voila j'ai fait des mesure le plus précise possible sur un moteur de 4 fl

le bord du piston est a 0,25mm du plan de joint au pmh , la partie plate du piston elle dépasse de
0,25 mm le plan de joint donc il y a 0,5 mm de différence .
la culasse en bordure il y a 0,6 mm  de retrait par rapport au plan de joint
la zone en pente fini a 1,1 mm
vu le joint de culasse de 0,3 mm il ressort de cette étude
on a donc une zone de squish double pente la 1ére incliner la 2éme plate
a noter le piston yam respecte mieux la forme diamétre du plat 50 mm le tecnium 2400 a un petit
défaut diamétre zone plate 49 mm
la hauteur de squish est constante entre 56 mm est 40 mm / 1,15 mm la largeur total atteint 8mm de
chaque coté ces presque exessif avec les carburant actuel
le tc mesurer a la serringue + huile on a 13 cm3 au plan de joint de la bougie
donc en estimant le volume de la bougie a 2,3 cm3
il apparait que
13cm3 -2,3 = 10,7
donc 125 cm3 +10,7 / 10,7 = 12,68 tc a l'européene

Finalement mon tc est bon alors, à 0.05 près je retrouve les meme conditions qu'à l'origine a peu
près,  c good ca
j'avais mesurer la largeur du squish à 7mm, après ca dépend si tu prends le congé ac ou pas...
vu que j'ai les 3 types de culasse, je les ais mesurer:
4fl : 7 mm
3MB : 7mm
3MB"p" : 8 mm
Dommage que mon cylindre est à 56.02, sinon j'aurai mis celle à 8mm

oui je pense que ces bon  tu doit avoir 1,2 de squish est 12,6 environ.
je pense qu'on avait un manque de serrage de la culasse quand on a fait la mesure probablement a
cause du joint torique

voila comment je prend les mesure avec les outil simple jeu de calle est pieds a coulisse
donc pour calculer la surface du squish on calcule la surface de l'alésage 56mm = 2463 mm2. puis
celle ou se fini la zone ici 40 mm = 1256 mm2
donc 2463 -1256 = 1207 mm2
puis 1207 : 2463 = 49 %
EN réalitée ces un peut inférieur car la culasse a un chanfrein au diamétre 40 mm qui monte vers le
haut ces en en fait plutot 41 mm /41,5 mmm

cela montre que le squish origine est pas mal pas grand chose a gagner de ce coté
on pourrait diminuer un poil 0,2 sur la périférie la ou le piston a le chanfrein 3mm de large puis en
passant la culasse au tour donner une peut d'angle pour diriger vers la bougie mais ca risque de rien
faire de mieux