Travaux de construction d’un terminal vraquier

(Terminal5) au Port Autonome de Cotonou

Rapport accident de travail

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CHEC 16/01/2023

CIRCONSTANCES DE L’ACCIDENT
Date : 16 janvier 2023
Heure :13h10
Lieu :
Route
provisoire
Explication détaillée de l’accident : Le lundi 16 janvier 2023 aux environs de 13h10, s’est déroulé un accident sur la route
provisoire. En effet Monsieur Ephrem AMOUSSOU âgé de 54 ans et exerçant à CHEC en qualité de conducteur personnel
depuis 1an et 3mois a été envoyé par le responsable chinois (chef parking) aller chercher le personnel chinois exerçant
sur le bateau pour la pause. En route pour le quai temporaire, Il y a eu crevaison du pneu coté chauffeur qui a favorisé une
perte de control de la voiture par le conducteur et s’est retrouvé de l’autre coté de la clôture de la route provisoire dans la
zone de stockage des enrochements.

Description de l’emplacement de blessure : Pas de blessure.

Tête Photos d’accident(lieu, événement)

Yeux
Bras
Main/Poignet
Doigt/PouceEpaules
Dos
Poitrine
Torse
Jambes
Cheville/Pied

EPI

Port des Equipements de Protection Individuelle au moment de l’accident : NON

 VICTIME
Nom et Prénom : Ephrem AMOUSSOU/ Age :54ans/ Fonction : Conducteur/ Société : CHEC

N ature de l’évènement : Accident de circulation Photos de blessé (Blessure)

Témoins :
 L’opérateur de la pelle
L’accident a-t-il fait d’autres victime : Non

Premiers secours : Non

Evacuation : Oui
 MESURES PRISES IMMEDIATEMENT
Pour cesser la situation dangereuse :
1- Evacuation de la victime vers la clinique
2- Examination de la victime par le médecin
3- Administration des premiers soins

ANALYSE DE L’ACCIDENT

Les causes de l’accident :

1) Manque de maintenance
(état des pneus)
2) Excès de vitesse.
Mesures de prévention mise en place immédiat :
1- Les dispositions pour maintenir la régularité de
maintenance des engins

2- Une sensibilisation portée aux conducteurs des vehicules sur le respect de la limitation de vitesse sur site.
3- Renforcer les panneaux de limitation vitesse le long de la route provisoire.
Propositions des mesures de prévention à long terme :

1- Inspection du matériel roulant

2- Sensibiliser le personnel sur la sécurité et les risques
liés à l’excès de vitesse.
3- Faire des formations périodiques aux conducteurs

Responsable HSE :
Firmin LOUBOUNGOU
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1. IDENTIFICATION DE LA PERSONNE ACCIDENTÉE

Noms, prénoms : AMOUSSOU Ephrem

Fonctions: Conducteur Personnel Fonction au moment de l’accident : Conducteur

Société: VIDJOVI

Horaire de travail le jour de l’accident : Jour Soir Nuit Heures supplémentaires

2. DESCRIPTION DE L’ACCIDENT
Date de l’accident: 16 Janvier 2023 Heure de l’accident (hh:mm) : 13h10

Lieu précis de l’accident : ZONE EST, XWLAKODJI

Visite des lieux de l’accident : Oui Non Date et heure de la visite (aaaa-mm-jj / hh:mm)
Par (nom, prénom, fonction) : Responsable HSE, Chef de Mission. 16/0/01/2023 à 13h59
Témoins : Oui
1° Opérateur de la pelle

Premiers secours Non

Nature des premiers secours : évacuation immédiate à la clinique sur site

Premiers secours donnés par (nom, prénom, fonction)

Infirmier Houessou
/
Perte de temps : Non Dommages matériels: Oui Non
Description de la blessure et des dommages matériels (s’il y a lieu) :
Toute la devanture de la voiture est cassée,
La portière est coincée,
Le phare côté conducteur est cassé ;
Le pneu côté conducteur est crevé

