mézières
22 août 2010
2 morts
12
Introduction
En 10 années d’entrainement à la panne moteur
13
La règle : la connaitre…

Simuler une panne moteur de l’Aviation civile
Le « PILOTA CODEX »,
15
c’est l’arrêté du 3 mars 2006 (RDA)
16
c’est l’arrêté du 3 mars 2006 (RDA)
17
Arrêté du 3 mars 2006 (RDA)

 Annexe 1 (RCA 1)
 Chapitre 4 (règles de vol à vue) : 500 ft AGL minimum
§ 4.6 (b)
dans le cadre d’un vol d’instruction, cette
hauteur est ramenée à 50 m (150 ft) pour
les entraînements aux atterrissages
forcés;
18
La règle…
La « règle des 150 ft », les FI la connaissent bien.

On peut même dire qu’ils ne connaissent que ça !
Quand je simule un
atterrissage forcé,
moi, instructeur,
je peux descendre…
Et pourtant !...
Constat résultant de plus de 200 tests FI

en région parisienne en 4 ans…
19
Arrêté du 3 mars 2006 (RDA)

 Annexe 1 (RCA 1)
 Chapitre 4 (règles de vol à vue) : 500 ft AGL minimum
§ 4.6 (b)
dans le cadre d’un vol d’instruction, cette
hauteur est ramenée à 50 m (150 ft) pour
les entraînements aux atterrissages
forcés;
d’autre part, une distance de 150 m par
rapport à toute personne, tout véhicule,
tout navire à la surface et tout obstacle
artificiel est respectée en permanence
20
La règle : … pour mieux la respecter

La règle : … pour mieux la respecter !
Ne faites surtout pas confiance à vos yeux :

sauriez-vous estimer sa hauteur ?
25 m
22

35 à 50 m
23

12 à 25 m
24

sauriez-vous estimer leur hauteur ?
22 m 13 m
25

utilisez l’altimètre.
26
200 ft AGL, c’est mieux que 150 !
27
Par défaut, soyez prêt à interrompre

dés 500 ft sol
28

dés 500 ft sol
Pas assez de dégagement sur les cotés (latéralement)

ni dans la remise des gaz (verticalement)…
29

dés 500 ft sol
30

dés 500 ft sol
31
32
33
 Ne descendez en dessous de 500 ft sol que si :
 La zone choisie par l’élève est parfaitement dégagée.

 Le rapport entre le risque encouru et l’intérêt pour l’élève est
favorable.
 Faites attention aux angles morts de son coté à lui qui vont
vous masquer un obstacle artificiel, une personne, un
véhicule, etc.
 Vous pouvez remonter à 500 ft sol avant de survoler tout
obstacle, personne, véhicule ou navire à la surface.
 Vous prévoyez systématiquement une montée à pente
max à l’issue de la remise des gaz pour vous éloigner
rapidement de tout obstacle que vous n’auriez pas vu.
34
En conclusion

En conclusion
 L’instruction est une activité suffisamment

risquée comme ça.
 Plus l’intérêt pédagogique est grand, plus le
risque est élevé.
 La règle : …pour mieux la respecter !
36

Simuler Une Panne Moteur - Jusqu'où Aller

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Eh bien en France, nous faisons mieux :

nous déplorons de vrais morts

d’accidents qui n’ont même pas eu lieu !

Vous n’y croyez pas ?

Rapport téléchargeable à l’adresse : http://www.bea.aero/docspa/2000/f-ml001113/pdf/f-ml001113.pdf

Vous n’y croyez pas ?

Rapport téléchargeable à l’adresse : http://www.bea.aero/docspa/2001/f-le011124/pdf/f-le011124.pdf

Vous n’y croyez pas ?

Rapport téléchargeable à l’adresse : http://www.bea.aero/docspa/2004/f-rm041224/pdf/f-rm041224.pdf

Vous n’y croyez pas ?

Rapport téléchargeable à l’adresse : http://www.bea.aero/docspa/2005/f-bh050413/pdf/f-bh050413.pdf

Vous n’y croyez pas ?

Vous n’y croyez pas ?

En 10 années d’entrainement à la panne moteur

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Arrêté du 3 mars 2006 (RDA)

Simuler une panne moteur de l’Aviation civile

La « règle des 150 ft », les FI la connaissent bien.

Constat résultant de plus de 200 tests FI

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Arrêté du 3 mars 2006 (RDA)

Simuler une panne moteur

La règle : … pour mieux la respecter

Direction générale de l’Aviation civile

Simuler une panne moteur de l’Aviation civile

La règle : … pour mieux la respecter !

Ne faites surtout pas confiance à vos yeux :

Simuler une panne moteur de l’Aviation civile

La règle : … pour mieux la respecter !

Ne faites surtout pas confiance à vos yeux :

Simuler une panne moteur de l’Aviation civile

La règle : … pour mieux la respecter !

Ne faites surtout pas confiance à vos yeux :

Simuler une panne moteur de l’Aviation civile

La règle : … pour mieux la respecter !

Ne faites surtout pas confiance à vos yeux :

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La règle : … pour mieux la respecter !

Ne faites surtout pas confiance à vos yeux :

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La règle : … pour mieux la respecter !

200 ft AGL, c’est mieux que 150 !

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La règle : … pour mieux la respecter !

Par défaut, soyez prêt à interrompre

Simuler une panne moteur de l’Aviation civile

La règle : … pour mieux la respecter !

Par défaut, soyez prêt à interrompre

Pas assez de dégagement sur les cotés (latéralement)

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La règle : … pour mieux la respecter !

Par défaut, soyez prêt à interrompre