Ce projet de fin d’étude a été une opportunité pour nous afin

de mettre en application des connaissances acquises durant tout

notre cursus pour résoudre des problèmes concrets.

Effectivement, à travers ce projet, nous avons constaté que

la majorité des chaussées réalisées ou renforcées en utilisant
des revêtements classiques sont exposées généralement aux
problèmes (des fissuration, entretien,…)

Notre étude nous a permis de déduire que les phénomènes de

détériorations dans notre site résultent généralement des joints de
répondage qui sont dans ce cas de véritables lignes de clivage par
lesquelles commencent les fissures. Afin de pallier ces défaillances,
il serait fort intéressant de promouvoir de nouvelles technologies
en l’occurrence la DSP Technologie dont on a pu mettre en
exergue les avantages incommensurables dans les chapitres
précédents.

La DSP peut devenir le moyen incontournable et efficace

dans la réfection des chaussées aéronautiques, vu ces avantages
en matière de coût et de résistance aux facteurs des dégradations
en comparaison avec les méthodes de renforcement classiques .

Enfin, ce projet de fin d’étude nous a permis d’acquérir

des expériences sur l’élaboration d’une étude de renforcement
d’infrastructures aéroportuaire, et aussi nous a permis d’élargir nos
connaissances dans le domaine des travaux publics .

Une telle étude a été une occasion pour nous de bénéficier

des connaissances et expériences des cadres du M.T.P d’une
part, et d’autre part d’apprendre une méthodologie
rationnelle à suivre pour l’élaboration un projet de travaux
publics à l’avenir.