TYPE AAC: Avonbar Phase 2

En bleu: les valeurs à sa

Taux de
AOA RFA AOE RFE compression
désiré TC
#N/A #N/A #N/A #N/A 9.10

Diamètre
Volume du
alésage Volume de
Cote creux du
cote Course en cm la culasse
réparation piston en
d'origine en cm3
cm3
en cm
6.459 cm +0 7.62 cm 3.00 cm3 21.40 cm3

surface de
la chambre
Diamètre culasse
Nombre de de
soupape standard (0) OVERLAP
ports de la combustion
admission ou préparée désiré
culasse de la
en mm (1)
culasse en
mm²

35.70 mm 5 1 54.0° 2500mm²

Pour trouver la surface de la chambre de combustion de la culasse, poser un calque millimétré sur
la chambre, tracer le contour et compter le nombre de carrés.

Volume joint Volume entre volume chambre

diametre
de culasse en haut piston et cylindree de combustion
reparation
cm3 culasse hors piston

6.459 cm 3.00 cm3 1.00 cm3 999 cm3 25.40 cm3

RESULTATS AVEC L'AAC Avonbar Phase 2
Admi Echap LCA Durée
ALPHA A ALPHA E ALPHA C OVERLAP DOA
#N/A #N/A #N/A #N/A #N/A

Facteur de Cylindrée
cylindrée corrigée Volume mort:
correction theorique

#N/A 999 cm3 #N/A #N/A

En bleu: les valeurs à saisir

metro 1000
Mini 1000 HC
Metro 1275 LE & HLE
joint de culasse vide sur piston
épaisseur? ou volume? hauteur? ou volume?
Volume
Volume
entre haut
joint de
piston et
culasse en
joint en
cm3
cm3
3.00 cm3 1.00 cm3

RESULTAT TABLEAU DES AAC

Pour la recherche de l'arbre à cames correspondant a

l'overlap désiré, accédez au tableau, cliquez sur les
flèches en haut du tableau dans la colonne OVERLAP
est choisissez dans le menu déroulant

volume total RC

28.40 cm3 9.79/1 KENT MDM256

Durée
DOE
#N/A
Volume
recherché de
la culasse
#N/A
 Levée Levée Timing Timing
Plage de Calage Jeu
marques Designation Usage adm. éch. AOA RFA AOE RFE Adm Echap alpha A alpha E Overlap
puissance LCA (admission) culbu
(mm) (mm) DOA DOE

12A1065
8G712 848
2A297 998 A+ 8,3CR
2A571 auto 1100 1000-5000 5.97 5.97 5° 45° 40° 10° 230 230 110 105 107.5 15 110 30

1276 A+ Sprite
1275 A+ Sprite Mini 1275 inj
Mini 1275 inj (50ch) (50ch) 1000-5500 5.97 5.97 9° 41° 44° 6° 230 230 106 109 107.5 15 106 30

metro 1000
Mini 1000 HC 998 A+ 10CR
BMC Metro 1275 LE & HLE 1275 Metro 1000-5500 6.68 6.32 9 41 49 11 230 240 106 109 107.5 20 106

AUTO MINI
AUTO 1100
midget
Midget III
12G726 Sprite IV
12G165 1300 12H
AEA630 Marina 1.3 1000-5500 6.68 6.68 5° 45° 51° 21° 230 252 110 105 107.5 26 110 30

Cooper SPI Cooper SPI 1000-5500 6.68 6.68 5° 45° 51° 21° 230 252 110 105 107.5 26 110 30

Cooper MPI Cooper MPI 1000-6000 6.68 6.68 13° 45° 55° 17° 238 252 106 109 107.5 30 106 30
BMC mildroad 1000-5500 5 45 51 21 230 252 110 105 107.5 26 110
BMC mildroad 1000-5500 5 45 51 21 230 252 110 105 107.5 26 110
BMC mildroad 1000-5500 5 45 51 21 230 252 110 105 107.5 26 110
BMC mildroad 1000-5500 5 45 51 21 230 252 110 105 107.5 26 110
BMC fastroad 1000-6000 9 41 55 17 230 252 106 109 107.5 26 106
Swiftune SW5 Route 1000-6000 7.14 7.14 17 49 53 13 246 246 106 110 108.0 30 106 0.4

