Memoire DOSSOU-YOVO Maxwell Kevin - Compressed

UNIVERSITE D’ABOMEY-CALAVI
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ECOLE POLYTECHNIQUE D’ABOMEY-CALAVI
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MASTERS EN PHOTONIQUE ET EN RADIO DIFFUSION NUMERIQUE
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OPTION : PHOTONIQUE
MEMOIRE DE FIN DE FORMATION POUR L’OBTENTION DU DIPLôME DE
MASTER PROSFESSIONNEL
THEME :
REALISATION D’UNE BOUCLE DE TRANSPORT

OPTIQUE DANS LE CADRE DE LA SECURISATION
DES CHEMINS OPTIQUES : CAS DE LA BOUCLE
OUEST AU BENIN
Réalisé et soutenu par :
DOSSOU-YOVO Maxwell Kévin
Le 11/Février/2021
Maître de mémoire : Sous la supervision de :
Dr. Wilfrid CODJIA Pr. Michel DOSSOU
Enseignant à l’EPAC/UAC Maître de conférences CAMES
Enseignant-chercheur à l’EPAC/UAC
MEMBRES DU JURY
PRESIDENT Dr. SANYA Max Fréjus O.
Maître-assistant CAMES
Enseignant-chercheur à l’EPAC/UAC
MEMBRE Ing. ZOHOUNGBE Jean-Luc
Enseignant à l’EPAC/UAC
MEMBRE OLORY Bienvenu
MEMBRE Dr. Wilfrid CODJIA
Année académique : 2019 – 2020

Première Promotion
Réalisation d’une boucle de transport optique dans le cadre de la sécurisation des chemins optiques : cas de la
boucle Ouest au Bénin
Sommaire
Sommaire ................................................................................................................................................. i
Dédicaces .................................................................................................................................................ii
Remerciements ........................................................................................................................................iii
Liste des sigles et acronymes .................................................................................................................. iv
Table des figures ..................................................................................................................................... vi
Liste des tableaux ................................................................................................................................... vii
Résumé .................................................................................................................................................... ix
Abstract ....................................................................................................................................................x
Introduction ............................................................................................................................................. 1
Chapitre 1 : Le réseau fibre optique du Bénin ......................................................................................... 3
1.1- Etat des lieux ....................................................................................................................... 3
1.2- Forces et faiblesses de la boucle Est, première partie du projet PDITT .............................. 5
1.3- Pourquoi réaliser la boucle Ouest de sécurisation Comè – Djougou ? ................................ 7
Chapitre 2 : Outils de mise en œuvre de la boucle Ouest de sécurisation Comè – Djougou................. 10
2.1- Etapes de réalisation d’une liaison terrestre de fibre optique ..................................................... 10
2.2- Proposition de dimensionnement pour la réalisation de l’infrastructure génie civil .................. 12
2.3- Proposition de technique de franchissement des points difficiles .............................................. 13
Chapitre 3 : Résultats du dimensionnement .......................................................................................... 15
3.1- Composante câble et génie civil ................................................................................................. 15
3.2- Composantes équipement opto-numérique et énergie ............................................................... 34
Conclusion ............................................................................................................................................. 38
Références bibliographiques ................................................................................................................. 39
Annexes ................................................................................................................................................. 45
Annexe A : Présentation de la table d’implémentation employée pour le dimensionnement de la boucle
Ouest Comè - Djougou .......................................................................................................................... 46
Annexe B : Présentation des résultats du survey issus du rapport d’étude de faisabilité de la boucle
Ouest de sécurisation ............................................................................................................................. 48
SUMMARY IN ENGLISH ................................................................................................................... 59
Table des matières ................................................................................................................................. 68
Réalisé par DOSSOU-YOVO Maxwell i

Dédicaces
Je dédie ce mémoire,
À Dieu, pour son amour et sa miséricorde dont au jour le jour, il n’a cessé de me faire
grâce,
À vous qui aviez été mes enseignants et éducateurs,
À mon père René DOSSOU-YOVO,
À ma mère Rufine Clémence TCHIBOZO,
À ma Tante Agnès AHUISSOU,
À Maël Davy Doudédji Ayomidé DOSSOU-YOVO,
À mes frères Patrick, Hugues, Boris et Ange DOSSOU-YOVO, ainsi qu’à leurs petites
familles respectives,
À vous tous qui m’avez porté dans votre cœur durant ces deux années de formation.
Réalisé par DOSSOU-YOVO Maxwell ii

Remerciements
Lorsque les mots ne peuvent pas exprimer toute votre reconnaissance pour une aide à vous
apportée, vous vous contentez de dire simplement Merci. Un sincère Merci donc à l’endroit
de :
Pr. Marc WUILPART, le coordonnateur Nord du projet PHORAN ;
Pr. Michel DOSSOU, le coordonnateur Sud du projet PHORAN ;
Dr. Wilfrid CODJIA, Enseignant à l’EPAC, pour sa rigueur, sa patience, sa

disponibilité et pour avoir accepté de suivre ce travail, malgré ses multiples
occupations ;
Pr. Michel DOSSOU, Maître de conférences des Universités du CAMES et

Enseignant-Chercheur à l’UAC, pour avoir accepté de superviser ce travail, en dépit
de ses multiples occupations ;
Le corps enseignant de PHORAN ;
Des honorables membres du jury qui m’ont fait l’honneur d’accepter de juger ce
travail pour son amélioration ;
Mon très cher papa M. René DOSSOU-YOVO qui n’a ménagé aussi aucun effort
pour m’accompagner dans la rédaction de ce mémoire ;
A tous mes camarades de la première promotion du projet PHORAN ;
Les Techniciens et Ingénieurs de la Société Béninoise d’Infrastructure Numérique

(SBIN), de TECHPOOL et ISOCEL BENIN,
Tous les Membres de ma famille pour leur inconditionnel amour, soutiens, et

nombreux sacrifices.
Je ne saurai jamais vous rendre tout le bonheur que vous m’avez procuré ; je ne saurais non
plus évaluer tous les efforts et sacrifices mis à contribution pour le succès présent, tellement
ils sont nombreux. Merci du fond du cœur.
Réalisé par DOSSOU-YOVO Maxwell iii

Liste des sigles et acronymes

ACE : African Coast to Europe
AE : Atelier d’Energie
ADSL : Asymmetric Digital Subscriber Line
ARCEP : Autorité de Régulation des Communications Electroniques et de
la Poste
BLR : Boucle Locale Radio
BTI : Bénin Télécoms Infrastructure
CAPEX : Capital Expenditures
CDMA : Code Division Multiple Access
CT : Centre de Transmission
FH : Faisceau Hertzien
FO : Fibre Optique
FTTx : Fiber To The x (x désigne le point d’aboutissement de la fibre
dans le réseau d’accès)
GC : Génie Civil
GE : Groupe Electrogène
GSM : Global System for Mobile Communication (qui est un système de
téléphonie mobile de seconde génération (2G) basé sur le TDMA
(Time Division Multiple Access)
KxC : Chambre de tirage série K avec x nombre de tampons et
implantée sous Chaussée
L 256 1 : Liaison Long-Haul de capacité STM-256 où la longueur d’onde
de transmission (représenté par le chiffre 1) est de 1310nm
L 256 2 : Liaison Long-Haul de capacité STM-256 où la longueur d’onde
LxT : Chambre de tirage série L avec x nombre de tampons et
implantée en accotement ou sous Trottoir
LTE : Long Term Evolution – c’est un standard radio du 3GPP (3rd
Generation Partnership Project) pour les réseaux radio 4G
(quatrième génération).
MS – DPring : Multiplex Section Dedicated Protecting ring
MS – SPring : Multiplex Section Shared Protecting ring
Réalisé par DOSSOU-YOVO Maxwell iv

OPEX : Operation Expandures

OSN : Optical Switching Node
PDITT : Projet de Développement des Infrastructures des
Télécommunications et des TIC (Technologie de l’Information et
de la Communication)
PEHD : Polyéthylène Haute Densité
PK : Parcourt Kilométrique
PS : Panneau Solaire
PVC : Polychlorure de Vinyle
SA : Société Anonyme
SAGEM : Société d’Applications Générales d’Electricité et de Mécanique
SAT-3 : South Africa Transit 3
SBEE : Société Béninoise d’Energie Electrique
SDH : Synchronous Digital Hierarchy
SNCP : Subnetwork Connection Protection
S 256 1 : Liaison Short-Haul de capacité STM-256 où la longueur d’onde
STM : Synchronous Transport Module
TIC : Technologie de l’Information et de la Communication
TNT : Télévision Numérique Terrestre
TR : Transmission
VSAT : Very Small ApertureTerminal
Réalisé par DOSSOU-YOVO Maxwell v

Table des figures

Figure 1.1: Boucle Est et sécurisation de la dorsale Cotonou – Parakou .................................. 7
Figure 1.2: Architecture complète de la boucle Ouest de sécurisation Comè – Djougou ........ 9
Figure 2.1: Les composantes d’une infrastructure de génie civil de pose de câbles [26] ....... 11
Figure 2.2: Vue en coupe d’une tranchée [29] ........................................................................ 12
Réalisé par DOSSOU-YOVO Maxwell vi

Liste des tableaux

Tableau 2.1: Mode de passage des points difficiles ................................................................ 14
Tableau 3.1: Tableau des quantitatifs de la section S1 ........................................................... 15
Tableau 3.2: Tableau des quantitatifs de la section S1A ........................................................ 16
Tableau 3.3: Tableau des quantitatifs de la section S1B ........................................................ 16
Tableau 3.4: Tableau des quantitatifs de la section S1C ........................................................ 17
Tableau 3.5: Tableau des quantitatifs de la section S1D ........................................................ 17
Tableau 3.8: Tableau des quantitatifs de la section S3A ........................................................ 19
Tableau 3.10: Tableau des quantitatifs de la section S4A ...................................................... 20
Tableau 3.11: Tableau des quantitatifs de la section S4B....................................................... 21
Tableau 3.12: Tableau des quantitatifs de la section S4C....................................................... 21
Tableau 3.13: Tableau des quantitatifs de la section S4CA ................................................... 22
Tableau 3.14: Tableau des quantitatifs de la section S5 ......................................................... 22
Tableau 3.16: Tableau des quantitatifs de la section S5B....................................................... 24
Tableau 3.22: Tableau des quantitatifs de la section S10 ....................................................... 27
Tableau 3.23: Tableau des quantitatifs de la section S10A .................................................... 28
Tableau 3.24: Tableau des quantitatifs de la section S10B..................................................... 28
Réalisé par DOSSOU-YOVO Maxwell vii

Tableau 3.32: Tableau des quantitatifs de la section S15B..................................................... 32

Tableau 3.33: Tableau des quantitatifs de la section S15C..................................................... 33
Tableau 3.34: Tableau des quantitatifs de la section S15D .................................................... 33
Tableau 3.35: Interface optique relative à chaque section de la boucle Ouest de sécurisation.
.................................................................................................................................................. 34
Tableau 3.36: Site et action à mener ....................................................................................... 36
Tableau A-1 : Table d’implémentation pour le dimensionnement de la boucle Ouest de
sécurisation Comè – Djougou. ................................................................................................. 46
Tableau A-2: Tableau des quantitatifs relatifs à chaque section de la boucle Ouest de
sécurisation Comè – Djougou. ................................................................................................. 47
Tableau B-1 : Sections à construire et côté de route choisi pour la pose du génie civil ......... 48
Tableau B-2: Points singuliers relatifs à chaque section......................................................... 49
Tableau B-3: Situation des infrastructures existantes (salle de transmission et énergie) ....... 53
Tableau B-4: Situation des infrastructures existantes (site et infrastructure génie civil) ....... 54
Tableau B-5: Situation des infrastructures existantes et actions à mener ............................... 56
Réalisé par DOSSOU-YOVO Maxwell viii

