Automoteurs d’Avenir

Intégrale
M2011 P u s
Distribué par:

l
MATROT Equipements
116, rue des Pommiers, 60480 NOYERS-SAINT-MARTIN
France - e-mail : info@matrot.fr - www.matrot.fr
XM2011

Tel :+33 3 44 80 66 33 - FAX :+33 3 44 80 66 30

S.A.S au capital de 1 050 000
RCS BEAUVAIS B 344 596 671
n° CEE/TVA FR 12 344 596 671
01/2005

Les caractéristiques et illustrations mentionnées dans cette notice le sont à titre indicatif, ne
sont pas contractuelles et sont modifiables sans préavis
 LES ATOUTS DE L’INTEGRALE
Vos désirs deviennent des réalités.
Commandez, réglez et contrôlez depuis votre siège :
1. L’effeuilleuse :
- Hauteur d’effeuillage
(gauche, droite)
- Délestage
- Relevage indépendant
2. L’éparpilleur de feuilles :
- Dépliage - Repliage
- Largeur d’épandage réglable
3. Les scalpeurs :
- Angle de coupe
- Epaisseur de coupe
- Interligne
4. Les socs :
- Profondeur et sensibilité
(gauche, droite)
- Fréquence des vibrations
- Interligne
5. Les palettes entraîneuses :
- Vitesse
DONNEES TECHNIQUES
M 2011 Plus Moteur :
DEUTZ
Hydraulique :
Capacité du réservoir : 420 L
Intercooler 362 kW (492 CV DIN) à 1800 tr/mn Distributeurs hydrauliques Danfoss et Bosch
Une cabine Norme Euro II Pompes et moteurs hydrauliques à débit variable :
8 cylindres en V de 15800 cm³ Sauer
spacieuse Injection et régulation électroniques Moteurs hydrauliques Danfoss et Sauer
Des commandes Transmission : Pneumatiques :
Boîte de couplage au moteur refroidie avant : 800 / 65 R 32 Michelin
simples et faciles arrière : 73 X 44.00 – 32 Good Year
Boîte de transfert et essieux OMSI
Une incomparable visibilité Frein de secours à disques humides sur essieu avant ou 1050 / 50 R 32 Michelin
Un confort de très Frein de parking sur essieu avant
haut niveau Différentiel avant et arrière Réservoir gasoil : 970 L
Tempomat
4 vitesses sous charge «champs» : 0 à 12 Km/h Cabine :
Les critères d’une 4 vitesses sous charge «route» : 0 à 25 Km/h Vitres teintées, chauffage, poignée multifonction,
conduite agréable et autopilote, moniteur de contrôle COMPUMAT, siège
sans fatigue. Direction : grand confort, vidéo, console de direction réglable,
2 ou 4 roues directrices siège passager
Châssis articulé Climatisation ( option )
Autoguidage
Effeuilleuse : Grilles :
Une organisation de chantier simplifiée Mono-rotor : 6 rangs à 45 cm ou 6 rangs 45/50 cm A dents à ressort ou à barreaux en cascade
et 18”/20” Réglage de la hauteur par commande en cabine ou du sol
un minimum de main d’oeuvre,de frais d’entretien, Eparpilleur positionné et réglé en cabine
pour un maximum d’hectares Hauteur d’effeuillage et report de charge réglables en Elévateur :
cabine Pas de 40 mm ( série )
2 roues de jauge de grand diamètre Largeur : 0,85 m
Deux moteurs hydrauliques d’entraînement
Scalpeurs proportionnels :
Epaisseur et angle de coupe réglables en cabine
Vitesse réglable en cabine
Inversion du sens de rotation
Variable 45/50 cm et 18”/20” (fixe pour effeuilleuse
à 45 cm) Trémie :
6. Les rouleaux : Capacité : 26 m3
- Vitesse Arracheuse : Vis de répartition
Châssis 6 rangs à 45 cm ou 6 rangs à 45/50 cm Chaînes de fond à tension hydraulique automatique
- Sens de rotation
et 18”/20”
Socs à mouvements alternés à fréquence réglable Tapis de déchargement :
7. Le tapis nettoyeur : en cabine largeur : 1,80 m
- Vitesse Socs au carbure hauteur de déchargement :
- Sens de rotation Profondeur automatique réglable en la cabine
Sensibilité réglable en cabine Dimensions:
Variable 45/50 cm et 18”/20” (fixe pour châssis à 45 cm)
8. Les turbines : longueur : 12,35 m
- Vitesse largeur : 3,00 m ( châssis 45 cm )
Nettoyage : 3,35 m ( châssis 45-50 cm )
- Sens de rotation Rouleaux nettoyeurs : hauteur : 3,91 m
Premier rouleau lisse
10. L’élévateur circulaire : Quatre rouleaux spiralés En standard :
- Vitesse Quatre demi-rouleaux spiralés Coffre à outils
- Sens de rotation Vitesse réglable en cabine Trois caméras vidéo
Inversion du sens de rotation Rétroviseurs rétractables
Modèles spéciaux pour chicorées : 2
ème
et 4
ème
rouleaux
11. Le tapis de vidange : Graissage centralisé
Tapis nettoyeur : Siège passager
- Vitesse Pas de 70 mm Radio
- Dépliage - Repliage Tension hydraulique automatique Eclairage routier, phares de travail, gyrophares
Vitesse réglable en cabine
Inversion du sens de rotation
Type spécial pour chicorées : pas de 50 mm Modifications techniques réservées
Turbines : Satisfait aux normes CE
1
ère
turbine : ø1,60 m, 2
ème
: ø1,53 m
ème Fabriqué en France
et 3 : ø1,42 m
Vitesse réglable et inversion en cabine
 NETTOYER
EFFEUILLER
Effeuilleuse indépendante :
- Double tôle de 4 mm
- Axes des fléaux goupillés
- Trappes de visite au dessus de l’auget
- Fond d’auget en nylon
- Mise en route du rotor par commande
hydraulique temporisée
- Graissage centralisé
Déplacement latéral du bâti arracheur
pour éloigner les roues du rang voisin.
Deux roues de jauge :
- De grand diamètre
- Réglables individuellement
- Indicateurs de positions

