Géographie – Terminale STMG – T.

1, sujet d’étude

CORRECTION DE L’ACTIVITÉ 1 SUR LE DETROIT DE MALACCA

Document 1 :

1) Tout d’abord, le document nous indique que le détroit de Malacca est « un extraordinaire point
de resserrement de l’économie mondiale à un niveau bien supérieur que peuvent l’être Suez ou
Panama ». Ensuite, il nous indique que le détroit est un passage « sensible pour toutes les
économies exportatrices d’Asie de l’Est », qu’une « cinquantaine de millions de conteneurs »
passent chaque année et nous montre son importance vitale pour la Chine : « 100% du soja
importé, 90% du pétrole, 50 % du fer et 40% du gaz ».

2) La principale menace qui pèse sur le détroit de Malacca est la congestion maritime, c’est-à-dire
l’étouffement du trafic. Le trafic actuel est de 77 000 navires annuels et le seuil de tolérance serait
de 100 000 navires.

3) Les menaces secondaires qui pèsent sur le détroit sont « la piraterie de brigandage et les
tensions de voisinages » entre les pays riverains (Indonésie, Malaisie, Singapour et Thaïlande)
mais aussi les géants régionaux indien et chinois, voire même les Américains fortement implantés
dans la région.

Document 2 :

1) La saturation causée par les échanges internationaux est amplifiée par les échanges régionaux
entre les pays riverains (nombreux ports à vocation régionale). De plus, nous pouvons supposer
qu’il faut ajouter aux échanges commerciaux les bateaux de pêche et les navires de transport
humain.

2) La solution envisagée pour diminuer le trafic dans le détroit est la construction du canal de Kra
en Thaïlande. Son intérêt réside dans le raccourci qu’il constituerait pour passer d’Est en Ouest (ou
l’inverse) et éviter de faire le « zigzag » entre la péninsule malaisienne et l’île indonésienne de
Sumatra.

Malheureusement, ce projet n’a toujours pas vu le jour à cause d’un coût financier trop important :
25 milliards d’euros.