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3. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE L’ACCIDENT

Le lundi 16 janvier 2023 aux environs de 13h10, s’est déroulé un accident sur la route provisoire. En effet
Monsieur Ephrem AMOUSSOU âgé de 54 ans et exerçant à CHEC en qualité de conducteur personnel depuis
1an et 3mois a été envoyé par le responsable chinois (chef parking) aller chercher le personnel chinois
exerçant sur le bateau pour la pause. En route pour le quai temporaire, Il y a eu crevaison du pneu coté
chauffeur qui a favorisé une perte de control de la voiture par le conducteur et s’est retrouvé de l’autre côté de
la clôture de la route provisoire dans la zone de stockage des enrochements.

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1. Pour chacune des composantes du travail, listez les faits recueillis lors de l’enquête.
2. Pour chacun de ces faits, indiquez s’il s’agit d’une anomalie (ce qui est, mais ne devrait pas être ; ou ce qui n’est pas et qui devrait être).
3. Pour chacune des anomalies identifiées, déterminez si elle a contribué à l’accident (si cette anomalie n’avait pas été présente,
il n’y aurait pas eu d’accident ou le déroulement aurait été différent).

Anomalies Anomalies
Composantes du travail (MÉLITO : Faits
contributives
Qui, que, quoi, où, comment)
Oui Non Oui Non
Heures supplementaires
Moment
(début/fin du quart, travail urgent,
heures supplémentaires, etc.)

Etat d’équipement
Équipement
(Véhicules/outils/ÉPI/produits)
(état/absence d’un équipement,
entretien, etc.)

RAS
Lieu
(Conditions climatiques, état des
lieux, éclairage, bruit, etc.)

Non-respect des règles de sécurité

Individu
(Expérience à la tâche, formation,
respect des règles de sécurité, etc.)

Méthode de travail sécuritaire

Tâche
(Nouvelle tâche, méthode de
travail sécuritaire, changement
dans le déroulement des
opérations, etc.)

Organisation Fait
(Programmes de formation, intégration
des nouveaux employés, règles de
sécurité, disponibilité des ÉPI,
supervision, etc.)

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Causes directes Recommandation de Responsable du suivi Échéancier Date de mise

(Anomalies contributive) mesures correctives en œuvre
(aaaa-mm-jj)
Pourquoi l’accident est-il survenu ? Que doit-on mettre en place
pour éviter d’autres accidents?
1- Manque de maintenance Maintenir la régularité de HSE Immediate
maintenance du matériel
(Etat du matériel).
roulant.

Les conducteurs de toujours

2- Excès de vitesse respecter la limite de vitesse sur
site.

Renforcer les panneaux de

signalisations.

Causes fondamentales Recommandation de Responsable du suivi Échéancier Date de mise

(lacunes dans le système de
gestion)
Pourquoi ces anomalies étaient-
elles présentes au moment de
l’accident ?
Manque de maintenance des
matériaux roulants
mesures correctives en œuvre
(aaaa-mm-jj)
Que doit-on mettre en place
pour éviter d’autres accidents?
Réaliser des inspections pour HSE immediate
tous les matériaux roulants

Les conducteurs de toujours

respecter la limite de vitesse sur
site.
Renforcer les panneaux de
signalisations.

4. PERSONNES AYANT PARTICIPÉ À L’ENQUÊTE ET À L’ANALYSE

Enquête et analyse faites par
LOUBOUNGOU FIRMIN Signature
Responsible HSE
16 JANVIER 2023

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RAPPEL
Tous les accidents du travail, avec ou sans perte de temps, doivent être enquêtés le plus tôt possible
après l’accident, idéalement avant la fin du quart de travail ou à l’intérieur des 24 heures suivant
l’événement.
Le rapport d’enquête et d’analyse d’accident doit être transmis, au plus tard, 48 heures après
L’accident, à :

1. Maitre d’ouvrage

2. Représentant du maitre d’ouvrage

Par (courriel, courrier interne, etc.)