24/10/2021 15:41 Ferdinand Porsche — Wikipédia

Ferdinand Porsche
Ferdinand Porsche (né le 3 septembre 1875 en royaume de Bohême à Maffersdorf et
mort le 30 janvier 1951 à Stuttgart) est un ingénieur inventeur industriel motoriste et Ferdinand Porsche
designer autrichien, naturalisé allemand, pionnier de l’industrie automobile et
aéronautique, fondateur de Lohner-Porsche vers 1900, Porsche en 1931, et Volkswagen en
1, 2
1937 .

Il se marie avec Aloisia Johanna Kaes en octobre 1903.

Il est concepteur de nombreux moteurs, et modèles d'automobiles Daimler-Mercedes-Benz,

Auto Union (futur Audi), Porsche, Flèches d'Argent, Mercedes-Benz T80, moteur à plat...,
et des mythiques Volkswagen Coccinelle, Porsche 356, et Porsche 911 avec ses fils et petits
fils Ferdinand Anton Ernst Porsche, Ferdinand Alexander Porsche, Wolfgang Porsche, et
Ferdinand Piëch. Son petit-fils Ferdinand Piëch fut un dirigeant historique du groupe
Volkswagen (Porsche, NSU qui est Audi, Bentley, Lamborghini, Bugatti, Ducati, Seat,
Škoda, Scania...). Il est également un des principaux industriels du complexe militaro-
industriel allemand de l'effort de guerre nazi sous le Troisième Reich.

Sommaire Ferdinand Porsche, dans les années 1910.

Biographie
Biographie
Jeunesse Naissance 3 septembre 1875

Egger-Lohner-Porsche Vratislavice nad Nisou (en)

Austro-Daimler-Mercedes-Benz Décès 30 janvier 1951 (à 75 ans)

Porsche Stuttgart
Volkswagen Sépulture Zell am See
Seconde Guerre mondiale Surnom Professeur, ou docteur
Après guerre Porsche
Famille Nationalités République d'Autriche
Notes et références allemande

Tchécoslovaque
Annexes
Articles connexes Activités Ingénieur, entrepreneur,
Liens externes inventeur
Conjoint Aloisia Johanna Kaes
Enfants Ferdinand Anton Ernst
Biographie Porsche

Louise Piëch (en)

Parentèle Anton Pie͏̈ ch (en) (gendre)
Jeunesse
Autres informations
Ferdinand Porsche naît le 3 septembre 1875 à Maffersdorf en Bohême (qui dépend alors de A travaillé pour Université Louis-et-Maximilien
l’empire austro-hongrois des Habsbourgs, de l'empereur François-Joseph Ier d'Autriche, de Munich
actuel Vratislavice nad Nisou  (en) en République tchèque). Troisième de cinq enfants,
intellectuellement surdoué, il se passionne très tôt pour les inventions qui révolutionnent la Parti politique Parti national-socialiste des
société de son époque (révolution industrielle, applications de l'électricité de l'inventeur travailleurs allemands
industriel américain Thomas Edison et son industrie General Electric, recherches intensives Membre de Schutzstaffel

des premiers prototypes d'automobiles et d'avions de l'histoire de l'automobile, et de Q2569169

l'aviation, à moteurs à vapeur, moteurs à gaz, et moteurs électriques...). La maison de ses Lieu de Château de Kransberg (en)
parents est la première de Maffersdorf à avoir l'électricité grâce à une génératrice électrique détention (1945)
qu'il fabrique à l'âge de 15 ans. Il commence ses études à l'École technique impériale de
Reichenberg (actuel Liberec). Son père, Anton Porsche, patron d'un atelier de plomberie Distinctions Liste détaillée [afficher]
ferblantier, le destine et le forme initialement à reprendre l'affaire familiale, mais fasciné
3
par le génie de son fils, il le laisse aller tenter sa chance à Vienne en Autriche .

