FORMATION/SENSIBILISATION À L'ELECTRICITÉ ET L'ELECTRONIQUE VÉHICULE

PRÉSENTÉ PAR :

• FREDERIC MOINET
• THIBAULT DOUVILLE-DE-FRANSSU
• MOUNA CHEFIRA
• SHAUN MCGLONE
• ARNAUD BRUAUX
• JORIS PETER
Sommaire

Convergence EE en projet
01 Introduction 04 • Shaun McGlone
• Frederic MOINET
PILOTE CONVERGENCE CONFORMITÉ EE
EXPERT EE MONTAGE

GPEC EE
02 Evolution des architectures EE 05 • Arnaud Bruaux
• Thibault DOUVILLE-DE-FRANSSU CHEF DE PROJET GPEC EE
REFERENT EE MONTAGE • Joris Peter
PEV CORPORATE TECHNICAL LEADER

03 Multimedia / Connectivité
• Mouna CHEFIRA 06 Questions
• Tous les présentateurs
SPECIALISTE METIER PROCESS
Multimedia / Connectivité

* Temps de présentation estimé = 1H30m et 30m des questions

2
Renault Confidential C
01
Dans un contexte de véhicules de plus en plus complexes
sur le périmètre Electrique et Electronique (EE),
avec de forts impacts sur le process usine, il est
désormais de plus en plus important d'assurer la
Introduction convergence avec nos partenaires de la GPEC. Frederic Moinet EXPERT EE MONTAGE
01 – Introduction (EE Architecture Evolution @ Renault)
Projets BJA, HJB, XFK, XJI HHN, BCB XDD, HCB, HJB², DHN, ECHO, 4EVER, X1310 Flex-e-van

4
Renault Confidential C
01 – Introduction (La complexité des véhicules modernes)

Source : https://www.visualcapitalist.com/millions-lines-of-code/
140

120

100
Lignes de Code (Millions)

80

60

40

20

0
Application Hubble Space Chevy Volt (EV) Boeing 787 Renault Microsoft Windows Vista Facebook Renault Mouse
iphone Telescope (Captur) Office 2000 2007 (Autonomous)
moyenne

5
Renault Confidential C
01 – Introduction (Normes UE : CO2 Émissions)

Euro 6, Euro 6c, Euro 6.2, Euro VI ?

Les normes Euro 6 regroupent plusieurs évolutions de normes

d’émissions:

• Euro 6b
• Euro 6c
• Euro 6d-TEMP
• Euro 6d
• Euro 6e, Euro 7…

6
Renault Confidential C
01 – Introduction (Normes UE : ADAS et GSR2)
À partir de 2022, toutes les nouvelles voitures de tourisme et tous les utilitaires légers devront être
équipés de certains systèmes de sécurité et d’aide à la conduite.
Freinage automatique d’urgence Régulateur de vitesse intelligent

Prédisposition Ethylotest antidémarrage

Boîte noire
•l’heure et le lieu ;
•la vitesse ;
•la vitesse de freinage ;
•le port de la ceinture ;
•la position de l’accélérateur ;
•l’utilisation des feux clignotants.

7
Renault Confidential C
01 – Introduction (Multimédia/Connectivité)

8
Renault Confidential C
01 – Introduction (Autonomous Driving)

9
Renault Confidential C
01 – Introduction (Conséquences sur le périmètre process EE)

Course au CO2 ADAS

 Plus de calculateurs, software, calibration et configuration

 Plus d’alignement de capteurs et de paramétrages
 Nécessité de travailler en amont avec le produit et avec le GPEC
pour assurer la convergence produit / process
 Cycles bancs plus complexes et diversifiés
Connectivité / Multimédia
 Plans de surveillance spécifiques, complexes et longsAutonomous driving
 Verrous à mettre en place dans les process de retouche

10
Renault Confidential C
01 – Introduction

CHOSES À RETENIR

• LA COMPLEXITÉ DES LOGICIELS AUGMENTE EXPONENTIELLEMENT

• PLUSIEURS CONTRIBUTEURS:
- NORMES UE ; ADAS, CO², CYBERSÉCURITÉ
- MULTIMÉDIA / CONNECTIVITÉ
- AUTONOMOUS DRIVING

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Renault Confidential C
02
"A vaincre sans péril, on triomphe sans gloire"
Pierre Corneille