Résumé
Dans les réseaux de télécommunications, les liaisons redondantes jouent un rôle
fondamental car elles permettent aux réseaux de rester disponible sans discontinuité. La
redondance constitue le type de sécurisation généralement mis en œuvre dans les réseaux,
pour assurer la continuité des services fournis. Ce mémoire de fin de formation, a consisté à
montrer d’une part, l’importance de la boucle Ouest Comè – Djougou, dans le cadre de la
sécurisation du backbone national, longtemps confronté à de nombreux disfonctionnement
dans les transmissions de données, et d’autre part, à proposer un dimensionnement, pour la
réalisation de cette liaison, grâce à laquelle le réseau optique du Bénin connaîtra une meilleure
sécurisation, et une extension, pour entre autres, l’élargissement de l’offre d’interconnexion et
pour réduire le problème de disparité en terme de couverture en infrastructure fibre optique
observé à l’intérieur du pays. Pour atteindre nos objectifs, nous avons consacré le premier
chapitre de ce mémoire au réseau fibre optique du Bénin. Dans ce chapitre, nous avons fait
l’état des lieux du réseau fibre optique du Bénin ; ce qui nous a permis de ressortir les
problèmes auxquels est confronté ce réseau à fibre optique. Nous avons ensuite montré les
forces et les faiblesses des solutions mises en œuvre par l’opérateur pour pallier aux
problèmes enregistrés sur le réseau, et enfin, nous avons montré pourquoi il est important de
réaliser la boucle Ouest pour sécuriser les chemins optiques du réseau. Le deuxième chapitre
est consacré au dimensionnement et à la présentation des outils nécessaires à la mise en œuvre
de la boucle Ouest Comè - Djougou. Le troisième chapitre est consacré à la présentation des
résultats obtenus après proposition de dimensionnement pour la réalisation de la boucle Ouest
de sécurisation.
Mots Clés : Backbone national, sécurisation, boucle Ouest, dimensionnement.
Réalisé par DOSSOU-YOVO Maxwell ix

Abstract
In telecommunications networks, redundant links play a fundamental role, as they allow
networks to remain available without interruption. Redundancy is the type of securisation
generally implemented in networks, to ensure the continuity of the services provided. This
thesis, consists of showing on the one hand, the importance of the west loop Come –
Djougou, in the context of securing the national backbone, long confronted with numerous
malfunctions in data transmissions, and on the other hand, to propose a dimensioning, for the
realization of this link, thanks to which the optical network of Benin will know a better
securisation and an extension, for inter alia, the widening of the interconnection offer and to
reduce the disparity problem in terms of optical fiber infrastructure coverage observed inside
the country. To achieve our objective, we devoted the first chapter of this thesis to the Benin
optical fiber network. In this chapter, we did an inventory of the Benin optical fiber network
which allowed us to highlight the problems facing this optical fiber network. We then showed
the strengths and weaknesses of the solutions implemented by the operator to overcome the
problems recorded on the network, and finally, we showed why it is important to realize the
west loop to secure the optical paths of the network. The second chapter is devoted to the
sizing and presentation of the tools necessary for the implementation of the west loop. The
third chapter is devoted to the presentation of the results obtained after a design proposal for
the construction of the western security loop.
Key words: National backbone, securisation, West loop, sizing
Réalisé par DOSSOU-YOVO Maxwell x

Introduction
La sécurisation est la prise en compte des vulnérabilités et des mesures de protection
pour rendre un système sûr, fiable et efficace. La sécurisation joue un rôle essentiel dans tout
système, et particulièrement dans les réseaux de télécommunications où la fluidité des flux de
données constitue un indicateur majeur de qualité de services fournis.
Dans la structure hiérarchique d’un réseau de télécommunication, la sécurisation concerne

essentiellement le réseau de transport qui est la partie centrale du réseau, constitué d’un
certain nombre d’équipements de transmission et de l’ensemble des liaisons déployées par
l’opérateur de réseau. La sécurisation dans ce type de réseau est généralement mise en œuvre
à travers une redondance ou boucle, qui consiste à dupliquer non seulement les équipements
de transmission, les liaisons entre ces équipements, mais aussi les différents canaux de
transmissions. Ainsi, en cas de coupure ou de panne matérielle, une commutation est
automatiquement opérée sur un autre ensemble de circuit.
Afin d’améliorer la qualité de services fournis à travers le backbone national, le Bénin

entend renforcer son réseau, en créant un réseau de transport, composé d’une part, du réseau
existant de fibres optiques et d’autre part, de nouvelles liaisons permettant d’étendre la
desserte de ce réseau et de sécuriser l’ensemble, par la création de boucles optiques au Nord et
à l’Est du pays, puis la création d’une boucle optique à l’Ouest du pays. Si la réalisation des
boucles du Nord et de l’Est du pays est chose effective, celle de la boucle Ouest n’a pas
encore connu un démarrage. Elle s’étend de Comè à Djougou sur un linéaire d’environ 700
Km. C’est dans ce contexte que s’inscrit le travail qui nous a été confié sous le thème : «
Réalisation d’une boucle de transport optique dans le cadre de la sécurisation des chemins
optiques : cas de la Boucle Ouest au Bénin ». Dans le cadre de ce projet de fin de formation, il
s’agira pour nous de montrer l’importance de la boucle Ouest, dans le cadre de la sécurisation
des chemins optiques du backbone national. Plus spécifiquement, il s’agira de proposer un
dimensionnement, pour la réalisation de cette infrastructure, grâce à laquelle le réseau fibre
optique du Bénin connaîtra une meilleure extension et une amélioration significative dans la
qualité de services fournis.
Réalisé par DOSSOU-YOVO Maxwell 1

Problématique
Durant ces dernières années, on a enregistré sur le réseau fibre optique du Bénin, de
nombreuses coupures intermittentes du trafic de données, dues aux coupures de câbles à fibre
optique longtemps enregistrées sur le backbone national, et aux manques d’infrastructures
redondantes, pouvant garantir la continuité du trafic de données lors des coupures ou pannes
matérielles. La conséquence est qu’on note une discontinuité et un disfonctionnement dans les
services fournis via le backbone national, qui constitue la partie centrale du réseau fibre
optique du Bénin. La problématique qui se dégage est : comment sécuriser le backbone
national afin de rendre le réseau fibre optique sûr, fiable et compétitif.
Objectif du projet
L’objectif de notre travail est de montrer l’importance de la boucle Ouest dans le cadre de
la sécurisation du réseau fibre optique du Bénin. Plus spécifiquement, il s’agira de :
 Sécuriser la principale Dorsale sur un Linéaire de 700Km environ.

 Proposer un dimensionnement pour la réalisation de la boucle Ouest Comè – Djougou.
 Construire des points de présences à Comè, Lokossa, Dogbo, Azovè, Adjahonmè,
Djidja, Agouna, Tchetti, Savalou, Gouka, Bantè, Pira et Bassila.
 Construire des Réseaux afin de rapprocher davantage la fibre optique des populations
par la densification des Réseaux Métro des Villes de Comè, Lokossa, Azovè, Abomey,
Savalou et Djougou.
 Construire et/ou étendre des Réseaux Métropolitains de Bohicon/Abomey, de Parakou,
de Natitingou, et de Djougou.
 Faciliter le raccordement des Sites TNT (Télévision Numérique Terrestre) se trouvant
proches des points de présences existants.

Chapitre 1 : Le réseau fibre optique du

Bénin
1.1- Etat des lieux
Le réseau fibre optique du Bénin est composé essentiellement du Backbone national et des
liaisons internationales par câbles sous-marins SAT-3 et ACE (African Coast to Europe).
Généralement déployée en fibre optique, le backbone est l’infrastructure de base des réseaux
de télécommunications. Il constitue l’ossature des réseaux nationaux et est caractérisé par des
liaisons longues distances, supportant la plus grosse partie du trafic de données. Au Bénin, le
backbone national est composé des liaisons de fibres optiques, Cotonou – Parakou, Parakou –
Malanville, Parakou – Porga, Cotonou – Lagos et Cotonou – Hilacondji.
La liaison Cotonou – Parakou ou dorsale Cotonou – Parakou, est la première et la plus

importante des liaisons du backbone national. Elle a une capacité de 40 Gbits/s (1 STM –
256), extensible à 100 Gbits/s et une longueur de 438 Km environ. C’est une liaison qui relie
le Sud et le Nord du Bénin et dessert les pays limitrophes, dont notamment le Burkina Faso et
le Niger, via respectivement Porga et Malanville. L’interconnexion Bénin – Togo est réalisée
à travers la liaison SDH (2 STM – 16) Cotonou – Hilacondji. L’interconnexion Bénin –
Nigéria, à travers la bretelle Cotonou – Lagos n’est plus fonctionnelle. Sur l’artère de
transmission Cotonou – Parakou, c’est un câble FO (Fibre Optique) de 96 fibres qui est posé.
C’est le cas des liaisons Parakou – Malanville et Parakou – Porga, dont les capacités sont
respectivement 40 Gbits/s et 2.5 Gbits/s (1 STM – 16). Les équipements de liaisons mise en
œuvre sont pour la plus part, de type OSN 8800 et OSN 1800 de l’équipementier HUAWEI,
sauf sur l’artère Cotonou – Hilacondji où on retrouve l’ADR 2500 Extra, de fabrication
SAGEM.
Grâce à cette infrastructure, différents services sont offerts aux opérateurs télécoms
nationaux, comme sous-régionaux. Il s’agit des services de transport de données de tous
types, la location de capacités nationales, la location de capacité sur câbles sous-marins, les
services d’ hébergement et les services d’accès, pour ne citer que ceux-ci.
Dans ce réseau de fibres optiques, la sécurisation mise en œuvre pour garantir la qualité de
services fournis, concerne essentiellement les équipements de transmission et les circuits de
données. La sécurisation des équipements de transmission consiste à assurer une alimentation
continue en énergie électrique et à faire un contrôle et une maintenance régulière de ces

équipements. Différents types d’équipements d’énergie sont utilisés pour répondre aux
besoins d’énergie. Entre autres nous pouvons citer, la source d’énergie publique (SBEE –
Société Béninoise d’Energie Electrique), le groupe électrogène et les panneaux solaires. La
sécurisation liée aux circuits de données, comprend les différentes protections mises en œuvre
sur un réseau SDH (Synchronous Digital Hierarchy). Ce type de sécurisation est caractérisé
par la présence d’un ensemble de circuits redondants. Ainsi, en cas de pannes matérielles
(coupure de fibre optique, équipements actifs défectueux, etc.) sur un circuit, une
commutation est automatiquement opérée sur un autre ensemble de circuit. Les types de
protection généralement mise en œuvre sur ce réseau sont : la protection MS – DPring
(Multiplex Section Dedicated Protecting ring), la protection MS – SPring (Multiplex Section
Shared Protection ring) et la protection SNCP (Subnetwork Connection Protection) [20].
1.1.1- Problèmes liés au réseau fibre optique du Bénin

Durant ces dernières années, on a enregistré sur le backbone national, de nombreuses
coupures intermittentes du trafic de données, et des ruptures intempestives du flux de la
connexion. Rien que pour l’année 2015, le taux de disponibilité de la dorsale Cotonou –
Parakou est de 94% contre la norme internationale qui est fixée à 99,9999%, soit environ 527
heures d’indisponibilité ; faute d’infrastructures de transport redondantes ou de voies
alternatives pouvant garantir la continuité du trafic, lors des coupures de câbles ou de pannes
matérielles. Cet état de choses avait conduit certains opérateurs de réseaux de
télécommunications, qui louaient des capacités à l’opérateur public, à construire leur propre
backbone en technologie hertzienne. La conséquence est qu’on note entre autres, la baisse
considérable du trafic international entrant par le backbone national, d’après les rapports
annuels d’activités 2017 et 2018 publiés par l’ARCEP Bénin. Aussi, avec la mise en vigueur
en 2017 de la décision n° 2016-0111 de l’ARCEP Bénin, portant levé de l’encadrement des
tarifs de terminaison d’appel international, ces opérateurs ont commencé par négocier
directement leur terminaison de trafic international, via leur accès ouvert à l’international.
Tout ceci constitue un manque à gagner colossal pour l’ex-opérateur historique Bénin
Télécoms SA.
Par ailleurs, sur le marché de l’Internet, on note une croissance continue du marché de
l’Internet mobile, pendant que le marché de l’Internet fixe peine à se stabiliser. Estimé à 4,4%
au 31 décembre 2012, le taux de pénétration de l’Internet mobile est évalué à environ 52,8%
au 31 décembre 2019, soit un parc d’abonnés Internet sur mobile de 6.499.553 contre un parc
d’abonnés Internet fixe de 25.489, d’après les rapports annuels d’activités 2012 et 2019

publié par l’ARCEP Bénin. Ceci montre que l’abonnement Internet fixe est à un niveau très
bas comparativement à l’abonnement Internet mobile.
Cependant, on note un faible développement du haut débit et un coût d’accès au service