longueur de nettoyage : 11,80 m

Turbines de nettoyage :
- Turbines ouvertes
- Moteurs hydrauliques à prise directe
- Vitesse variable en cabine
- Inversion du sens de rotation depuis la cabine
Élévateur :
- Deux moteurs d’entraînement à prise directe
- Vitesse modulable en cabine
- Pas des barreaux adapté à la récolte
- Inversion du sens de rotation possible depuis
la cabine

Une subtile combinaison de moyens simples pour Eparpilleur de feuilles :

Relevage adapté aux circonstances :
permettre à un seul homme d’atteindre les objectifs imposés - Dépliage - Repliage hydraulique
- Simultané au relevage du bâti socs en condition
normale
par les agriculteurs et les sucreries. - Double appuis pour une meilleure stabilité
- Indépendant pour protéger le rotor en condition
- Largeur d’épandage réglable par inclinaison
humide et pour augmenter la garde au sol
du plateau
pendant les manœuvres
- Escamotage possible en bordure de champs
- Basculement hydraulique pour faciliter les
entretiens

ROTONET sur T2 et/ou T3 :
- Meilleur nettoyage des betteraves
- Meilleur adaptation de la vitesse d’avancement
- Réduction importante de la tare terre
- Vitesse variable
- Double sens de rotation.
Grilles :
- Grilles interchangeables ( dents à ressort ou
barreaux horizontaux ) et réglables
- Les grilles à dents à ressort sont recomman
dées dans les conditions difficiles
SCALPER
Les scalpeurs différentiels :
- Les bras sont montés sur roulements et
coulissent sur une glissière en nylon
- Epaisseur de coupe adaptée automatiquement
à l’émergence des betteraves
- Réglage et visualisation de l’épaisseur du collet
- Réglage et visualisation de l’angle de coupe
- Des peignes poussent les collets vers les
interlignes
- Adaptation hydraulique depuis la cabine des
interlignes en 45/50 cm et 18”/20”
(verrouillage hydraulique)
Le délestage :
- Réglage individuel à droite ou à gauche depuis la cabine
- Facilite la mise à niveau parfaite, même en condition humide
- Reporte la charge sur l’arracheuse en condition sèche
- Visualisation par manomètres en cabine
 ARRACHER
NETTOYER
Les socs :
- Mouvement alterné à partir de boîtiers à bain d’huile Tous les systèmes de nettoyage combinés :
- Le débattement latéral pendulaire garantit une extraction parfaite des betteraves - Les rouleaux
- Réglage de la fréquence d’oscillation depuis la cabine - Le tapis nettoyeur
- Socs carbure - Les trois turbines
- Le profil du soc convient pour les betteraves et pour les chicorées - Les grilles à dents à ressort
- Protection par sécurité individuelle à ressort - Les grilles à barreaux horizontaux
- Adaptation hydraulique depuis la cabine en 45/50 cm et 18”/20” (verrouillage - Le tapis de vidange
hydraulique)
- La position des rouleaux est réglable manuellement par rapport à la position
des socs
- Graissage centralisé

