Note de Service

Volvo Truck Corporation

Göteborg, Sweden Camions
Date Groupe Nº Edition Page

2.02 233 09 01 1(13)

Pompe d’alimentation électrique et sé-

parateur d’eau
Recherche de pannes
D9A, D12D

Pompe d’alimentation élec-

trique et séparateur d’eau,
recherche de pannes

T2019012

Sommaire:

• “Description de fonction” page 2

• “Guide de recherche de pannes” page 3

• “Pompe d’alimentation électrique et séparateur d’eau, recherche de pannes” page

4

• “Commentaires concernant la pompe d’alimentation électrique et le séparateur

d’eau, recherche de pannes ” page 5

TSP159383
FRA10240 French
Printed in Sweden
Page 2
Description de fonction
Lors d’une recherche de pannes, il est important de bien comprendre le système
et de suivre l’ordre de recherche indiqué dans la liste de contrôle pour éviter de
remplacer les composants intacts.
Séparateur d’eau
L’eau présente dans le carburant est filtrée, puis stockée
dans le préfiltre (1) du séparateur d’eau. L’unité de com-
mande du moteur (2) contrôle le niveau d’eau via un
capteur ”de présence d’eau dans le carburant” (3).
Lorsque le niveau d’eau dépasse la valeur plafond, le
capteur transmet un signal à l’unité de commande du
moteur. Le tableau de bord (4) reçoit les informations,
via le réseau de communication SAE J1587, concernant
le statut du témoin de ”présence d’eau dans le carbu-
rant” et affiche un message d’avertissement, indiquant
au conducteur qu’une vidange est nécessaire. Le
conducteur active l’unité de commande du véhicule (6)
en appuyant sur l’interrupteur (5) du tableau de bord.
L’unité de commande du véhicule transmet, via le ré-
seau de communication SAE J1939, les informations à
l’unité de commande moteur qui déclenche la pompe
électrique (7) et la vanne de purge électrique (8).
La vidange dure environ 18 secondes. Le moteur élec-
trique pompe le surplus d’eau du système via la vanne
de purge électrique. Le tableau de bord continue
T2018878
d’afficher un avertissement au cours de la phase de vi-
dange. Aucune trace d’eau filtrée ne doit subsister dans
le préfiltre après la vidange. Le témoin d’avertissement
doit s’éteindre.
Afin que le processus de vidange puisse démarrer, les
conditions suivantes doivent être remplies:
• Le niveau d’alerte du capteur de ”présence d’eau
dans le carburant” doit être dépassé.
• le moteur doit être coupé / la clé de contact doit être
en position de conduite
• le véhicule doit être à l’arrêt
• le frein de stationnement doit être serré
Si le moteur est démarré au cours de la vidange, le
processus est interrompu et le moteur fonctionne norma-
lement. Si le capteur de ” présence d’eau dans le
carburant” est toujours au-dessus du niveau d’alerte,
l’avertissement au tableau de bord reste affiché.
Volvo Truck Corporation Date Groupe Nº Edition Page
Note de Service 2.02 233 09 01 3(13)

Système d’alimentation, purge

Il est impossible de purger automatiquement le système
d’injection de carburant. Le conducteur active l’unité de
commande du véhicule (6) en appuyant sur l’interrupteur
(5) du tableau de bord. L’unité de commande du véhi-
cule transmet, via le réseau de communication J1939,
les informations à l’unité de commande moteur qui dé-
clenche la pompe électrique (7). Le processus de purge
dure environ 4 minutes. Le moteur électrique aspire l’air
présent dans le système et le refoule dans le réservoir
de carburant. Un avertissement est affiché au tableau de
bord (4) lors de la purge. Le voyant d’éteint lorsque la
purge est terminée.
Afin que le processus de purge puisse démarrer, les
conditions suivantes doivent être remplies:
• le niveau d’eau de l’eau séparée du carburant doit
être en-dessous du niveau d’alerte
• le moteur doit être coupé / la clé de contact doit être
en position de conduite
• le véhicule doit être à l’arrêt
• le frein de stationnement doit être serré
Si le moteur est démarré au cours du processus de
purge, la purge est arrêtée et le voyant s’éteint.