Internet relativement élevé, comparativement à la moyenne sous régionale. Selon les résultats
de l’audit des fournisseurs d’accès Internet de 2015 (ARCEP 2015), cet état de choses est dû
en grande partie à l’insuffisance d’infrastructures fixes hauts débits et très hauts débits. En
effet, le réseau d’accès basé sur la technologie FTTX ne connaît pas encore un niveau de
développement élevé au Bénin. Jusqu’en 2018 voire début 2019, les abonnements Internet
fixes sont établis sur la base de la technologie BLR, la technologie 4G/LTE et l’ADSL. Cela
montre que le Backbone national est peu densifié, faute de voies redondantes pouvant faciliter
l’extension du réseau et le maillage en fibre optique du pays, gage d’une sécurisation totale du
réseau optique, et un moyen pour offrir l’Internet haut débit et très Haut débit à l’ensemble de
la population.
1.1.2- Le projet PDITT (Projet de Développement des Infrastructures des

Télécommunications et des TIC)
Lancé en décembre 2016, le projet PDITT est un projet d’extension et de densification du
réseau fibre optique du Bénin. Il consiste à réaliser un réseau de transport très haut débit,
composé d’une part, du réseau existant de fibres optiques réhabilité, et d’autre part, de
nouvelles liaisons permettant d’étendre la desserte de ce réseau. Il s’agit notamment de la
création de boucles optiques, au Nord et à l’Est du pays et création d’une boucle optique à
l’Ouest du pays. Tout ceci dans le but d’accroître non seulement le débit, la disponibilité et la
fiabilité du réseau, mais aussi d’améliorer significativement la qualité de services fournies,
pour atteindre les meilleurs niveaux internationaux. Si la sécurisation côté Nord et la
sécurisation côté Est sont choses effectives, celle de l’Ouest n'a pas encore connu un
démarrage.
1.2- Forces et faiblesses de la boucle Est, première partie du projet PDITT
Le projet PDITT dont nous avons parlé dans l’état des lieux est composé de deux phases
dont la première est la boucle Est ; mais avant la boucle Est, il y avait une liaison appelée
boucle du Nord qui relie Parakou et Malanville, en passant respectivement par Bétérou –
Djougou – Natitingou – Kouandé – Péhunco – Kérou – Banikoara – Angaradébou. Elle sert
de voie alternative et assure la sécurisation entière de la liaison principale Parakou – Kandi et
partiellement celle de la section Kandi-Malanville. Cette liaison a une capacité de 40 Gbits/s
et établie à l’aide d’un câble FO de 96 fibres. Quant à la boucle Est, elle est composée de deux

liaisons à savoir : la liaison Cotonou – Bohicon appelée boucle Sud – Est (1) et la liaison
Cotonou – Savè appelée boucle Sud – Est (2). La boucle Sud –Est (1) est la nouvelle liaison
de fibre optique qui assure la sécurisation de la section Cotonou – Calavi – Allada – Bohicon
(de la dorsale Cotonou – Parakou), par la liaison physique qui part de Ganhi (Cotonou) et qui
relie respectivement Porto-Novo – Adjohoun – Ouinhi – Zangnanado – Covè - Za-kpota puis
Bohicon. La boucle Sud – Est (2) est la nouvelle liaison de fibre optique qui assure non
seulement la sécurisation de la section Cotonou – Calavi – Allada – Bohicon – Dassa –
Glazoué – Savè (de la dorsale Cotonou – Parakou), par la liaison physique qui part de Ganhi
et qui relie respectivement Sèmè-Kpodji - Porto-Novo – Igolo – Sakété – Pobè – Onigbolo –
Kétou puis Savè, mais aussi celle de la boucle Sud –Est (1). Sur chacune de ces liaisons de
capacités 10 Gbits/s, c’est un câble FO de 96 fibres qui est posé.
Grâce à ces deux liaisons qui composent la boucle Est, des boucles logiques ont été établies
pour servir de voies alternatives et de sécurisation à la liaison principale Cotonou – Parakou.
Il s’agit entre autres de la boucle 1 Sud-Est-Nord Cotonou – Porto-Novo – Adjohoun – Savè
– Parakou et de la boucle 2 Sud-Est-Nord Cotonou – Sèmè-Kpodji – Igolo – Savè – Parakou.
Du fait de la linéarité du segment Savè – Parakou dont dépendent les deux nouveaux
circuits établis à partir de la boucle Est, il se pose toujours le problème de sécurisation de la
liaison Cotonou – Parakou. En effet, une coupure de câble entre deux nœuds quelconque de ce
segment entraînerait une discontinuité dans les services fournis, et même l’arrêt de toutes
transmissions par fibres entre le Sud et le Nord du Bénin. Ceci montre la vulnérabilité des
deux nouveaux circuits établis pour servir de voies alternatives à la dorsale Cotonou –
Parakou. Le recours à une solution plus performante, mais également pérenne pour le réseau
optique de transport du Bénin s’impose donc naturellement. Elle devra tenir compte des
besoins suivants : construire des points de présences à Comè, Lokossa, Dogbo, Azovè,
Adjahonmè, Djidja, Agouna, Tchetti, Savalou, Gouka, Bantè, Pira et Bassila ; sécuriser la
principale Dorsale sur un Linéaire de 900Km environ ; Construire des réseaux afin de
rapprocher davantage la fibre optique des populations par la densification des réseaux métro
des villes de Comè, Lokossa, Azovè, Abomey, Savalou et Djougou ; construire et/ou étendre
des réseaux métropolitains de Bohicon/Abomey, de Parakou, de Natitingou, et de Djougou ;
faciliter le raccordement des Sites TNT (Télévision Numérique Terrestre) se trouvant proches
des points de présences existants ; faciliter l’interconnexion des services administratifs par le
réseau fibre optique.

Parakou
Trafic de données Tchatchou
Dorsale
Cotonou-Parakou Tchaourou
Boucle Est
Kilibo
Coupure de câble
Savè
Glazoué
Kétou
Dassa-Zounmè
Za-Kpota Zangnanado
Onigbolo
Bohicon
Ouin
Covè hi Pobè
Bonou
Adjohoun Sakété
Allada
Porto-Novo
Calavi
Sèmè-Kpodji
Cotonou
Figure 1.1: Boucle Est et sécurisation de la dorsale Cotonou – Parakou.
1.3- Pourquoi réaliser la boucle Ouest de sécurisation Comè – Djougou ?

Le rapport d’étude de faisabilité de la boucle Ouest de sécurisation Comè – Djougou a
révélé que, la boucle Ouest comprend :

- Une liaison principale et linéaire d’environ 700Km, avec des jonctions de câble à
fibres optiques à Bohicon, Dassa et Djougou.
- Deux petites boucles dont la boucle du lac Ahémé qui relie Comè à Zoungbonou via
respectivement Possotomè – Bopa – Houéyogbé, et la boucle du Couffo qui relie
Dogbo à Adjahonmè via respectivement Toviklin et Klouékanmè.
- Les bretelles Lokossa – Athiémé, Klouékanmè – Lalo, Azovè – Aplahoué – Frontière
Togo, Azovè – Djakotomey, Abomey – Agbangnizou, et Tchetti – Doumè – Ottola.
De l’analyse des caractéristiques de la liaison principale, il ressort que, les liaisons Comè –
Zoungbonou – Lokossa – Dogbo – Azovè – Adjahonmè – Abomey – Bohicon, et Comè –
Zoungbonou – Lokossa – Dogbo – Azovè – Adjahonmè – Abomey – Djidja – Tchetti –
Savalou – Dassa, constituent une deuxième sécurisation à la section Cotonou – Savè de la
dorsale Cotonou – Parakou, et une sécurisation pour chacune des deux boucles Sud – Est.
Réciproquement, les deux boucles Sud – Est constituent à leur tour une sécurisation à la
section Comè – Savalou du Backbone Ouest. Aussi, en cas de coupure de câble sur le segment
Savè – Parakou, il y a possibilité de router le trafic de données en direction de Parakou par
exemple, via le circuit Glazoué – Dassa – Savalou – Bantè – Bassila – Djougou et ensuite
Parakou. En effet, la liaison principale est celle qui prend source à Comè, et relie
respectivement Zoungbonou – Lokossa – Dogbo – Azovè – Adjahonmè puis Abomey.
D’Abomey, une première jonction est réalisée à Bohicon pour fermer un anneau sur la boucle
PDITT. Après Abomey, la liaison continue sur Savalou en passant respectivement par Djidja,
Agouna et Tchetti. De Savalou, une deuxième jonction est réalisée à Dassa pour fermer un
nouvel anneau sur le réseau de l’Est du PDITT. Après Savalou, la liaison relie ensuite
Djougou via respectivement Gouka – Bantè – Pira – Bassila.
Avec la réalisation de cette infrastructure, le réseau fibre optique connaîtra une meilleure
sécurisation et une réelle extension. Elle couvrira ainsi, les communes du Mono, du Couffo, la
partie Nord-Ouest et la partie Sud-Est de la dorsale Cotonou – Parakou. Ce qui facilitera le
maillage en fibre optique du pays, gage d’une sécurisation et un moyen pour offrir l’Internet
haut débit et très Haut débit à l’ensemble de la population. En se basant sur les résultats du
survey réalisé, il s’agira pour nous de proposer un dimensionnement pour la réalisation de la
boucle Ouest de sécurisation Cotonou – Djougou.

Djougou
Boucle Ouest de sécurisation
Comè - Djougou
Parakou
Bétérou
Tchatchou
Bassila
Tchaourou
Pira
Kilibo
Bantè
Otola
Gouka
Savè
Doumè Glazoué
Savalou
Tchetti
Kétou
Dassa
Agouna
Djidja Za-Kpota Onigbolo
Adjahonmè Zangnanado
Abomey Bohicon
Azovè Covè Pobè
Boucle du Ouin
Couffo Klouékanmè hi
Bonou
Dogbo Sakété
Toviklin
Hygbé Adjohoun
Bopa Allada
Boucle du Porto-Novo
Lokossa Calavi
Lac Ahémé Lagos
Possotomè
Zoungbonou
Sèmè-Kpodji
Comè Ouidah Cotonou
Grand Popo
Figure 1.2: Architecture complète de la boucle Ouest de sécurisation Comè – Djougou

