Di me ns io nn em en t des pannes

Choix de l’entre axe entre les pannes

5
384∗21∗10 ∗317.8
f≤ =1.45
100∗6003∗0.35

 Vérification du profilé :
Condition de flèche :

Selon les normes de l’EC3 la flèche des pannes ne doit pas dépasser la flèche limite

f panne < f L 600

lim ¿= = =3 cm¿
200 200

Dans notre cas la panne est assimilée à une poutre isostatique chargée
uniformément par une charge linéique, donc la flèche dans les deux plans sont
données par les formules suivantes :

5. q z . e . L4 F Z . L3 5 ×0.35 ×1,45 ×600 4 1.60 . cos ( 12 ) .600

3
f z= + = + =1.29 cm
384. I y . E 48. E . I y 384 × 317.8× 2,1.10 5 . 101 48 × 317.8× 2,1.105 . 101

5. q y . e . L 4 F Y . L3 5 × 0.08× 1,45× 600

4
1.60 . sin ⁡(12) . 600
3
f y= + = + =3.39 cm
384. I z . E 48. E . I z 384 ×27.65 ×2,1. 105 .101 48× 27.65 ×2,1. 105 . 101

f panne =√ f z2 +f y2 =√13.19=¿ 3.63 3 cm>3 cm¿

Ajout des liernes

 Les efforts tranchants
Les deux figures suivantes représentent les diagrammes des efforts
tranchants maximums de la panne avec et sans lierne :

Suivant la faible inertie (avec lierne

Figure 1  : effort tranchant maximal de la panne avec lierne

Suivant la forte inertie (sans lierne)

Figure 2  : effort tranchant maximal de la panne sans lierne

  Les moments maximums de flexion

à mi travée :
 Vérification au cisaillement à l’Elu :

Vy= 8 )
( 5
∗qy∗L
=0.625 *0.12*1.45*6/2=0.326KN
2

0.58∗fy∗10∗Avy 0.58∗275∗10−1∗8.6
Vpy= = =137.17KN
γM0 1

Vy≤ 0.5* Vpy

0.326≤0.5*137.1=68.585

 Vérification de la flexion biaxiale

( )(
M pl , y
+
)
M y ,max α M z , max β
M pl , z
≤1 α =2 (Section en I) et β=1 (pas d’effort normal).

Q y × L2 0.12∗6 2
M z= = =0.54 KN.m
8 8
 Qz × L ² 0.56∗62
M y= = =2.52 KN.m
8 8

W pl , y × f y −2
M pl , y = =13.6 ×2750 × 10 =¿ 374 KN.m
γM0

W pl , z × f y −2
M pl , z= =60.7× 2750 ×10 =1669.25
γM0

Ce qui donne :

( )( )
2 1
2.52 0.54
+ =0.00036<1
374 1669.25

Sur appui
3∗qy∗L
Vy= =3*0.12*6/16=0.135 KN
16

0.58∗fy∗10∗Avy
Vpy= =137.17KN
γM0

Vy<Vpy Vérifié

qz∗L
Vz= =1.68 KN
2

0.58∗fy∗10∗Av z 0.58∗275∗10−1∗6.3
Vpz =
γM0
= =100.48 KN
1

Vz<Vpz Vérifié
Dimensionnement des liernes

Les liernes sont des tirants qui fonctionnent en traction. Ils sont généralement
formés de barres rondes ou de petites cornières. Leur rôle principal est d’éviter
la déformation latérale des pannes.

L’intérêt consiste donc à réduire la portée transversale des pannes en les reliant
entre elles par des liernes(tirants), situés à mi- portée.
R= (5/8)× qy× l/2=1.25*0.35*1.45*6/2=1.903 KN
Effort dans le tronçon L1
T1=R/2 T1=1.09/2= 0.95 KN
Effort dans le tronçon L2
T2=R+T1=3*T1=2.85 KN

Effort dans le tronçon L3

T3=5T1 = 5* 0.95 =4.75

Effort dans le tronçonL4

T4=7T1 =7*0.95= 6.65KN

Effort dans le tronçon L5

T5=9T1 =9* 0.95=8.55

Effort dans le tronçon L6

T6=T5/(2*sinϴ ) avec ϴ= tan(1.45/3) = 25.79°

T 6=8.55/ (2*sin (25.79)) =9.825

On remarque que le troncon le plus sollicité est L6=9.825

Ce tronçon est soumis à la traction simple.

La condition de résistance : N ≤ Npl

N = A×fy/𝛾𝑀0

𝐴 = 𝜋𝐷2 /4 d’où 𝐷>racine (4𝑇6 ×γM0*pi*fy) D >5.826mm

On choisitdes barres de diamètres 8 mm
Effort dans le tronçon L6 T6=70.56/(2*sinϴ )

avec ϴ= tan(2.05/3) = 33.7

T 6=/(2*sin(33.7)) =63.58 daN