REPOBLIKAN’I MADAG GASIKARA REGION ANOSSY

Tanindrazzana – Fandrosoan
na – Fitiavana COMMUN
NE URBAINE DE FORT
F DAUPHIN

V
VICE- PRIMATURE E EN CHHARGE DU
D DEVELOPPEM MENT
ET DE L’AM
MENAGEMENT DUU TERRITOIRE

P
PLAN D’U
URBANIISME DE
E DETAIL – PUD
DE –
EHO
OALA PARK
P

Livre N°2
N
RA
APPOR
RT TECHNIQ
QUE

S
Somma
aire
INTRODU
UCTION ........................................................................................................................................... 1 
I- EHOALLA PARK, UN SITE VIERGE
E AU CŒUR PORTUAIRE ....................................................................... 3 
II- SCENA
ARII D’AMENA
AGEMENT .................................................................................................................. 7 
III- PRINC
CIPE D’AMEN
NAGEMENT ............................................................................................................... 14 
IV - STRA
ATEGIE DE VIABILISATION
V N ........................................................................................................... 25 
 
 

Juin 2013
2
  

INTRO
ODUCTIO
ON
Le Gouveernement Malagasy a classsé la ville de FortF Dauphin parmi p les bénéficiaires du pprojet Pôles Inntégrés de
Croissancce (PIC), un projet
p visant à la fois à la dynamisation
d du secteur prrivé dans la ccréation de ricchesse, de
croissancce et le dévelooppement de la bonne gouuvernance de proximité. Poour concrétiseer le développpement de
l’extrême Sud Est dee Madagascarr, l’exploitatioon des sabless minerais paar la société Rio Tinto QMM Q (QIT
Madagasscar Minerals) est initiée enn 2006. Différrentes infrastrructures ont été mises en place pour l’eexpédition
des minééraux, l’approvvisionnement en
e hydrocarbuures et le trannsport d’équipements,… : uun port en eauu profonde
Ehoala » situéé au Sud Oueest de la ville de Fort Daupphin dans la Fausse Baie des Galions, une route
« Port d’E
bitumée de
d linéarité 155 km reliant le premier sitee d’exploitatioon Mandena et e le nouveau Port,… A prooximité du
port, une zone plus dee 400 Ha dite « Ehoala Parrk » est réservvée à des finss d’activités inndustrielle, com mmerciale
avec unee logistique addéquate en support pour renforcer
r la pootentialité du port et offrannt en même temps une
opportuniité économiquue important, essentiellemen
e nt pour la parttie Sud de Madagascar.

L’implantaation de la soociété Rio Tinnto QMM a accompagné

a des
d dynamism mes spatiale, sociale et écconomique
dans la ville
v de Fort Dauphin avecc l’arrivée en masse de population et de d nouvelles activités. Facce à cette
situation, le Ministère chargé de l’A Aménagementt du territoire avec ses parrtenaires finannciers mettentt en place
des docuuments de planification urrbaine à de multiples
m échelles afin d’hharmoniser la vision prosppective du
territoire, le développemment urbain et e la gestion dee l’espace. Divers documennts de planifications ont étéé élaborés,
le Schém ma Régional d’’Aménagemennt du Territoiree (SRAT) de la Région Anoosy, le Schéma d’Aménagement Inter
communaal (SAIC) dess communes touchées paar l’exploitatioon du gisemeent d’ilménite, le Plan d’U Urbanisme
Directeurr (PUDi) de laa ville de Fortt Dauphin. Avvec l’ouverturee à l’urbanisaation d’« Ehoaala Park », la nécessité
d’établisssement d’un outil de plannification est bien ressenttie et c’est l’objet de cettte étude connsistant à
l’élaboration du Plan d’’Urbanisme dee Détail (PUD Dé) de cette zoone attenante du nouveau pport. Ce PUDéé organise
et orientee l’aménagem ment d’Ehoala Park et fixe dansd d ans, les rèègles d’utilisation du sol
une persspective de dix
avec les stratégies
s de viabilisation.
v

Ces docuuments de pllanification dooivent être coompatible et s’articuler

s du SRAT au PU UDé dans unne logique
descendaante. Mais parr complémenttarité de ces outils,
o la logique ascendantte sera à prévvoir. Dans cettte logique
descendaante et par soouci d’une meiilleure intégration de la zonne « Ehoala Park
P », les visiions et les perspectives
d’aménaggement à difféérents échelless du territoire seront considérés.

Le SRAT T, un documennt de planificaation basée suur une approcche spatiale, décrit

d la visionn régionale, lee scénario
d’aménaggement vouluu ainsi que la stratégie régionale en matière d’aménagemennt du territoiire et de
développement régional. Pour les vingt
v ans à veenir, sa vision pour la région Anosy est « L’Anosy, grââce à une
gouvernaance participattive, sera un territoire mieuux équilibré, sécurisé
s et attrayant ; avecc une populattion saine,
instruite, mobile, entrreprenante daans une écoonomie verte tournée verrs l’exportatioon de ses reessources
transformmées, dans l’oocéan Indien et le mondee ». Cette vission place la ville de Fortt Dauphin en tant que
métropolee de référencce rayonnant aua sein de l’oocéan Indien, mais soucieuuse du respecct des prérogaatives des
pôles d’ééquilibre, ancciens et nouvveaux. C’est ainsi que cee schéma quualifient « Ehoaala Park » de d facteur
déterminaant du développement de laa région d’Anoosy. Une telle zone se doit de drainer la dynamique de l’arrière-
pays pour jouer le rôle d’exutoire du territoire régioonal vers les marchés
m internnationaux et liittoraux de l’îlee.

Le SAIC est un docum ment d'orientaation, de gesttion et de proogrammation du

d développement de l'enssemble du
territoire intercommuna
i al de Fort Dauuphin, d’Ampaasy Nahampoina, de Mandrromondromotrra et de Soanierana. Ce
schéma place « Ehoaala Park » et e le port Ehhoala comme l’un des faacteurs de rééalisation de la vision
p industriel et de porte d’ouverture
d’aménaggement de quuinze ans de l’intercommunalité en jouannt le rôle de pôle
aux marcchés extérieuurs. Certes, lee territoire inttercommunal, demeurant agricole,
a doit s’appuyer suur le pôle

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PUDE EHOALA A PARK
Rapport Plan d’Urbanisme
d de Détail
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industriel régional de Fort-Dauphin

F (« Ehoala Parrk ») à vocatioon multiple quui se complètee avec le pôlee industriel
local d’Am
mpasy Naham mpoana qui estt orienté vers l’agroalimentaaire.

Le Plan d’Urbanisme Directeur (PU UDi) est à l’ééchelle de la ville. C’est unu outil de plaanification quii définit le
zonage et q découlent des orientatioons d’aménaggement. Sa vission pour la ville de Fort
e les règles duu droit du sol qui
dauphin ene 2027 étantt « une ville propre,
p agréabble à vivre, touuristique, économiquementt dynamique, et verte ».
Le PUDi a orienté la vocation
v d’ « Ehoala
E Park » en une zonee « d’activités mixte ». Ehoaala Park sera une zone
économiqque destinée à accueillir dees entreprisess d’activités mixte (économiiques et sociaales) mais à dominance
d
industrielle. Selon le schéma
s directteur du port Ehoala,
E c’est une Zone Ecconomique Sppéciale (ZES) destiné à
attirer dess investisseurs étrangers.

L’aménaggement effecttif d’« Ehoala Park » pour être la locomotive de dééveloppementt économiquee de cette
S de Madagascar amène donc à prendre en considéération ses diffférentes orientations édictéss dans les
Région Sud
documents de planificcation et de lees combiner avec
a l’analysee du site pouur mieux oriennter son aménagement
spatial avvec les diversees affectationss du sol.

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PUDE EHOALA A PARK
Rapport Plan d’Urbanisme
d de Détail
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I- EHOA
ALA PARK, UN
U SITE VIERGE AU CŒ
ŒUR PORTU
UAIRE

Ehoala Park est situé à 10 km au Sud S Ouest de la l ville de Fortt Dauphin, pluus précisémennt à 25°04’ Suud, 46° 57’
Est. Le site
s est une zone attenannte du port d’Ehoala d dont une grandee partie est eencore libre et près à
l’exploitattion. Une seule activité est déjà
d mise en place,
p la « logistique pétrolière » localisé à proximité du port.
Le site offfre des atoutss et des contrraintes. Il est subdivisé
s en neuf
n (9) secteeurs sur la basse des critèrees ci-après
pour mieuux analyser la zone d’Ehoalla Park :

• ccaractéristiquees physiques des lieux (toppographie, sol,, …) ;

• l
liaison avec l’eespace avoisinant

Les zones ayant les mêêmes caractéristiques sont regroupées sur

s un même secteur
s nomm
mé (S).

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PUDE EHOALA A PARK
Rapport Plan d’Urbanisme
d de Détail
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1. Les atouts et les contraintes du site

Tableau 1 : Atouts et
e contraintes du ssite

Secteur Atouts Contraintes

C
S1 • Posssibilité d’aménagem ment de zone humide destiné pour l’expploitation de • Largeur dee la zone réduite mooins favorable à l’implantation des industries
langouste, produit renom mmé de Taolagnaroo • Porte d’enttrée de la ZES néceessitant un aménageement adéquat (Inteerface
• Proxximité du futur parc urbain près du lac Ambinanikely
A favoriisant ville/ZES)
l’attrractivité du site
• Existence de point de vvue emblématique (vville Fort Dauphin et
e lac
Ambbinanikely)
• Zonee relativement platee facilement aménaggeable

S2 • Zonee naturelle octroyannt un site plus verdooyant • Forte instabilité de dune / imprropre à la constructtion
• Acceessibilité plus facile du rivage de la mer • S2 situé enn aval du secteur S44, doit assurer l’évaacuation des eaux de
d ce
secteur S4
S3 • Poinnt de vue remarquabble : ville – mer – poort – aéroport • Etroitesse de la largeur du seccteur
• Proxximité des réseaux ddivers : deux voies principales – eau – électricité • Relief plus ou moins accidentéé
• Procche de zone aéropoortuaire de la ville • Instabilité de
d la dune (stabilisaation en cours)

S4 • Existence d’un point haaut où la vue est imppressionnante • Intégration des zones d’habitaations à proximité (vvillage des pêcheurss)
• Relief en sinusoïdal, difficile à aménager
• Accès à la mer des pêcheurs
S5 • Zonee relativement platee facilement aménaggeable • Existence d’une
d zone marécaggeuse
• Existence des réseaux VRD à proximité • Intégration des activités existaantes : logistique péétrolière, bureaux duu port
• Proppice pour l’extensionn du port Ehoala

S6 • Explloitation du littoral (m
mer, plage, …) • Sensibilité de la zone : aire maarine, érosion littoraale
• Intégration de l’activité déjà exxistante : pêche
S7 • Favoorable pour l’extenssion du port • Instabilité du
d sol
• Cheminem ment des pêcheurs vers
v le rivage Est

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PUDEE EHOALA PARK
Rappoort Plan d’Urbanisme dee Détail
  

Secteur Atouts Contraintes

C
S8 • Zonee portuaire bien aménagée : surface dee stockage des marrchandises • Intégration de l’activité des pêêcheurs : embarquement et débarquem
ment des
avecc les infrastructures portuaires pirogues
• Capacité lim mitée du port : nom
mbre de quai, zone dde stockage,
• Acheminem ment des marchanddises
S9 • Favoorable à une exploittation d’énergie éolienne • Difficulté d’’accès à cause de la pente abrupte
• Existence d’espace de support de biodiverrsité (Lémuriens noccturnes) • Etroitesse de largeur de la zonne
• Poinnt de vue remarquabble (observation balleine)

2. Les enjeuxx du site

Les enjeux du site soont déterminés sur lla base des atouts et
e contraintes des secteurs,
s dont le réssumé est développéé ci-après.

