REPUBLIQUE DU CAMEROUN REPUBLIC OF CAMEROON

Paix-Travail-Patrie Peace-Work-Fatherland
MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS MINISTRY OF PUBLIC WORKS

TRAVAUX DE RACCORDEMENT DE L’AUTOROUTE YAOUNDÉ-DOUALA (PHASE I) AU

RÉSEAU URBAIN DE YAOUNDÉ PAR NKOLBISSON ET À LA NATIONALE N°3 PAR BOUMNYEBEL
ETUDES D’EXECUTION
OH25:PK9+045.8 DALOT (4-4×3.0m)
24-1:COFFRAGE ET FERRAILLAGE
ScetTunisie-Louis Berger APPROBATION DU MAITRE D’OUVRAGE:
INGENIEUR DU MARCHE CHEF SERVICE DU MARCHE
Nlongkak Yaoundé Cameroun
BP 7217-YaoundéTel: 99 50 93 97

Date： Date：

VISA DU MAITRE D’OEUVRE: VISA AMO LABO GENIE :

CHINA FIRST HIGHWAY ENGINEERING CO.,LTD.
Date Cachet Date Cachet
BASTOSYaoundé Cameroun
BP 15823-YaoundéTel: 72 96 31 07

B 12.09.2022 SELON LETTRE NO°2470 Wang.H Liu.Y Yuan Tao

IND DATE NATURE DES MODIFICATION ETABLI PAR VÉRIFIÉ PAR VALIDÉ PAR

DOSSIER SECTION SPECIALITE INDICE EMETTEUR DATE(CFHEC) DATE(Scet Tunisie-Louis Berger)

EXE-4-24 OH25 DALOT B CFHEC
 TRAVAUX DE RACCORDEMENT DE L’AUTOROUTE YAOUNDÉ-DOUALA (PHASE I) AU
RÉSEAU URBAIN DE YAOUNDÉ PAR NKOLBISSON ET À LA NATIONALE N°3 PAR BOUMNYEBEL
PLAN D'ETUDE DE GLISSIERE ET D'OUVRAGES AUXILIAIRES

ETUDES D’EXECUTION
OH25:PK9+045.8 DALOT (4-4×3.0m)
24-1:COFFRAGE ET FERRAILLAGE

B 12.09.2022 SELON LETTRE NO°2470 Wang.H Liu.Y Yuan Tao

A 23.08.2022 Premiere version Wang.H Liu.Y Yuan Tao
IND DATE NATURE DES MODIFICATION ETABLI PAR VÉRIFIÉ PAR VALIDÉ PAR

`
CHINA FIRST HIGHWAY ENGINEERING CO.,LTD.`
BASTOSYaoundé Cameroun
BP 15823-YaoundéTel: 72 96 31 07
 TABLEAU
Catalogue 1ème Catalogue 2ème Catalogue 3ème
EXE-1 Terrassement EXE-4-1 OH17:PK7+919.5 DALOT (3-4×3.0m) √ 24-1:COFFRAGE ET FERRAILLAGE

EXE-2 Assainissement EXE-4-2 OH5:PK2+228.0 DALOT (1-3×1.5m) √ N° DESIGNATION DU DOSSIER DESSIN N° QU IND

EXE-3 Ouvrage d'art EXE-4-3 OH18:PK0+380.0 DALOT (1-3×1.5m) √ 1 DESCRIPTION 4.24.1 2 B

EXE-4 Ouvrage Hydraulique EXE-4-4 OH23:PK2+662.0 BUSE (1-Φ1.0m) √ 2 PLAN GENERAL 4.24.2 5 B
PLAN GENERAL DE LA STRUCTURE DES FERRAILLAGES
EXE-5 Chaussée EXE-4-5 OH20:PK1+060.0 BUSE (1-Φ1.5m) √ 3 4.24.3 1 B
POUR LA CAISSON
PLAN DE STRUCTURE DES FERRAILLAGES DE DALLE
EXE-6 Equipements de securite EXE-4-6 OH6:PK3+452.0 BUSE (2-Φ1.0m) √ 4 4.24.4 1 B
PREFABRIQUEE
PLAN DE STRUCTURE DES FERRAILLAGES DE PAROI AU
EXE-4-7 OH8:PK4+400.0 BUSE (2-Φ1.0m) √ 5 4.24.5 1 B
MILIEU
PLAN DE STRUCTURE DES FERRAILLAGES DE PAROI DU
EXE-4-8 OH12:PK5+907.0 BUSE (2-Φ1.0m) √ 6 4.24.6 1 B
COTE
PLAN DE STRUCTURE DES FERRAILLAGES DA LA DALLE
EXE-4-9 OH13:PK6+094.0 BUSE (2-Φ1.0m) √ 7 4.24.7 1 B
INFERIEURE COULEE SUR PLACE
PLAN DE STRUCTURE DES FERRAILLAGES DA LA DALLE
EXE-4-10 OH14:PK6+227.5 BUSE (3-Φ1.0m) √ 8 4.24.8 1 B
SUPERIEURE COULEE SUR PLACE
EXE-4-11 OH7:PK4+047.5 BUSE (3-Φ1.0m) √ 9 PLAN DE FERRAILLAGE DE LA MURETTE 4.24.9 1 B