Système d’alimentation
Pour de plus amples informations sur le système
d’alimentation, se reporter au groupe 230 “Pression
d’alimentation, recherche de pannes”.

Guide de recherche de pannes

Après que

• regroupement des données de base

• relevé des codes de défaut

• contrôles des paramètres

soient terminés, utiliser le résultat des tests (comme
indiqué dans les informations symptôme) afin de com-
prendre les fonctions vitales du moteur. Evaluer les
résultats de l’ensemble des informations afin de créer
une solide base de travail pour poursuivre la re-
cherche de panne à partir de cette liste de contrôle.
Puisque un défaut agit souvent sur d’autres sys-
tèmes, il est primordial de pouvoir éliminer ou
confirmer certaines origines d’un défaut suffisam-
ment tôt, grâce aux tests VCADS.

Généralités
Les chiffres entre parenthèses font référence au schéma
de principe, se reporter à “Description de fonction” page
2.

Contacteur (5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . voir “Contacteur, pompe d’alimentation/vanne de vidange,

contrôle ” page 5
Pompe à carburant électrique (7) ............... voir “Pompe d’alimentation électrique, contrôle” page 6
Vanne de vidange du séparateur d’eau (8) . . . . . . . . . voir “Vanne de vidange, séparateur d’eau, contrôle” page
8
Témoin ”de présence d’eau dans le carburant”, (3) . . . voir “Témoin de présence d’eau dans le carburant,
contrôle” page 10
Page 4

23331-2
Pompe d’alimentation élec-
trique et séparateur d’eau,
recherche de pannes
Les chiffres entre parenthèses font référence au schéma
de principe, se reporter à “Description de fonction” page
2.
“Guide de recherche de pannes” page 3.
Avant que la recherche de pannes ne commence,
tous les codes de panne liés au système doivent être
contrôlés et corrigés conformément aux procédures en
vigueur.

Véhicule N½. de châssis Kilométrage Client

Oui Non

1 Purge du système d’alimentation / vidange de l’eau du système d’alimentation, test

Contrôler l’ensemble du système à l’aide du PC (VCADS PRO).
Les résultats des tests indiquent-ils des pannes? ............................

Objet du test Contrôles appropriés

Contacteur, état se reporter à l’étape 2
Purge, état se reporter à l’étape 3
Séparation de l’eau, état se reporter aux étapes 3,
Purge, active 4, 5
Séparation de l’eau, active se reporter à l’étape 3
se reporter aux étapes 3,
4, 5
2 “Contacteur, pompe d’alimentation/vanne de vidange, contrôle ” page 5
Le contacteur (5) est-il exempte de panne? ................................
Les bornes des contacteurs sont-elles intactes? .............................
3 “Pompe d’alimentation électrique, contrôle” page 6
La pompe à carburant électrique (7) est-elle exempte de panne? .................
Les raccords électriques de la pompe à carburant électrique sont-ils exemptes de panne?
4 “Vanne de vidange, séparateur d’eau, contrôle” page 8
La vanne de purge (8) est-elle exempte de panne? ...........................
Les branchements électriques de la vanne de purge sont-ils intacts? ..............
5 “Témoin de présence d’eau dans le carburant, contrôle” page 10
Le témoin indicateur (3) est-il exempte de panne? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Les branchements électriques du témoin indicateur sont-ils intacts? . . . . . . . . . . . . . . .
Remarques

Document rempli par Concessionnaire Date

Volvo Truck Corporation Date Groupe Nº Edition Page
Note de Service 2.02 233 09 01 5(13)