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PUDEE EHOALA PARK
Rappoort Plan d’Urbanisme dee Détail
  
S3 S11

• Aménaggement de la zone z (étroit, relieef • Liaison fonctionnelle avec la ville

relativem
ment accidenté)) : propice aau • Aménagement aadapté pour être laa vitrine de la
développement des activitéés tertiaires ZES, interface vville/ZES
• Stabilisaation de la dune d (en caas • Exploitation dees vues remarquuables (parc
d’aménaagement) urbain,…)
• Aménagement dde la zone humide
S4

• Exploitation de la vue embléématique S22

• Harmonisation des activitéés à implanter paar • Stabilisation de la dune
rapport à ses alentours • Gestion de l’asssainissement du seccteur S4
• Aménaggement adéquat de d la voirie, de lla • Préservation/ammélioration de la qualité
plateform
me,… (relief accidenté,…) paysagère

S5 
S77
• Exploitation judicieuse de laa surface plane de lla • Stabilisation de la dune
ZES
• Accès à la mer ppour les pêcheurs
• Considéération des besoinns en espace pouur
• Extension de la zone portuaire
l’extension de la zone portuuaire
• Sécuritéé par rapport aux produits sensiblees
(hydrocaarbure) S88
• Gestion de l’assainissement du secteur (zonne
marécaggeuse) • Renforcement des infrastructurees portuaires
S6 S9 (quai, terminal)
• Accès à la voie ferrée
• Harmoonisation avec l’activvité • Connsidération de l’existence de
• Harmonisation/rrelocalisation de la zone
existannte (pêche) avec lee Lém
muriens
d’embarquemennt des pirogues des pêcheurs
tourism
me et les industries • Projjet éolien
• Accès à la mer et à la ZES • Acccessibilité de la zonee
• Stabilisation du sol • Séccurité des personnes
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• Valorissation du paysage
 
PUDEE EHOALA PARK
Rappoort Plan d’Urbanisme dee Détail
  

II- SCENARII D’A

AMENAGEM
MENT

L’orientattion d’aménaggement cherchhe à valoriserr les potentialités considéraables de développement écconomique

représenttées par le poort et ses réserves foncièress, tout en présservant la quaalité environneementale de l’eespace de
la ZES.
L’aménaggement de la ZESZ envisagee de répondre simultanémennt à trois objecctifs :

• Développer lees activités portuaires et industrielles

• Préserver les paysages et les milieux less plus intéressants
• Harmoniser l’’aménagemennt des espacees destinés aux a activités économiquess et ceux prééservés et
d
destinés à demmeurer à l’étaat naturel

L’aménaggement globaal de la ZES S prévoit des espaces sufffisamment im mportants à vvocation induustrielle et
logistiquee pour l’essenntiel du « cœ
œur portuaire », tout en prréservant les zones les pplus sensibless par une
protectionn environnemeentale de la « couronne natture ». Comm me la ZES se situes sur le littooral, il est envvisageable
égalemennt la gestion spécifique des espaces littorraux et des acctivités liés aveec la mer (tourisme, pêchee). Avec la
proximité de la ville de Taolagnaro, les espaces coommerciaux sont
s à prévoir.

Le schém
ma directeur de d Port Ehoala préconise la « règle de 3/3 » pour l’aaménagement : 1/3 d’améénagement
paysagerr, 1/3 d’aire dee stationnemennt avec la voirrie et réseaux divers et 1/3 de
d surface bââtie.

1. Option
O 1 : « Equilibre
E et Mixité
M des esp
paces »

Une orienntation qui préévoit une affecctation équilibbrée de l’espace suivant la proportion inddiquée sur chaaque sous
espace de la zone. L’aaménagement de la ZES s’oouvre à la mixxité économique avec une vocation com mbinée des
espaces (industries et logistiques, coommerces et tourismes,
t esppaces naturelss).
L’aménaggement en vuee de l’accueil d’activités écoonomiques se décomposant principalemeent en :

‐ Zone industrielle et logistiique diversifiéée (industrie avec externaalité négative potentiellemeent faible,
Z
m
modérée et significative)
‐ Z
Zone portuairee déjà implanttée avec son projet
p d’extenssion
‐ Z
Zone commerrciale et tourisstique
‐ A de stationnnement
Aire

Ces différentes zones à l’exception de la zone poortuaire sont présentes

p au niveau des trrois sous espaaces de la
zone pouur établir unee mixité fonctionnelle afin de rapprocheer les différenntes fonctionss. Une trame verte est
égalemennt instaurée au niveau de laa ZES pour une meilleure continuité
c aveec le milieu naaturel, tout en favorisant
l’attractiviité de la zone..

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PUDE EHOALA A PARK
Rapport Plan d’Urbanisme
d de Détail
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PUDE EHOALA A PARK
Rapport Plan d’Urbanisme
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2. Option
O 2 : « Optimisation
O des vocation
ns spécifiquees de chaque sous-espacee »

L’aménaggement des espaces

e est basé
b sur la vocation
v différrenciée pour les différents sous-ensembbles de la
ZES :
‐ Le voisinage du port préseente les meilleures potentiaalités industrialo-portuairess, largement viabilisé.
v Il
c
constitue alorss un « cœur portuaire
p dédiéé à l’aménagement économ mique » ;
‐ les
l milieux abritant de grande richesse écologique (milieux dunairess, support de bbiodiversité..) qui mérite
d
d’être préservvée dans le caadre d’une couuronne nature ;
‐ lel littoral favorrable aux activvités liées à laa mer (tourism
me, pêche) ;
‐ les
l activités tertiaires
t (com
mmerce, service, entreposaage, logistiquee de grande capacité) aveec la zone
r
résidentielle n nécessitannt pas de vaste espaces se situant un peu écarté dee l’industrialo--portuaire,
ne
s
s’implantant s un relief relativement acccidenté ;
sur
‐ l’entrée
l de laa zone sera destinée
d au commerce
c poour servir d’innterface entree la ZES et la ville de
T
Taolagnaro.

Cet aménnagement en zones

z fonctionnnellement diffférenciées favvorise un déveeloppement hoomogène et assure
a la
compatibilité des fonctiions entre ellees. Il permet éggalement de distinguer
d les sites selon leuur fonctionnem
ment
écologiquue et de gérer au mieux les externalités négatives.
n

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Rapport Plan d’Urbanisme
d de Détail
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3. Option
O 3 : « au
a fil de l’eau
u»

Cette option repose sur s un hypotthétique proloongement de l’évolution teendancielle dees occupationns du sol
d’Ehoala Park dans le temps, et ce sans s PUDé dééfini.
D’une part, l’occupation des 442 Haa se ferait de façon anarchiique (pour ne pas dire sauvvage) et ce, au a gré des
occupants, licites ou illicites. D’ailleuurs ce phénom
mène a déjà été
é observé suur ce territoire et que la régularisation
foncière fait
f encore l’objet d’un conttentieux « lateent ». D’autre part, le littoraal subirait unee telle pression que des
établissem ments hôtelieers et autrees constructioons à vocatiion d’hébergement et d’’activité touristiques y
proliféreraaient, sans orgganisation auccune.

4. Scénario
S reteenu

Le choix du scénario retenu se baase sur l’évaluuation des inccidences vis-àà-vis des enjeeux environneementaux.
Sans réaaliser de l’étudde d’impact dees futurs projeets, qui ne soont pas connuus à ce stade, il s’agit d’annticiper les
incidencees potentielless et prévisibles de ce quui est permiss, de vérifierr que les disspositions préévues, les
orientatioons d’aménageement et de programmatio
p n, les prennennt en compte.. L’évaluation met aussi enn évidence
commentt le règlement contribue à laa préservation des secteurs les plus senssibles sur le plan environnem mental.

Trois options (stratégiees) d’aménaggement sont comparées

c paar rapport à leeurs incidencees vis-à-vis des
d enjeux
environneementaux idenntifiés précédeemment.

Tableau 2 : Comparaiison des troiss options d’aménagementt

Enjeux Enviironnementaux Optionn 3 Option n1: Optioon 2

« au fiil « Equilibre « Voccation
de et Mixxité spécifique
l’eau » dess par sous-
s
espacees » espaace »
Préserver l’inntégrité de l’éécosystème marin-côtier
m dans les envvirons - ? +
immédiats d’Ehoala Parkk, tant sur la côte
c de la fau usse baie dess Galions quee la
côte juxtapo osant le lac Am mbinanibe.
Préserver less primates ett autre espèces faunistiqu ues sensibless, occupant lee - - -
territoire
Rester suffissamment info ormé de l’évo olution de la dynamique
d dee cette - ? ?
formation du unaire instablle
Juguler les phénomènes
p d’érosion éo
olienne et hyd drique - + +
Veiller à la syynergie posittive de l’usag
ge de l’espace - + -
Maîtriser l’éccoulement dees eaux de pluie afin d’éviiter toute form me d’érosion - + -
hydrique
Par « Princippe de précauttion » : protéger la phréattique contre toute
t forme - ? ?
pollution et de
d déséquilib bre quantitative
Maintenir la charge atmosphérique en n son état acttuel dans la mesure
m du - - -
possible &Déévelopper dees modes de transport
t peu u polluant
Renforcer la prévention des d risques et e éviter l’exposition de no ouvelles - ? ?
populations
Préserver less zones naturelles d’expaansion des crrues (axes d’éécoulement - ? +
naturel des eaux
e de pluiee)
Tenir comptee dans l’aménagement du u littoral de l’éévolution du niveau de - + +
l’océan et évviter d’exposeer de nouvelles populations aux risquees inhérents
Assurer l’intégration d’Eh hoala Park daans la dynam mique de l’inteercommunalité ? + ?
et l’urbanisaation de Taolaagnaro
Améliorer la qualité du caadre de vie des habitants et occupantss d’Ehoala Paark ? + ?