Au volant de sa voiture Avec Alfred Neubauer Avec les pilotes de Vers 1940 Avec sa Volkswagen Plaque
de course Lohner- et Alexander Kolowrat, Flèches d'Argent Bernd Coccinelle, et l'acteur commémor
Porsche-Rennwagen, en dans les années 1930 Rosemeyer et Elly Heinrich George en ative
1902 Beinhorn en 1937 1939

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Porsche 1/6
24/10/2021 15:41 Ferdinand Porsche — Wikipédia

Egger-Lohner-Porsche

En 1893 il commence sa carrière à l'âge de 18 ans dans la compagnie d’électricité autrichienne Bela Egger
& Co à Vienne (future Brown, Boveri & Cie) en tant que chef mécanicien, où il développe son invention de
« moteur-roue électrique, intégré dans le moyeu ». N'ayant pas les moyens de s'inscrire à l'Université de
Vienne, il se forme à la mécanique en autodidacte, après son travail, par des cours clandestins de
l'Université technique de Vienne. Âgé de 22 ans il est recruté en 1897 comme inventeur bureau d'études
voiture électrique de l'industrie autrichienne Jacob-Lohner & Comp (fournisseur de la Cour impériale et
royale de véhicules hippomobiles de l'Empire austro-hongrois des Habsbourgs). Il dévoile en 1898 son
premier prototype de voiture électrique Egger-Lohner C2 Phaeton P1 de 3 ch pour 35 km/h, propulsé par Ferdinand Porsche, vainqueur de la
deux de ses moteur-roue, pour lesquels il dépose un brevet en 1899. Il présente avec un vif succès Prinz-Heinrich-Fahrt en juin 1910.
médiatique mondial, son prototype de voiture électrique « Lohner Porsche Semper Vivus électrique » à
l'Exposition universelle de 1900 de Paris (baptisée La Toujours Contente en référence au célèbre
prototype concurrent de l'époque, La Jamais contente de Camille Jenatzy, voiture la plus rapide du monde d'alors à plus de 100  km/h de
4
vitesse de pointe ). Il participe et remporte des courses automobiles, dont la Course de côte du Semmering de 1900, le Kaiserpreis, la course
5
du Prince Heinrich, et la Targa Florio en Sicile ...

Egger-Lohner C2 Châssis batterie de Moteur-roue électrique Voiture électrique Lohner Porsche Semper
Phaeton P1 électrique voiture électrique Lohner Porsche de Lohner Porsche Vivus, première automobile
de 1898, Porsche Egger-Lohner, premier Ferdinand Porsche, Semper Vivus, de 1899 hybride essence électrique
Museum de Stuttgart prix du salon 1900, Porsche Museum et de l'Exposition de l'histoire de
automobile de Berlin universelle de 1900 de l'automobile, 1900
1899 Paris

Lohner Porsche Mixte

Hybride, 1901

Il s'associe alors avec Ludwig Lohner, sous le nom Lohner-Porsche, pour concevoir et produire en série leur prototype Lohner-Porsche
Hybrid Mixte, première automobile hybride essence électrique à propulsion intégrale de l'histoire de l'automobile, à base du premier moteur
à essence industrialisable moteur Daimler Type P, de l'industrie Daimler des inventeurs allemands Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach,
avec une batterie au plomb de 410 kg, pour 50 km/h de vitesse de pointe, et 50 km d'autonomie. Ils conçoivent une série d'évolutions sous le
nom Lohner-Porsche, vendus avec succès à près de 300 exemplaires, qui illustrent les perspectives fabuleuses du progrès scientifique et
technique et de la révolution industrielle, de l'œuvre futuriste utopique très en vogue d'alors de Jules Verne (1828-1905)... (Ferdinand
Porsche effectue son service militaire en 1902, comme chauffeur de l'archiduc François-Ferdinand d'Autriche, prince héritier de la Maison de
Habsbourg et de l'empire d'Autriche-Hongrie, dont l'assassinat à Sarajevo douze ans plus tard, le 28 juin 1914, déclenche la Première Guerre
mondiale. Il épouse Aloisia Kaes en 1903, avec qui il a deux enfants, Louise Piëch, et Ferdinand Anton Ernst Porsche).

Austro-Daimler-Mercedes-Benz

Bien que techniquement très au point, la production de voitures électriques / hybrides est arrêtée en 1906 à cause de batteries trop lourdes et
trop chères, par rapport à la production de voitures à essence concurrentes. Ferdinand Porsche quitte alors Lohner, pour travailler pour
Austro-Daimler de Paul Daimler (filiale autrichienne de Daimler de Gottlieb Daimler) en tant que directeur technique et concepteur en chef.
Il créa entre autres les Austro-Daimler Prince Henry de 1911 (pour le prince Henri de Prusse, fils du Kaiser Frédéric III, et frère du Kaiser
6
Guillaume II), et les Austro-Daimler Sascha de 1923 .