AFG 542
8.08 10° 50° 51° 21° 240 252 110 105 107.5 31 110 38
Cooper S 2000-6000 6.35 6.35 10 50 51 21 240 252 110 105 107.5 31 110 0.4
Minisport CA1 Route 2000-6500 6.46 6.46 10 50 50 21 240 251 110 104.5 107.3 31 110 0.38
BMC mildroad 2000-6500 10 50 50 21 240 251 110 104.5 107.3 31 110
BMC fastroad 2000-6000 10 50 51 21 240 252 110 105 107.5 31 110

510PD midl road and 38

BLMC 542SCD turbo 2000/6500 8.07 10° 50° 50° 22° 240 252 110 104 107.0 32 110 38
Kent MD246 Routier 1500-6500 7.24 7.24 18 54 54 18 252 252 108 108 108.0 36 108 0.4
 Levée Levée Timing Timing
Plage de Calage Jeu
marques Designation Usage adm. éch. AOA RFA AOE RFE Adm Echap alpha A alpha E Overlap
puissance LCA (admission) culbu
(mm) (mm) DOA DOE
Morspeed Phase 2 Route 1200-7000 7.75 7.57 20 52 56 16 252 252 106 110 108.0 36 106 0.4
Route rapide
Kent MD 274 inj. 1000-6000 7.23 7.13 12 56 69 25 248 274 112 112 112.0 37 112 0.4
KENT MDM274 fast road 1000/6000 12° 56° 69° 25° 248 274 112 112 112.0 37 112
997 Cooper 2000-6500 6.35 6.35 16 56 51 21 252 252 110 105 107.5 37 110 0.4

C-AEG 567
AEG 568 8.08 16° 56° 51° 21° 252 252 110 105 107.5 37 110 30

948PD midl road and 38

BLMC 567SCD turbo 2000/6500 8.07 16° 56° 51° 21° 252 252 110 105 107.5 37 110 38
Kent 567 Route 2000-6500 6.67 6.67 16 56 51 21 252 252 110 105 107.5 37 110 0.4
Kent 948 Route 2000-6500 6.67 6.67 16 56 51 21 252 252 110 105 107.5 37 110 0.4
Minisport CA2 Route rapide 2000-6500 6.46 6.46 16 56 51 21 252 252 110 105 107.5 37 110 0.38
KENT fastroad 1000-6000 12 56 69 25 248 274 112 112 112.0 37 112
BMC fastroad 2000-6500 16 56 51 21 252 252 110 105 107.5 37 110
BMC fastroad 2000-6500 16 56 51 21 252 252 110 105 107.5 37 110
Route rapide
Minisport 270i inj. 1500-6500 6.73 7.11 16 56 62 22 252 264 110 110 110.0 38 110 0.4
MED 256 H/T Route 1000-6000 7.25 7.21 19 57 57 19 256 256 109 109 109.0 38 109 0.4
fastroad 1500-6500 16 56 62 22 252 264 110 110 110.0 38 110
Kent MD256 Route 1000-6000 6.66 6.66 21 53 53 21 254 254 106 106 106.0 42 106 0.4
KENT MDM256 midl road 1000/6000 21° 53° 53° 21° 254 254 106 106 106.0 42 106
Piper HR255 Routier 1000-6000 7.34 7.34 21 59 59 21 260 260 109 109 109.0 42 109 0.35

midl road and 35

PIPER HR255 turbo 1400/5000 8.80 21° 59° 59° 21° 260 260 109 109 109.0 42 109 40
KENT mildroad 1000-6000 21 53 53 21 254 254 106 106 106.0 42 106
Kent 450 Route 1500-6000 6.67 6.67 16 56 59 29 252 268 110 105 107.5 45 110 0.4