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Rapport Plan d’Urbanisme
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Minimiser la production de
d déchets ett optimiser leeur éliminatioon ? ? ?
Tenir comptee de la compatibilité entree les divers documents
d stratégiques de - + +
développement territorial de l’Anosy ete ses sous-tterritoires
Assurer l’intégration du PUDé
P dans lees autres planns stratégiqu
ues incluant le
l - + +
territoire d’E
Ehoala Park
Préserver less ressourcess en eau potable ? - -
Développer lesl énergies renouvelablees sur des sittes appropriéés ? ? +

Avec :

((-) : Incidencee négative sur les enjeux environnementaaux

( : Incidencee non clairemeent établie ou mitigée
(?)
( : Incidencee positive sur les enjeux envvironnementaux
(+)

Il s’agit dee décompter les -, ? et + poour statuer surr l’option « prééférée » car pootentiellementt de « moindree mal ».
Au fait, lees enjeux environnementauxx étant considdérés comme de d même impportance, une m moyenne pondérée
reste peuu pertinente. Aussi,
A l’exercicce d’évaluationn des incidencces de chacunne des optionss d’aménagem ment
devrait-il renseigner suur le degré de durabilité envvironnementalee de chacune des options. LLe tableau n°22 , donne
les incideences anticipées.

Tableau 3 : Nature dee l’incidence

Nature de Option 3 Option 1 : Option 2

l’incidencce « au
a fil de l’eau »
+ 0
- 13
? 5
« Equilibre et Mixxité des « Vocation spéécifique
espaces » par sous-esppace »
8 7
3 5
7 6

Il en resssort alors que laisser le terrritoire d’Ehoaala Park évoluuer « au fil de l’eau » est problématique. Une telle
conclusioon semble éviddente même sanss évaluatioon environnem
mentale formelle. Bref, le PUUDé et l’EES y afférente
constituent un pas important vers unn développemeent territorial durable
d de cettte partie de laa ville de Taolaagnaro.

Aménageer Ehoala Parkk sur le principe de mixité ete d’équilibre de

d l’espace apporte beaucooup (8 enjeuxx sur 18) à
l’optimisaation des enjeux. Les mesuures correctivees seront focaalisées sur less enjeux pour lesquels les incidences
de l’option sont considéérées comme « négatives ». »

Il s’agit nootamment de :

- Préserver les primates ou tooute autre esppèce animale non encore innventoriée mais occupant lee territoire
- Maintenir la charge
c atmospphérique en son
s état actueel dans la meesure du posssible & Déveloopper des
m
modes de trannsport peu polluant
- p
préserver les ressources enn eau potable

Les incidences « mitigées » qui sonnt relativementt nombreusess relèvent globbalement des initiatives volontaires à
intégrer dans
d les zonnages et règles d’urbanissme de l’optioon retenue. Par conséquent, la Chartte Qualité
Environneement reprend ces enjeux et propose des d dispositions particulièrees afin d’oriennter l’aménaggement de
l’Ehoala Park
P vers une durabilité envvironnementalle conforme aux ambitions du d concessionnnaire.

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PUDE EHOALA A PARK
Rapport Plan d’Urbanisme
d de Détail
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Comparaativement à l’option 1 « Equilibre et Mixitéé des espacess », l’option 2 qui

q privilégie lla « Vocation spécifique
par sous--espace » estt très séduisante dans la mesure
m où less « compétencces distinctivees » de chaquue bout de
territoire seraient utilissées en accord avec ses vocations intrrinsèques. Nééanmoins, souurce d’impactts négatifs
assez connséquents (5 enjeux parmi les 18), et n’aarrivant pas à rivaliser l’opttion 1 quant aux effets positifs qu’elle
consolidee, cette optionn laisse perpleexe pour assuurer un degréé de durabilitéé forte pour l’aaménagementt d’Ehoala
Park.

Compte tenu
t de l’évalluation de cess incidences, l’option 1 « Equilibre
E et Mixité
M des esppaces » est lee scénario
retenu. De
D plus, avec la logique desscendante de la compatibilité des docum ments de planiification, il estt important
de considdérer la vocation de mixité fonctionnelle
f d
d’Ehoala Park édictée dans le Plan d’Urbaanisme Directteur.

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PUDE EHOALA A PARK
Rapport Plan d’Urbanisme
d de Détail
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III- PRIN
NCIPE D’A
AMENAGEMENT

L’aménaggement de la zone économ mique spéciale (ZES) d’Ehoala Park s’innscrit dans lee cadre d’une utilisation
judicieusee du territoire garantissant l’efficacité
l écoonomique et réépondant auxx exigences d’un environnemment sain.
L’objectif étant le bien être social et le progrès économique aveec une exploittation rationneelle des ressouurces. Cet
objectif intègre une urbanisation au cœur d’uune stratégie d’aménagem ment durable. Ainsi, des principes
d’aménaggements seroont établies et e se basantt sur la misee en symbiosse entre l’am ménagement urbain, la
préservattion de l’enviroonnement.

UNE GRAN
NDE COHERENC
CE SPATIALE

La valorisation de la ZES est tributaire du conntexte naturell du site (toppographie, naature du sol, …) et de
l’environnnement paysaager. Elle prennd en considéération égalem ment de l’intéégration des aactivités déjà existantes
dans l’am
ménagement fuutur du site (loogistique pétroolier, bureaux, zone portuairre, zone d’habbitation,…).
Ainsi, cess différents élééments serontt considérés dans
d l’organisaation de l’espaace de la ZES
S tout en tenaant compte
de la sensibilité environnnementale dee chaque zonee.

La mixitéé des activitéss est égalemeent favorisée tout

t en assurant la compatibilité des fonnctions entre elles. Les
nuisancess engendréess par certainess activités qui ne sont pas ou peu toléréess par d'autres seront à éviteer.

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PUDE EHOALA A PARK
Rapport Plan d’Urbanisme
d de Détail
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DES TAILL
LES DE LOTS DIIVERSIFIEES

La mise à disposition de taille dess lots variablees offre une grande soupplesse pour satisfaire les demandes
d
particulières.

Les lots mism en concesssion de la ZE ES sont notam mment à vocation industrielle, commerciaale et en liaisoon avec le
port. Il s’aagit de lots nus (sans constrruction) mais viabilisés
v (eauu, électricité, assainissemen
a nt, télécommuunication).

UNE FORTTE LIAISON VERRTE

Le traitem
ment paysageer à travers laa végétalisatioon fournit unee continuité avec
a le milieuu naturel et confère
c un
aspect veerdoyant et attractif.
a Pour concrétiser cette
c idée, less abords de toutes
t les voiies de distribution sont
plantés d’arbres
d atténuant égalem ment l’impactt visuel des constructionss, les limitess de parcellees seront
végétaliséées.

Cette liaiison verte seera renforcée par la misee en place des espaces tampons t payysagers (espaace boisé,
naturel,…
…) à l’intérieurr de la zone octroyant
o à la fois des foncctions récréatiives et des esspaces « ouveerts » à la
mer. Les chemins piétoonniers avec des
d bordures végétales serront développéés pour assurrer la continuitté verte de
la ZES.

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PUDE EHOALA A PARK
Rapport Plan d’Urbanisme
d de Détail
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UNE STRUUCTURE PAYSAAGERE HARMONNISEE

L’aménaggement du sitte repose surr une maîtrisee des espacess libres et duu paysage, mais aussi sur la qualité
architectuurale des futurrs bâtiments.

Il conviennt de veiller à l’homogénéité des bâtimments par le reespect des échelles et volumétries, le traitement
architectuural soigné dees façades et des clôtures. La qualité dees paysages sera
s égalemennt renforcée par
p le soin
apporté à la qualité dess espaces exttérieurs.

La mise en e valeur de la
l co-visibilité de la mer et de la ZES paar des percéess visuelles peerpendiculairess à la mer
sera priviilégiée pour mieux
m appréheender les paysages singulieers. Les cônees de visibilité sont liés étrooitement à
l’harmonisation entre la hauteur dess constructionns et le relief ainsi que les espaces natuurels. Depuis la mer, la
lisibilité permet d’appréécier d’un coup de regard l’ensemble com mposé des proofils construitss, des espacees naturels
et du relieef. Depuis la ZES,
Z la visibillité est façonnnée par la perrception de la mer et de la ville de Taolaagnaro. En
plus, les vues
v emblémaatiques de la ZES Z sont valoorisés afin d’appprécier le payysage environnnant du site.

Dans le souci
s de l’harm
monisation payysagère, la clôôture est faitee avec la mêm
me tendance dde couleur et de d hauteur
même si les matériauxx utilisés peuvvent être différrents. Un traittement végétaal des clôturess renforce l’im
mage verte
de la zone.

La mise en
e valeur de la co-visibilitté de la mer et
e de la ZES

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PUDE EHOALA A PARK
Rapport Plan d’Urbanisme
d de Détail
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Le respeect des écheelles et volu

umétries

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PUDE EHOALA A PARK
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d de Détail
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UNE QUALLITE ENVIRONNNEMENTALE DUU BATI

Une démmarche de quaalité environneementale appliquée aux bââtiments sera mise en œuvvre dès leur conception c
pour assuurer le confort et la santé dees occupants et des visiteurrs. Il s’agit de :
• réduire
r les nuuisances acouustiques par l’application stricte s des texxtes réglemenntaires et d’appporter un
s particulieer au traitemeent acoustiquee des façadess et sur la dissposition des espaces intérieurs des
soin
b
bâtiments ;
• assurer
a le « droit
d à la vue » par l’octroi aux a locaux suusceptibles d’êêtre occupés dde façon proloongée des
v
vues sur l’extéérieur, et éviteer les vis-à-viss trop importannts ;
• garantir
g le connfort visuel ett thermique : il s’agit d’assuurer une grandde partie des locaux une quantité de
l
lumière natureelle et d’ensolleillement, d’ééquiper de prootections solaires les fenêtrees des locauxx de travail
e
exposées au soleil,…
s
• assurer
a une bonne
b qualité de
d l’air intérieuur : il s’agit d’aappliquer les prescriptions
p rréglementaires relatives
à la qualité dee l’air et de favvoriser une ventilation naturrelle des locauux.

UNE CONCCILIATION DE LA NTRE L’ENVIRO

L RELATION EN ONNEMENT URB
BAIN ET LES OC
CCUPANTS

La concilliation de la relation
r entre l’environnem ment urbain ett les occupannt se concrétiise par la maaîtrise des
nuisancess telles que lee bruit, la polluution de l’air, laa dégradation des vues et des
d paysagerss,… il convientt de :
• réduire
r les brruits émis parr l’orientation des bâtimentss de façon à former un écrran acoustique, tout en
é
évitant leurs innstallations daans le sens duu vent ;
• assurer
a la quualité paysagèère par la mise en place d’écrans payysagers (arbrees,…), la limittation des
h
hauteurs des constructionss, le traitemennt architecturaal des bâtiments, le soin aapporté à la qualité
q des
e
espaces extérrieurs,… ;
• limiter
l les pollutions baséees sur une nootice « environnement » inddiquant les im mpacts des acctivités de
c
chaque entrepprise et les évventuelles meesures d’amélioration envisaagées. Chaquue entreprise souhaitant
s
s
s’implanter daans la zone seras examinéee à partir de cette
c notice. Un
U système dd’accompagneement des
e
entreprises poourra être mis en œuvre pour l’amélioratioon de leur prisse en compte de l’environneement.
• maîtriser
m les rejets
r gazeux par l’application des règlem ments en viguueur et par lee contrôle périodique de
l qualité de l’’air.
la

UNE MEILLEURE DESSERRTE DES LOTS

La ZES est
e structurée par des axess principaux reeliant le port, la ville de Foort Dauphin ett la zone aérooportuaire.
Ces artèrres principaless sont connecttées par des voies
v de distribbution pour deesservir chaquue lot.

