Boîtier Adaptation

Carrossier

22/06/2004
 BOITIER ADAPTATION CARROSSIER

SOMMAIRE

1. GENERALITES ............................................................................................................................1

1.1 Instructions..........................................................................................................................1

1.2 Faisceaux ...........................................................................................................................2

1.3 Branchements électriques ...................................................................................................3

1.4 Protections..........................................................................................................................5

1.5 Passage des faisceaux électriques en cabine......................................................................6

2. PRESENTATION DU BOITIER ....................................................................................................8

2.1 Généralités .........................................................................................................................8

2.2 Schéma de principe ............................................................................................................8

2.3 Fonctions ...........................................................................................................................9

Informations retransmises sur le BUS CAN 2.......................................................................9
Informations binaires retransmises ......................................................................................9

2.4 Encombrement .................................................................................................................10

2.5 Repérage des broches .....................................................................................................11

Connecteur 8 voies ...........................................................................................................11
Connecteur 24 voies .........................................................................................................11

3. MONTAGE ET FIXATIONS DU BOITIER ...................................................................................12

3.1 Précautions d’utilisation.....................................................................................................12

3.2 Boîtier d’adaptations complémentaires ..............................................................................12

Eléments du montage........................................................................................................13

3.3 Montage du boîtier ............................................................................................................15

Oter la console du levier de vitesse ...................................................................................15
Localisation du boîtier .......................................................................................................15
Détails des perçages.........................................................................................................16
Préparation du boîtier .......................................................................................................17
Montage du boîtier ...........................................................................................................17
Localisation du connecteur électrique ...............................................................................18
Préparation du câblage ....................................................................................................18
Montage du câblage .........................................................................................................19
Parcours et fixations du câblage du boîtier Adaptation Carrossier ......................................20

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1. GENERALITES
1.1 Instructions
- Tout montage d'un appareil spécifique sur un véhicule doit être conforme aux préconisations de
RENAULT TRUCKS et à la législation en vigueur. Son exécution reste de l'entière responsabilité de
l'équipementier, tant en ce qui concerne la fiabilité du véhicule équipé, que les éventuelles
interférences électromagnétiques.

- Pour consulter les schémas électriques de câblage, se référer au Manuel de Réparation "électricité"
du véhicule (disponible au département pièces de rechange de RENAULT TRUCKS).

- Vérifier que la consommation électrique de cet équipement est en adéquation avec la capacité des
batteries et l'intensité de la charge de l'alternateur (sinon, consulter les préconisations du
constructeur CIC 1081). Pour les montages spécifiques, consulter les services technico-
commerciaux RENAULT TRUCKS.

- Pour toute question spécifique, soumettre un schéma de principe pour validation de RENAULT
TRUCKS.

- Un schéma électrique de l'installation du carrossier ou de l'équipementier devra impérativement être

intégré dans la notice de conduite et d'entretien du véhicule. Indiquer clairement et précisément sur
ce schéma, les points des raccordements électriques des équipements effectués (même après
accord de RENAULT TRUCKS).

- Respecter les protections préconisées par RENAULT TRUCKS. Il est interdit de changer le calibre
des fusibles.

- Afin d'harmoniser l'équipement du véhicule, choisir de préférence des éléments identiques à ceux de
base (témoins, commandes, relais,...)

- Le montage d'un écran de protection supérieur sur le ralentisseur électrique est obligatoire pour les
véhicules ADR (voir réglementation en vigueur).

- La tension d'alimentation de l'équipement installé doit être égale à la tension nominale du véhicule.
L'installation d'appareils ayant une tension nominale de 12 Volts sur véhicule 24 Volts nécessite
l'adjonction d'un dévolteur.

- Dans le cas d'ajout de feux supplémentaires, le montage ne doit pas altérer l'étanchéité des
éléments les supportant.

- Le fonctionnement sans batterie est interdit.

