DOSSIER
ROISSY, CAPITALE EURO
L
e fret aérien est une partie
essentielle de l’activité de
l’aéroport CDG. Six zones
de fret, toutes situées sur le terri-
toire de la ville de Tremblay-en-
France (qui en retire de substan-
tiels profits), sur lesquelles s’acti-
vent des centaines d’entreprises et,
au moins, 15 000 salariés.
Mais le fret aérien ne concerne pas
la seule plate-forme aéroportuaire
de CDG. Nombre de transitaires,
et d’autres métiers liés au fret
aérien (logistique, transports,
emballage, services divers, entre-
prises de commerce international,
banques, assurances, bâtiment,
sociétés d’intérim, maintenance de
toutes sortes, nettoyage, sécuri-
té…) sont disséminés dans le tissu
industriel du pôle de Roissy, notre
région proche. Il faudrait faire une
étude exhaustive de l’importance
économique, sociale et fiscale des
secteurs liés directement et indi-
rectement à la présence de l’activi-
té “fret aérien” dans la région pro-
che de l’aéroport CDG. (Tiens ! À
ce propos, certains professionnels
du coin ont eu l’idée de la réaliser,
mais, “y’a pas l’argent, patron”,
comme on dit en Afrique). C’est
dommage. On pourrait voir ainsi
que la seule activité fret aérien fait
vivre des dizaines (sûrement des
centaines, avec les effets induits)
de milliers de personnes dans les
villes avoisinant Roissy-CDG. On
pourrait en chiffrer aussi les
retombées fiscales : en effet, les
entreprises liées au fret aérien
payent, comme toutes les entrepri-
ses la taxe professionnelle, les
taxes foncières et autres qui vien-
nent abonder les budgets commu-
naux, intercommunaux et départe-
mentaux.
Ceci permettrait de relativiser les
déclarations récentes de certains,
ignorants ou démagogues, (ou les
deux, bien souvent), c’est selon,
qui, pour trouver une “solution” au
problème du bruit et des vols de
nuit, ont découvert une nouvelle
marotte : réclamer le “transfert du
fret à Vatry”.
D’où notre dossier. Roissy CDG a
beaucoup d’atouts dans ce secteur
d’activité qui va aller croissant
dans ce siècle. Nous avions déjà
fait un reportage sur le fret (voir
BN 6, janvier 2000), mais, en plus
de cette histoire de “Vatry”, la
croissance à venir du fret aérien
mondial, matérialisée ici et notam-
ment par les nouvelles construc-
tions de la zone de fret 6 (nouveau
siège de France Handling, notre
8
couverture), nouvel entrepôt de
SFS, nouvelle et colossale installa-
tion de Courrier International de la
Poste, aménagement en cours des
pistes pour recevoir les A 380
Cargo (géants), notre meilleure
connaissance du milieu et des
acteurs du fret aérien nous com-
mande d’y revenir.
Nous ferons un petit tour par Hong
Kong, où nous sommes allés “cou-
vrir” l’Air Cargo Forum, évoque-
rons l’évolution du fret aérien dans
le monde et sur Roissy CDG, vous
informerons sur l’importance éco-
nomique du “fret express”. Nous
vous montrerons “Vatry”, qui a
reçu en février dernier le gotha du
fret aérien mondial : l’assemblée
générale de TIACA, mais aussi
l’aéroport de fret de Châteauroux-
Déols, et ferons un zoom sur une
entreprise emblématique du fret
aérien à Roissy : France Handling,
ainsi que sur un transitaire de paris
Nord2, IFB.
Des regrets
Ne pas avoir eu ni le temps, ni la
place d’évoquer les métiers et le
travail concret des employés du
fret aérien. Ce secteur ne sait pas
bien communiquer sur ses
métiers et connaît toujours des
problèmes de main-d’œuvre.
Peut-être faut-il (aussi) regarder
du coté des salaires… Un
employé du secteur me confiait,
qu’après deux années de forma-
tion au métier de déclarant en
douane, il a été payé au SMIC
pendant les cinq années qui ont
suivi… Un “DRH” d’une grande
entreprise de handling m’expo-
sait, il y a deux ans, les efforts de
formation déployés par ladite
entreprise pour les manutention-
naires : une fois qualifiés, j’avais
compris que, malgré cette nou-
velle qualification, lesdits
employés continuaient à toucher
le SMIC…
Il faudra que je fasse (ma déci-
sion est prise) une grande enquê-
te sur les salaires, les conditions
de travail et les qualifications
dans notre région : je pense, outre
l’aérien, à l’hôtellerie-restaura-
tion… Ça va décoiffer !
Regret aussi de ne pas avoir pu,
comme je le souhaitais, faute de
temps, passer une nuit dans les
magasins de fret. Il paraît que
l’ambiance est super. Les anciens
m’ont raconté des anecdotes… Je
le ferai prochainement.
 DOSSIER