Evolution des architectures EE Thibault Douville REFERENT EE MONTAGE

02 – Evolution des architectures EE (Préambule : Définition d’un système)

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Renault Confidential C
02 – Evolution des architectures EE (Préambule Définition d’un calculateur)
Un calculateur embarqué sert à piloter une ou plusieurs fonctions du véhicule. Un calculateur se compose :

D’un boîtier : la pièce physique pouvant être soit l’UCE (Unité de Commande Electronique)
seule, soit la pièce à laquelle l’UCE est physiquement liée.
(ex : moteur lève vitre comprenant l’UCE).

D’une carte calculateur : le « hardware », pièce physique regroupant les composants

électroniques, et indissociable du boitier.

D’un logiciel : le « soft », la logique de fonctionnement du calculateur. Le logiciel contient

obligatoirement une calibration par défaut.

D’une calibration : paramètres permettant d’ajuster le comportement du logiciel à un

ensemble de véhicules ou d’organes. Exemple: Pour un même moteur la calibration du
calculateur injection sera différente si le moteur est accouplé à une boite automatique
ou mécanique

D’une configuration : informations qui précisent au calculateur les caractéristiques

spécifiques du véhicule sur lequel il se monte compte tenu des options présentes.
Exemple: configuration d’un tableau de bord en Miles ou en KM. 14
Renault Confidential C
02 – Evolution des architectures EE - Préambule : présentations des réseaux de communication

Un bus est un système de communication série utilisé pour raccorder les systèmes
comme des calculateurs et des capteurs individuels, en tant qu'alternative aux
faisceaux standards à câbles multiples

Le bus LIN (Local Interconnect Le bus CAN (Control Area

Le bus Ethernet : Technologie
Network) Solution bon marché, elle Network).
récente sur nos véhicules
est utilisé lorsqu'il existe une relation Le plus répandu dans nos
apparue sur sweet 200
maître-esclave entres des calculateurs. véhicules

15
Renault Confidential C
02 – Evolution des architectures EE (Nombre des calculateurs en croissance)

Pas de calculateur !

Le paysage de l'industrie automobile évolue rapidement, le nombre croissant de prestations

requises a augmenté le nombre de CALCULATEURS nécessaires.
De nouvelles architectures sont nécessaires pour maîtriser cette augmentation.
16
Renault Confidential C
 02 – Evolution des architectures EE (SWEET et FACE)
Logan 2 (EURO5B) EURO7
XJI
Sandero 2 Logan 2²
XJF
Duster Sandero 2²
Clio 4 Duster
Captur Clio 4
Twingo 3 Captur
Traffic 3 Twingo 3 XDD
BCB HCB
Laguna 3 Espace 5 Duster 2
HHN DHN
R25 Mégane Espace 4 Mégane 3 Talisman Sandero 3 XJL / H RHN N et MMC HJB²
Twingo Scénic Velsatis Scénic 3 Scénic 4 Logan 3
… ECHO
Clio Clio 2 Laguna 2 Zoé Mégane 4 Mégane 4² EZ1
Espace 5² 4EVER
R18 Logan Mégane 2 SM5 Kadjar (FACE Easy)
Talisman² P1310
Express Sandero Scénic 2 SM7 Koleos 2 Flex-e Van
XFK …
Safrane Kangoo …
Laguna Master BJA
HJB
EURO7 EURO7

1984 2015
2018 Accélération d’évolution architecture EE 2024
2024

SWEET : SoftWare Electric Electronic Technology

FACE : Future Architecture for automotive Computing Environment 17
Renault Confidential C
02 – Evolution des architectures EE (Renault 4 architecture : seulement électrique )