EXE-4-12 OH10:PK5+595.2 BUSE (3-Φ1.0m) √ 10 PLAN DE FERRAILLAGE DES MURS EN AILE 4.24.10 3 B

EXE-4-13 OH9:PK5+345.0 BUSE (4-Φ1.0m) √ 24-2:NOTE DE CALCUL

EXE-4-14 OH11:PK5+885.5 BUSE (3-Φ1.0m) √

EXE-4-15 OH19:PK0+740.0 DALOT (1-3×1.5m) √

EXE-4-16 OH4:PK1+470.0 DALOT (2-3×2.0m) √

EXE-4-17 OH21:PK1+350.0 DALOT (2-3×2.0m) √

EXE-4-18 OH3:PK1+310.0 DALOT (1-2×1.5m) √

EXE-4-19 OH22:PK1+980.0 BUSE (1-Φ1.0m) √

EXE-4-20 OH24:PK3+150.0 BUSE (1-Φ1.0m) √

EXE-4-21 OH1:PK0+130.0 DALOT (2-4×3.0m) √

EXE-4-22 OH2:PK1+218.0 BUSE (2-Φ1.0m) √

EXE-4-23 PK4+631.2/PK5+063/PK7+254 Démolition et
√
reconstruction de buse ondulée existante BUSE (1-Φ1.0m)
EXE-4-24 OH25:PK9+045.8 DALOT (4-4×3.0m) ★

NB：√ est les dossiers rendus，★ est les dossiers à remettre

cette fois.
 〖Présentation technique〗 4.24.1 1／2

4. FASCICULE 63 : Exécution et mise en œuvre des bétons non armés, confection des
Présentation technique
mortiers
I、 Généralité
5. FASCICULE 65 : Exécution des ouvrages de génie civil en béton armé ou précontraint
La présente note s’applique au cadre hydraulique du PK9+045.8.
6. PROGRAMME DE CALCUL PICF-EL du SETRA
Le présent OH est un nouveau dalot qui est construit à l’emplacement d’un ancien pont
7. Ouvrages de soutènement MUR 73 du SETRA
démoli de 2 x 7 m situé à la voie de raccordement de point final du tracé.
IV、 Paramètres techniques
II、 Calcul hydraulique et hydrologique
1. Charges à considérer : Charges A et B, Convoi militaire M120 et Convoi exceptionnel
1. Période de retour
type D.
Dans le cadre du présent projet, nous avons choisi comme usuellement pratiqué les
2. Nuisance de fissuration : Préjudiciable
fréquences suivantes :
3. Poids volumique du béton : γ=25 kN/m3
Désignation Période de retour (ans)
4. Poids volumique du remblai : γ=20 kN/m3
Dalots 20 ans
5. Angle de frottement interne du remblai : φ=30°
2. Selon le rapport hydraulique et hydrologique, les calculs des résultats présentent dans
6. Module élastque du sol：Es=1.5X105KN/m2
le tableau ci-dessous :
V、 Principaux matériaux
Kr Coef.
Largeur de T de
Dénivelée h Pente S/BV de Coef Coef. de Q20 1. Il s'adopte le béton B27 au corps du dalot et au mur en aile, et le béton B20 sera
PK rivière base Tb
(m) （%） (km2) ruissel. d'abat α pointe K (m3/s)
(m) (h) adopté pour le bourrelet, ainsi que la couche de forme en béton de propreté sera adopté pour
(%)

PK9+045.8 240 16700 1.44 108 19.5 30 0.81 2.6 126.9

le sol de support du dalot.
2. Aciers: Aciers de nuance FeE 400, correspondant à NF A35-016, limite élastique
3. Selon le rapport hydraulique et hydrologique, les calculs des résultats présentent dans
fe=400Mpa, Module élastique Es= 2×105 MPa, Poids volumique γ=7850kg/m3.
le tableau ci-dessous :
VI、 Calcul de structure de l’ouvrage
Q20 Vitesse R Z route-Z eau Le taux de Satisfaire
PK Section Ham/H La présente note de calcul est effectuée sur le logiciel Robot Millenium v20.0 et le logiciel
(m3/s) (m/s) (m) amont(m) remplissage lesdemandes

