Résistance à la compression : La résistance à la compression est une caractéristique destructible du

béton autoplaçant. Elle mesure la capacité du béton à résister à une force de compression. Les essais
de compression sont effectués en laboratoire en prélevant des échantillons de béton, généralement
des cylindres, et en les soumettant à une charge jusqu'à la rupture.

Résistance à la flexion : La résistance à la flexion est une autre caractéristique destructible du béton
autoplaçant. Elle évalue la capacité du béton à résister à des forces de flexion. Les essais de flexion
impliquent la création de poutres en béton et l'application d'une charge jusqu'à la rupture pour
déterminer la résistance du matériau.

Perméabilité : La perméabilité est une caractéristique destructible qui mesure la capacité du béton à
permettre le passage de l'eau ou d'autres fluides. Des essais de perméabilité sont effectués en
laboratoire pour évaluer la porosité du béton et sa résistance à l'infiltration d'eau.

Ultrasons : La technique des ultrasons est utilisée pour évaluer la qualité du béton autoplaçant sans
endommager le matériau. Les ondes ultrasonores sont émises à travers le béton et les signaux
réfléchis sont analysés pour mesurer des paramètres tels que la vitesse de propagation,
l'atténuation, etc. Cela permet d'estimer la résistance et la densité du béton.

GPR (Ground Penetrating Radar) : Le radar à pénétration de sol est une méthode non destructive qui
utilise des ondes électromagnétiques pour détecter les anomalies à l'intérieur du béton, telles que
des vides, des fissures ou des armatures. Cela permet d'évaluer l'intégrité structurelle du béton
autoplaçant.

Test de rebond : Le test de rebond utilise un marteau à rebondissement pour mesurer l'énergie
rebondie par le béton. Ce test fournit une estimation indirecte de la résistance du béton en fonction
de la dureté de sa surface.