Avant 1984

Exemple : Renault 4

18
Renault Confidential C
02 – Evolution des architectures EE (EE Architecture : 5 Calculateurs, reliés Point à Point)

1984  2008 : R1

19
Renault Confidential C
02 – Evolution des architectures EE (EE Architecture : 24 Calculateurs, reliés en CAN-HS)

2012  202x : Architecture T4

juste avant les SWEET

20
Renault Confidential C
 02 – Evolution des architectures EE (EE Architecture : 75 Calculateurs, reliés en CAN-HS + CAN-FD)
2015  202x : Introduction SWEET 100 (1er BJA)

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Renault Confidential C
02 – Evolution des architectures EE (EE Architecture : 75 Calculateurs, reliés avec différents réseaux CAN et
de l’Ethernet)

À partir de 2020
SWEET 200 (1er BCB)
SWEET 400 (1er XDD)

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Renault Confidential C
02 – Evolution des architectures EE (EE Architecture : SWEET 500)

23
Renault Confidential C
02 – Evolution des architectures EE - Synthèse

Complexité Fonctions
Complexité et nombre de fonctions

Architecture EE centralisée

Introduction of CAN

L'ère des BUS L'ère des logiciels

L'âge du câble
et ECUS et des services

1955 1965 1975 1985 1995 2005 2015 2025

Temps

24
Renault Confidential C
02 – Evolution des architectures EE

CHOSES À RETENIR

• L'ARCHITECTURE EE EST EN ÉVOLUTION CONSTANTE

• LES SOLUTIONS D'ARCHITECTURE EE ÉVOLUENT POUR RÉPONDRE À
L'AUGMENTATION DES PRESTATIONS RÈGLEMENTAIRES,
SÉCURITAIRES ET STRATÉGIQUES
• L'ARCHITECTURE DE DEMAIN COMPORTERA UN CALCULATEUR
CENTRAL ET DES RÉSEAUX BASÉS SUR LE PROTOCOLE ETHERNET.
• NOUS SOMMES D’ORES ET DÉJÀ DANS LE MONDE DU SOFTWARE ET
DU SERVICE

25
Renault Confidential C
03
« La perfection est atteinte, non pas lorsqu'il
n'y a plus rien à ajouter, mais lorsqu'il n'y
a plus rien à retirer"
Antoine de Saint Exupery
MultiMedia / Connectivité MOUNA CHEFIRA SPECIALISTE METIER PROCESS
03 – MultiMedia / Connectivité (Services Connectés)
CCS : Connected Car Service

CCS1: CCS2:

Version du Technologie des

Service
service connecté télécommunications

CCS 1 / 2 2G / 3G E-Call

CCS 1 / 2 2G / 3G / 4G Télématiques

Google Advanced
CCS 2 3G / 4G
Services

CCS 2 3G / 4G Infotainment

27
Confidential C
03 – MultiMedia / Connectivité (Périmètre)

FOTA, telematics

A IVC : Alliance in Vehicle

Telematics Connectivity
(AIVC) = ECU
Connectivité A IVI : Alliance in Vehicle
Infotainment
Infotainment
(AIVI)=ECU FOTA : Firmware Over the Air
Multimédia

Confidential C
 03 – MultiMedia / Connectivité (Les Phases d’Activation)

Enregistrement des pièces Régionalisation selon le pays

fabriquées de commercialisation
AVNEXT
World

AVNEXT
Région

entre Calculateur monté et

Remontée manuelle VIN à

Tentative de connexion

Activation de la
connectivité
Montage du

Vnext
Vnext
Calculateur dans le
véhicule (Association
VIN / ECUs IVC & IVI)
Expédition des pièces

Fabricant (A-IVC / A-IVI) Renault

GPEC

Confidential C
03 – Multimédia / Connectivité

CHOSES À RETENIR

• LA CONNECTIVITÉ DÉPEND DES CALCULATEURS A-IVC

(BOITIER TÉLÉMATIQUE) ET A-IVI (RÉCEPTEUR RADIO
NAVIGATION)
• LA CONNECTIVITÉ DANS LES VÉHICULES REPOSE SUR
DES INFRASTRUCTURES EXTERNES (OPÉRATEURS
TÉLÉPHONIQUES + SERVEURS)
• GRÂCE À LA CONNECTIVITÉ ON PEUT METTRE À JOUR
LES CALCULATEURS FOTABLE (FOTA) À DISTANCE ET
LA CARTOGRAPHIE MOTA

