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OBJECTIF
OBJECTIF TRAVAUX
TRAVAUX PUBLICS
PUBLICS
Découverte professionnelle
Découverte professionnelle 2011 - 2011
2010 -2010
 REMERCIEMENTS

Ce document a été imprimé sur du papier respectant les critères de gestion durable des forêts.
Ce support de cours ainsi que la présentation interactive ont été conçus avec le
concours de Fédérations Régionales des Travaux Publics, d’Entreprises de Travaux
Publics, d’organisations liées aux Travaux Publics.

CITONS NOTAMMENT / CREDITS IMAGE :

Canalisateurs de France – USIRF – SERCE
FRTP Bourgogne – FRTP Franche-Comté – FRTP Ile-de-France – FRTP Nord Pas-
de-Calais - FRTP Normandie – FRTP Provence-Alpes-Côte d’Azur - FRTP Bretagne -
Bouygues Construction - Cofiroute – Colas © Photothèque Colas – Dahmane - DTP
Terrassement - Eiffage – Eiffage Travaux Publics - Eurovia – Fayat – Gauthier-
Lafarge - Pro-BTP – RFF - Sade – Siorat - Socore-Troletti - Soletanche-Bachy - Vinci
Construction (Francis VIGOUROUX , Richard Nourry , Pascal LE DOARE, Balloïde
Photos) - www.aquawal.be - Olivier Mégaton/Near Production/DDB – Christèle Oudin/
LGM – Onisep – Lauréats du concours Trophées de l’Image Travaux Publics -

conception réalisation : www.team-media.fr

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 SOMMAIRE

Thème 1 : L’essentiel des Travaux Publics P.5

A. Les ouvrages de Travaux Publics P.5
• Exercice 1 : Quels ouvrages ? P.5
B. L’utilité des ouvrages de Travaux Publics P.6
• Exercice 2 : Et si les TP n’existaient pas ? P.8
C. Les décisionnaires de la construction d’ouvrages P.9
D. Les spécialités des Travaux Publics P.11
E. Le chantier d’aujourd’hui P.13
• Exercice 3 : Préparez la visite de chantier P.15

Thème 2 : Découvrir les Travaux Publics p.18

A. Les métiers des Travaux Publics P.18
• Exercice 4 : Complétez la fiche métier P.25
B. Les parcours de formation P.26
• Exercice 5 : Quelle formation ? P.30
C. Travailler dans les Travaux Publics P.31
• Exercice 6 : Jouez la sécurité P. 34

Thème 3 : Visiter les Travaux Publics p.36

A. La route M6-M60 en Hongrie P.36
B. La ligne à grande vitesse Perpignan-Figueras P.36
C. Le pont de Beauvais P.37
D. L’approvisionnement en eau de Nouakchott P.37
E. Les différentes phases de travaux P.38
F. La route des Tamarins P. 39
• Exercice 7 : Quels témoignages ? P.40

Thème 4 : Imaginer les Travaux Publics P. 42

A. La ville de demain P.42
B. Les technologies durables P.44
C. Les matériaux et les matériels innovants P.46
D. Les réalisations respectueuses de l’environnement P.47
• Exercice 8 : Le tribunal du tramway P.48
E. Les Travaux Publics et le cycle de l’eau P. 49

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L’Essentiel DÉCOUVRIR VISITER IMAGINER

1 L’Essentiel
des travaux publics
A. Les ouvrages de Travaux Publics

Les entreprises de Travaux Publics construisent et entretiennent des ouvrages de

construction bénéficiant au plus grand nombre :

• Pour permettre aux hommes de mieux communiquer : routes, voies ferrées

et navigables, ports, aéroports, métros, tramways, ponts, tunnels, viaducs,
réseaux de télécommunication en fibre optique, haut débit, wi-fi...

• Pour aménager le cadre de vie : voirie, éclairage public, voies piétonnes, pistes
cyclables, stades, équipements sportifs...

• Pour améliorer l’environnement : collecte et traitement des eaux usées et des

déchets, équipements antibruit et antipollution...

• Pour la production de l’énergie : barrages, centrales hydrauliques, éoliennes,

centrales photovoltaïques...

• Pour l’acheminement de l’eau potable, de l’électricité et du gaz.

Vidéo 3’00 Présentation des Travaux Publics

EXERCICE 1 : QUELS OUVRAGES ?

OBJECTIF Faire imaginer la liste des ouvrages de Travaux Publics

DÉROULEMENT Le professeur présente la diapositive 3 sur laquelle sont inscrits les 5

pôles d’intervention.

Les élèves visionnent ensuite la vidéo située en diapositive 4. Pendant

ce temps, le professeur dessine 5 cases au tableau ou sur une feuille de
paper board, et y inscrit les 5 grands pôles.

En binômes, les élèves sont invités à inscrire sur les post-it quels sont,
selon eux, les ouvrages qui relèvent des Travaux Publics dans chacun
des pôles. Un post-it par pôle, précisant leurs prénoms. Ils vont ensuite
positionner les post-it sur le tableau ou le paper board dans la case
correspondante.

CORRIGÉ Le professeur commente, corrige, complète avec la diapositive 5.

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 Si l’eau s’écoule lorsque vous ouvrez un robinet, si la lumière s’allume lorsque vous appuyez
sur l’interrupteur, c’est parce que les entreprises de Travaux Publics sont intervenues. Elles
ne fournissent ni l’eau, ni l’énergie, mais construisent les réseaux qui les acheminent.

De la même manière, les entreprises de Travaux Publics ne fournissent ni automobiles, ni

trains, ni autobus, ni vélos … mais elles ont réalisé les routes, les voies, les pistes qui leur
permettent de circuler.

L’activité des Travaux Publics se partage équitablement entre les travaux de construction
et les travaux d’entretien et de réhabilitation, qui consistent à améliorer et à rénover les
équipements existants.

LES ENTREPRISES DE TRAVAUX PUBLICS

Le secteur regroupe 8 300 entreprises qui emploient 260 000 salariés et réalisent un chiffre
d’affaires de 62 milliards d’€ dont un tiers à l’international. Cela fait de la France le premier
exportateur mondial de Travaux Publics.

NE PAS CONFONDRE LES ENTREPRISES ET LEURS CLIENTS

Il ne faut pas confondre les entreprises de Travaux Publics avec leurs clients, par exemple :

• La SNCF et RFF, pour qui elles construisent et entretiennent les voies de chemin de fer
• EDF, pour qui elles construisent et entretiennent barrages, centrales ou lignes
électriques
• Les syndicats de communes, pour qui elles construisent entre autres les réseaux d’eau
• Les conseils généraux qui leur commandent notamment la construction et l’entretien
des routes.

LA CONSTRUCTION
Les Travaux Publics et le Bâtiment composent tous deux le secteur de la Construction,
communément appelé BTP.
Le Bâtiment réalise les travaux relatifs à l’habitat individuel (pavillons) ou collectif
(immeubles) et l’hébergement professionnel et de loisirs (bureaux, écoles, hôpitaux, hôtels…).

B. L’UTILITÉ DES OUVRAGES DE TRAVAUX PUBLICS

Les entreprises de Travaux Publics travaillent à la fois pour les générations présentes et
futures, car tout ouvrage s’inscrit dans une vision à long terme, visant à l’amélioration du
cadre de vie et au développement économique.

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RÉNOVER, AMÉNAGER LA VILLE
Les entreprises de Travaux Publics transforment nos rues, avec des voies de transport
en commun, des pistes cyclables, des voies piétonnes, la création d’espaces verts et
l’amélioration de l’éclairage public. Ces aménagements sont des axes majeurs pour le
renouvellement urbain car ils améliorent le cadre de vie et valorisent les quartiers.

DÉVELOPPER LES ECOQUARTIERS

Développer un écoquartier, ce n’est pas seulement construire des immeubles économes en
énergie : c’est organiser autrement les transports pour optimiser les déplacements et limiter
l’usage de la voiture. C’est répondre aux défis énergétiques en développant le recours aux
énergies renouvelables, en repensant l’éclairage public. C’est penser autrement l’eau dans la
ville : récupération, stockage, traitement biologique des eaux usées.

ACCROÎTRE LA SÉCURITÉ
Les nouvelles liaisons ferroviaires ou fluviales sont un moyen d’alléger le trafic de véhicules
sur des axes routiers proches de la saturation. En outre, elles permettent de réduire à la fois
la pollution et les risques d’accident.

ŒUVRER POUR UN DÉVELOPPEMENT DURABLE

Les ouvrages jouent un rôle écologique majeur :

• Stations d’épuration ou centres de traitement des déchets

• Sources d’énergie renouvelable comme les parcs éoliens et les centrales géothermiques
ou hydrauliques
• Réservoirs de stockage des eaux pluviales ou digues, pour lutter contre les inondations.

DÉVELOPPER L’ÉCONOMIE D’UNE RÉGION

La construction de nouveaux axes, routiers ou ferroviaires, permet de désenclaver des
régions mal desservies.
Plus récemment, les réseaux de fibres optiques ont été un facteur déterminant pour que
chacun puisse se connecter à Internet aisément, même dans les régions les plus éloignées.
En matière de liaison TGV, l’axe Dijon-Mulhouse par exemple, modifie la donne de la région.

Vidéo 3’00 La liaison Dijon-Mulhouse

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 EXERCICE 2 : ET SI LES TP N’EXISTAIENT PAS ?
OBJECTIF Faire comprendre l’utilité des ouvrages de Travaux Publics

DÉROULEMENT Le professeur divise la classe en sous-groupes. Il présente la

diapositive 15 sur laquelle 6 questions sont posées. Il affecte une
question précise à chaque sous-groupe.

Les élèves disposent de 10 minutes pour préparer une courte

intervention en réponse à la question posée.

Ils présentent à tour de rôle. Les autres sous-groupes peuvent

commenter, ajouter un éclairage particulier.