Rouleaux nettoyeurs :
- La vitesse de l’ensemble
est variable depuis la
cabine
- Premier rouleau lisse
Les palettes entraîneuses :
- Quatre rouleaux spiralés
- Entraînement hydraulique
- Quatre demi-rouleaux
- Trois palettes par rang
- Inversion du sens de
- Vitesse de rotation réglable en cabine
rotation des rouleaux
- Réglage manuel de l’interligne très facile

Le tapis nettoyeur :
- Modulation de la vitesse depuis la cabine :
- simultanément avec les rouleaux
- manuelle pour avoir une vitesse différentielle avec les rouleaux
- Inversion du sens de rotation
- Tension automatique
- Commande par moteur hydraulique et boîtier à pignons sous bain d’huile
Profondeur d’arrachage : - Tapis vulcanisé sans fin entraîné par deux galets caoutchoutés
- Quatre tâteurs captent la profondeur d’arrachage
- Le réglage de la profondeur à gauche ou à droite Ce tapis est le meilleur compromis mécanique. En effet, Il offre la plus grande section de
s’exerce depuis la cabine passage sous l’essieu portique avant.
- Le réglage de la sensibilité à gauche et à droite
s’exerce depuis la cabine Cette technique donne les meilleurs résultats.
- La profondeur d’arrachage est visualisée sur
l’écran de l’ordinateur
L’usage des rouleaux présente plusieurs avantages :
- En condition sèche, la profondeur est garantie
- L’encombrement très réduit rend le bâti arracheur très compact
par le report de charge issu du délestage de
- Moins de coups sur les betteraves
l’effeuilleuse
- Moins de pointes cassées
- La terre séparée de la betterave est déposée sur toute la largeur d’arrachage.
Le terrain reste ainsi plus plat
 ELECTRONIQUE EMBARQUEE
UNE CAPACITE POUR TOUS VISIBILITE - FACILITE
La capacité de la trémie n’est pas le fruit du hasard : Sans bouger la tête, le chauffeur visionne l’ensemble des phases d’arrachage et de débardage.

- La capacité de la trémie doit être ± égale à la capacité moyenne des bennes utilisées
- Le temps de chargement ( et donc la capacité de la trémie ) doit permettre à la benne de
débardage d’aller vider son contenu en bordure de champs et de rejoindre l’intégrale.
- La longueur des parcelles dans de nombreuses régions remembrées varie entre 350 m et
400 m, longueur correspondant à la capacité de la M 2011 Plus
- Les chaînes de fond à galets et à tension hydraulique automatique assurent fiabilité et
longévité
- Les parois latérales verticales confèrent à la M 2011 Plus une stabilité remarquable en dévers
L’écran du COMPUMAT fournit une multitude de renseignements très utiles.
Des voyants et alarmes préviennent la moindre anomalie technique.
Une caméra arrière facilite les manœuvres.
Une caméra latérale facilite le remplissage de la benne de débardage.
Une caméra dirigée vers le tapis nettoyeur et les turbines facilite les réglages.
La direction automatique libère complètement le chauffeur qui peut ainsi dans le calme, l’aisance
et le confort agir sur tous les réglages et en percevoir les effets instantanément.
La très longue rampe de déchargement, l’articulation et la forme de la trémie améliorent la visibili-
té lors du transfert vers une benne de débardage ou lors de la vidange au silo.