MG Metro Sport 2000-6500 6.35 6.35 16 56 59 29 252 268 110 105 107.5 45 110 0.5
BMC fastroad 2000-6500 16 56 59 29 252 268 110 105 107.5 45 110
Minisport 265 Route turbo 1000-6000 7.11 7.11 24 60 60 24 264 264 108 108 108.0 48 108 0.3
Piper BP255 Routier 1000-6000 7.14 7.14 24 60 60 24 264 264 108 108 108.0 48 108 0.3
midl road and 30
PIPER BP255K turbo 1000/6000 8.89 24° 60° 60° 24° 264 264 108 108 108.0 48 108 30
mildroad 1000-6000 24 60 60 24 264 264 108 108 108.0 48 108
 Levée Levée Timing Timing
Plage de Calage Jeu
marques Designation Usage adm. éch. AOA RFA AOE RFE Adm Echap alpha A alpha E Overlap
puissance LCA (admission) culbu
(mm) (mm) DOA DOE

C-AEA 800 road/rally 8.13 24° 64° 59° 29° 268 268 110 105 107.5 53 110 38

731 40
BLMC 800SCD fast road 2500/7000 8.13 24° 64° 59° 29° 268 268 110 105 107.5 53 110 40
Route rapide
Kent 731 inj. 2500-7000 7.67 7.67 24 64 59 29 268 268 110 105 107.5 53 110 0.4
Route rapide
Kent MD266 inj. 1000-6500 6.68 6.85 24 56 61 29 260 270 106 106 106.0 53 106 0.4
KENT MDM266 fast road 1000/6500 24° 56° 61° 29° 260 270 106 106 106.0 53 106
Route rapide
Minisport 260 inj. 1000-6500 6.5 6.71 24 56 61 29 260 270 106 106 106.0 53 106 0.4
Minisport CA3 Route 2500-7000 6.5 6.5 24 64 59 29 268 268 110 105 107.5 53 110 0.4
BMC road rally 2500-7000 24 64 59 29 268 268 110 105 107.5 53 110
BMC road rally 2500-7000 24 64 59 29 268 268 110 105 107.5 53 110
KENT fastroad 1000-6500 24 56 61 29 260 270 106 106 106.0 53 106
fastroad 1000-6500 24 56 61 29 260 270 106 106 106.0 53 106
fastroad 1500-6500 24 56 61 29 260 270 106 106 106.0 53 106
Route rapide
Kent 544 inj. 2500-7500 7.99 7.99 27 67 67 27 274 274 110 110 110.0 54 110 0.4
Route rapide
Kent 643 inj. 2500-7500 7.99 7.99 27 67 67 27 274 274 110 110 110.0 54 110 0.4
Morspeed Phase 3 Route-rallye 1800-7500 8 7.9 27 63 63 27 270 270 108 108 108.0 54 108 0.4
Piper 466 Course 3000-7000 6.85 6.95 32 60 65 27 272 272 104 109 106.5 59 104 0.3
Route rapide
A.P.T VP7 inj. 2500-7000 7.62 7.62 30 58 65 31 268 276 104 107 105.5 61 104
Route rapide
Piper BP270 inj. 1500-6500 7.64 7.64 31 65 65 31 276 276 107 107 107.0 62 107 0.3
Route rapide
Kent MD276 inj. 1500-7000 7.44 8 29 61 66 34 270 280 106 106 106.0 63 106 0.4
KENT MDM276 road/rally 1500/7000 29° 61° 66° 34° 270 280 106 106 106.0 63 106
KENT road rally 1500-7000 29 61 66 34 270 280 106 106 106.0 63 106
Route rapide
Kent 550 inj. 2000-7000 7.43 7.43 33 65 63 31 278 274 106 106 106.0 64 106 0.4
Route rapide
Kent 600 inj. 2000-7000 7.43 7.43 33 65 63 31 278 274 106 106 106.0 64 106 0.4
Swiftune SW10 Rallye 7.39 7.39 34 66 70 30 280 280 106 110 108.0 64 106 0.4
rally/race 2500-5700 32 56 64 32 268 276 102 106 104.0 64 102
Piper BP285 Route rallye 2000-7000 7.94 7.94 33 67 67 33 280 280 107 107 107.0 66 107 0.3
Piper 457 Course 3000-7500 7.94 7.94 32 64 68 36 276 284 106 106 106.0 68 106 0.25
CalverST RE13OT Route-Rallye 1400-6700 7.37 7.37 34 63 63 34 277 277 104.5 104.5 104.5 68 104.5 0.4
A.P.T VP3C Route Ville 2000-7200 8.01 8.41 34 62 71 37 276 288 104 107 105.5 71 104
 Levée Levée Timing Timing
Plage de Calage Jeu
marques Designation Usage adm. éch. AOA RFA AOE RFE Adm Echap alpha A alpha E Overlap
puissance LCA (admission) culbu
(mm) (mm) DOA DOE