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1.2 Faisceaux

- Utiliser au maximum les moyens de cheminement déjà mis en place par le constructeur (goulottes,
tubes, fourreaux,...) en respectant la limite de leur capacité.
- Le remplissage maxi des gaines est de 80%, il convient également que le rayon de courbure des
gaines annelées fendues ne soit pas supérieur à environ 2,5 fois son diamètre extérieur et il est
recommandé d’orienter la partie fendue vers l’intérieur afin d’éviter l’ouverture de la gaine.
- Tout faisceau rajouté par le carrossier doit être obligatoirement protégé par une gaine étanche (lisse,
épaisse ou annelée) et peut cheminer avec les faisceaux d'origine du véhicule à condition de ne pas
altérer les fixations mécaniques des faisceaux d'origine. Pour les véhicules de transport de matières
dangereuses, utiliser les protections autorisées par la réglementation de transport de matières
dangereuses.
- Si obligation de cheminement à proximité de source de chaleur (moteur, échappement,...), la
distance minimale à respecter est de 200 mm.
- Ne jamais faire cheminer de faisceau sur des angles saillants.
- Ne jamais fixer de faisceau sur une pièce en mouvement (même faible).
- La section des câbles doit être adaptée à l'utilisation souhaitée : diamètre calculé suivant l'intensité
2
maximale en ligne (5 A/mm ).
- La longueur des faisceaux de l'équipement devra être suffisamment importante pour permettre le
dégagement de l'appareil électrique raccordé (ex : Afficheur principal, Contrôlographe,...).
- La numérotation des fils doit tenir compte de la norme établie par le constructeur.
- La liaison entre la gaine et le connecteur doit être étanche.
- Présence obligatoire d’une boucle (1) avant chaque connexion (2), l’opérateur doit pouvoir
déconnecter sans débrancher la fixation (3) (fixation par colson).
- La première fixation doit être au plus près du connecteur (inférieure à 200 mm) et sur le même
support vibratoire.

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1.3 Branchements électriques
- Tout branchement supplémentaire nécessite une protection adaptée à l'utilisation souhaitée (même
si l'alimentation mise à la disposition du client par RENAULT TRUCKS est déjà protégée par un
fusible).
- Tout raccordement électrique doit être impérativement effectué sur les alimentations disponibles
carrossier, mises à disposition par le constructeur (voir la notice d'entretien du véhicule considéré).
- Il est interdit de faire un piquage électrique sur les différents faisceaux du véhicule (ex : feux de
position arrière, feux d'encombrement, contacteurs, manocontacts, relais, entrées et sorties des
boîtiers électroniques,...).
- Les raccordements électriques des différents faisceaux carrossier devront obligatoirement être
réalisés dans une boîte de raccordement étanche ou bien avec de la connectique étanche. Si des
raccordements électriques doivent être effectués sur des circuits reliés à des appareils
électroniques :
- Respecter les polarités préconisées.
- Aucun courant de self ne devra circuler dans les circuits rajoutés.
-Toutes les masses devront être raccordées sur les points alimentation "masse" disponibles
prévus et non sur la carrosserie du véhicule.

Exemple de fixation de 2 masses sur un même point :

La tresse de masse de plus grosse section (1) doit être fixée en position inférieure.
α=60° minimum

- Toute intervention sur les boîtiers de raccordement doit être effectuée de manière à conserver
intégralement l'étanchéité d'origine.
- Toute alimentation d'équipement nécessitant un raccordement direct au niveau des batteries doit
être impérativement isolée par un coupe-batteries (ex : hayons,...) et protégée par un fusible placé
le plus près des batteries. Utiliser des bornes de connexion adaptées.
- L'alimentation "+" est prise sur l'interrupteur général ou, par défaut, sur le bornier de la batterie pour
les véhicules sans interrupteur général, mais en aucun cas sur la borne de l'alternateur ou du
démarreur.
- Alimentation confort (téléphone, fax,...). La qualité de l'installation est sous la responsabilité de
l'installateur (réception, parasites, interférences,...).
- Il est impératif d'utiliser et d'adapter des connecteurs homologués et distribués par RENAULT
TRUCKS (type, étanchéité, puissance, nombre de voies,...).
- Positionner les connecteurs des appareils vers le bas en évitant les zones de projections (passages
de roues,...).

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S’il existe un surplus de longueur de faisceau au niveau de l’empattement ou du porte-à-faux arrière,
gérer ce dernier par un lovage (aller-retour préconisé par rapport à la boucle) avec un ou plusieurs
adhésifs.
Le lovage doit être fixé sur le longeron.

Dans le cas d’une diminution, faire un ou plusieurs lovages appropriés (aller-retour préconisé par
rapport à la boucle) du faisceau électrique avec un ou plusieurs adhésifs et fixer l’ensemble sur le
longeron.

ATTENTION
Il est impérativement interdit de faire des croisements sur un lovage.

Exemple de lovage (1):

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1.4 Protection

- Tout faisceau rajouté par le carrossier doit être protégé

- Protéger les câbles soit par de la gaine souple (appelée gaine souple épaisse ou encore tube
résine) ou de la gaine annelée (nous recommandons de la gaine annelée fendue pour sa
facilité de mise en œuvre).
- Les gaines et câbles électriques à utiliser doivent être conçus pour l’utilisation automobile.
- Il convient de respecter les clases de température des gaines par rapport aux différentes
zones de chaleur.