SUGGESTIONS POUR • Pas de routes, pas de voies ferrées, pas de métros, de bus, ou
LE CORRIGÉ de tramway. Pas de tunnels, pas de ponts, donc pas de moyen
de franchir les obstacles naturels, comme les rivières, les
montagnes
Comment fait-on • Les hommes se déplacent à pied, à cheval, à dos d’âne … sur
pour se déplacer ? des pistes.

Comment fait-on pour • Pas de réseaux de télécommunication, pas de réseaux

communiquer ? numériques, d’éclairage, pas de téléphone, pas d’ordinateur,
pas d’Internet
• Le cercle de ceux avec qui on peut communiquer est restreint à
l’entourage proche, ou à ceux à qui on peut envoyer un courrier
qui mettra beaucoup de temps à arriver.

Comment font les • Les déplacements sont difficiles, les modes de communications
commerces pour sont limités (cf. 2 questions précédentes)
s’approvisionner ? • Le commerce est limité à ce qui est produit - et aux clients -
dans les proches environs.

Comment fait-on • Pas d’équipements sportifs tels que des stades, des voies
pour faire du sport ? goudronnées pour courir ou faire du roller.
• Les sports existent quand même, mais les terrains rendent
leur exercice plus difficile, moins performant.

Qu’est-ce qui est • La ville n’est pas aménagée : pas de trottoirs, pas d’éclairage
différent dans public, pas de rues goudronnées
la ville ? • Boue, poussière, pas de transports en commun modernes : les
déplacements sont difficiles, longs, inconfortables.

Comment vit-on • Pas d’eau, pas d’électricité, pas de gaz

dans son foyer ? • ... un peu comme l’homme des cavernes ?

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 C. LES DÉCISIONNAIRES DE LA CONSTRUCTION
D’OUVRAGES

LES CLIENTS DES ENTREPRISES DE TRAVAUX PUBLICS

Les clients des entreprises de Travaux Publics sont :
• Les collectivités locales, qui représentent 46% du total
• Les entreprises privées, 34%
• L’État, à hauteur de 4%
• Les grands opérateurs, les entreprises publiques : 13%
• Les concessions et sociétés autoroutières : 3%

LES PROJETS LOCAUX OU RÉGIONAUX

Ils portent sur :
Des transports en commun plus efficaces
Exemples :
• De nouvelles lignes de tramways comme à Brest ou à Tours ou entre Chatillon et
Vélizy, et des extensions, comme à Montpellier et à Mulhouse, la ligne 4 de Lyon et
la T2 de La Défense à Bezons.
• Des modernisations de lignes de métro, comme à Lyon et Paris, ou de RER,
comme le RER B et le RER D
• Le tram-train, comme entre Nantes et Chateaubriand
• La réfection de lignes de train comme Paris-Troyes, Avignon-Carpentras, L’Isle
Jourdain-Auch.

Des réaménagements pour des villes plus harmonieuses

Exemples :
• Un nouveau pont à Bordeaux : Bacalan-Bastide, et à Mâcon, sur la Saône.
• La réhabilitation des quais de la rive gauche de la Garonne à Bordeaux, avec
espaces verts et des équipements sportifs.
• La construction d’un second tube, simultanément à la rénovation du tunnel routier
de la Croix-Rousse à Lyon, pour faciliter les circulations « douces » piétons, vélos,
rollers.

Des ports, des canaux, des barrages

Exemples :
• Grâce à la réhabilitation du canal de Roubaix et du canal de l’Espierres du côté
belge, la navigation de plaisance est de nouveau possible entre l’agglomération
lilloise et la Belgique.
• Le barrage Venette à Compiègne et celui de Chatou sont en cours de rénovation.
• A Sète, à Fos sur Mer, au Havre, les infrastructures des ports permettront
d’augmenter de manière importante la capacité de production.

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 Des équipements sportifs
Exemples :
• La construction ou la rénovation des 12 stades qui accueilleront l’Euro 2016 de
football est programmée.
• En tennis, l’extension du site des Internationaux de France, Roland Garros, a été
initiée.

Des réseaux télécom

Exemples :
• Plusieurs départements, comme les Hauts de Seine, ont initié un grand projet Très
Haut Débit pour tous : entreprises, foyers et administrations.

Des routes pour faciliter et sécuriser la circulation

Exemples :
• Les villes se dotent de routes de contournement comme à Reims, Troyes,
Marlenheim, Valdoie, Sarlat, Méru, Léguevin et Ax les Thermes.

Des infrastructures pour les énergies

Exemples :
• De nombreux parcs éoliens et parcs solaires sont en construction.

LES PROJETS NATIONAUX ET EUROPÉENS

Au sein de l’administration, notamment au Ministère de l’Ecologie, de l’Energie, du
Développement Durable et de la Mer, certains services ont pour mission de définir
l’infrastructure nécessaire pour les prochaines années. Ainsi sont étudiés les projets de
nouvelles autoroutes, de liaisons fluviales ou ferroviaires, de réseaux de communication
numérique, de barrages, de ports. Les collectivités locales sont associées, et ont la capacité à
intervenir dans la conception des projets qui les concernent.

Les lignes à grande vitesse

Un effort important porte sur les lignes de train à grande vitesse, à la fois pour favoriser la
communication entre les régions et pour faciliter les échanges au niveau de l’Europe :

• La ligne Sud Europe Atlantique prolongera le futur tronçon Tours-Bordeaux en

direction de l’Espagne
• Toujours vers le Sud, l’accroissement important des échanges avec l’Espagne
a justifié la liaison LGV Perpignan-Figueras, qui sera prolongée d’une part vers
Barcelone, et d’autre part vers Montpellier.
• La ligne Lyon-Turin a été décidée pour offrir des flux de trafic moins polluants dans
les Alpes. Elle constituera le premier maillon du réseau en direction des nouveaux
pays de l’Union.
• La ligne Est Europe, qui se prolonge vers Strasbourg est un maillon important en
direction de l’Allemagne puis de la Slovaquie et de la Hongrie.

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 • Sur le plan national, citons également quelques exemples de liaisons de province
à province :

- la ligne Bretagne-Pays de la Loire, qui passera par Le Mans, Rennes et Sablé

- les branches du tronçon Tours-Bordeaux vers Toulouse et Poitiers-Limoges
- le contournement de Nîmes et de Montpellier.

LES PROJETS DES ENTREPRISES PRIVÉES

Quelques exemples :
• Un centre commercial fait agrandir son aire de stationnement pour accroître le
confort de ses clients.
• Un promoteur immobilier fait procéder aux travaux de voirie dans un lotissement :
voies de circulation, réseaux d’assainissement, de distribution d’eau, d’éclairage
public.
• Un grand opérateur de téléphonie mobile fait installer de nouveaux relais de
communication.
• Une société dans le domaine de l’eau, telle que Veolia ou Suez, procède à la
rénovation de son réseau de distribution d’eau.

Vidéo 1’00 Les clients des Travaux Publics

D. LES SPÉCIALITÉS DES TRAVAUX PUBLICS

L’activité des Travaux Publics se décompose en 10 spécialités.

LE GÉNIE CIVIL
Il concerne toutes les constructions en béton armé ou à structure métallique comme
les ponts, les barrages, les centrales nucléaires, les réservoirs.

LE TERRASSEMENT
Il permet de modeler le terrain pour l’adapter aux constructions à venir : par exemple
les stades, les autoroutes, les pistes d’aéroports.

LES TRAVAUX SOUTERRAINS

Ils permettent la circulation des personnes ou des marchandises en galerie, comme
les tunnels, mais aussi le transport des fluides comme l’eau ou la vapeur d’eau pour le
chauffage.

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 LES FONDATIONS SPÉCIALES
Elles servent à asseoir un ouvrage sur un terrain dont la constitution oblige à réaliser
au préalable des sondages, des forages ou d’autres moyens pour conforter l’assise du
sol.

LA CONSTRUCTION DE ROUTES
Il s’agit de réaliser et d’entretenir les corps de chaussées, les revêtements et les
ouvrages accessoires tels que les bordures, les glissières de sécurité…

LES TRAVAUX MARITIMES, FLUVIAUX

Ils portent sur l’aménagement et l’entretien des ports, des rivières, des canaux et des
plans d’eau.

LES VOIES FERRÉES

Autour du rail, il y a toute une vie pour les Travaux Publics : installer, entretenir,
renouveler les voies et leurs équipements complémentaires (électrification,
signalisation).

L’EAU ET LES FLUIDES

Cette activité porte notamment sur les stations de captage, de pompage, de stockage
d’eau, le traitement des eaux usées, la réalisation des réseaux de transport (eaux
pluviales, eau potable, assainissement).

LES AMÉNAGEMENTS URBAINS

C’est la construction des voies piétonnes, des places, des parcs, des stades et de tous
les équipements qui facilitent notre quotidien dans la ville.

LES TRAVAUX ÉLECTRIQUES, LES RÉSEAUX NUMÉRIQUES

Il faut équiper des centrales de production d’électricité, installer des réseaux
électriques d’éclairage et de télécommunication, ainsi que des installations électriques
industrielles.

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RÉPARTITION DE L’ACTIVITÉ SELON LA NATURE DES TRAVAUX

E. LE CHANTIER D’AUJOURD’HUI

Les entreprises de Travaux Publics ont entrepris des actions concrètes pour que les chantiers
soient respectueux de leur environnement.

Les 8 mesures portent sur :

• La protection de l’eau
• Le tri et le recyclage des déchets
• La pollution des sols
• La réduction des nuisances sonores
• Le respect de la flaune et la flore
• La préservation de la qualité de l’air
• Le patrimoine culturel
• La propreté du chantier.

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14
 EXERCICE 3 : PRÉPAREZ LA VISITE DE CHANTIER
OBJECTIF Il s’agit d’amener les élèves à formuler les questions qu’ils poseront lors
de la visite de chantier. Ils recueilleront ainsi les informations essentielles
à la bonne compréhension du projet, de sa finalité, de la manière dont il est
conduit, des différents métiers vus à l’œuvre.

DÉROULEMENT Le professeur annonce que la classe va prochainement visiter un chantier.

En équipes de 3 à 4 personnes, les élèves établissent la liste des questions
qu’ils comptent poser au conducteur des travaux qui les recevra.