C-AEG 643 Rally 9.86 34° 74° 69° 39° 288 288 110 105 107.5 73 110 38

544PD 40
BLMC 643SCD road/rally 2500/7500 9.82 34° 74° 69° 39° 288 288 110 105 107.5 73 110 40
Kent MD286 Rallye 2000-7500 8 8.23 34 66 71 39 280 290 106 106 106.0 73 106 0.4
KENT MDM286 rally 2000/7500 34° 66° 71° 39° 280 290 106 106 106.0 73 106
Leyland 643/544 Course 2500-6500 7.96 7.96 34 74 69 39 288 288 110 105 107.5 73 110 0.4
Minisport 285 Rallye 2000-7500 7.88 8.13 34 66 71 39 280 290 106 106 106.0 73 106 0.4
Minisport CA4 Rallye Course 2500-6500 7.86 7.86 34 74 63 39 288 282 110 102 106.0 73 110 0.4

30
PIPER HR285/2 road/rally 2200/7000 9.90 40° 72° 65° 33° 292 278 106 106 106.0 73 106 30
BMC rally/race 2500-6500 34 74 63 39 288 282 110 102 106.0 73 110
BMC rally/race 2500-6500 34 74 69 39 288 288 110 105 107.5 73 110
KENT rally 2000-7500 34 66 71 39 280 290 106 106 106.0 73 106
rally 2000-7500 34 66 71 39 280 290 106 106 106.0 73 106
30
PIPER BP270K fast road 1500/6500 9.53 37° 71° 71° 37° 288 288 107 107 107.0 74 107 30

35
PIPER HR270 fast road 2000/6500 9.17 37° 71° 71° 37° 288 288 107 107 107.0 74 107 40
fastroad 2000-7200 34 62 69 41 276 290 104 104 104.0 75 104

35
PIPER HR285 road/rally 2500/7000 9.86 38° 70° 70° 38° 288 288 106 106 106.0 76 106 38
30
PIPER BP285K road/rally 2000/7000 10.06 39° 73° 73° 39° 292 292 107 107 107.0 78 107 30

