TP spé PC Vérifier les lois de Newton

Objectifs : Utiliser la deuxième loi de Newton dans des situations variées pour en déduire :
- le vecteur accélération du centre de masse, les forces appliquées au système étant connues ;
- la somme des forces appliquées au système, le mouvement du centre de masse étant connu.
La deuxième loi de Newton stipule que dans un référentiel Galiléen, l’accélération du centre d’inertie, G, (ou centre des masses )
d’un système est liée à la résultante des forces, , qui agissent sur le système, ce qui se traduit par la relation vectorielle suivante :

= m. G où m est la masse du système ( en kg ) et G l’accélération du centre d’inertie du système .

Remarque : Cette relation n’est valable que si la masse du système étudié reste constante dans le temps.

Le but de cette activité est de vérifier et d’utiliser cette relation pour différentes situations. L’étude se fera à partir de vidéos
de mouvement d’objets à l’aide du logiciel « Latispro ».

I- Cas d’une chute libre.

On considère le cas d’une balle de tennis de masse m = 58,5 g lâchée à une certaine hauteur.
1- Une fois la balle lâchée, quelles sont les forces qui agissent sur elle ? ( on néglige les frottements de l’air) et quelles sont leurs
caractéristiques ( point d’application, direction, sens, intensité) ? Représenter les sur un schéma.
2- Selon vous, quel type de mouvement s’attend-on à retrouver ?
3- Ouvrir Latispro, puis faire : édition, analyse de séquence vidéo , fichier, « TP1Schutvert » , puis sélection de l’origine : centre de la balle sur

la première image , sélection de l’étalon, choisir les axes , puis sélection manuelle des points : pointer alors les différentes positions
prises par le centre de la balle)
a- Après pointage des différentes positions de l’objet, tracer « mouvement y » en fonction du temps puis modéliser cette courbe (
traitement, modélisation) que vous nommerez « y » et enfin recopier son équation y = f(t): y(t) = ………………………………
Le mouvement étant vertical, on ne s’intéressera pas à l’abscisse du centre de la balle : la position de la balle est donc repérée
uniquement par son ordonnée.
b- On rappelle que le vecteur vitesse G d’un point G est la dérivée du vecteur position de G : G = et donc sa composante

verticale sera Vy = . De même l’accélération G d’un point G est la dérivée du vecteur vitesse de G : G = .
Tracer la dérivée de y(t) (traitement, calculs spécifiques) dans une autre fenêtre. Cette dérivée sera donc la vitesse car le
mouvement est vertical ! Renommez cette dérivée : V et représentez là ci-dessous .
Puis tracer ci- dessous l’accélération de la balle que l’on nommera « a » en fonction du temps : a= f (t).
Que peut-on dire de l’accélération de la balle ?
V a
V = f(t) a = f(t)

t t
Déterminer la valeur de l’accélération de la balle : a = ………………………………………………………………….
c- Vérifier alors la deuxième loi de Newton pour ce mouvement.
……………………………………………………………………………………………………………………………………………..
II- Mobile tiré par une masse en chute libre
vidéo : « TP1S2emeloide Newton » : Un mobile de masse M= 447 g placé sur une table horizontale à coussin d’air ( permettant de
réduire les frottements sur la table) est entrainée par la chute d’une masse , m , reliée au mobile par un fil.
Refaire la même étude que précédemment afin de trouver la valeur de la force que le fil exerce sur le mobile ( on négligera les forces
de frottements ). Puis trouver la valeur de la masse, m, tirant le mobile.

III- Etude du mouvement d’une voiture à propulsion.

Dans la vidéo « Mvt-chariot », observer le mouvement de la voiture propulsée par l’air expulsé par le ballon.
1- En ramenant la voiture à un point M, représenter sur un schéma, sans soucis d’échelle, les forces agissant sur la voiture.
2- En considérant le mouvement de la voiture et en tenant compte de la deuxième loi de Newton, que peut-on dire de la
résultante des forces agissant sur la voiture ? Soit , cette résultante.
3- On considère que compte tenu de la brièveté du mouvement, la masse de la voiture munie de son ballon ne varie pas et vaut
m = 31 g. Déterminer la valeur F de la résultante des forces agissant sur la voiture.