Note de Service

Volvo Truck Corporation

Göteborg, Sweden Camions
Date Groupe Nº Edition Page

2.02 210 107 01 1(6)

Faible compression
Recherche de pannes
D9A, D12D

Faible compression, recherche

de panne
Liste de contrôle G

T2019073

Sommaire
“Faible compression, recherche de panne” page 3
“Commentaires concernant la basse pression, recherche de pannes” page 4

TSP160980
FRA10352 French
Printed in Sweden
Page 2

Recherche de pannes

Après

• regroupement des données de base

• relevé des codes de défaut

• contrôles des paramètres

utiliser le résultat des tests (comme indiqué dans les informations symptôme) afin
de comprendre les fonctions essentielles du moteur. Comparer les résultats de
toutes les informations afin de créer une bonne base pour un travail de recherche
de panne continue sur cette liste de contrôle.
Puisque un défaut agit souvent sur d’autres systèmes, il est primordial de
pouvoir éliminer ou confirmer certaines origines d’un défaut suffisamment tôt,
grâce aux tests VCADS.
Volvo Truck Corporation Date Groupe Nº Edition Page
Note de Service 2.02 210 107 01 3(6)

21003-6Faible compression, recherche de panne

“Recherche de pannes” page 2

Véhicule N . de châssis Kilométrage Client
Oui Non

1 “Test de compression” page 4

La pression de compression sur tous les cylindres est-elle correcte? ......................
Action: ...................................................................
2 “Valeur de capteur, contrôle” page 4
Est-ce que le capteur réservé à la pression moteur affiche une valeur raisonnable, selon les spécifica-
tions? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Action: ...................................................................
3 “"Monoxyde de carbone (CO) dans le système de refroidissement, contrôle"” page 4
Absence de monoxyde de carbone dans le liquide de refroidissement? ....................
Action: ...................................................................
4 “"Monoxyde de carbone (CO) dans le système de carburant, contrôle"” page 5
Absence de monoxyde de carbone dans le carburant? ................................
Action: ...................................................................
5 “Soupapes et culbuteurs, contrôler” page 5
Le jeu des soupapes est-il compris dans les tolérances indiquées dans les caractéristiques tech-
niques? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Est-ce que les culbuteurs, les ressorts et les étriers de soupape sont intacts? ...............
Est-ce que le piston du culbuteur VEB peut bouger dans le culbuteur? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Action: ...................................................................
6 “Test de compression” page 6
Effectuer un nouveau test de compression si une action correctrice a été effectuée.
Le test de compression indique-t-il toujours le même cylindre? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Action: ...................................................................
7 “"Culasse, contrôle"” page 6
Est-ce que le joint de culasse est intact? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
La culasse est-elle intacte, sans fissures? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Les soupapes et les sièges de soupape sont-ils étanches et en bon état? . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Action: ...................................................................
8 “Bloc cylindres, contrôles” page 6
Le piston est-il intact? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Les segments de pistons sont-ils intacts? ..........................................
La chemise de cylindre est-elle intacte? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Action: ...................................................................
Remarques

Document rempli par Concessionnaire Date

Page 4

Commentaires concernant la basse pression, recherche

de pannes
21006-6 26002-6
Test de compression "Monoxyde de carbone (CO)
Ce test indique si l’un des cylindres donne une pres-
sion de compression différente des autres.
dans le système de refroidisse-
ment, contrôle"
Avertissement ! Lors de ce test, le frein de sta- Autre équipement spécial: 9808038
tionnement doit être serré et le levier de vitesses doit
être au point mort. 1

Remarque: Le moteur n’est pas en marche pendant le

test.
1
Brancher le PC à la prise de diagnos-
tic du véhicule. Effectuer le test
”Compression”.
Suivre les instructions dans VCADS.

2
Si l’un des cylindres affiche moins de
80 %, il y a peut être un défaut de
compression.

Valeur de capteur, contrôle

1
Brancher le PC à la prise de diagnos-
tic du véhicule. Effectuer le test
”Valeurs de capteur, contrôle moteur
tournant” et contrôler la valeur de cap- T2012071