Moteur d'avion V12 Austro- Austro-Daimler Prince Moteur d'avion Austro- Austro-Daimler Mercedes-Benz S
Daimler, de 300 chevaux, Henry 1911 (Mercedes Daimler 6 cylindres de Sascha 1922, 1926
des années 1910 Grand-Prix) 1912, Porsche victorieuse dans sa
Museum catégorie de la Targa
Florio

Il devient directeur général durant la Première Guerre mondiale, reçoit le titre de Doctorat honoris causa de l’Université de Vienne en 1916,
puis succède à Paul Daimler au poste de PDG de Daimler à Stuttgart en 1923. Il fonde Daimler-Mercedes-Benz entre 1924 et 1926 par fusion
des industries et marques Daimler de Gottlieb Daimler, concession Mercedes d'Emil Jellinek, et Benz & Cie de Carl Benz. Il reçoit le titre de

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Porsche 2/6
24/10/2021 15:41 Ferdinand Porsche — Wikipédia
Doctorat honoris causa de l'Université de Stuttgart en 1924, et conçoit entre autres les Mercedes-Benz S, SS, et SSK qui dominent la
compétition automobile des années 1920 et années 1930.

Porsche

En 1929 il quitte Daimler-Mercedes-Benz à la suite d'un désaccord avec le conseil d'administration, et

rejoint l'important groupe industriel sidérurgique militaire autrichien Steyr, jusqu'à sa faillite des suites
de la Grande Dépression / Krach de 1929. Il fonde alors avec succès le 6 mars 1931, sa propre société
bureau d'études Porsche, au 24 Kronenstraße à Stuttgart, avec son fils Ferdinand Anton Ernst Porsche, et
ses ex collègues ingénieurs Karl Rabe, Erwin Komenda, Franz Xaver Reimspiess... Ils conçoivent entre
autres des voitures pour Auto Union (futur Audi), les Flèches d'Argent, les premiers prototypes Porsche
(Porsche Type 12 de 1931 pour Zündapp, et la première esquisse de la future Volkswagen Coccinelle de Ancien bureau d'études Porsche de
1938)... Wolfsburg en Allemagne

Volkswagen

En 1933 Ferdinand Porsche répond à l'appel d'offres du Chancelier du Reich Adolf Hitler (son grand
admirateur) avec ses prototypes Porsche Type 12 pour Zündapp de 1931. Hitler et Porsche partagent le
désir commun de démocratiser l'automobile en Allemagne. Hitler a des objectifs techniques précis pour la
future Volkswagen (voiture du peuple, en allemand) qui devra pouvoir transporter quatre personnes à
100 km/h et consommer moins de 8 litres aux 100 km. Hitler, qui désire en faire un objet de propagande
Usine Volkswagen de Wolfsburg de
pour son Parti national-socialiste des travailleurs allemands Nazi, aurait dit à Porsche « À n’importe quel 1938
prix, docteur Porsche. À n’importe quel prix en dessous de 1  000  Reichsmark  ». Porsche conçoit son
prototype Porsche Type 32 pour NSU en 1934 et étudie et applique les méthodes d'organisation
scientifique du travail révolutionnaires Taylorisme et Fordisme des industries Ford d'Henry Ford et de General Motors aux États-Unis. Après
la présentation de trois prototypes, il propose sa version définitive au Führer en 1938 (baptisée KdF-Wagen, d'après l'organisation
d'encadrement des loisirs Kraft durch Freude, la «  Force par la Joie  », rebaptisée Volkswagen après la guerre, «  Voiture du Peuple  », de
l'allemand Volk : peuple, et Wagen : voiture. Elle prend son nom commercial Volkswagen Coccinelle lors de son importation en France après
guerre). L'usine Volkswagen de Wolfsbourg est construite en 1938; elle produira 1 100 KdF-Wagen, et pendant la guerre 65 000 exemplaires
de sa version militaire Volkswagen Kübelwagen.

Les voitures de course Flèches d'Argent qu'il développe pour Auto Union remportent un grand nombre de victoires (la Flèche d'Argent
(Silberpfeil) pilotée par Bernd Rosemeyer s'illustrera dans toutes les courses, dont la coupe Vanderbilt aux États-Unis remportée en 1937). En
1935 Ferdinand Porsche se fait naturaliser allemand. Il initie avec Hitler leur futur projet commun de tracteur agricole Porsche-Diesel en
1937.

