&headline=Tableaux de configuration � Moteur 287 kW / 390 ch&

&sum_1=295/60 R 22,5&
&hdl_man_1=Configuration de la cha�ne cin�matique&
&txt_man_1_1=Le crit�re d�cisif pour utiliser un v�hicule de mani�re rentable est
la conception optimale de la cha�ne cin�matique. En choisissant la bo�te de
vitesses, la taille des pneus et le rapport de d�multiplication du pont AR, on
obtient un rapport de d�multiplication total d�fini. Ce rapport de d�multiplication
en combinaison avec la vitesse de marche � laquelle le v�hicule roule en majeure
partie permettront de d�terminer la plage de r�gimes utilis�e le plus fr�quemment.
Pour combiner des performances optimales et une consommation de carburant faible,
cette plage de r�gimes devrait, de mani�re adapt�e � la puissance moteur, �tre
comprise entre des limites d�termin�es.&
&txt_man_1_2=Vous trouverez ci-apr�s repr�sent�e la configuration d'un tracteur de
semi-remorque d'un P.T.R.A. de 40 t destin� au transport long-courrier.

Veuillez s�lectionner la puissance moteur et la taille de pneus souhait�es.

Le tableau en couleur affich� renseigne sur les r�gimes r�sultants � une vitesse de
89 km/h en dernier rapport.

Ces r�gimes sont obtenus � partir de la taille des pneus, de la variante de bo�te
de vitesses et du rapport de d�multiplication du pont AR choisis. Les r�gimes
marqu�s en vert caract�risent la combinaison id�ale bo�te de vitesses/pont AR dans
des circonstances d�termin�es.&
&txt_man_1_3=Remarque :
Il peut s'av�rer que de petites diff�rences apparaissent lors de la correspondance
color�e des plages de r�gimes. C'est pourquoi nous vous recommandons de proc�der
comme suit le cas �ch�ant : si certaines plages (charge partielle, en fonction de
la puissance ou de la rentabilit�) ne sont pas disponibles, il est alors n�cessaire
de modifier soit la taille des pneus soit la motorisation.&

&sum_2=315/60 R 22,5&

&sum_3=315/70 R 22,5&

&sum_4=295/80 R 22,5&

&sum_5=315/80 R 22,5&

&sum_6=X1&
&subcount=6&