Les voies projetées sonts tributairees de la topoographie du site et s’apppuieront sur lle prolongement ou la
valorisatioon des tracéss existants. L’emprise des voies sera dim mensionnée ded façon à recevoir les véhhicules de
grande taaille (type porrte conteneurss ou semi-rem morque) et lees gaines techhniques (électtricité, éclairage public,
eau, assaainissement ett télécommunication).

La liaisonn à l’intérieur de la ZES see spécialise seelon le type de trafic. Des liaisons en booucles seront destinées
aux traficcs à grandes charges desstinés pour less industries et e une voie d’échanges
d Noord Sud seraa réservée
essentielllement pour lee commerce et e le tourisme (moyenne
( chaarge).

L’accessibilité de la ZE
ES sera renforrcée par la misse en place d’un réseau d’aautobus et dess cheminemennts piétons
et cyclistees avec une continuité d’itinnéraire indépendamment dees voies de disstributions. Cees espaces piéétonnes et

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PUDE EHOALA A PARK
Rapport Plan d’Urbanisme
d de Détail
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deux roues offrent le confort et la sécurité pouur ces types de

d déplacemeents ainsi quee la réductionn des flux
journalierrs de véhiculess motorisés suur la ZES.

Le transpport des marchhandises sera assuré par laa combinaison des réseaux ferroviaire et rroutier.

Des aires de stationnnement, bien aménagées seront implaantées à proxximité de l’axxe principal, destinées
notammeent pour les visiteurs
v de laa ZES. A l’inttérieur de chaque lot, dess aires d’attenntes de poidss lourds à
vocation logistique soont réservéess pour assurrer toutes less opérations de chargem ment, décharggement et
manutenttion.

UNE « FLEEXIBILITE » DE LA GESTION DES

D DECHETS SOLIDES
S ET LIQ
QUIDES

La gestion des déchetss solides et liqquides sera orrganisée individuellement paar chaque perrmissionnaire.. Pourtant,
l’approche collective est
e à susciter.. A cet égard, les permissionnaires peuuvent se regroouper ou bienn offrir les
services à une ou pluusieurs entreprises pour mettrem en plaace une gestion collective des déchetss avec les
aménageements correspondants. Pouur se faire, unn espace est réservé
r à l’aménagement dee station d’épuration ou
autres.

Le réseaau d’assainisssement des effluents

e liquiddes mis en place
p fonctionnne en systèmme unitaire. Les
L rejets
liquides doivent
d respeccter les normees admissiblees et en vigueeur pour les eaaux usées et munir de disppositifs de
prétraitem
ment adapté. Il est nécesssaire d’installeer des équipements de com mptage des effluents afin de
d pouvoir
évaluer lees volumes traaités, en cas d’utilisation d’eau de proceess. Cet outil permet d’enviisager une am
mélioration
de processs s’il y a d’importants rejetss.
L’exutoiree sera priviléggié du côté Est
E pour prottéger l’aire marine
m du côtéé Ouest, favoorable aux acctivités de
tourisme et de pêche.

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PUDE EHOALA A PARK
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Les eauxx pluviales sonnt recueillies dans

d le réseau d’assainisseement unitairee grâce à un ssystème de coollecteurs.
Le traitem ment des eaux de ruisselleement polluéees sur la parceelle (eaux de ruissellement des parkings,…) sera
indispenssable avant leuur rejet.
Il est favoorisé égalemeent la perméabbilisation des espaces
e collectifs (parkingss, cheminements piétons ett cyclistes)
par l’utilissation des revêêtements perm d réduire les eaux ruisselées.
méables afin de

En cas de gestion individuelle des déchets solidees, le permisssionnaire metttra en œuvre ses propres dispositifs
pour le sttockage des déchets
d s de décharge communaal situé en dehors de la
jusquu’à leur évacuaation vers le site
ZES. Il poourra égalemeent effectuer le traitement des
d déchets (rrecyclage, le compostage,…
c …). Ainsi, il deevrait alors
mettre enn place un tri minimum (déchets
( mballages, huiles usagées,, autres déchhets industriels banals,
d’em
déchetsveerts) afin de permettre
p une récupération optimale des matériaux utilisés par le reecyclage ou lee réemploi,
etc. La zoone de stockaage à l’intérieuur du lot devraa permettre cee tri minimum et prévoir un local spécifique pour le
stockage des déchetss spéciaux. Il convient ausssi de priviléggier la limitattion des déchhets à la souurce et de
proscrire les pratiques de brûlage.

UNE GESTTION MAITRISEEE DES APPROVVISIONNEMENTSS EN EAU POTAABLE

La ZES seras alimentéee en eau potable à partir duu lac Laniranoo. L’eau provenant de ce lacc sera traitée au niveau
d’une station de traitemment (les mêmmes installationns utilisées paar Rio Tinto QM
MM et JIRAMA A) et acheminnée vers la
ZES par un régulateur de pression pourp la distribution par maillle. Cette distrribution sera rréalisée sur laa base des
installatioons déjà misess en place.

A l’échelle des parcellees, le réseau de distributionn sera conçu de manière à faciliter les oopérations d’entretien et
de contrôôle pour mieuxx repérer les fuites.
f L’utilisaation des appaareils sanitairees économes en eau sera privilégiée

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pour réduuire les gaspillages d’eaux. Chaque lot doit

d être muni d’un compteuur pour mieux gérer la conssommation
en eau.

UNE GESTTION ECONOMEE D’ENERGIE

La ZES sera
s desserviee en électricitéé par le biais d’une
d centralee thermique sittué à Mandenna et qui sera combinée
par l’utilissation des énnergies renouvvelables, esseentiellement l’’exploitation ded l’énergie ééolienne. La priorisation
p
des sourcces d’énergiess les moins poolluantes seronnt alors préconisées.
La conceeption des bâttiments doit être
ê égalemennt soignée à traverst l’utilisaation avec boon sens des reessources
présentess dans la nature (le soleil, le vent,…), les choix tecchniques de construction,
c l’’usage de maatériaux et
équipemeents économees en énergie pour p limiter less dépenses d’’énergies.

Tout disppositif d’éclairaage est tenu de respecterr les dispositioons sur les heures
h d’opéraations en asssurant son
extinctionn partielle ou complète.
c

UNE MAITTRISE DES RISQ

QUES INDUSTRIE
ELS

La maîtrise des risquees industriels au sein de laa zone reposee sur le choixx du type d’activités des entreprises
e
susceptibbles d’être acccueillies sur laa ZES suivannt la notice « environnemennt » et leur chhoix d’emplaccement au
sein de laa zone. Ce chhoix se concrrétise par la sectorisation
s des
d zones d’im mplantation dees industries selon leur
degré d’eexternalité négative afin dee tenir compte de la sensibilité du milieeu et limiter aautant les impacts (Cf.
schéma):
- les l industries avec une exteernalité négatiive potentiellement faible ;
- les l industries avec une exteernalité négatiive potentiellement modérée ;
- les l industries avec une exteernalité négatiive potentiellement significaative.

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A l’échellle des parcelles, la maîtrisse des risquees industriels est sous la responsabilité
r des entreprisses et qui
devront se
s conformer aux
a textes réglementaires. Cette
C maîtrisee des risques repose
r sur trois axes d’actioons :
• la l prévention ;
• lesl plans de secours
s ;
• l’information
l p
préventive dess populations.

UNE PRESSERVATION ET VALORISATIONN DES ESPACESS REMARQUABLES

Les espaaces remarquaables doivent être préservéés et bénéficieer d’une proteection particuliière en tant qu’espaces
les plus caractéristique
c es, riches ou sensibles
s du point de vue écologique (ddunes, plages,,…). Ils sont constitutifs
c
de l’imagee et de l’attracctivité de la ZE
ES.

Seul dess aménagemeents légers teels les chemins piétonniers (ni cimentté ni bitumé),,…seront accceptés. Le
caractèree léger des amménagements s’appréciera aua regard de la hauteur, duu volume, du rrapport hauteuur/emprise
au sol et de sa taille, notamment
n auu regard des dimensions
d duu site. La localisation des am ménagementss légers et
leur aspeect ne doivent pas dénaturrer la qualité paysagère des espaces remarquables,
r , ni porter attteinte à la
préservattion des milieuux. Ces aménaagements doivvent permettree le retour à l’état naturel duu site.

Il est nécessaire de preendre des mesures de proteection/ sauveggarde ou de valorisation

v de ces espaces : le littoral
sera protéégé contre less dégâts généérés par les cyyclones, les érrosions littoralees,… et valoriisé par la planntation des
plantes ornementales (Filao,…)
( ; less dunes serontt stabilisées, …

D L’AMENAGEM
SYNTHESEE GENERALE DE MENT D’EHOAL
LA PARK

La combinaison de cess principes d’aaménagements permet de spécifier

s l’affecctation du sol d’Ehoala Parkk.

A l’extrêmme Ouest ZA A-8 et ZA-5, des

d activités de d commercee et de tourisme seront dééveloppées poour mieux
insérer laa présence dee la mer, l’activité pêche, le support dee biodiversité au Sud de laa ZES. Par soouci de la
continuitéé paysagère, la zone d’habitation sera inccorporée danss la ZA-5. Aveec sa situationn en hauteur, ZA-5 offre
un endroit plus attrayaant, essentielleement pour lees touristes avvec ses vues emblématiquues de l’ensem mble de la
ZES, le laac Ambinanibee, la mer, …

Au centree ZA-4 et ZA-77, les industries seront asssociées à des activités mixttes. Cette mixxité fonctionneelle permet
d’assurerr le rapprochement des différentes
d fonnctions des zones
z et de faciliter en même tempss le choix
d’implantaation pour les investisseurss. Leur localisaation en continnuité avec le port
p permet dee privilégier less relations
industrialoo-portuaires. Le
L cœur portuuaire ZA-6 serra renforcé par son extensioon sur son voisinage imméddiate.

Un espacce tampon (ZA A-3 et ZA-2) assure

a la joncction entre l’enntrée de la ZE
ES (ZA-1) et lees activités inddustrielles.
Cet espaace tampon foormé par unee zone natureelle, contribuee à l’attractivitté de la ZES S par l’octroi d’une
d vue
apaisantee avec sa verdure dès l’enntrée du parcc, l’accès faciilité sur le rivvage,… En coontinuité avecc le milieu
naturel, une
u liaison veerte sera instaaurée sur l’ennsemble de laa ZES, et quui servira également d’écraan pour la
construction. Il est à nooter que ZA-22 sera réservéée pour la phaase ultérieure du faite que la dune est enn cours de
stabilisation.