Chapitre 2 : Outils de mise en œuvre de la

boucle Ouest de sécurisation Comè –
Djougou
2.1- Etapes de réalisation d’une liaison terrestre de fibre optique
La mise en place d’une liaison terrestre de fibre optique, nécessite entre autres, la
réalisation du survey, la réalisation de l’infrastructure génie civil de pose de câbles,
l’installation des équipements optonumériques et l’installation des équipements d’énergie.
Le survey consiste à faire l’état des lieux des infrastructures existantes devant faciliter la
mise en œuvre de la liaison, déterminer le tracé précis de la liaison en fonction des obstacles
rencontrés, et à recenser tous les points singuliers dont le franchissement nécessite un
traitement particulier, afin de déterminer les techniques les plus appropriées pour leur passage
et les protections particulières à mettre en place sur les ouvrages.
L’infrastructure génie civil de pose de câbles est un support déterminant pour les réseaux
de télécommunication terrestre. Elle est composée en général de tranchées, qui comportent la
multitubulaire ou fourreaux dans lesquels sont posés les câbles optiques, un système de
localisation de tranchées et un grillage avertisseur. Les fourreaux sont des tubes ou micro-
tubes de type PVC (Polychlorure de Vinyle) ou PEHD (Polyéthylène Haute Densité), posés
sur un lit de sable d’environ 10 Cm et recouvert ensuite de remblai qui les protège des
éventuelles pierres pouvant les endommager et créer un point de rupture lors de l’installation
du câble. Ils sont généralement interconnectés par des chambres de télécommunications.
Regards ou espaces privatifs, les chambres de télécommunications sont aménagées pour
permettre d’une part, la mise en place des câbles dans les fourreaux, en offrant des points
d’entrée et de sortie pour ces derniers, et d’autre part, pour réaliser des changements de
direction de câble, des déviations et des raccordements, en offrant un espace de stockage ou
de lovage de câbles, et enfin, pour accueillir les boîtiers d’épissurage. Ces chambres sont soit
implantées en accotement ou sous trottoir, soit implantées sous chaussées. Notons que les
chambres implantées en accotement ou sous trottoir sont de types LxT, tandis que celles
implantées sous chaussées sont de type KxC, où x désigne le nombre de tampons [24]. La
norme définit sept (07) tailles différentes pour les chambres de type LxT et trois (03) tailles
différentes pour les chambres de type KxC [24]. La tranchée a une profondeur de 1.20m,
0.80m, 0.40m, 0.30m, ou encore 0.10m, selon que le sol est de type normal, granitique,

rocheux, à bas-fond ou argileux. Deux techniques sont généralement mises en œuvre pour la
réalisation des tranchées ; il s’agit de la technique dite traditionnelle (généralement réalisée en
terrain naturel, sous chaussée et sous trottoir et dont la largeur varie entre 25 et 35 Cm selon le
cas) et la technique de génie civil allégé [29].
Les points singuliers sont définis comme étant des endroits où il est difficile de réaliser des
tranchées pour assurer la continuité des fourreaux. Au cours de la réalisation de
l’infrastructure génie civil de pose de câble, on est généralement amené à franchir deux types
de points difficiles, il s’agit des ouvrages d’art tels que les ponts, les ponceaux, les dalots et
les points durs tels que les cours d’eaux, les voies ferrées, les bretelles ou sections routières,
etc. Les techniques généralement mises en œuvre pour s’affranchir des points difficiles sont
l’encorbellement, la poutre noyée, le fonçage et le sciage [26].
Figure 2.1: Les composantes d’une infrastructure de génie civil de pose de câbles [26]
Description : 1 la tranchée qui comporte la multitubulaire 2, avec les fourreaux 3 ; un

système de localisation de tranchée 5, et un grillage avertisseur 4. Le câble optique se trouvant
en 6. Des chambres de télécommunication d’aide au tirage ou de raccordements en 7. Nous
trouvons en 8 des franchissements d’ouvrages d’art ou de points durs. En 9 nous trouvons une
chambre de fin de réseau.

Figure 2.2: Vue en coupe d’une tranchée [29]
2.2- Proposition de dimensionnement pour la réalisation de l’infrastructure génie civil

Pour chaque section considérée, on désignera par Site A et Site B les deux sites à joindre.
Les chambres d’extrémités seront désignées par CHA (chambre de départ) et CHB (chambre
d’arrivée) et seront de type L5T. La chambre de départ sera située à PK= 0 + 50m GC du Site
A (la salle de transmission) tandis que la chambre d’arrivée CHB sera positionnée à quelques
mètres du Site B (la salle de transmission) ; à 50m de préférence. Les chambres de joint seront
de type L3T. La distance entre chambres/caniveaux sera de 500m. Les tourets de câble à
utiliser seront des tourets de 6Km. Les fourreaux seront de type PEHD : 1 PEHD Ø 40mm
(Notons que dans les chambres/caniveaux les PEHD dépassent les parois de 30Cm environ).
Par rapport à la réservation de câbles, on prendra : Site : 50m ; Caniveau (CAN) : 1m ;
Chambres d’extrémités CHA et CHB : 15m ; Chambres de joint : 15m sur chaque arrivée de
câble.
Les côtes cumulées F.O au niveau des sites seront calculées en considérant l’extrémité des
câbles. Les côtes cumulées F.O au niveau des chambres/caniveaux seront calculées en
considérant la réservation de la chambre ou du caniveau. Les côtes cumulées F.O au niveau
des joints seront calculées en considérant l’extrémité de la fin du câble entrant ; la longueur
du câble sortant sera ajoutée au cumul F.O du caniveau/chambre prochain. Les cellules de
joints seront colorées en jaune dans la table d’implémentation.

NB : La chambre de type L3T est une chambre de raccordement et parfois de déviation de

câbles implantée en accotement ou sous trottoir. C’est une chambre dont la dimension offre
un bon espace de stockage ou de lovage de câbles et pour accueillir le boîtier de protection
d’épissures ou boîtier d’épissurage. Par ailleurs, elle est munie de deux (02) masques pré-
cassables ou pré-perçables (agrégats Sud et Nord) et facilite l’accès du technicien pour une
réintervention. La chambre de type L5T est une chambre de raccordement et de déviation de
câbles implantée en accotement ou sous trottoir. Contrairement à la L3T, elle offre un plus
grand espace de stockage et de lovage de câbles. La chambre de type L5T est munie de quatre
(04) masques pré-cassables ou pré-perçables (agrégats Sud-Nord et Est-Ouest) et sert par
ailleurs à recevoir une quantité importante de fourreaux. Les sous répartiteurs et les gros
équipements de télécommunication y sont rattachés. La boucle Ouest est une nouvelle
infrastructure à construire.
2.3- Proposition de technique de franchissement des points difficiles

Sur l’itinéraire de la boucle Ouest de sécurisation, il existe des points difficiles dont
notamment des ouvrages d’art tels que les ponts, les ponceaux et les dalots et les points durs
tels que les cours d’eaux, les zones marécageuses, les zones rocheuses et les sections
routières. Le franchissement des ouvrages d’art se fera en utilisant la technique
d’encorbellement ou en utilisant un tube d’acier galvanisé Ø 100mm et la technique de la
poutre noyée, selon qu’il s’agisse d’un pont et d’un ponceau ou d’un dalot. Le franchissement
des points durs, dont notamment les zones marécageuses et les zones rocheuses se fera en
canalisation enrobée ou Canalisation en PEHD en sur profondeur + un empierrement de
surface des sols.

Tableau 2.1: Mode de passage des points difficiles
Point difficile Section Mode de passage

Canalisation enrobée de
S1B, S3, S3A, S4, S5B, S6, béton/Canalisation en PEHD
Zone marécageuse S9, S10B, S12, S13, S15, en sur profondeur + Un
S15A, S15B, et S15C. empierrement de surface sur
environ la distance couverte
Canalisation enrobée de
béton/Canalisation en PEHD
Zone rocheuse S6, S10A, S11, et S14. en sur profondeur + Un
empierrement de surface sur
environ la distance couverte
Ponceau S1, S3 et S11. Poutre noyée
S2 (Pont 1, Pont 2, Pont 4),
S3 (Pont 1), Tube d’acier galvanisé de
S10 (Pont 1, Pont 3, Pont 4) diamètre (Ø) 100mm
S3 (Pont 3),
Pont
S6 (Pont 1, Pont 2, Pont 3),
S10 (Pont 2), Encorbellement
S11 (Pont 1),
S12 (Pont),
S13 (Pont), S15 (Pont)

Chapitre 3 : Résultats du dimensionnement

Dans le présent chapitre, nous avons déterminé pour chaque section, l’infrastructure
nécessaire à la réalisation de la liaison. À l’aide de la table d’implémentation proposée (en
annexe), nous avons déterminé le nombre de tourets de câble à fibre optique nécessaire pour
relier chacun des deux sites de chaque section de la liaison, le nombre de chambres/caniveaux
et la longueur de fourreaux à utiliser. Nous avons aussi déterminé en fonction de la distance,
l’interface optique relative à chaque section de la boucle Ouest de sécurisation.
3.1- Composante câble et génie civil
3.1.1- Section S1 : Comè – Zoungbonou

Pour une distance totale de 22 Km, la longueur de câble FO nécessaire à la réalisation de la
liaison est évaluée à 22,260 Km. Ici, la dernière chambre est positionnée à 50m du Site B (la
salle de transmission).
Tableau 3.1: Tableau des quantitatifs de la section S1
Désignation Unité Quantité

Caniveau U 40
Chambres d’extrémités U 2
Chambres de joint U 3
Boîte d’épissures U 3
Touret de câble U 4
Longueur PEHD sans
m 22026,4
majoration
Longueur PEHD avec 0.50%
m 22037,413
de majoration
Masque pré-cassable pour
U 4
chambres d’extrémités
Masque pour caniveaux et
U 2 (extrémité Sud et Nord)
chambres de joint
Remarque : Le pont de 20m de long et de 6m de haut est situé entre les caniveaux 19 et 20 ;
soit à 30m du caniveau 20
3.1.2- Section S1A : Comè – Possotomè


Tableau 3.2: Tableau des quantitatifs de la section S1A

Caniveau U 25
Longueur PEHD sans
m 14016,2
majoration
m 14023,208
de majoration
U 4
chambres de joint
3.1.3- Section S1B : Possotomè – Bopa

Tableau 3.3: Tableau des quantitatifs de la section S1B

Caniveau U 27
Longueur PEHD sans
m 15018,6
majoration
m 15026,109
de majoration
U 4
Masque pour caniveaux et 2 (extrémité Sud et
U
chambres de joint Nord)
3.1.4- Section S1C : Bopa – Houéyogbé

Pour une distance totale de 14,123 Km, la longueur de câble FO nécessaire à la réalisation de
la liaison est évaluée à 14,339 Km. Ici, la dernière chambre est positionnée à 50m du Site B
(la salle de transmission).

Tableau 3.4: Tableau des quantitatifs de la section S1C

Caniveau U 26
Longueur PEHD sans
m 14142,8
majoration
m 14149,871
de majoration
U 4
U
3.1.5- Section S1D : Houéyogbé – Zoungbonou

Pour une distance totale de 4,2 Km, la longueur de câble FO nécessaire à la réalisation de la
Tableau 3.5: Tableau des quantitatifs de la section S1D

Caniveau U 8
Longueur PEHD sans
m 4206
majoration
m 4208,103
de majoration
U 4
U
3.1.6- Section S2 : Zoungbonou – Lokossa



Caniveau U 51
Longueur PEHD sans
m 28034,2
majoration
m 28048,217
de majoration
U 4
chambres de joint
Remarque : Les ponts 1, 2 et 3 se situent respectivement entre les caniveaux 14 et 15, 15 et
16 puis 18 et 19.
3.1.7- Section S3 : Lokossa – Dogbo

la liaison est évaluée à 22,705 Km. Ici, la dernière chambre désignée par CHB est positionnée
à PK= 22Km + 365m GC du Site A ; soit à 50m du Site B (la salle de transmission) et à 3m
du dernier caniveau de la section.

Caniveau U 40
Longueur PEHD sans
m 22442,6
majoration
m 22453,821
de majoration
U 4
U

3.1.8- Section S3A : Lokossa – Athiémé

liaison est évaluée à 6,692Km. Ici, la dernière chambre désignée par CHB est positionnée à
PK= 6Km + 471m GC du Site A ; soit à 50m du Site B (la salle de transmission) et à 421m du
dernier caniveau de la section.