Le professeur suggère les rubriques de la liste des questions : le chantier,

l’entreprise de Travaux Publics, le client qui a commandé les travaux
(maître d’ouvrage), les personnes qui travaillent sur le chantier, les
équipements mis en place.

EXEMPLE DE Le chantier
CORRIGÉ • De quoi s’agit-il, que construit-on ?
• À quoi cela va-t-il servir ? En quoi cela améliore-t-il le confort
des riverains ?
• Qui est le maître d’ouvrage, le propriétaire ? Qui a décidé ?
• Quelle est la durée prévue ?
• Se déroule-t-il comme prévu, ou a-t-on dû faire face à des
imprévus ?
L’entreprise de Travaux Publics
• Nom, implantation, historique, fondateur, dirigeant
• Appartenance à un groupe ?
• Spécialisation ?
• Zone d’activité ? Dans quelle(s) ville(s), région(s) ?
Les personnes qui travaillent sur le chantier
• Quels sont les métiers présents sur le chantier ?
• En quoi consiste leur travail ?
• Sont-ils polyvalents ?
• Y a-t-il d’autres fonctions représentées à d’autres phases du
chantier : avant/après ?
• Y a-t-il des phases où il y a davantage/moins de personnes ?
• Quelles sont les consignes de sécurité ?
Profil, conditions de travail
• Quelles sont les qualités indispensables pour ces métiers ?
• Qu’aiment-ils dans leur métier ? S’ils devaient changer quelque
chose, que serait-ce ?
• Au bout de combien d’années les chefs d’équipes ont-ils été
promus?
• Que se passe-t-il lorsqu’il fait très froid, lorsqu’il pleut très fort,
qu’il fait très chaud ?
• Quels sont les horaires de travail ? Y a-t-il des pauses ? Un abri
pour déjeuner ?
Les équipements et matériaux mis en place
• Quels engins, à quoi servent-ils ?
• Quels matériaux, quelles particularités ?
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 EXERCICE 3 : PRÉPAREZ LA VISITE DE CHANTIER (SUITE)
EXEMPLE DE CORRIGÉ L’environnement
• Y a-t-il eu des actions de communication auprès des
riverains ?
• Que fait-on pour réduire les nuisances (bruit,
poussière, traitement des déchets, utilisation de
l’eau …).

IMPORTANT ! Lors de la visite de chantier, les élèves sont invités à réaliser

LES TROPHÉES DE un reportage photo, qu’ils pourront ensuite déposer sur le site
L’IMAGE TRAVAUX www.trophees-imagetp.fr. Informations complémentaires au
PUBLICS verso de ce livret.

NE PAS OUBLIER, POUR Prévoir un appareil photo. Sur le chantier, obtenir l’autorisation
LE REPORTAGE PHOTO signée de prendre des photos (formulaire à télécharger sur le
site www.trophees-imagetp.fr).

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17
 L’Essentiel DÉCOUVRIR VISITER IMAGINER

2 Découvrir
Les travaux publics
A. LES MÉTIERS DES TRAVAUX PUBLICS

QUEL PROFIL POUR RÉUSSIR ?

Les Travaux Publics s’adressent à ceux qui aiment travailler à l’extérieur, au sein d’une équipe
solidaire, à ceux qui souhaitent une activité variée avec des projets sans cesse différents.
Aimer le travail bien fait, avoir le goût de l’effort, désirer voir le résultat concret de ses actions,
apporter ses idées, donner son avis, s’améliorer… sont quelques qualités indispensables pour
réussir.

Vidéo 1’00 La diversité des métiers des Travaux Publics

L’organisation d’une entreprise est souvent fonction de sa taille et il y a bien entendu des
différences d’une entreprise à l’autre. Néanmoins nous retrouvons une constante : une
organisation articulée entre des fonctions centrales au siège de l’entreprise et la production
qui se situe sur les différents chantiers et où se trouve la majeure partie des effectifs.

AU SIÈGE, DES FONCTIONS CENTRALES

• La direction : management, commercial, communication
• Le service administratif : comptabilité, secrétariat, gestion du personnel, juridique,
formation, informatique…
• Des services techniques : bureau d’études, études des prix, achats, laboratoire,
matériels, topographie…
• Le service travaux : ce service assure la liaison et l’organisation entre le siège et les
chantiers : établissement des plannings, répartition du matériel et des engins, traitement
des ordres de services.
Certaines entreprises sont organisées selon le type de travaux (travaux neufs, grands
travaux, entretien). Nous rencontrons également des fonctions transversales telles que la
qualité, la sécurité et la prévention, l’environnement.

SUR LE CHANTIER, DES FONCTIONS D’ENCADREMENT

Un chantier peut durer quelques heures (un branchement d’eau potable), des semaines (un
rond point, la voirie d’un lotissement), des mois (un réseau d’eaux pluviales, la déviation d’un
village) ou plusieurs années (un important viaduc, une ligne TGV). Son organisation dépend
bien entendu de la nature et de la durée des travaux à exécuter.
Sur chaque chantier, il y a une ou plusieurs équipes composées de l’encadrement (chef de
chantier, chef d’équipe, conducteur de travaux, directeur de travaux).

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L’ENCADREMENT DU CHANTIER

Chef d’équipe

Ce qu’il fait :
Il organise son travail autour de 3 grandes activités :
• Il prépare le chantier en fonction des contraintes et des obstacles et répartit le
travail. Il suit l’avancement des travaux et en vérifie la qualité.
• Il assiste à la réception des travaux à la fin du chantier et veille à la remise en état
des abords.
• Il exerce son métier sur le terrain, sous la responsabilité du chef de chantier. Il
coordonne et contrôle les travaux de l’équipe dont il a la responsabilité.
Ses qualités :
Le chef d’équipe a le sens du commandement et sait développer de bonnes relations au
sein de son équipe. Il a une bonne connaissance des techniques utilisées sur un chantier.
La formation à suivre :
BAC PRO Travaux Publics

Vidéo 1’00 Chef de chantier

Ce qu’il fait :
Il assure au quotidien l’organisation générale d’un chantier ou d’une partie de celui-ci.
Toujours présent sur le terrain, il contrôle, coordonne le travail des équipes, tient
à jour le planning d’avancement des travaux et gère les approvisionnements. Il veille
également à l’application des directives, normes et règlements notamment en matière
de sécurité. Adjoint direct du conducteur de travaux, il le remplace parfois dans
certaines tâches.
Ses qualités :
Le chef de chantier prend facilement des initiatives. Il fait preuve d’esprit de synthèse,
d’une intelligence pratique et a le goût des responsabilités. C’est un meneur d’équipes.
La formation à suivre :
BTS Travaux Publics - DUT génie civil option TP et aménagement (TPA).

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 Vidéo 1’00 Conducteur de travaux

Ce qu’il fait :
Il est responsable de l’exécution des travaux d’un ou de plusieurs chantiers.
Il définit les moyens de production (équipes, matériels, matériaux), rédige les rapports,
dialogue avec tous les intervenants des chantiers. Il est responsable des méthodes et
de la qualité de l’ouvrage : il assiste les personnes qu’il commande. Il connaît toutes les
techniques de son métier et suit leur évolution. Il anticipe les éventuels problèmes liés à
la sécurité. Il est régulièrement en contact avec les clients (maître d’ouvrage).
Ses qualités :
Homme de responsabilités et d’organisation, il a naturellement le sens des relations
humaines. Méthodique, il prépare avec soin le chantier en amont, se montre disponible
pour ses clients et ses collaborateurs lors du suivi.
La formation à suivre :
BTS Travaux Publics - DUT Génie Civil option Travaux Publics et aménagements (TPA) –
diplômes d’ingénieur.

Vidéo 1’00 Directeur ou Ingénieur de travaux

Ce qu’il fait :
Il conçoit les projets de construction et établit les budgets correspondants. Il prépare
le programme de réalisation, détermine la composition et les périodes d’intervention
des différents corps de métiers et veille à la bonne application du cahier des charges.
Il exerce son métier aussi bien sur le chantier que dans son bureau : il est responsable
de la réussite des chantiers qu’il coordonne. Il donne les directives aux conducteurs de
travaux qui assurent l’exécution des ouvrages tant sur le plan technique que financier.
C’est le décisionnaire. Il discute avec le client. Les différents responsables du chantier
s’adressent à lui. Il est le garant de la qualité des ouvrages réalisés et du respect des
consignes de sécurité.
Ses qualités :
Le directeur de travaux ou ingénieur de travaux est toujours disponible. C’est à la fois un
homme d’études et d’action.
La formation à suivre :
Diplômes d’ingénieur.

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OUVRIERS ET COMPAGNONS EN MÉTIERS D’ÉXÉCUTION

Vidéo 1’00 Constructeur de routes

Ce qu’il fait :
Le constructeur de routes exerce son activité dans le domaine de la construction et
de l’entretien des routes (chaussées, aménagements urbains, parkings, stades, ou
aérodromes…), sur des chantiers de toutes tailles et toujours en équipe. Ses gestes sont
précis afin de réaliser un travail de qualité tout en respectant les règles de sécurité.
Il participe à toutes les tâches d’un chantier et peut être amené à conduire de petits
engins (minipelles, compacteurs et petites chargeuses).
Ses qualités :
Le constructeur de routes est un homme actif, de bon sens et autonome. Ingénieux,
polyvalent et créatif, il sait s’adapter aux contraintes du terrain et aux conditions
météorologiques.
La formation à suivre :
CAP Constructeur de routes - BAC PRO Travaux Publics.

Vidéo 1’00 Constructeur en voirie urbaine

Ce qu’il fait :
Il exerce son activité dans des entreprises dont la vocation générale est de réaliser des
travaux de construction et d’entretien des voiries et espaces publics (voies piétonnes,
pistes cyclables, trottoirs, aires de jeux, terrains de sports…). Il participe à toutes les
tâches d’un chantier de voirie et réseaux divers (signalisation, implantation, pose de
bordures et de pavés, réalisation de petites maçonneries…) et sait conduire de petits
engins. Il travaille en équipe, sous la responsabilité d’un chef d’équipe, au contact des
riverains.
Ses qualités :
Le constructeur en voirie urbaine a le sens pratique, de l’autonomie et du travail bien
fait.
La formation à suivre :
CAP Constructeur de routes - BAC PRO Travaux Publics.