L’entrée de la ZES ZA A-1 jouant le rôle d’interfaace entre Villee/ZES, sera structurée
s parr des activitéss tertiaires
(social, coommerce, tourisme) pour une meilleure attrait
a d’Ehoalaa Park.

p. 22
 
PUDE EHOALA A PARK
Rapport Plan d’Urbanisme
d de Détail
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Au Sud, le site ZA-9 offfre plusieurs potentialités

p p sa positionn en hauteur : exploitation ééolienne, attractivité des
par
touristes à travers la préservation des
d biodiverssités existantees, la présencce d’une vue remarquable avec une
possibilitéé d’apprécier le
l passage dees baleines.

p. 23
 
PUDE EHOALA A PARK
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d de Détail
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En récappitulant l’affecttation du sol d’Ehoala

d Parkk, la règle « 3/3
3 » de l’améénagement esst relativementt respecté
selon la proportion
p suivvante :

Tableau 4 : Proportion de l’affectaation du sol d’Ehoala

d Parkk

Type d'occupation surface en m²

Zone d'activité industtrielle 8811 390
Zone d'activité commmerciale 1 254
175
Zone d'activité touristique 1 740
171
Zone d'activité Mixte 4 947
444
Zone porrtuaire 2 098
230
Zone de stationnement 28 983
Zone d'équipement so ocial 50 000
Zone d'h
habitation 172113
Zone verrte 1 138
1 921
Zone résservée au traitement des déchets
d 19 598
Champ éolien
é 2 355
239
Tottal 3 482
4 399

Répartition
n en surfacce de la ZES
S

0
0.6% Zone d'activité industrielle
7%
%
Zone d'activité commercciale

23% Zone d'activité touristiquue

Zone d'activité Mixte

Zone porrtuaire
33%
5% Zone de stationnement

Zone d'équipement sociial

5%
Zone d'habitation

13% Zone verrte

5%
7% Zone resservée au traitem
ment des
déchets
1% Champ ééolien
1%

p. 24
 
PUDE EHOALA A PARK
Rapport Plan d’Urbanisme
d de Détail
D
 COMMUNE
PLAN D’URBANISME DE DETAIL - PUDE -
URBAINE
DE LA ZONE ECONOMIQUE SPECIALE D’EHOALA PARK
DE FORT DAUPHIN

PLAN DE ZONAGE
LOT 1.1
ZI-2d 10 6,5

5.660m²

10
15

Horizon 2028
LOT 1.2

ZS-1
50.000 m²
LOT 1.3
ZC-2
2.530 m²

ZP-2 / ZP-3
2.210 m²

LOT 1.5 LOT 1.4

ZC-1 ZT
11.470 m² 10.000 m²

35
23
12
13

157 183 m2

ZM-3
LOT 3.1
21 605 m2

ZC-3
LOT 3.2
23
13

14 007 m2
2
5 542 m

LOT 3.40
23 236 m2

LOT 3.39
33 691 m2

LOT 3.3
33 029 m2
LOT 3.18
49 931 m2
13
23

LOT 3.19
19 819 m2

LOT 3.38
18 677 m2

IN D IEN
10
15

LOT 3.20
10 336 m2

LOT 3.37
LOT 3.21
18 243 m2 LOT 3.17
10 015 m2
17 068 m2 39 979 m2
10
15

LOT 3.27

LOT 3.4
LOT 3.22 21 165 m2
8 930 m2

LOT 3.36 LOT 3.26

16 766 m2 9 800 m2

LOT 3.23
8 071 m2
6,5

10

OCEAN
LOT 3.25
9 761 m2
LOT 3.28
20 203 m2
LOT 3.35
18 101 m2
LOT 3.16
34 955 m2

LOT 3.24 LOT 3.5

23 532 m2 18 240 m2

LOT 3.29
21 171 m2

LOT 3.22
LOT 3.15
26 890 m2

92 326 m2
10
15

10
15

LOT 3.6
35 740 m2

LOT 3.14
27 979 m2

6,5
13

10
23

LOT 3.30
38 778 m2
LOT 3.13
LOT 3.12
27 596 m2 23 979 m2
LOT 3.7
23 902 m2
13

23
10
15

LOT 3.31
LOT 3.11 LOT 3.8
52 405 m2 23 596 m2
25 614 m2
LOT 3.41
21 551 m2
13
23

LOT 3.9
25 186 m2 LOT 3.42
LOT 3.10
10 000 m2
10

18 922 m2
15

ZP-1
LOT 2.1
LOT 3.43
10 000 m2 21 600 m2
LOT 3.34
172 113 m2

LOT 3.44
10 061 m2

LOT 3.32
57 856 m2
LOT 3.45
10 377 m2
ZM-2
10
LOT 2.2
15
10 002 m2
LOT 3.46
10
15

10 399 m2
LOT 3.33
35 363 m2 LOT 2.3
17

5 000 m2
LOT 3.47 59 995 m2
10 10 398 m2 LOT 2.4
15 5 000 m2

LOT 2.5
5 000 m2
35
LOT 3.48 2
10 369 m2 121 974 m
LOT 2.6
12
5 000 m2
23
LOT 2.16
LOT 2.7 10 13
5 000 m2
ZI-2a 15
20 000 m2
30

LOT 2.8 34 419 m2

10

5 000 m2
15

LOT 2.9
5 000 m2 LOT 2.18
LOT 2.17
LOT 2.10 ZI-2c 24 258 m2
2
4 000 m 6 750 m2
LOT 2.11
LOT 2.19
4 000 m2
ZI-2c 13
13 713 m 2 LOT 2.12 6 750 m2
4 000 m2 23
LOT 2.13 LOT 2.20

4 000 m2 ZI-2b
LOT 2.14 9 974 m2

4 000 m2
LOT 2.15 LOT 2.21
16 295 m2
3 598 m2

LEGENDE LOT 2.25

ZI-3
80 579 m2
LOT 2.34 11 044 m2 LOT 2.22
1 550 m 2 LOT 2.29

15 Emprise LOT 2.35

6 854 m2 10
15
2 267 m2 LOT 2.30 LOT 2.26

10 Bande de roulement LOT 2.36

8 200 m2 10 215 m2
ZA
16 555 m2
LOT 2.31
2 077 m2
12 Reserve pour voie ferrée
LOT 2.37
7 039 m2
2 143 m2 LOT 2.38
2 148 m2 LOT 2.27
LOT 2.39 3

8 965 m2
Emprise de voie pietonne
LOT 2.23
2 010 m2
3 LOT 2.59
LOT 2.40 11 318 m2
2
26 825 m 2 050 m2

Portique d'entrée LOT 2.41

2 147 m2
LOT 2.32

6 230 m2 LOT 2.28 LOT 2.24

LOT 2.42
6 873 m2 5 224 m2
Pipe-line (carburant) 2 161 m2

LOT 2.43
2 199 m2
174 347 m2
LOT 2.44

Vocation des zones Activités

2 233 m2 LOT 2.52
10

11 713 m2
15

LOT 2.45 LOT 2.33

7 591 m2
Zone d’activité mixte (ZM) -------- 1. Commerce - Service - Entreposage - Industrie légère
2
2 035 m

LOT 2.46

2. Services auxilliaires au transport : motel - station service - garage

1 890 m2
10 LOT 2.53
LOT 2.47 15 7 959 m2

3. Services et infrasrtuctures de télécommunication

2
1 643 m LOT 2.54
8 589 m2

Zone d’activité touristique (ZT) --- Hôtellerie et restauration

LOT 2.48
1 737 m2 3

LOT 2.55

Zone naturelle (ZN) ------------------- Conservation - Reboisement - Stabilisation de dunes

2
LOT 2.49 7 931 m
1 941 m2
LOT 2.56

Zone de stationnement (ZP) ----- 1. Aire de stationnement de camion LOT 2.50

1 965 m2
13 663 m2
16 800 m2
ZP-2 LOT 2.57 ZP-3 LOT 2.58

2. Primus/Terminus de transport en commun

LOT 2.51
2
LOT 2.60 1 859 m2 1 2 747 m 2 2 426 m
0
35 127 m2 15

3. Parking
Zone administrative (ZA) ----------- Bureau : Port - Douane - APMF - Transit - Poste de sécurité - Pompier 877 m2

Zone d’activité commerciale (ZC) - 1. Magasin - Galerie commerciale LOT 2.62

931 m2

2. Centre commerciale
3. Station service 232 471 m2
LOT 2.61

Zone d’activité industrielle (ZI) 64 425 m2

1. Industrie avec externalité négative potentiellement faible 10 797 m2

2. Industrie avec externalité négative potentiellement modérée

2a - Logistique de chantier
2b - Traitement de sisal
2c - Unités de traitement de pierres (Granit)
2d - Traitement de produits halieutiques
3. Industrie avec externalité négative potentiellement significative (Logistique Pétrolière)
Zone portuaire (ZR) N
Zone d'extension du port (ZR)
Zone d'habitation (ZH)
Juin 2013
Zone d’équipement social (ZS) ----- Education des enfants (Village d’enfants SOS)
Champ éolien (CE)
Lots de zones mixtes pouvant accueillir éventuellement des unités de traitement des déchets 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
Espace vert
Périmetre de protection et d'entretien de balise lumineuse (Range tower)
LEGENDE
15 Emprise
10 Bande de roulement
12 Reserve pour voie ferrée
3 Emprise de voie pietonne
Portique d'entrée
Pipe-line (carburant)

Vocation des zones Activités

Zone d’activité mixte (ZM) -------- 1. Commerce - Service - Entreposage - Industrie légère
2. Services auxilliaires au transport : motel - station service - garage
3. Services et infrasrtuctures de télécommunication
Zone d’activité touristique (ZT) --- Hôtellerie et restauration
Zone naturelle (ZN) ------------------- Conservation - Reboisement - Stabilisation de dunes
Zone de stationnement (ZP) ----- 1. Aire de stationnement de camion
2. Primus/Terminus de transport en commun
3. Parking
Zone administrative (ZA) ----------- Bureau : Port - Douane - APMF - Transit - Poste de sécurité - Pompier
Zone d’activité commerciale (ZC) - 1. Magasin - Galerie commerciale
2. Centre commerciale
3. Station service
Zone d’activité industrielle (ZI)
1. Industrie avec externalité négative potentiellement faible
2. Industrie avec externalité négative potentiellement modérée
2a - Logistique de chantier
2b - Traitement de sisal
2c - Unités de traitement de pierres (Granit)
2d - Traitement de produits halieutiques
3. Industrie avec externalité négative potentiellement significative (Logistique Pétrolière)
Zone portuaire (ZR)
Zone d'extension du port (ZR)
Zone d'habitation (ZH)
Zone d’équipement social (ZS) ----- Education des enfants (Village d’enfants SOS)
Champ éolien (CE)
Lots de zones mixtes pouvant accueillir éventuellement des unités de traitement des déchets
Espace vert
Périmetre de protection et d'entretien de balise lumineuse (Range tower)
  

IV - STR
RATEGIE DE VIABIL
LISATION

1. Voirie
V

La structuure des voies projetées est basée sur l’orientation de l’affectation duu sol. Le réseaau viaire est hiérarchisé
h
pour metttre en adéquaation le traitem
ment de la voiee et les fonctioons que l’on soouhaite lui faire assurer.

Les voiess sont catégorisées en trois (3) niveaux :

• Les voies prim

maires

Elles sont constituées par les voies pénétrantes de

d la ZES, touut en reliant Ehhoala Park à lla ville de Fortt Dauphin,
à la zonee aéroportuairre et à son arrrière pays. A part les voiees pénétrantess, des réseaux en boucle destinés
d à
recevoir les trafics à grrandes chargees, desservent les zones industrielles et les activités m
mixtes. La dim
mension de
l’emprise de ces voiess est large poour assurer laa fluidité des poids lourds et égalementt la mise en place des
gaines techniques (eauu, assainissem ment,…).