30
PIPER HR270/2 fast road 1800/6500 9.53 39° 73° 73° 39° 292 292 107 107 107.0 78 107 30
Minisport CA6 Rallye 2800-7500 7.86 8.01 34 74 75 45 288 300 110 105 107.5 79 110 0.4
BMC rally 2800-7500 34 74 75 45 288 300 110 105 107.5 79 110
Kent MD296 Rallye Course 3250-8000 8.23 8.64 39 71 76 44 290 300 106 106 106.0 83 106 0.4
KENT MDM296 race 3250/8000 39° 71° 76° 44° 290 300 106 106 106.0 83 106
Kent STR930 Course 3000-7500 8.3 8.3 39 64 68 44 283 292 102.5 102 102.3 83 102.5 0.4
Minisport 295 Course 3250-8000 8.13 8.53 39 71 76 44 290 300 106 106 106.0 83 106 0.4
A.P.T VP9C Course 3500-7500 8.78 8.92 41 65 74 42 286 296 102 106 104.0 83 102
Kent 530 Course 3000-7500 8.19 8.19 43 64 61 40 287 281 100.5 100.5 100.5 83 100.5 0.4
Kent 649 Course 3000-7500 8.19 8.19 43 64 61 40 287 281 100.5 100.5 100.5 83 100.5 0.4
 Levée Levée Timing Timing
Plage de Calage Jeu
marques Designation Usage adm. éch. AOA RFA AOE RFE Adm Echap alpha A alpha E Overlap
puissance LCA (admission) culbu
(mm) (mm) DOA DOE
KENT race 3250-8000 39 71 76 44 290 300 106 106 106.0 83 106
race 3250-8000 39 71 76 44 290 300 106 106 106.0 83 106
Route
A.P.T VP6 rapide inj. 2500-7000 7.84 7.84 44 64 68 40 288 288 100 104 102.0 84 100
A.P.T VP8C Course 3500-7500 8.78 8.78 44 64 68 40 288 288 100 104 102.0 84 100
rally/race 3500-7500 42 66 74 42 288 296 102 106 104.0 84 102
rally/race 2500-7000 44 64 68 40 288 288 100 104 102.0 84 100
rally/race 3500-7500 44 64 68 40 288 288 100 104 102.0 84 100
Kent 895 Course 3000-7500 8.19 8.19 39 69 76 51 288 307 105 102.5 103.8 90 105 0.4

38
PIPER HR300 rally 3500/7500 10.41 46° 74° 74° 46° 300 300 104 104 104.0 92 104 38

38
PIPER HR300/2 rally 3250/8000 10.03 48° 76° 70° 44° 304 294 104 103 103.5 92 104 38
Kent 598 Course 3000-7501 8.27 8.19 52 72 62 41 304 283 100 100.5 100.3 93 100 0.4
Minisport CA7 Rallye inj 3500-8000 8.37 8.33 49 77 81 45 306 306 104 108 106.0 94 104 0.35
groepainjec
BMC tion 3500-8000 49 77 81 45 306 306 104 108 106.0 94 104

C-AEG 529
AEG 596 Race 10.01 50° 70° 75° 45° 300 300 100 105 102.5 95 100 38

C-AEG 636
AEG 637 Rally 10.01 50° 70° 75° 45° 300 300 100 105 102.5 95 100 38

649PD 40
BLMC 530SCD rally/race 3000/7500 10.00 50° 70° 75° 45° 300 300 100 105 102.5 95 100 40
Leyland 649/530 Course 3000-7500 7.96 7.96 50 70 75 45 300 300 100 105 102.5 95 100 0.4
Minisport CA5 Course 3000-7500 8.01 8.01 50 70 75 45 300 300 100 105 102.5 95 100 0.4
BMC fastroad 3000-7500 50 70 75 45 300 300 100 105 102.5 95 100
BMC fastroad 3000-7500 50 70 75 45 300 300 100 105 102.5 95 100
Kent MD310 Course 4000-8500 8.74 8.74 49 81 81 49 310 310 106 106 106.0 98 106 0.4
KENT MDM310 fast race 4000/8500 49° 81° 81° 49° 310 310 106 106 106.0 98 106
KENT fullrace 4000-8500 49 81 81 49 310 310 106 106 106.0 98 106
Piper 649+ Course 3000-7500 7.94 8.33 50 70 81 51 300 312 100 105 102.5 101 100 0.4