teur pour la pression de carter. Préparer l’indicateur de monoxyde de 9808038

Suivre les instructions dans VCADS. carbone 9808038 pour l’utilisation,
conformément à ses instructions
d’utilisation.
2 Ouvrir le couvercle du réservoir
Si la valeur est trop élevée, la ventila- d’expansion du système de refroidis-
tion du carter est peut-être bloquée. sement. Placer l’indicateur de
Cela peut être causé par une l’usure monoxyde de carbone dans
ou une détérioration sur la chemise de l’ouverture du réservoir.
cylindre, les pistons ou les segments
de piston, se reporter à “Bloc cy-
lindres, contrôles” page 6. 2
Pomper à l’aide de la poire de
Si la valeur est trop élevée, malgré l’indicateur de monoxyde de carbone
l’absence de défaut dans la ventilation afin que l’air du réservoir d’expansion
du carter, le capteur de pression du soit aspiré dans l’indicateur.
carter pourrait être défectueux.
Pour continuer la recherche de Note : Le liquide de refroidissement
pannes, voir le schéma électrique. ne doit pas être aspiré dans
l’indicateur de monoxyde de carbone.
• Unité de commande moteur
(A14), raccords EB14 et EB24
• Capteur, pression de carter(B54),
bornes 1 et 2.
Si le capteur ne présente aucun dé-
faut, continuer la recherche de pannes
conformément à “"Monoxyde de
carbone (CO) dans le système de re-
froidissement, contrôle"” page 4.
Volvo Truck Corporation
Note de Service
3 4
Si le liquide dans l’indicateur devient
jaune, cela indique une présence de
monoxyde de carbone dans le liquide
de refroidissement.
Cette présence de monoxyde de
carbone dans le liquide de refroidisse-
ment signifie que les gaz
d’échappement sont entraînés dans le
système de refroidissement. Ce qui
pourrait être dû à une fuite dans le
fourreau de cuivre de l’injecteur-
pompe, à une fuite au niveau du joint
de culasse ou à des fissures au ni-
veau de la culasse.
Ce défaut indique une faible compres-
sion.
23011-6
"Monoxyde de carbone (CO)
dans le système de carburant,
contrôle"
Outils spéciaux: 9990056
Autre équipement spécial: 9808038
1
Préparer l’indicateur de monoxyde de
carbone 9808038 pour l’utilisation
conformément à ses instructions
d’utilisation.
2 1
Débrancher le flexible de retour sur la
culasse. Raccorder le flexible transpa-
rent 9990056 et placer l’autre
extrémité du flexible dans une bou-
teille.
3
Démarrer le moteur et le laisser tour-
ner au ralenti.
Emballer le moteur à plusieurs re-
prises.
Date Groupe Nº Edition Page
2.02 210 107 01 5(6)
Contrôler s’il y a de l’air dans le 9808038
flexible. Si tel est le cas, vérifier, en
utilisant l’indicateur de monoxyde de
carbone 9808038 placé au-dessus de
l’ouverture de la bouteille, toute pré-
sence de monoxyde de carbone dans
le carburant.
Note : Le carburant ne doit pas être
aspiré dans l’indicateur de monoxyde
de carbone.
5
Arrêter le moteur.
6
Si le liquide dans l’indicateur devient
jaune, cela indique une présence de
monoxyde de carbone dans le liquide
de refroidissement.
De l’oxyde de carbone dans le
carburant signifie que les gaz de com-
bustion sont refoulés dans le système
d’alimentation par l’une des douilles
de cuivre, par un gicleur, un injecteur-
pompe ou une fissure dans la culasse.
9808038 Soupapes et culbuteurs,
contrôler
Soupapes
Contrôler le jeu des soupapes confor-
mément aux informations de service
groupe 21, 21413–2 ”Soupapes et
injecteurs-pompes, réglage”.
Culbuteurs, ressorts et étriers de soupape
2
Contrôler les culbuteurs et les étriers
de soupape. Procéder à un contrôle
afin de détecter des fissures et toute
trace d’usure conformément à aux in-
formations de service groupe 21,
21495–4 ”mécanisme de culbuteur,
inspecter”
Frein moteur Volvo culbuteurs
3
Vérifier que le piston dans le culbuteur
T2019057
d’échappement n’est pas grippé en
9990056 position limite.
Si le piston est bloqué, la compression
sera très basse dans le cylindre,
même lorsque le VEB ( frein moteur
Volvo) n’est pas activé.
Page 6

Test de compression
Si la correction suivante a été utilisée, par exemple
réglage de la soupape, effectuer un nouveau test de
compression, se reporter à 21006–6 “Test de compres-
sion” page 4, afin de vérifier si un code de défaut est
affiché sur le même cylindre.
Effectuer le test de compression avant de commen-
cer la recherche de pannes sur la culasse, les
pistons, les segments de piston et la chemise de cy-
lindre.
"Culasse, contrôle"
1 2
Déposer la culasse, se reporter aux
informations de service groupe 21,
21170-1 ”Culasse, dépose (premier)”.
5
Vérifier les soupapes et les sièges de
soupape. Vérifier afin de détecter
d’éventuelles détériorations.
Bloc cylindres, contrôles
1
Déposer le piston et la chemise de cy-
lindre du cylindre indiqué dans le test
de compression. Se reporter aux infor-
mations de service groupe 21 21357-3
”chemise de cylindre et piston, rempla-
cer, 1 cylindre”.
Vérifier le piston et les segments de
piston. Vérifier afin de détecter
d’éventuelles détériorations.

2 3
Vérifier que le joint de culasse est in- Vérifier la chemise de cylindre. Procé-
tact. Vérifier avec précaution la zone der à un contrôle afin de détecter
autour du cylindre indiqué dans le test d’éventuelles fissures ou détériora-
de compression. tions.

3
Contrôler la culasse. Vérifier que la
culasse est intacte et étanche.

4
Déposez les soupapes, se reporter
aux informations de service groupe
21. Débuter par les soupapes dans le
cylindre indiqué dans le test de com-
pression.