Classes de température des gaines annelées (fendues) à utiliser :

Gaine Fendue Température moyenne

Classe Affectation Repérage
(GF) d’utilisation
2 GF2 +105°C/-2°C Cabine, Châssis Blanc
3 GF3 +125°C/-3°C Cabine, Châssis Vert
Compartiment moteur, silencieux,
4 GF4 +140°C/-3°C Orange
échappement
Compartiment moteur, silencieux,
5 GF5 +175°C/-2°C Violet
échappement

- Dans la cabine ou sur le châssis, utiliser de la gaine normale GF2 ou GF3.

- Dans le compartiment moteur ou à proximité d’autres zones de chaleur, utiliser de la gaine
haute température GF4 ou GF5.

Utiliser le manchon de gaine thermorétractable (1) et les manchons (2) de colle fournis dans le kit. Les
manchons de colle doivent être insérés dans la gaine avant sa rétraction.
Brancher le(s) équipement(s) sur les fils correspondants.
Les fils doivent être de section 2 mm², protégés par une gaine étanche sur toute leur longueur.
Utiliser du fil électrique et de la gaine résistant à une température de 120°C.

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1.5 Passage des faisceaux électriques en cabine

Pour effectuer la liaison entre l’intérieur et l’extérieure de la cabine, il existe deux possibilités de
cheminement. Tout passage autre que ceux décrits dans ce document sont interdits.

Passage à l’arrière de la cabine (cabine courte uniquement)

Dans un cercle pratiqué dans l’écran insonorisant sur plancher, une empreinte (A) centrée
latéralement et distante de 80 mm de la face arrière indique le point de perçage.

Au point (A), percer un trou de Ø 50 mm au maximum, pour permettre le passage du faisceau.

Ebavurer le trou après perçage et assurer la protection contre la corrosion à l’aide d’une bombe au
zinc.
Assurer l’étanchéité avec un passe-fil et du joint d’étanchéité.

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Passage dans la face avant (tous véhicules)

Au passage de la colonne de direction, du côté opposé à la direction sur face avant :

- Dégager le tapis de sol en cabine.
- Dans le compartiment moteur, réaliser un perçage centré sur l’orifice (B) de l’écran
insonorisant.
- Ebavurer le trou après perçage et assurer la protection contre la corrosion à l’aide d’une
bombe au zinc.
- Engager le faisceau au travers de la face avant et de l’écran insonorisant.
- Assurer l’étanchéité avec un passe-fil et du joint d’étanchéité.

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2. PRESENTATION DU BOITIER
2.1 Généralités

Le boîtier d’interface à pour but de transmettre les informations précises du réseau principal du
véhicule vers le réseau d’adaptations complémentaires et d’empêcher le circuit complémentaire
d’interférer avec le circuit principal.

Le boîtier transmet :

- 2 informations analogiques (la vitesse du véhicule et le régime du moteur)

- 13 informations binaires ( l’autorisation du fonctionnement de la climatisation, la position des

freins, la position de l’embrayage, moteur tournant, les clignotants gauche et droit, les feux de
détresse, la position de la clef de contact, l’information sur les portes et la condamnation
centralisée.

- 14 informations disponibles sur le bus CAN spécifique adaptations complémentaires (réparties

dans 2 trames CAN).

2.2 Schéma de principe

A – Boîtier adaptations complémentaires

B – Batterie
C – CAN véhicule
D – Prise diagnostic (ligne K)
E – CAN adaptations
F – 13 Sorties binaires
G – 2 Sorties analogiques

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2.3 Fonctions

Informations retransmises sur le BUS CAN 2

Les informations suivantes sont mises à disposition des adaptateurs via le BUS CAN 2 :
- Autorisation du fonctionnement de la climatisation
- Régime du moteur
- Volonté du conducteur
- Position des freins
- Températures de l’eau du moteur
- Moteur tournant
- Position de l’embrayage
- Vitesse du véhicule
- Clignotants droit et gauche
- Feux de détresse
- Position de la clef de contact
- Information portes (état des ouvrants)
- Condamnation centralisée
- Consommation de carburant

Informations binaires retransmises

Les informations suivantes sont mises directement à disposition des adaptateurs sur les sorties tout
ou rien :
- Autorisation du fonctionnement de la climatisation
- Position des freins
- Moteur tournant
- Position de l’embrayage
- Clignotants droit et gauche
- Feux de détresse
- Position de la clef de contact
- Information portes
- Condamnation centralisée

13 sorties tout ou rien configurables en après vente via la ligne K.