30
Renault Confidential C
04 " Un objectif sans plan n'est qu'un souhait «
Antoine de Saint-Exupéry

Convergence EE en Projet SHAUN MCGLONE (PILOTE CONVERGENCE CONFORMITÉ EE)

 04 – Convergence EE en Projet : les grandes phase de convergence EE

Contract Simulations (PIE, bancs systèmes)
Assurer représentativité VC
Et Piece, PWT, et SW
Validation sur VC Calibration fine sur PT SOP
Réaliser la MAP en usine
Réaliser les validations
certification /
Produit/process Homologation Véhicule

VC Validations

BL= Base line

Le plan de validation (PV) des Base
line nous donne l’état de
fonctionnalité des prestations EE 32
Renault Confidential C
04 – Convergence EE en Projet (PIE: Plateforme d’Intégration Electronique)

Quelques chiffres:
14KM de câble.
200 Connecteurs,
150 instrumentations

C’est sur la PIE que les plans de validation des baselines sont réalisés par les équipes
architecture électrique électronique de la DEA-S.
Au terme du plan de validation d’une base line un état des lieux des prestations EE est
donné. C‘est la convergence produit.
33
Renault Confidential C
04 – Convergence EE en Projet : La BASELINE

UNE BASELINE EST UNE DÉFINITION TECHNIQUE DES CALCULATEURS VALIDÉS EN PIE.
C’EST EN QUELQUE SORTE LA COMPOSITION INTÉGRANT LES PIÈCES VIRTUELLES DES CALCULATEURS

Eléments d’une BaseLine BaseLine #2

Liste des Calculateurs Liste des Calculateurs

Les Projets Associés Project
Network Type CAN/LIN etc. Network Type CAN/LIN etc
Part Number du calculateur Part Number / HW reference
SW Numbers Configuration ref
Configuration file réf. Calibration Ref
Calibration file Réf. SW Numbers

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Renault Confidential C
04 – Convergence EE en Projet
Déploiement des Base Line de production sur les projets SWEET 400

35
Renault Confidential C
04 – Convergence EE en Projet (Préparation VC)
Pendant cette phase de développement le production engineering prépare le transition du
l’univers simulé à la phase physique au GPEC ainsi que la phase industrielle

Identifier les innovations et intégrer dans les moyens

Assurer la cohérence connecteur avec exigences métier

Adapter le process GPEC EE au process USINE

Construire la trajectoire de l’ indicateur convergence qualité EE

Assurer la convergence documentaire et les gammes du PEV

Activités GPEC EE

Transfert relais DIVD EE et capitalisation

EE Montage KPI

Préparation VC Réalisation VCs Hand Over à DIVD et KPI EE

36
Renault Confidential C
04 – Convergence EE en Projet (6 Piliers du production engineering)

PRODUIT
Opérations à réaliser sur
les ECU, nouvelles
opérations (Ex : HOD), …
MOYENS PREPARATION
Capacitaire usine + Câblage, connectique,
besoin supplémentaire ordre assemblage, …
GPEC
Besoins moyens reflash
IMPLEMENTATION PERFORMANCE off-line, mise en
Etat des lieux usine Vs PQB, plan surveillance, cohérence GPEC Vs
besoins projet Impact DST, … usine

Six Pillar Synthesis

Représente les activités liées
au périmètre EE en projet 1 2 3 4 5 6

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Renault Confidential C
04 – Convergence EE en Projet

CHOSES À RETENIR

LES PRINCIPALES ÉTAPES DE LA CONVERGENCE EE SONT :

• PIE: PHASE DÉVELOPPEMENT UNIVERS SIMULÉ
• GPEC : PASSAGE DU SIMULÉ AU PHYSIQUE
• USINE : INDUSTRIALISATION

UNE BASELINE EST UNE DÉFINITION TECHNIQUE D’UN ENSEMBLE DE

CALCULATEURS

LA PLATEFORME D’INTÉGRATION ÉLECTRONIQUE (PIE) VALIDE LES BASE-

LINE ET NOUS DONNE UNE VISION SUR LES PRESTATIONS EE
OPÉRATIONNELLES

DURANT LA PHASE DE DÉVELOPPEMENT LE PRODUCTION ENGINEERING

PRÉPARE LE PASSAGE À LA PHASE PHYSIQUE AU GPEC ET EN USINE.