PK9+045.8 4-4.0x3.0 126.9 106.47% 3.867 0.949 2.406 68.4% Oui

Midas Civil 8.05, elle concerne le calcul de structure d’un dalot avec le module d’analyse de
longueur d’un mètre. La hauteur de remblai est calculé en cas pas cas soit la hauteur réelle
III、 Normes et réglementations appliquées
de remblai (le sol de traverse a été compte tenu l’effet MASTON).Les efforts dela pression
1. FASCICULE 61 - Titre II - Programmes de charges et épreuves des ponts route
des terres sur les montants des dalot sont évalués à partir de la méthode de Coulomb active
2. FASCICULE 62 - Titre I - Section I : Règles techniques de conception et de calcul des
qui exprime le coefficient de pression active. Le poids propre du remblai sur le dalot est
ouvrages et constructions en béton armé suivant la méthode des états-limites (BAEL 91 -
réparti régulièrement sur la dalle du haut(Charge de remblai compte tenu de l'effet
Révisé 99)
MASTON)., Le fond du dalot est simulé comme une poutre de fondation élastique en fonction
3. FASCICULE 62 - Titre V - Règles techniques de conception et de calcul des
des propriétés mécaniques du solLes divers charges actives (charge série A, B, MC120 et
fondations des ouvrages de génie civil
charge particulière) seront combinées avec d’autres chareges, Les efforts les plus
 〖Présentation technique〗 4.24.1 2／2

défavorables des combinaisons permettent de calculer les sections d’aciers aux états limites 6、Afin de réduire le tassement du remblai des deux côtés du cadre et d’améliorer la
ELU-ELS. progressivité du toit de dalot et des deux côtés de chaussées, on devrait remblaier autour du
D'après la note de calcul du dalot, les dimensions structurelles et la capacité portante du cadre avec des matériaux qui répondent aux exigences du CCTP. La compactibilité n'est pas
sol support requise du présent dalot sont les suivantes : inférieure à 98%.
Hauteur de Epaisseur de Résistance de
Biais Epaisseur de 7、La couche d’étanchéité a été conçue sur la surface des parties en contact avec le sol
PK Type Dimension remblai au toit toit ou radier plate-forme
（°） piédroit （cm）
（cm） （cm） requise (Kpa) telles que le toit du cadre, le côté du cadre, le toit de la fondation etc., la couche d’étanchéit
PK9+045.8 DALOT 4-4.0x3.0 60 2.28 35 30 140 é s’adopte les matériaux de bitume à pétrole, dont 55% d'asphalte, 45% de kérosène et 2
mm d'épaisseur sont brossés en deux couches, chaque couche ayant une épaisseur de 1
VII、 Investigation géochimique des ouvrages
mm.
Il n'y a pas de conditions pour réaliser l'étude géotechnique pour l'instant, lorsque les condit
8、L’assise d’ouvrage sera définie en fonction des résultats in-situ afin de définir La
ions de suivi seront disponibles, la partie de l'étude géotechnique sera complétée. Cette fois, on exige seuleme
profondeur de substitution, le matériau de substitution est le matériau insensible à l’eau.
nt que la capacité portante du fond de dalot ne doit pas être inférieur à 140Kpa.
9、Quand un acier N°x a une longueur totale supérieure à 12m, il peut être assemblé par
En phase de la construction, ainsi que le sondage au pénétromètre dynamique léger afin
2 barres si la longueur de recouvrement peut être assurée.
de définir la profondeur de substitution des dalots.
VIII、 Points essentiels d’exécution des cadres
1、Les travaux doivent être réalisés conformément aux prescriptions des normes et ré
gle--mentations exigées par le CCTP.
2、Vue la méthodologie en voussoirs d’assemblage et de préfabrication adopté sur les
dalots, il faut rester 1 cm d’une distance entre les deux joints avec les matériaux chanvriers
d’asphalte à étancher afin d’éviter les fuites d'eau au niveau des reprises de bétonnage lors
de l’assemblage des voussoirs préfabriqués.
3、Lors de l’implantation de la cadre, les cotes d’entrée et de sortie doivent être
soigneusement vérifiées. Si la différence par rapport à cote de terrain est trop grande, il faut
l'ajuster à temps.
4、Le remblaiement derrière, les piédroits ne doivent être effectué que lorsque le bé
tonnage de l’ouvrage atteint 100% de résistance prévue. Le compactage des remblais doit
se réaliser par couches successives et symétriquement à deux côtés.
5、Au cours de la construction, il est interdit de s’adopter des équipements de vibration
ou de compacteur pour compacter le remblai inférieur à 50cm au toit de dalot et à la zone
du cadre. Il devrait être exécuté avec du matériel manuel ou petit.