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2.4 Encombrement

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2.5 Repérage des broches

Connecteur 8 voies
N° voie Désignation
1 + Batterie
2 Ligne K
3 CAN L1
4 CAN H1
5 Masse
6 Masse
7 Masse
8 Masse

Connecteur 24 voies
N° voie Type de sortie Désignation
1 Binaire 2 Position freins
2 Binaire 1 Autorisation fonctionnement climatisation
3 Analogique Vitesse véhicule
4 Analogique Régime moteur
5 Binaire 11
6 Binaire 13
7 Binaire 8 Information portes
8 Binaire 7 Position clef de contact
9 Binaire 6 Feux de détresse
10 Binaire 5 Clignotants Gauche/Droit
11 Binaire 12
12 CAN CAN L2
13 Binaire 3 Moteur tournant
14 Binaire 4 Position embrayage
15 Binaire 9 Condamnation centralisée
16 Binaire 10
17 Non-connectée
18 Non-connectée
19 Non-connectée
20 Non-connectée
21 Non-connectée
22 Non-connectée
23 Non-connectée
24 CAN CAN H2

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3. MONTAGE ET FIXATIONS DU BOITIER

3.1 Précautions d’utilisation

ATTENTION

Positionner le boîtier avec les connecteurs dirigés vers le bas.

Lors du montage de la chaussette, il faut bien l’enfiler par-dessus les connecteurs de

façon que ces derniers ne soient pas superposés mais l’un derrière l’autre.

Il faut bien fermer les 2 extrémités de la chaussette par de l’adhésif.

L’utilisation d’électronique de puissance (pilotage électrovanne, etc …) peut générer

des perturbations sur nos BUS de communication et sur l’alimentation de nos
calculateurs.
Il est impératif d’isoler notre 12Volts par l’utilisation d’alimentation filtrée indépendante
afin d’éviter toutes perturbations.

3.2 Boîtier d’adaptations complémentaires

Repère Désignation Quantité Référence
A Boîtier Adaptation Carrossier 1 82 00 327 246
B Ecrou tôle M5x0.80 2 77 03 046 091

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Eléments du montage

Repère Désignation Quantité Référence

B Ecrou tôle M5x0.80 2 77 03 046 091
C Vis RLX M5-19 2 77 03 026 031
D Câblage adaptations complémentaires 1 82 00 372 385
E Collier de serrage plastique 4 50 03 085 018
F Porte clips 24 voies 1 24342 AX 117
G Clip 30 82 00 176 508
H Gaine Rilsan tressée 1 56 89 113 673

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400 MM

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3.3 Montage du boîtier

Oter la console du levier de vitesse

1- Oter la console du levier de vitesses.

Localisation du boîtier

2 – Localisation du boîtier (voir détail des perçages).

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Détails des perçages

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Préparation du boîtier

A – Boîtier Adaptation Carrossier

B – Ecrou tôle M5x0.80
1 – Attention au sens de montage de la face d’appui de l’écrou.

Montage du boîtier

C – Vis RLX M5-19

1 – Le couple de serrage de la vis RLX M5-19 est au maximum de 2N.m.
2 – Connecteurs du boîtier placés en bas.

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Localisation du connecteur électrique

1 – Connecteur disponible derrière le vide poche supérieur.

2 – Oter le vide poche ou l’afficheur suivant l’équipement sur la planche de bord.
3 – Ensemble de connecteur sur lequel nous devons exercer une traction en aveugle afin de
l’extérioriser.
4 – Désolidariser les 2 connecteurs.

Préparation du câblage

1 – Ajouter la gaine Rilsan sur le câblage adaptations complémentaires.

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Montage du câblage

1 – Oter l’agrafe.
2 – Brancher les connecteurs du câblage adaptations complémentaires aux connecteurs de la
planche de bord.
3 – Enfiler la gaine Rilsan par-dessus les connecteurs de façon que ces derniers ne soient pas
superposés mais l’un derrière l’autre.
4 – Fermer les 2 extrémités de la gaine Rilsan par de l’adhésif.
5 – Repositionner le câblage horizontalement au fond et faire redescendre ce dernier vers la
droite.

ATTENTION :
S'il y a présence d'une radio ou d'un afficheur : il faut déposer le tableau de bord.
Pour connaître la méthode de dépose de la planche de bord, consulter le service technico-
commercial.

ATTENTION :
Bien respecter les parcours définis. Le câblage passe de gauche à droite, il faut bien
maîtriser la place disponible pour les différents éléments à remonter du type afficheur, vide
poche, …

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Parcours et fixations du câblage du Boîtier Adaptation Carrossier

D - Câblage adaptations complémentaires

1 – Attacher le câblage d’adaptations complémentaires à l’aide du collier de serrage, sur la poutre
planche de bord.
2 – Attacher le câblage d’adaptations complémentaires à l’aide du collier de serrage, sur le
conduit d’air.
3 – Raccorder le câblage et le boîtier à l’aide du connecteur 8 voies.

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