38
Renault Confidential C
05
« En toute chose, il faut
considérer la fin »
Jean De La Fontaine
GPEC EE
Arnaud Bruaux Joris Peter
(CHEF DE PROJET GPEC EE) (LEADER INGÉNIERIE PEV)
 05 –GPEC EE dans le planning projet

Contract Simulations (PIE, bancs systèmes) Validation sur VC Calibration fine sur PT SOP
MAP en usine
Assurer représentativité VC Réaliser les validations
certification /
Et Piece, PWT, et SW Produit/process Homologation Véhicule

BL= Base line

Le plan de validation (PV) des Base
line nous donne l’état de
fonctionnalité des prestations EE 40
Renault Confidential C
02 – Evolution des architectures EE (Préambule Définition d’un calculateur)

D’un boîtier : la pièce physique pouvant être soit l’UCE (Unité de Commande Electronique)
seule, soit la pièce à laquelle l’UCE est physiquement liée.
(ex : moteur lève vitre comprenant l’UCE).

D’une carte calculateur : le « hardware », pièce physique regroupant les composants

électroniques, et indissociable du boitier.

D’un logiciel : le « soft », la logique de fonctionnement du calculateur. Le logiciel contient

obligatoirement une calibration par défaut.

D’une calibration : paramètres permettant d’ajuster le comportement du logiciel à un

ensemble de véhicules ou d’organes. Exemple: Pour un même moteur la calibration du
calculateur injection sera différente si le moteur est accouplé à une boite automatique
ou mécanique

D’une configuration : informations qui précisent au calculateur les caractéristiques

spécifiques du véhicule sur lequel il se monte compte tenu des options présentes.
Exemple: configuration d’un tableau de bord en Miles ou en KM.
41
Renault Confidential C
05 –GPEC EE: Présentation de la démarche pour assemblage des VC conformes

CONFORMITÉ REPRÉSENTATIVITÉ RÉACTIVITÉ

Eng 1er SV VCx TCM MADC

Qualité entrante EE Assemblage VCx Pilotage EE BDM + E-AVES

Verrouillage Verrouillage Verrouillage

Convergence conformité Convergence conformité câblages

des calculateurs Animations QRR BDM
Fonctionnelle et dimensionnelle

 Référence = base line archi EE
associée à la vague
 Reflash sur stock au CRP des ECUs
en écart
 Opération pièces vertes sur stock
 Participation de la DIFP aux réceptions techniques
câblages VC
 Simulation des câblages en table de simulation
 Cotation sectorielle au tronçon
 Identification des non-conformités sous Prompt
 Pilotage des solutions provisoires à appliquer
 Suivi des verrouillages
 Debriefing quotidien des points durs
identifiés au BDM
 Identification des solutions provisoires
 Verrouillage et suivi au véhicule
 Délai de mise en œuvre des solutions
définitives

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Renault Confidential C
05 –GPEC EE : ORGANISATION ET STAFFING GPEC EE DIFP

Nouveaux postes créés à la DIFP Support des métiers dans la démarche GPEC EE
 Chef de projet GPEC EE  Équipe Bout du Montage  Pilote Préparation
 Pilotes mise en conformité calculateur  Fabrication montage  Pilote Appro
 Pilotes qualité câblage  CMP moyen montage  Magasin
 Pilote E-AVES  CPM Prototype

Organisation GPEC EE pour les projets SWEET200 VC HHN ET BCB

43
Confidential
ConfidentialCC
05 –GPEC EE: ORGANISATION ET STAFFING DIFP
Déploiement de la démarche et staffing associé au Déploiement de la démarche en cours sur le site de
ProtoEuro GPEC VU sur le projet XDD fabrication de TITU pour le projet X1310

Renforcement en cours des équipes GPEC EE du protoEuro GPEC TCR pour les projets Sweet 400 RENAULUTION à venir