Caniveau U 11
Longueur PEHD sans
m 6529,4
majoration
m 6532,665
de majoration
U 4
U
3.1.9- Section S4 : Dogbo – Azovè

à PK= 21Km + 405 m GC du site A ; soit à 50m du Site B (la salle de transmission) et à 355m


Caniveau U 39
Longueur PEHD sans
m 21481,4
majoration
m 21492,141
de majoration
U 4
U
3.1.10- Section 4A : Dogbo – Toviklin

à PK= 15Km + 457m GC du Site A ; soit à 50m du site B (la salle de transmission) et à 407m

Caniveau U 28
Longueur PEHD sans
m 15526,2
majoration
m 15533,963
de majoration
U 4
chambres de joint

3.1.11- Section S4B : Toviklin – Klouékanmè


Caniveau U 21
Longueur PEHD sans
m 11683
majoration
m 11688,842
de majoration
U 4
chambres de joint
3.1.12- Section S4C : Klouékanmè – Adjahonmè

à PK= 10Km + 318m GC du Site A ; soit à 50m environ du Site B (la salle de transmission) et
à 268m du dernier caniveau de la section.

Caniveau U 19
Longueur PEHD sans majoration m 10381,8
Longueur PEHD avec 0.50% de majoration m 10386,991
Masque pré-cassable pour chambres
U 4
d’extrémités
Masque pour caniveaux et chambres de 2 (extrémité Sud
U
joint et Nord)

3.1.13- Section 4CA : Klouékanmè – Lalo

Tableau 3.13: Tableau des quantitatifs de la section S4CA

Caniveau U 15
Longueur PEHD sans
m 8277,8
majoration
m 8281,939
de majoration
U 4
chambres de joint
3.1.14- Section S5 : Azovè – Adjahonmè


Caniveau U 33
Longueur PEHD sans
m 18466,8
majoration
m 18476,033
de majoration
U 4
U

3.1.15- Section S5A : Azovè – Djakotomey

liaison est évaluée à 5,465 Km. Ici, la dernière chambre désignée par CHB est positionnée à

Caniveau U 10
Longueur PEHD sans
m 5332,2
majoration
m 5334,866
de majoration
U 4
U
3.1.16- Section S5B : Azovè – Aplahoué



Caniveau U 6
Longueur PEHD sans
m 3436,8
majoration
m 3438,518
de majoration
U 4
chambres de joint
3.1.17- Section S6 : Adjahonmè – Abomey


Caniveau U 54
Longueur PEHD sans
m 29754,6
majoration
m 29769,477
de majoration
U 4
chambres de joint
Remarque : Les ponts 1, 2 et 3 se situent respectivement entre les caniveaux 14 et 15, 16 et

17 puis entre CH02 et CAN21.

3.1.18- Section S7 : Abomey – Djidja

à PK= 25Km+ 60m GC du Site A ; soit à 20m du Site B (la salle de transmission) et à 10m du

Caniveau U 46
Longueur PEHD sans
m 25111,2
majoration
m 25123,756
de majoration
U 4
chambres de joint
3.1.19- Section S7A : Abomey – Agbangnizou

à PK= 17Km + 375 m GC du Site A ; soit à 50m du Site B (la salle de transmission) et à
325m du dernier caniveau de la section.


Caniveau U 31
Longueur PEHD sans
m 17446,6
majoration
m 17455,323
de majoration
U 4
U
3.1.20- Section S8 : Djidja – Agouna

à PK= 36Km + 700 m GC du Site A ; soit à 50m du Site B (la salle de transmission) et à
150m du dernier caniveau de la section.

Caniveau U 67
Longueur PEHD sans
m 36795
majoration
m 36813,396
de majoration
U 4
U
3.1.21- Section S9 : Agouna – Tchetti


à PK= 34.05 + 400 GC du Site A ; soit à 50m du Site B (la salle de transmission) et à 400m

Caniveau U 62
Longueur PEHD sans
m 34542
majoration
m 34559,271
de majoration
U 4
U
3.1.22- Section S10 : Tchetti – Savalou


Caniveau U 71
Longueur PEHD sans
m 39248
majoration
m 39267,624
de majoration
U 4
chambres de joint
Remarque : Les quatre ponts de cette section se situent respectivement entre CH03 et
CAN31, CAN36 et CAN37, CH05 et CAN51 et CAN56 et CAN57.

3.1.23- Section S10A : Tchetti - Doumè

à PK= 22 + 875 GC du Site A ; soit à 50m du Site B (la salle de transmission) et à 325m du

Caniveau U 41
Longueur PEHD sans
m 22953,2
majoration
m 22964,677
de majoration
U 4
U
3.1.24- Section S10B : Doumè – Ottola


Caniveau U 34
Longueur PEHD sans
m 18993,4
majoration
m 19002,897
de majoration
U 4
chambres de joint

3.1.25- Section S11 : Savalou – Gouka

Pour une distance totale de 25Km, la longueur de câble FO nécessaire à la réalisation de la
PK= 24 + 950 GC du Site A, soit à 50m du Site B (la salle de transmission) et à 400m du

Caniveau U 45
Longueur PEHD sans
m 25030,6
majoration
m 25043,115
de majoration
U 4
chambres de joint
Remarque : Les deux ponts se situent respectivement entre CAN01 et CAN02 et CAN16 et
CAN17
3.1.26- Section S11A : Savalou – Dassa-Zounmè

Caniveau U 62
Longueur PEHD sans
m 34542
majoration
m 34559,271
de majoration
U 4
U

3.1.27- Section S12 : Gouka – Bantè


Caniveau U 66
Longueur PEHD sans
m 36294,4
majoration
m 36312,547
de majoration
U 4
chambres de joint
Remarque : Le pont se situe entre CH05 et CAN51
3.1.28- Section S13 : Bantè – Pira

PK= 23 + 150 GC du Site A ; soit à 50m du Site B (la salle de transmission) et à 100m du

Caniveau U 42
Longueur PEHD sans
m 23228,8
majoration
m 23240,414
de majoration
U 4
chambres de joint
Remarque : Le pont se situe entre CAN25 et CAN526
3.1.29- Section S14 : Pira – Bassila

Pour une distance totale de 66Km, la longueur de câble FO nécessaire à la réalisation de la
liaison est évaluée à 66,580Km. Ici, la dernière chambre désignée par CHB est positionnée à
PK= 65Km + 950m GC du Site A ; soit à 50m du Site B (la salle de transmission) et à 400m

Caniveau U 120
Longueur PEHD sans
m 66079,8
majoration
m 66112,840
de majoration
U 4
chambres de joint
3.1.30- Section S15 : Bassila – Djougou


Caniveau U 164
Longueur PEHD sans
m 90629,2
majoration
m 90674,515
de majoration
U 4
chambres de joint
Remarque : Le pont se situe entre les caniveaux 151 et 154

3.1.31- Section S15A : Bassila – Manigri

PK= 8 Km +100m GC du Site A ; soit à 50m du Site B (la salle de transmission) et à 275m du

Caniveau U 15
Longueur PEHD sans
m 8160,8
majoration
m 8164,88
de majoration
U 4
U
3.1.32- Section S15B : Bodi – Alédjo

à PK= 15Km + 825m GC du site B (la salle de transmission) et à 275m du dernier caniveau
de la section.

Caniveau U 29
Longueur PEHD sans
m 15894,8
majoration
m 15902,747
de majoration
U 4
U

3.1.33- Section S15C : Djougou – Ouaké


Caniveau U 66
Longueur PEHD sans
m 36294,4
majoration
m 36312,547
de majoration
U 4
U
3.1.34- Section S15D : Ouaké – Sèmèrè

à PK= 16Km + 560 GC du Site A ; soit à 40m du Site B (la salle de transmission) et à 10m du
Tableau 3.34: Tableau des quantitatifs de la section S15D

Caniveau U 30
Longueur PEHD sans
m 16621
majoration
m 16629,311
de majoration
U 4
chambres de joint

3.2- Composantes équipement opto-numérique et énergie
3.2.1- Equipements opto-numériques

Tableau 3.35: Interface optique relative à chaque section de la boucle Ouest de sécurisation.
N° Section Section Distance (Km) Interface Optique

Comè
S0 42,251 L 256 1
Lokossa
Comè
S1 22 L 256 1
Zoungbonou
Comè
S1A 14 S 256 1
Possotomè
Possotomè
S1B 15 S 256 1
Bopa
Bopa
S1C 14,123 S 256 1
Houéyogbé
Houéyogbé
S1D 4.2 S 256 1
Zoungbonou
Zoungbonou
S2 28 L 256 1
Lokossa
Lokossa
S3 22,415 L 256 1
Dogbo
Lokossa
S3A 6,521 S 256 1
Athiémé
Dogbo
S4 21,455 L 256 1
Azovè
Dogbo
S4A 15,507 S 256 1
Toviklin
Toviklin
S4B 11,668 S 256 1
Klouékanmè
Klouékanmè
S4C 10,368 S 256 1
Adjahonmè
Klouékanmè
S4CA 8,267 S 256 1
Lalo

Azovè
S5 18,444 S 256 1
Adjahonmè
Azovè
S5A 5,325 S 256 1
Djakotomey
Azovè
S5B 3,432 S 256 1
Aplahoué
Adjahonmè
S6 29,718 L 256 1
Abomey
Abomey
S7 25,08 L 256 1
Djidja
Abomey
S7A 17,425 S 256 1
Agbangnizou
Djidja
S8 36,75 L 256 1
Agouna
Agouna
S9 34,5 L 256 1
Tchetti
Tchetti
S10 39,2 L 256 1
Savalou
Tchetti
S10A 22,925 L 256 1
Doumè
Doumè
S10B 18,95 S 256 1
Ottola
Savalou
S11 25 L 256 1
Gouka
Savalou
S11A 33,06 L 256 1
Dassa-Zounmè
Gouka
S12 36,25 L 256 1
Bantè
Bantè
S13 23,2 L 256 1
Pira
Pira
S14 66 L 256 2
Bassila
S15 Bassila 90,52 L 256 2

Djougou
Bassila
S15A 8,15 S 256 1
Manigri
Bodi
S15B 15,875 S 256 1
Alédjo
Djougou
S15C 36,25 L 256 1
Ouaké
Ouaké
S15D 16,6 S 256 1
Sèmèrè
3.2.2- Energie
Tableau 3.36: Site et action à mener
Action à mener
Site
Salle d’équipement Energie
Comè À réaménager SBEE + GE
Zoungbonou n’est pas une station nodale, mais un point de déviation
Zoungbonou
de câbles
Lokossa À réaménager SBEE + GE
Dogbo À réaménager SBEE + GE
Azovè À réaménager SBEE + GE
Adjahonmè À construire SBEE + GE
Abomey À réaménager SBEE + GE
Djidja À réaménager SBEE + GE
Agouna À construire PS + GE
Tchetti À construire SBEE +PS
Savalou À réaménager SBEE + GE
Gouka À construire SBEE + PS
Bantè À construire SBEE + PS
Pira À construire PS
Bassila À réaménager SBEE + GE
Djougou À réaménager SBEE + GE
Possotomè À construire SBEE + GE
Bopa À réaménager SBEE + PS

Houéyogbé À construire SBEE + GE

Toviklin À construire SBEE + GE
Klouékanmè À construire SBEE + GE
Athiémé À construire SBEE + GE
Lalo À construire SBEE + GE
Aplahoué À construire SBEE + GE
Djakotomey À construire SBEE + GE
Agbangnizou À construire SBEE + GE
Doumè À construire SBEE + GE
Ottola À construire SBEE + GE
Manigri À construire SBEE + GE
Bodi À construire SBEE + GE
Alédjo À construire SBEE + GE
Ouaké À construire SBEE + GE
Sèmèrè À construire SBEE + GE

Conclusion
Il nous est apparu intéressant de consacrer le premier chapitre de ce mémoire à l’étude du
réseau à fibres optiques du Bénin. Notons que cette étude nous a permis de montrer
l’importance de la boucle Ouest dans le cadre de la sécurisation du backbone national. Dans le
deuxième chapitre, nous nous sommes attelé à renseigner sur les étapes à suivre, lors de la
réalisation d’une liaison terrestre de fibre optique suivi d’une proposition de dimensionnement
pour réaliser la boucle Ouest de sécurisation. À l’aide du dimensionnement proposé, nous
avons présenté dans le chapitre trois qui est le dernier chapitre du mémoire, les résultats
obtenus ; à l’aide de la table d’implémentation proposée (Annexe A), nous avons donc
déterminé la longueur de câble à fibre optique nécessaire pour relier chacun des deux sites de
chaque section constituant les liaisons de la boucle, le nombre de chambres/caniveaux et la
longueur de fourreaux à utiliser. Nous avons aussi déterminé en fonction de la distance,
l’interface optique relative à chaque section de la boucle Ouest de sécurisation.
La boucle Ouest constitue aujourd’hui, une infrastructure capitale, pour laquelle l’ex-
opérateur historique Bénin Télécoms devra œuvrer pour sa mise en œuvre, afin de rendre son
réseau à fibre optique, fiable et compétitif. En effet, elle constitue une réponse aux problèmes
d’indisponibilité et de coupures intermittentes longtemps enregistrées sur la dorsale Cotonou
– Parakou, dans la mesure où elle vient sécuriser non seulement la dorsale, mais aussi la
boucle de l’Est. Elle constitue aussi un moyen d’extension du réseau à fibre optique du Bénin.
En perspective, une suite peut-être apportée à ce travail en proposant un modèle coût

CAPEX et OPEX, pour rentabiliser l’investissement. De même, on pourrait améliorer le
dimensionnement si le rapport avait renseigné sur la position exacte des conduites existantes,
c’est-à-dire le PK (Parcourt Kilométrique) après ou avant lequel on a ces conduites, et ce,
relatif à chaque extrémité de chaque section.