Commentaires concernant la pompe d’alimentation élec-

trique et le séparateur d’eau, recherche de pannes
36434-2 3
Tourner la clé de contact en position 9510060
Contacteur, pompe de démarrage et mesurer la tension à
l’aide d’un multimètre 9510060 entre
d’alimentation/vanne de vi- la douille PA4 et PA12.
dange, contrôle Point de me- Valeur attendue
Outils spéciaux: 9998551 sure
Autre équipement spécial: 9510060, PA4 - PA12 V≈0V
9813194 (bouton non en-
1 foncé)
Vérifier le fusible du contacteur. V ≈ Ubat
(bouton enfoncé)

2
Si la valeur attendue n’est pas obte-
nue, il y a probablement une panne
dans:

• le contacteur
ou

• le branchement entre le contac-

teur et le fusible
ou

• le branchement entre le contac-

teur et l’unité de commande du
véhicule

C2002724
Placer la clé de contact à la position 9813194
d’arrêt. Débrancher le connecteur PA 9998551
de l’unité de commande du véhicule
(9074).
Raccorder l’adaptateur 9813194 et le
boîtier de mesure 9998551 entre le
câblage et l’unité de commande du
moteur.
Page 6

23332-2 3
Tourner la clé de contact en position 9510060
Pompe d’alimentation élec- de démarrage et mesurer la tension à
l’aide d’un multimètre 9510060 entre
trique, contrôle la douille 1 du boîtier de mesure de
Outils spéciaux: 9998505, 9998567, 9998699 l’adaptateur et la masse.
Autre équipement spécial: 9510060
Point de me- Valeur attendue
1 sure
Contrôler le fusible de la pompe à car-
burant. 1 - masse V ≈ Ubat

2 Si la valeur attendue n’est pas obte-

nue, il y a probablement une anomalie
dans le câble entre le raccord et le fu-
sible.

Tourner la clé de contact à la position
d’arrêt. Débrancher le connecteur de
la pompe à carburant électrique et du
capteur de pression de carburant.
Raccorder l’adaptateur 9998567 au
câblage.
C2002722
C2002721
9998567 Raccorder l’adaptateur 9998567 entre 9998567
le câblage et la pompe. Ecouter afin
de déterminer si la pompe électrique
démarre lorsque la douille 5 du boîtier
de mesure de l’adaptateur est reliée à
la masse.
Volvo Truck Corporation Date Groupe Nº Edition Page
Note de Service 2.02 233 09 01 7(13)

5 6
Si la pompe démarre, sauf quand le
contacteur est enfoncé (toutes les
conditions de la fonction sont rem-
plies), il y a probablement une panne
dans:

• le contacteur réservé au dispositif

de séparation / purge. Dans ce
cas, passer à l’étape suivante.
ou

• le branchement entre la pompe et

l’unité de commande du moteur.
Dans ce cas, passer à l’étape sui-
vante.
La pompe est probablement défec-
tueuse si elle ne démarre pas. Dans
ce cas, passer à l’étape suivante 8.

C2002723
Tourner la clé de contact en position 9998567
d’arrêt. Débranchez l’adaptateur 9998699
9998567 de la pompe. Seul 9998505
l’adaptateur doit être raccordé au câ- 9510060
blage.
Raccorder le boîtier de mesure
9998699 et l’adaptateur9998505 au
câblage de l’unité de commande du
moteur(connecteur EA). Contrôler le
branchement en mesurant la résis-
tance au moyen d’un multimètre
9510060, entre la douille 5 de
l’adaptateur 9998567 et la douille 19
dans le boîtier de mesure.

Point de me- Valeur attendue

sure
5 (adaptateur R≈0

9998567) - 19
(boîtier de me-
sure 9998699)

Si un circuit ouvert ou des valeurs

inattendues sont obtenus, il y a proba-
blement une anomalie dans le
branchement entre la pompe et l’unité
de commande du moteur.
Page 8