Une voie ferrée longeaant la voie pénnétrante vers lee port d’Ehoalla pour assureer le transport des marchandises

Les voiess primaires se caractérisent par un bon niiveau de serviice, avec trottooirs, contre alllée de stationnnement
latérale, deux
d voies de circulation paar sens, un espace réservé pour les modees doux.

La positioon du stationnement latéral permet de crééer un effet dee paroi par rappport à la rue eet sécurise less piétons.

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PUDE EHOALA A PARK
Rapport Plan d’Urbanisme
d de Détail
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• Les voies seccondaires

Elless captent les rééseaux d’îlotaage des zoness industrielles et

e activités mixtes et renforcce la liaison Nord
N - Sud
de laa zone, réservéée au commerce et au tourisme. Les voiees sont profiléées en une voiie de circulatioon par
senss et un espacee partagé pourr les modes dooux et de stationnement.

Des airess de stationneement sont loocalisées sur les l axes princcipaux (voies primaires et secondaires) destinées
pour les visiteurs
v du sitte. Ces implanntations résulttent du juste équilibre
é entree leur accessibbilité, leur foncctionnalité,
et l’imagee de la ZES. A l’intérieur dees lots, la réseervation des aiires d’attentess de poids lourds est nécessaire pour
servir à des opérationns de chargem ment/déchargeement et manutention ainsi qu’aux manœ œuvres des vééhicules à
grandes tailles.
t

• Les voies tertiiaires

Elles asssurent la dessserte des lotts. Les voiess se

composent de trottoirss et d’une vooie de circulaation
par sens.

Les modees alternatifs (piéton

( et cyclable) sont
privilégiéss pour renforccer le maillagee interne de la
ZES. Dess cheminemennts piétonnierss traversant laa
Ouest d’Ehoala
ZES sontt créés pour reelier l’Est et l’O
Park.

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PUDE EHOALA A PARK
Rapport Plan d’Urbanisme
d de Détail
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PUDE EHOALA A PARK
Rapport Plan d’Urbanisme
d de Détail
  

2. Eau potable

Le réseau existant d’aalimentation en eau potab ble de la zonee portuaire d’’Ehoala

Le réseauu existant dessservant le Porrt Ehoala avecc son bureau administratif
a e la logistiquee pétrolière estt alimenté
et
par une station
s de pommpage au niveau du Lac Lannirano. Comptté à partir du croisement
c dee la RN13, ce réseau
r
d’eau pottable existant comprend :
- 5.000 ml de conduites en PVC de diamètre 110 mm
- 1100 ml de conduites
c en PVC
P de diamèètre 90 mm
- Un réservoirr d’une capacitté de 1000 m33.
- Un régulateuur de pressionn à diaphragme
Besoin en
e eau potable
L’estimation du besoin en eau potabble sera baséee sur des ratioss de consomm mation liés à laa superficie ett au
nombre d’exploitant
d dee la zone conccernée

Le besoinn journalier enn eau potable de

d l’aménagement proposéé pour Ehoala Park est estim
mé dans le tabbleau ci-
dessous :

Récapitu
ulatif par typees d'occupation Surface m²
m Quantité Bessoins Besoin
B Total
Uniitaire Jourrnalier [m3/j]
Zone d'ééquipement soocial 50 0000 320 150 l/éllève/j 48,00
Zone d'aactivité commeerciale 174 9443 20 m33/ha/j 349,89
Zone d'aactivité touristiqque 172 8552 150 2500l/lit/j 37,50
Zone d'aactivité Mixte 617 7339 25 m33/ha/j 1544,35
Zone d'aactivité industrielle (avec extternalité 594 6449 30 m33/ha/j 1783,95
négative potentiellemeent faible)
Zone d'aactivité industrielle (avec extternalité 89 0227 50 m33/ha/j 445,14
négative potentiellemeent modérée)
Zone d'aactivité industrielle (avec extternalité 134 2118 80 m33/ha/j 1073,74
négative potentiellemeent significativve)
Zone de stationnemennt 28 0881 15 l/m2/j 421,22
Zone de stockage de containers
c 94 4114 12 m33/ha/j 113,30
Zone adm ministrative 22 3333 112 80 l/em
mploi/j 8,93
Zone natturelle 864 0554
Espace vert
v 100 8884 6 l/m2/j 605,30
TOTAL 2 842 3110 6431,31

Le secteuur de la valorissation des prooduits halieutiqques se caracttérise par unee forte saisonnnalité. Ainsi la
consomm mation se répaartit non pas suur 365 jours par an, mais suur environ 2200 jours par an.. De ce fait, less
hypothèses retenues sont
s :
¾ rendement du résseau de distribution : ..................................................... 80%
¾ connsommation annuelle rappoortée à une durée de : ........................... 220 2 jours
¾ coeefficient de poiinte horaire : ..................................................................... 2
Besoins en eau potab ble projetés

Estimatioon des besoinss en productioon et distributioon :

Les besoins en eau pootable sont :

Consoommation en m3/j
m : .................................................................. 348000
Consoommation en l//s : .................................................................... 18
Besoinns de pointe joournalière à laa production (l/s) : ....................... 24
Besoinns de pointe horaire
h en distribution : .................................... 46

En fonctioon du rythme d’occupation, l’évolution dee la demande de

d la ZES danns le temps seera approximaativement
la suivantte (en l/s) :

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PUDE EHOALA A PARK
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Eau pootable An 2014 A 2015

An A 2016
An An 2017 An 2018 An 2019 Besoins
totaux
255% 550% 665% 80% 90% 100%
Consoommation 5 9 12 15 16 18 18
Distribbution 111 2
22 2
28 36 41 45 45
Production 6 1
11 15 19 21 24 24

La producction d’eau pootable pour Ehhoala Park serra aussi assurrée par le pom
mpage du Lac de Lanirano.
Réseau de
d distributio on

Afin que la desserte ene eau potablle d’Ehoala Park P soit parfaaitement sécuurisée, le réseeau de distribution sera
maillé. Soont préconiséss pour le réseaau de distributtion :
- le PVC PN100 pour les connduites de diamètre supérieeur à Ф 63
- le PEHD PN N10 pour les coonduites de diiamètre inférieeur ou égal à Ф 63.
Dispositiif de lutte conntre l’incendiie
Des boucches d’incendie sont intégrées dans l’am ménagement de d manière à couvrir toute la zone à raison d’une
bouche d’incendie pour un rayon d’aaction de 200m m.

Autres besoins en eaau

Des activvités comme lees traitementss de produits halieutiques
h d besoins sppécifiques d’eau de mer
peeuvent avoir des
ou d’eau douce. Des réseaux
r d’eau chaude et d’eau glacée soont aussi enviisageables. Laa mise en plaace de ces
réseaux spécifiques
s nee fait pas partie de la viabiliisation initiale du site mêmee si l’emprise publique réseervée pour
la voirie permet
p leur insstallation ; leur réalisation inncombe aux innvestisseurs inntéressés au mmoment de l’eexpression
du besoinn.

Gestion de
d l’eau
Considéraant l’eau comme un « bien rare » au senns économiquee du terme, la stratégie de lla gestion de l’eau l dans
Ehoala Park
P vise une rationalisatioon de l’utilisattion des ressoources en eaau. Cette ratioonalisation paassera par
quelques principes direecteurs :
¾ Réalisation d’économie d’eau par :
- la mise en œuvre
œ de réducteurs de presssion sur les équipements
é s
sanitaires ;
- la mise en œuvre
œ de prodduits et systèm mes hydro-écoonomes : chasses d’eau à double vitesse pour les
sanitaires, robinets
r à fermeture tempporisée ou à détection de présence, mitigeurs avvec butée,
récupérationn d’eaux pluviaales pour certaains usages extérieurs
e ne nécessitant
n paas une parfaitee potabilité
(arrosage dees espaces veerts, création de d points d’eau technique pour le nettoyaage, ...) ;
- la mise en place de com mpteur par usage et secteur d’activitéss pour une m meilleure gesttion de la
consommation en eau.

- Valorisationn de l’eau plu

uviale par la mise
m en place de systèmes de récupératioon des eaux pluviales
p à
des fins d’arrosage, lavage des sols et des
d véhiculess, alimentation des sanitaires

3. Electricité

Sourrce
A court teerme, la centrrale thermiquee de Mandenaa qui alimente la ville de Foort-Dauphin, lees activités dee Rio Tinto
et le port Ehoala consttitue la sourcee d’énergie électrique principale d’Ehoaala Park lui peermettant d’acccueillir les
premiers investisseurs.

A moyenn termes, un projet de parrc éolien est projeté dans Ehoala Park même pour suppléer la production
p
électriquee de la ZES.

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d de Détail
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Le couplaage de ces deux sources néécessite la misse en place :

- de d poste de transformationn continu / alteernatif et de poste
p de transsformation de tension pour permettre
d mettre au même
de m type et au même niveau les tensioons électriquess provenant des deux sourcces
- et e d’un poste d’interconnexion pour les cooupler.

La dispoonibilité en énerrgie électrique pour

p la ville de Fort Dauphin ete Ehoala Parckk est estimée comme suit* :
- Puissance diisponible à la JIIRAMA, 1 660 KW K soit 2 000 KVa
K (source ES ST), à Bazaribee
- Production ded QMM, 24 0000 KW soit 30 0000 KVa répartiee comme suit:
→ 3 800 KW soit 4 7500 KVa pour la JIRAMA
J commee puissance de renfort
→ 4 000 KW soit 5 0000 KVa (OUEST T) pour le Port
→ 16 200 KW soit 20 250 2 KVa pour les l besoins éneergétiques de QMMQ
La conssommation de laa ville de Fort Dauphin
D est estiimée à environ 1 200 KW (1 500
5 KVa) en 20112*.
*Source : PUDII Fort-Dauphin, décembre 20112

Ratio retenu

En matièrre de puissance utile, les raatios communéément pour dees zones induustrielles « classiques » s’éllève à 200
KVa/ha. Cependant, la diversité des d activités prévues
p sur le site suppoose l’installation d’industriee à haute
consomm mation énergéttique (notamm ment la valorissation des resssources halieeutiques, etc.)). De ce qui précède, le
ratio retennu pour l’estim
mation du besooin sera de 4550 KVa/ha.

Les autrees ratios utiliséés sont :

¾ Pour les bâtim ments dédiés à abriter dess bureaux, unn ratio de l’orddre de 100 W W/m² a été addopté pour
s
satisfaire aux divers besoins en éclairagee et climatisation.
¾ Pour les bâtim ments de servvices et les atteliers, la puisssance nécesssaire a été caalculée sur la base d’un
r
ratio de 20 W//m² brut.
Cependant, des valeurrs limites de consommation
c n sont établiess dans le site à titre d’indiccation. Ces vaaleurs sont
présentéees dans le tabbleau suivant :

Besoin
Sur la basse de la rationn retenue de 450
4 KVa/ha ett de la superficcie du site à aménager,
a la ppuissance à foournir pour
le fonctioonnement de la ZES est esstimée à envirron 180.000KV Va quand touus les lots sonnt exploités, c’est-à-dire
c
quand le projet Ehoala Park atteint sas maturité.