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TELECOM/Cours-Telecom/Fibre-Optique/Fibre_MAN-WAN_CREDO_Guide01.pdf

Annexes

Annexe A : Présentation de la table d’implémentation employée

pour le dimensionnement de la boucle Ouest Comè - Djougou
Tableau A-1 : Table d’implémentation pour le dimensionnement de la boucle Ouest de
sécurisation Comè – Djougou.
Type d'ouvrage Section CH/CAN Distance Réserve Total GC Total F.O
Total

Tableau A-2: Tableau des quantitatifs relatifs à chaque section de la boucle Ouest de
sécurisation Comè – Djougou.

Caniveau U
Chambres d’extrémités U
Chambres de joint U
Boîte d’épissures U
Touret de câble U
Longueur PEHD sans
m
majoration
m
de majoration
U
U
chambres de joint

Annexe B : Présentation des résultats du survey issus du rapport

d’étude de faisabilité de la boucle Ouest de sécurisation
Les tableaux ci-dessous renseignent d’une part sur les caractéristiques de chaque section à
construire et d’autre part sur la situation des infrastructures existantes devant faciliter la mise
en œuvre diligente du projet de réalisation de la boucle Ouest de sécurisation Comè –
Djougou.
Tableau B-1 : Sections à construire et côté de route choisi pour la pose du génie civil
N° Section Section Distance (Km) Côté de route choisi

S1 Comè – Zoungbonou 22 Droit/Gauche
S1A Comè – Possotomè 14 Droit
S1B Possotomè – Bopa 15 Droit
S1C Bopa – Houéyogbé 14,123 Droit
S1D Houéyogbé – Zoungbonou 4,2 Droit
S2 Zoungbonou – Lokossa 28 Droit/Gauche
S3 Lokossa – Dogbo 22,415 Droit
S3A Lokossa – Athiémé 6,521 Gauche
S4 Dogbo – Azovè 21,455 Droit
S4A Dogbo – Toviklin 15,507 Droit
S4B Toviklin – Klouékanmè 11,668 Droit
S4C Klouékanmè – Adjahonmè 10,368 Droit
S4CA Klouékanmè – Lalo 8,267 Droit
S5 Azovè – Adjahonmè 18,444 Droit
S5A Azovè – Djakotomey 5,325 Gauche
S5B Azovè – Aplahoué 3,432 Droit
S6 Adjahonmè – Abomey 29,718 Droit
S7 Abomey – Djidja 25,08 Droit
S7A Abomey – Agbangnizou 17,425 Gauche
S8 Djidja – Agouna 36,75 Droit
S9 Agouna – Tchetti 34,5 Droit
S10 Tchetti – Savalou 39,2 Droit
S10A Tchetti – Doumè 22,925 Droit

S10B Doumè – Ottola 18,97 Droit

S11 Savalou – Gouka 25 Droit
S11A Savalou – Dassa-Zounmè 33,06 Droit/Gauche
S12 Gouka – Bantè 36,25 Droit
S13 Bantè – Pira 23,2 Droit
S14 Pira – Bassila 66 Droit
S15 Bassila – Djougou 90,52 Droit
S15A Bassila – Manigri 8,15 Gauche
S15B Bodi – Alédjo 15,875 Droit
S15C Djougou – Ouaké 36,25 Droit
S15D Ouaké – Sèmèrè 16,6 Droit
Source : BTI (Bénin Télécoms Infrastructure SA) : Rapport d’étude technique de
faisabilité [3]
Tableau B-2: Points singuliers relatifs à chaque section
Section Point Singulier Distance couverte (m)

En prenant Comè comme
origine, on a, après un
Comè – Zoungbonou parcourt de 16 Km un pont 20
de longueur 20m et de
hauteur 6m
Comè – Possotomè Néant 0
Zone marécageuse qui
Possotomè – Bopa 1050
s’étend sur 1050m
Bopa – Houéyogbé Néant 0
Houéyogbé – Zoungbonou Néant 0
En prenant Zoungbonou
comme origine, on a, après
8Km, un pont de longueur
Zoungbonou – Lokossa 13 + 12 + 38
13m et de hauteur 3,6m ; à
8,2Km de Zoungbonou, on a
un deuxième pont de

longueur 12m et de hauteur

3,6m ; puis à 10Km de
Zoungbonou, on a un
troisième pont de longueur
38,5m et de hauteur 5,5m
À 0,5Km de Lokossa, on a
un pont de longueur 20,5m
et de hauteur 5,4m ; à 10Km
de Lokossa, on a un 20,5 + 13
Lokossa – Dogbo deuxième pont de longueur +
13m et de hauteur 3,7m 250
+
s’étend sur 250m
Lokossa – Athiémé 2500
Dogbo – Azovè 400
s’étend sur 400m
Dogbo – Toviklin Néant 0
Toviklin – Klouékanmè Néant 0
Klouékanmè – Adjahonmè Néant 0
Klouékanmè – Lalo Néant 0
Azovè – Adjahonmè Néant 0
Azovè – Djakotomey Néant 0
Azovè – Aplahoué 1400
A 8Km de Adjahonmè, on a
un pont de 40,5m de 40,5+ 40,5 + 94
longueur et de hauteur 6m ; +
Adjahonmè – Abomey à 9Km de Adjahonmè on a 1500
un deuxième pont de +
longueur 40,5m et de 300
hauteur 4,9m ; à 11Km de

Adjahonmè, on a un
troisième pont de 94m de
longueur et de hauteur 10m
+
s’étend sur 1500m + Zone
rocheuse qui s’étend sur
300m
Abomey – Djidja Néant 0
Abomey – Agbangnizou Néant 0
Djidja – Agouna Néant 0
Agouna – Tchetti 900
s’étend sur 900m
À 17Km de Tchetti, on a un
pont de longueur 45m et de
hauteur 8m ; à 20Km de
Tchetti, on a un deuxième
Tchetti – Savalou Tchetti, on a un troisième 45 + 47 + 33 + 50
Tchetti, on a quatrième pont
de longueur 50m et de
hauteur 4m
Zone rocheuse qui s’étend

Tchetti – Doumè 1850
sur 1850m
Doumè – Ottola 200
s’étend sur 200m
À 1Km de Savalou, on a un 21 + 44,5
Savalou – Gouka pont de longueur 21m et de +
hauteur 3m ; à 9Km de 100

Savalou on a un deuxième
pont de longueur 44,5m et
de hauteur 12m
+
sur 100m
Savalou – Dassa-Zounmè Néant 0

À 28Km de Gouka, on a un
hauteur 10m 46
Gouka – Bantè + +
Zone marécageuse qui 400
s’étend sur 400m
À 14Km de Bantè, on a un
hauteur 7m
37
+
Bantè – Pira +
150
s’étend sur 150m

Pira – Bassila 300
sur 300m
À environ 84Km de Bassila,
on a un pont de 100m de
100
longueur et de hauteur 10m
Bassila – Djougou +
+
3500
Bassila – Manigri 300
s’étend sur 300m


Bodi – Alédjo 300
s’étend sur 300m
Djougou – Ouaké 500
s’étend sur 500m
Ouaké - Sèmèrè Néant 0
faisabilité [3]
Tableau B-3: Situation des infrastructures existantes (salle de transmission et énergie)
Salle Alimentation Transmission

Nom du Site
d’équipements SBEE GE PS AE FO FH Radio VSAT
Comè Oui Oui Oui Non Oui Oui Oui Non Non
Zoungbonou Non Non Non Non Non Non Non Non Non
Lokossa Oui Oui Oui Non Non Non Oui Non Non
Dogbo Oui Oui Oui Non Oui Non Oui Non Non
Azovè Oui Oui Oui Non Oui Non Oui Non Non
Adjahonmè Non Oui Non Non Non Non Oui Non Non
Abomey Oui Oui Oui Non Oui Oui Oui Non Non
Djidja Oui Oui Oui Non Oui Non Oui Non Non
Agouna Non Non Non Non Non Non Non Non Non
Tchetti Non Oui Non Oui Non Non Non Oui Non
Savalou Oui Oui Oui Non Oui Non Oui Non Non
Gouka Non Oui Non Oui Non Non Non Oui Non
Bantè Non Oui Non Oui Non Non Non Oui Non
Pira Non Non Non Oui Non Non Non Oui Non
Bassila Oui Oui Non Non Non Non Non Non Oui
Djougou Oui Oui Oui Non Oui Oui Oui Non Non
Possotomè Non Non Non Non Non Non Non Non Non
Bopa Oui Oui Non Oui Non Non Non Non Non
Houéyogbé Non Oui Non Non Non Non Non Non Oui
Toviklin Non Oui Non Non Non Non Non Non Non
Klouékanmè Non Oui Non Non Non Non Non Non Non

Athiémé Non Oui Oui Non Non Non Non Non Non
Lalo Non Oui Non Non Non Non Non Non Non
Aplahoué Non Non Non Non Non Non Non Non Non
Djakotomey Non Non Non Non Non Non Non Non Non
Agbangnizou Non Non Non Non Non Non Non Non Non
Doumè Non Non Non Non Non Non Non Non Non
Ottola Non Non Non Non Non Non Non Non Non
Manigri Non Non Non Non Non Non Non Non Non
Bodi Non Non Non Non Non Non Non Non Non
Alédjo Non Non Non Non Non Non Non Non Non
Centre de
Ouaké transmission Non Non Non Non Non Non Non Non
délabré
Sèmèrè Non Non Non Non Non Non Non Non Non
faisabilité [3]
Tableau B-4: Situation des infrastructures existantes (site et infrastructure génie civil)
Génie Civil et Câble FO Type de Site

Nom du Site
Conduite Chambre Câble CT GSM CDMA TR Autre
Comè Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui
Zoungbonou Non Non Non Non Non Non Non Non
Lokossa Non Non Non Oui Oui Oui Oui Oui
Dogbo Non Non Non Oui Oui Oui Non Oui
Azovè Non Oui Non Oui Oui Oui Non Oui
Adjahonmè Non Non Non Non Oui Non Non Oui
Abomey Oui Oui Oui Oui Oui Oui Non Oui
Djidja Non Non Non Non Oui Oui Non Oui
Agouna Non Non Non Non Non Non Non Non
Tchetti Non Non Non Non Oui Non Oui Non
Savalou Oui Oui Non Oui Oui Oui Oui Oui
Gouka Non Non Non Non Non Non Oui Non