7 3
Ouvrir le logement du capteur de pres- Tourner la clé de contact en position 9510060
sion d’alimentation. Contrôlez que les de conduite et mesurer la tension à
deux câbles de la pompe électrique l’aide d’un multimètre 9510060 entre
sont correctement raccordés au câ- la douille 4 du boîtier de mesure de
blage à partir de la cosse 1 et 5 du l’adaptateur et la masse.
connecteur.
Point de me- Valeur attendue
sure
8
La pompe électrique est défectueuse 4 - masse V ≈ Ubat
et doit être remplacée si elle ne
démarre toujours pas après avoir ef-
fectué les étapes ci-dessus. Si la valeur attendue n’est pas obte-
nue, il y a probablement une anomalie
dans le branchement entre la vanne
de vidange et le fusible.
23333-2
Vanne de vidange, séparateur
d’eau, contrôle
Outils spéciaux: 9998505, 9998567, 9998699
Autre équipement spécial: 9510060
1
Vérifier le fusible de la vanne de vi-
dange.

C2002725

Tourner la clé de contact à la position 9998567

d’arrêt. Débrancher le connecteur de
la vanne de vidange et du témoin indi-
cateur de ”présence d’eau dans le
carburant”. Raccorder l’adaptateur
9998567 au câblage.
Volvo Truck Corporation Date Groupe Nº Edition Page
Note de Service 2.02 233 09 01 9(13)

4 5

C2002726
Placer un récipient adéquat sous le
séparateur d’eau.
Raccorder l’adaptateur 9998567 entre
le câblage et la vanne de vidange.
Contrôler afin de déterminer si la
vanne s’ouvre lorsque la douille 3 du
boîtier de mesure de l’adaptateur est
reliée à la masse.
Si la vanne s’ouvre et que le carburant
s’écoule dans le filtre du séparateur
d’eau au niveau du raccord, mais que
la vanne ne s’ouvre pas quand le
contacteur est enfoncé (et que toutes
les conditions sont remplies), il y a
alors probablement une panne dans:
• Le contacteur réservé au disposi-
tif de séparation / purge. Si ces
deux fonctions ne peuvent être
activées au moyen du contacteur.
ou
9998567
C2002727
Tourner la clé de contact en position 9998567
d’arrêt. Débranchez l’adaptateur 9998699
9998567 de la vanne de vidange. Seul 9998505
l’adaptateur doit être raccordé au câ- 9510060
blage.
Raccorder le boîtier de mesure
9998699 et l’adaptateur9998505 au
câblage de l’unité de commande du
moteur (connecteur EB). Contrôler le
branchement en mesurant la résis-
tance au moyen d’un multimètre
9510060, entre la douille 5 de
l’adaptateur 9998567 et la douille 32
dans le boîtier de mesure.

• le branchement entre la pompe et Point de me- Valeur attendue

l’unité de commande du moteur. sure

ou 5 (adaptateur R≈0

9998567) -32
• Le témoin indicateur de ”présence (boîtier de me-
d’eau dans le filtre”, si le contac- sure 9998699)
teur ne commande pas le
processus de séparation de l’eau.
Si un circuit ouvert ou des valeurs
inattendues sont obtenus, il y a proba-
blement une anomalie dans le
branchement entre la vanne de vi-
dange et l’unité de commande du
moteur.
Page 10

6 38623-2
Témoin de présence d’eau
dans le carburant, contrôle
Outils spéciaux: 9998505, 9996672,
9998567, 9998699
Autre équipement spécial: 9510060
1

C2002728
Débrancher l’adaptateur du câblage. 9510060
Raccorder à la vanne de vidange. Me-
surer la résistance à l’aide d’un
multimètre 9510060, entre la douille 4
et 5.