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 Vidéo 1’00 Canalisateur

Ce qu’il fait :
Le canalisateur est le professionnel de la pose de canalisations pour les collectivités
ou les particuliers. Il installe :
• Toutes les canalisations permettant le transport et la distribution d’eau potable
ainsi que les réseaux d’assainissement. Il intervient depuis la source, le captage et
la distribution d’eau potable jusqu’à l’évacuation des eaux usées vers les stations
d’épuration, et leur retour au milieu naturel (rivières, lacs…).
• Toutes les canalisations permettant le transport et la distribution de fluides de
toutes natures (gaz, chauffage urbain…).
Il assure également l’entretien des installations existantes en appliquant les
techniques innovantes. Il exerce son métier à l’extérieur et sait conduire des engins
comme les minipelles.
Ses qualités :
Le canalisateur est un homme habile de ses mains, polyvalent et autonome, qui sait
adapter ses techniques à l’environnement d’un chantier.
La formation à suivre :
CAP Constructeur de canalisations des Travaux Publics - BAC PRO Travaux Publics.

Vidéo 1’00 Constructeur en ouvrages d’art

Ce qu’il fait :
Il travaille sur des chantiers de construction d’ouvrages très diversifiés et souvent de
taille importante (ponts, viaducs, barrages, tunnels, centrales nucléaires, bâtiments
industriels etc...). Il élabore et installe les coffrages (moules dans lesquels sera coulé
le béton), positionne les armatures d’acier pour consolider le béton, coule le béton dans
le coffrage et démoule la pièce réalisée. Il sait aussi tracer et implanter des ouvrages,
lire le plan des coffrages qu’il devra fabriquer. Il a de bonnes notions de dessin, de
géométrie et de résistance des matériaux.
Ses qualités :
Il est très habile manuellement. Il a un bon coup d’œil et le sens du travail précis. Il est
consciencieux, rigoureux et aime prendre des initiatives.
La formation à suivre :
CAP Constructeur en ouvrages d’art - BAC PRO Travaux Publics.

22
Vidéo 1’00 Conducteur d’engins

Ce qu’il fait :
C’est l’un des principaux acteurs du chantier. Il conduit les engins les plus divers,
comme les pelles hydrauliques, niveleuses, chargeurs, grues, pelleteuses, tombereaux,
bulldozers, compacteurs, utilisés pour des travaux de terrassement ou de nivellement.
Il connaît parfaitement les engins qui lui sont confiés. Il maîtrise et sait en tirer le
meilleur parti en respectant les règles de sécurité. Il participe à l’entretien de son
matériel.
Ses qualités :
Le conducteur d’engins est adroit, précis. Il est doté d’un bon esprit d’observation et de
méthode et fait preuve d’une grande maîtrise de soi.
La formation à suivre :
CAP de conduite d’engins de Travaux Publics – BP de conduite d’engins de TP.

Vidéo 1’00 Constructeur de réseaux électriques et d’éclairage public

Ce qu’il fait :
Le constructeur de réseaux électriques ou «monteur» est un électricien qui intervient
sur les réseaux de lignes électriques (aériennes et souterraines) ainsi que sur le réseau
d’éclairage public et ses dérivés. Il participe, au sein d’une équipe, à l’aménagement du
territoire pour la distribution de l’énergie électrique.
Il a pour mission de mettre en place les réseaux câblés (très haute tension, haute
tension et basse tension), ainsi que les infrastructures associées permettant
d’acheminer l’électricité depuis son point de production (centrales électriques, fermes
photovoltaïques, parcs éoliens) jusqu’aux logements, bureaux, centres commerciaux,
usines et complexes industriels, réseaux d’éclairage public... Il exerce son activité
à l’extérieur soit sur des réseaux aériens qui sont parfois de grande hauteur, sur le
réseau d’éclairage public ou sur des canalisations enterrées.
Ses qualités :
Il est prudent et respecte les consignes de sécurité. Il est réfléchi, précis, adroit. Son
activité repose sur ses aptitudes en génie électrique, génie mécanique et génie civil.
La formation à suivre :
CAP Préparation et réalisation d’ouvrages électriques - CAP Constructeur et entretien
de lignes caténaires - CAP Monteur-raccordeur de réseaux de télécommunication et de
vidéocommunication - Titre de Monteur-technicien en réseaux électriques (Niveau IV) -
BAC PRO Equipement et installations électriques.

23
 Vidéo 1’00 Mécanicien d’engins

Ce qu’il fait :
Il entretient, répare les engins et les machines utilisés sur les chantiers : pelles
hydrauliques, bulldozers, niveleuses, chargeuses, compacteurs, finisseurs. Il exerce
son métier sur le chantier et dans l’atelier de réparation. Il est capable de monter et de
démonter toutes les machines grâce à sa parfaite connaissance de leur fonctionnement.
Ses qualités :
Il est calme, organisé, ordonné, imaginatif et habile. Il a toujours le souci de la sécurité
des autres. Il a d’excellentes connaissances en hydraulique, pneumatique, électricité et
électronique embarquée.
La formation à suivre :
CAP Maintenance des matériels, option matériels de Travaux Publics et de manutention- BAC
PRO Maintenance de matériels option B Travaux Publics et manutention - BTS Maintenance et
après-vente des engins de Travaux Publics et de manutention.

Vidéo 1’00 Charpentier métallique

Ce qu’il fait :
Il façonne et assemble les pièces métalliques qui une fois montées sur place constituent
les charpentes des ponts, des édifices, des pylônes et des bâtiments industriels. Il
exerce son métier en atelier pour souder et boulonner les pièces. Ensuite, il va sur le
chantier effectuer les montages et les assemblages.
Ses qualités :
Le charpentier métallique est calme, précis et naturellement prudent. Calé en calcul
et géométrie, le charpentier a une bonne perception des formes et des volumes dans
l’espace et est en mesure de lire les plans remis par les bureaux d’études. Précis,
habile, organisé, il doit connaître plusieurs techniques, savoir utiliser des machines
spécifiques et pratiquer l’informatique appliquée à la commande numérique
La formation à suivre :
CAP Structures métalliques - BAC PRO Structures métalliques - BTS Constructions
métalliques.

24
Vidéo 1’00 Géomètre-topographe

Ce qu’il fait :
Il est le premier à intervenir sur le terrain lors d’un projet de construction.
Avec des appareils sophistiqués, il fait les mesures et calcule les distances, les surfaces,
les niveaux d’altitude du sol, la hauteur des arbres ou poteaux télégraphiques existants.
Puis, il fait des croquis et des plans. Au bureau, il exploite et traite ces données avec des
logiciels de CAO/DAO (Conception/Dessin Assistés par Ordinateur) pour illustrer plans
et courbes de niveau. Ses plans et relevés constituent une base de travail précise et
indispensable aux professionnels des travaux publics.
Ses qualités :
Il doit s’adapter à des milieux de travail très différents. Il a le sens de l’espace et de sa
représentation graphique. Il doit faire preuve d’imagination, de minutie, être précis et
apporter beaucoup de soin à son travail.
La formation à suivre :
BAC PRO Technicien Géomètre-topographe - BTS Géomètre-topographe.

EXERCICE 4 : COMPLÉTEZ LA FICHE MÉTIER

OBJECTIF Faire comprendre la nature du travail dans un des métiers des
Travaux Publics.

DÉROULEMENT Les élèves doivent compléter une fiche métier en allant chercher les
informations sur Internet.

Le professeur répartit tout ou partie des 13 métiers présentés dans

ce chapitre, par élève ou par équipes.

La fiche métier pourrait être structurée comme suit :

• Quelles sont les missions ?
• Quelles sont les qualités requises ?
• Quelles sont les formations ?
• Quelles sont les évolutions de carrière ?
• Qu’est-ce qui est intéressant dans ce métier ?
Toutes les informations, à l’exception de la dernière rubrique, sont
accessibles sur le site www.metier-tp.com.

SOURCES • Description en pages précédentes, dans ce livret

D’INFORMATION • Site www.metier-tp.com
POUR LE CORRIGE • Brochures «Les Travaux Publics  Une passion durable».

25
 B. LES PARCOURS DE FORMATION

3 possibilités s’offrent aux élèves à l’issue de la 3e :

• Un cycle de 2 ans conduisant au CAP

• Un cycle de 3 ans conduisant au Bac Pro (avec une seconde, une première et une
terminale professionnelles) ou au Brevet Professionnel
• Un cycle de 3 ans conduisant au Bac S ou STI (avec une seconde générale et
technologique, une première et une terminale S ou STI).

Tous les diplômes de l’Éducation nationale (CAP, BAC, DUT, BTS et même parfois les diplômes
d’ingénieur) se préparent soit :

• Sous statut scolaire (à temps plein dans un établissement public ou privé)

• Soit par la voie de l’alternance (sous contrat d’apprentissage ou de professionnalisation).
Cette solution constitue un bon moyen pour acquérir une formation pratique, avec
des débouchés facilités sur un emploi. En outre, une rémunération est perçue
pendant les études.

26
QUEL DIPLÔME POUR QUEL MÉTIER ?

CHANTIERS ENCADREMENT DIRECTION

> Promotion par l’expérience professionnelle

Chef
> Formation continue et motivation personnelle
d’agence
Ingénieur
de travaux
Conducteur
de travaux
Chef
de chantier
Diplômes d’ingénieur (3 ans)
Chef
d’équipe

Ouvrier
DUT / BTS (2 ans) Classes préparatoires (2 ans)

Bac professionnel
Bac professionnel
en 2 ans en intégrant
Bac professionnel Bac S ou STI (2 ans)
en 3 ans
directement la classe après la classe de 3e
de 1re après un CAP

CAP (2 ans) 2de générale et technologique

Fin de classe de 3e

27
 LES CAP
Les CAP (Certificat d’Aptitudes Professionnelles) requièrent une formation de 2 ans après la
3 e, à temps plein ou dans le cadre d’un contrat d’apprentissage.
Les CAP permettent d’entrer dans la vie active avec une qualification d’ouvrier ou de
compagnon.