Réseauxx
Le caracttère du projet exige une alim
mentation sécuurisée, assuréée par :
• un u réseau souuterrain,
• une u sécurité d’alimentation
d des postes puublics et privéés (alimentation en boucle).

¾ Distribution moyenne
m tensioon (MT) :
La distribbution moyennne tension pouur l’ensemble du site prenddra son origine à partir de la boucle dessservant la
zone portuaire. L’alim mentation interne sera rééalisée en boucle
b et deesservira les différents postes
p de
transform
mation MT/BT quiq seront au nombre de 100.

La ligne moyenne
m tenssion mesurera environ 7 km.

Le réseauu de distributioon moyenne tension sera rééalisé en câble PRC Alu dee type UTE C 333-223 ou NF
F C 33 223
posés en fourreaux entterrés sous troottoirs ou souss chaussée seelon les possibbilités de posee.

¾ Distribution baasse tension (BT) ( :

Le réseaau basse tenssion est destiné à l’alimenntation des loots allant accuueillir les bureeaux, les serrvices aux
entreprisees et industriees auxiliaires et
e les ateliers. Ce réseau alimentera égaleement le réseau d’éclairagee public.
Le réseau BT sera aliimenté à parttir de poste de transformattion MT/BT doont la puissannce sera foncction de la
superficiee de la zone desservie
d et de
d l’utilisation. Le réseau seera conçu en boucle
b enterréée en vue de limiter les
opérationns d’entretien et de maintenance et d’auugmenter la disponibilité
d dee l’énergie éleectrique. Des boites de

p. 30
 
PUDE EHOALA A PARK
Rapport Plan d’Urbanisme
d de Détail
D
  

distributioon seront prévvues à proximité de chaquee lot permettannt ainsi son brranchement suur le réseau. La
L tension
distribuéee sera fonctionn de la vocatioon de chaque lot.

1 km environ.
Le réseauu basse tensioon mesurera 16

Le réseauu de distributioon basse tenssion sera réalissé en câble PRC Alu de typpe H1 XDV-AR
R ou H1 XDV--AU posés
en fourreaaux enterrés sous
s trottoirs ou
o sous chausssée selon less possibilités de
d pose.

ECLAIRA
AGE PUBLIC

Le site dooit disposer d’uun éclairage public

p de qualiité : luminesceence, éclairem
ment et esthétiisme des équiipements.

L'éclairagge des voies publiques

p seraa réalisé par des
d candélabrees à simple ouu à double croosses ou de laampadaire
équipés ded lampe de 50 W et 150 W à vapeur de d sodium à haute pressioon (VSHP, lum minescence = 80 à 110
lm/W) en fonction de l’emprise. La hauteur
h au feuu, la dispositioon et l’inter-disstance des candélabres sonnt fonction
des caraactéristiques géométriques
g des voies et du niveauu d’éclairemeent requis. L’’espacement entre les
luminaires est réduit dee 20 à 30% daans les courbees.

Pour obteenir une bonnne uniformité d’éclairement,

d , il est souhaitable que les profils d’implantation des luminaires
respectennt les rapportss exprimés danns les 2 tableaaux ci-dessous :
Choix de la hauteur de feu H suivantt la largeur dee chaussée L
Unilatérale,, axiale,
Type d’im
mplantation Bilatérale vis--à-vis
Bilatérale, quinconce
q
Hauteur de
d feu H H≥L H ≥ L/2
Choix de l’espacementt E entre les fooyers suivant la hauteur de feux

Unilatérale, axiale,
a
Type d’im
mplantation Quuinconce
bilatérale
Espacem
ment E 3,5H ≤ E < 4H E ≤ 3,2H
Caractéristique de l’écllairage suivannt les types et catégories dees voies

Types et e catégoriess Disposition des Typpe du Hauteur du Espaccement entre Type et puissance
des voiess luminairess lum
minaire luminaire les lum
minaires des lampees
Voie prim
maire, 30 m Bilatérale Canndélabre à 7m 25 m VSHP 1500 W
douuble crosse 6,5 m VSHP 1000 W
Voie prim
maire, 23 m Bilatérale Canndélabre à 6,5 m 25 m VSHP 1000 W
douuble crosse 5m 25 m VSHP 80 W
Voie secoondaire, 15 m Bilatérale Canndélabre à 7,5 m 27,5 m VSHP 1000 W
sim
mple crosse
Voie tertiaaire Unilatéralee Canndélabre à 10 m 35 m VSHP 1500 W
sim
mple crosse
Rue piétoonne Unilatéralee Lam
mpadaire 3m 20 m VSHP 50 W
Cf. profil type
t de voirie

Gestion de
d l’énergie :
La stratéggie à adopter pour la gestioon de l’énergie vise à oriennter les dispossitions techniqques afin d’économiser
les resssources en réduisant less consommattions et en minimisant les nuisancces et les pollutions p
environnnementales.

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PUDE EHOALA A PARK
Rapport Plan d’Urbanisme
d de Détail
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- Laa performancee thermique des d bâtimentss : La ventilation naturelle, la position dees bâtiments, l’isolation
dees façades ett des toituress, la protectioon vis-à-vis de d l’ensoleilleement, sont ddes élémentss qui vont
cooncourir à la peerformance thhermique.
- L’ééconomie d’énnergie dans lees bâtiments : l’objectif est d’assurer
d le coonfort des occcupants
- en limitaant au strict minimum
m les dépenses énerrgétiques notaamment en m matière d’éclairrage et de
rafraichisssement
- en utilissant des apppareils et disspositifs éconnomes en énnergie : séparation des circuits c de
commannde, allumage par détection de présence, système de temporisation
t et minuterie, etc.
e
- L’ééconomie d’éénergie pour lesl espaces publics
p notamment pour l’ééclairage public et le mobillier urbain
(siignalétique, abribus,
a etc.) : utilisation dees sources lum
mineuses à basse
b consommmation et dees sources
d’éénergie renouuvelable.

4. Assainissem
A ment

Contextee d’Ehoala Paark en matièree d’assainisssement liquid

de

Rappelonns que le sitee présente dees potentialitéés de développpement des activités

a tourisstiques et de pêche, le
déversemment des eauxx pluviales et des
d eaux uséees près-traitéees du côté Est du site.
En raisonn des conditionns techniquess et spatiales, il a été décidéé de réaliser un
u réseau unittaire. Ce réseaau dessert
les grandes mailles de la zone aménagée et les eaux e ainsi collectées sont déversées verss l’exutoire.

Variantess techniques pour l’assain

nissement

Variantess théoriquem ment possiblees

Trois variantes techniques ont été paassées en revvue
- Système
S sépaaratif :
u réseau à l’éévacuation des eaux usées domestiquess et les effluennts industriels, alors que
Il consistee à réserver un
l’évacuatiion de toutes les
l eaux métééoriques est asssurée par unn autre réseau.
- Système
S unitaaire :
L’évacuattion de l’ensemble des eaux usées et pluuviales est assurée par un seul réseau ggénéralement pourvu de
déversoirrs permettant ene cas d’orage le rejet direcct, par surversse d’une partiee des eaux dans le milieu naaturel.
- Système
S pseuudo-séparatif :
Il s’agit de systèmes séparatifs
s au sein
s duquel lee réseau des eaux e usées peut recevoir ccertaines eauxx pluviales
provenannt des propriétés riveraines.

Variante retenue
Pour raisoon de commoodité techniquee et environneementale, la soolution retenuee consiste à éévacuer les eaaux usées
et les eauux pluviales paar un seul réseeau.
Avant la collecte
c des eaux usées domestiques et effluents indusstriels par le réseau d’évacuuation, un traitement
sera effecctué au niveauu de chaque loot qui sera asssigné aux permissionnairess ou au niveauu d’un site d’éppuration
dont la geestion sera dééléguée à un service
s spécifique à la chargge de permisssionnaires. Un espace a étéé réservé
dans le site pour le commpte de cette option.

Détermin
nation du volume des eaux usées

Les param mètres suivannts ont été rettenus pour estimer le volumme des eaux usées
u qui devvrait être pris en charge
par le résseau :
¾ TauxT de retouur à l’égout : 80%
Le taux de
d retour à l’éggout permet d’évaluer
d le voolume d’eau reejeté dans less égouts à parrtir de la conssommation
en eau. VuV les caractééristiques de la zone, il esst estimé que la totalité de l’eau est utiliisée dans le processus
industriel et les activitéés afférentes à la zone. Enn tenant comppte des pertes d’eau dans le processuss industriel
(évaporattion, perte au niveau des dééchets solidess, etc.), un coeefficient de retour à l’égout dde 80% a été retenu.
¾ TauxT de raccoordement au réseau
r des eaaux usées : 1000%

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PUDE EHOALA A PARK
Rapport Plan d’Urbanisme
d de Détail
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Toutes lees unités indusstrielles et toutes les entrepprises de serviice de la zonee d’Ehoala Parrk seront racccordées au
réseau d’assainissemeent, soit un tauux de 100%.
¾ Taux
T des eaux parasites : 10%
1
Le réseauu d’assainisseement peut recevoir, en pluus des eaux ussées et des eaux e pluviales, des eaux paarasites en
provenannce de la napppe et du réseeau d’eau pootable (fuites, casses de coonduites). Pouur tenir comppte de ces
infiltrationns, on considèère un taux des eaux parasites de 10%.
En tenannt compte de la consommaation de poinnte journalièree d’eau, on obtient une coonsommation de pointe
journalièrre de 6352 m33/jour, soit un débit de pointte horaire de 265
2 m3/h.

Réseau d’assainissem
d ment
Au niveauu des aménaggements du site, le réseau des d eaux uséees se composse de deux collecteurs qui permettent
p
un branchhement individduel de tous lees lots. Les caaractéristiquess de ce réseauu sont :
¾ Le réseau d’assainissemennt totalise un linéaire de 303310 ml de réseeau
¾ Les pentes de calage du réseau des eaux e usées vaarient généralement entre 0.05 % et 2 % afin de
p
permettre un écoulement
é gravitaire jusquu’au point de rejet
r ou à l’éveentuelle stationn d’épuration.

5. Déplacementt et transportt

Déplacemment hors sitte :

L’emplaceement de la ZES
Z fait que lee trafic lié auxx frets maritimmes, terrestress et aériens ne générera quue peu de
nuisancess pour les habbitants de Fortt-Dauphin :
v maritime : la zone portuaire est inccluse dans la ZES, aucunee nuisance auu voisinage, notamment
- voie
p les citadiins de Fort-Daauphin n’est à craindre
pour
- voie
v terrestre : le trafic par voie terrestree vers l’arrièree pays de la Région,
R et le reeste du pays n’entraîne
l aussi que peu de désaggréments pourr la ville de Foort-Dauphin. L’emprise
lui L réseervée de 100 m pour la
r
route « mine-pport » qui assure une conneexion RN12A – RN13 – Ehooala Park en eest une garantie. Reliée
a
avec la RN133, la route « carrière-port » offre aussi unne possibilité de contourneement pour less camions
a d’éviter de rentrer danss la zone urbaanisée. Une liggne de voie feerrée est ausssi prévue pourr desservir
afin
l ZES et le reeste du pays.
la
- voie
v aériennee : la liaison entre la ZES S et l’aéropoort évitant unee grande parrtie de l’aggloomération,
l
l’éventuel trafiic de transit aéérien ne génèèrera que peu de nuisances pour la popullation.