OPÉENNE DU FRET AÉRIEN

Bénéfice.net au XXI e Air Cargo Forum à Hong Kong
’ensemble des acteurs de

L “l’industrie”, comme
disent les Anglo-Saxons,
du fret aérien est regroupé, au
niveau mondial dans une asso-
ciation qui s’appelle TIACA :
“The International Air Cargo
Association” (voir l’interview
de la nouvelle Présidente de
TIACA page 28). Tous les deux
ans, TIACA organise l’Air

Les autorités de Hong Kong, Larry

Coyne, président de TIACA, et Daniel Le stand de Cathay Pacific Cargo, la
C. Fernandez, secrétaire général, ouv- compagnie historique de Hong Kong
rent le 21ème Air Cargo Forum

Cargo Forum qui est une
sorte de congrès du fret
aérien mondial, assorti d’un
salon professionnel. Le XXIe
s’est déroulé à Hong Kong
(deuxième aéroport mondial
Le “Beluga” d’Airbus
avec joie. Un moyen de décou-
pour le fret : vrir cette ville formidable,
2,516 millions de tonnes en (durement frappée, à l’heure où
2002, +19,8 % / 2001), du 17 nous écrivons ces lignes par la
au 20 septembre derniers. pneumopathie atypique), et ses
Votre Bénéfice.net y a été accré- rapports nouveaux avec la
dité et nous y sommes allés Chine (voir page 65)

Le stand d’Aramex

Le stand de United. On reconnaît M. de Causans, responsable d’United cargo Le stand de Châteauroux (à gauche Martin Fraissignes)
à Roissy CDG. 9
 DOSSIER

Les Hongkongais savent Airport. Côté français, on notait

la présence de Claude Elbaz
recevoir (ADP Cargo) Martin Fraissignes
(Châteauroux-Déols, membre
du bureau de TIACA), Christian
Maudry (PDG de France
Handling), Anne Kerriou
(Transport actualités). Il y avait
aussi Vatry Airport, UPS, TNT,
DHL, Varig, Air Canada,
Aramex (le “Fedex arabe”, pré-
sent à Roissy), OMA (le groupe-

La soirée de Gala fut magnifique

gala prestigieuse furent les

moments forts de ce XXIè ACF.
Le prochain aura donc lieu à
Vitoria (Pays basque), du 14 au
17 septembre 2004.
L’organisation de l’ACF a été
parfaite, au cœur de Victoria, En savoir plus :
dans l’immense centre des www.tiaca.org
Congrès, construit sur la mer. Le www.airports.org
Salon a réuni plus de 400 expo- www.hkairport.com
sants (compagnies, aéroports, www.via-vitoria-airport.com
organisateurs de transport, cons-
ment d’aéroports mexicains géré
tructeurs d’avions…). Parmi les
par ADP)…
stands les plus importants, on
Conférences sur les moyens, les
notait, outre l’aéroport de
problèmes et l’avenir du fret
Vitoria (Pays basque, organisa-
aérien, “networking” perma-
teur du prochain ACF en 2004),
nent, visites de l’aéroport de
l’aéroport de Hong Kong (hôte),
Hong Kong (nommé “Airport of
Fedex, Cargolux, Airbus,
the Year” et “Cargo Airport of
Boeing, Cathay Pacific, Sky
the Year” en 2002) et des zones
team Cargo (dont Air France
de fret (notamment le Super
Cargo fait partie), sa concurren-
Terminal de HACTL, un énor-
te de WOW Cargo Alliance..
me “France Handling” local),
ADP tenait stand commun avec
visite “VIP” à Macao, soirée de
ses alliés, Châteauroux et Liège

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