Métier
Constructeur de routes
Canalisateur
Constructeur en ouvrages d’art CAP Constructeur en ouvrages d’art
Conducteur d’engins de TP
Mécanicien d’engins
Constructeur de
réseaux électriques et
d’éclairage publics
Charpentier métallique
Diplôme
CAP Constructeur de routes
CAP Constructeur de canalisations des TP
CAP de Conduite d’engins de TP
CAP Maintenance des matériels - Option matériels de TP
et de manutention
CAP Préparation et réalisation d’ouvrages électriques
CAP Construction et entretien de lignes caténaires
CAP Monteur raccordeur de réseaux de
télécommunication et de vidéocommunication
CAP Structures métalliques

LES BACS PROFESSIONNELS

Les bacs professionnels se préparent en 3 ans après la classe de 3 e ou en 2 ans après un CAP
(en intégrant directement la classe de 1re BAC Pro).
Le Bac Pro ou le Brevet Professionnel prépare au métier de Chef d’équipe.

Métier Diplôme
Chef d’équipe Bac Pro Travaux Publics
Conducteur d’engins BP Conducteur d’engins de chantiers de Travaux Publics
Constructeur de réseaux Bac Pro Équipement et installation électrique.
électriques et d’éclairage Titre de Monteur-technicien en réseaux électriques, niveau IV
public
Chef d’atelier Bac Pro Maintenance de matériels, option B Travaux Publics et
manutention
Charpentier métallique Bac Pro Structures métalliques
Géomètre-topographe BAC Pro Technicien Géomètre-topographe

28
LES FORMATIONS SUPÉRIEURES
Le Bac S ou STI permet d’accéder aux formations supérieures en ouvrant 2 voies :
• Le DUT ou BTS, qui donnent accès au métier de Chef de chantier, puis de Conducteur de
Travaux. Un cursus exceptionnel permet d’entrer en école d’ingénieur.
• Les classes préparatoires qui permettent l’entrée dans les écoles d’ingénieurs.
Le BTS (brevet de technicien supérieur) est un diplôme national à vocation professionnelle qui
se prépare en 2 ans après le bac (S ou STI). Le DUT (Diplôme Universitaire de Technologie) se
prépare en 2 ans après un bac S ou STI, dans un IUT (Institut Universitaire de Technologie).

Les Diplômes d’Ingénieurs se préparent en 3 ans après les classes préparatoires. Ils donnent
accès au métier de Conducteur de Travaux, d’Ingénieur de Travaux et par la suite, de Chef
d’Agence.

Citons également :
Les licences professionnelles se préparent en 1 an dans les universités, après avoir obtenu
un diplôme de niveau Bac +2, BTS ou DUT.
Les licences générales en génie civil se préparent en 3 ans après le Bac. Le cycle de formation
se poursuit généralement par un master professionnel.
Les masters se préparent en 2 ans après la licence.

Métier Diplôme
Chef de chantier BTS Travaux Publics
Mécanicien d’engins BTS Maintenance et après-vente des engins
de TP et de manutention
Charpentier métallique BTS Constructions métalliques
Géomètre-topographe BTS Géomètre-topographe
Conducteur de travaux, Ingénieur travaux Diplôme d’ingénieur

L’ESTP TÉMOIGNE
L’Ecole Spéciale des Travaux Publics se prépare en 2 ans après le bac. Elle est sanctionnée
par le diplôme de « Technicien Spécialisé Conducteur de Travaux Publics ».
L’ESTP prépare également aux diplômes d’ingénieur, à la licence professionnelle, aux
masters. Intégrés dans la vie active, quelques anciens élèves témoignent de l’ouverture que
leur formation leur a procurée.

Vidéo 1’00 L’Ecole Spéciale des Travaux Publics

29
 EXERCICE 5 : QUELLE FORMATION ?
OBJECTIF Faire comprendre les différents parcours de formation

DÉROULEMENT La classe est divisée en 6 équipes. Le professeur attribue une question

à chaque équipe, qui dispose de quelques minutes pour préparer la
réponse.

CORRIGÉ Quels sont les 3 choix qui se présentent à l’issue de la 3e ?

• CAP / BAC PRO / BAC S ou STI
Citez 2 avantages des études en alternance
• Acquérir une formation pratique / déboucher sur un emploi /
percevoir une rémunération
Vous souhaitez devenir Ingénieur de Travaux. Quelle voie suivre ?
• Bac S ou STI / Classes préparatoires / Ecole d’ingénieur
Quels métiers avec un CAP ?
• Mécanicien d’engins / Conducteur d’engins de TP / Canalisateur /
Constructeur en ouvrages d’art / Constructeur de routes / Charpentier
métallique / Constructeur de réseaux électriques et d’éclairage
publics.
Quels métiers avec un Bac Pro ?
• Chef d’équipe / Chef d’atelier / Géomètre-topographe
Quels métiers avec un DUT ou un BTS ?
• Chef de chantier

30
 C. TRAVAILLER DANS LES TRAVAUX PUBLICS

D’IMPORTANTES POSSIBILITÉS DE CARRIÈRE

La promotion sociale n’est pas un mythe dans les Travaux Publics, qui donnent aux
jeunes dynamiques et autonomes, quelle que soit leur formation, de vraies possibilités de
progression dans leur carrière, par la formation continue ou par l’encadrement d’équipes.
Ainsi les salariés des Travaux Publics peuvent connaître une ascension rapide vers des postes
à responsabilités, et parallèlement, une évolution très significative de leurs salaires.

Vidéo 3’00 Esprit Travaux Publics

UN MÉTIER NOMADE OU SÉDENTAIRE

L’essentiel des réalisations des Travaux Publics consiste en chantiers de taille petite et
moyenne, situés à proximité de l’entreprise, permettant aux employés de rentrer chez eux
chaque soir.
Les grands chantiers, qui mobilisent des moyens considérables, sont réalisés par des équipes
spécifiques et volontaires, parfois en dehors des zones urbanisées, voire dans d’autres pays,
sur d’autres continents.
Ainsi, les Travaux Publics permettent à ceux qui recherchent la stabilité et la proximité de
réaliser leurs vœux, mais répondent également aux aspirations de ceux qui veulent connaître
le monde.

UN TRAVAIL D’ÉQUIPE ET EN ÉQUIPE

Le succès d’un chantier repose sur un état d’esprit. Il y a une tâche importante à accomplir,
et chacun intègre ses propres contraintes mais également celles des autres. Les équipes
sont soudées, solidaires, se sont souvent connues sur d’autres chantiers auparavant, elles se
cooptent.

UNE INTÉGRATION PRÉPARÉE

Insérer durablement de nouveaux arrivants, jeunes diplômés ou expérimentés, passe par la
réussite de l’accueil et de l’accompagnement : un processus en ce sens a été mis en place
dans la plupart des entreprises de Travaux Publics, où un dossier d’accueil documenté
est remis au nouveau salarié. Il est complété par une présentation de l’entreprise, des
conditions d’emploi et des avantages sociaux. Le parcours d’intégration prévoit notamment
des rencontres avec les membres de l’équipe avec lesquels le collaborateur sera amené à
travailler le plus souvent.

31
 UN ACCOMPAGNEMENT INDIVIDUEL
Lorsque les jeunes intègrent une équipe dans le cadre de l’apprentissage, ils bénéficient
d’un tuteur qui les accompagne pendant les périodes en entreprise et leur transmet ses
connaissances. Le tuteur est un acteur essentiel dans le développement des compétences.

Vidéo 3’00 Le tutorat

LA FIERTÉ DU TRAVAIL ACCOMPLI

Construire un pont, une route, c’est passionnant, et c’est pour très longtemps. Participer à
une œuvre durable est vécu comme très exaltant pour ceux qui œuvrent dans les Travaux
Publics. Les ouvrages sont utiles à chacun, et essentiels à tous.

UNE ACTIVITÉ SANS ROUTINE

Ce qui constitue une différence fondamentale entre une entreprise de Travaux Publics et une
entreprise « classique » est qu’elle travaille sur des projets « sur mesure ». Chaque projet
est unique.
Ceci a un impact important sur son organisation. Alors qu’une entreprise industrielle va être
organisée autour de fonctions (ventes, marketing, finance, achats, production...), l’entreprise
de Travaux Publics est organisée autour des projets. Chacun d’entre eux constitue, en quelque
sorte, une petite entreprise, qui présente ses propres spécificités selon sa taille et la nature
de l’ouvrage à réaliser.

DES SALAIRES MOTIVANTS

Au salaire de base, s’ajoute la prime de congés, les indemnités de déplacement, une prime
de panier et très souvent un treizième mois. Quelques exemples de salaires nets mensuels,
primes incluses.

Constructeur de
Chef de chantier Conducteur
routes, Canalisateur, Chef d’équipe
Travaux Publics de travaux
Monteur de réseaux

Diplôme CAP Bac Pro BTS INGÉNIEUR

Rémunération 27 600€ /
mensuelle nette 1457 € 1586€ 1802 € 29 930€
DÉBUTANT (annuelle)

Rémunération 34 450€ /
mensuelle nette 1645 € 1790 € 2076 € 37 400€
APRÈS 5 ANS (annuelle)

32
DES AVANTAGES SOCIAUX
Les salariés des Travaux Publics bénéficient le plus souvent d’avantages procurés par des
organismes tels que Pro BTP : programmes de prévoyance, solutions d’épargne, assurances,
prêts au logement ou pour l’achat d’un véhicule, aides financières personnalisées, bourses
d’études, séjours de vacances.

