LE MULTIPLEXAGE

Formateur : monji zarii

Stagire : raouafi Oussama

 Remerciement

Tout d'abord, mes sincères remerciements à mon

professeur, Monji zarii

Monji qui m’a beaucoup aidé dans ma période de

formation professionnel au centre sectoriel en

travaux public Mornaguia d’apprendre et comprendre

théoriquement et pratiquement plusieurs situations,

elles vont m’aider dans mon domaine prochainement

et dans ma vie professionnelle.

Je remercie également tout le corps administratif

pour leurs aides précieuses et leurs conseils.

Enfin nous remercions tout ceux ou celles qui ont

contribué de près ou de loin à l’accomplissement de

ce travail.
 LE MULTIPLEXAGE

1.1 DEFINITION DU MULTIPLEXAGE ………………………………. 2

1.2 BESION DES CONSTRUCTEURS ……………………………… 2
1.3 RAPPEL NUMERIQUE …………………………………………….. 3
1.3.1 Généralités …………………………………………………… 3
1.3.2 le système binaire ……………………………………………….. 3
1.3.3 Le système hexadécimal ………………………………………4
1.3.4 Transmission parallèle …………………………………………. 4
1.3.5 transmission série ……………………………………………… 4
1.3.6 les changements de base ……………………………………….5
1.3.7 Conversion de base ………………………………………. 5
1.3.8 Tableau rappel …………………………………… 5
1.3.9 La conversion Analogique / Numérique [C.A.N] …….. 6
1.4 PRICIPE DU MUTIPLEXAGE ………………………….. 6
1.4.1 En automobile ……………………………………………… 6
1.4.2 Solution classique un fils par information ………………… 6
1.4.3 Solution multiplexage 1 bus (2 fils) pour toutes les informations 7
2 LE CAN HS (HIGH SPEED) ET CAN LS (LOW SPEED) …… 9
2.1 HISTORIQUE …………………………………………………….. 9
2.1.1 TOPOLOGE DES CAN ………………………………… 9
2.2 LE FORMAT DES TRAMES ……………………………………. 16
2.2.1 Trame de données ……………………………………….. 16
Début de trame : SOF ……………………………………….. 16
Champ d’arbitrage ……………………………………….. 16
Champ de commande …………………………………………….. 16
champe de données : DATA ……………………………………. 16
Champ CRC …………………………………………………. 16
Champ d’acquittement ACK ……………………………… 16
Fin de trame EOT ……………………………………………… 16
2.3 SECURISATION DU CAN ………………………………………. 16

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