Prototype Porsche Type 12, Prototype Porsche Type 60, Volkswagen Coccinelle Porsche Type 64 à moteur à plat,
1931, musée de l'industrie 1938 (1938-2003), et Porsche 1938
de Nuremberg Type 64, Porsche Museum

Flèches d'Argent Auto Union Flèches d'Argent Auto Prototype Mercedes- Prototype Porsche Prototype Porsche
Type C, 1936 Union Type D, 1938 Benz T80 à moteur 360 Cisitalia de 1947 356 Roadster No  1,
Daimler-Benz DB 603, de 1948
1939, musée Mercedes-
Benz de Stuttgart

Porsche 356 SL,

victorieuse des 24
Heures du Mans
1951

Seconde Guerre mondiale

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Porsche 3/6
24/10/2021 15:41 Ferdinand Porsche — Wikipédia
À partir de 1937 Ferdinand Porsche intègre le parti nazi allemand, en tant que Wehrwirtschaftsführer, en
même temps que la majeure partie des industriels allemands, qui bénéficient à ce titre des importants
marchés d'état du Ministère du Reich pour l'Armement et les Munitions, pour préparer le grand projet de
fondation du IIIe Empire allemand / Reich du Chancelier Adolf Hitler.

En 1939, il conçoit un véhicule prototype Mercedes-Benz T80, à moteur d'avion V12 Daimler-Benz DB
603, de 44 L de cylindrée et 3000 ch, pour une vitesse record théorique de 750 km/h.

Durant la Seconde Guerre mondiale (1939-1945) il est nommé coordinateur de l'effort de guerre
Avec Adolf Hitler, le
industriel du Troisième Reich, pour qui il conçoit et fabrique à grande échelle du matériel de guerre avec
Reichsmarschall Hermann Göring,
entre autres Daimler-Mercedes-Benz et BMW, pour l'Armée allemande (Wehrmacht, Waffen-SS, et le directeur du Front allemand du
Luftwaffe, voitures, camions, chars, moteurs d'avions, armement, munitions, dont les Volkswagen travail Robert Ley, au quartier
Kommandeurswagen, Volkswagen Kübelwagen, Volkswagen Schwimmwagen, Porsche 175, Grosstraktor, général du Führer Wolfsschanze,
Jagdpanzer Elefant, Panzerkampfwagen VIII Maus, VK 45.01 (P), VK 45.02 (P), VK 30.01 (P), V1 près de Berlin, en 1942
(missile)...). Il est chargé entre autres de contrôler la collaboration industrielle de l'Usine Peugeot de
Sochaux de la France occupée, dont il fait déporter entre autres huit directeurs, dont il dénonce à Hitler la
mauvaise volonté et les actes de résistance par sabordage de la production de leur usine, dont Auguste Bonal, abattu par la Wehrmacht le
23 avril 1945... (lire Peugeot pendant la Seconde Guerre mondiale). Il exploite massivement la main-d'œuvre des travailleurs déportés pour le
complexe militaro-industriel allemand (Service du travail obligatoire (France)).

Après guerre

Le 15 décembre 1945, les autorités françaises invitent Ferdinand Porsche (âgé de 70 ans) et son fils Ferdinand Anton Ernst Porsche à visiter
les usines françaises Renault, pour auditer la future Renault 4CV de 1947. Il est arrêté sur place, pour crime de guerre et opportunisme du
Troisième Reich, et emprisonné vingt mois sans procès, dans diverses prisons françaises, à titre de prisonnier de guerre. Ne supportant pas sa
détention, sa santé fragile se dégrade rapidement, et il sombre dans la dépression. Il est libéré en 1947 contre une importante rançon
financière d'un million de francs, payée par le constructeur automobile Piero Dusio (Cisitalia) (meilleur ami de son fils Ferdinand Anton
Ernst Porsche) (Louis Renault meurt un mois après son incarcération du 23 septembre 1944 à la prison de Fresnes pour collaboration avec
l'ennemi pendant la guerre).