Bantè Oui Oui Non Non Oui Non Oui Oui

Pira Oui Oui Non Non Non Non Oui Non
Bassila Non Non Non Non Non Non Oui Non
Djougou Oui Oui Non Oui Oui Oui Oui Oui
Possotomè Non Non Non Non Non Non Non Non
Bopa Non Non Non Oui Non Non Non Non
Houéyogbé Non Non Non Non Non Non Non Non
Toviklin Non Non Non Non Oui Non Non Non
Klouékanmè Non Non Non Non Oui Non Non Non
Athiémé Non Non Non Non Non Oui Non Non
Lalo Non Non Non Non Oui Non Non Non
Aplahoué Non Non Non Non Non Non Non Non
Djakotomey Non Non Non Non Non Non Non Non
Agbangnizou Non Non Non Non Non Non Non Non
Doumè Non Non Non Non Non Non Non Non
Ottola Non Non Non Non Oui Non Non Non
Manigri Non Non Non Non Non Non Non Non
Bodi Non Non Non Non Non Non Non Non
Alédjo Non Non Non Non Non Non Oui Non
Ouaké Non Non Non Oui Non Non Non Non
Sèmèrè Non Non Non Non Non Non Oui Non
faisabilité [3]

Tableau B-5: Situation des infrastructures existantes et actions à mener
Conduite existante Réfection Bitume

Section Réfection pavé (m)
(m) (m)
Comè
Zoungbonou - 50 -
Lokossa
Comè
Possotomè 1700 51 -
Bopa
Possotomè
- - -
Bopa
Bopa
- 16 -
Houéyogbé
Houéyogbé
- - -
Zoungbonou
Zoungbonou
- - -
Lokossa
Lokossa
- 65 50
Dogbo
Lokossa
- 20 700
Athiémé
Dogbo
- 70 -
Azovè
Dogbo
- 15 10
Toviklin
Toviklin
- 24 -
Klouékanmè
Klouékanmè
- - -
Adjahonmè
Klouékanmè
- 10 -
Lalo
Azovè
2250 60 -
Adjahonmè

Abomey
Azovè
- - -
Djakotomey
Azovè
- - 115
Aplahoué
Adjahonmè
Abomey
Abomey
- - 40
Djidja
Abomey
2250 15 40
Agbangnizou
Djidja
- - -
Agouna
Agouna
- - -
Tchetti
Tchetti
1050 - -
Savalou
Tchetti
- - -
Doumè
Doumè
- - -
Ottola
Savalou
Gouka - 50 20
Bantè
Gouka
- - -
Bantè
Bantè
Pira - 16 -
Bassila
Pira
Bassila
Bassila
- - 20
Djougou

Bassila
- - -
Manigri
Bodi
- - -
Alédjo
Djougou
- - -
Ouaké
Ouaké
- - -
Sèmèrè
faisabilité [3]

SUMMARY IN ENGLISH

Topic:
Realization of an optical transport loop

as part of the securisation of optical
paths: case of the west loop in Benin

Introduction
Securisation is the consideration of vulnerabilities and protective measures to make a
system safe, reliable and efficient. Securisation plays an essential role in any system, and
particularly in telecommunications networks where the fluidity of data flows is a major
indicator of the quality of services provided.
In the hierarchical structure of a telecommunication network, securisation essentially

concerns the transport network, which is the central part of the network, made up of a certain
number of transmission equipment and all the links deployed by the network operator.
Securisation in this type of network is generally implemented through a redundancy or loop,
which consists in duplicating not only the transmission equipment, the links between this
equipment, but also the various transmission channels. Thus, in the event of cuts or
breakdowns, switching is automatically carried out on another set of circuits.
In order to improve people’s access to ICT (Information and Communication Technology)

and the quality of services provided, Benin intends to strengthen its network by creating a
transport network composed of, on the one hand new links to extend the service of this
network and to make it secure by creating optical loops in the North and East of the country,
then creating an optical loop in the West of the country. If the loops in the North and the East
of the country are completed, the implementation of the West loop has not started yet. It spans
from Come to Djougou over a linear distance of approximately 700 Km. My assignment was
to propose a solution to implement this loop, as part of our end of training project. Thus the
theme of our dissertation: “Realization of an optical transport loop as part of the securisation
of optical paths: case of the West loop in Benin.ˮ. We had to show the importance of the West
loop, in the context of securisation of the optical paths of the national backbone. More
specifically, we proposed a dimensioning for the realization of this national scale
infrastructure, thanks to which the optical fiber network of Benin will experience a better
extension and a significant improvement in the quality of services provided.

Problematic
In recent years, there have been numerous intermittent cuts in data traffic on Benin’s
optical fiber network, due to optical fiber cable cuts long recorded on the national backbone
and the lack of redundant infrastructure, which can guarantee continuity of data traffic during
cuts or hardware failure. The consequence is that we notice a discontinuity and a
malfunctioning in the services provided via the national backbone which constitutes the
central part of the Benin optical fiber network. The issue that emerges is: how to secure the
national backbone in order to make the optical fiber network, more secure, reliable and
competitive.
Objective of the project

The objective of our work is to show the importance of the West loop in the securisation of
the optical fiber network of Benin. Specific objectives are to:
 Secure the main backbone over a linear distance of approximately 700 Km,
 Propose a sizing for the construction of the West loop Come – Djougou,
 Build points of presence in Comè, Lokossa, Dogbo, Azovè, Adjahonmè, Djidja,
Agouna, Tchetti, Savalou, Gouka, Bantè, Pira and Bassila,
 Build networks in order to bring optical fiber closer to the populations by densifying
the metro networks of the cities of Comè, Lokossa, Azovè, Abomey, Savalou and
Djougou,
 Build and/or extend metropolitan networks of Bohicon/Abomey, Parakou,Natitingou
and Djougou,
 Facilitate the connection of DTT (Digital Terrestrial Television) sites located close to
existing points of presence.

4- Benin’s optical fiber network
4.1- Inventory
Benin’s optical fiber network is essentially made up of the national backbone and
international links by submarine cables SAT-3 and ACE (African Coast to Europe). Main
infrastructure of telecommunications networks, the backbone is characterized by long distance
links, supporting the bulk of data traffic. In Benin, the national backbone is made up of optical
fiber links: Cotonou – Parakou, Parakou – Malanville, Parakou – Porga, Cotonou – Lagos and
Cotonou – Hilacondji. The Cotonou – Parakou link or the Cotonou – Parakou backbone, is the
first and most important of the national backbone link. It is a link that connects the south and
the north of Benin and serves neighboring countries, including Burkina Faso and Niger, via
Porga and Malanville respectively. The Benin – Togo interconnection is carried out through
the SDH link (2 STM -16) Cotonou – Hilacondji. The Benin – Nigeria interconnection,
through the Cotonou – Lagos slip road, is no longer functional. Thanks to this infrastructure,
various services are offered to national telecom operators, as well as sub-regional ones. These
are data transport services of all types, rental of national capacity, rental of capacity on
submarine cables, hosting services, to name but a few. In this optical fiber network, the
securisation implemented to guarantee the quality of the services provided mainly concerns
the transmission equipment and the data circuits. Securing transmission equipment consists in
ensuring a continuous supply of electrical energy and in checking and regularly maintaining
this equipment. The securisation linked to data circuits includes the various protections
implemented on SDH network. This type of securisation is characterized by the presence of a
set of redundant circuits. Thus, in the event of hardware failures (optical fiber cut, defective
active equipment) on one circuit, switching is automatically carried out on another set of
circuits.
4.1.1- Problems related to Benin’s optical fiber network
In recent years, there have been numerous intermittent cuts in data traffic and untimely breaks
in connection flow on the national backbone. For 2015 alone, the availability rate of the
Cotonou – Parakou backbone is 94% against the international standard which is set at 99,
9999% or about 527 hours of downtime; lack of redundant transport infrastructure or
alternative routes that can guarantee the continuity of traffic, during cable cuts (long recorded)
or material breakdowns, and the dilapidated nature of the materials or equipment used. This
state of affairs had led some telecommunications network operators, which rented capacity

from the public operator, to build their own backbone in wireless technology. The
consequence is that we note, among other things, the considerable drop in international traffic
entering through the national backbone, according to the 2017 and 2018 annual activity
reports published by ARCEP Benin. Also, with the entry into force in 2017 of decision N°
2016-0111 of ARCEP Benin lifting the framework for international call termination rates,
these operators began by directly negotiating their termination of international traffic via their
international access. All this constitutes a colossal shortfall for the former incumbent operator
Benin Telecoms SA. Furthermore, in the internet market, there is continual growth mobile
internet market, while the fixed internet market is struggling to stabilize. Estimated at 4,4% as
of December 31, 2012, the mobile internet penetration rate is estimated at around 52,8% as of
December 31, 2019, i.e. a number of mobile internet subscribers of 6,499,553 against a
number of fixed internet subscribers of 25,489, according to the 2012 and 2019 annual
activity reports published by ARCEP Benin. This shows that the fixed internet subscription is
at a very low level compared to the mobile internet subscription. However, there is a weak
development of broadband and a relatively high cost of access to internet service, compared to
the sub – regional average. According to the results of the 2015 audit of internet service
providers (ARCEP 2015), this state of affairs is largely due to the lack of fixed high-speed
and very high-speed infrastructure. Indeed, the access network based on FTTX technology is
not yet experiencing a high level of development in Benin. Until 2018 or even early 2019,
fixed internet subscriptions are established on the basis of BLR technology, 4G/LTE and
ADSL. This shows that the national backbone is not very densified, for lack of redundant
channels that can facilitate the extension of the network and the optical fiber mesh of the
country, a guarantee of total securisation of the optical network and a means of offering high-
speed internet and very high speed to the entire population.
4.1.2- The PDITT project (Telecommunication and ICT Infrastructure Development

Project)
The PDITT project is a project to extend and densify the optical fiber network in Benin. It
consists of building a very high speed transport network, made up, on the one hand, of the
rehabilition of the existing optical fiber network, and on the other hand, of new links to extend
the service to this network. These include the creation of optical loops in the North and East
of the country and the creation of an optical loop in the West of the country. All this in order
to increase not only the speed, availability and reliability of the network, but also to
significantly improve the quality of services provided, to reach the best international levels.

The first phase of this project made it possible to carry out the great northern loops which is a
link which connects Parakou and Malanville, passing respectively through Bétérou – Djougou
– Natitingou – Kouandé – Péhunco – Kérou –Banikoara – Angaradébou and the eastern loop,
made up of secondary Cotonou – Bohicon and Cotonou – Savè links thanks to which a certain
level of securisation is provided to the national backbone and in particular to the Cotonou –
Parakou backbone. Indeed, thanks to the eastern loop, redundant links have been established
to serve as alternative routes and to secure the Cotonou – Parakou backbone. However, the
problem of securing the Cotonou – Parakou link still arises due to the linearity of the Savè –
Parakou segment (figure 1.1).
4.2- Why make the West Comè – Djougou loop?
The feasibility study report for the west loop includes:
- A main and linear link of around 700Km, with optical fiber cable junctions at
Bohicon, Dassa and Djougou,
- Two small loops including the loop of lake Ahémé which connects Comè to
Zoungbonou via Possotomè – Bopa – Houéyogbé respectively, and the loop of Couffo
which connects Dogbo to Adjahonmè via respectively Toviklin and Klouékanmè,
- The slaps Lokossa – Athiémé, Klouékanmè – Lalo, Azovè – Aplahoué – Togo
border, Azovè – Djakotomey, Abomey – Agbangnizou, and Tchetti – Doumè – Ottola.
From the analysis of the characteristics of the main link, it appears that the Comè –
Zoungbonou – Lokossa – Dogbo – Azovè – Adjahonmè – Abomey – Bohicon link and Comè
– Zoungbonou – Lokossa – Dogbo – Azovè – Adjahonmè – Abomey – Djidja – Tchetti –
Savalou – Dassa link, constitute a second securing to the Comè – Savè section of the Cotonou
– Parakou ridge, and a securing for each of the two South-East loops. Conversely, the two
South-East loops in turn provide securisation for the Comè – Savalou section of the West
backbone. Also, in the event of a cable cut on the Savè – Parakou segment, it is possible to
route the data traffic towards Parakou for example, via the Glazoué – Dassa – Savalou –
Bantè – Bassila – Djougou circuit and then Parakou. Indeed, the main link is the one which
originates in Comè, and connects respectively Zoungbonou – Lokossa – Dogbo – Azovè –
Adjahonmè then Abomey. From Abomey, a first junction is made in Bohicon to close a ring
on the PDITT loop. After Abomey, the link continues to Savalou passing respectively through
Djidja, Agouna and Tchetti. From Savalou, a second junction is made in Dassa to close a new
ring on the Eastern network of the PDITT. After Savalou, the link then connects Djougou via