C-AEG 597
AEG 598 Sprint 10.01 60° 80° 75° 45° 320 300 100 105 102.5 105 100 38
40
BLMC 597SCD race 3500/8000 10.00 60° 80° 75° 45° 320 300 100 105 102.5 105 100 40
BMC supersprint 4500-9800 60 80 75 45 320 300 100 105 102.5 105 100
 Levée Levée Timing Timing
Plage de Calage Jeu
marques Designation Usage adm. éch. AOA RFA AOE RFE Adm Echap alpha A alpha E Overlap
puissance LCA (admission) culbu
(mm) (mm) DOA DOE
Kent 595 Course 3000-7500 8.19 8.19 53 73 73 53 306 306 100 100 100.0 106 100 0.4
Kent MD315 Course 4500-9000 8.81 8.81 53 81 81 53 314 314 104 104 104.0 106 104 0.4
KENT MDM315 fast race 4500/9000 53° 81° 81° 53° 314 314 104 104 104.0 106 104

40
PIPER HR330 race 5000/9000 9.90 53° 77° 77° 53° 310 310 102 102 102.0 106 102 40
KENT fullrace 4500-9000 53 81 81 53 314 314 104 104 104.0 106 104
Course et
Piper BP300 rallye 3000-8000 7.74 7.74 54 82 82 54 316 316 104 104 104.0 108 104 0.3
35
PIPER BP300K road/rally 3000/8000 10.16 54° 82° 82° 54° 316 316 104 104 104.0 108 104 30

38
PIPER HR320 race 4500/8500 10.41 54° 82° 82° 54° 316 316 104 104 104.0 108 104 40
Piper BP320 Course 4000-8500 8.33 8.33 57 83 83 57 320 320 103 103 103.0 114 103 0.3
30
PIPER BP320K rally/race 4000/8500 10.41 57° 83° 83° 57° 320 320 103 103 103.0 114 103 30

C-AEG 595
AEG 596 Sprint 10.01 60° 80° 85° 55° 320 320 100 105 102.5 115 100 38
C-AEG 599 Race 10.01 60° 80° 85° 55° 320 320 100 105 102.5 115 100 38
40
BLMC 595 SCD Race 4000/8500 10.00 60° 80° 85° 55° 320 320 100 105 102.5 115 100 40
BMC supersprint 4500-11000 60 80 85 55 320 320 100 105 102.5 115 100
Kent 475 Course 5000-9000 9.41 9.41 62 82 82 62 324 324 100 100 100.0 124 100 0.4

43
PIPER HR320/2 race 4250/8500 10.67 62° 86° 86° 62° 328 328 102 102 102.0 124 102 43
30
Avonbar Phase 2 Turbo 1200/6500 7.50 8.33 24° 60° 72° 28° 264 280 108 112 110.0 52 108 36
 particularités ou
équivalence

2 x 1/8" raised
rings between
lobes 3 & 4

2 x 1/8" raised
rings between
lobes 7 & 8.

1/8" raised ring

between lobes 5
& 6.

unmarked

3 x 1/8" raised
rings between
lobes 7 & 8

AEG 510
1 RING
COOPER S

BLMC Works
profiles
 particularités ou
équivalence

88G229
2A948
12A122
1RING
COOPER 997cc

BLMC Works
profiles

Magnum and
Magnum 2 profiles

1/4" groove
machined into
the cam after the
number one lobe

BLMC 'A' serie

particularités ou
équivalence

C-AEA 731
3RINGS

BLMC Works
profiles
particularités ou
équivalence

Same profile as
C-AEA 544 now
extinct

BLMC Works
profiles

Magnum and
Magnum 2 profiles

BLMC 'A' serie

Magnum and
Magnum 2 profiles

Magnum and
Magnum 2 profiles

BLMC 'A' serie

Magnum and
Magnum 2 profiles
particularités ou
équivalence

Magnum and
Magnum 2 profiles

Magnum and
Magnum 2 profiles

C-AEA 648
AEA 649

8 port head

BLMC Works
profiles

BLMC Works
profiles
particularités ou
équivalence

Magnum and
Magnum 2 profiles

BLMC 'A' serie

Magnum and
Magnum 2 profiles

BLMC 'A' serie

BLMC Works
profiles

Magnum and
Magnum 2 profiles
 Cylindres 1 & 4 Cylindres 2 & 3 Cylindres
Valve timing Valve timing Duration