Porsche Museum de Stuttgart

Porsche Museum de Stuttgart Salle Ferdinand Porsche Volkswagen Coccinelle, Porsche Type 64, 1938
Porsche Type 64, et Austro-
Daimler Sascha

Alors que son père est prisonnier, Ferry lui succède à la direction de l'entreprise familiale Porsche depuis Gmünd in Kärnten en Autriche. Il
signe un contrat avec son ami Piero Dusio (PDG du constructeur automobile italien Cisitalia) pour la conception d'une voiture de course
Porsche 360 Cisitalia, et finalise le projet de Porsche 356 de son père (première voiture à porter la marque Porsche) dont il fabrique
artisanalement les 49 premiers exemplaires en aluminium, pré-payables à l'avance par ses clients, dans une ancienne scierie dans Gmünd
(plus de 78000 Porsche 356 seront fabriquées en 17 ans, entre 1948 et 1965). La famille Porsche retourne à Stuttgart en 1949, et travaille pour
Volkswagen, qui produit avec succès la Volkswagen Coccinelle, fabriquée à plus de 21 millions d'exemplaires entre 1938 et 2003. Ferdinand
Porsche en étant le concepteur, la famille Porsche, perçoit des royaltie sur chaque Volkswagen Coccinelle fabriquée.

En 1951, alors qu'il voit des voitures de son fils, portant leur nom, sur le site industriel historique Porsche de Stuttgart, il est terrassé par
l'émotion et par une attaque cardiaque et un accident vasculaire cérébral. Il est hospitalisé d'urgence et meurt le 30 janvier, à l'âge de 75 ans,
à Stuttgart. Il ne verra pas les premières Porsche 911 ni l'important succès commercial de l'entreprise Porsche qu'il a fondée en 1931. Son fils
et ses petits fils héritiers Ferdinand Anton Ernst Porsche, Ferdinand Alexander Porsche, Wolfgang Porsche, et Ferdinand Piëch lui succèdent
à la direction de Porsche, Volkswagen puis Volkswagen AG.

En 1996, Ferdinand Porsche est intronisé au Temple international de la renommée du sport automobile. En 1999, il remporte à titre
posthume le prix de l'ingénieur automobile du siècle. Le Porsche Museum lui est consacré en 2009, sur le site industriel historique Porsche de
Stuttgart, à proximité des musée Daimler de Stuttgart et musée Mercedes-Benz de Stuttgart.

Son petit-fils Ferdinand Piëch, dirigeant historique de Porsche, a repris la direction du groupe Volkswagen (Porsche, Audi, Bentley, Bugatti,
Ducati, Lamborghini, Seat, Škoda, Scania...) jusqu'en 2002.

Famille
Ferdinand Porsche (1875–1951) épouse Aloisia Johanna Kaes (1878–1959) en 1903, avec qui il a deux enfants :

Louise Piëch (née Louise Porsche, 29 août 1904 - 10 février 1999) mariée à Anton Piëch (1894–1952), parents de :
Ernst Piëch (* 1929) ∞ Elisabeth Nordhoff (* 1936), fille de Heinrich Nordhoff
Florian Piëch
Louise Piëch (1932–2006) ∞ 1. Obsthändler Ahorner, 2. Antiquitätenhändler Daxer
Josef Ahorner
Louise Kiesling (* 1957)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Porsche 4/6
24/10/2021 15:41 Ferdinand Porsche — Wikipédia

Ferdinand Piëch (* 1937-2019) ∞ 1. Corina von Planta, 2. Ursula Plasser

Hans-Michel Piëch (* 1942)
Julia Kuhn-Piëch (* 1981)
Ferdinand Anton Ernst Porsche (19 septembre 1909 - 27 mars 1998 connu sous le nom de Ferry Porsche) ∞ Dorothea Reiz (1911–
1985), père de :
Ferdinand Alexander Porsche (11 décembre 1935 - 5 avril 2012)
Ferdinand Oliver Porsche (* 1961)
Gerhard Porsche (* 1938)
Hans-Peter Porsche (* 1940)
Daniell Porsche (* 1973)
Wolfgang Porsche (* 1943) ∞ 1. ?, 2. Susanne Bresser (* 1952)
Christian Porsche (* 1974), neurologue

Notes et références
1. (fr) Ferdinand Porsche - Biographie (http://www.classic-sport-cars.net/spip.php?article86), sur Classic and Sport car.
2. www.mercedesclass.net/heritage/founders-and-people/ferdinand-porsche/ (http://www.mercedesclass.net/heritage/founders-and-people/fe
rdinand-porsche/)
3. www.classic-sport-cars.net (http://www.classic-sport-cars.net/spip.php?article86)
4. Une version Jamais Contente dessinée par Camille Jenatzy, elle aussi électrique, établit le premier record de vitesse au-dessus de
100 km/h en 1899.
5. www.porsche-holding.com/fr/histoire/ferdinand-porsche/le-genie-createur (https://www.porsche-holding.com/fr/histoire/ferdinand-porsche/l
e-genie-createur)
6. www.stuttcars.com/about-porsche/ferdinand-porsche/ (https://www.stuttcars.com/about-porsche/ferdinand-porsche/)