Gouka – Bantè – Pira – Bassila respectively. With the construction of this infrastructure, the
optical fiber network will experience a real extension and will cover the townships of Mono,
Couffo, the North-West part and the South-East part of the Cotonou – Parakou backbone
(figure 1.2). This will facilitate the optical fiber network of the country, a guarantee of
security and means of offering high speed and very high speed internet to the entire
population. Based on the results of the survey carried out (appendix B), we proposed a
dimensioning for the realization of the Western loop of securisation Cotonou – Parakou.
5- Sizing proposal for the construction of the Western safety loop
For each section considered, the two sites to be joined is designated by Site A and Site B. The
end chambers are designated by CHA (departure chamber) and CHB (arrival chamber) and
are of type L5T. The departure chamber is located at PK= 0+50m GC from Site A (the
transmission room) while the arrival chamber CHB is positioned a few meters from Site B
(the transmission) room; preferably 50m away, the seal chambers are of type L3T. The
distance between chambers/gutters is 500m. The cable reels to be used are 6km reels. The
sleeves are of the HDPE type: 1 HDPE Ø 40mm (note that in the chambers/GUTTERS the
HDPE exceeds the walls by about 30cm). Regarding the reservation of cables, we take: Site
A: 50m; channel (CAN): 1m; CHA and CHB end chambers: 15m; joint chambers: 15m on
each cable entry. The cumulative F.O. ratings at the sites are calculated considering the end of
the cables. The cumulative F.O. at the level of the rooms/channels is calculated considering
the reservation of the room or the channel. The cumulative F.O. dimension at the joints is
calculated by considering the end of the incoming cable; the length of the outgoing cable is
added to the total F.O of the next channel/chamber. The joint cells are colored yellow
implementation table.
NB: The West loop is a new infrastructure to be built
6- Proposed technique for crossing singular points
On the route of the Western safety loop, there are difficult points including, in particular,
engineering structures such as bridges, culverts and scuppers and hard points such as
watercourses, swampy areas, rocky areas and road section. The crossing of the structures is
done using the corbelling technique or using a galvanized steel tube Ø100mm and the
embedded beam technique, depending on whether it is a bridge and a culvert or scupper. The
crossing of hard points, including marshy areas and rocky areas is done in coated pipe or
HDPE pipe in depth + surface graveling of the soil.

Conclusion
It appeared to us interesting to devote the first chapter of this thesis to the study of the
Benin optical fiber network. Note that this study allowed us to show the importance of the
West loop in the context of securing the national backbone. In the second chapter, we set out
to provide information on the steps to follow when building an optical fiber terrestrial link
followed by a sizing proposal to achieve the western security loop. Using the proposed sizing,
we presented in chapter three, which is the last chapter of the thesis, the results obtained,
using the proposed implementation table, we therefore determined the length of fiber optical
cable necessary to connect each of the two sites in each section constituting the loop
connections, the number of chambers/gutters and the length of scabbards to use. We also
determined, depending on the distance, the optical interface relating to each section of the
western security loop.
The West loop today constitutes a vital infrastructure, for which the incumbent operator
Benin Telecoms will have to work for its implementation, in order to make its optical fiber
network reliable and competitive. Indeed, it is a response to the problems of unavailability
and intermittent cuts long recorded on the Cotonou – Parakou backbone, insofar as it secures
not only the backbone, but also the East loop. It is also a means of extending Benin’s optical
fiber network.
In perspective, a follow-up may be made to this work by proposing a CAPEX an OPEX

cost model, to make the investment profitable. Similarly, we could have improved the sizing
if the report had provided information on the exact position of the existing pipes, that is to say
the PK (Kilometric Travel) after or before which we have these pipes, and this, relatively to
each end of each section; as well as the length that these pipes cover.

Table des matières

Sommaire .................................................................................................................................... i
Dédicaces ................................................................................................................................... ii
Remerciements .......................................................................................................................... iii
Liste des sigles et acronymes .................................................................................................... iv
Table des figures ....................................................................................................................... vi
Liste des tableaux ..................................................................................................................... vii
Résumé ...................................................................................................................................... ix
Abstract ...................................................................................................................................... x
Introduction ................................................................................................................................ 1
Chapitre 1 : Le réseau fibre optique du Bénin ........................................................................... 3
1.1- Etat des lieux ............................................................................................................ 3
1.1.1- Problèmes liés au réseau fibre optique du Bénin ................................................. 4
1.1.2- Le projet PDITT (Projet de Développement des Infrastructures des
Télécommunications et des TIC) ........................................................................................ 5
1.2- Forces et faiblesses de la boucle Est, première partie du projet PDITT .................. 5
1.3- Pourquoi réaliser la boucle Ouest de sécurisation Comè – Djougou ? .................... 7
Chapitre 2 : Outils de mise en œuvre de la boucle Ouest de sécurisation Comè – Djougou ... 10
2.1- Etapes de réalisation d’une liaison terrestre de fibre optique ........................................ 10
2.2- Proposition de dimensionnement pour la réalisation de l’infrastructure génie civil ..... 12
2.3- Proposition de technique de franchissement des points difficiles ................................. 13
Chapitre 3 : Résultats du dimensionnement ............................................................................. 15
3.1- Composante câble et génie civil .................................................................................... 15
3.1.1- Section S1 : Comè – Zoungbonou .......................................................................... 15
3.1.2- Section S1A : Comè – Possotomè .......................................................................... 15
3.1.3- Section S1B : Possotomè – Bopa ........................................................................... 16
3.1.4- Section S1C : Bopa – Houéyogbé .......................................................................... 16
3.1.5- Section S1D : Houéyogbé – Zoungbonou .............................................................. 17
3.1.6- Section S2 : Zoungbonou – Lokossa ...................................................................... 17
3.1.7- Section S3 : Lokossa – Dogbo ................................................................................ 18
3.1.8- Section S3A : Lokossa – Athiémé .......................................................................... 19
3.1.9- Section S4 : Dogbo – Azovè................................................................................... 19
3.1.10- Section 4A : Dogbo – Toviklin............................................................................. 20

3.1.11- Section S4B : Toviklin – Klouékanmè ................................................................. 21

3.1.12- Section S4C : Klouékanmè – Adjahonmè ............................................................ 21
3.1.13- Section 4CA : Klouékanmè – Lalo ....................................................................... 22
3.1.14- Section S5 : Azovè – Adjahonmè ......................................................................... 22
3.1.15- Section S5A : Azovè – Djakotomey ..................................................................... 23
3.1.16- Section S5B : Azovè – Aplahoué ......................................................................... 23
3.1.17- Section S6 : Adjahonmè – Abomey ..................................................................... 24
3.1.18- Section S7 : Abomey – Djidja .............................................................................. 25
3.1.19- Section S7A : Abomey – Agbangnizou ................................................................ 25
3.1.20- Section S8 : Djidja – Agouna ............................................................................... 26
3.1.21- Section S9 : Agouna – Tchetti .............................................................................. 26
3.1.22- Section S10 : Tchetti – Savalou ............................................................................ 27
3.1.23- Section S10A : Tchetti - Doumè.......................................................................... 28
3.1.24- Section S10B : Doumè – Ottola ........................................................................... 28
3.1.25- Section S11 : Savalou – Gouka ............................................................................ 29
3.1.27- Section S12 : Gouka – Bantè ................................................................................ 30
3.1.28- Section S13 : Bantè – Pira .................................................................................... 30
3.1.29- Section S14 : Pira – Bassila .................................................................................. 31
3.1.30- Section S15 : Bassila – Djougou .......................................................................... 31
3.1.31- Section S15A : Bassila – Manigri......................................................................... 32
3.1.32- Section S15B : Bodi – Alédjo............................................................................... 32
3.1.33- Section S15C : Djougou – Ouaké ......................................................................... 33
3.1.34- Section S15D : Ouaké – Sèmèrè........................................................................... 33
3.2- Composantes équipement opto-numérique et énergie .................................................. 34
3.2.1- Equipements opto-numériques ............................................................................... 34
3.2.2- Energie ................................................................................................................... 36
Conclusion ................................................................................................................................ 38
Références bibliographiques .................................................................................................... 39
Annexes .................................................................................................................................... 45
Annexe A : Présentation de la table d’implémentation employée pour le dimensionnement de
la boucle Ouest Comè - Djougou ............................................................................................. 46
Annexe B : Présentation des résultats du survey issus du rapport d’étude de faisabilité de la
boucle Ouest de sécurisation .................................................................................................... 48
SUMMARY IN ENGLISH ...................................................................................................... 59

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UNIVERSITE D’ABOMEY-CALAVI

REALISATION D’UNE BOUCLE DE TRANSPORT

Année académique : 2019 – 2020

Réalisé par DOSSOU-YOVO Maxwell i

À vous qui aviez été mes enseignants et éducateurs,

À mon père René DOSSOU-YOVO,

À ma mère Rufine Clémence TCHIBOZO,

À ma Tante Agnès AHUISSOU,

À Maël Davy Doudédji Ayomidé DOSSOU-YOVO,

Réalisé par DOSSOU-YOVO Maxwell ii

Pr. Marc WUILPART, le coordonnateur Nord du projet PHORAN ;

Pr. Michel DOSSOU, le coordonnateur Sud du projet PHORAN ;

Dr. Wilfrid CODJIA, Enseignant à l’EPAC, pour sa rigueur, sa patience, sa

Pr. Michel DOSSOU, Maître de conférences des Universités du CAMES et

Le corps enseignant de PHORAN ;

A tous mes camarades de la première promotion du projet PHORAN ;

Les Techniciens et Ingénieurs de la Société Béninoise d’Infrastructure Numérique

Tous les Membres de ma famille pour leur inconditionnel amour, soutiens, et

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Liste des sigles et acronymes

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OPEX : Operation Expandures

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Table des figures

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Liste des tableaux

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Tableau 3.32: Tableau des quantitatifs de la section S15B..................................................... 32

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Mots Clés : Backbone national, sécurisation, boucle Ouest, dimensionnement.

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Key words: National backbone, securisation, West loop, sizing

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Dans la structure hiérarchique d’un réseau de télécommunication, la sécurisation concerne

Afin d’améliorer la qualité de services fournis à travers le backbone national, le Bénin

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 Sécuriser la principale Dorsale sur un Linéaire de 700Km environ.

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Chapitre 1 : Le réseau fibre optique du

La liaison Cotonou – Parakou ou dorsale Cotonou – Parakou, est la première et la plus

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1.1.1- Problèmes liés au réseau fibre optique du Bénin

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Cependant, on note un faible développement du haut débit et un coût d’accès au service

1.1.2- Le projet PDITT (Projet de Développement des Infrastructures des

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Trafic de données Tchatchou

Figure 1.1: Boucle Est et sécurisation de la dorsale Cotonou – Parakou.

1.3- Pourquoi réaliser la boucle Ouest de sécurisation Comè – Djougou ?

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Figure 1.2: Architecture complète de la boucle Ouest de sécurisation Comè – Djougou

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Chapitre 2 : Outils de mise en œuvre de la

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Description : 1 la tranchée qui comporte la multitubulaire 2, avec les fourreaux 3 ; un

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Figure 2.2: Vue en coupe d’une tranchée [29]

2.2- Proposition de dimensionnement pour la réalisation de l’infrastructure génie civil

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NB : La chambre de type L3T est une chambre de raccordement et parfois de déviation de

2.3- Proposition de technique de franchissement des points difficiles