Point de me- Valeur attendue

sure
4-5 R ≈ 40

Si la valeur attendue n’est pas obte-

nue, il y a probablement une anomalie C2002730
dans la vanne de vidange. Tourner la clé de contact à la position 9998567
d’arrêt. Débrancher le connecteur de
7 la vanne de vidange et du témoin indi-
La vanne de vidange est défectueuse cateur de ”présence d’eau dans le
et doit être remplacée si elle n’ouvre carburant”. Raccorder l’adaptateur
toujours pas après avoir effectué les 9998567 au câblage.
étapes mentionnées ci-dessus.
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Note de Service 2.02 233 09 01 11(13)

2 3
Tourner la clé de contact en position
de conduite. Contrôler les branche-
ments entre le témoin de ”présence
d’eau dans le carburant” en raccordant
les douilles 2 et 3 de l’unité de com-
mande du moteur entre elles. Le
témoin d’avertissement de présence
d’eau dans le carburant doit s’allumer
dans le tableau de bord.
Si le témoin s’allume, passer à l’étape
5.
Si le témoin d’avertissement lumineux
reste éteint, il y a probablement une
panne dans un des branchements
entre le témoin et l’unité de com-
mande du moteur.

C2002731
Tourner la clé de contact à la position 9998567
d’arrêt. Raccorder le boîtier de mesure 9998699
9998699 et l’adaptateur 9998505 au 9998505
câblage de l’unité de commande du 9510060
moteur (connecteur EB). Contrôler le
branchement en mesurant la résis-
tance au moyen d’un multimètre
9510060, entre la douille 3 de
l’adaptateur 9998567 et la douille 6
dans le boîtier de mesure.

Point de me- Valeur attendue

sure
3 (adaptateur R≈0

9998567) -6
(boîtier de me-
sure 9998505)

Si un circuit ouvert ou des valeurs

inattendues sont obtenus, il y a proba-
blement une anomalie dans le
branchement entre la pompe et l’unité
de commande du moteur.
Page 12
4 5
Déposer le boîtier de mesure 9998699
et l’adaptateur 9511355. Raccorder le
câblage à l’unité de commande du
moteur.
Tourner la clé de contact en position
de conduite et mesurer la tension à
l’aide d’un multimètre 9510060 entre
la douille 2 du boîtier de mesure de
l’adaptateur et la masse.
Point de me- Valeur attendue
sure
2 - masse R ≈ 0,8 * Ubat
Si la valeur attendue n’est pas obte-
nue, il y a probablement une anomalie
dans le câble d’alimentation entre le
témoin et l’unité de commande. Le té-
moin peut également comporté une
anomalie.
Contrôler également afin de détecter
d’éventuelles valeurs du témoin erro-
nées.
C2002732
9510060
C2002733
Tourner la clé de contact à la position 9996672
d’arrêt. Déposer l’adaptateur 9998567.
Déposer la partie inférieure du sépara-
teur d’eau du filtre en procédant avec
précaution, sans sortir le filtre du sup-
port. Utiliser l’outil 9996672.
Note : Une parfaite propreté est pri-
mordiale lors des interventions sur le
système d’alimentation. Nettoyer sys-
tématiquement le moteur avant de
débuter l’intervention.
Poser des bouchons de protection sur
les branchements et / ou les compo-
sants déposés afin d’éviter que la
saleté ne pénètre dans le système
d’alimentation.
Les composants contrôlés et nettoyés
doivent être stockés dans des sacs
plastiques étanches jusqu’à ce qu’ils
soient remontés.
Volvo Truck Corporation Date Groupe Nº Edition Page
Note de Service 2.02 233 09 01 13(13)

C2002734
Placer la partie déposée du sépara- 9998567
teur d’eau sur un banc de travail et 9510060
raccorder l’adaptateur 9998567 au
séparateur. Contrôler le témoin. Procé-
der à un contrôle afin de détecter la
présence éventuelle de saletés ou
d’oxydation. Raccorder les deux par-
ties externes du témoin indicateur à
l’aide d’un câble. Utiliser un multimètre
9510060 en position d’avertissement
sonore pour contrôler le circuit entre
les bornes 2 et 3.

Point de me- Valeur attendue

sure
2-3 Sonnerie active
(circuit raccordé)
Circuit ouvert
O/L (circuit
coupé)

Si la valeur attendue n’est pas obte-

nue, il y a probablement une anomalie
dans le témoin indicateur ”de pré-
sence d’eau dans le carburant”, ce
dernier doit être remplacé.