AOA+RFA+180
DUREE
marque Type application AOA RFA AOE RFE AOA RFA AOE RFE Power DOA
Band

Kent MD274SPM Sports Torque 16° 52° 71° 29° 19° 49° 71° 29° 1500/6500 248°
Kent MD286SPM Supersport 34° 66° 71° 39° 37° 63° 71° 39° 2000/7500 280°
Kent MD296SPM Supersport 'R' 39° 71° 76° 44° 42° 68° 76° 44° 3250/8000 290°
Kent MD290SPM 41° 69° 73° 37° 47° 63° 67° 43° 3500/8250 290°
Kent MD310SPM Race 49° 81° 81° 49° 52° 78° 81° 49° 4000/8500 310°
 Cylindres 1 & 4 Cylindres 2 & 3
Duration Full Lift Duration Full Lift
Angle au sommet

Angle au sommet

Angle au sommet

Angle au sommet
AOA+RFA+180
AOE+RFE+180

AOE+RFE+180
ATDC / BTDC

ATDC / BTDC
(ALPHA A +

(ALPHA A +
DOA/2-AOA

DOA/2-AOA
ALPHA E)/2

ALPHA E)/2
DOE/2-RFE

DOE/2-RFE
DUREE

DUREE

DUREE
DOE ALPHA ALPHA ALPHA C DOA DOE ALPHA ALPHA ALPHA C Jeu Cam Lift
A dmin E chap pleine A dmin E chap pleine culbu Intake
ouverture ouverture 1/10mm mm
adm ech

280° 108° 111° 110° 248° 280° 105° 111° 108° 4 7.23
290° 106° 106° 106° 280° 290° 103° 106° 105° 4 7.99
300° 106° 106° 106° 290° 300° 103° 106° 105° 4 8.22
290° 104° 108° 106° 290° 290° 98° 102° 100°
310° 106° 106° 106° 310° 310° 103° 106° 105° 4 8.62
Cam Lift particularités
Exhaust ou
mm équivalences

7.13 SCATTER
8.22 SCATTER
8.62 SCATTER
SCATTER
8.62 SCATTER
 Cylindrée
Course
Diamètre des pistons
Diamètre des soupapes d'admission
RV en fonction des données saisies
Volume du creux de piston
Volume du joint de culasse
Volume entre le haut du piston est le joint de culasse
Volume de la chambre de combustion
Volume mort hors culasse
Volume mort d'après les données

Vous avez choisi un arbre a cames

Facteur de correction
Cylindrée corrigée
TC desiré
TC avec volume culasse origine et l'AAC Avonbar Phase 2
Volume de la chambre de combustion pour avoir le TC demandé
Volume mort pour avoir le TC demandé
Volume à soustraire à la chambre de combustion de la culasse
Epaisseur de culasse à raboter
RV pour avoir le TC demandé
L'OVERLAP désiré est de
Le LCA en fonction de vos données est de
la durée devra être de
AOA
RFA
AOE
RFE
Admi ALPHA A
Echap ALPHA E
LCA ALPHA C
OVERLAP de l'AAC
Durée DOA
Durée DOE
Le calage est de
RETOUR SAISIE

999 cm3
76.20mm
64.590mm
35.70mm
9.79/1
3.00 cm3
3.00 cm3
1.00 cm3
21.40 cm3
7.00 cm3
28.40 cm3

Avonbar Phase
2
#N/A
#N/A
9.10/1
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
54° #N/A
110°
274.1°
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A Après le point mort haut
Cette application a été faite par BH, il n'y a aucune garantie quant au rés
évoluer ce programme ou bien si vous décelez une erreur, merci de me
Autorisation de mise en ligne web donnée à MINI RACING et Fefeu52
Le 06 OCTOBRE 2006