44
Confidential
ConfidentialCC
05 –GPEC EE : Boucle de convergence des calculateurs

Synchronisation activités PIE (plan de validation Base line) avec planning engagement montage VC:
 3 base lines de productions appliqués sur nos VC

45
Renault Confidential C
 05 –GPEC EE : Processus de convergence conformité calculateur

BL freeze Référence des Référence des

calculateurs de la base calculateurs commandés
line à appliquer par la DIFP

Check documentaire Liste des calculateurs en

écart de réf Phase de
Liste des calculateurs à convergence
Marathon avec PFE et PDE + Prépa/Log DIFP
reflasher et de cadrage

Cadrage du reflash en CODAM aves caractérisation Qui, quoi, quand, comment

Mise à disposition des calculateurs en zone reflash

Identification ECUs pour
mise à jour DEV
REFLASH des calculateurs par PDE ou fournisseurs
Phase
opérationnelle
Réintégration des calculateurs reflashés dans le stock magasin
avec la caractérisation le désignant comme « reflashé »
Eng montage
Mise à disposition des calculateurs reflashés en bord de chaine VC assemblés avec des
calculateurs conformes à la
base line à appliquer 46
Renault Confidential C
05 – GPEC EE : Convergence conformité câblage
1ère étape: Contrôle qualité Participation de la qualité entrante DIFP aux Réceptions Techniques des câblages
fournisseur du véhicule Top Série chez les fournisseurs
GO livraison câblages sur
 Continuité électrique site d’assemblage proto
 Géométrie
 Retouche si nécessaire donné par la Qualité
 Packaging Entrante DIFP
 Traçabilité sur les câblages et leur packaging

2nd étape: Contrôle de la conformité des spécifications métier

Contrôle de la fonctionnalité électrique Contrôle montabilité et géométrie des Activités Electrique Electronique
des câblages sur table de simulation câblages durant les phases d’assemblage bout du montage

Traçabilité des non-conformités câblages sous Prompt, application de solutions provisoires et verrouillage des retouches au véhicule

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Renault Confidential C
 05 – GPEC EE : Convergence conformité câblage - La table de simulation (TDS)

La table de simulation est un moyen de contrôle de la conformité électrique des

câblages avant que ces derniers soient assemblés sur nos VC

Objectifs  Identifier les non conformités câblages ayant un impact fonctionnel sur les
prestations EE

Quoi Tous les câblages à l’exception des câblages Powertrain et haute tension

Couverture  Réalisé sur 100% des VC

Principe de fonctionnement :
BAIE TDS

+ -
12V Check liste TDS
Bretelle de
connexion

Outil de diagnostique

Simulation du
Powertrain et
vitesse véhicule

48
Renault Confidential C
05 - GPEC EE : Processus électrique véhicule (PEV)

Le PEV (Processus Electrique Véhicule) permet de : C’est un processus qui est en vigueur dans toutes les usines du groupe Renault.
1. Rendre opérationnelle l’électronique véhicule Il est découpé en gammes qui sont réalisées au fur et mesure du montage en
2. Contrôler la valeur ajoutée usine
3. Collecter des données de Traçabilité

Schéma PEV d'usine

La démarche GPEC EE est de
(graph cible)
s’assurer que le PEV qui sera
réalisé au protoEuro GPEC sur
les VC soit le plus représentatif
possible de celui qui sera réalisé
en usine.

C’est le nombre de défauts

détectés par le PEV (tickets
PEV) qui est l’indicateur majeur
de mesure et de pilotage de la
convergence qualité EE sur les
VC .

49
Renault Confidential C
05 – GPEC EE : Processus Electrique Véhicule (PEV)

TCM
Banc roulage dynamique CRP
Tests de conformité
PEV Signature Lecture des pannes dans les calculateurs

PEV HOD Apprentissage couple résistif et friction de la colonne de direction

PEV ADAS Alignement des calculateurs d’aide à la conduite

Tests de conformité, vérification des configurations des calculateurs
PEV Dynamique Lecture des pannes dans les calculateurs
Apprentissage couple-mètre ( thermique essence)

PEV Parallélisme Calibration de l’angle volant.