LA SÉCURITÉ

Vidéo 00’14 Mauvaises pratiques de sécurité

UNE CULTURE DE SÉCURITÉ

La sécurité est l’affaire de tous, sous la responsabilité du conducteur de travaux. La sécurité
fait partie de la manière de travailler, mais également de la manière de se comporter, de se
montrer responsable et solidaire.

Vidéo 1’00 Témoignages sécurité

Aujourd’hui, la sécurité est une réalité sur les chantiers. Ceci a été permis par l’identification
des bonnes pratiques, par la formation des équipes, par les améliorations apportées aux
matériels, à forte composante technologique. Sur un grand nombre de chantiers, le « quart
d’heure sécurité » a été institutionnalisé chaque semaine, afin que chacun puisse formuler
ses remarques et suggestions et participer à un cycle d’amélioration permanente.

33
 EXERCICE 6 : JOUEZ LA SÉCURITÉ
OBJECTIF Faire prendre conscience de la contribution de chacun à la sécurité de
tous.

DÉROULEMENT Les élèves visionnent le film de 14’’. Il s’agit d’un dialogue sur des
questions de sécurité. À la volée, les élèves énoncent leur avis. Qui a
tort, qui a raison dans ce dialogue, le personnage qui se situe à droite,
ou celui à gauche ? Pourquoi ?

Voici le dialogue :
Personnage situé à droite - Il est tranquille le sous-traitant.
Personnage situé à gauche - il a oublié de mettre ses chaussures de
sécurité, c’est pas bien ça !
D- C’est pas mon problème.
G- Jusqu’au jour où il lui arrive un accident…
D- Ca lui servira de leçon.
G- C’est comme toi avec les garde-corps !
D- Oh non, ça va, je suis assez grand pour me débrouiller tout seul, ne
t’inquiète pas, il ne m’est jamais rien arrivé, ce n’est pas aujourd’hui
que ça va commencer.
G- Jusqu’au jour où ça arrive …

CORRIGÉ En matière de sécurité, le personnage à droite a entièrement tort. Il

est à la fois égoïste et irresponsable !
• Il ne se préoccupe pas de la sécurité des autres personnes (pas
mon problème).
• Il ne respecte pas les consignes de sécurité (garde-corps)
• Il imagine que sa propre sécurité ne dépend que de lui (assez
grand pour me débrouiller tout seul)
• Il estime qu’il ne peut rien lui arriver (c’est pas aujourd’hui que ça
va commencer).

34
35
 L’Essentiel DÉCOUVRIR VISITER IMAGINER

3 VISITER
Les travaux publics
A. LA ROUTE M6-M60 EN HONGRIE

Participer à la construction d’une route est une aventure passionnante, comme en témoigne
ce film. L’objectif de la route M6-60 est de désenclaver le sud de la Hongrie, notamment la
jolie ville de Pécs, capitale de la culture en 2010

Vidéo 4’00 La route M6-M60 en Hongrie

B. LA LIGNE À GRANDE VITESSE

PERPIGNAN-FIGUERAS
Une ligne à grande vitesse relie désormais Perpignan à Figueras, unissant ainsi la France et
toute l’Europe du Nord à la péninsule ibérique.

Vidéo 3’00 Ce chantier titanesque a duré 5 ans.

Les travaux ont été réalisés simultanément des deux côtés de la
frontière.

Vidéo 1’00 Construire une ligne à grande vitesse, c’est bien. Mais il faut aussi
respecter la nature et en prendre soin.

Vidéo 4’00 Les terrassements, les ponts et les tunnels terminés, la construction
de la voie ferrée peut commencer.

36
 C. LE PONT DE BEAUVAIS

Ce pont à haubans asymétrique a été réalisé près de Beauvais, en franchissement de

l’autoroute A16. Inauguré en juillet 2008, il a été l’œuvre d’une véritable prouesse technique
de la part des équipes : un pivot de 45° en quelques heures, sans interruption de trafic, d’un
pont de 126 m avec un poids équivalent à celui de la tour Eiffel, afin de le positionner dans son
axe définitif.

Vidéo 3’00 Mission pharaonique ! La manœuvre se révèle difficile, toute l’équipe

est mobilisée.

Vidéo 4’00 Progressivement, le pont se met en place au dessus de la route,

devant une foule impressionnée et amusée.
Une victoire pour toute l’équipe.

D. L’APPROVISIONNEMENT EN EAU
DE NOUAKCHOTT

À Nouakchott, en Mauritanie, la maîtrise de l’eau est un enjeu important. En effet, les

ressources naturelles ne sont pas mobilisables, les précipitations sont faibles et irrégulières,
et le développement urbain est rapide. La desserte en eau de qualité est une des conditions
essentielles d’une alimentation saine.

Vidéo 3’00 L’équipe a pour mission de construire l’approvisionnement en eau de

la capitale, Nouakchott. L’eau est pompée dans le fleuve Sénégal, au
sud.

Vidéo 2’00 Le chantier traverse 200 km de pistes, en plein désert. Lorsqu’il

s’achève, un rêve se réalise pour la population de Nouakchott : de
l’eau pure, en abondance.

37
 E. LES DIFFÉRENTES PHASES DE TRAVAUX

Un chantier peut être décomposé en 4 grandes phases : la préparation, la mobilisation et

l’installation, la phase de travaux et la fin du chantier.

LA PRÉPARATION
Elle consiste à définir tout ce qu’il va falloir faire sur le chantier. C’est essentiellement le
bureau de méthodes qui intervient à ce stade, et va notamment préciser :
• les moyens en hommes : quelles équipes, quelles qualifications, combien de personnes,
pendant combien de temps…
• les moyens en matériel : combien d’engins, de quels types, comment concevoir leur
implantation sur le chantier…
• le cas échéant, les parties confiées à des sous-traitants, et conclure les contrats
correspondants
• les plannings : qui intervient à quel moment, et comment les différentes tâches
s’organisent les unes par rapport aux autres.

LA MOBILISATION, L’INSTALLATION
Il s’agit de constituer les équipes, et de nommer les responsables et les collaborateurs.
Derrière les titres, des noms. Chacun va prendre sa mission.
Parallèlement, sont implantés les matériels, les équipements sanitaires et de sécurité… sans
oublier le coin café. La complexité de cette étape est liée au caractère urbanisé et dense de la
localisation du chantier. Plus simple d’implanter en rase campagne qu’en plein centre ville !

LA PHASE DE TRAVAUX
Les équipes peuvent commencer à travailler.
Le chantier va être découpé en phases.
Les phases sont très différentes d’un ouvrage à l’autre. Par exemple, s’il s’agit d’un pont,
l’équipe va commencer par les ancrages sur les deux rives, puis implanter les pylônes, puis
le tablier du pont…

Les équipes doivent gérer un paradoxe : Organisation ou souplesse ?

• Il faut beaucoup d’organisation : faire ce que l’on a prévu de faire, quand on a prévu de le
faire, que chacun sache bien ce qu’il doit faire. À cet effet, les responsables organisent
une réunion quotidienne pour expliquer la séquence de travail du lendemain.
• Il faut en même temps démontrer une grande souplesse pour faire face aux
imprévus. L’homme travaille avec le sol, avec la nature, et ses caprices. L’histoire
peut également jouer des facéties, par exemple avec la découverte d’une antiquité
lors d’un forage qui peut occasionner l’immobilisation pendant quelques semaines…
Ceci explique que dans certains cas le prix définitif est supérieur au devis initial ou que
les délais du chantier ne puissent pas être tenus !

38
LA FIN DE CHANTIER
En termes de métier, cela s’appelle la réception de l’ouvrage. Pour que l’ouvrage puisse être
considéré comme terminé, il faut que le maître d’ouvrage en « prenne réception », c’est-à-dire
qu’il juge le travail conforme au contrat.
La réception va être précédée par une inspection très détaillée de l’ouvrage, et le maître
d’ouvrage est susceptible de formuler des « réserves », et de demander à l’entreprise de
Travaux Publics de parfaire son œuvre. La réception définitive a lieu lorsque les réserves sont
levées.
Les équipes quittent alors progressivement le chantier.

VIVRE UN CHANTIER : UNE TRANCHE DE VIE

Chaque chantier est une nouvelle aventure, un challenge, un projet qui va prendre vie grâce à
l’équipe, dont on va légitimement être fier, longtemps. Cette fierté n’est pas vécue de manière
personnelle, elle est ressentie comme le résultat du travail d’une équipe.
Cette culture propre aux Travaux Publics se traduit par des festivités, par exemple le
traditionnel «gigot bitume», le jour de la Saint-Barbe. Ces jours-là, la convivialité est de mise,
tout le monde se réunit, client, entreprises : quel que soit son niveau hiérarchique, tous ont
plaisir à se retrouver à la même table.

F. LA ROUTE DES TAMARINS

La route des Tamarins est une route express de l’île de La Réunion. Ouverte à la circulation
en 2009, elle est longue de 34 kilomètres, reliant les communes de Saint-Paul à L’Étang-Salé.
L’itinéraire est particulièrement remarquable par la densité de ses ouvrages d’art, 123 au
total, dont 4 de catégorie exceptionnelle. La route franchit en effet un grand nombre de
ravines. Elle a été nommée par référence au tamarinier, arbre très présent dans les paysages
que traverse la route.

Vidéo 3’00 Témoignages sur la route des Tamarins, à la Réunion.

39
 EXERCICE 7 : QUELS TÉMOIGNAGES ?
OBJECTIF Faire connaître les témoignages de personnes qui ont travaillé sur un
chantier important.

DÉROULEMENT Le professeur annonce l’exercice. Il s’agit d’écouter les témoignages de

personnes qui ont travaillé sur le chantier de la route des Tamarins, à la
Réunion, entre 2007 à 2009. Ensuite, de donner leur avis sur les points
qui les ont marqués sur les expériences relatées.

À la volée, les élèves formulent leurs commentaires.