L’emprisee de voirie préévoit l’instaurattion d’un réseau de transpoort en communn assurant la liaison entre laa ville et la
zone d’acctivité d’Ehoala. Des espaces destinés à recevoir l’aaménagementt de Primus-TTerminus sontt identifiés
dans le plan d’aménagement global du site.

Déplacem ment in site

La liaisonn à l’intérieur de la ZES see spécialise seelon le type de trafic. Des liaisons en booucles seront destinées
aux traficcs à grandes charges desstinés pour less industries et e une voie d’échanges
d Noord Sud seraa réservée
essentielllement pour lee commerce et e le tourisme (moyenne
( chaarge).

ES sera renforrcée par la misse en place d’un réseau d’aautobus et dess cheminemennts piétons
L’accessibilité de la ZE
et cyclistees avec une continuité d’itinnéraire indépendamment dees voies de disstributions. Cees espaces piéétonnes et
deux roues offrent le confort et la sécurité pouur ces types de d déplacemeents ainsi quee la réductionn des flux
journalierrs de véhiculess motorisés suur la ZES.

Le transpport des marchhandises sera assuré par laa combinaison des réseaux ferroviaire et rroutier.

Des aires de stationnnement, bien aménagées seront implaantées à proxximité de l’axxe principal, destinées
notammeent pour les visiteurs
v de laa ZES. A l’inttérieur de chaque lot, dess aires d’attenntes de poidss lourds à
vocation logistique sonnt réservées pour assurer toutes les oppérations de chargement,
c dde déchargemment et de
manutenttion.

Estimatio
on des véhicu
ules suscepttibles d’évolu
uer dans la ZE
ES

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PUDE EHOALA A PARK
Rapport Plan d’Urbanisme
d de Détail
D
  

Une analyse des déveeloppements de d la ZES et des

d besoins en e personnel desd unités qu’elle abritera permet
p de
détermineer grossièrem ment, mais avec une sécurrité suffisante, la densité prévisionnelle
p de trafic sur les plans
interne ett externe. Cess calculs, et less dimensionneements qui enn résultent, sonnt faits pour lees besoins de la
ZES à soon stade final de
d réalisation.

Les données de base utilisées

u pour le dimensionnnement :
Nombre moyen
m journallier de personne dans la ZE
ES :
Nbb Emplois N visiteurs
Nb Total perssonne
Zone d'aactivité industrrielle 8 114 811 8 925
Zone d'aactivité commeerciale 438 4 381 4 819
Zone d'aactivité touristiqque 343 1 030 1 374
Zone d'aactivité Mixte 2 214 443 2 657
Zone porrtuaire 555 111 666
Zone de stationnemennt - - -
Zone d'ééquipement soocial 500 100 600
Zone d'hhabitation 861 172 1 033
Zone verrte - - -
Zone résservée au traittement des dééchets 98 10 108
Champ éolien
é 239 24 263
Zone adm ministrative 105 105 211
Total 13 468 7 188 200 656

Le taux de
d motorisationn
- Pour le persoonnel ouvrier ou
o résident, lee taux de mootorisation est estimé à 0,1. Ceci correspond à 1
v
véhicule pourr 10 employéss ; c’est un raatio rationnel pour
p une fortee utilisation du transport coollectif (en
b ou mini-bus) couplée à une faible utilisation de véhhicule particulier.
bus
- Pour les visitteurs, le taux de motorisattion est estim mé à 0,25. Ceeci corresponnd à 1 véhicuule pour 4
p
personnes.

L’estimation des véhiicules suscepptibles d’évoluer dans la ZES est obbtenue en apppliquant dess taux de
motorisattion aux persoonnes identifiées dans les différents secteeurs.

Taux dee motorisation Nombree de personne Nombree de véhicule

Employéés ou résidentts 0,1 13 468 1 347
Visiteurss 0,25 7 188 1 797
Total 20 656 3 144
TOTAL ARRONDI 20 000 3 000

Flux de trafic
t

Le volume du trafic préévisionnel est exprimé en unnité voiture/heeure (uv/h). Il est

e difficile d’aapprécier avecc précision
et certitude les volum
mes de trafic pour chacunee des composantes du réseau routier. En effet, less données
prennent en compte dees usagers qui pour la plupaart ont une acttivité professioonnelle à l’intéérieur de la ZE
ES.

L’estimation se fonde sur le nombree de véhiculees pouvant see trouver danss la zone et ddiverses hypothèses de
travail.

Il conviennt de tenir dess heures diurnes (12 heuress) où il y a de l’activité et less heures nocturnes où a priori il n’y a
que peu d’activités.
d p défavorabble, il peut preendre en comppte les heuress de pointe (2 heures le
Daans le cas le plus

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PUDE EHOALA A PARK
Rapport Plan d’Urbanisme
d de Détail
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matin et 2 heures le soir,

s soit 4 heuures) et établiir une moyennne soit 4/12 sur
s les heuress diurnes et où
o 90% du
parc en mouvement.
m

On obtiennt en moyennee pendant les heures de pointe : 3000 x 0.9

0 x 4 /12 = 900
9 uv/h.

Les emprrises proposéées et le nombbre de voies par catégorie de route danns le plan d’aménagement global du
PUDE peeuvent bien abbsorber ce traffic prévu.

Un réseaau de transpo
ort en commu
un

Deux Primmus-Terminuss ou terminaal autobus sonnt prévus danns la ZES pouur les besoinss hors et in siites. Deux
lignes de bus sont propposées avec les
l arrêts éventuels permetttant d’évacueer les personnes intervenannts dans la
ZES. Cess deux lignes ont ES pour la liaisson ville-Ehoal Park.
o tous les deeux un prolonggement en deehors de la ZE

6. Aménagemen
A nts extérieurss

Différentss aménagemeents extérieurss ont été retennus :

1- Mur de clôturre

Pour dess questions de d sécurité ett de délimitation des parceelles, les clôttures sont coonsidérées coomme une
nécessitéé. Toutefois lees clôtures ne sont pas une u obligationn sauf pour lees lots soumis au régime franc qui
nécessitee un contrôle douanier peermanent. Surr rue et en limite des espaces publicss, afin de maaintenir la
continuitéé visuelle, la clôture
c ne doitt pas excéder 2,4 m par rappport au niveauu de la voie puublique.
Les clôtures peuvent êtreê réalisées en maçonnerie, en grille, ouo être constituées par des haies. Pour des
d soucis
paysagerrs, il est précoonisé de peinddre en variatioon de nuancee de couleur entre
e beige ccrème (sable) à marron
(terre) less clôtures en maçonnerie
m ouu en grille en façade
f de voiee.
Concernaant l’accès à laa ZES, des poortiques d’entrrée sont prévuus à cet effet et
e doivent consstituer des lieuux ou des
points d’innformation exposant l’imagee que doit véhhiculer la zonee Ehoala Park. Un aménageement particulier est
prévu, afin de valoriserr au maximum m l’image du site et de réponndre au mieuxx à l’intention dde faire de cess points
d’informaation la vitrine de la zone.

2- Aménagemen
A nt d’aire de stationnemen
s nt (de poids-lo
ourds)

De par laa nature de leurs activités, les entreprisees de la ZES auront

a recourss systématiquuement au trannsport par
poids lourds. De ce faiit, le plan d’am
ménagement global
g prévoit l’aménagemeent d’une airee de stationnement pour
poids louurds avec unee parcelle atteenante (d’activvité mixte) poouvant accueillir des équipements au seervice des
transporteeurs : douchees, toilettes, petits
p restaurants, motel, gaarage de répaaration de voiiture, bureauxx, services
téléphoniques et internnet, etc.

Cette airee de stationneement est loggiquement loccalisée à proxximité de la zonez portuairee et au bord de
d la voie
pénétrantte de la ZES qui
q fait partie la boucle de liaaison destinéee aux trafics à grandes charrges.

3- Végétalisatio
V on

Un des concepts de départ d’Ehooala Park estt de proposeer un aménaggement végéttalisé avec des arbres
masquant les construcctions. Il a étéé adopté, depuis le schémaa conceptuel du schéma directeur du poort Ehoala
(déjà validdé), la réservaation du 1/3 d’’Ehoala Park en
e espace natturel végétalissé.

De ce faitt, il est prévu de

d consentir un
u effort de véégétalisation, notamment
n paar la plantationn sur les voiess
principaux des voiries, sur la zone dee recule de chhaque parcellee (cf. règlemennts d’urbanism me), sur les esspaces

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PUDE EHOALA A PARK
Rapport Plan d’Urbanisme
d de Détail
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verts et sur les zones naturelles.

n La forte liaison veerte adoptée dans le princippe d’aménageement passeraa par cet
effort de végétalisation
v du territoire.

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PUDE EHOALA A PARK
Rapport Plan d’Urbanisme
d de D
Détail
 Commune Urbaine de Fort-Dauphin

PLAN D’URBANISME DE DETAIL - PUDE -

DE LA ZONE ECONOMIQUE SPECIALE D’EHOALA PARK

RESEAU ASSAINISSEMENT
LEGENDE
Réseau principal d'assainissement
Sens d’écoulement

245 836 m2

N
Février 2013

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
 Commune Urbaine de Fort-Dauphin

PLAN D’URBANISME DE DETAIL - PUDE -

DE LA ZONE ECONOMIQUE SPECIALE D’EHOALA PARK

RESEAU ELECTRIQUE
LEGENDE
Réseau moyenne tension enterré (MT)
Réseau basse tension enterré (BT)
Branchement et compteur
Poste de transformation MT/BT

N
Février 2013

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
 Commune Urbaine de Fort-Dauphin

PLAN D’URBANISME DE DETAIL - PUDE -

DE LA ZONE ECONOMIQUE SPECIALE D’EHOALA PARK

RESEAU D'ECLAIRAGE PUBLIC

LEGENDE
Ligne de candélabre à double crosse, esp. = 25m, H=7m, h=6,5m
Ligne de candélabre à double crosse, esp.= 25m, H=6,5m, h=5m
Ligne de candélabre à simple crosse, esp. = 27,5m, H=7,5m
Ligne de candélabre à simple crosse, esp. = 25m, H=10m

h H

245 836 m2

N
Février 2013

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
 Commune Urbaine de Fort-Dauphin

PLAN D’URBANISME DE DETAIL - PUDE -

DE LA ZONE ECONOMIQUE SPECIALE D’EHOALA PARK

RESEAU D'EAU POTABLE

LEGENDE
Conduite principale (Ø 160mm)
Conduite interne (Ø 110mm, Ø 75mm, Ø 63mm)
Branchement et compteur
Bouche d'incendie

N
Février 2013

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000