Tests de conformité Banc ADAS CRP

PEV Statique 2 Contrôle du raccordement des liaisons électriques
Lecture des pannes présentes dans les calculateurs

Remplissage frein (automate de remplissage + gamme PEV d’activation des électrovannes

Remplissage Fluide de l’ABS/ESP)
Tests de conformité
PEV Statique 1 Configuration, et reprogrammation des calculateurs
Ecriture des VIN et remonté des traçabilités des calculateurs

PEV Affectation Affectation PJI (N° de fabrication du SV) à l’outil utilisé par le PEV

La réalisation et/ou l’ordre de ces gammes sont adaptés au protoEuro GPEC en fonction du process usine
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Renault Confidential C
05 – GPEC EE : Processus électrique véhicule (PEV)
QU’EST CE QU’UN DÉFAUT DÉTECTÉ PAR LE PEV

Montage Process PEV Produit Produit/process

Pas de détection de
consommation Impossibilité d’écrire
Circuit ouvert sur
Alignement radar électrique lors de le VIN dans le Ecriture angle volant
airbag latéral
Défaut détecté passager
frontal impossible l’activation de calculateur KO
l’essuyage pare-brise climatisation
avant

Gamme PEV de Statique 2 ADAS Statique 2 Statique 1 Dynamique

détection
Ecriture impossible
Mauvais lors para dû à une
Connecteur non Gamme PEV non
positionnement de la BUG software condition non
Cause branché sur l’airbag
cible
mature
satisfaite liée au
produit

Modification de la Intégration du
Modification SW ou
Fiche de Verrouillage spécification du Modification gamme correctif dans
process (moyen ou
Plan d’action Montage programme banc enveloppe Statique 2 prochaine livraison
gamme)
ADAS SW

51
Renault Confidential C
 05 - GPEC EE : E-AVES

L’enjeu de la gamme E-AVES (complémentaire à la gamme statique et dynamique traditionnelle) est de détecter les
problèmes de fonctionnalités véhicules en mode utilisateur client en particulier l’utilisation du multimédia et des
ADAS.

Cibles e-AVES en fonction du

couple Sweet/CCS :

Cotation E-AVES suivant gamme 00611 (statique et dynamique)

52
Renault Confidential C
 05 - GPEC EE : Une organisation et une équipe au service de la convergence EE

Animation quotidienne GPEC EE QRR :

• Définition des plan d’action
• Mise en place de correctifs (solutions
provisoires ou définitives)
• Application Rework
• Verrouillages

Nos objectifs communs P/P :

Convergence cible Tenue des planning

défauts PEV + E-AVES

53
Renault Confidential C
06 – GPEC EE

CHOSES À RETENIR

• LA DÉMARCHE GPEC EE EST SIMILAIRE À CE QUI EST RÉALISÉ

SUR LES PIÈCES PHYSIQUES

• ELLE A POUR OBJECTIF DE FAIRE CONVERGER LA QUALITÉ

ÉLECTRIQUE ÉLECTRONIQUE DU PROJET AUX ATTENDUS
POUR LA PHASE INDUSTRIELLE

• L’IMPLICATION DES MÉTIERS EE, DES ÉQUIPES

ARCHITECTURES EE ET POWERTRAIN EST LA CLÉ DE LA
RÉUSSITE

54
Renault Confidential C
Contacts

 FREDERIC.MOINET@RENAULT.COM EXPERT EE MONTAGE

 SHAUN.MCGLONE@RENAULT.COM PILOTE CONFORMITÉ CONVERGENCE EE

 THIBAULT.DOUVILLE-DE-FRANSSU@RENAULT.COM SPECIALISTE EE MONTAGE

 MOUNA.CHEFIRA@RENAULT.COM SPECIALISTE METIER PROCESS

 ARNAUD.BRUAUX@RENAULT.COM CHEF DE PROJET GPEC EE

 JORIS.PETER@RENAULT.COM CTL PROCESS ET GAMMES PEV

55
Renault Confidential C
Questions / Réponses
ANNEXE