SUGGESTIONS • Au départ, le projet était jugé impossible techniquement et

POUR LE financièrement. Il a été réalisé.
CORRIGÉ • Le plus grand chantier routier.
• Fierté : la Réunion avance grâce à nous.
• Camaraderie.
• Un petit bébé sur le chantier
• Après le travail, fêter l’avancement tous ensemble, avec du
champagne
• Une jeune femme affirme être bien accueillie, bien intégrée sur
le chantier. Les hommes ne la laissent pas porter de lourdes
brouettes.
• Viaduc de Saint-Paul : succession des vues entre mai 2007
(terrassement), juin 2008 (un viaduc) et mai 2009 (finitions).
• Ce sont de jeunes travailleurs de la Réunion, à tous les niveaux de
technicité, qui ont réalisé la route : c’est important pour la dignité
et la fierté de la Réunion.

40
41
 L’Essentiel DÉCOUVRIR VISITER IMAGINER

3 IMAGINER
Les travaux publics
A. LA VILLE DE DEMAIN

UNE NOUVELLE CONCEPTION DE LA VILLE

Repenser la ville n’est pas un exercice de science fiction. La ville change avec une ambition : offrir
au citoyen une grande qualité de vie dans un espace urbain idéal, alliant habitat confortable,
espaces verts, gestion économe des ressources naturelles, industries non polluantes,
réseaux de transport performants et sécurité des habitants.

UNE VILLE RECONQUISE ?

Les Travaux Publics pensent la ville comme un espace public que l’on partage, dans lequel les
infrastructures telles que les routes, les réseaux, les ponts, servent avant tout à créer du lien
entre la ville et les habitants.
La reconquête des infrastructures se traduit de manière très concrète, par exemple dans la
manière dont sont pensés les ponts.

Vidéo 2’00 Concevoir les ponts

COMMENT SONT LES NOUVELLES RUES ?

La moitié du territoire d’une ville est occupé par les voies de circulation, les rues. Les
déplacements augmentent, mais l’espace de circulation n’est pas extensible. Les voies
doivent être partagées entre les différents modes de transport tels que le vélo, le tramway, la
voiture, l’autobus…

SE DÉPLACER AUTREMENT ?
Les nouveaux modes de déplacement favorisent les transports collectifs, les systèmes de
location de voitures et de vélos, la marche à pied, les voies navigables, les voitures plus
faiblement émettrices de CO².

Le tramway réapparaît dans les villes, grandes et moyennes. C’est le grand gagnant des
nouveaux modes de transport.

Vidéo 2’00 Le tramway dans la ville

42
UNE VILLE CONNECTÉE ?
Internet prend un rôle important dans la ville. Des équipements tels que les hot-spots wi-fi
gratuits et les réseaux à très haut débit permettent à chacun de se connecter plus aisément,
à moindre coût, quel que soit l’endroit où il se trouve, à partir de son téléphone, de sa tablette,
de son ordinateur…
La ville utilise les réseaux pour gérer son fonctionnement : activer la télésurveillance, réguler
les feux tricolores, l’éclairage ou l’eau.

QUELLES PISTES POUR UN ENVIRONNEMENT MAÎTRISÉ ?

Air, eau, énergie, bruit, tout est profondément repensé. Voici quelques exemples, parmi les
nombreux axes poursuivis.

1 - FAIRE ENTRER LA NATURE DANS LA VILLE.

Davantage d’espaces verts, « poumons » des quartiers. Des coulées vertes, des
voies de circulation ombragées. Respect de la faune, avec des zones protégées. Les
berges des fleuves, des rivières offrent des promenades, des baignades.

2 - OPTIMISER LES ÉNERGIES RENOUVELABLES

Le solaire : un panneau photovoltaïque transforme l’énergie lumineuse du soleil en
énergie électrique.
Une éolienne utilise la force du vent pour produire de l’électricité.
La petite hydraulique, en récupérant l’énergie à partir de l’écoulement de l’eau.
La biomasse, qui consiste à produire du biogaz par fermentation de certains résidus
ou déchets, pour générer de l’électricité ou de la chaleur.

3 - RÉDUIRE L’IMPACT DE L’ÉCLAIRAGE PUBLIC.

L’éclairage est nécessaire, source de modernité et de sécurité. Les progrès visent à
en réduire le coût.
Quelques chiffres :
• L’éclairage public représente 18% du budget « Energie » de la commune.
• Les feux de signalisations dotés de LED (diodes électro-luminescentes)
consomment 5 fois moins d’électricité.
• 70% de la lumière produite par les luminaires à boules est perdue (notamment
celle orientée vers le ciel).

4 - FACILITER LA RÉCUPÉRATION DE L’EAU.

Lorsque l’on construit une route, une rue, une voie, le sol devient imperméable, ce
qui accroît les risques d’inondation. Chaussées et revêtements drainants, fossés,
rigoles, parkings engazonnés, places traitées en pavés à joints ouverts… nombre
d’options permettent de favoriser l’écoulement et de récupérer les eaux pluviales.

43
 B. DES TECHNOLOGIES DURABLES

Nous habitons sur une planète dont les ressources sont limitées et nous avons la
responsabilité de transmettre un environnement préservé : cette évolution affecte
profondément la manière dont sont réalisés les ouvrages de Travaux Publics. Les aspects
environnementaux se situent au cœur des préoccupations. Ils concernent les ressources
(eau, énergie, matières premières, sol), la santé, la biodiversité, les déchets ainsi que des
problèmes à l’échelle planétaire (couche d’ozone, climat), régionale (pluies acides, pollution
des eaux) ou plus locale (qualité de l’air dans la ville).

PROTÉGER LA BIODIVERSITÉ
En Europe, 4 espèces de mammifères et d’oiseaux sur 10 sont menacées d’extinction. De la
même manière, on craint la disparition de centaines d’espèces végétales. Les entreprises de
Travaux Publics mettent en œuvre des actions concrètes de préservation. À titre d’exemple,
le cheminement des espèces animales est pris en compte pour définir des aménagements
spéciaux sur les routes, tels que les passages de petite et grande faune.

Vidéo 1’00 Protection de la biodiversité

PRÉSERVER LES RESSOURCES NATURELLES

Les carrières sont épuisables, et il est de plus en plus difficile d’en créer de nouvelles : les
entreprises de Travaux Publics développent des trésors d’ingéniosité pour produire plus en
utilisant moins de ressources. Au premier rang, le recyclage et les produits de substitution.

Vidéo 1’00 Le traitement des déchets

ÉCONOMISER L’EAU, OPTIMISER LES DÉCHETS

En rénovant les réseaux d’acheminement de l’eau, les Travaux Publics résolvent les
problèmes de fuite d’eau douce qui représenteraient près d’un quart de la production de cette
ressource limitée.
Plus modestement, sur les chantiers, la gestion de l’eau fait l’objet d’une attention constante.
Les eaux de ruissellement ainsi que les eaux servant au lavage ou à la fabrication du béton
sont collectées, décantées, déshuilées et réutilisées.

44
La profession a développé les moyens de réduire la production de déchets à la source, d’en
optimiser la gestion, et de les valoriser pour les transformer en ressources. L’utilisation de
matériaux de substitution est favorisée en terrassement, par exemple avec des produits issus
du recyclage d’autres industries.

FAVORISER LE RECYCLAGE
Le déploiement de systèmes de tri sélectif permet d’isoler les différents matériaux tels
que le bois, la ferraille, le papier, les batteries pour les recycler. Outre la contribution
environnementale, cette pratique génère des économies.

Vidéo 1’00 La gestion des déchets

RÉDUIRE LES NUISANCES OCCASIONNÉES PAR LES CHANTIERS

De nouvelles solutions sont mises en place pour diminuer les niveaux de bruit en utilisant du
matériel de surface insonorisé ou en aménageant les plans de circulation des engins. Les
riverains sont préservés de la pollution visuelle par l’installation d’écrans de protection. La
qualité de l’air est améliorée en équipant certaines zones de dépoussiéreurs. Les horaires
sont désormais adaptés aux exigences du voisinage.

PROMOUVOIR L’INNOVATION
L’informatique est omniprésente dans la conception des ouvrages. Les calculs sont réalisés
par ordinateur. La pureté des lignes de certains ponts ou viaducs, la parfaite intégration dans
le paysage de routes et leur impact visuel minimal nous laisse imaginer toute l’intelligence et
la technologie qu’il a fallu déployer.

Vidéo 4’00 L’innovation dans les Travaux Publics

45
 C. LES MATÉRIAUX ET MATÉRIELS INNOVANTS

DES MATÉRIAUX INNOVANTS

Les hommes et les femmes des Travaux Publics, depuis des siècles, ont mené l’innovation
dans le monde. Qu’il s’agisse de l’invention décisive du ciment, du béton, du béton armé, du
béton précontraint, du développement de la technique des tunneliers, de la construction
de ponts en zone sismique, de revêtements de routes qui accroissent significativement la
sécurité ou diminuent le bruit… le rayonnement des entreprises de Travaux Publics dans le
monde date de plusieurs siècles.
Résultat concret de programmes de recherche, de nouveaux matériaux procurent des
économies d’énergie et réduisent la pollution.

Vidéo 2’00 Noxer, la route dépolluante

DES ENGINS INFORMATISÉS

Les engins sont, dans certains cas, munis d’ordinateurs de bord. Le guidage des engins
de terrassement et les relevés topographiques sont réalisés par GPS. Sur une niveleuse,
l’inclinomètre détermine, à l’aide de capteurs, la position de la lame, le conducteur pilote le
travail de son engin sur écran, en temps réel, avec une précision de l’ordre d’un centimètre.
Le maniement d’engins de plusieurs tonnes est réalisé au moyen de joysticks. Les
développements technologiques servent également la sécurité, avec l’utilisation de radars ou
de caméras qui réduisent les risques d’accident.

DES PROCESSUS SOUS CONTRÔLE

L’informatique est présente tout au long de la vie d’un ouvrage :
• pour le concevoir
• pour en suivre la construction
• pour assurer le contrôle de son fonctionnement.