Annexes

Articles connexes
Porsche - Porsche Museum Sur les autres projets Wikimedia :
Volkswagen - Volkswagen (entreprise) Ferdinand Porsche (https://commons.wiki
Ferdinand Anton Ernst Porsche (fils) media.org/wiki/Category:Ferdinand_Pors
Ferdinand Alexander Porsche, Wolfgang Porsche, Ferdinand Piëch (petits fils)
che?uselang=fr), sur Wikimedia
Histoire de l'automobile - Chronologie de l'automobile
Commons

Liens externes
Notices d'autorité : Fichier d’autorité international virtuel (http://viaf.org/viaf/74645504) ·
International Standard Name Identifier (http://isni.org/isni/000000006678868X) ·
Bibliothèque nationale de France (http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb11969059x) (données (http://data.bnf.fr/ark:/12148/cb11969059x)) ·
Système universitaire de documentation (http://www.idref.fr/110274407) ·
Bibliothèque du Congrès (http://id.loc.gov/authorities/n50023206) · Gemeinsame Normdatei (http://d-nb.info/gnd/118595881) ·
Bibliothèque nationale de la Diète (http://id.ndl.go.jp/auth/ndlna/00621311) ·
Bibliothèque nationale d’Espagne (http://catalogo.bne.es/uhtbin/authoritybrowse.cgi?action=display&authority_id=XX1729088) ·
Bibliothèque royale des Pays-Bas (http://data.bibliotheken.nl/id/thes/p072083468) ·
Bibliothèque nationale d’Israël (http://uli.nli.org.il/F/?func=direct&doc_number=000405382&local_base=nlx10) ·
Bibliothèque universitaire de Pologne (http://nukat.edu.pl/aut/n%202017035092) ·
Bibliothèque nationale tchèque (http://aut.nkp.cz/xx0002652) · WorldCat Id (https://www.worldcat.org/identities/lccn-n50023206) ·
WorldCat (http://www.worldcat.org/identities/lccn-n50-023206)
Notices dans des dictionnaires ou encyclopédies généralistes :
Brockhaus Enzyklopädie (https://brockhaus.de/ecs/enzy/article/porsche-ferdinand) ·
Deutsche Biographie (http://www.deutsche-biographie.de/118595881.html) ·
Encyclopædia Britannica (https://www.britannica.com/biography/Ferdinand-Porsche) ·
Swedish Nationalencyklopedin (https://www.ne.se/uppslagsverk/encyklopedi/lång/ferdinand-porsche) ·
Munzinger Archiv (https://www.munzinger.de/search/go/document.jsp?id=00000000702) ·
Store norske leksikon (https://snl.no/Ferdinand_Porsche)
Ressources relatives aux beaux-arts : (en) Museum of Modern Art (https://www.moma.org/artists/24864) ·
(en + nl) RKDartists (https://rkd.nl/en/explore/artists/324899) ·
(en) Union List of Artist Names (https://www.getty.edu/vow/ULANFullDisplay?find=&role=&nation=&subjectid=500084751)
Ressource relative au sport : eWRC-results.com (https://www.ewrc-results.com/profile/214208)
Site officiel de Porsche (http://www.porsche.com)

Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferdinand_Porsche&oldid=186775654 ».

La dernière modification de cette page a été faite le 1 octobre 2021 à 14:47.

Droit d'auteur : les textes sont disponibles sous licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions ; d’autres conditions peuvent s’appliquer.
Voyez les conditions d’utilisation pour plus de détails ainsi que les crédits graphiques En cas de réutilisation des textes de cette page voyez comment citer les auteurs
https://fr.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Porsche 5/6
24/10/2021 15:41 Ferdinand Porsche — Wikipédia
Voyez les conditions d utilisation pour plus de détails, ainsi que les crédits graphiques. En cas de réutilisation des textes de cette page, voyez comment citer les auteurs
et mentionner la licence.

Wikipedia® est une marque déposée de la Wikimedia Foundation, Inc., organisation de bienfaisance régie par le paragraphe 501(c)(3) du code fiscal des États-Unis.

Politique de confidentialité
À propos de Wikipédia
Avertissements
Contact
Développeurs
Statistiques
Déclaration sur les témoins (cookies)

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Porsche 6/6