Un siège passager permet d’accueillir très agréablement le visiteur.

Le tapis de vidange à démarrage progressif à

vitesse variable et une caméra latérale facilitent le
remplissage des bennes. Le blocage automatique du
portique de l’essieu avant facilite le transfert vers la
benne de débardage.
Pour éviter la projection de terre vers le silo, une tôle
sous le tapis de vidange récupère la terre qui traver-
se le tapis et la véhicule vers la partie supérieure de
la roue.
 Des arguments pour convaincre :
MODE DE CONDUITE Composants de qualité Technologie avancée
MOTEUR :
L’un des moteurs agricoles répondant aux normes les plus sévères en matière de pollution.
Le moteur DEUTZ de 492 CV DIN est à refroidissement liquide.
Sa régulation électronique d’injection garantit une excellente remontée de couple qui permet d’affronter les pentes
les plus abruptes.

TRANSMISSION :
4 roues motrices au travail
2 roues motrices sur route
2 ponts mécaniques ( avec blocage de différentiel ) entraînés par une transmission hydrostatique composée de 2
moteurs à 2 cylindrées et de pompes à débit variable
8 vitesses à commande électrique :
ère ème
1 0 à 6 km/h 5 0 à 14 km/h
L’enclenchement du pilotage automatique fournit plusieurs possibilités : ème ème
2 0 à 7,5 km/h 6 0 à 17 km/h
ème ème
3 0 à 8,2 km/h 7 0 à 18,5 km/h
- Articulation non engagée : passage roues dans roues ème ème
4 0 à 12 km/h 8 0 à 25 km/h
- roues avant gérées par l’information socs
- roues arrière gérées par le tâteur de l’effeuilleuse
PNEUMATIQUES :
- Articulation engagée : essieux décalés Les pneus les plus larges et les plus résistants disponibles sur le marché ont été sélectionnés.
- roues avant gérées par l’information socs Ils assurent à la fois la garantie d’une portance maximum et le respect de la structure des sols autorisant tous les
- roues arrière gérées par le tâteur de l’effeuilleuse modes de semis ultérieurs.

- Un bouton permet de moduler le décallage HYDRAULIQUE :

L’automatisation de la direction avant et arrière permet au chauffeur de rester concentré sur les
réglages.
C’est la source d’un travail de qualité sans fatigue.
Tant au niveau des moteurs, des pompes que des vérins hydrauliques, un cahier des charges très sévère impose
aux fournisseurs le maximum de leurs possibilités techniques.
GRAISSAGE CENTRALISE AUTOMATIQUE :
Plusieurs réseaux de distribution alimentent de nombreux points de graissage.
A chaque cycle, tous ces points reçoivent une quantité prédéfinie de graisse.

Sur route : ELECTRONIQUE :

- Le volant commande les roues avant L’électronique embarquée dans cette intégrale est d’abord
- Une pédale commande les roues arrière, le réalignement des une aide à la conduite
roues arrière est automatique Elle assure diverses fonctions essentielles :
- La surveillance et la gestion automatisées des fonctions
Cette technique permet de manœuvrer facilement et de négocier les vira- - La détection des anomalies de fonctionnement
ges les plus serrés - Le repérage des pannes
Ce mode de conduite répond aux normes imposées en matière de circula- - La marche à suivre pour réaliser certains réglages
tion routière - Le repérage du moment des entretiens
Au travail :
L’intégrale M 2011 Plus est équipée en série des dernières
- Le volant commande les roues avant et les roues arrière
nouveautés :
- Le pied maintenu sur la pédale active en plus l’articulation
- Des boîtiers électroniques étanches et insensibles aux
vibrations
Un bouton sur le levier multifonctions permet d’actionner indépendament les roues arrière et de
- Une utilisation généralisée du système «can-bus» pour
mettre les roues en crabe.
véhiculer les données
- Un écran à lecture simple, un clavier convivial
Le déplacement en crabe permet de s’écarter du silo sans rouler sur les betteraves.
- Des câbles protégés, étanches et bien identifiés
La possibilité de circuler avec les essieux décalés diminue très fortement la compactage des sols.
Ce type de déplacement laisse un sol bien plat qui convient particulièrement aux semis simplifiés ou
même aux semis directs.