46
 D. LES RÉALISATIONS RESPECTUEUSES
DE l’environnement

DES RESSOURCES ÉCONOMISÉES EN RHÔNE-ALPES

Le viaduc de Monestier est l’ouvrage phare de l’A51 Grenoble-Sisteron. Des systèmes
innovants ont permis une grande économie de béton, en optimisant la formule avec des
déchets issus des hauts-fourneaux.
Cette innovation répond directement à la maîtrise du prélèvement des ressources naturelles
ainsi qu’à la valorisation des déchets comme matières premières.

DE MOINDRES ÉMISSIONS DE CO² AU HAVRE

Sur le chantier de Port 2000, plusieurs initiatives ont permis de réduire les gaz à effet de
serre. La récupération de matériaux a servi en partie à la construction des digues et de deux
plages.
La mise en place de transport fluvial pour l’acheminement des matériaux a permis de réduire
par 10 la facture de CO². Les terrassiers ont été volontaires pour suivre une formation à
l’écoconduite, se traduisant par des économies de carburant.

UNE PELOUSE NATURELLEMENT ARROSÉE AU MANS

L’enveloppe extérieure du stade MMArena est formée d’un complexe acoustique en tôles
d’aluminium pour limiter les nuisances sonores. Spacieux et présentant des formes arrondies,
le stade récupère les eaux de pluie, nécessaires à l’arrosage de la pelouse.
L’enceinte est protégée des vents froids du nord-est, et est ouverte aux vents chauds en
provenance du sud-ouest pour le confort des spectateurs. Son toit translucide n’entrave pas
la photosynthèse naturelle de la pelouse.

DES SANGLIERS PROTÉGÉS SUR L’ A19

Les 100 km de l’A19, qui relient Artenay et Courtenay, se signalent par leur haut niveau de
performance environnementale.
L’autoroute comporte 116 passages pour animaux sauvages. L’axe a même été enterré sur
deux sections afin de recréer en surface de vastes plates-formes végétalisées favorisant la
circulation des animaux.

UN RUISSEAU AU CŒUR DE L’ATTENTION ENTRE LOIRE ET RHÔNE

Pour la construction des 53 km d’autoroute entre Balbigny et la Tour de Salvagny, sur
l’autoroute A89, les équipes ont développé une concertation exemplaire avec les associations
de protection de l’environnement.
En effet, le site abrite des espèces animales protégées, notamment les écrevisses à pieds
blancs ou le crapaud sonneur à ventre jaune. Un système a été mis en place pour éviter toute
souillure du ruisseau qui mettrait en péril les frayères des écrevisses.
47
 DU POISSON SAUVAGE À PORNIC
Pour que les pêcheurs continuent à rapporter du poisson de qualité, il faut rendre saines les
rivières et reconstruire l’écosystème. A Pornic, le doublement de la capacité de la station
d’épuration bénéficiera à la pêche et à l’agriculture, mais aussi au tourisme, en offrant des
eaux de baignade présentant un niveau bactériologique optimal. Baignade autorisée !

EXERCICE 8 : LE TRIBUNAL DU TRAMWAY

OBJECTIF Intégrer la dimension environnementale des Travaux Publics

DÉROULEMENT Le projet
Le projet de tramway a été approuvé, à l’issue d’une longue période
qui a permis de se concerter avec les riverains pour valider son utilité
et d’étudier les différentes options de tracé dans la ville. Le tramway
empruntera les boulevards extérieurs, donc autour de la ville.
Il complémente parfaitement les lignes de métro orientées nord-sud
et est-ouest.

L’exercice
La classe est séparée en 3 groupes : le groupe de l’accusation (il
attaque le projet), celui de la défense (il approuve le projet) et le jury
(il juge en son âme et conscience !). Chaque groupe dispose de 15
minutes pour se bâtir une opinion et préparer ses arguments. Ensuite
interviennent l’accusation puis la défense devant le jury. Celui-ci se
concerte quelques minutes pour délibérer, faire connaître et étayer
son jugement.

SUGGESTIONS Les arguments de l’accusation

POUR LE CORRIGÉ • Les travaux vont occasionner une gêne : bruit, poussière,
artères bouchées.
• Il faut réduire l’espace destiné aux voitures pour laisser place au
tramway, cela va occasionner des embouteillages importants.
• On n’a pas besoin du tramway.
• Il vaudrait mieux installer un système de vélos en location, c’est
plus écologique.
Les arguments de la défense
• La préservation de l’environnement : moins d’émissions de CO²
• L’utilité sociale prouvée dans la phase de concertation, le
réaménagement de la ville, les avantages des transports
collectifs.
• L’impossibilité de conjuguer les impératifs de chacun pour le
tracé du tramway. Le tracé a été défini dans la phase d’enquête,
il s’est révélé le plus judicieux par rapport aux attentes des
habitants. Le centre ville est déjà desservi par le métro.
• La création d’emploi pour construire le tramway.

48
 E. LES TRAVAUX PUBLICS ET LE CYCLE DE L’EAU

LE CYCLE NATUREL DE L’EAU

L’eau poursuit un périple perpétuel entre le ciel et la terre, en 4 grandes étapes : évaporation,
condensation, précipitation, ruissellement/infiltration.

L’évaporation
Sous l’effet de la chaleur du soleil, l’eau des océans et l’eau de surface (lacs, rivières, flaque...)
se transforme en vapeur et s’élève vers le ciel.

La condensation
La vapeur d’eau se refroidit dans le ciel et devient goutte. Les gouttes ensemble forment alors
un nuage.

La précipitation
Les gouttes d’eau contenues dans les nuages grossissent jusqu’au moment où elles
deviennent trop lourdes et retombent sous forme de pluie, de grêle ou de flocon de neige,
selon la température.

Le ruissellement ou l’infiltration
La pluie tombe du ciel, retombe sur le sol et nourrit la végétation.
Si le sol est imperméable, l’eau ruisselle, rejoint les lacs, rivières... et retourne dans la mer.
Si le sol est poreux, l’eau s’infiltre doucement jusqu’à ce qu’elle rencontre une roche
perméable et alimente une nappe souterraine. L’eau de la nappe ressort par des fissures du
sol et forme une source. L’eau de source va alimenter les cours d’eau, les rivières... jusqu’à
la mer.

Le cycle de l’eau est bouclé ! C’est l’énergie solaire qui entraîne les changements d’état
de l’eau : la formation et la fonte des glaces ou encore l’évaporation et son élévation dans
l’atmosphère.

49
 LE CYCLE DE L’EAU POTABLE
Il est constitué de 3 phases : la production, la distribution, l’épuration.

LES TRAVAUX PUBLICS ET LE CYCLE DE L’EAU

LA PRODUCTION
L’eau potable disponible au robinet provient des nappes d’eau souterraines, appelées aussi
nappes phréatiques ou aquifères et des eaux de surface prélevées dans les rivières, les
canaux, les lacs ou les barrages. Les Travaux Publics interviennent en construisant les
barrages, les stations de captage, de pompage, de stockage et les installations de traitement
de l’eau. L’eau captée est ainsi purifiée avant d’être stockée.

LA DISTRIBUTION
À partir des réservoirs de stockage, l’eau est dirigée dans un réseau de canalisations chez le
consommateur via un véritable labyrinthe de tuyauteries de diamètres de plus en plus petits.
Ces canalisations sont reliées entre elles pour former le réseau de distribution d’eau. Les
Travaux Publics interviennent en construisant et en rénovant les réservoirs et les milliers de
kilomètres de réseaux de conduites de transport des eaux.

L’ÉPURATION
Boire, cuisiner, prendre un bain, laver la vaisselle : l’eau du robinet est indispensable à tout
moment. Malheureusement, les diverses utilisations de cette eau sont sources de pollution.
Les Travaux Publics interviennent en construisant les réseaux pour récupérer les eaux usées
et les eaux de pluie, ainsi que les sites pour les épurer avant de les reverser dans la nature.

Vidéo 3’00 Les Travaux Publics et l’eau

50
Liste des vidéos

Thème page Diapositive N° Titre de la séquence Durée

5 4 Présentation des Travaux Publics. 3’

1 - L’essentiel des
7 14 La liaison Dijon-Mulhouse. 3’
Travaux Publics
11 25 Les clients des Travaux Publics. 1’
18 4 La diversité des métiers des TP. 1’
21 8 Métier : Constructeur de Routes. 1’
21 9 Métier : Constructeur en voirie urbaine. 1’
22 10 Métier : Canalisateur. 1’
22 11 Métier : Constructeur en ouvrage d’art. 1’
23 12 Métier : Conducteur d’engins. 1’
23 13 Métier : Constructeur réseaux électriques. 1’
24 14 Métier : Charpentier métallique. 1’
2 - Découvrir les 24 15 Métier : Mécanicien d’engins. 1’
Travaux Publics 25 16 Métier : Géomètre-Topographe. 1’
19 18 Métier : Chef de Chantier. 1’
20 19 Métier : Conducteur de Travaux. 1’
20 20 Métier : Directeur de Travaux. 1’
29 30 L’Ecole Spéciale des Travaux Publics - ESTP. 1’
31 34 Esprit TP. 3’
32 38 Le tutorat. 3’
33 43 Mauvaises pratiques sécurité. 14’
33 45 Témoignages sécurité. 1’
36 3 La route M6-M60 en Hongrie. 4’
36 5 La traversée des Pyrénées 1. 3’
36 6 La traversée des Pyrénées 2. 1’
36 7 La traversée des Pyrénées 3. 4’
3 - Visiter les
37 9 Pont de Beauvais 1. 3’
Travaux Publics
37 10 Pont de Beauvais 2. 4’
37 12 Approvisionnement en eau de Nouakchott 1. 3’
37 13 Approvisionnement en eau de Nouakchott 2. 2’
39 23 Témoignages sur la route des Tamarins. 3’
42 4 Concevoir les nouveaux ponts. 2’
42 7 Le tramway dans la ville. 2’
44 17 La protection de la biodiversité. 1’
4-Imaginer 44 18 Le traitement des déchets. 1’
45 20 La gestion des déchets . 1’
45 26 L’innovation dans les TP. 4’
46 25 Noxer, la route dépolluante. 2’
50 43 Les entreprises de TP et le cycle de l’eau. 3’

51
NOTES